JP3334487B2 - Evaporative fuel treatment system for internal combustion engine - Google Patents
Evaporative fuel treatment system for internal combustion engineInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の燃料系
からの蒸発燃料を処理する装置に関し、特に、蒸発燃料
濃度に基づいて処理制御を行うことにより処理能力を高
めて排気浄化性能を向上させた技術に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus for processing fuel vapor from a fuel system of an internal combustion engine, and more particularly to an apparatus for controlling the processing based on the concentration of the fuel vapor to enhance the processing capacity and improve the exhaust gas purification performance. Related technology.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ガソリン等揮発性の高い燃料を使用する
車両用内燃機関においては、燃料タンクから発生する蒸
発燃料の放出を抑制するための蒸発燃料処理装置を備え
ることが一般化しており、従来、この種の蒸発燃料処理
装置として、例えば特開平４−３５３２５４号に開示さ
れた技術がある。2. Description of the Related Art In general, an internal combustion engine for a vehicle using a highly volatile fuel such as gasoline is provided with an evaporative fuel processing device for suppressing the release of evaporative fuel generated from a fuel tank. As this type of evaporative fuel processing apparatus, for example, there is a technique disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 4-353254.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、燃料タ
ンクから発生した蒸発燃料を直接吸気系に吸引されるも
のとキャニスタ等の吸着手段に一旦吸着された後に離脱
して吸引されるものとが混合しているシステムでは、そ
れらの割合が変化するため、上記従来装置のように吸着
手段からの蒸発燃料の濃度のみに応じたパージ流量制御
では、良好な制御を行うことができなかった。However, the fuel vapor generated from the fuel tank is directly sucked into the intake system, and the fuel vapor once separated by the suction means such as the canister and then separated and sucked is mixed. In such a system, the ratios thereof change, so that satisfactory control could not be performed by the purge flow rate control according to only the concentration of the evaporated fuel from the adsorption means as in the above-described conventional apparatus.
【０００４】本発明は、このような従来の問題点に鑑み
なされたもので、処理される蒸発燃料の中、燃料タンク
から発生して直接吸引処理される蒸発燃料の濃度と、吸
着手段から離脱した蒸発燃料の濃度とを分離して検出又
は推定し、それらの濃度に基づいてパージ流量制御を切
り換えることにより適正な制御を行えるようにすること
を目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems. Among the fuel vapors to be treated, the concentration of the fuel vapor generated from a fuel tank and directly suction-treated, and the desorption from the adsorbing means It is an object of the present invention to perform detection or estimation separately from the concentration of the evaporated fuel, and to perform appropriate control by switching the purge flow rate control based on the concentration.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】このため、請求項１に係
る発明は図１に示すように、機関に供給される混合気の
空燃比を目標空燃比に近づけるように制御する空燃比フ
ィードバック制御手段を備えた内燃機関に備えられ、燃
料タンク内と機関の吸気系とを結ぶ通路の途中に吸着手
段とパージ制御弁とを備え、所定の運転条件で吸気系の
負圧により燃料タンクから発生する蒸発燃料を直接吸引
すると共に、一時的に前記吸着手段に吸着された蒸発燃
料をパージ用空気と共に該吸着手段から離脱させて吸引
し、これらの混合したパージ混合気を前記パージ制御弁
により流量制御しつつ前記吸気系に導き処理するように
した内燃機関の蒸発燃料処理装置において、前記燃料タ
ンクから発生する蒸発燃料の濃度を検出するタンク内蒸
発燃料濃度検出手段と、前記蒸発燃料の処理中に前記空
燃比フィードバック制御手段による制御を行いつつ、そ
のときのフィードバック補正量に基づいて吸着手段下流
側のパージ混合気中の蒸発燃料濃度を推定する混合気蒸
発燃料濃度推定手段、又は、前記吸着手段下流側のパー
ジ混合気中の蒸発燃料濃度を検出する混合気蒸発燃料濃
度検出手段と、前記タンク内蒸発燃料濃度検出手段によ
って検出された燃料タンク内の蒸発燃料濃度と、前記混
合気蒸発燃料濃度推定又は検出手段によって推定又は検
出された混合気蒸発燃料濃度とに基づき、前記吸着手段
から離脱した蒸発燃料の濃度を推定する手段とを有し、
前記検出された燃料タンク内の蒸発燃料濃度が所定値以
下である場合は、前記離脱した蒸発燃料の濃度に基づい
てパージ率（パージ混合気流量／吸入空気流量）を設定
し、吸入空気流量に対しては前記パージ率を一定とし、
一方、前記燃料タンク内の蒸発燃料濃度が前記所定値よ
り大きくかつ前記燃料タンク内の蒸発燃料濃度が前記離
脱した蒸発燃料の濃度に比較して濃いときは、機関への
吸入空気流量に応じて前記パージ率を可変に設定するこ
とを特徴とする。Therefore, according to the present invention, as shown in FIG. 1, an air-fuel ratio feedback control for controlling an air-fuel ratio of an air-fuel mixture supplied to an engine so as to approach a target air-fuel ratio. Provided in an internal combustion engine equipped with a suction means and a purge control valve in a passage connecting the inside of the fuel tank and the intake system of the engine, and generated from the fuel tank by a negative pressure of the intake system under predetermined operating conditions. The evaporative fuel which is adsorbed by the adsorbing means is temporarily removed from the adsorbing means together with the air for purging, and the evaporative fuel temporarily absorbed is adsorbed by the adsorbing means. In the evaporative fuel processing apparatus for an internal combustion engine, the evaporative fuel concentration detecting means detects the concentration of the evaporative fuel generated from the fuel tank while controlling the evaporative fuel concentration from the fuel tank. And estimating the concentration of the evaporated fuel in the purged mixture downstream of the adsorbing means based on the feedback correction amount at that time while controlling the air-fuel ratio feedback control means during the processing of the evaporated fuel. Concentration estimating means or par on the downstream side of the adsorbing means
Evaporated fuel concentration detection to detect the evaporated fuel concentration in the mixture
Degree detecting means , the evaporative fuel concentration in the fuel tank detected by the in-tank evaporative fuel concentration detecting means, and the mixture fuel vapor fuel concentration estimating or detecting means.
The adsorbing means based on the discharged fuel-air mixture concentration.
Means for estimating the concentration of the evaporated fuel separated from the fuel cell,
The detected fuel vapor concentration in the fuel tank is equal to or less than a predetermined value.
If below, based on the concentration of the evaporated fuel
To set the purge rate (purge mixture flow rate / intake air flow rate)
The purge rate is constant with respect to the intake air flow rate,
On the other hand, the fuel vapor concentration in the fuel tank is lower than the predetermined value.
And the fuel vapor concentration in the fuel tank is
When the concentration of the evaporated fuel is higher than the concentration,
The purge rate should be variably set according to the intake air flow rate.
And features.
【０００６】また、請求項２に係る発明は、前記請求項
１と同様に各手段を備え、 前記検出された燃料タンク内
の蒸発燃料濃度が所定値以下である場合は、前記離脱し
た蒸発燃料の濃度に基づいてパージ率（パージ混合気流
量／吸入空気流量）を設定し、吸入空気流量に対しては
前記パージ率を一定とし、 一方、前記燃料タンク内の蒸
発燃料濃度が前記所定値より大きくかつ前記パージ混合
気中の蒸発燃料濃度が前記燃料タンク内の蒸発燃料濃度
と略等しい場合は、機関への吸入空気流量に応じて前記
パージ率を可変に設定することを特徴とする。[0006] The invention according to claim 2 is the invention as set forth in claim 1
Each of the fuel tanks has the same means as in the first embodiment, and the inside of the detected fuel tank is
If the concentration of the evaporated fuel is below a predetermined value,
Purge rate based on the concentration of evaporated fuel
Volume / intake air flow rate), and for the intake air flow rate
The purge rate is kept constant, while the steam in the fuel tank is kept constant.
The fuel concentration is greater than the predetermined value and the purge mixing
The fuel vapor concentration in the air is the fuel vapor concentration in the fuel tank.
If approximately equal to the above, according to the intake air flow rate to the engine
The purge rate is variably set .
【０００７】また、請求項３に係る発明は、同じく前記
各手段を備え、 前記検出された燃料タンク内の蒸発燃料
濃度が所定値よりも大きい場合は、機関への吸入空気流
量に応じてパージ率（パージ混合気流量／吸入空気流
量）を可変に設定し、 一方、前記燃料タンク内の蒸発燃
料濃度が前記所定値以下でかつ前記パージ混合気中の蒸
発燃料濃度が所定値以上である場合は、前記離脱した蒸
発燃料の濃度に基づいて前記パージ率を設定し、吸入空
気流量に対しては前記パージ率を一定とするように制御
することを特徴とする。Further, the invention according to claim 3 is the same as the above
Each means, wherein the detected fuel vapor in the fuel tank is provided.
If the concentration is higher than the specified value, the intake air flow to the engine
Purge rate (purge mixture flow rate / intake air flow)
Variable), while the fuel vapor in the fuel tank is
Vapor concentration in the purge mixture is less than the predetermined value.
If the fuel generation concentration is equal to or higher than a predetermined value, the separated steam
The purge rate is set based on the concentration of generated fuel, and
Control to keep the purge rate constant for air flow
It is characterized by doing.
【０００８】また、請求項４に係る発明は、同じく前記
各手段を備え、 前記検出された燃料タンク内の蒸発燃料
濃度が所定値より大きくかつ前記離脱した蒸発燃料の濃
度が前記燃料タンク内の蒸発燃料濃度より大きいとき
は、機関への吸入空気流量が所定値以下の領域では該吸
入空気流量に応じてパージ率（パージ混合気流量／吸入
空気流量）を可変に設定し、 一方、吸入空気流量が前記
所定値より大きい領域では離脱した蒸発燃料の濃度に基
づいて前記パージ率を設定し、吸入空気流量に対しては
前記パージ率を一定とするように制御することを特徴と
する。The invention according to claim 4 is the same as the above,
Each means, wherein the detected fuel vapor in the fuel tank is provided.
The concentration is higher than a predetermined value, and the
When the degree is greater than the concentration of evaporated fuel in the fuel tank
In the region where the intake air flow rate to the engine is below a predetermined value,
Purge rate according to the incoming air flow rate (purge mixture flow rate / suction
Air flow) is set variably, while the intake air flow is
In the area larger than the predetermined value, the
The purge rate is set based on
The purge rate is controlled to be constant .
【０００９】また、請求項５に係る発明は、同じく前記
各手段を備え、 前記検出された燃料タンク内の蒸発燃料
濃度が所定値より大きくかつ前記パージ混合気中の蒸発
燃料の濃度が前記燃料タンク内の蒸発燃料濃度より大き
いときは、機関への吸入空気流量が所定値以下の領域で
は該吸入空気流量に応じてパージ率（パージ混合気流量
／吸入空気流量）を可変に設定し、 一方、吸入空気流量
が前記所定値より大きい領域では離脱した蒸発燃料の濃
度に基づいて前記パージ率を設定し、吸入空気流量に対
しては前記パージ率を一定とするように制御することを
特徴とする。また、請求項６に係る発明は、同じく前記
各手段を備え、 前記燃料タンク内の蒸発燃料濃度が前記
離脱した蒸発燃料の濃度に比較して濃いときは、機関へ
の吸入空気流量に応じてパージ率（パージ混合気流量／
吸入空気流量）を可変に設定することを特徴とする。The invention according to claim 5 is the same as the above,
Each means, wherein the detected fuel vapor in the fuel tank is provided.
Evaporation in the purge mixture when the concentration is greater than a predetermined value
The fuel concentration is higher than the fuel vapor concentration in the fuel tank.
When the intake air flow to the engine is below the specified value,
Is the purge rate (purge mixture flow rate) according to the intake air flow rate.
/ Intake air flow) is variable, while the intake air flow
Is larger than the predetermined value, the concentration of the evaporated fuel
The purge rate is set based on the degree of
Then, the purge rate is controlled to be constant . The invention according to claim 6 is the same as above
Each means, wherein the fuel vapor concentration in the fuel tank is
When the concentration is higher than the concentration of the evaporated fuel,
Purge rate (purge mixture flow rate /
(Intake air flow rate) is set variably .
【００１０】[0010]
【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、タンク内
蒸発燃料濃度検出手段は、燃料タンクから発生して直接
吸引される蒸発燃料の濃度 (以下適宜燃料タンク内蒸発
燃料濃度という) を検出する。一方、混合気蒸発燃料濃
度推定手段は、パージ混合気中の蒸発燃料濃度 (以下適
宜混合気濃度という) を推定する。ここで、空燃比フィ
ードバック制御におけるフィードバック補正量は、混合
気濃度が大きいときはこれを修正すべく小さい値とな
り、混合気濃度が小さいときは逆に大きい値となるの
で、該フィードバック補正量に基づいて混合気濃度を推
定することができる。According to the first aspect of the invention, the fuel vapor concentration detecting means in the tank detects the concentration of the fuel vapor generated from the fuel tank and directly sucked (hereinafter referred to as fuel fuel concentration in the fuel tank as appropriate). To detect. On the other hand, the mixture fuel vapor concentration estimating means estimates the concentration of the fuel vapor in the purge mixture (hereinafter referred to as mixture concentration as appropriate). Here, the feedback correction amount in the air-fuel ratio feedback control has a small value for correcting the mixture when the mixture concentration is high, and has a large value when the mixture concentration is low. Thus, the mixture concentration can be estimated.
【００１１】あるいは、混合気蒸発燃料検出手段によっ
て、パージ混合気中の蒸発燃料濃度を直接検出する。 こ
のようにして、燃料タンク内蒸発燃料濃度と混合気濃度
とが判ると吸着手段から離脱した蒸発燃料の濃度も推定
できる。 そして、燃料タンク内蒸発燃料濃度が所定値以
下で小さいときは、パージ混合気中の蒸発燃料の大部分
が、吸着手段から離脱した蒸発燃料であるとして、該離
脱した蒸発燃料濃度に基づいてパージ制御を行う。 即
ち、吸着手段から離脱される蒸発燃料量は、パージ用空
気量に比例的であり、パージ混合気流量が変化してもパ
ージ混合気濃度は略一定に保持される。そこで、推定さ
れたパージ混合気濃度に基づいてパージ率を設定し、吸
入空気流量に対してはパージ率を一定に制御すること
で、機関に吸入される全混合気の空燃比を一定にするこ
とができる。 Alternatively, the fuel-vapor mixture detection means detects
Thus, the fuel vapor concentration in the purge mixture is directly detected. This
The fuel concentration in the fuel tank and the mixture concentration
Estimates the concentration of evaporated fuel released from the adsorption means
it can. Then, the fuel vapor concentration in the fuel tank is lower than a predetermined value.
When small below, most of the fuel vapor in the purge mixture
Is the evaporative fuel desorbed from the adsorption means,
Purge control is performed based on the removed fuel vapor concentration. Immediately
That is, the amount of evaporated fuel desorbed from the adsorbing means depends on the amount of purge air.
It is proportional to the air volume,
The gas mixture concentration is kept substantially constant. So the estimated
The purge rate is set based on the purged gas mixture concentration
Keep the purge rate constant for the incoming air flow rate
The air-fuel ratio of all air-fuel mixture sucked into the engine.
Can be.
【００１２】一方、前記燃料タンク内の蒸発燃料濃度が
前記所定値より大きくかつ燃料タンク内蒸発燃料濃度が
吸着手段からの離脱蒸発燃料濃度に比較して濃い場合、
燃料タンク内からの蒸発燃料の多くはエンジンにパージ
され、残りが吸着手段に吸着されることとなり、キャニ
スタからの離脱蒸発燃料はエンジンにはパージされな
い。 したがって、燃料タンク内蒸発燃料に応じた制御を
行う。具体的には、燃料タンクからの蒸発燃料は燃料温
度，燃料揮発性，燃料残量等により定まり、パージ混合
気流量とは無関係の一定量として吸入されるため、パー
ジ濃度はパージ混合気流量と反比例した値となる(図５
特性Ｂ参照)。そこで、吸入空気流量の変化によって機
関に供給される全混合気中の燃料タンク内蒸発燃料濃度
は変化するので、吸入空気流量に応じてパージ率を可変
に設定することで、空燃比の影響を抑制したパージ制御
を行うことができる。 On the other hand, the fuel vapor concentration in the fuel tank is
The fuel vapor concentration in the fuel tank is larger than the predetermined value.
When the concentration is higher than the concentration of the fuel vapor desorbed from the adsorption means,
Most of the fuel evaporated from the fuel tank is purged to the engine
And the rest is adsorbed by the adsorption means,
The fuel evaporated from the star is not purged to the engine.
No. Therefore, control according to the fuel vapor in the fuel tank
Do. Specifically, the fuel evaporated from the fuel tank is
Purge mixing determined by temperature, fuel volatility, remaining fuel amount, etc.
Because it is inhaled as a fixed amount independent of airflow,
The di concentration is a value inversely proportional to the flow rate of the purge mixture (FIG. 5).
See characteristic B). Therefore, changes in the intake air flow rate
Fuel concentration in the fuel tank in the total mixture supplied to the
Changes, so the purge rate can be varied according to the intake air flow rate
Purge control by suppressing the effect of air-fuel ratio
It can be performed.
【００１３】また、請求項２に係る発明によれば、 燃料
タンク内蒸発燃料濃度が所定値以下で小さいときは、前
記請求項１に係る発明と同様、離脱した蒸発燃料濃度に
基づいてパージ制御を行い、その結果、同様の効果が得
られる。 また、パージ混合気中の蒸発燃料濃度が燃料タ
ンク内蒸発燃料濃度と略等しい場合は、燃料タンク内蒸
発燃料濃度が吸着手段からの離脱蒸発燃料濃度に比較し
て濃いと考えられるので、この条件と、前記燃料タンク
内の蒸発燃料濃度が前記所定値より大きい条件とが満た
された場合は、請求項１と同様、機関への吸入空気流量
に応じて前記パージ率を可変に設定する制御を行い、そ
の結果、同様の効果が得られる。 According to the second aspect of the present invention, the fuel
If the fuel vapor concentration in the tank is lower than
Similar to the first aspect of the present invention, the separated fuel vapor concentration
Purge control based on the
Can be In addition, the fuel concentration in the purge mixture
When the fuel vapor concentration in the tank is approximately equal to
The concentration of the generated fuel is compared with the concentration of the evaporative fuel released from the adsorption means.
It is thought that this condition and the fuel tank
The condition that the fuel vapor concentration in
If so, the intake air flow to the engine as in claim 1.
Control to set the purge rate variably in accordance with
As a result, a similar effect can be obtained.
【００１４】また、請求項３に係る発明によれば、 前記
燃料タンク内の蒸発燃料濃度が前記所定値より大きい場
合は、燃料タンク内蒸発燃料に応じた制御、すなわち、
吸入空気流量に応じてパージ率を可変に設定する制御を
行うことで、空燃比の影響を抑制したパージ制御を行う
ことができる。 また、燃料タンク内蒸発燃料濃度が前記
所定値以下で小さく、かつ、パージ混合気中の蒸発燃料
濃度が所定値以上である場合は、パージ混合気中の蒸発
燃料の大部分が、吸着手段から離脱した蒸発燃料である
として、該離脱した蒸発燃料濃度に基づいてパージ制御
を行う。即ち、パージ混合気濃度に基づいてパージ率を
設定し、吸入空気流量に対してはパージ率を一定に制御
することで、機関に吸入される全混合気の空燃比を一定
にすることができる。 [0014] According to the invention of claim 3, wherein
If the fuel vapor concentration in the fuel tank is higher than the predetermined value,
In this case, the control according to the fuel vapor in the fuel tank,
Control to set the purge rate variably according to the intake air flow rate
Performs purge control that suppresses the influence of the air-fuel ratio
be able to. In addition, the fuel vapor concentration in the fuel tank is
Evaporated fuel that is smaller than a predetermined value and is small and in the purged mixture
If the concentration is equal to or higher than the predetermined value,
Most of the fuel is evaporated fuel released from the adsorption means
As a purge control based on the concentration of the separated fuel vapor.
I do. That is, the purge rate is determined based on the concentration of the purge mixture.
Set and control the purge rate constant for the intake air flow rate
The air-fuel ratio of all air-fuel mixture
Can be
【００１５】また、請求項４に係る発明によれば、燃料
タンク内蒸発燃料濃度が大きく、かつ、離脱蒸発燃料濃
度がさらに大きいときは、吸入空気流量の変化によって
両者のパージ混合気中の濃度比が相対的に変化するた
め、吸入空気流量に応じて各濃度に基づく流量制御を切
り換えることで空燃比の変動が抑制される。すなわち、
吸入空気流量が所定値以下の領域では、吸着手段からの
蒸発燃料量が少なく、燃料タンク内からの蒸発燃料量が
相対的に多いので、後者の影響が大きいと判断し、該燃
料タンク内蒸発燃料に応じたパージ制御、つまり、吸入
空気流量に応じてパージ率を可変に設定する制御を行う
ことで、空燃比の影響を抑制したパージ制御を行うこと
ができる。 一方、吸入空気流量が所定値より大きい領域
では、吸着手段からの離脱蒸発燃料量が燃料タンクから
の蒸発燃料量に比較して相対的に多くなるため、前者の
影響が大きいと判断し、前記離脱蒸発燃料に応じたパー
ジ制御つまりパージ混合気濃度に基づいてパージ率を設
定し、吸入空気流量に対してはパージ率を一定に制御す
ることで、機関に吸入される全混合気の空燃比を一定に
することができる。 According to the fourth aspect of the invention, the fuel vapor concentration in the fuel tank is high and the separated fuel vapor concentration is high.
When the degree is even greater , the concentration ratio of the two in the purge mixture changes relatively due to the change in the intake air flow rate.Therefore, the flow control based on each concentration is switched according to the intake air flow rate to change the air-fuel ratio. Is suppressed. That is,
In the region where the intake air flow rate is less than the predetermined value,
The amount of fuel vapor is small, and the amount of fuel vapor from the fuel tank
Since the relative influence is large, the latter is judged to have a large effect,
Control according to the fuel vapor in the fuel tank,
Control to set the purge rate variably according to the air flow rate
By performing purge control that suppresses the influence of the air-fuel ratio
Can be. On the other hand, when the intake air flow rate is larger than the predetermined value,
Then, the amount of fuel evaporated and released from the adsorption means
Is relatively large compared to the amount of fuel vapor
The impact is determined to be large, and the
Control, that is, the purge rate is set based on the concentration of the purged mixture.
And control the purge rate to be constant for the intake air flow rate.
This keeps the air-fuel ratio of all air-fuel mixture sucked into the engine constant.
can do.
【００１６】また、請求項５に係る発明によれば、燃料
タンク内蒸発燃料濃度が大きく、かつ、パージ混合気中
の蒸発燃料濃度が燃料タンク内蒸発燃料濃度よりも大き
いときは、請求項４と同様、吸入空気流量に応じてパー
ジ率を可変に設定する制御を行うことで、空燃比の影響
を抑制したパージ制御を行うことができる。一方、吸入
空気流量が所定値より大きい領域では、請求項４と同
様、前記離脱蒸発燃料に応じたパージ制御つまりパージ
混合気濃度に基づいてパージ率を設定し、吸入空気流量
に対してはパージ率を一定に制御することで、機関に吸
入される全混合気の空燃比を一定にすることができる。
る。また、請求項６に係る発明によれば、燃料タンク内
蒸発燃料濃度が吸着手段からの離脱蒸発燃料濃度に比較
して濃いときは、燃料タンク内蒸発燃料に応じた制御、
すなわち、吸入空気流量に応じてパージ率を可変に設定
する制御を行うことで、空燃比の影響を抑制したパージ
制御を行うことができる。 According to the fifth aspect of the invention, the fuel concentration in the fuel tank is high,
Is higher than the fuel concentration in the fuel tank.
In the case of the above, similar to the fourth aspect, the
The effect of the air-fuel ratio can be
Purge control can be performed. Meanwhile, inhalation
In a region where the air flow rate is larger than a predetermined value, the same as claim 4 is provided.
Purge control according to the desorbed fuel vapor, that is, purge
Set the purge rate based on the mixture concentration
By controlling the purge rate at a constant level,
It is possible to make the air-fuel ratio of the whole mixture supplied constant.
You. According to the invention according to claim 6, the fuel tank
Evaporated fuel concentration is compared with the concentration of desorbed fuel from the adsorption means
When it is dark, control according to the fuel vapor in the fuel tank,
That is, the purge rate is set variably according to the intake air flow rate
Control that suppresses the effect of the air-fuel ratio
Control can be performed.
【００１７】[0017]
【発明の実施の形態】本発明の一実施形態を示す図２に
おいて、内燃機関１には、スロットルチャンバー２及び
吸気マニホールド３を介して空気が吸入される。前記ス
ロットルチャンバー２には、図示しないアクセルペダル
と連動するスロットル弁４が設けられていて、吸入空気
流量Ｑを制御する。吸気マニホールド３には、各気筒毎
に電磁式の燃料噴射弁５が設けられていて、図示しない
燃料ポンプから圧送されプレッシャレギュレータにより
所定の圧力に制御される燃料を吸気マニホールド３内に
噴射供給する。前記燃料噴射弁５による燃料噴射量の制
御は、マイクロコンピュータ内蔵のコントロールユニッ
ト６で行われるようになっている。FIG. 2 shows an embodiment of the present invention. Air is drawn into an internal combustion engine 1 through a throttle chamber 2 and an intake manifold 3. The throttle chamber 2 is provided with a throttle valve 4 interlocked with an accelerator pedal (not shown) to control an intake air flow rate Q. The intake manifold 3 is provided with an electromagnetic fuel injection valve 5 for each cylinder. Fuel is fed from a fuel pump (not shown) and controlled to a predetermined pressure by a pressure regulator to inject and supply the fuel into the intake manifold 3. . The control of the fuel injection amount by the fuel injection valve 5 is performed by a control unit 6 with a built-in microcomputer.
【００１８】また、前記機関１には、蒸発燃料処理装置
21が備えられている。前記蒸発燃料処理装置21は、吸着
手段としてのキャニスタ22内に充填された活性炭などの
吸着剤23に、燃料タンク20内で発生した燃料の蒸発燃料
を吸着捕集させ、該吸着剤23に吸着された燃料を、パー
ジ通路24を介してスロットル弁４下流側の吸気通路に供
給するものである。Further, the engine 1 includes an evaporative fuel treatment device.
21 are provided. The evaporative fuel processing apparatus 21 adsorbs and collects the evaporative fuel of the fuel generated in the fuel tank 20 with an adsorbent 23 such as activated carbon filled in a canister 22 as an adsorbing means, and adsorbs the adsorbent 23 on the adsorbent 23. The supplied fuel is supplied to the intake passage downstream of the throttle valve 4 via the purge passage 24.
【００１９】前記キャニスタ22には、チェックバルブ25
が介装された蒸発燃料通路を介して燃料タンク20内の蒸
発燃料が導入されるようになっており、また、前記パー
ジ通路24には、前記コントロールユニット６からの制御
信号に基づいて制御される電磁駆動式のパージ制御弁26
が介装されている。前記チェックバルブ25は、２種類の
独立したバルブの機能により、燃料タンク20内の蒸発燃
料圧が所定以上の正圧になったときに開いて、該蒸発燃
料を下流のキャニスタ22内に導入させて吸着させる一
方、下流側の吸入負圧が所定以上になったときには、閉
じて該負圧の燃料タンク20内への伝達を防止している。The canister 22 has a check valve 25
The evaporative fuel in the fuel tank 20 is introduced through an evaporative fuel passage in which is disposed.The purge passage 24 is controlled based on a control signal from the control unit 6. Electromagnetically driven purge control valve 26
Is interposed. The check valve 25 is opened when the fuel vapor pressure in the fuel tank 20 becomes a positive pressure equal to or higher than a predetermined value by the function of two types of independent valves to introduce the fuel vapor into the downstream canister 22. On the other hand, when the suction negative pressure on the downstream side becomes equal to or higher than a predetermined value, the suction is closed to prevent the transmission of the negative pressure into the fuel tank 20.
【００２０】また、内燃機関１の吸入空気流量Ｑを検出
するエアフローメータ51，機関回転速度Ｎを検出する回
転速度センサ52，水温Ｔｗを検出する水温センサ53，排
気中の酸素濃度等に基づいて空燃比を検出する空燃比セ
ンサ54が設けられる。更に、蒸発燃料通路のチェックバ
ルブ25とキャニスタ22との間の部分に、燃料タンク20内
の蒸発燃料濃度を検出する濃度センサ55が設けられ、燃
料タンク20内の燃料温度を検出する燃料温度センサ56が
設けられる。An air flow meter 51 for detecting an intake air flow rate Q of the internal combustion engine 1, a rotational speed sensor 52 for detecting an engine rotational speed N, a water temperature sensor 53 for detecting a water temperature Tw, an oxygen concentration in exhaust gas, etc. An air-fuel ratio sensor 54 for detecting an air-fuel ratio is provided. Further, a concentration sensor 55 for detecting the concentration of the evaporated fuel in the fuel tank 20 is provided in a portion between the check valve 25 and the canister 22 in the evaporated fuel passage, and a fuel temperature sensor for detecting the temperature of the fuel in the fuel tank 20. 56 are provided.
【００２１】そして、上記各種センサ類からの検出信号
はコントロールユニット６に入力され、コントロールユ
ニット６は、該センサ類からの信号に基づいて燃料噴射
弁５による燃料噴射量等を制御することによって空燃比
を制御すると共に、所定の運転条件で前記パージ制御弁
26を制御して蒸発燃料を吸気系にパージする。ここで、
コントロールユニット６は、前記蒸発燃料濃度センサ55
で検出された燃料タンク20内の蒸発燃料濃度と、空燃比
フィードバック制御中のフィードバック補正係数の値か
ら推定される前記燃料タンク20内の蒸発燃料とキャニス
タ22から離脱した蒸発燃料と該離脱用空気とが混合した
パージ混合気中の蒸発燃料濃度とから、該離脱蒸発燃料
の濃度を推定する。そして、これら燃料タンク20内の蒸
発燃料濃度と離脱蒸発燃料の濃度とに基づいてパージ混
合気流量制御を切り換える。The detection signals from the various sensors are input to the control unit 6, and the control unit 6 controls the amount of fuel injected by the fuel injection valve 5 based on the signals from the sensors, thereby making the control unit 6 idle. Controlling the fuel ratio and under predetermined operating conditions the purge control valve
26 is controlled to purge the evaporated fuel into the intake system. here,
The control unit 6 includes the fuel vapor concentration sensor 55
The fuel vapor in the fuel tank 20, which is estimated from the fuel vapor concentration detected in the fuel tank 20 and the value of the feedback correction coefficient during the air-fuel ratio feedback control, the fuel vapor separated from the canister 22, and the separated air. Then, the concentration of the separated fuel vapor is estimated from the fuel vapor concentration in the purge gas mixture in which the fuel vapor is mixed. Then, the control of the flow rate of the purged mixture is switched based on the concentration of the evaporated fuel in the fuel tank 20 and the concentration of the separated evaporated fuel.
【００２２】前記コントロールユニット６によるパージ
制御を 図４示したフローチャートに従って説明する。
図４に示すパージ制御において、ステップ (図ではＳと
記す。以下同様)１では、前記蒸発燃料濃度センサ55で
検出された燃料タンク20内の蒸発燃料濃度Ｄｔを読み込
む。The purge control by the control unit 6 will be described with reference to the flowchart shown in FIG.
In the purge control shown in FIG. 4, in step (denoted by S in the figure, the same applies hereinafter) 1, the vaporized fuel concentration Dt in the fuel tank 20 detected by the vaporized fuel concentration sensor 55 is read.
【００２３】ステップ２では、前記パージ制御弁26を所
定開度に制御して蒸発燃料を吸気系にパージする。ステ
ップ３では、空燃比を目標空燃比に近づける空燃比フィ
ードバック制御を行いつつ、そのときのフィードバック
補正量に基づいて、パージ混合気中の蒸発燃料濃度Ｄｅ
を推定する。ここで、パージ混合気濃度が目標空燃比よ
り濃いときは、空燃比を薄める方向に燃料噴射量を減少
させるべくフィードバック補正係数(フィードバック補
正量) αが小さく設定され、パージ濃度が目標空燃比よ
り薄いときは、空燃比を濃くする方向にフィードバック
補正係数αが大きく設定される。そこで、該フィードバ
ック補正係数αの値に基づいて、パージ混合気濃度をＤ
ｅ推定することができる。このステップ３の機能が混合
気蒸発燃料濃度推定手段に相当する。In step 2, the purge control valve 26 is controlled to a predetermined opening to purge the fuel vapor into the intake system. In step 3, while performing the air-fuel ratio feedback control for bringing the air-fuel ratio close to the target air-fuel ratio, the evaporated fuel concentration De in the purge mixture is determined based on the feedback correction amount at that time.
Is estimated. Here, when the concentration of the purge mixture is higher than the target air-fuel ratio, the feedback correction coefficient (feedback correction amount) α is set to be small so as to decrease the fuel injection amount in a direction to decrease the air-fuel ratio, and the purge concentration is higher than the target air-fuel ratio. When the air-fuel ratio is low, the feedback correction coefficient α is set to be large in the direction of increasing the air-fuel ratio. Therefore, based on the value of the feedback correction coefficient α, the concentration of the purged mixture is calculated as D
e can be estimated. The function of this step 3 corresponds to the mixture evaporation fuel concentration estimating means.
【００２４】ステップ４では、前記ステップ１で検出さ
れた燃料タンク内の蒸発燃料濃度Ｄｔを所定値Ｄｔｏと
大小関係を比較する。ここで、前記濃度センサ55がチェ
ックバルブ25の下流側に備えられ、該チェックバルブ25
が開いているときは、既述のように所定以上の正圧の蒸
発燃料が流れ込むため、濃度センサ55は高濃度の蒸発燃
料を検出し、チェックバルブ25が閉じているときは、蒸
発燃料が流れないため、濃度センサ55は蒸発燃料を感知
せず、濃度値０と検出する。そこで、前記所定値Ｄｔｏ
をチェックバルブ25の開時に検出される濃度より低めの
値に設定する。このようにすれば、濃度センサ55により
検出される濃度Ｄｔ＞Ｄｔｏのときはチェックバルブ25
が開かれて高濃度であり、Ｄｔ≦Ｄｔｏのときはチェッ
クバルブ25が開かれず濃度値０であると判別することが
できる。In step 4, the fuel vapor concentration Dt in the fuel tank detected in step 1 is compared with a predetermined value Dto in a magnitude relation. Here, the concentration sensor 55 is provided downstream of the check valve 25,
When the valve is open, the vaporized fuel having a positive pressure equal to or higher than a predetermined value flows as described above, so that the concentration sensor 55 detects the highly concentrated vaporized fuel, and when the check valve 25 is closed, the vaporized fuel is discharged. Since it does not flow, the concentration sensor 55 does not sense the fuel vapor and detects that the concentration value is 0. Therefore, the predetermined value Dto
Is set to a value lower than the concentration detected when the check valve 25 is opened. With this configuration, when the density Dt> Dto detected by the density sensor 55, the check valve 25
Is opened and the density is high, and when Dt ≦ Dto, the check valve 25 is not opened and it can be determined that the density value is 0.
【００２５】したがって、ステップ４でＤｔ≦Ｄｔｏと
判定されたときは、ステップ５へ進み、燃料タンク内の
蒸発燃料濃度が小さい値であるため、前記ステップ３で
推定されたパージ混合気中の蒸発燃料の大部分が、キャ
ニスタから離脱した蒸発燃料であるとして、パージ制御
を行う。具体的には、該離脱蒸発燃料 (の吸入空気流量
に対する濃度変化特性) に応じたパージ流量制御用のマ
ップから、パージ率を設定し、パージ制御弁26を該パー
ジ率に見合った開度に制御することで行う。Therefore, when it is determined in step 4 that Dt ≦ Dto, the routine proceeds to step 5 where the vaporized fuel concentration in the fuel tank is a small value. The purge control is performed on the assumption that most of the fuel is evaporated fuel separated from the canister. Specifically, a purge rate is set from a purge flow rate control map according to the desorbed fuel vapor (concentration change characteristic with respect to the intake air flow rate), and the purge control valve 26 is set to an opening corresponding to the purge rate. This is done by controlling.
【００２６】前記離脱蒸発燃料に応じたパージ率の設定
について説明すると、キャニスタから離脱される蒸発燃
料量は、パージ用空気量に比例的であり、したがってパ
ージ混合気流量が変化してもパージ混合気濃度は略一定
に保持される (図５特性Ａ参照) 。そこで、吸入空気流
量に対してはパージ率を一定にすることで、機関に吸入
される全混合気の空燃比を一定にすることができる。Explaining the setting of the purge rate according to the desorbed evaporative fuel, the amount of evaporative fuel desorbed from the canister is proportional to the amount of purge air. The air concentration is kept substantially constant (see characteristic A in FIG. 5). Therefore, by keeping the purge rate constant with respect to the intake air flow rate, the air-fuel ratio of all the air-fuel mixture sucked into the engine can be made constant.
【００２７】但し、キャニスタから離脱される蒸発燃料
量は、キャニスタへの蒸発燃料の吸着量が多いときほど
多くなり、該吸着量は蒸発燃料の離脱と共に減少する。
また、アイドル時には燃料タンクからの蒸発燃料量が変
化する。そこで、図６に示したように、前記ステップ１
〜ステップ３によるパージ混合気濃度の推定を所定時間
毎 (またはアイドルを経験する毎) に行い、該推定濃度
に応じてパージ率を更新して設定するパージ制御を行
う。However, the amount of the evaporated fuel released from the canister increases as the amount of the evaporated fuel adsorbed on the canister increases, and the amount of the absorbed fuel decreases as the evaporated fuel is released.
Further, during idling, the amount of fuel evaporated from the fuel tank changes. Therefore, as shown in FIG.
The purge mixture concentration in step 3 is estimated at predetermined time intervals (or every time an idle state is experienced), and purge control for updating and setting the purge rate according to the estimated concentration is performed.
【００２８】また、ステップ４でＤｔ＞Ｄｔｏと判定さ
れたときは、燃料タンク内の蒸発燃料濃度Ｄｔが高いと
きであり、ステップ６へ進んでステップ３で推定された
パージ混合気濃度Ｄｅと燃料タンク内の蒸発燃料濃度Ｄ
ｔとを比較する。そして、Ｄｅ＞Ｄｔと判定されたとき
は、キャニスタからの離脱蒸発燃料濃度も燃料タンク内
の蒸発燃料濃度より大きい値となっているときであり、
その場合は以下のように吸入空気流量Ｑの大きさに応じ
てパージ制御を切り換える。If it is determined in step 4 that Dt> Dto, it means that the fuel vapor concentration Dt in the fuel tank is high, and the routine proceeds to step 6 where the purged mixture concentration De estimated in step 3 and the fuel Evaporated fuel concentration D in the tank
Compare with t. When De> Dt is determined, the concentration of the fuel vapor departed from the canister is also larger than the concentration of the fuel vapor in the fuel tank.
In that case, the purge control is switched according to the magnitude of the intake air flow rate Q as described below.
【００２９】まず、ステップ７へ進んで現在の吸入空気
流量Ｑと所定値Ｑ0 とを比較する。そして、吸入空気流
量Ｑが所定値Ｑ0 より小さい領域では、キャニスタから
の蒸発燃料量が少なく、燃料タンク内からの蒸発燃料量
が相対的に多いので、後者の影響が大きいと判断し、ス
テップ８へ進んで該燃料タンク内蒸発燃料に応じたパー
ジ制御を行う。Firstly, the program proceeds to step 7 compares the current intake air flow rate Q and the predetermined value Q 0. Then, the intake air flow rate Q is the predetermined value Q 0 smaller area, less evaporative fuel amount from the canister, because the relatively large amount of evaporated fuel from the fuel tank, it is determined that a large latter effect, step Proceeding to 8, the purge control corresponding to the fuel vapor in the fuel tank is performed.
【００３０】即ち、燃料タンクからの蒸発燃料は燃料温
度，燃料揮発性，燃料残量等により定まり、パージ混合
気流量とは無関係の一定量として吸入されるため、パー
ジ濃度はパージ混合気流量と反比例した値となる (図５
特性Ｂ参照) 。そこで、図７に示したように吸入空気流
量Ｑが小さくなるほどパージ率を小さくする制御を行
う。That is, the fuel vaporized from the fuel tank is determined by the fuel temperature, the fuel volatility, the remaining amount of the fuel, and the like, and is sucked in as a fixed amount independent of the flow rate of the purge mixture. The value is inversely proportional (Fig. 5
See characteristic B). Therefore, as shown in FIG. 7, control is performed to reduce the purge rate as the intake air flow rate Q decreases.
【００３１】また、吸入空気流量Ｑが所定値Ｑ0 以上の
領域では、キャニスタからの離脱蒸発燃料量が燃料タン
クからの蒸発燃料量に比較して相対的に多くなるため、
前者の影響が大きいと判断し、前記ステップ５へ進んで
図６に示した前記離脱蒸発燃料に応じたパージ制御つま
り蒸発燃料濃度に応じてのみパージ率を設定し、吸入空
気流量に対してはパージ率一定の制御を行うようにす
る。Further, in the region where the intake air flow rate Q is equal to or greater than the predetermined value Q 0 , the amount of evaporative fuel released from the canister becomes relatively larger than the amount of fuel vapor from the fuel tank.
It is determined that the former effect is great, and the process proceeds to step 5 to set the purge control according to the separated evaporated fuel shown in FIG. 6, that is, to set the purge rate only according to the evaporated fuel concentration. Control to keep the purge rate constant.
【００３２】また、ステップ６でパージ混合気濃度Ｄｅ
が燃料タンク内蒸発燃料濃度Ｄｔと略等しいと判定され
たときは、ステップ８へ進む。これは、燃料タンク内蒸
発燃料濃度Ｄｔがキャニスタからの離脱蒸発燃料濃度に
比較して濃く、かつ、絶対的にもＤｔ＞Ｄｔｏが満たさ
れる高濃度である場合である。この場合、燃料タンク内
からの蒸発燃料の多くはエンジンにパージされ、残りが
キャニスタに吸着されることとなり、キャニスタからの
離脱蒸発燃料はエンジンにはパージされない。したがっ
て、ステップ８では、吸入空気流量Ｑの全領域にわたっ
て図７に示した燃料タンク内蒸発燃料に応じたパージ制
御つまり吸入空気流量Ｑが小さくなるほどパージ率を小
さくする制御を行う。In step 6, the purge mixture concentration De
Is determined to be substantially equal to the fuel tank vaporized fuel concentration Dt, the routine proceeds to step 8. This is the case where the fuel vapor concentration Dt in the fuel tank is higher than the fuel vapor concentration departed from the canister, and is a high concentration that absolutely satisfies Dt> Dto. In this case, most of the evaporated fuel from the fuel tank is purged to the engine, and the rest is adsorbed by the canister, and the evaporated fuel desorbed from the canister is not purged to the engine. Therefore, in step 8, the purge control according to the fuel vapor in the fuel tank shown in FIG. 7, that is, the purge rate is reduced as the intake air flow rate Q decreases, is performed over the entire area of the intake air flow rate Q.
【００３３】一方、ステップ６でパージ混合気濃度Ｄｅ
が燃料タンク内蒸発燃料濃度Ｄｔより小さいと判定され
たときは、ステップ９へ進み、キャニスタからのパージ
流量が不足しているか又は蒸発燃料供給系にリークがあ
るかを診断する診断制御を行う。このように、本発明で
は燃料タンク内蒸発燃料濃度とキャニスタからの離脱蒸
発燃料濃度との割合を求め、該割合に応じて夫々の蒸発
燃料濃度が空燃比に与える影響を考慮してパージ制御を
切り換えるようにしたため、運転状態特に吸入空気流量
の変化に応じたパージ混合気濃度の変化を予測して適切
なパージ制御を行うことができる。On the other hand, in step 6, the purged mixture concentration De
Is determined to be smaller than the fuel vapor concentration Dt in the fuel tank, the routine proceeds to step 9, where diagnostic control for diagnosing whether the purge flow rate from the canister is insufficient or whether there is a leak in the fuel vapor supply system is performed. As described above, in the present invention, the ratio between the fuel vapor concentration in the fuel tank and the vapor fuel concentration desorbed from the canister is obtained, and the purge control is performed in consideration of the influence of each vapor fuel concentration on the air-fuel ratio according to the ratio. Since the switching is performed, it is possible to perform appropriate purge control by predicting a change in the concentration of the purged mixture in accordance with a change in the operating state, particularly, the flow rate of the intake air.
【００３４】例えば、燃料タンクからの蒸発燃料発生量
が多い耐熱走行条件等では、過渡運転時の吸入空気流量
の急激な変化に対してパージ混合気濃度が急激に変化す
るため、パージ率を吸入空気流量に応じて速やかに変化
させる制御を行うことで空燃比の変動を抑制することが
でき、排気浄化性能を改善することができる。次に第２
の実施形態について説明する。For example, under heat-resistant running conditions where the amount of fuel vapor generated from the fuel tank is large, the concentration of the purge mixture changes sharply in response to a sudden change in the intake air flow rate during transient operation. By performing control to change the air-fuel ratio promptly in accordance with the air flow rate, fluctuations in the air-fuel ratio can be suppressed, and exhaust gas purification performance can be improved. Then the second
An embodiment will be described.
【００３５】本実施形態では、図８に示すように、パー
ジ混合気濃度を検出する第２の濃度センサ57をキャニス
タ22下流側とパージ制御弁26との間のパージ通路24に介
装し、第１の濃度センサ55で検出した燃料タンク内蒸発
燃料濃度と、第２の濃度センサ57で検出したパージ混合
気濃度と、に基づいてパージ制御を切り換えて行う。そ
の他のハードウエアの構成については、第１の実施形態
と同様である。本実施形態は、基本的にパージ混合気の
濃度を濃度センサで直接検出する点でのみ推定による第
１の実施形態と異なっている。したがって、図４に示し
たパージ制御において、ステップ３でパージ混合気濃度
Ｄｅをフィードバック補正量から推定する代わりに、第
２の濃度センサ57で検出したパージ混合気濃度Ｄｅを入
力するようにしたパージ制御を行ってよいことは勿論で
あるが、ここでは、一部変更したパージ制御について図
９に示したフローチャートに従って説明する。In this embodiment, as shown in FIG. 8, a second concentration sensor 57 for detecting the concentration of the purged mixture is provided in the purge passage 24 between the downstream side of the canister 22 and the purge control valve 26, The purge control is switched based on the fuel vapor concentration in the fuel tank detected by the first concentration sensor 55 and the purge mixture concentration detected by the second concentration sensor 57. Other hardware configurations are the same as in the first embodiment. The present embodiment differs from the first embodiment based on estimation only in that the concentration of the purge mixture is directly detected by a concentration sensor. Therefore, in the purge control shown in FIG. 4, instead of estimating the purge mixture concentration De from the feedback correction amount in step 3, the purge mixture concentration De detected by the second concentration sensor 57 is inputted. Needless to say, the control may be performed. Here, the partially changed purge control will be described with reference to the flowchart shown in FIG.
【００３６】ステップ11では、第１の濃度センサ55で検
出した燃料タンク内の蒸発燃料濃度Ｄｔと、第２の濃度
センサ57で検出したパージ混合気濃度Ｄｅと、を入力す
る。ステップ12では、前記燃料タンク内蒸発燃料濃度Ｄ
ｔを所定値Ｄｔ1 とを比較する。そして、Ｄｔ＞Ｄｔ1
と判定されたときは、燃料タンクからの蒸発燃料濃度が
大きいと判断してステップ13へ進む。In step 11, the fuel vapor concentration Dt in the fuel tank detected by the first concentration sensor 55 and the purge mixture concentration De detected by the second concentration sensor 57 are input. In step 12, the fuel vapor concentration D in the fuel tank
The t is compared with the predetermined value Dt 1. Then, Dt> Dt 1
When it is determined that the fuel vapor concentration from the fuel tank is high, the routine proceeds to step 13.
【００３７】ステップ13では、前記燃料タンク内蒸発燃
料に応じたパージ制御つまり図７に示した吸入空気流量
Ｑの増大に応じてパージ率を小さくする制御を行う。ス
テップ12でＤｔ ≦Ｄｔ1 と判定されたときは、ステッ
プ14へ進み、パージ混合気濃度Ｄｅを所定値Ｄｅ0 と比
較する。そして、Ｄｅ≧Ｄｅ0 と判定されたときは、燃
料タンクからの蒸発燃料濃度が小さく、キャニスタ22か
らの離脱蒸発燃料濃度は大きいときであるから、ステッ
プ15へ進み、該離脱蒸発燃料に応じたパージ制御つまり
図６に示したようにパージ混合気濃度Ｄｅに応じてパー
ジ率を設定し吸入空気流量Ｑに対しては一定の制御を行
う。In step 13, the purge control according to the fuel vapor in the fuel tank, that is, the control to decrease the purge rate according to the increase of the intake air flow rate Q shown in FIG. 7, is performed. Dt in step 12 If it is determined that ≦ Dt 1 , the routine proceeds to step 14, where the purge mixture concentration De is compared with a predetermined value De 0 . Then, when it is determined that De ≧ De 0 , the concentration of the evaporated fuel from the fuel tank is small and the concentration of the evaporated fuel desorbed from the canister 22 is high, the process proceeds to step 15, and the flow proceeds to step 15 according to the desorbed evaporative fuel. Purge control, that is, as shown in FIG. 6, a purge rate is set according to the purge mixture concentration De, and a constant control is performed for the intake air flow rate Q.
【００３８】また、ステップ14でＤｅ＜Ｄｅ0 と判定さ
れたときは、パージ混合気濃度が小さ過ぎるのでパージ
を行う必要がないと判断してステップ16へ進み、パージ
を中止する。つまりパージ制御弁26を閉じる。If it is determined in step 14 that De <De 0 , the purge mixture concentration is too low and it is determined that it is not necessary to perform the purge, and the process proceeds to step 16 to stop the purge. That is, the purge control valve 26 is closed.
【図１】請求項１に係る発明の構成・機能を示すブロッ
ク図。FIG. 1 is a block diagram showing the configuration and functions of the invention according to claim 1;
【図２】請求項２に係る発明の構成・機能を示すブロッ
ク図。FIG. 2 is a block diagram showing the configuration and functions of the invention according to claim 2;
【図３】請求項１に係る発明の一実施形態のシステム構
成を示す図。FIG. 3 is a diagram showing a system configuration according to an embodiment of the invention according to claim 1;
【図４】同上実施形態のパージ制御を示すフローチャー
ト。FIG. 4 is a flowchart showing purge control according to the embodiment;
【図５】燃料タンクから発生した蒸発燃料とキャニスタ
から発生した蒸発燃料とのパージ混合気流量に対してパ
ージ混合気濃度に与える影響を示す図。FIG. 5 is a diagram showing the effect of the purge mixture concentration on the flow rate of a purge mixture of fuel vapor generated from a fuel tank and fuel vapor generated from a canister.
【図６】キャニスタから発生した蒸発燃料に対するパー
ジ制御特性を示す図。FIG. 6 is a diagram showing a purge control characteristic for evaporative fuel generated from a canister.
【図７】燃料タンクから発生した蒸発燃料に対するパー
ジ制御特性を示す図。FIG. 7 is a diagram showing a purge control characteristic for evaporative fuel generated from a fuel tank.
【図８】請求項２に係る発明の一実施形態のシステム構
成を示す図。FIG. 8 is a diagram showing a system configuration according to an embodiment of the invention according to claim 2;
【図９】同上実施形態のパージ制御を示すフローチャー
ト。FIG. 9 is a flowchart showing purge control according to the embodiment.
１ 内燃機関 ５ 燃料噴射弁 ６ コントロールユニット 20 燃料タンク 21 蒸発燃料処理装置 22 キャニスタ 24 パージ通路 26 パージ制御弁 54 空燃比センサ 55 第１の濃度センサ 57 第２の濃度センサ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Internal combustion engine 5 Fuel injection valve 6 Control unit 20 Fuel tank 21 Evaporative fuel processor 22 Canister 24 Purge passage 26 Purge control valve 54 Air-fuel ratio sensor 55 First concentration sensor 57 Second concentration sensor
Claims (6)
燃比に近づけるように制御する空燃比フィードバック制
御手段を備えた内燃機関に備えられ、 燃料タンク内と機関の吸気系とを結ぶ通路の途中に吸着
手段とパージ制御弁とを備え、所定の運転条件で吸気系
の負圧により燃料タンクから発生する蒸発燃料を直接吸
引すると共に、一時的に前記吸着手段に吸着された蒸発
燃料をパージ用空気と共に該吸着手段から離脱させて吸
引し、これらの混合したパージ混合気を前記パージ制御
弁により流量制御しつつ前記吸気系に導き処理するよう
にした内燃機関の蒸発燃料処理装置において、 前記燃料タンクから発生する蒸発燃料の濃度を検出する
タンク内蒸発燃料濃度検出手段と、 前記蒸発燃料の処理中に前記空燃比フィードバック制御
手段による制御を行いつつ、そのときのフィードバック
補正量に基づいて吸着手段下流側のパージ混合気中の蒸
発燃料濃度を推定する混合気蒸発燃料濃度推定手段、又
は、前記吸着手段下流側のパージ混合気中の蒸発燃料濃
度を検出する混合気蒸発燃料濃度検出手段と、 前記タンク内蒸発燃料濃度検出手段によって検出された
燃料タンク内の蒸発燃料濃度と、前記混合気蒸発燃料濃
度推定又は検出手段によって推定又は検出された混合気
蒸発燃料濃度とに基づき、前記吸着手段から離脱した蒸
発燃料の濃度を推定する手段とを有し、 前記検出された燃料タンク内の蒸発燃料濃度が所定値以
下である場合は、前記離脱した蒸発燃料の濃度に基づい
てパージ率（パージ混合気流量／吸入空気流量）を設定
し、吸入空気流量に対しては前記パージ率を一定とし、 一方、前記燃料タンク内の蒸発燃料濃度が前記所定値よ
り大きくかつ前記燃料タンク内の蒸発燃料濃度が前記離
脱した蒸発燃料の濃度に比較して濃いときは、機関への
吸入空気流量に応じて前記パージ率を可変に設定するこ
と を特徴とする内燃機関の蒸発燃料処理装置。An internal combustion engine provided with an air-fuel ratio feedback control means for controlling an air-fuel ratio of an air-fuel mixture supplied to the engine to approach a target air-fuel ratio, and connects an inside of a fuel tank to an intake system of the engine. An adsorbing means and a purge control valve are provided in the middle of the passage, and the evaporative fuel generated from the fuel tank by the negative pressure of the intake system is directly sucked under predetermined operating conditions, and the evaporative fuel temporarily adsorbed by the adsorbing means is provided. Is removed from the adsorbing means together with the purge air and sucked, and the mixed purge air-fuel mixture is flow-controlled by the purge control valve and guided to the intake system for processing. An in-tank evaporative fuel concentration detecting means for detecting the concentration of evaporative fuel generated from the fuel tank; and the air-fuel ratio feedback control means during the processing of the evaporative fuel. While performing control that, mixture fuel vapor concentration estimation means for estimating a fuel vapor concentration in the purge gas mixture of the adsorption means downstream based on the feedback correction amount at that time, and
Is the fuel vapor concentration in the purge mixture downstream of the adsorption means.
A mixture fuel vapor concentration detecting means for detecting a degree, a fuel vapor concentration in the fuel tank detected by the tank fuel vapor concentration detecting means is estimated or detected by said air-fuel mixture vapor concentration estimation or detection means Mixture
Based on the fuel vapor concentration, the steam released from the adsorption means
Means for estimating the concentration of the generated fuel, wherein the detected fuel vapor concentration in the fuel tank is equal to or less than a predetermined value.
If below, based on the concentration of the evaporated fuel
To set the purge rate (purge mixture flow rate / intake air flow rate)
The purge rate is constant with respect to the intake air flow rate, while the fuel vapor concentration in the fuel tank is lower than the predetermined value.
And the fuel vapor concentration in the fuel tank is
When the concentration of the evaporated fuel is higher than the concentration,
The purge rate should be variably set according to the intake air flow rate.
Fuel vapor treatment system for an internal combustion engine characterized by and.
燃比に近づけるように制御する空燃比フィードバック制
御手段を備えた内燃機関に備えられ、 燃料タンク内と機関の吸気系とを結ぶ通路の途中に吸着
手段とパージ制御弁とを備え、所定の運転条件で吸気系
の負圧により燃料タンクから発生する蒸発燃料を直接吸
引すると共に、一時的に前記吸着手段に吸着された蒸発
燃料をパージ用空気と共に該吸着手段から離脱させて吸
引し、これらの混合したパージ混合気を前記パージ制御
弁により流量制御しつつ前記吸気系に導き処理するよう
にした内燃機関の蒸発燃料処理装置において、 前記燃料タンクから発生する蒸発燃料の濃度を検出する
タンク内蒸発燃料濃度検出手段と、 前記蒸発燃料の処理中に前記空燃比フィードバック制御
手段による制御を行いつつ、そのときのフィードバック
補正量に基づいて吸着手段下流側のパージ混合気中の蒸
発燃料濃度を推定する混合気蒸発燃料濃度推定手段、又
は、前記吸着手段下流側のパージ混合気中の蒸発燃料濃
度を検出する混合気蒸発燃料濃度検出手段と、 前記タンク内蒸発燃料濃度検出手段によって検出された
燃料タンク内の蒸発燃料濃度と、前記混合気蒸発燃料濃
度推定又は検出手段によって推定又は検出された混合気
蒸発燃料濃度とに基づき、前記吸着手段から離脱した蒸
発燃料の濃度を推定する手段とを有し、 前記検出された燃料タンク内の蒸発燃料濃度が所定値以
下である場合は、前記離脱した蒸発燃料の濃度に基づい
てパージ率（パージ混合気流量／吸入空気流量）を設定
し、吸入空気流量に対しては前記パージ率を一定とし、 一方、前記燃料タンク内の蒸発燃料濃度が前記所定値よ
り大きくかつ前記パージ混合気中の蒸発燃料濃度が前記
燃料タンク内の蒸発燃料濃度と略等しい場合は、機関へ
の吸入空気流量に応じて前記パージ率を可変に設定する
こと を特徴とする内燃機関の蒸発燃料処理装置。2. An air-fuel ratio of an air-fuel mixture supplied to an engine is set to a target air-fuel ratio.
Air-fuel ratio feedback system that controls so as to approach the fuel ratio
Is provided in an internal combustion engine equipped with control means, and is adsorbed in the middle of the passage connecting the fuel tank and the intake system of the engine.
Means and a purge control valve.
Directly absorbs the fuel vapor generated from the fuel tank due to the negative pressure of
And the evaporation temporarily absorbed by the adsorption means.
The fuel is released from the adsorption means together with the purge air to absorb the fuel.
The purged mixture is then purged by the purge control.
While controlling the flow rate with a valve, it is guided to the intake system for processing.
In the evaporative fuel processing apparatus for an internal combustion engine, the concentration of the evaporative fuel generated from the fuel tank is detected.
Tank evaporative fuel concentration detection means, and the air-fuel ratio feedback control during the processing of the evaporative fuel.
Feedback at that time while controlling by means
Based on the correction amount, the steam in the purge
Means for estimating the mixture vaporized fuel concentration for estimating the generated fuel concentration, or
Is the fuel vapor concentration in the purge mixture downstream of the adsorption means.
The fuel-vapor mixture concentration detecting means for detecting the degree of fuel vapor concentration ,
The fuel vapor concentration in the fuel tank and the fuel vapor concentration
Mixture estimated or detected by the degree estimation or detection means
Based on the fuel vapor concentration, the steam released from the adsorption means
Means for estimating the concentration of the generated fuel, wherein the detected fuel vapor concentration in the fuel tank is equal to or less than a predetermined value.
If below, based on the concentration of the evaporated fuel
To set the purge rate (purge mixture flow rate / intake air flow rate)
The purge rate is constant with respect to the intake air flow rate, while the fuel vapor concentration in the fuel tank is lower than the predetermined value.
And the fuel vapor concentration in the purge mixture is
If the fuel vapor concentration in the fuel tank is approximately the same,
Variably set the purge rate according to the intake air flow rate
Fuel vapor treatment system for an internal combustion engine, characterized in that.
燃比に近づけるように制御する空燃比フィードバック制
御手段を備えた内燃機関に備えられ、 燃料タンク内と機関の吸気系とを結ぶ通路の途中に吸着
手段とパージ制御弁とを備え、所定の運転条件で吸気系
の負圧により燃料タンクから発生する蒸発燃料を直接吸
引すると共に、一時的に前記吸着手段に吸着された蒸発
燃料をパージ用空気と共に該吸着手段から離脱させて吸
引し、これらの混合したパージ混合気を前記パージ制御
弁により流量制御しつつ前記吸気系に導き処理するよう
にした内燃機関の蒸発燃料処理装置において、 前記燃料タンクから発生する蒸発燃料の濃度を検出する
タンク内蒸発燃料濃度検出手段と、 前記蒸発燃料の処理中に前記空燃比フィードバック制御
手段による制御を行いつつ、そのときのフィードバック
補正量に基づいて吸着手段下流側のパージ混合気中の蒸
発燃料濃度を推定する混合気蒸発燃料濃度推定手段、又
は、前記吸着手段下流側のパージ混合気中の蒸発燃料濃
度を検出する混合気蒸発燃料濃度検出手段と、 前記タンク内蒸発燃料濃度検出手段によって検出された
燃料タンク内の蒸発燃料濃度と、前記混合気蒸発燃料濃
度推定又は検出手段によって推定又は検出された混合気
蒸発燃料濃度とに基づき、前記吸着手段から離脱した蒸
発燃料の濃度を推定する手段とを有し、 前記検出された燃料タンク内の蒸発燃料濃度が所定値よ
りも大きい場合は、機関への吸入空気流量に応じてパー
ジ率（パージ混合気流量／吸入空気流量）を可変に設定
し、 一方、前記燃料タンク内の蒸発燃料濃度が前記所定値以
下でかつ前記パージ混合気中の蒸発燃料濃度が所定値以
上である場合は、前記離脱した蒸発燃料の濃度に基づい
て前記パージ率を設定し、吸入空気流量に対しては前記
パージ率を一定とするように制御すること を特徴とする
内燃機関の蒸発燃料処理装置。3. An air-fuel ratio of an air-fuel mixture supplied to an engine is set to a target air-fuel ratio.
Air-fuel ratio feedback system that controls so as to approach the fuel ratio
Is provided in an internal combustion engine equipped with control means, and is adsorbed in the middle of the passage connecting the fuel tank and the intake system of the engine.
Means and a purge control valve.
Directly absorbs the fuel vapor generated from the fuel tank due to the negative pressure of
And the evaporation temporarily absorbed by the adsorption means.
The fuel is released from the adsorption means together with the purge air to absorb the fuel.
The purged mixture is then purged by the purge control.
While controlling the flow rate with a valve, it is guided to the intake system for processing.
In the evaporative fuel processing apparatus for an internal combustion engine, the concentration of the evaporative fuel generated from the fuel tank is detected.
Tank evaporative fuel concentration detection means, and the air-fuel ratio feedback control during the processing of the evaporative fuel.
Feedback at that time while controlling by means
Based on the correction amount, the steam in the purge
Means for estimating the mixture vaporized fuel concentration for estimating the generated fuel concentration, or
Is the fuel vapor concentration in the purge mixture downstream of the adsorption means.
The fuel-vapor mixture concentration detecting means for detecting the degree of fuel vapor concentration ,
The fuel vapor concentration in the fuel tank and the fuel vapor concentration
Mixture estimated or detected by the degree estimation or detection means
Based on the fuel vapor concentration, the steam released from the adsorption means
Means for estimating the concentration of generated fuel, wherein the detected concentration of fuel vapor in the fuel tank is lower than a predetermined value.
If it is higher than the
Variable (purge mixture flow rate / intake air flow rate)
And, on the other hand, the fuel vapor concentration in the fuel tank is the predetermined value or less
And the fuel vapor concentration in the purge mixture is lower than a predetermined value.
If it is above, based on the concentration of the separated fuel vapor,
The purge rate is set by
An evaporative fuel treatment system for an internal combustion engine, characterized in that the purge rate is controlled to be constant .
燃比に近づけるように制御する空燃比フィードバック制
御手段を備えた内燃機関に備えられ、 燃料タンク内と機関の吸気系とを結ぶ通路の途中に吸着
手段とパージ制御弁とを備え、所定の運転条件で吸気系
の負圧により燃料タンクから発生する蒸発燃料 を直接吸
引すると共に、一時的に前記吸着手段に吸着された蒸発
燃料をパージ用空気と共に該吸着手段から離脱させて吸
引し、これらの混合したパージ混合気を前記パージ制御
弁により流量制御しつつ前記吸気系に導き処理するよう
にした内燃機関の蒸発燃料処理装置において、 前記燃料タンクから発生する蒸発燃料の濃度を検出する
タンク内蒸発燃料濃度検出手段と、 前記蒸発燃料の処理中に前記空燃比フィードバック制御
手段による制御を行いつつ、そのときのフィードバック
補正量に基づいて吸着手段下流側のパージ混合気中の蒸
発燃料濃度を推定する混合気蒸発燃料濃度推定手段、又
は、前記吸着手段下流側のパージ混合気中の蒸発燃料濃
度を検出する混合気蒸発燃料濃度検出手段と、 前記タンク内蒸発燃料濃度検出手段によって検出された
燃料タンク内の蒸発燃料濃度と、前記混合気蒸発燃料濃
度推定又は検出手段によって推定又は検出された混合気
蒸発燃料濃度とに基づき、前記吸着手段から離脱した蒸
発燃料の濃度を推定する手段とを有し、 前記検出された燃料タンク内の蒸発燃料濃度が所定値よ
り大きくかつ前記離脱した蒸発燃料の濃度が前記燃料タ
ンク内の蒸発燃料濃度より大きいときは、機関への吸入
空気流量が所定値以下の領域では該吸入空気流量に応じ
てパージ率（パージ混合気流量／吸入空気流量）を可変
に設定し、 一方、吸入空気流量が前記所定値より大きい領域では離
脱した蒸発燃料の濃度に基づいて前記パージ率を設定
し、吸入空気流量に対しては前記パージ率を一定とする
ように制御すること を特徴とする内燃機関の蒸発燃料処
理装置。4. An air-fuel ratio of an air-fuel mixture supplied to an engine is adjusted to a target air-fuel ratio.
Air-fuel ratio feedback system that controls so as to approach the fuel ratio
Is provided in an internal combustion engine equipped with control means, and is adsorbed in the middle of the passage connecting the fuel tank and the intake system of the engine.
Means and a purge control valve.
Directly absorbs the fuel vapor generated from the fuel tank due to the negative pressure of
And the evaporation temporarily absorbed by the adsorption means.
The fuel is released from the adsorption means together with the purge air to absorb the fuel.
The purged mixture is then purged by the purge control.
While controlling the flow rate with a valve, it is guided to the intake system for processing.
In the evaporative fuel processing apparatus for an internal combustion engine, the concentration of the evaporative fuel generated from the fuel tank is detected.
Tank evaporative fuel concentration detection means, and the air-fuel ratio feedback control during the processing of the evaporative fuel.
Feedback at that time while controlling by means
Based on the correction amount, the steam in the purge
Means for estimating the mixture vaporized fuel concentration for estimating the generated fuel concentration, or
Is the fuel vapor concentration in the purge mixture downstream of the adsorption means.
The fuel-vapor mixture concentration detecting means for detecting the degree of fuel vapor concentration ,
The fuel vapor concentration in the fuel tank and the fuel vapor concentration
Mixture estimated or detected by the degree estimation or detection means
Based on the fuel vapor concentration, the steam released from the adsorption means
Means for estimating the concentration of generated fuel, wherein the detected concentration of fuel vapor in the fuel tank is lower than a predetermined value.
And the concentration of the separated evaporated fuel is
If it is higher than the fuel vapor concentration in the
In the area where the air flow rate is less than the predetermined value, it depends on the intake air flow rate.
Variable purge ratio (purge mixture flow rate / intake air flow rate)
Set, whereas, away in the region of intake air flow rate is greater than the predetermined value
The purge rate is set based on the concentration of the removed fuel vapor.
The purge rate is constant with respect to the intake air flow rate.
Fuel vapor processing apparatus for an internal combustion engine, which is controlled as described above .
燃比に近づけるように制御する空燃比フィードバック制
御手段を備えた内燃機関に備えられ、 燃料タンク内と機関の吸気系とを結ぶ通路の途中に吸着
手段とパージ制御弁とを備え、所定の運転条件で吸気系
の負圧により燃料タンクから発生する蒸発燃料を直接吸
引すると共に、一時的に前記吸着手段に吸着された蒸発
燃料をパージ用空気と共に該吸着手段から離脱させて吸
引し、これらの混合したパージ混合気を 前記パージ制御
弁により流量制御しつつ前記吸気系に導き処理するよう
にした内燃機関の蒸発燃料処理装置において、 前記燃料タンクから発生する蒸発燃料の濃度を検出する
タンク内蒸発燃料濃度検出手段と、 前記蒸発燃料の処理中に前記空燃比フィードバック制御
手段による制御を行いつつ、そのときのフィードバック
補正量に基づいて吸着手段下流側のパージ混合気中の蒸
発燃料濃度を推定する混合気蒸発燃料濃度推定手段、又
は、前記吸着手段下流側のパージ混合気中の蒸発燃料濃
度を検出する混合気蒸発燃料濃度検出手段と、 前記タンク内蒸発燃料濃度検出手段によって検出された
燃料タンク内の蒸発燃料濃度と、前記混合気蒸発燃料濃
度推定又は検出手段によって推定又は検出された混合気
蒸発燃料濃度とに基づき、前記吸着手段から離脱した蒸
発燃料の濃度を推定する手段とを有し、 前記検出された燃料タンク内の蒸発燃料濃度が所定値よ
り大きくかつ前記パージ混合気中の蒸発燃料の濃度が前
記燃料タンク内の蒸発燃料濃度より大きいときは、機関
への吸入空気流量が所定値以下の領域では該吸入空気流
量に応じてパージ率（パージ混合気流量／吸入空気流
量）を可変に設定し、 一方、吸入空気流量が前記所定値より大きい領域では離
脱した蒸発燃料の濃度に基づいて前記パージ率を設定
し、吸入空気流量に対しては前記パージ率を一定とする
ように制御すること を特徴とする内燃機関の蒸発燃料処
理装置。5. An air-fuel ratio of an air-fuel mixture supplied to an engine is set to a target air-fuel ratio.
Air-fuel ratio feedback system that controls so as to approach the fuel ratio
Is provided in an internal combustion engine equipped with control means, and is adsorbed in the middle of the passage connecting the fuel tank and the intake system of the engine.
Means and a purge control valve.
Directly absorbs the fuel vapor generated from the fuel tank due to the negative pressure of
And the evaporation temporarily absorbed by the adsorption means.
The fuel is released from the adsorption means together with the purge air to absorb the fuel.
The purged mixture is then purged by the purge control.
While controlling the flow rate with a valve, it is guided to the intake system for processing.
In the evaporative fuel processing apparatus for an internal combustion engine, the concentration of the evaporative fuel generated from the fuel tank is detected.
Tank evaporative fuel concentration detection means, and the air-fuel ratio feedback control during the processing of the evaporative fuel.
Feedback at that time while controlling by means
Based on the correction amount, the steam in the purge
Means for estimating the mixture vaporized fuel concentration for estimating the generated fuel concentration, or
Is the fuel vapor concentration in the purge mixture downstream of the adsorption means.
The fuel-vapor mixture concentration detecting means for detecting the degree of fuel vapor concentration ,
The fuel vapor concentration in the fuel tank and the fuel vapor concentration
Mixture estimated or detected by the degree estimation or detection means
Based on the fuel vapor concentration, the steam released from the adsorption means
Means for estimating the concentration of generated fuel, wherein the detected concentration of fuel vapor in the fuel tank is lower than a predetermined value.
And the concentration of fuel vapor in the purge mixture is
If the concentration is higher than the fuel concentration in the fuel tank,
In the region where the intake air flow to the
Purge rate (purge mixture flow rate / intake air flow)
Volume) is set variably, while in the region where the intake air flow rate is greater than the predetermined value,
The purge rate is set based on the concentration of the removed fuel vapor.
The purge rate is constant with respect to the intake air flow rate.
Fuel vapor processing apparatus for an internal combustion engine, which is controlled as described above .
燃比に近づけるように制御する空燃比フィードバック制
御手段を備えた内燃機関に備えられ、 燃料タンク内と機関の吸気系とを結ぶ通路の途中に吸着
手段とパージ制御弁とを備え、所定の運転条件で吸気系
の負圧により燃料タンクから発生する蒸発燃料を直接吸
引すると共に、一時的に前記吸着手段に吸着された蒸発
燃料をパージ用空気と共に該吸着手段から離脱させて吸
引し、これらの混合したパージ混合気を前記パージ制御
弁により流量制御しつつ前記吸気系に導き処理するよう
にした内燃機関の蒸発燃料処理装置において、 前記燃料タンクから発生する蒸発燃料の濃度を検出する
タンク内蒸発燃料濃度検出手段と、 前記蒸発燃料の処理中に前記空燃比フィードバック制御
手段による制御を行いつつ、そのときのフィードバック
補正量に基づいて吸着手段下流側のパージ混合気中の蒸
発燃料濃度を推定する混合気蒸発燃料濃度推定手段、又
は、前記吸着手段下流側のパージ混合気中の蒸発燃料濃
度を検出する混合気蒸発燃料濃度検出手段と、 前記タンク内蒸発燃料濃度検出手段によって検出された
燃料タンク内の蒸発燃料濃度と、前記混合気蒸発燃料濃
度推定又は検出手段によって推定又は検出された混合気
蒸発燃料濃度とに基づき、前記吸着手段から離脱した蒸
発燃料の濃度を推定する手段とを有し、 前記燃料タンク内の蒸発燃料濃度が前記離脱した蒸発燃
料の濃度に比較して濃いときは、機関への吸入空気流量
に応じてパージ率（パージ混合気流量／吸入空気流量）
を可変に設定すること を特徴とする内燃機関の蒸発燃料
処理装置。6. An air-fuel ratio of an air-fuel mixture supplied to an engine is adjusted to a target air-fuel ratio.
Air-fuel ratio feedback system that controls so as to approach the fuel ratio
Is provided in an internal combustion engine equipped with control means, and is adsorbed in the middle of the passage connecting the fuel tank and the intake system of the engine.
Means and a purge control valve.
Directly absorbs the fuel vapor generated from the fuel tank due to the negative pressure of
And the evaporation temporarily absorbed by the adsorption means.
The fuel is released from the adsorption means together with the purge air to absorb the fuel.
The purged mixture is then purged by the purge control.
While controlling the flow rate with a valve, it is guided to the intake system for processing.
In the evaporative fuel processing apparatus for an internal combustion engine, the concentration of the evaporative fuel generated from the fuel tank is detected.
Tank evaporative fuel concentration detection means, and the air-fuel ratio feedback control during the processing of the evaporative fuel.
Feedback at that time while controlling by means
Based on the correction amount, the steam in the purge
Means for estimating the mixture vaporized fuel concentration for estimating the generated fuel concentration, or
Is the fuel vapor concentration in the purge mixture downstream of the adsorption means.
The fuel-vapor mixture concentration detecting means for detecting the degree of fuel vapor concentration ,
The fuel vapor concentration in the fuel tank and the fuel vapor concentration
Mixture estimated or detected by the degree estimation or detection means
Based on the fuel vapor concentration, the steam released from the adsorption means
Means for estimating the concentration of generated fuel , wherein the concentration of the evaporated fuel in the fuel tank is
If the concentration is higher than the concentration of the fuel, the intake air flow to the engine
Purge rate according to (purge mixture flow rate / intake air flow rate)
The fuel vapor treatment device for an internal combustion engine is characterized by variably setting .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11605696A JP3334487B2 (en) | 1996-05-10 | 1996-05-10 | Evaporative fuel treatment system for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11605696A JP3334487B2 (en) | 1996-05-10 | 1996-05-10 | Evaporative fuel treatment system for internal combustion engine |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09303215A JPH09303215A (en) | 1997-11-25 |
| JP3334487B2 true JP3334487B2 (en) | 2002-10-15 |
Family
ID=14677619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11605696A Expired - Fee Related JP3334487B2 (en) | 1996-05-10 | 1996-05-10 | Evaporative fuel treatment system for internal combustion engine |
Country Status (1)
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-
1996
- 1996-05-10 JP JP11605696A patent/JP3334487B2/en not_active Expired - Fee Related
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