JP3327624B2 - Container dispensing equipment - Google Patents

Container dispensing equipment

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JP3327624B2
JP3327624B2 JP11544193A JP11544193A JP3327624B2 JP 3327624 B2 JP3327624 B2 JP 3327624B2 JP 11544193 A JP11544193 A JP 11544193A JP 11544193 A JP11544193 A JP 11544193A JP 3327624 B2 JP3327624 B2 JP 3327624B2
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秀夫 山賀
康夫 寺澤
俊行 安達
伸 堀場
尚久 生田
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Mitsui Engineering and Shipbuilding Co Ltd
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  • Ship Loading And Unloading (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、コンテナー船でコンテ
ナーの積卸し作業等を自走台車により行う場合のコンテ
ナー払い出し設備に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a container dispensing facility for loading and unloading containers on a container ship using a self-propelled truck.

【0002】[0002]

【従来の技術】船舶のコンテナー荷役は従来、クレーン
によるリフト オン リフト オフ方式で行われてい
る。
2. Description of the Related Art Conventionally, container loading and unloading of ships is carried out by a lift-on-lift-off system using a crane.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】コンテナーヤードでは
従来、岸壁のコンテナークレーンまでコンテナーを個別
にストラドルキャリヤ,トレーラー等にて運搬してお
り、運送するにつれ、その距離が長くなり、荷役時間の
遅延の一因となっている。コンテナーのトレーラーによ
るロール オン ロール オフ荷役方式でも、やはり個
別的なコンテナー積込であり、複数のコンテナーをロッ
トとして積載できる台車があるとしても、それにいかに
短時間で積み付けるかの問題がある。
Conventionally, in container yards, containers are individually transported to container cranes on the quay by straddle carriers, trailers, etc., and as the transport is carried out, the distance becomes longer, resulting in a delay in cargo handling time. It has contributed. Even in the roll-on-roll-off cargo handling method using container trailers, individual containers are loaded, and even if there is a trolley that can load multiple containers as a lot, there is the problem of how to load them in a short time.

【0004】本発明はこのような事情に鑑みて提案され
たもので、多数のコンテナーを省人省力的かつ安全迅速
に運搬して、岸壁からの船積み及び船から岸壁への陸揚
げを経済的に行うことができるコンテナー払い出し設備
を提供することを目的とする。
[0004] The present invention has been proposed in view of the above circumstances, and transports a large number of containers in a man-saving and labor-saving manner, quickly and safely, and economically facilitates loading from a quay and landing from a ship to a quay. It is an object to provide a container dispensing facility that can be performed.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】そのために本発明のコン
テナー払い出し設備は、岸壁上において、コンテナーの
受け渡しを行うためのコンテナー架台と、同コンテナー
架台と岸壁に沿う船舶との間でランプを介しコンテナー
の移送を行う自走台車とを備え、上記コンテナー架台
が、岸壁上に立設されコンテナーの長さよりも若干短
隔で平行に延在する左右1対のコンベヤフレームと、
コンベヤフレームに沿って配設され遠隔操作により制
御される長尺エンドレスベルトとしてのコンテナー支持
用コンベヤベルトを備えて構成されて上記自走台車
が、上記左右1対のコンベヤフレームの相互間に同コン
ベヤフレームの一端から進入しうる狭幅の長方形荷台を
備えるとともに、同荷台の上面を上記コンベヤベルトの
コンテナ支持面よりも若干低い下限レベルと若干高い上
限レベルとの間昇降させ荷台昇降手段を具えたこと
を特徴とする。
[Means for Solving the Problems] Con present invention to its
Tenor dispensing facilities are located on the quay ,
Container pedestal for delivery and container
Container via ramp between gantry and ship along quay
And a self-propelled carriage that transports the container.
But slightly not shorter than the length of the erected on quay container
Left right pair of conveyor frames which extends parallel with interval,
It is disposed along the same conveyor frame container support as long endless belt, which is controlled by remote control
Is configured to include a use co Nbeya belt, the self-propelled carriage
Between the pair of left and right conveyor frames.
A narrow rectangular loading platform that can enter from one end of the beer frame
Comprising Rutotomoni, the upper surface of the bed of said conveyor belt
Characterized in that than the container support surface painting tool loading platform lifting means Ru is raised and lowered between the slightly lower limit level slightly higher upper limit level.

【0006】[0006]

【作用】このような構成によれば、コンテナークレーン
により、コンベヤベルト上に積み上げられたコンテナー
は駆動装置によりコンテナー架台の端(コンテナー台
車の積込位置)まで自走台車の積み込みロット単位で、
順次移動される。コンテナー架台の長さは少なくともコ
ンテナー船の1ベイ分のコンテナーを収容できるように
決定する。また、コンテナー架台のコンテナー積載位置
の高さは自走台車がその荷台昇降手段によって上昇し
た上限位置より低く、また荷台昇降手段によって下降し
た下限位置よりも高い位置となるようにされる。し
たがって、自走台車は、1対のコンテナー架台の相互間
に進入して同架台上のコンテナーの下まで進入すること
でき、荷台昇降手段て荷台を上昇させることによ
り、コンテナー架台におけるコンベヤベルト上のコンテ
ナーロットを掬い上げるようにして積載することができ
る。その後、駆動装置により後続のコンテナーをコンテ
ナー架台の台車積み込み位置まで移動させ、自走台車の
搬送距離を短縮する。船舶からの荷卸の場合は逆の手順
となる。
SUMMARY OF] According to this arrangement, the container crane, the container which is stacked on the conveyor belt at the loading batches of the free-running carriage to one end of the container frame (loading position of the container truck) by the drive unit,
It is moved sequentially. The length of the container gantry is determined so that it can accommodate at least one bay of the container ship. In addition, the height of the container loading position of the container stand is lower than the upper limit position where the self-propelled truck is raised by the loading platform elevating means , and higher than the lower limit position where the self-propelled truck is lowered by the loading platform elevating means . Ru is set. Therefore, the self-propelled trolley is located between the pair of container mounts .
It enters from entering to the bottom of the container on the same platform to
Can be, by raising the loading platform Te in the carrier lifting means, it can be stacked so as to scoop the container <br/> Narotto on the conveyor belt in the container frame. After that, the drive unit moves the subsequent container to the loading position of the container platform to reduce the transport distance of the self-propelled vehicle. In the case of unloading from a ship, the procedure is reversed.

【0007】[0007]

【実施例】本発明を岸壁〜コンテナー船間の荷役に適用
した一実施例を図面について説明すると、図1はその全
体平面図、図2は図1のコンテナーヤードIIの部分を示
す側面図、図3は図2のIII−III矢視正面図、図4は図
2のIV部に自走台車の荷台が挿入した状態を示す拡大
図、図5は図4のコンテナーを示す全体側面図である。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment in which the present invention is applied to cargo handling between a quay and a container ship will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is an overall plan view, FIG. 2 is a side view showing a part of a container yard II in FIG. 3 is a front view taken along the line III-III in FIG. 2, FIG. 4 is an enlarged view showing a state in which a carrier of the self-propelled vehicle is inserted into the IV part in FIG. 2, and FIG. is there.

【0008】図1に示すように、トレーラー15で運ば
れてきたコンテナー7が、コンテナー架台1及び無人自
走台車2を有する本設備により、ランプ13を介してコ
ンテナー船12のベイに運び込まれたり、逆に船上のベ
イからランプ13及び本設備を介して、トレーラー15
にコンテナー7が積み込まれたりするようになってい
る。本設備では、図2及び図3に示すごとく、コンテナ
ー架台1において、左右に対をなすコンベヤフレーム1
1,11上の各コンベヤベルト5,5の協働によりコン
テナー7の移送が行われるが、自走台車2は左右のコン
ベヤフレーム11,11の相互間に進入しうる狭幅の長
方形荷台(シャーシ)2dを有して、コンベヤベルト
5,5上のコンテナー7を、後述の昇降手段によるシャ
ーシ2dの昇降動作により掬い上げたり、逆にシャーシ
2dからコンベヤベルト5上へコンテナー7を移し替え
たりできるようになっている。
[0008] As shown in FIG .
Container 7 that has been placed
With this equipment having the trolley 2,
To the bay of the ship, or vice versa.
Trailer 15 from B via lamp 13 and this equipment
Container 7 is loaded on the
You. In this facility, as shown in Figs. 2 and 3, container
-Conveyor frame 1 that makes a pair on the left and right on the gantry 1
The conveyor belts 5 and 5 on
The tenor 7 is transferred, but the self-propelled trolley 2 is
A narrow width that can enter between the bearer frames 11, 11
Conveyor belt with square loading platform (chassis) 2d
The container 7 on the upper and lower containers 5 and 5 is
2d up and down movement,
Transfer container 7 from 2d onto conveyor belt 5
Or you can do it.

【0009】走台車2は、図2に示すごとく前端に制
御室を有するとともに、後端部にコンテナー搭載用荷台
を有し、さらに図3に示すごとく竪中心軸の周りに回頭
可能の左側タイヤ2a,中央タイヤ2b及び右側タイヤ
2cをそのシャーシ2dの下面の前後に有しており、シ
ャーシ2d図4に示すように、各タイヤとの間に介
装された異形パンタグラフリンク型昇降リンク装置9及
びこれを付勢する前後1対の竪型油圧シリンダーにより
昇降可能に構成され、その荷台は同図の実線で示す下限
レベルbから鎖線で示す上限レベルaまで昇降可能にな
っている。コンテナー架台1において、左右1対のコン
ベヤフレーム11,11(図3参照)が、コンテナーヤ
ードに等間隔で立設された複数の脚を介して前後方向に
水平に延びており、同コンベヤフレーム11,11の上
面には、図2及び図4に示すごとく、それぞれ等間隔で
複数の短尺ローラー10が軸支され、前後1対の大径ス
プロケット4,4と複数の短尺ローラー10はコ
ベヤベルト5が掛け回されている。そして、コンベヤベ
ルト5の弛みを除去するためのファスニングローラー1
(図4参照)が設けられている。ここで、図5に示す
ように、コンベヤベルト5を支えるローラー10の間隔
、コテナー7の両端下面の足の幅に等しいか又
は若干小さく作られている。すなわち、である。
[0009] self-run truck 2, which has a control chamber at the front end as shown in FIG. 2, has a loading platform for the container mounted on the rear end portion, further stem turning possible the left about a vertical central axis as shown in FIG. 3 Tire 2a , center tire 2b and right tire
2c and possess before and after the lower surface of the chassis 2d and shea <br/> Yashi 2d, as shown in FIG. 4, has been profiled pantograph-type lifting linkage 9 and interposed between respective tires A pair of vertical hydraulic cylinders for energizing the cylinder are configured to be able to move up and down, and the loading platform can move up and down from a lower limit level b indicated by a solid line to an upper limit level a indicated by a chain line. In the container mount 1, a pair of left and right
The conveyor frames 11 , 11 (see FIG. 3) extend horizontally in the front-rear direction via a plurality of legs erected at equal intervals in the container yard . and as shown in FIG. 4, a plurality of pivotally supported short rollers 10 at equal intervals, multiplied by co down <br/> Beyaberuto 5 to the large sprocket 4,4 and a plurality of short rollers 10 on the first pair of front and rear Has been turned. And a fastening roller 1 for removing slack in the conveyor belt 5.
4 (see FIG. 4) that is provided. Here, shown in FIG.
So that the distance between the rollers 10 supporting the conveyor belt 5
P is equal to or is slightly made smaller in the width B of the opposite ends the lower surface of the foot of the co-down tenor 7. That is, PB.

【0010】このような構造において、本発明に係るコ
ンテナー払い出し設備の作用を、主として図2〜図4に
より説明する。まず、図2に示すように、トラックによ
り運ばれてきた複数のコンテナー7は、コンテナークレ
ーン3により、順次、実線矢印に示すように、左右1対
のコンベヤベルト5上に、図3に示すように、両端支持
的に卸される。こうして、図2に示すように、コンベヤ
ベルト5上に複数のコンテナー7が2段積みされると、
リモコン(遠隔制御)操作により、自走台車2が後退し
ながら、左右1対のコンベヤベルト5付きコンベヤフレ
ーム11,11の間にその一端から進、図3に示す
ようになる。このよう自走台車の荷台2dがコンテ
ナー7の下方へ挿されるのを可能ならしめるために
2dの幅はコンベヤベルト5,5を備えたコンベヤ
フレーム11,11の内矩よりも若干小幅に作られてお
り、自走台車の後退挿入時には、昇降リンク装置9の
作用により台車荷台2dの上面は下限レベルb(図
る。ここで、図4に示すように、昇降リンク装置9
を付勢することにより、自走台車2の荷台2dを上限レ
ベルa(鎖線)に上昇させると、コンテナーの左右端
はコンベヤベルト5,5から離れ、コンテナーはその
下面を荷2d上に支持されることになる。
In such a structure, the operation of the container dispensing equipment according to the present invention will be described mainly with reference to FIGS.
A more detailed description will be given. First, as shown in FIG. 2, a plurality of containers 7 transported by a truck are sequentially placed on a pair of left and right conveyor belts 5 by a container crane 3 as indicated by solid arrows. , As shown in FIG. Thus, as shown in FIG. 2, when the plurality of containers 7 are stacked on the conveyor belt 5 in two stages,
Remote control by (remote control) operation, while the self-propelled carriage 2 is retracted, Konbeyafure with conveyor belt 5 a pair of left and right
Susumu Type from one end between the over arm 11, 11, as shown in FIG. To this way the loading platform 2d of self-propelled carriage 2 makes it possible from being inserted into the lower container <br/> toner 7,
Width of the load platform 2d is provided with a conveyor belt 5,5 conveyor
When the self-propelled trolley 2 is retracted and inserted, the upper surface of the trolley carrier 2d is at the lower limit level b (FIG. 4 ).
Ing to. Here, as shown in FIG.
By urging the, when the loading platform 2d of self-propelled carriage 2 Ru raised to the upper limit level a (broken line), the left and right ends of the container 7 away from the conveyor belt 5,5, containers 7 weight stage 2d the undersurface Will be supported on top.

【0011】そこで、各自走台車はそれぞれリモコン
(遠隔制御)により制御されて前進し、途中で反転し
て、後退により、コンテナー船の指定されたベイの上に
移動したのち、所定位置で停止し、昇降リンク装置9を
介して台車荷台2dを下限レベルに下げて本船上のペデ
スタル上に搭載コンテナーを移載する。上述のような
ンテナー払い出し設備によれば、コンテナー架台1を稠
密な相互間隔で多数設置して、複数の自走台車が一斉
にそれぞれ複数のコンテナー架台上のコンテナーを本船
の各ベイ上に省人省力的に、しかも安全迅速に移載する
ことができる。本発明は自動倉庫におけるコンテナー等
の払い出しにも適用することができる。
Therefore, each self-propelled carriage 2 is provided with a remote controller.
(Remote control), it moves forward, reverses halfway, moves over the designated bay of the container ship by retreating, stops at a predetermined position, and moves through the lifting link device 9 to the bogie carrier 2d. To a lower level and transfer the on-board container to the pedestal on the Vessel. Co-such as those described above
According to the container dispensing facility , the container mount 1
Multiple self-propelled trolleys 2 can be installed at close intervals to simultaneously transfer containers on multiple container gantry to each bay of the vessel in a labor-saving and labor-saving manner, and safely and quickly. . The present invention can also be applied to paying out containers and the like in an automatic warehouse.

【0012】[0012]

【発明の効果】要するに本発明によれば、岸壁上におい
て、コンテナーの受け渡しを行うためのコンテナー架台
と、同コンテナー架台と岸壁に沿う船舶との間でランプ
を介しコンテナーの移送を行う自走台車とを備え、上記
コンテナー架台が、岸壁上に立設されコンテナーの長さ
よりも若干短い間隔で平行に延在する左右1対のコンベ
ヤフレームと、同コンベヤフレームに沿って配設され遠
隔操作により制御される長尺エンドレスベルトとしての
コンテナー支持用コンベヤベルトを備えて構成され
上記自走台車が、上記左右1対のコンベヤフレーム
の相互間に同コンベヤフレームの一端から進入しうる
幅の長方形荷台を備えるとともに、同荷台の上面を上記
コンベヤベルトのコンテナ支持面よりも若干低い下限レ
ベルと若干高い上限レベルとの間昇降させ荷台昇降
手段を具えたことにより、多数のコンテナーを省人省力
的かつ安全迅速に運搬して、岸壁からの船積み及び船か
ら岸壁への陸揚げを経済的に行うことができるコンテナ
ー払い出し設備を得るから、本発明は産業上極めて有益
なものである。
Effects of the Invention According summary to the present invention, quay on odor
And a container platform for transferring containers
And a ramp between the container mount and the ship along the quay
And a self-propelled trolley that transports containers via the
Container cradle, the left and right pair extending in parallel with slightly short have interval than the length of the erected on quay container conveyor
And Ya frame, are disposed along the same conveyor frame as long endless belt, which is controlled by remote control
It is constituted by a container supporting co Nbeya belt
And the self-propelled carriage is a pair of the left and right conveyor frames.
Of Rutotomoni comprises a rectangular bed of a narrow width can be entered from one end of the conveyor frame therebetween, the upper surface of the loading platform between the slightly lower limit level slightly higher upper level than the container support surface of the conveyor belt by painting tool loading platform elevation <br/> means Ru allowed lifting is, a large number of containers are transported manpower laborsaving and safe quickly, be carried out economically landing to quay from shipping and ship from the quay The present invention is extremely industrially beneficial because it provides a container dispensing facility that can.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明を岸壁〜コンテナー船間の荷役に適用し
た一実施例を示す全体平面図である。
FIG. 1 is an overall plan view showing one embodiment in which the present invention is applied to cargo handling between a quay and a container ship.

【図2】図1のコンテナーヤードの要部を示す側面図で
ある。
FIG. 2 is a side view showing a main part of the container yard of FIG.

【図3】図2のIII−III矢視正面図である。FIG. 3 is a front view taken in the direction of arrows III-III in FIG. 2;

【図4】図2のIV部に自走台車の荷台が挿入した状態
を示す拡大図である。
FIG. 4 is an enlarged view showing a state where a carrier of a self-propelled vehicle is inserted into an IV section of FIG. 2;

【図5】図4のコンテナー支持状態を示す説明図であ
る。
FIG. 5 is an explanatory view showing a container supporting state of FIG. 4;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 コンテナー架台2a,2b,2c タイヤ 2d シャーシ(荷台) 2 自走台車 3 コンテナークレーン 4 モーター(駆動装置) 5 コンベヤベルト 7 コンテナー 8 車輪(前輪) 9 昇降リンク装置 10 ローラー 11 コンベヤフレーム 12 コンテナー船 13 ランプ 14 ファスニングローラー a 上限レベル b 下限レベルDESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Container stand 2a, 2b, 2c Tire 2d Chassis (loading bed) 2 Self-propelled trolley 3 Container crane 4 Motor (drive unit) 5 Conveyor belt 7 Container 8 Wheel (front wheel) 9 Lifting link device 10 Roller 11 Conveyor frame 12 Container ship 13 Lamp 14 Fastening roller a Upper limit level b Lower limit level

フロントページの続き (72)発明者 山賀 秀夫 東京都中央区築地5丁目6番4号 三井 造船株式会社内 (72)発明者 寺澤 康夫 東京都中央区築地5丁目6番4号 三井 造船株式会社内 (72)発明者 安達 俊行 東京都千代田区丸の内一丁目1番2号 日本鋼管株式会社内 (72)発明者 堀場 伸 東京都千代田区丸の内二丁目5番1号 三菱重工業株式会社内 (72)発明者 生田 尚久 東京都千代田区丸の内二丁目5番1号 三菱重工業株式会社内 (56)参考文献 特開 昭54−132992(JP,A) 特開 昭52−84667(JP,A) 実開 平5−26928(JP,U) 特公 昭48−15517(JP,B1) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B65G 63/00 B63B 25/00 101 Continued on the front page (72) Inventor Hideo Yamaga 5-6-4 Tsukiji, Chuo-ku, Tokyo Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. (72) Inventor Yasuo Terasawa 5-6-4 Tsukiji Chuo-ku, Tokyo Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. (72) Inventor Toshiyuki Adachi 1-2-1, Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo Nippon Kokan Co., Ltd. (72) Inventor Shin Horiba 2-5-1 Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (72) Invention Person Naohisa Ikuta 2-5-1 Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo Inside Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (56) References JP-A-54-132992 (JP, A) JP-A-52-84667 (JP, A) -26928 (JP, U) JP 48-15517 (JP, B1) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) B65G 63/00 B63B 25/00 101

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 岸壁上において、コンテナーの受け渡し
を行うためのコンテナー架台と、同コンテナー架台と岸
壁に沿う船舶との間でランプを介しコンテナーの移送を
行う自走台車とを備え、上記コンテナー架台が、岸壁上
に立設されコンテナーの長さよりも若干短い間隔で平行
に延在する左右1対のコンベヤフレームと、同コンベヤ
フレームに沿って配設され遠隔操作により制御される長
尺エンドレスベルトとしてのコンテナー支持用コンベヤ
ベルトを備えて構成されて上記自走台車が、上記左
右1対のコンベヤフレームの相互間に同コンベヤフレー
ムの一端から進入しうる狭幅の長方形荷台を備えるとと
もに、同荷台の上面を上記コンベヤベルトのコンテナ支
面よりも若干低い下限レベルと若干高い上限レベルと
の間昇降させ荷台昇降手段を具えたことを特徴とす
るコンテナー払い出し設備
1. Delivery of containers on the quay
Container gantry for carrying out, and the container gantry and shore
Transfer containers via ramps to ships along the wall
With a self-propelled trolley to perform, and the container gantry above the quay
Parallel slightly short have interval than the length of the erected containers
Left right pair of conveyor frames extending, the conveyor
Container supporting co Nbeya as long endless belt, which is controlled by remote control is arranged along the frame
And a self-propelled trolley comprising the belt
Conveyor frame between right pair of conveyor frames
Rutotomoni comprises a rectangular bed of a narrow width can be entered from one end of the beam, the upper surface of the bed of said conveyor belt containers supported
Container payout equipment, characterized in that than lifting surface painting tool loading platform lifting means Ru is raised and lowered between the slightly lower limit level slightly higher upper limit level.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012511486A (en) * 2008-12-09 2012-05-24 ゴットヴァルト ポート テクノロジー ゲーエムベーハー Method and system for transferring standard cargo holders, in particular ISO containers and swap bodies, between railway and road

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2012511486A (en) * 2008-12-09 2012-05-24 ゴットヴァルト ポート テクノロジー ゲーエムベーハー Method and system for transferring standard cargo holders, in particular ISO containers and swap bodies, between railway and road

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