JP3347880B2 - Vehicle roof, method of manufacturing vehicle roof, and method of fixing vehicle roof - Google Patents
Vehicle roof, method of manufacturing vehicle roof, and method of fixing vehicle roofInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エアーの供給を受けて
膨張するエアーチューブと、このエアーチューブ間に張
設されたルーフシートとを備えた車両用ルーフに関し、
更に前記車両用ルーフの製造方法と固定方法とに関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle roof having an air tube which is inflated by air supply and a roof sheet stretched between the air tubes.
Further, the present invention relates to a method for manufacturing and fixing the roof for a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】かかる車両用ルーフとして、特開平２−
９９４７６号公報における第４実施例（図１５〜図１８
参照）に記載されたもの、或いは特開平２−３０３９８
５号公報に記載されたものが公知である。2. Description of the Related Art Japanese Patent Laid-Open Publication No. Hei.
No. 99476, a fourth embodiment (FIGS. 15 to 18)
Reference) or JP-A-2-30398.
No. 5 is known.
【０００３】前記特開平２−９９４７６号公報に記載さ
れたルーフは、２本の直線状のエアーチューブを車体の
左右両側に前後方向に配設し、両エアーチューブ間をワ
イヤで補強したルーフシートで接続した構造を有する。The roof described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2-99476 has a roof sheet in which two linear air tubes are disposed on the left and right sides of the vehicle body in the front-rear direction, and a wire is reinforced between the two air tubes. It has the structure connected by.
【０００４】また、前記特開平２−３０３９８５号公報
に記載されたルーフは、縦横に延びる複数本のエアーチ
ューブを格子状に接続し、それらエアーチューブ間にル
ーフシートを張設した構造を有する。[0004] The roof described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2-303985 has a structure in which a plurality of air tubes extending vertically and horizontally are connected in a grid pattern, and a roof sheet is stretched between the air tubes.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、前者のルー
フはワイヤによってルーフシートに張力を与えているた
め、このワイヤがルーフを折り畳んで収納する際に邪魔
になる問題がある。However, since the former roof applies tension to the roof sheet by the wire, there is a problem in that the wire hinders the folding of the roof and storage.
【０００６】また、後者のルーフはエアーチューブが複
雑に組み合わされているために製造コストが嵩むだけで
なく、ルーフシートに充分な張力を与えることができな
いので該ルーフシートが弛み易い問題がある。Further, the latter roof has a problem that not only the manufacturing cost is increased due to the complicated combination of the air tubes, but also the roof sheet cannot easily be given a sufficient tension because the roof sheet cannot be sufficiently tensioned.
【０００７】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、簡単な構造でルーフシートに充分な張力を与えるこ
とが可能な車両用ルーフを提供することを目的とする。
更に本発明は、前記車両用ルーフを製造するための製造
方法と、前記車両用ルーフを車体に固定するための固定
方法とを提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to provide a vehicular roof capable of giving a sufficient tension to a roof seat with a simple structure.
Still another object of the present invention is to provide a manufacturing method for manufacturing the vehicle roof, and a fixing method for fixing the vehicle roof to a vehicle body.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、エアーの供給を受け
て膨張するエアーチューブと、このエアーチューブ間に
張設されたルーフシートとを備えた車両用ルーフにおい
て、前記エアーチューブをその両端部が相互に近接する
ように略ループ状に湾曲させると共に、その略ループ状
のエアーチューブの内周部相互間を非連通とし、少なく
とも前記エアーチューブによって囲まれた空間を覆うよ
うに伸縮性を有する一枚のルーフシートを該エアーチュ
ーブの内周に張設したことを特徴とする。In order to achieve the above object, an invention according to claim 1 is characterized in that an air tube which expands by being supplied with air and a roof sheet stretched between the air tubes. the roof having a preparative, the Rutotomoni is curved substantially loop shape such that the both end portions of the air tube to close to each other, form the substantially loop
Of between the inner peripheral portion mutual air tube and non-communicating, the one sheet of the roof sheet having elasticity so as to cover an area enclosed by at least the air tube Eachu
It is characterized by being stretched on the inner circumference of the probe .
【０００９】また請求項２に記載された発明は、エアー
の供給を受けて膨張するエアーチューブと、このエアー
チューブ間に張設されたルーフシートとを備えた車両用
ルーフにおいて、相互間が連通していない左右一対のエ
アーチューブを、その各々のエアーチューブの長手方向
中央部が相互に離反するように弧状に湾曲させ、少なく
とも前記左右一対のエアーチューブによって囲まれた空
間を覆うように伸縮性を有する一枚のルーフシートを該
左右一対のエアーチューブ間に張設したことを特徴とす
る。According to a second aspect of the present invention, there is provided a vehicle roof having an air tube which is inflated by supply of air and a roof sheet stretched between the air tubes, and the roof communicates with each other. A pair of left and right air tubes that are not curved are curved in an arc shape such that the longitudinal center portions of the respective air tubes are separated from each other, and are elastic so as to cover at least a space surrounded by the pair of left and right air tubes. the one piece of the roof sheet having a
It is characterized by being stretched between a pair of left and right air tubes .
【００１０】また請求項３に記載された発明は、請求項
１又は２の構成に加えて、エアーチューブの外周に嵌合
してルーフシートに連結され伸縮性を有するチューブカ
バーに、エアーチューブの円周方向に延びるスリットを
該エアーチューブの長手方向に沿って多数形成したこと
を特徴とする。According to a third aspect of the present invention, in addition to the structure of the first or second aspect, the air tube is fitted to the outer periphery of the air tube and connected to the roof sheet and has elasticity. A large number of circumferentially extending slits are formed along the longitudinal direction of the air tube.
【００１１】また請求項４に記載された発明は、請求項
１又は２記載の車両用ルーフの製造方法であって、エア
ーチューブの外周を覆うように帯状のチューブカバーを
巻き付ける工程と、チューブカバーの長手方向一側縁を
幅方向中間部に重ね合わせて接合する工程と、エアーチ
ューブ及びチューブカバーを所定の形状に湾曲させてル
ーフシートに重ね合わせる工程と、チューブカバーの長
手方向他側縁に形成されたルーフシート接合部にルーフ
シートを接合する工程と、を備えたことを特徴とする。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a method for manufacturing a vehicle roof according to the first or second aspect, wherein a step of winding a strip-shaped tube cover so as to cover an outer periphery of the air tube, A step of overlapping one longitudinal edge of the tube in the width direction intermediate portion and joining the same, a step of bending the air tube and the tube cover into a predetermined shape and overlapping the roof sheet with the roof sheet, and a step of overlapping the longitudinal edge of the tube cover with the other longitudinal edge of the tube cover. Joining the roof sheet to the formed roof sheet joining portion.
【００１２】また請求項５に記載された発明は、請求項
１又は２記載の車両用ルーフの製造方法であって、エア
ーチューブを所定の形状に湾曲させてルーフシートに重
ね合わせる工程と、ルーフシートの周縁部をエアーチュ
ーブに巻き付ける工程と、ルーフシートの周縁部を該ル
ーフシートの中間部に接合する工程と、を備えたことを
特徴とする。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided the method for manufacturing a vehicle roof according to the first or second aspect, wherein the step of bending the air tube into a predetermined shape and superimposing the air tube on a roof sheet is provided. A step of winding a peripheral portion of the sheet around an air tube; and a step of joining a peripheral portion of the roof sheet to an intermediate portion of the roof sheet.
【００１３】また請求項６に記載された発明は、請求項
１又は２記載の車両用ルーフのエアーチューブを車体に
設けた筒状のチューブ連結部に連結して気密に固定する
車両用ルーフの固定方法であって、チューブ連結部外周
にＯリングを介してエアーチューブを嵌合させた後、前
記Ｏリングの半径方向外側位置においてエアーチューブ
外周に弾性部材を嵌合させ、更に前記弾性部材外周をシ
ールバンドで締め付けることを特徴とする。According to a sixth aspect of the present invention, there is provided a vehicle roof for airtightly fixing the air tube of the vehicle roof according to the first or second aspect by connecting the air tube to a tubular tube connecting portion provided on a vehicle body. In a fixing method, after fitting an air tube to an outer periphery of a tube connecting portion via an O-ring, an elastic member is fitted to an outer periphery of the air tube at a radially outer position of the O-ring, and further, Is fastened with a seal band.
【００１４】また請求項７に記載された発明は、請求項
６の構成に加えて、前記シールバンドよりもエアーチュ
ーブ先端側のチューブ連結部の外周に環状突起を突設
し、この環状突起よりも先端側のエアーチューブ外周を
ロックバンドで締め付けることを特徴とする。According to a seventh aspect of the present invention, in addition to the configuration of the sixth aspect, an annular projection is provided on the outer periphery of the tube connecting portion on the distal end side of the air tube with respect to the seal band. Also, the outer periphery of the air tube on the tip side is tightened with a lock band.
【００１５】[0015]
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１６】図１〜図１３は本発明の第１実施例を示す
もので、図１は自動三輪車の全体側面図、図２は図１の
２方向矢視図、図３は図１の３方向矢視図、図４はルー
フの展開図、図５は図４の５−５線拡大断面図、図６は
図２の６−６線拡大断面図、図７は図２の７−７線拡大
断面図、図８は図７の８−８線断面図、図９は図８の９
方向矢視図、図１０は図７の１０−１０線断面図、図１
１はルーフの製造方法の説明図、図１２は図１１の１２
−１２線拡大断面図、図１３は図１１の１３−１３線拡
大断面図である。FIGS. 1 to 13 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is an overall side view of a three-wheeled motor vehicle, FIG. 2 is a view taken in the direction of arrow 2 in FIG. 1, and FIG. 4 is a development view of the roof, FIG. 5 is an enlarged sectional view taken along line 5-5 of FIG. 4, FIG. 6 is an enlarged sectional view taken along line 6-6 of FIG. 2, and FIG. 7 is 7-7 of FIG. 8 is a sectional view taken along line 8-8 in FIG. 7, and FIG. 9 is a sectional view taken along line 9 in FIG.
FIG. 10 is a sectional view taken along line 10-10 of FIG. 7, FIG.
1 is an explanatory view of a method of manufacturing a roof, and FIG.
FIG. 13 is an enlarged sectional view taken along line 13-13 in FIG.
【００１７】図１〜図３に示すように、自動三輪車Ｖは
鋼管溶接により構成した車体フレーム１を備え、その前
部には操向ハンドル２によって操向される前輪Ｗｆが支
持される。車体フレーム１の下部に上下揺動自在に枢支
されてダンパー３で車体フレーム１に接続されたブラケ
ット４には、パワーユニットＰが左右揺動自在に枢支さ
れる。パワーユニットＰには左右一対の後輪Ｗｒが支持
されており、これら後輪Ｗｒは図示せぬエンジン及びト
ランスミッションを介して駆動される。As shown in FIGS. 1 to 3, the motorcycle V includes a body frame 1 formed by welding steel pipes, and a front portion supports a front wheel Wf steered by a steering handle 2. A power unit P is pivotally supported on the lower part of the body frame 1 so as to be swingable up and down and is connected to the body frame 1 by a damper 3. The power unit P supports a pair of left and right rear wheels Wr, and these rear wheels Wr are driven via an engine and a transmission (not shown).
【００１８】車体フレーム１を覆う合成樹脂製のボディ
５の前部には運転者を風雨及び直射日光から遮るスクリ
ーン６が立設されており、またボディ５の中央部及び後
部にはそれぞれ座席７及びトランク８が設けられる。ス
クリーン６の上端とトランク８の上面前端との間に、前
記スクリーン６と協働して運転者を風雨及び直射日光か
ら遮る折り畳み式のルーフ９が設けられる。At the front of a synthetic resin body 5 that covers the body frame 1, a screen 6 is provided upright to shield the driver from wind, rain and direct sunlight, and a seat 7 is provided at the center and rear of the body 5, respectively. And a trunk 8 are provided. A foldable roof 9 is provided between the upper end of the screen 6 and the front end of the upper surface of the trunk 8 in cooperation with the screen 6 to shield the driver from wind, rain and direct sunlight.
【００１９】ルーフ９は、エアーが透過せず且つ可撓性
を有する材料で構成した１本の筒状体よりなるエアーチ
ューブ１０を備えており、このエアーチューブ１０は内
部にエアーの供給を受けて膨張し、三次元的に屈曲した
形状に膨張する。即ち、膨張状態におけるエアーチュー
ブ１０は、トランク８の上面前端から起立する左右一対
のルーフピラー部１０1 ，１０1 と、これらルーフピラ
ー部１０1 ，１０1 の上端に接続されて略ループ状に車
体前方に延びるルーフ本体部１０2 とから構成される。
そして、エアーチューブ１０の内周には、可撓性材料で
構成した幕状のルーフシート１１が張設される。The roof 9 is provided with an air tube 10 made of a single cylindrical body made of a material which does not allow air to permeate and has flexibility, and the air tube 10 receives supply of air inside. And expand into a three-dimensionally bent shape. That is, the air tube 10 in the inflated state is a pair of left and right roof pillars 10 1 , 10 1 rising from the front end of the upper surface of the trunk 8, and connected to the upper ends of the roof pillars 10 1 , 10 1 to form a substantially loop-shaped front of the vehicle. composed of the roof body portion 10 2 which extending.
A curtain-shaped roof sheet 11 made of a flexible material is stretched on the inner periphery of the air tube 10.
【００２０】図４〜図６に示すように、ルーフ９の構造
は、エアーが透過せず且つ可撓性を有する材料で構成し
た１本の筒状体よりなるエアーチューブ１０に、適度の
伸縮性を有するウーリーナイロン製のルーフシート１１
を接続してなる。エアーチューブ１０とルーフシート１
１とを接続するチューブカバー１２は充分な伸縮性を有
する帯状の布帛よりなる。チューブカバー１２はチュー
ブ１０の外周に巻き付けられ、対向部を相互に重ね合わ
せた状態で図６のＷ1 の範囲が溶着される。チューブカ
バー１２の重ね合わされた対向部の一方は他方から外側
にはみ出しており、そのはみ出し部を長手方向に沿って
二つ折りにした外側部分に、前記ルーフシート１１の周
縁部を重ね合わせた状態で図６のＷ2 の範囲が溶着され
る。As shown in FIGS. 4 to 6, the roof 9 has a structure in which an air tube 10 composed of a single cylindrical body made of a material that is impermeable to air and has flexibility is appropriately expanded and contracted. Wooly nylon roof sheet 11
Connected. Air tube 10 and roof seat 1
The tube cover 12 connecting the first and second tubes 1 and 2 is made of a strip-shaped cloth having sufficient elasticity. Tube cover 12 is wrapped around the outer periphery of the tube 10, the range of W 1 in FIG. 6 in a superimposed state the facing portions to each other are welded. One of the overlapped opposing portions of the tube cover 12 protrudes outward from the other, and in a state where the peripheral portion of the roof sheet 11 is superimposed on an outer portion obtained by folding the protruding portion in half along the longitudinal direction. range of W 2 in FIG. 6 is welded.
【００２１】ルーフシート１１に結合されたエアーチュ
ーブ１０は、その全周に亘って直線部分を備えず、外向
きに凸な曲線よりなる略ループ状に形成される。ルーフ
シート１１の後端には左右一対のストラップ５６，５６
の一端が結合されており、これらストラップ５６，５６
の他端に面テープ５７…（商品名、マジックテープ）が
取り付けられる。The air tube 10 connected to the roof sheet 11 does not have a linear portion over the entire circumference, and is formed in a substantially loop shape having an outwardly convex curve. A pair of left and right straps 56, 56 are provided at the rear end of the roof seat 11.
Of the straps 56, 56
(Trade name, magic tape) are attached to the other end of the tape.
【００２２】図１〜図３に戻り、不使用時にルーフ９を
収納するためのルーフ収納バッグ２６は可撓性材料で構
成されており、トランク８の上面に図示せずボルトで着
脱自在に固定される。ルーフ９を収納するには、後述す
るエアーバルブによりエアーチューブ１０内のエアーを
排出した後、折り畳んだルーフ９をルーフ収納バッグ２
６内に収納し、ファスナー２９を閉じれば良い。また、
ルーフ９を長期に亘って使用しない場合には、ルーフ９
をルーフ収納バッグ２６と一体で車体から取り外すこと
ができる。これにより、車体重量の軽減と外観の向上が
可能となる。Returning to FIGS. 1 to 3, the roof storage bag 26 for storing the roof 9 when not in use is made of a flexible material, and is detachably fixed to the upper surface of the trunk 8 by bolts (not shown). Is done. To store the roof 9, the air in the air tube 10 is exhausted by an air valve described later, and then the folded roof 9 is placed in the roof storage bag 2.
6 and the fastener 29 may be closed. Also,
If the roof 9 is not used for a long time,
Can be detached from the vehicle body integrally with the roof storage bag 26. This makes it possible to reduce the weight of the vehicle body and improve the appearance.
【００２３】次に、上述したルーフ９の製造方法を更に
詳述する。Next, a method of manufacturing the above-mentioned roof 9 will be described in more detail.
【００２４】図１１に示すように、ルーフ９は１本のエ
アーチューブ１０と、１枚のルーフシート１１と、１枚
のチューブカバー１２とから構成される。チューブカバ
ー１２は伸縮性を有する帯状の合成繊維布帛からなり、
その長手方向をエアーチューブ１０の長手方向に沿わし
た状態でエアーチューブ１０の外周に巻き付けられる。
図１２から明らかなように、チューブカバー１２の長手
方向一側縁１２1 が幅方向中間部１２2 にＷ1 の範囲で
重ね合わされ、その部分が溶着により接合される。エア
ーチューブ１０とチューブカバー１２とは溶着されず、
チューブカバー１２はエアーチューブ１０の外周に沿っ
てスライド可能である。As shown in FIG. 11, the roof 9 includes one air tube 10, one roof sheet 11, and one tube cover 12. The tube cover 12 is made of an elastic band-shaped synthetic fiber cloth,
It is wound around the outer circumference of the air tube 10 with its longitudinal direction along the longitudinal direction of the air tube 10.
As apparent from FIG. 12, superimposed in the range one longitudinal side edge 12 1 of W 1 in the width direction intermediate portion 12 2 of the tube cover 12, portions thereof are joined by welding. The air tube 10 and the tube cover 12 are not welded,
The tube cover 12 is slidable along the outer circumference of the air tube 10.
【００２５】次に、エアーチューブ１０及びチューブカ
バー１２をルーフシート１１の下面に重ね合わせ、ルー
フシートの周縁に沿って略ループ状に湾曲させる。この
とき、ルーフ９をスクリーン６に接続するためのスクリ
ーン接続部１１1 が、エアーチューブ１０の外側に延出
する。図１３から明らかなように、エアーチューブ１０
の外周から立ち上がったチューブカバー１２の長手方向
他側縁１２3 側の部分はエアーチューブ１０に沿って二
つ折りにされ、その外側のルーフシート接合部１２4 に
Ｗ2 の範囲でルーフシート１１が溶着される。Next, the air tube 10 and the tube cover 12 are superimposed on the lower surface of the roof sheet 11, and are bent in a substantially loop shape along the peripheral edge of the roof sheet. At this time, the screen connection 11 1 for connecting the roof 9 to the screen 6, extending outwardly of the air tube 10. As is clear from FIG.
Other longitudinal side edge 12 3-side portion of the tube cover 12 rises from the outer periphery of the folded in two along the air tube 10, the range of W 2 on the roof sheet joined portion 12 4 of the outer roof sheet 11 Welded.
【００２６】上記製造方法を採用すれば、極めて少ない
部品点数及び工数でルーフ９を製造することができ、コ
ストダウンに大きく寄与することができる。尚、前記溶
着に代えて縫製を採用することができるが、溶着の方が
コストの面で有利である。If the above-mentioned manufacturing method is adopted, the roof 9 can be manufactured with an extremely small number of parts and man-hours, which can greatly contribute to cost reduction. In addition, sewing can be adopted in place of the welding, but the welding is more advantageous in terms of cost.
【００２７】再び図６を参照して、ルーフシート１１の
スクリーン接続部１１1 はスクリーン６の上縁に５個の
スナップ５３…により着脱自在に固定される。即ち、ス
クリーン６側に設けたスナップ５３の雄部材５４とルー
フシート１１側に設けたスナップ５３の雌部材５５とを
結合すると、チューブカバー１２の二つ折りにした部分
がスクリーン６の上端に嵌合し、エアーチューブ１０が
空気圧で矢印ｂ方向に展開しようとする力で強固に支持
される。[0027] Referring again to FIG. 6, the screen connection 11 1 of the roof sheet 11 is detachably fixed to the upper edge of the screen 6 by the five snap 53 .... That is, when the male member 54 of the snap 53 provided on the screen 6 side and the female member 55 of the snap 53 provided on the roof seat 11 are joined, the folded portion of the tube cover 12 fits on the upper end of the screen 6. Then, the air tube 10 is firmly supported by a force to expand in the direction of arrow b by air pressure.
【００２８】図７〜図１０に示すように、ルーフ９のエ
アーチューブ１０の左右下端が接続されるエンドボス６
１は、左右のフレーム３２，３２（図３参照）間を接続
する板状のブラケット６２に上下位置調節自在に固定さ
れる。即ち、エンドボス６１に形成された板状の固定部
６３に上下方向に延びる４個の長孔６３1 …が形成さ
れ、これら長孔６３1 …がブラケット６２に溶接固定し
た４本のボルト６４…に嵌合して４個の蝶ナット６５…
により上下位置調節自在に固定される。蝶ナット６５…
の操作及びエンドボス６１の上下位置の調節は、トラン
ク８のトランクリッド８1 を開いて車体後方から行うこ
とができる。As shown in FIGS. 7 to 10, the end boss 6 to which the left and right lower ends of the air tube 10 of the roof 9 are connected.
1 is fixed to a plate-like bracket 62 that connects between the left and right frames 32, 32 (see FIG. 3) so that the vertical position can be adjusted. That is, four elongated holes 63 1 extending vertically are formed in a plate-shaped fixing portion 63 formed on the end boss 61, and the four bolts 64 welded and fixed to the bracket 62 by the elongated holes 63 1 . To fit four wing nuts 65 ...
The upper and lower positions are fixed so as to be freely adjustable. Wing nut 65 ...
Adjusting the vertical position of the operation and end boss 61 can be performed from the rear of the vehicle body to open the trunk lid 81 of the trunk 8.
【００２９】エンドボス６１は前記固定部６３の上部に
おいて左右二股に分岐し、そこにエアーチューブ１０の
左右下端が接続される一対の筒状のチューブ連結部６
６，６６が形成される。これらチューブ連結部６６，６
６の下端には逆止弁を内蔵した共通のエアーバルブ６７
が設けられており、このエアーバルブ６７から左右のチ
ューブ連結部６６，６６の内側に連なるエアー通路６６
1 ，６６1 を介してエアーチューブ１０に対するエアー
の供給及び排出を行うことができる。尚、エアーの供給
及び排出は、トランク８のトランクリッド８1 を開いて
車体後方から行うことができる。The end boss 61 is bifurcated at the upper portion of the fixing portion 63, and a pair of cylindrical tube connecting portions 6 to which the lower left and right ends of the air tube 10 are connected.
6, 66 are formed. These tube connecting parts 66, 6
6 has a common air valve 67 with a built-in check valve at the lower end.
And an air passage 66 extending from the air valve 67 to the inside of the left and right tube connecting portions 66, 66.
The supply and discharge of air to and from the air tube 10 can be performed via 1 and 66 1 . The supply and discharge of air can be done from the rear of the vehicle body to open the trunk lid 81 of the trunk 8.
【００３０】各チューブ連結部６６の外周には環状突起
６６2 を挟んで上下一対の環状溝６６3 ，６６4 が形成
され、上側の環状溝６６3 の底部にＯリング６８が嵌合
するＯリング溝６６5 が形成される。前記チューブ連結
部６６にエアーチューブ１０の下端を挿入した状態で、
上側の環状溝６６3 の外周に対応する位置が筒状のベー
スラバー６９を介してシールバンド７０により締め付け
られる。その結果、図１０に示すように圧縮されたベー
スラバー６９がシールバンド７０の重ね合わせ部に入り
込んでエアーチューブ１０の外周を均一に圧縮し、Ｏリ
ング６８は温度の変化や引張荷重の変化に対しても充分
なシール性を発揮することができる。A pair of upper and lower annular grooves 66 3 and 66 4 are formed on the outer periphery of each tube connecting portion 66 with an annular protrusion 66 2 interposed therebetween, and an O-ring 68 is fitted into the bottom of the upper annular groove 66 3. ring groove 66 5 is formed. With the lower end of the air tube 10 inserted into the tube connecting portion 66,
A position corresponding to the outer periphery of the upper annular groove 66 3 is fastened by a seal band 70 via a cylindrical base rubber 69. As a result, as shown in FIG. 10, the compressed base rubber 69 enters the overlapping portion of the seal band 70 and uniformly compresses the outer periphery of the air tube 10, and the O-ring 68 changes with temperature and tensile load. Also, sufficient sealing performance can be exhibited.
【００３１】各チューブ連結部６６の下側の環状溝６６
4 の外周に対応する位置はロックバンド７１により締め
付けられる。ロックバンド７１の緊縛力により環状突起
６６ 2 がエアーチューブ１０の内壁面に食い込み、エア
ーチューブ１０に抜けに対する充分な抵抗力が発生す
る。しかも、シールバンド７０と別個にロックバンド７
１を設けたことにより、ロックバンド７１の緊縛力がＯ
リング６８のシール機能に影響を及ぼすことがなくな
り、シール性及びロック性の両立を図ることができる。
更に、チューブ連結部６６，６６の上端外周縁は曲面状
に面取りされて玉縁６６6 ，６６6 が形成されており、
これによりエアーチューブ１０の屈曲に対する保護が図
られている。An annular groove 66 below each tube connecting portion 66
FourThe position corresponding to the outer circumference of
Attached. An annular projection due to the binding force of the rock band 71
66 TwoBites into the inner wall of the air tube 10 and air
-Sufficient resistance to detachment is generated in the tube 10.
You. Moreover, the lock band 7 is provided separately from the seal band 70.
1, the binding force of the rock band 71 is O
The sealing function of the ring 68 is not affected.
As a result, both the sealing property and the locking property can be achieved.
Further, the outer peripheral edges of the upper ends of the tube connecting portions 66, 66 are curved.
Beveled to bead 666, 666Is formed,
With this, protection against bending of the air tube 10 is achieved.
Have been.
【００３２】エンドボス６１の前面にはストラップリン
グ７２がボルト７３で固定される。ルーフ９の使用時に
ストラップリング７２に前記ストラップ５６，５６の他
端を引っ掛けて面テープ５７…で固定することにより、
エアーチューブ１０に対してルーフシート１１が位置ず
れしても、ルーフシート１１の下端に下向きに張力を与
えて弛みを防止することができる。A strap ring 72 is fixed to the front surface of the end boss 61 with bolts 73. When the roof 9 is used, the other ends of the straps 56 are hooked on the strap ring 72 and fixed with the surface tape 57.
Even if the roof sheet 11 is displaced with respect to the air tube 10, the lower end of the roof sheet 11 can be tensioned downward to prevent slack.
【００３３】而して、前述した本発明の実施例によれ
ば、エアーチューブ１０がそれ自身の内圧によって外向
きに拡開しようとするので、ルーフ９全体の剛性が向上
するだけでなく、伸縮性を有するルーフシート１１に適
切な張力を与えて弛みを防止することができる。このよ
うにしてルーフシート１１に適切な張力が与えられる
と、走行風によりルーフシート１１がバタついて騒音が
発生することがなくなり、乗員の居住性が向上する。According to the above-described embodiment of the present invention, since the air tube 10 tries to expand outward by its own internal pressure, not only the rigidity of the entire roof 9 is improved but also the expansion and contraction of the roof 9 is achieved. A suitable tension can be applied to the roof sheet 11 having the property to prevent the roof sheet 11 from being loosened. When an appropriate tension is applied to the roof seat 11 in this way, the roof wind 11 does not rattle due to the traveling wind, and no noise is generated, so that the occupant's livability is improved.
【００３４】乗員の身長に応じてエンドボス６１の高さ
を長孔６３1 …により調節すれば、図１の実線状態と鎖
線状態との間でルーフ９の高さを変化させることができ
る。これにより乗員の頭部からルーフ９下面までのヘッ
ドクリアランスを適宜調整し、乗員の居住性を向上させ
ることができる。このとき、エアーチューブ１０の左右
両下端を支持するエンドボス６１が一体化されているた
め、その形状及び重量をコンパクト化して車体の重心位
置を下げることができるばかりか、前記ヘッドクリアラ
ンスの調節作業を極めて容易に行うことができ、しかも
エアーチューブ１０の左右両下端を同量だけ昇降させて
ルーフ９の歪みやルーフシート１１の弛みを防止するこ
とができる。If the height of the end boss 61 is adjusted by the slots 63 1 ... According to the height of the occupant, the height of the roof 9 can be changed between the solid line state and the chain line state in FIG. Thereby, the head clearance from the occupant's head to the lower surface of the roof 9 can be appropriately adjusted, and the occupant's livability can be improved. At this time, since the end bosses 61 supporting the left and right lower ends of the air tube 10 are integrated, not only can the shape and weight be reduced to lower the center of gravity of the vehicle body, but also the head clearance adjustment operation can be performed. This can be performed very easily, and the left and right lower ends of the air tube 10 can be moved up and down by the same amount to prevent distortion of the roof 9 and loosening of the roof sheet 11.
【００３５】図１４はルーフ９の製造方法の第２実施例
を示すものである。第２実施例のルーフ９は左右一対の
エアーチューブ１０，１０を備えており、これら両エア
ーチューブ１０，１０にそれぞれチューブカバー１２を
巻き付けて溶着する。そしてルーフシート１１の左右両
側縁に外向きに凸に湾曲させた一対のチューブカバー１
２を重ね合わさせ、溶着により固定する。チューブカバ
ー１２の溶着及びルーフシート１１とチューブカバー１
２との溶着は、前述した第１実施例と同様にして行われ
る。FIG. 14 shows a second embodiment of the method for manufacturing the roof 9. The roof 9 of the second embodiment is provided with a pair of left and right air tubes 10, 10, and a tube cover 12 is wound around each of the air tubes 10, 10 and welded. A pair of tube covers 1 that are curved outward and convex on both left and right edges of the roof seat 11.
2 are overlapped and fixed by welding. Welding of tube cover 12 and roof sheet 11 and tube cover 1
2 is performed in the same manner as in the first embodiment.
【００３６】図１５及び図１６はルーフ９の製造方法の
第３実施例を示すものである。第３実施例のルーフ９は
チューブカバー１２を備えておらず、ルーフシート１１
の両側縁を左右一対のエアーチューブ１０，１０の外周
に巻き付け、重ね合わされた部分をＷ3 の範囲で溶着す
る。この第３実施例によれば、チューブカバー１２が不
要になり、部品点数及び工数が更に減少する。FIGS. 15 and 16 show a third embodiment of the method of manufacturing the roof 9. FIG. The roof 9 of the third embodiment does not include the tube cover 12 and the roof seat 11
Wrapping the side edges on the outer periphery of the pair of left and right air tube 10, 10, welding the overlapped portion in a range of W 3. According to the third embodiment, the tube cover 12 becomes unnecessary, and the number of parts and the number of steps are further reduced.
【００３７】図１７はチューブカバー１２の変形例を示
すものである。この変形例のチューブカバー１２は、エ
アーチューブ１０の外周に巻き付けられたとき、その内
側（ルーフ９の中央側）に位置する部分にスリット１２
5 …が形成される。スリット１２5 …はエアーチューブ
１０の円周方向に延びる長円状に形成され、エアーチュ
ーブ１０の軸方向に沿って多数形成される。このように
チューブカバー１２にスリット１２5 …を形成すること
により、ルーフシート１１との溶着に際してエアーチュ
ーブ１０と共にチューブカバー１２を湾曲させても、チ
ューブカバー１２の内側に皺が寄ることが防止されて外
観が向上する。FIG. 17 shows a modification of the tube cover 12. When the tube cover 12 of this modified example is wound around the outer periphery of the air tube 10, a slit 12 is formed in a portion located inside (the center side of the roof 9).
5 are formed. Slit 12 5 ... are formed in an oval shape extending in the circumferential direction of the air tube 10, it is formed a large number along the axial direction of the air tube 10. By thus forming the slits 12 5 ... in the tube cover 12, even if bending the tube cover 12 with an air tube 10 during welding of the roof sheet 11, it is prevented from wrinkling on the inside of the tube cover 12 The appearance is improved.
【００３８】図１８はチューブカバー１２の他の変形例
を示すものである。この変形例のチューブカバー１２は
予め筒状に形成されてエアーチューブ１０の外周に嵌合
され、その外周面にルーフシート１２が溶着により固定
される。チューブカバー１２の外周には環状のスリット
１２6 …が多数形成されており、このスリット１２6…
によりチューブカバー１２を湾曲させた際の外側及び内
側の伸縮差を吸収し、皺の発生を防止することができ
る。FIG. 18 shows another modification of the tube cover 12. The tube cover 12 of this modified example is formed in a tubular shape in advance, is fitted to the outer periphery of the air tube 10, and the roof sheet 12 is fixed to the outer peripheral surface by welding. The outer periphery of the tube cover 12 is formed a number of annular slit 12 6 ..., the slits 12 6 ...
Thereby, the difference in expansion and contraction between the outside and inside when the tube cover 12 is curved can be absorbed, and the generation of wrinkles can be prevented.
【００３９】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は前記実施例に限定されるものでなく、種々の設計変
更を行うことが可能である。Although the embodiment of the present invention has been described in detail, the present invention is not limited to the above embodiment, and various design changes can be made.
【００４０】例えば、実施例では自動三輪車を例示した
が、本発明は自動二輪車やこれに類する四輪車に対して
も適用することが可能である。For example, in the embodiment, a three-wheeled vehicle has been exemplified. However, the present invention can be applied to a two-wheeled vehicle or a four-wheeled vehicle similar thereto.
【００４１】[0041]
【発明の効果】以上のように、請求項１に記載された発
明によれば、エアーチューブをその両端部が相互に近接
するように略ループ状に湾曲させると共に、その略ルー
プ状のエアーチューブの内周部相互間を非連通とし、少
なくとも前記エアーチューブによって囲まれた空間を覆
うように伸縮性を有する一枚のルーフシートを該エアー
チューブの内周に張設したので、部品点数が減少して構
造が簡素化されるだけでなく、エアーの供給によってエ
アーチューブが外側に展開しようとする力で、伸縮性を
有するルーフシートを伸長させて適切な張力を与え、ル
ーフシートの弛みを防止することができる。これによ
り、ルーフの外観が向上するだけでなく、走行風による
ルーフシートのバタつきを防止して騒音を減少させ、居
住性を向上させることができる。As is evident from the foregoing description, according to the invention described in claim 1, Rutotomoni is curved substantially loop shape such that the both end portions of the air tube to close to each other, substantially at Lou
The inner peripheral portions of the air tubes are disconnected from each other , and one airtight roof sheet is attached to the air tube so as to cover at least a space surrounded by the air tubes.
Stretched on the inner circumference of the tube, which not only reduces the number of parts and simplifies the structure, but also expands and contracts with the force that the air tube tries to expand outward by air supply.
It is possible to extend the roof sheet and apply appropriate tension to prevent the roof sheet from loosening. This makes it possible to not only improve the appearance of the roof, to prevent fluttering of the roof sheet to reduce the noise caused by the running wind, improving comfort.
【００４２】また請求項２に記載された発明によれば、
相互間が連通していない左右一対のエアーチューブを、
その各々のエアーチューブの長手方向中央部が相互に離
反するように弧状に湾曲させ、少なくとも前記左右一対
のエアーチューブによって囲まれた空間を覆うように伸
縮性を有する一枚のルーフシートを該左右一対のエアー
チューブ間に張設したので、部品点数が減少して構造が
簡素化されるだけでなく、エアーの供給によってエアー
チューブが外側に展開しようとする力で、伸縮性を有す
るルーフシートを伸長させて適切な張力を与え、ルーフ
シートの弛みを防止することができる。これにより、ル
ーフの外観が向上するだけでなく、走行風によるルーフ
シートのバタつきを防止して騒音を減少させ、居住性を
向上させることができる。According to the second aspect of the present invention,
A pair of left and right air tube therebetween is not communicated,
Its longitudinal central portion of each of the air tube is bent in an arc shape so as to away from each other, 該Sayu a single roof sheet having elasticity so as to cover an area enclosed by at least the pair of right and left air tube A pair of air
Stretched between the tubes , not only reduces the number of parts and simplifies the structure, but also expands and contracts due to the force that the air tubes try to expand outward by air supply.
The roof sheet can be extended to give an appropriate tension to prevent the roof sheet from being loosened. This makes it possible to not only improve the appearance of the roof, to prevent fluttering of the roof sheet to reduce the noise caused by the running wind, improving comfort.
【００４３】また請求項３に記載された発明によれば、
エアーチューブの外周に嵌合してルーフシートに連結さ
れる伸縮性を有するチューブカバーに、エアーチューブ
の円周方向に延びるスリットを該エアーチューブの長手
方向に沿って多数形成したので、エアーチューブを湾曲
させてもチューブカバーに皺が寄ることがなくなり、外
観が向上する。According to the third aspect of the present invention,
Since a large number of slits extending in the circumferential direction of the air tube are formed along the longitudinal direction of the air tube on the elastic tube cover fitted to the outer periphery of the air tube and connected to the roof sheet, the air tube is Even when curved, the tube cover does not wrinkle and the appearance is improved.
【００４４】また請求項４に記載された発明によれば、
エアーチューブの外周に帯状のチューブカバーを巻き付
けて接合し、このチューブカバーのルーフシート接合部
にルーフシートを接合することによりエアーチューブと
ルーフシートとを一体化しているので、車両用ルーフを
少ない部品点数及び工数で簡単に製造することができ
る。According to the invention described in claim 4,
The air tube and the roof sheet are integrated by wrapping a band-shaped tube cover around the outer circumference of the air tube and joining the roof sheet to the roof sheet joint of this tube cover. It can be easily manufactured with the required number of points and man-hours.
【００４５】また請求項５に記載された発明によれば、
ルーフシートの周縁部をエアーチューブに巻き付けて接
合することによりエアーチューブとルーフシートとを一
体化しているので、車両用ルーフを更に少ない部品点数
及び工数で簡単に製造することができる。According to the invention described in claim 5,
Since the air tube and the roof sheet are integrated by winding and joining the periphery of the roof sheet to the air tube, the vehicle roof can be easily manufactured with a smaller number of parts and man-hours.
【００４６】また請求項６に記載された発明によれば、
チューブ連結部外周にＯリングを介してエアーチューブ
を嵌合させ、更にその外周を弾性部材を介してシールバ
ンドで締め付けているので、シールバンドの締付力を弾
性部材で均一化してエアーチューブに伝達し、エアーチ
ューブとＯリング間の密着性を向上させてシール効果を
高めることができる。According to the invention described in claim 6,
An air tube is fitted to the outer circumference of the tube connecting part via an O-ring, and the outer circumference is further tightened by a seal band via an elastic member. By transmitting, the adhesion between the air tube and the O-ring can be improved to enhance the sealing effect.
【００４７】また請求項７に記載された発明によれば、
チューブ連結部の外周に突設した環状突起よりもエアー
チューブの先端側外周をロックバンドで締め付けている
ので、環状突起の作用でエアーチューブの抜けを確実に
防止することができる。According to the seventh aspect of the present invention,
Since the outer periphery of the distal end side of the air tube is tightened by the lock band rather than the annular protrusion protruding from the outer periphery of the tube connecting portion, the air tube can be reliably prevented from coming off by the action of the annular protrusion.
【図１】自動三輪車の全体側面図FIG. 1 is an overall side view of a tricycle.
【図２】図１の２方向矢視図FIG. 2 is a view in the direction of arrows in FIG. 1;
【図３】図１の３方向矢視図FIG. 3 is a view in the direction of arrows in FIG. 1;
【図４】ルーフの展開図FIG. 4 is a development view of a roof.
【図５】図４の５−５線拡大断面図5 is an enlarged sectional view taken along line 5-5 of FIG. 4;
【図６】図２の６−６線拡大断面図FIG. 6 is an enlarged sectional view taken along line 6-6 of FIG. 2;
【図７】図２の７−７線拡大断面図FIG. 7 is an enlarged sectional view taken along line 7-7 of FIG. 2;
【図８】図７の８−８線断面図8 is a sectional view taken along line 8-8 in FIG. 7;
【図９】図８の９方向矢視図9 is a view in the direction of arrow 9 in FIG. 8;
【図１０】図７の１０−１０線断面図FIG. 10 is a sectional view taken along line 10-10 of FIG. 7;
【図１１】ルーフの製造方法の説明図FIG. 11 is an illustration of a method for manufacturing a roof.
【図１２】図１１の１２−１２線拡大断面図FIG. 12 is an enlarged sectional view taken along line 12-12 of FIG. 11;
【図１３】図１１の１３−１３線拡大断面図FIG. 13 is an enlarged sectional view taken along line 13-13 of FIG. 11;
【図１４】ルーフの製造方法の第２実施例を示す図FIG. 14 is a view showing a second embodiment of the method of manufacturing a roof;
【図１５】ルーフの製造方法の第３実施例を示す図FIG. 15 is a diagram showing a third embodiment of the method of manufacturing a roof.
【図１６】図１５の１６−１６線断面図16 is a sectional view taken along line 16-16 of FIG.
【図１７】チューブカバーの変形例を示す図FIG. 17 is a diagram showing a modification of the tube cover.
【図１８】チューブカバーの変形例を示す図FIG. 18 is a view showing a modified example of the tube cover.
１０ エアーチューブ １１ ルーフシート １２ チューブカバー １２1 一側縁 １２2 中間部 １２3 他側縁 １２4 ルーフシート接合部 １２5 スリット １２6 スリット ６６ チューブ連結部 ６６2 環状突起 ６８ Ｏリング ６９ ベースラバー（弾性部材） ７０ シールバンド ７１ ロックバンドDESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Air tube 11 Roof seat 12 Tube cover 12 1 One side edge 12 2 Intermediate part 12 3 Other side edge 12 4 Roof seat joint part 12 5 Slit 12 6 Slit 66 Tube connection part 66 2 Ring projection 68 O-ring 69 Base rubber ( Elastic member) 70 Seal band 71 Rock band
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−36071（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−43091（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−11994（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62J 17/08 B60J 7/00 B60J 7/12 B62D 25/06 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-61-36071 (JP, A) JP-A-3-43091 (JP, U) JP-A-3-11994 (JP, U) (58) Investigation Field (Int.Cl. 7 , DB name) B62J 17/08 B60J 7/00 B60J 7/12 B62D 25/06
Claims (7)
ューブ（１０）と、このエアーチューブ（１０）間に張
設されたルーフシート（１１）とを備えた車両用ルーフ
において、前記 エアーチューブ（１０）をその両端部が相互に近接
するように略ループ状に湾曲させると共に、その略ルー
プ状のエアーチューブ（１０）の内周部相互間を非連通
とし、少なくとも前記エアーチューブ（１０）によって
囲まれた空間を覆うように伸縮性を有する一枚のルーフ
シート（１１）を該エアーチューブ（１０）の内周に張
設したことを特徴とする、車両用ルーフ。1. A vehicle roof comprising an air tube (10) expanded by receiving air supply and a roof sheet (11) stretched between the air tubes (10). 10) Rutotomoni is curved substantially loop-shaped so that its two ends are close to each other, substantially at Lou
Communication between the inner circumferences of the air tubes (10)
And then, characterized by being stretched single roof sheet having at least the elastic to cover the space surrounded by an air tube (10) and (11) to the inner periphery of said air tube (10), Vehicle roof.
ューブ（１０）と、このエアーチューブ（１０）間に張
設されたルーフシート（１１）とを備えた車両用ルーフ
において、相互間が連通していない 左右一対のエアーチューブ（１
０）を、その各々のエアーチューブ（１０）の長手方向
中央部が相互に離反するように弧状に湾曲させ、少なく
とも前記左右一対のエアーチューブ（１０）によって囲
まれた空間を覆うように伸縮性を有する一枚のルーフシ
ート（１１）を該左右一対のエアーチューブ（１０）間
に張設したことを特徴とする、車両用ルーフ。2. A vehicle roof having an air tube (10) expanded by receiving air supply and a roof sheet (11) stretched between the air tubes (10) communicates with each other. A pair of left and right air tubes (1
0) is curved in an arc shape such that the central portions in the longitudinal direction of the respective air tubes (10) are separated from each other, and stretchable so as to cover at least a space surrounded by the pair of left and right air tubes (10). A roof sheet (11) having a pair of air tubes (10)
A vehicle roof characterized by being stretched on a vehicle.
てルーフシート（１１）に連結され伸縮性を有するチュ
ーブカバー（１２）に、エアーチューブ（１０）の円周
方向に延びるスリット（１２5 ，１２6 ）を該エアーチ
ューブ（１０）の長手方向に沿って多数形成したことを
特徴とする、請求項１又は２記載の車両用ルーフ。3. An elastic tube cover (12) fitted to the outer periphery of the air tube (10) and connected to the roof seat (11) and extending in the circumferential direction of the air tube (10). extending slit (12 5, 12 6), characterized in that it has a large number in a longitudinal direction of the air tube (10), a roof for a vehicle according to claim 1 or 2, wherein.
造方法であって、エアーチューブ（１０）の外周を覆う
ように帯状のチューブカバー（１２）を巻き付ける工程
と、 チューブカバー（１２）の長手方向一側縁（１２1 ）を
幅方向中間部（１２2）に重ね合わせて接合する工程
と、 エアーチューブ（１０）及びチューブカバー（１２）を
所定の形状に湾曲させてルーフシート（１１）に重ね合
わせる工程と、 チューブカバー（１２）の長手方向他側縁（１２3 ）に
形成されたルーフシート接合部（１２4 ）にルーフシー
ト（１１）を接合する工程と、 を備えたことを特徴とする、車両用ルーフの製造方法。4. The method for manufacturing a vehicle roof according to claim 1, wherein a step of winding a strip-shaped tube cover (12) so as to cover an outer periphery of the air tube (10); A step of overlapping and joining one side edge (12 1 ) in the longitudinal direction to the intermediate portion (12 2 ) in the width direction, and bending the air tube (10) and the tube cover (12) into a predetermined shape to form a roof sheet (12). 11) and a step of joining the roof sheet (11) to a roof sheet joining portion (12 4 ) formed on the other longitudinal side edge (12 3 ) of the tube cover (12). A method for manufacturing a vehicle roof, comprising:
造方法であって、 エアーチューブ（１０）を所定の形状に湾曲させてルー
フシート（１１）に重ね合わせる工程と、 ルーフシート（１１）の周縁部をエアーチューブ（１
０）に巻き付ける工程と、 ルーフシート（１１）の周縁部を該ルーフシート（１
１）の中間部に接合する工程と、 を備えたことを特徴とする、車両用ルーフの製造方法。5. The method for manufacturing a vehicle roof according to claim 1, wherein the step of bending the air tube (10) into a predetermined shape and superposing the air tube (10) on the roof sheet (11) includes the steps of: ) To the air tube (1)
0), and the periphery of the roof sheet (11) is wrapped around the roof sheet (1).
A method of manufacturing a vehicle roof, comprising the steps of:
アーチューブ（１０）を車体に設けた筒状のチューブ連
結部（６６）に連結して気密に固定する車両用ルーフの
固定方法であって、 チューブ連結部（６６）外周にＯリング（６８）を介し
てエアーチューブ（１０）を嵌合させた後、前記Ｏリン
グ（６８）の半径方向外側位置においてエアーチューブ
（１０）外周に弾性部材（６９）を嵌合させ、更に前記
弾性部材（６９）外周をシールバンド（７０）で締め付
けることを特徴とする、車両用ルーフの固定方法。6. A method of fixing a vehicle roof according to claim 1 or 2, wherein the air tube (10) for a vehicle roof is air-tightly fixed by connecting the air tube (10) to a tubular tube connecting portion (66) provided on a vehicle body. After fitting the air tube (10) to the outer periphery of the tube connecting portion (66) via the O-ring (68), the outer periphery of the air tube (10) is positioned radially outside the O-ring (68). A method for fixing a vehicle roof, comprising: fitting an elastic member (69); and further tightening an outer periphery of the elastic member (69) with a seal band (70).
チューブ（１０）先端側のチューブ連結部（６６）の外
周に環状突起（６６2 ）を突設し、この環状突起（６６
2 ）よりも先端側のエアーチューブ（１０）外周をロッ
クバンド（７１）で締め付けることを特徴とする、請求
項６記載の車両用ルーフの固定方法。7. An annular projection (66 2 ) protrudes from the outer periphery of the tube connecting portion (66) on the distal end side of the air tube (10) with respect to the seal band (70).
7. The fixing method for a vehicle roof according to claim 6, wherein the outer periphery of the air tube (10) closer to the tip end than ( 2 ) is tightened by a lock band (71).
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| JP14058494A JP3347880B2 (en) | 1994-06-22 | 1994-06-22 | Vehicle roof, method of manufacturing vehicle roof, and method of fixing vehicle roof |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP14058494A JP3347880B2 (en) | 1994-06-22 | 1994-06-22 | Vehicle roof, method of manufacturing vehicle roof, and method of fixing vehicle roof |
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| Publication Number | Publication Date |
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| JPH082464A JPH082464A (en) | 1996-01-09 |
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- 1994-06-22 JP JP14058494A patent/JP3347880B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH082464A (en) | 1996-01-09 |
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