JP3332584B2 - コンテナの船積み荷役用ブロック・アンブロック設備 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、船舶の高速荷役装置に
関し、特に２段積みされたコンテナの船舶への積込みお
よび荷下ろしの高速化を可能にした、コンテナの船積み
荷役用ブロック・アンブロック設備に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、船舶へのコンテナの積込みおよび
荷下ろしは、図14に示すように、コンテナ２，３を１個
ずつスプレッダ１により運び、船の甲板４および上下段
コンテナ間の固縛金物５，６を１個ずつ別々に作業者が
操作するとともに、ワイヤ７をそれぞれ張設して、コン
テナをブロック（荷下ろしの場合はアンブロック）する
ことにより、行なわれている。符号１ａはクレーンのケ
ーブルを示す。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来のコ
ンテナ荷役では、コンテナのブロック／アンブロックの
主作業である各固縛金物の操作を全て手作業で行なって
いるため、多大な工数と時間を要する、という問題点が
ある。本発明は、各固縛金物の操作を遠隔操作により行
なえるようにした、コンテナのブロック・アンブロック
設備を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、本発明のコンテナの船積み荷役用ブロック・アンブ
ロック設備は、上下２段に段積みされたコンテナの船積
み荷役用ブロック・アンブロック設備において、上記各
コンテナの各上下面の各４隅にそれぞれフック用金具が
取り付けられるとともに、上記上段のコンテナの上面に
おける上記各フック用金具にそれぞれ係脱可能な４個の
第１の固縛金物と、同各第１の固縛金物を上記各フック
用金具に係脱すべく回転させる駆動手段とが設けられた
スプレッダをそなえ、上記上段のコンテナの下面に取り
付けられた各フック用金具と上記下段のコンテナの上面
に取り付けられた各フック用金具の互いに対向する各フ
ック用金具間に第２の固縛金物が回転可能に介装され、
同第２の固縛金物の上下端部に、上記各フック用金具に
回転による係脱の可能な係合部が形成され、上記下段の
コンテナの下面に取り付けられた各フック用金具に対し
て回転による係脱の可能な第３の固縛金物が、船体に回
転可能に取り付けられ、上記各第１の固縛金物の回転作
動を、上記の各第２の固縛金物および各第３の固縛金物
のそれぞれに伝達する中空ロッドが、上記の各コンテナ
にそれぞれ取り付けられ、船上で上記第１の固縛金物の
回転作動による同第１の固縛金物と上記上段のコンテナ
の上面における上記フック用金具との係合の解除を行う
際には、上記第２の固縛金物による上記上段のコンテナ
と上記下段のコンテナとの固縛状態を維持したまま、上
記下段のコンテナの下面における上記フック用金具と船
上の上記第３の固縛金具との係合を同時に行うべく、上
記各第１の固縛金物の回転作動を上記各第３の固縛金物
のそれぞれにのみ直接伝達可能な芯ロッドが、上記各中
空ロッドの内部にそれぞれ設けられて、上記第２の固縛
金物の貫通穴に配設された連結ロッドを介し連結可能に
構成されていることを特徴としている。

【０００５】

【作用】上述の本発明のコンテナの船積み荷役用ブロッ
ク・アンブロック設備では、ロック時に、スプレッダに
設けられた４個の第１の固縛金物を回転作動させること
により、上段のコンテナとスプレッダとの連結（ロッ
ク）が行なわれる。同時に、第１の固縛金物の回転作動
が、中空ロッドを介して、上段のコンテナと下段のコン
テナとの間に介装された第２の固縛金物を回転作動させ
て、上段のコンテナと下段のコンテナとの連結（ロッ
ク）が行なわれる。このようにして、上段のコンテナと
下段のコンテナとがスプレッダに一体的に連結され、ス
プレッダとともに上下２段のコンテナをクレーンにより
吊り上げが可能な状態となる。

【０００６】下側のコンテナの船体からのアンロック時
に、スプレッダ上の第１の固縛金物をロック方向に回転
作動させることで、スプレッダと上段のコンテナとの連
結（ロック）が行なわれると同時に、第１の固縛金物の
この回転作動が芯ロッドを介して第３の固縛金物を回転
作動させて、下段のコンテナと船体とのアンロックが行
なわれる。なおこのとき、第２の固縛金物はロック状態
を維持しているため、スプレッダをクレーンで吊り上げ
ることにより、上下のコンテナを段積みのまま陸揚げす
ることができる。

【０００７】また陸上でのコンテナのロック外しは、ス
プレッダに設けられた４個の第１の固縛金物を、ロック
時と反対方向へ回転作動させることにより、上段のコン
テナとスプレッダとの連結がアンロックされる。同時
に、第１の固縛金物のこの回転作動が中空ロッドを介し
て第２の固縛金物をアンロック方向へ回転作動させ、上
段のコンテナと下段のコンテナとのアンロック（連結解
除）が行なわれる。

【０００８】

【実施例】以下、図面により本発明の一実施例としての
コンテナの船積み荷役用ブロック・アンブロック設備に
ついて説明すると、図１はその陸上における要部切断側
面図、図２はその船積み状態を示す要部切断側面図、図
３はその主要部材を分解して示す斜視図、図４はその第
１および第３の固縛金物の斜視図、図５はその第２の固
縛金物の斜視図、図６は図１のＡ−Ａ矢視図でコンテナ
の船積み時における第１の固縛金物の作動を示す模式
図、図７は図１のＢ−Ｂ矢視図でコンテナの船積み時に
おける第２の固縛金物の作動を示す模式図、図８は図１
のＣ−Ｃ矢視図でコンテナの船積み時における第２の固
縛金物の作動を示す模式図、図９は図１のＤ−Ｄ矢視図
でコンテナの船積み時における第３の固縛金物の作動を
示す模式図、図10は図１のＡ−Ａ矢視図でコンテナの陸
揚げ時における第１の固縛金物の作動を示す模式図、図
11は図１のＢ−Ｂ矢視図でコンテナの陸揚げ時における
第２の固縛金物の作動を示す模式図、図12は図１のＣ−
Ｃ矢視図でコンテナの陸揚げ時における第２の固縛金物
の作動を示す模式図、図13は図１のＤ−Ｄ矢視図でコン
テナの陸揚げ時における第３の固縛金物の作動を示す模
式図である。

【０００９】図１において、符号３は下段のコンテナを
示しており、このコンテナ３の上部に上段のコンテナ２
が段積みされている。なお図１は、コンテナ２，３が陸
地10上に２段積みされている状態を示している。コンテ
ナ２およびコンテナ３は、全体形状を直方体に形成され
るとともにほぼ同一構造に形成されている。・

【００１０】また符号１は、岸壁のクレーン（図示せ
ず）にケーブル１ａを介して吊り下げられてコンテナ２
をつかんで上げ下ろしするためのスプレッダ（Spreade
r)を示している。スプレッダ１の４隅に、駆動手段とし
てのモータ４が装備され、各モータ４には各モータ４に
より回転駆動される第１の固縛金物５がそれぞれ取り付
けられている。

【００１１】また各コンテナ２，３の４隅には、それぞ
れ第１の固縛金物５の回転動作を、コンテナ２とコンテ
ナ３との間に回転可能に介装された第２の固縛金物９に
伝えるための中空ロッド６と、第１の固縛金物５の回転
動作を船舶の甲板13上の第３の固縛金物14へ伝えるため
に中空ロッド６の内部に配設された芯ロッド７とが装備
されている。各固縛金物５，14は同じ形状のものであ
り、いずれも平面視を長円形に形成された回転係合部５
ａ，14ａをそなえ（図４参照）、固縛金物９は上下に一
対の平面視を長円形に形成された回転係合部９ａ，９ｂ
をそなえている（図５参照）。

【００１２】芯ロッド７および芯ロッド７の連結部材と
しての連結ロッド８は、中空ロッド６およびコンテナ間
の第２の固縛金物９に形成された貫通穴15を貫通して他
の固縛金物と干渉しないように配設されて、スプレッダ
１上の第１の固縛金物５の回転動作を船上の第３の固縛
金物14のみに伝えることが可能な構成となっている。さ
らに、中空ロッド６の上側フランジに、第１の固縛金物
５の側面と当接可能なピン11が突設されていて、スプレ
ッダ上の第１の固縛金物５の回転動作は、モータ４の駆
動により固縛金物５が中空ロッド６のピン11を回転方向
に押すことで、中空ロッド６に伝わり、この回転は中空
ロッド６の下側フランジに突設されたピン12により、コ
ンテナ間の第２の固縛金物９に伝えられる（ピン12が第
２の固縛金物９を回転方向に押す）。

【００１３】また、芯ロッド７の上下端部には凹部17が
形成され、この凹部17は、それぞれ固縛金物５，14の頭
部にあけられた角溝16に、コンテナを積重ねる時差し込
まれて、回転を伝えたり、上下のコンテナ２，３の芯ロ
ッド７同志の連結のための、連結ロッド８の上下端部に
形成した凸部８ａを差し込まれたりするようになってい
る。なお連結ロッド８は第２の固縛金物９の貫通穴15に
挿通される（図３参照）。

【００１４】中空ロッド６は、各コンテナ２，３の内部
に装備され、荷物との干渉による損傷が懸念されるた
め、保護壁22を設け中空ロッド６はこの中に配置されて
いる。なお中空ロッド６を十分強度のあるものにして保
護壁22のない構造とすることも可能である。各コンテナ
２，３の４隅上下には、フック用金具２ａ，３ａがそれ
ぞれ固定されており、これらのフック用金具２ａ，３ａ
には、各固縛金物５，14，９を差し込み可能な長穴19が
設けられている。

【００１５】そして、コンテナ２，３のロック／アンロ
ックは、各固縛金物５，14，９を長穴19へ直交させるか
同位置に置くかにより行なわれる。さらに、下段のコン
テナ３の中空ロッド６の各上下のフランジにも、ピン2
0，21がそれぞれ突設されている。なお、ピン11，12，2
0，21と各固縛金物５，９，９ａ，19との相関関係は、
図６〜９に示すとおりである。また、船舶の甲板13側の
第３の固縛金物14は、甲板13に回転可能に取り付けられ
ている。

【００１６】図１は、コンテナ２，３がアンロック状態
で陸地10上に置かれている状態を示している。このと
き、固縛金具５，９は図６〜９の各(1)の位置にある。
この状態にあるコンテナ２，３を船舶の甲板13上に段積
み荷役する手順を次に説明する。なお図６〜９の各(1)
は船積み待ち状態を示していて、固縛金物５，９ａ，９
ｂはいずれも長穴19に差し込まれているものの長穴19と
同位置にあって、固縛状態とはなっておらず、フリー状
態にある。

【００１７】船積み荷役は、まず上段，下段の各コンテ
ナ２，３を固縛金物５，９でロックすることにより行な
われる。この操作は、４台のモータ４を駆動して固縛金
物５を図６(1)の矢印ａ方向、すなわちロック方向に90
°回転させて上段コンテナ２の上面のフック用金具２ａ
における長穴19と直交状態に位置させるとともにピン11
を押動して中空ロッド６を90°回転させる。中空ロッド
６が回転することにより、ピン12を介して第２の固縛金
物９もロック位置に回転して、コンテナ２とコンテナ３
とが第２の固縛金物９を介して上下方向に連結状態にロ
ックされ（このとき各固縛金物は図６〜８の各(2)に示
す位置、吊り上げ位置にある）て、クレーンによる吊り
上げ可能な状態となる。

【００１８】次いで、コンテナ２，３が段積みされた状
態で、クレーンにより船舶の甲板13上の所定位置まで運
ばれ、甲板13上の第３の固縛金物（４個）14に下段コン
テナ３の底面の４隅がそれぞれ対向する所定位置に下ろ
される。このとき、各固縛金物５，９，14は、図６〜９
の各(3)に示す位置（積込み位置）にある。

【００１９】コンテナ３（および２）を甲板13上の所定
位置に着座させた後、スプレッダ１内の４台のモータ４
を駆動して、固縛金物５を図６(3)の矢印ｂ方向（矢印
ａ方向と逆向きの方向）に90°回転し、固縛金物５を長
穴19と同位置にまで回転させて固縛金物５とフック用金
具２ａとの係合を解除する。この操作によりスプレッダ
１がコンテナ２から取り外し可能となる。

【００２０】第１の固縛金物５のこの矢印ｂ方向への回
転時には、ピン11は回転しない。また連結ロッド８も固
縛金物９の貫通穴15に貫挿されているため、固縛金物９
が回転することはなく、固縛金物９によるコンテナ２と
コンテナ３との連結（ロック）状態は継続して維持され
ている。一方、第１の固縛金物５のｂ方向への回転に伴
い、これと係合する上段コンテ ナ２の芯ロッド７および
連結ロッド８を介して下段コンテナ３の芯ロッド７も固
縛金物14を連動させるようにして矢印ｂ方向に回転し、
これにより固縛金物14は長穴19と直交する位置（ロック
状態）となる。このときの各固縛金物５，９（９ａ，９
ｂ），14は図６〜９の各(4)に示す位置（船上固定位
置）にある。

【００２１】このようにして、２段のコンテナ２，３を
一体的に陸上から甲板まで運搬し、かつ甲板13上に固定
する作業を、人力を用いることなく行なうことができ
る。図２は、コンテナ２，３が２段積み状態で船上に固
定された状態を示している。船舶からのコンテナ２，３
の荷下ろし（陸揚げ）は、これと逆の手順により行なわ
れる。すなわち、入港時でスプレッダ１が未だコンテナ
２をつかんでいないとき、各固縛金物は、図10〜13の各
(5)に示した位置にある。

【００２２】次いで、スプレッダ１をはめ込み（図10〜
13の各(6)の状態）、スプレッダ１上の４個のモータ４
を駆動して第１の固縛金物５を矢印ｃ方向に90°回転す
ると、各固縛金物は図10〜13の各(7)の状態となって、
第３の固縛金物14のみがフリーの状態となる。

【００２３】このまま、クレーンでスプレッダ１を吊り
上げてコンテナ２，３を段積みのまま陸上まで運び着座
させる。このとき、各固縛金物は図10〜13の各(8)の状
態にあり、次いで４個のモータ４を駆動して第１の固縛
金物５を矢印ｄ方向に90°回転して、固縛金物５，９を
フリー状態（コンテナロック外し状態、図10〜13の各
(9)の状態）とする。これでコンテナの陸揚げが終了す
る。

【００２４】その後、必要とならば、再びスプレッダ１
内の４個のモータ４を駆動して第１の固縛金物５を矢印
ｅ方向90°に回転して、上段のコンテナ２のみをスプレ
ッダ１にロックし、クレーン操作により、コンテナ２の
みの運搬を行なう。この操作において、第１の固縛金物
５が矢印ｅ方向へ回転しても、固縛金物５のこの回転に
よりピン11が影響されることはなく、コンテナ２だけを
スプレッダ１にロックすることが可能である。

【００２５】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明のコンテナ
の船積み荷役用ブロック・アンブロック設備によれば、
スプレッダに装備された第１の固縛金物を操作するだけ
で、コンテナ間および船上の固縛金物を自動で操作でき
るため、コンテナのブロック／アンブロック作業の省人
化，高速化を図ることができる、という利点が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例としてのコンテナの船積み荷
役用ブロック・アンブロック設備の陸上における要部切
断側面図。

【図２】同船積み状態を示す要部切断側面図。

【図３】同主要部材を分解して示す斜視図。

【図４】同第１および第３の固縛金物の斜視図。

【図５】同第２の固縛金物の斜視図。

【図６】図１のＡ−Ａ矢視図でコンテナ船積み時におけ
る第１の固縛金物の作動を示す模式図。

【図７】図１のＢ−Ｂ矢視図でコンテナ船積み時におけ
る第２の固縛金物の作動を示す模式図。

【図８】図１のＣ−Ｃ矢視図でコンテナ船積み時におけ
る第２の固縛金物の作動を示す模式図。

【図９】図１のＤ−Ｄ矢視図でコンテナ船積み時におけ
る第３の固縛金物の作動を示す模式図。

【図１０】図１のＡ−Ａ矢視図でコンテナ陸揚げ時にお
ける第１の固縛金物の作動を示す模式図。

【図１１】図１のＢ−Ｂ矢視図でコンテナ陸揚げ時にお
ける第２の固縛金物の作動を示す模式図。

【図１２】図１のＣ−Ｃ矢視図でコンテナ陸揚げ時にお
ける第２の固縛金物の作動を示す模式図。

【図１３】図１のＤ−Ｄ矢視図でコンテナ陸揚げ時にお
ける第３の固縛金物の作動を示す模式図。

【図１４】従来のコンテナ荷役を示す模式斜視図。

【符号の説明】

１ スプレッダ １ａ ケーブル ２ 上段のコンテナ ２ａ フック用金具 ３ 下段のコンテナ ３ａ フック用金具 ４ 駆動手段としてのモータ ５ 第１の固縛金物 ６ 中空ロッド ７ 芯ロッド ８ 連結ロッド ９ 第２の固縛金物 10 陸地 11，12 ピン 13 甲板 14 第３の固縛金物 15 第２の固縛金物に形成された貫通穴 16 第１，第３の固縛金物の頭部にあけられた角溝 17 芯ロッド７の上下端部に形成された凹部 19 フック用金具２ａ，３ａに形成された長穴 20，21 ピン 22 保護壁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B63B 25/00 B63D 90/00

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下２段に段積みされたコンテナの船積
   み荷役用ブロック・アンブロック設備において、 上記各コンテナの各上下面の各４隅にそれぞれフック用
   金具が取り付けられるとともに、上記上段のコンテナの
   上面における上記各フック用金具にそれぞれ係脱可能な
   ４個の第１の固縛金物と、同各第１の固縛金物を上記各
   フック用金具に係脱すべく回転させる駆動手段とが設け
   られたスプレッダをそなえ、 上記上段のコンテナの下面に取り付けられた各フック用
   金具と上記下段のコンテナの上面に取り付けられた各フ
   ック用金具の互いに対向する各フック用金具間に第２の
   固縛金物が回転可能に介装され、同第２の固縛金物の上
   下端部に、上記各フック用金具に回転による係脱の可能
   な係合部が形成され、 上記下段のコンテナの下面に取り付けられた各フック用
   金具に対して回転による係脱の可能な第３の固縛金物
   が、船体に回転可能に取り付けられ、 上記各第１の固縛金物の回転作動を、上記の各第２の固
   縛金物および各第３の固縛金物のそれぞれに伝達する中
   空ロッドが、上記の各コンテナにそれぞれ取り付けら
   れ、船上で上記第１の固縛金物の回転作動による同第１の固
   縛金物と上記上段のコンテナの上面における上記フック
   用金具との係合の解除を行う際には、上記第２の固縛金
   物による上記上段のコンテナと上記下段のコンテナとの
   固縛状態を維持したまま、上記下段のコンテナの下面に
   おける上記フック用金具と船上の上記第３の固縛金具と
   の係合を同時に行うべく、 上記各第１の固縛金物の回転作動を上記各第３の固縛金
   物のそれぞれにのみ直接伝達可能な芯ロッドが、上記各
   中空ロッドの内部にそれぞれ設けられて、上記第２の固
   縛金物の貫通穴に配設された連結ロッドを介し連結可能
   に構成されていることを特徴とする、コンテナの船積み
   荷役用ブロック・アンブロック設備。