JP3280920B2 - In-vehicle sound reproduction method and apparatus - Google Patents
In-vehicle sound reproduction method and apparatusInfo
- Publication number
- JP3280920B2 JP3280920B2 JP27400898A JP27400898A JP3280920B2 JP 3280920 B2 JP3280920 B2 JP 3280920B2 JP 27400898 A JP27400898 A JP 27400898A JP 27400898 A JP27400898 A JP 27400898A JP 3280920 B2 JP3280920 B2 JP 3280920B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sound
- engine
- driving force
- vehicle
- source
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Control Of Amplification And Gain Control (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車室内、特に駆動
力源を２つ以上有するハイブリッド車両の室内における
オーディオまたは音声等の車載用音響再生方法および装
置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method and an apparatus for reproducing on-vehicle sound, such as audio or voice, in a vehicle compartment, particularly in a hybrid vehicle having two or more driving power sources.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、車載用音響再生方法として、特開
平6-319192号公報に記載されたものが知られている。図
９は従来の車載用音響再生装置の構成を示している。マ
イク９１５を通して検出した車内騒音のレベルと、車速
信号検出回路９１０により検出された車速信号からマク
ロコンピュータ９１１が受聴者が感じる走行騒音レベル
を推定し、この走行騒音レベルが大きくなるほど再生オ
ーディオ信号の音量およびダイナミックレンジが大きく
なるように、また、走行騒音の低音域成分のレベルが大
きくなるほど再生オーディオ信号の低音域成分のレベル
が大きくなるように調整する。また、上記再生オーディ
オ信号の出力音量レベルを検出するレベル検出回路９１
４を備え、この検出レベルが大きくなるほど上記各オー
ディオ信号の補正量が少なくなるようにマイクロコンピ
ュータ９１１が調整する。2. Description of the Related Art Conventionally, as an on-vehicle sound reproducing method, a method described in Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 6-319192 is known. FIG. 9 shows a configuration of a conventional on-vehicle sound reproducing apparatus. The macro computer 911 estimates the running noise level felt by the listener from the level of the vehicle interior noise detected through the microphone 915 and the vehicle speed signal detected by the vehicle speed signal detection circuit 910. As the running noise level increases, the volume of the reproduced audio signal increases. And the dynamic range is increased, and the level of the bass component of the reproduced audio signal is increased as the level of the bass component of the traveling noise increases. Also, a level detection circuit 91 for detecting the output volume level of the reproduced audio signal.
The microcomputer 911 adjusts the amount of correction of each audio signal as the detection level increases.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の車載用車載用音響再生方法および装置においては、
構成が複雑であり、また、走行騒音レベルの検出用のマ
イクロホンの配置によっては、マイクロホンににオーデ
ィオ信号が混入し、走行騒音レベルの推定に大きな誤差
が生じてしまい、オーディオ信号の音量及び音質の制御
が困難な場合があるという問題点があった。However, in the above-described conventional vehicle-mounted sound reproduction method and apparatus,
The configuration is complicated, and depending on the arrangement of the microphone for detecting the traveling noise level, an audio signal is mixed into the microphone, causing a large error in the estimation of the traveling noise level, and the volume and the sound quality of the audio signal are reduced. There was a problem that control was sometimes difficult.
【０００４】本発明は、上記従来の技術を解決するもの
であり、簡単な処理で聞き取り易い再生信号の出力が可
能となるハイブリッド車両における車載用音響再生方法
および装置を提供することを目的とする。An object of the present invention is to solve the above-mentioned conventional technology, and an object of the present invention is to provide an on-vehicle sound reproduction method and apparatus for a hybrid vehicle which can output a reproduction signal which is easy to hear by simple processing. .
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、駆動力源として電気モータとエンジンを
有し、エンジンの効率により駆動力源を切り換えるハイ
ブリッド車両において、車両走行中に駆動力源が電気モ
ータからエンジンに切り替えられたり、エンジンから電
気モータに切り替えられた場合に、そのことを検知し
て、現時点の駆動力源に相応しい音量および音質に切り
替えるようにしたものであり、ハイブリッド車両の駆動
力源の変化により生じる走行騒音等の車室内騒音の変化
に対応した再生音の音量および音質の制御が可能にな
る。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention relates to a hybrid vehicle having an electric motor and an engine as driving power sources, and switching the driving power source depending on the efficiency of the engine. When the driving power source is switched from the electric motor to the engine or from the engine to the electric motor, the fact is detected, and the volume and sound quality are switched to the current driving power source. It is possible to control the volume and sound quality of the reproduced sound corresponding to the change in the vehicle interior noise such as the running noise caused by the change in the driving force source of the hybrid vehicle.
【０００６】[0006]
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、駆動力源として電気モータとエンジンを有し、エン
ジンの効率により駆動力源を切り換えるハイブリッド車
両において、現時点で駆動している駆動力源に応じて再
生する音量を制御するハイブリッド車両用の車載用音響
再生方法であり、ハイブリッド車両の駆動力源が電気モ
ータからエンジン、またはエンジンから電気モータに切
り替わった時に生じる車室内騒音の音量の変化に応じ
て、聞き取りやすい音量で再生できるという作用を有す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The invention according to claim 1 of the present invention is currently driven in a hybrid vehicle having an electric motor and an engine as driving power sources and switching the driving power source according to the efficiency of the engine. This is an on-board sound reproduction method for hybrid vehicles that controls the sound volume to be reproduced in accordance with the driving force source. This method reduces the vehicle interior noise generated when the driving force source of the hybrid vehicle switches from an electric motor to an engine or from an engine to an electric motor. It has the effect of being able to reproduce at a volume that is easy to hear according to the change in volume.
【０００７】本発明の請求項２に記載の発明は、駆動力
源として電気モータとエンジンを有し、エンジンの効率
により駆動力源を切り換えるハイブリッド車両におい
て、現時点で駆動している駆動力源に応じて再生する音
質を制御するハイブリッド車両用の車載用音響再生方法
であり、ハイブリッド車両の駆動力源が電気モータから
エンジン、またはエンジンから電気モータに切り替わっ
た時に生じる車室内騒音の音質の変化に応じて、聞き取
りやすい音質で再生できるという作用を有する。According to a second aspect of the present invention, there is provided a hybrid vehicle having an electric motor and an engine as driving force sources and switching the driving force source depending on the efficiency of the engine. This is an on-vehicle sound reproduction method for hybrid vehicles that controls the sound quality to be reproduced in response to changes in the sound quality of vehicle interior noise generated when the driving force source of the hybrid vehicle switches from an electric motor to an engine or from an engine to an electric motor. Accordingly, there is an effect that reproduction can be performed with sound quality that is easy to hear.
【０００８】本発明の請求項３に記載の発明は、駆動力
源として電気モータとエンジンを有し、エンジンの効率
により駆動力源を切り換えるハイブリッド車両におい
て、現時点で駆動している駆動力源に応じて再生する音
量および音質を制御するハイブリッド車両用の車載用音
響再生方法であり、ハイブリッド車両の駆動力源が電気
モータからエンジン、またはエンジンから電気モータに
切り替わった時に生じる車室内騒音の音量および音質の
変化に応じて、聞き取りやすい音質で再生できるという
作用を有する。According to a third aspect of the present invention, there is provided a hybrid vehicle having an electric motor and an engine as driving force sources and switching the driving force source depending on the efficiency of the engine. An in-vehicle sound reproduction method for a hybrid vehicle that controls the volume and sound quality to be reproduced according to the vehicle interior sound volume and noise generated when the driving force source of the hybrid vehicle is switched from the electric motor to the engine or from the engine to the electric motor. According to the change of the sound quality, it has an effect that the sound can be reproduced with a sound quality that is easy to hear.
【０００９】本発明の請求項４に記載の発明は、電気モ
ータで駆動している時よりもエンジンで駆動している時
の方が、音量が大きくおよびまたは音質の高域成分が大
きくなるように制御することを特徴とする請求項１また
は２または３記載の車載用音響再生方法であり、電気モ
ータで駆動している時は、騒音が比較的静かであるが周
波数低域成分が大きいので、音量を小さく、周波数低域
成分を大きくし、エンジンで駆動している時は、騒音が
比較的うるさいが周波数高域成分が大きいので、音量を
大きく、周波数高域成分を大きくすることにより、聞き
取りやすい音量およびまたは音質で再生できるという作
用を有する。According to a fourth aspect of the present invention, the volume is increased and / or the high-frequency component of the sound quality is increased when the motor is driven by the engine compared to when the motor is driven by the electric motor. 4. The in-vehicle sound reproducing method according to claim 1, wherein the noise is relatively quiet when driven by an electric motor but the frequency low-frequency component is large. When the volume is low, the low frequency component is high, and the engine is driven by the engine, the noise is relatively noisy but the high frequency component is large, so by increasing the volume and increasing the high frequency component, It has the effect of being able to reproduce at a volume and / or sound quality that is easy to hear.
【００１０】本発明の請求項５に記載の発明は、駆動力
源として電気モータとエンジンを有し、エンジンの効率
により駆動力源を切り換えるハイブリッド車両におい
て、音源部と、ハイブリッド車両の駆動力源の情報を獲
得する駆動力源情報獲得部と、駆動力源に応じて再生す
る音量を制御する音量制御部と、再生音を増幅する増幅
部と、増幅された再生音を出力するスピーカ部とを備え
たことを特徴とする車載用音響再生装置であり、ハイブ
リッド車両の駆動力源が電気モータからエンジン、また
はエンジンから電気モータに切り替わった時に生じる車
室内騒音の音量の変化に応じて、聞き取りやすい音量で
再生できるという作用を有する。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a hybrid vehicle having an electric motor and an engine as driving force sources and switching the driving force source according to the efficiency of the engine, a sound source section and a driving force source of the hybrid vehicle. A driving force source information acquiring unit that acquires information of the same, a volume control unit that controls the volume to be reproduced according to the driving force source, an amplifier that amplifies the reproduced sound, and a speaker unit that outputs the amplified reproduced sound. An in-vehicle sound reproducing apparatus characterized by comprising: a listening device that listens to a change in the volume of vehicle interior noise that occurs when a driving force source of a hybrid vehicle is switched from an electric motor to an engine or from an engine to an electric motor. It has the effect of being able to play back at an easy volume.
【００１１】本発明の請求項６に記載の発明は、駆動力
源として電気モータとエンジンを有し、エンジンの効率
により駆動力源を切り換えるハイブリッド車両におい
て、音源部と、ハイブリッド車両の駆動力源の情報を獲
得する駆動力源情報獲得部と、駆動力源に応じて再生す
る音質を制御する音質制御部と、再生音を増幅する増幅
部と、増幅された再生音を出力するスピーカ部とを備え
たことを特徴とする車載用音響再生装置であり、ハイブ
リッド車両の駆動力源が電気モータからエンジン、また
はエンジンから電気モータに切り替わった時に生じる車
室内騒音の音質の変化に応じて、聞き取りやすい音質で
再生できるという作用を有する。According to a sixth aspect of the present invention, there is provided a hybrid vehicle having an electric motor and an engine as driving power sources and switching the driving power source depending on the efficiency of the engine, a sound source unit and a driving power source for the hybrid vehicle. A driving power source information obtaining unit that obtains the information of the above, a sound quality control unit that controls the sound quality to be reproduced according to the driving power source, an amplification unit that amplifies the reproduced sound, and a speaker unit that outputs the amplified reproduced sound. An on-vehicle sound reproducing apparatus characterized by comprising: a speaker for listening to a change in the sound quality of vehicle interior noise generated when a driving force source of a hybrid vehicle is switched from an electric motor to an engine or from an engine to an electric motor. It has the effect that it can be reproduced with easy sound quality.
【００１２】本発明の請求項７に記載の発明は、駆動力
源として電気モータとエンジンを有し、エンジンの効率
により駆動力源を切り換えるハイブリッド車両におい
て、音源部と、ハイブリッド車両の駆動力源の情報を獲
得する駆動力源情報獲得部と、駆動力源に応じて再生す
る音量を制御する音量制御部と、駆動力源に応じて再生
する音質を制御する音質制御部と、再生音を増幅する増
幅部と、増幅された再生音を出力するスピーカ部とを備
えたことを特徴とする車載用音響再生装置であり、ハイ
ブリッド車両の駆動力源が電気モータからエンジン、ま
たはエンジンから電気モータに切り替わった時に生じる
車室内騒音の音量および音質の変化に応じて、聞き取り
やすい音質で再生できるという作用を有する。According to a seventh aspect of the present invention, there is provided a hybrid vehicle having an electric motor and an engine as driving force sources and switching the driving force source depending on the efficiency of the engine, a sound source unit and a driving force source for the hybrid vehicle. A driving force source information acquiring unit for acquiring information of a driving force source, a volume control unit for controlling a sound volume to be reproduced according to the driving force source, a sound quality control unit for controlling a sound quality to be reproduced according to the driving force source, and a reproduction sound. An on-vehicle sound reproducing apparatus comprising: an amplifying section for amplifying; and a speaker section for outputting amplified reproduced sound, wherein a driving force source of the hybrid vehicle is from an electric motor to an engine or from an engine to an electric motor. In response to the change in the volume and the sound quality of the vehicle interior noise that occurs when the switching is made, the sound can be reproduced with a sound quality that is easy to hear.
【００１３】本発明の請求項８に記載の発明は、電気モ
ータで駆動している時よりもエンジンで駆動している時
の方が、音量が大きくおよびまたは音質の高域成分が大
きくなるように制御することを特徴とする請求項５また
は６または７記載の車載用音響再生装置であり、電気モ
ータで駆動している時は、騒音が比較的静かであるが周
波数低域成分が大きいので、音量を小さく、周波数低域
成分を大きくし、エンジンで駆動している時は、騒音が
比較的うるさいが周波数高域成分が大きいので音量を大
きく、周波数高域成分を大きくすることにより、聞き取
りやすい音量およびまたは音質で再生できるという作用
を有する。[0013] The invention according to claim 8 of the present invention is arranged such that the volume and / or the high-frequency component of the sound quality is larger when driving with an engine than when driving with an electric motor. 8. The on-vehicle sound reproducing apparatus according to claim 5, wherein when driven by an electric motor, noise is relatively quiet but a low frequency component is large. When the engine is driven by reducing the volume and increasing the low-frequency components and driving with the engine, the noise is relatively noisy, but the high-frequency components are large, so the volume is increased and the high-frequency components are increased to listen. It has the effect of being able to reproduce at an easy volume and / or sound quality.
【００１４】本発明の請求項９に記載の発明は、音源部
をカーナビゲーション装置の案内音声出力部としたこと
を特徴とする請求項５または６または７記載の車載用音
響再生装置であり、本発明をカーナビゲーション装置に
適用できるという作用を有する。According to a ninth aspect of the present invention, there is provided the on-vehicle sound reproducing apparatus according to the fifth, sixth or seventh aspect, wherein the sound source section is a guidance voice output section of a car navigation system. It has an effect that the present invention can be applied to a car navigation device.
【００１５】本発明の請求項１０に記載の発明は、音源
部をカーオーディオ装置の再生信号出力部としたことを
特徴とする請求項５または６または７記載の車載用音響
再生装置であり、本発明をカーオーディオ装置に適用で
きるという作用を有する。According to a tenth aspect of the present invention, there is provided the on-vehicle sound reproducing apparatus according to the fifth, sixth or seventh aspect, wherein the sound source section is a reproduction signal output section of a car audio apparatus. It has an effect that the present invention can be applied to a car audio device.
【００１６】以下、本発明の実施の形態について、図面
を用いて説明する。 （実施の形態１）図１は本発明の実施の形態１における
車載用音響再生装置の概略構成を示すものである。図１
において、１０１は音源部、１０２はハイブリッド車両
の駆動力源の情報を獲得する駆動力源情報獲得部、１０
３は駆動力源に応じて再生する音量を制御する音量制御
部、１０４は再生音を増幅する増幅部、１０５は増幅さ
れた再生音を出力するスピーカ部である。駆動力源情報
獲得部１０２は、駆動力源の制御系の一部であってもよ
い。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. (Embodiment 1) FIG. 1 shows a schematic configuration of an on-vehicle sound reproducing apparatus according to Embodiment 1 of the present invention. FIG.
In the figure, 101 is a sound source unit, 102 is a driving force source information acquisition unit that acquires information on the driving force source of the hybrid vehicle, 10
Reference numeral 3 denotes a volume control unit that controls the volume reproduced in accordance with the driving force source, 104 denotes an amplification unit that amplifies the reproduced sound, and 105 denotes a speaker unit that outputs the amplified reproduced sound. The driving power source information acquisition unit 102 may be a part of a driving power source control system.
【００１７】次に動作について説明する。音源部１０１
から出力された信号は、マイクロコンピュータ等の再生
信号の音量を制御する音量制御部１０３に入力される。
一方、駆動力源情報獲得部１０２は、ハイブリッド車両
の動力源の状態が電気モータであるか、エンジンである
かの情報を、駆動力源が切り替わる度に駆動力源の制御
系から送られてくる信号を獲得し、音量制御部１０３に
駆動力源情報を送信する。車載用音響再生装置内のマイ
クロコンピュータのソフトウエア等で実現されている音
量制御部１０３は、駆動力源情報獲得部１０２から得ら
れた駆動力源情報を基に再生音量を制御する。Next, the operation will be described. Sound source unit 101
Is input to a volume control unit 103 for controlling the volume of a reproduction signal of a microcomputer or the like.
On the other hand, the driving force source information acquiring unit 102 sends information on whether the state of the power source of the hybrid vehicle is the electric motor or the engine from the driving power source control system every time the driving force source is switched. An incoming signal is obtained, and driving force source information is transmitted to the volume control unit 103. A sound volume control unit 103 realized by software of a microcomputer or the like in the in-vehicle sound reproduction device controls the reproduction sound volume based on the driving force source information obtained from the driving force source information acquisition unit 102.
【００１８】この制御を具体的に説明する。音量制御部
１０３は、再生音量の基準値を２種類以上用意してお
く。例えば、電気モータ時用の基準値ＬEMとエンジン時
用の基準値ＬGE（＞ＬEM）である。現在の動力源が電気
モータであるとする。この時の再生音量の基準値はＬEM
であり、現在の音量は、基準値ＬEMからユーザが調節し
た音量Ｌ2 （＝ＬEM＋Ｌ0 、ここでＬ0 は現在の音量と
基準値との差）であるとする。この時、駆動力源情報獲
得部１０２から駆動力源がエンジンに切り替わったとの
情報が送信されてきたとすると、音量制御部１０３は、
再生音量の基準値をＬGEに切り換え、現在の音量をＬ1
（＝ＬGE＋Ｌ0 ）にする。音量が制御された再生信号
は、増幅器１０４を経て、スピーカ１０５から出力され
る。This control will be specifically described. The volume control unit 103 prepares two or more types of reference values of the reproduction volume. For example, the reference value for the time the electric motor L EM and the reference value L GE for when the engine (> L EM). Assume that the current power source is an electric motor. The reference value of the playback volume at this time is L EM
And the current volume is assumed to be the volume L 2 (= L EM + L 0 , where L 0 is the difference between the current volume and the reference value) adjusted by the user from the reference value L EM . At this time, assuming that information that the driving power source has been switched to the engine has been transmitted from the driving power source information acquisition unit 102, the volume control unit 103
Switch the reference value of the playback volume to LGE and change the current volume to L 1
(= L GE + L 0 ). The reproduction signal whose volume is controlled is output from the speaker 105 via the amplifier 104.
【００１９】以上の動作を図３のフロー図を参照して説
明する。駆動力源の情報を獲得するステップ３０１は、
ハイブリッド車両の駆動力源の状態が電気モータである
か、エンジンであるかの情報を、駆動力源が切り替わる
度に駆動力源の制御系から送られてくる信号によって獲
得する。駆動力源を判断するステップ３０２では、駆動
力源の情報を獲得するステップ３０１で得られた情報を
基に、現在の駆動力源が電気モータであるか、エンジン
であるかの判断を行う。駆動力源が何であるかを判断す
るステップ３０２で現在の駆動力源が電気モータである
と判断された場合、エンジンから電気モータに切り替え
られた時のステップ３０３を行う。また、駆動力源が何
であるかを判断するステップ３０２で現在の駆動力源が
エンジンであると判断された場合、電気モータからエン
ジンに切り替えられた時のステップ３０４を行う。駆動
力源が電気モータに切り替えられた時は、まず、現在の
音量を獲得するステップ３０５において、現在の音量Ｌ
1 を獲得する。次にユーザが調節した音量と基準値の差
を計算するステップ３０６において、ユーザが基準値に
対して音量をどの程度調節したかを知るために、現在の
音量Ｌ1 と駆動力源がエンジンの時の音量の基準値ＬGE
との差Ｌ0 を求める。最後に再生信号の音量を計算する
ステップ３０７において、差Ｌ0 に駆動力源が電気モー
タ時の基準値ＬEMを加えて、ステップ３１１において再
生信号の音量をＬ1 からＬ2 に切り換える。The above operation will be described with reference to the flowchart of FIG. Step 301 of acquiring information on the driving force source includes:
Information on whether the state of the driving force source of the hybrid vehicle is an electric motor or an engine is obtained by a signal sent from the control system of the driving force source every time the driving force source is switched. In step 302 for determining the driving power source, it is determined whether the current driving power source is an electric motor or an engine based on the information obtained in step 301 for obtaining the information on the driving power source. When it is determined that the current driving power source is an electric motor in step 302 for determining what the driving power source is, a step 303 when the engine is switched to the electric motor is performed. When it is determined that the current driving power source is the engine in step 302 for determining what the driving power source is, step 304 when the electric motor is switched to the engine is performed. When the driving force source is switched to the electric motor, first, in step 305 for obtaining the current volume, the current volume L
To win the 1. Next, in step 306 of calculating the difference between the volume adjusted by the user and the reference value, the current volume L 1 and the driving power source are used to determine how much the user has adjusted the volume relative to the reference value. Reference value of volume at time L GE
Determining the difference L 0 with. Finally, in step 307 for calculating the volume of the reproduction signal, the driving force source adds the reference value LEM for the electric motor to the difference L 0 , and in step 311 the volume of the reproduction signal is switched from L 1 to L 2 .
【００２０】このように、本実施の形態１によれば、電
気モータで駆動している時は、騒音が比較的静かである
ため音量を小さくし、エンジンで駆動している時は、騒
音が比較的うるさため、音量を大きくすることにより、
ハイブリッド車両において駆動力源が切り替わっても、
比較的聞き取りやすい音質で再生できるという効果を有
する。As described above, according to the first embodiment, when driven by the electric motor, the volume is reduced because the noise is relatively quiet, and when driven by the engine, the noise is reduced. Because it is relatively noisy, by increasing the volume,
Even if the driving power source switches in a hybrid vehicle,
This has the effect that the sound can be reproduced with a sound quality that is relatively easy to hear.
【００２１】なお、現在稼働している駆動力源が２つ以
上ある場合は、駆動力源としての比率が一番高い動力源
用の基準値を使用する。When there are two or more driving force sources currently operating, the reference value for the power source having the highest ratio as the driving force source is used.
【００２２】また、以上の説明では、音源部１０１を特
に限定しなかったが、図５に示すように音源部１０１を
カーナビゲーション装置の案内音声出力部５０２に限定
してもよく、また図７に示すように、音源部１０１をカ
ーオーディオ装置の再生信号出力部７０２に限定しても
よい。In the above description, the sound source unit 101 is not particularly limited. However, as shown in FIG. 5, the sound source unit 101 may be limited to the guidance voice output unit 502 of the car navigation device. , The sound source unit 101 may be limited to the reproduction signal output unit 702 of the car audio device.
【００２３】（実施の形態２）図２は本発明の実施の形
態２における車載用音響再生装置の概略構成を示すもの
である。図２において、２０１は音源部、２０２はハイ
ブリッド車両の駆動力源の情報を獲得する駆動力源情報
獲得部、２０３は駆動力源に応じて再生する音質を制御
する音質制御部、２０４は再生音を増幅する増幅部、２
０５は増幅された再生音を出力するスピーカ部である。
駆動力源情報獲得部２０２は、駆動力源の制御系の一部
であってもよい。(Embodiment 2) FIG. 2 shows a schematic configuration of an on-vehicle sound reproducing apparatus according to Embodiment 2 of the present invention. 2, reference numeral 201 denotes a sound source unit; 202, a driving power source information obtaining unit that obtains information on a driving power source of a hybrid vehicle; 203, a sound quality control unit that controls sound quality to be reproduced according to the driving power source; Amplifying unit for amplifying sound, 2
Reference numeral 05 denotes a speaker unit that outputs amplified reproduced sound.
The driving force source information acquisition unit 202 may be a part of a driving force source control system.
【００２４】次に動作について説明する。音源部２０１
から出力された信号は、マイクロコンピュータ等の再生
信号の音量を制御する音質制御部２０３に入力される。
一方、駆動力源情報獲得部２０２は、ハイブリッド車両
の動力源の状態が電気モータであるか、エンジンである
かの情報を、駆動力源が切り替わる度に駆動力源の制御
系から送られてくる信号を獲得し、音質制御部２０３に
駆動力源情報を送信する。車載用音響再生装置内のマイ
クロコンピュータのソフトウエアやアナログフィルタ等
で実現されている音質制御部２０３は、駆動力源情報獲
得部２０２から得られた駆動力源情報を基に再生音質を
制御する。Next, the operation will be described. Sound source section 201
Is input to a sound quality control unit 203 for controlling the volume of a reproduction signal of a microcomputer or the like.
On the other hand, the driving force source information acquiring unit 202 sends information on whether the state of the power source of the hybrid vehicle is an electric motor or an engine from the driving power source control system each time the driving power source is switched. An incoming signal is acquired, and driving force source information is transmitted to the sound quality control unit 203. A sound quality control unit 203 realized by software or an analog filter of a microcomputer in the on-vehicle sound reproduction device controls reproduction sound quality based on the driving power source information obtained from the driving power source information acquiring unit 202. .
【００２５】この制御を具体的に説明する。音質制御部
２０３は、再生信号の音質を補正するための補正フィル
タを２種類以上用意しておく。例えば、電気モータ時の
低域通過用補正フィルタＥＱEMとエンジン時の高域通過
用補正フィルタＥＱGEである。現在の動力源が電気モー
タであるとする。この時の補正フィルタはＥＱEMであ
り、現在再生信号はこの補正フィルタＥＱEMを通って増
幅器２０３に入力される。この時、駆動力源情報獲得部
２０２から駆動力源がエンジン切り替わったとの情報が
送信されてきたとすると、音質制御部２０３は、再生音
量の補正フィルタをＥＱGEに切り換える。音質が制御さ
れた再生信号は、増幅器２０４を経て、スピーカ２０５
から出力される。This control will be specifically described. The sound quality control unit 203 prepares two or more types of correction filters for correcting the sound quality of the reproduced signal. For example, it is a low-pass when the electric motor correction filter EQ EM and high frequency for passing the correction when the engine filter EQ GE. Assume that the current power source is an electric motor. The correction filter at this time is the EQ EM , and the current reproduction signal is input to the amplifier 203 through the correction filter EQ EM . At this time, assuming that information indicating that the driving power source has been switched from the engine has been transmitted from the driving power source information acquiring unit 202, the sound quality control unit 203 switches the correction filter for the reproduction volume to EQ GE . The reproduced signal whose sound quality has been controlled passes through an amplifier 204,
Output from
【００２６】以上の動作を図４のフロー図を参照して説
明する。駆動力源の情報を獲得するステップ４０１は、
ハイブリッド車両の駆動力源の状態が電気モータである
か、エンジンであるかの情報を、駆動力源が切り替わる
度に駆動力源の制御系から送られてくる信号によって獲
得する。駆動力源を判断するステップ４０２では、駆動
力源の情報を獲得するステップ４０１で得られた情報を
基に、現在の駆動力源が電気モータであるか、エンジン
であるかの判断を行う。駆動力源が何であるかを判断す
るステップ４０２で現在の駆動力源が電気モータである
と判断された場合、電気モータ時の補正フィルタを選択
するステップ４０３を行う。また、駆動力源が何である
かを判断するステップ４０２で現在の駆動力源がエンジ
ンであると判断された場合、エンジン時の補正フィルタ
を選択するステップ４０４を行う。そして、再生信号に
補正フィルタでフィルタリングをするステップ４０５に
おいて、再生信号に対してステップ４０３または４０４
で選択された補正フィルタを用いてフィルタリングを行
う。The above operation will be described with reference to the flowchart of FIG. Step 401 of acquiring information on the driving force source includes:
Information on whether the state of the driving force source of the hybrid vehicle is an electric motor or an engine is obtained by a signal sent from the control system of the driving force source every time the driving force source is switched. In step 402 for determining the driving power source, it is determined whether the current driving power source is an electric motor or an engine based on the information obtained in step 401 for obtaining information on the driving power source. When it is determined that the current driving power source is an electric motor in step 402 for determining what the driving power source is, a step 403 of selecting a correction filter for the electric motor is performed. If it is determined in step 402 that determines the driving power source that the current driving power source is the engine, step 404 of selecting a correction filter for the engine is performed. Then, in Step 405 of filtering the reproduction signal with a correction filter, Step 403 or 404 is performed on the reproduction signal.
Filtering is performed using the correction filter selected in.
【００２７】このように、本実施の形態２によれば、電
気モータで駆動している時は、騒音が比較的静かである
が周波数低域成分が大きいので、周波数低域成分を大き
くし、エンジンで駆動している時は、騒音が比較的うる
さいが周波数高域成分が大きいので、周波数高域成分を
大きくすることにより、ハイブリッド車両において駆動
力源が切り替わっても、比較的聞き取りやすい音質で再
生できるという効果を有する。As described above, according to the second embodiment, when driven by the electric motor, the noise is relatively quiet, but the low frequency component is large, so that the low frequency component is increased. When driven by an engine, the noise is relatively noisy but the high frequency components are large, so by increasing the high frequency components, the sound quality is relatively easy to hear even when the driving power source is switched in a hybrid vehicle. It has the effect of being able to reproduce.
【００２８】なお、現在稼働している駆動力源が２つ以
上ある場合は、駆動力源としての比率が一番高い動力源
用の補正フィルタを使用する。When there are two or more driving force sources currently operating, a correction filter for the power source having the highest ratio as the driving force source is used.
【００２９】また、以上の説明では、音源部２０１を特
に限定しなかったが、図６に示すように音源部２０１を
カーナビゲーション装置の案内音声出力部６０２に限定
してもよく、また図８に示すように、音源部２０１をカ
ーオーディオ装置の再生信号出力部８０２に限定しても
よい。In the above description, the sound source unit 201 is not particularly limited. However, as shown in FIG. 6, the sound source unit 201 may be limited to the guidance voice output unit 602 of the car navigation device. , The sound source unit 201 may be limited to the reproduction signal output unit 802 of the car audio device.
【００３０】（実施の形態３）本実施の形態３は上記実
施の形態１と２とを合わせたものである。すなわち、図
１に示した構成における音量制御部１０３に図２の音質
制御部２０３を付加した構成を有し、実施の形態１と２
を合わせた効果を有する。(Embodiment 3) Embodiment 3 is a combination of Embodiments 1 and 2. That is, it has a configuration in which the sound quality control unit 203 of FIG. 2 is added to the volume control unit 103 of the configuration shown in FIG.
Has the combined effect.
【００３１】[0031]
【発明の効果】本発明は、上記実施の形態から明らかな
ように、ハイブリッド車両特有の２つ以上の駆動力源に
適した音量および音質の制御を、現在利用している駆動
力源の情報を用いて行うため、非常に簡単な構成および
方法でハイブリッド車両の室内における騒音の急激な変
化に対して比較的聞き取りやすい再生信号を出力できる
という効果が得られる。According to the present invention, as is apparent from the above embodiment, control of sound volume and sound quality suitable for two or more driving power sources specific to a hybrid vehicle is performed by using information of the driving power source currently used. Therefore, it is possible to output a reproduction signal that is relatively easy to hear with respect to a sudden change in noise in the room of the hybrid vehicle with a very simple configuration and method.
【図１】本発明の実施の形態１における車載用音響再生
装置の概略ブロック図FIG. 1 is a schematic block diagram of an on-vehicle sound reproducing device according to Embodiment 1 of the present invention.
【図２】本発明の実施の形態２における車載用音響再生
装置の概略ブロック図FIG. 2 is a schematic block diagram of an on-vehicle sound reproducing device according to a second embodiment of the present invention.
【図３】本発明の実施の形態１における動作フロー図FIG. 3 is an operation flow diagram according to the first embodiment of the present invention.
【図４】本発明の実施の形態２における動作フロー図FIG. 4 is an operation flow chart according to Embodiment 2 of the present invention.
【図５】本発明の実施の形態１における別の車載用音響
再生装置の概略ブロック図FIG. 5 is a schematic block diagram of another on-vehicle sound reproducing device according to the first embodiment of the present invention.
【図６】本発明の実施の形態２における別の車載用音響
再生装置の概略ブロック図FIG. 6 is a schematic block diagram of another on-vehicle sound reproducing device according to Embodiment 2 of the present invention.
【図７】本発明の実施の形態１における別の車載用音響
再生装置の概略ブロック図FIG. 7 is a schematic block diagram of another on-vehicle sound reproducing device according to the first embodiment of the present invention;
【図８】本発明の実施の形態２における別の車載用音響
再生装置の概略ブロック図FIG. 8 is a schematic block diagram of another on-vehicle sound reproducing device according to Embodiment 2 of the present invention.
【図９】従来例における車載用音響再生装置の概略ブロ
ック図FIG. 9 is a schematic block diagram of an on-vehicle sound reproducing device in a conventional example.
１０１ 音源部 １０２ 駆動力源情報獲得部 １０３ 音量制御部 １０４ 増幅部 １０５ スピーカ部 ２０１ 音源部 ２０２ 駆動力源情報獲得部 ２０３ 音質制御部 ２０４ 増幅部 ２０５ スピーカ部 Reference Signs List 101 sound source section 102 driving force source information acquiring section 103 volume control section 104 amplifying section 105 speaker section 201 sound source section 202 driving force source information acquiring section 203 sound quality control section 204 amplifying section 205 speaker section
Claims (10)
有し、エンジンの効率により駆動力源を切り換えるハイ
ブリッド車両において、現時点で駆動している駆動力源
に応じて再生する音量を制御するハイブリッド車両用の
車載用音響再生方法。1. A hybrid vehicle having an electric motor and an engine as a driving force source and switching the driving force source according to the efficiency of the engine, wherein the hybrid vehicle controls a sound volume to be reproduced according to the driving force source currently being driven. For in-vehicle sound reproduction.
有し、エンジンの効率により駆動力源を切り換えるハイ
ブリッド車両において、現時点で駆動している駆動力源
に応じて再生する音質を制御するハイブリッド車両用の
車載用音響再生方法。2. A hybrid vehicle having an electric motor and an engine as driving power sources and switching between driving power sources depending on the efficiency of the engine, wherein the hybrid vehicle controls sound quality to be reproduced according to the driving power source currently being driven. For in-vehicle sound reproduction.
有し、エンジンの効率により駆動力源を切り換えるハイ
ブリッド車両において、現時点で駆動している駆動力源
に応じて再生する音量および音質を制御するハイブリッ
ド車両用の車載用音響再生方法。3. In a hybrid vehicle having an electric motor and an engine as driving power sources and switching the driving power source according to the efficiency of the engine, the volume and sound quality to be reproduced are controlled according to the driving power source currently being driven. In-vehicle sound reproduction method for hybrid vehicles.
ジンで駆動している時の方が、音量が大きくおよびまた
は音質の高域成分が大きくなるように制御することを特
徴とする請求項１または２または３記載の車載用音響再
生方法。4. The apparatus according to claim 1, wherein the control is performed such that the volume is increased and / or the high-frequency component of the sound quality is increased when the motor is driven by the engine as compared with when the motor is driven by the electric motor. 4. The on-vehicle sound reproducing method according to 1 or 2 or 3.
有し、エンジンの効率により駆動力源を切り換えるハイ
ブリッド車両において、音源部と、ハイブリッド車両の
駆動力源の情報を獲得する駆動力源情報獲得部と、駆動
力源に応じて再生する音量を制御する音量制御部と、再
生音を増幅する増幅部と、増幅された再生音を出力する
スピーカ部とを備えたことを特徴とする車載用音響再生
装置。5. A hybrid vehicle that has an electric motor and an engine as driving power sources and switches the driving power source according to the efficiency of the engine, and acquires driving force source information for obtaining information on a sound source unit and driving power sources of the hybrid vehicle. A vehicle controller, comprising: a unit, a volume control unit that controls a volume to be reproduced according to a driving force source, an amplification unit that amplifies the reproduced sound, and a speaker unit that outputs the amplified reproduced sound. Sound reproduction device.
有し、エンジンの効率により駆動力源を切り換えるハイ
ブリッド車両において、音源部と、ハイブリッド車両の
駆動力源の情報を獲得する駆動力源情報獲得部と、駆動
力源に応じて再生する音質を制御する音質制御部と、再
生音を増幅する増幅部と、増幅された再生音を出力する
スピーカ部とを備えたことを特徴とする車載用音響再生
装置。6. In a hybrid vehicle having an electric motor and an engine as driving force sources and switching the driving force source according to the efficiency of the engine, a driving force source information acquiring unit acquires information on a sound source unit and driving force sources of the hybrid vehicle. For use in a vehicle, comprising: a sound quality control unit that controls sound quality to be reproduced according to a driving force source; an amplification unit that amplifies the reproduced sound; and a speaker unit that outputs the amplified reproduced sound. Sound reproduction device.
有し、エンジンの効率により駆動力源を切り換えるハイ
ブリッド車両において、音源部と、ハイブリッド車両の
駆動力源の情報を獲得する駆動力源情報獲得部と、駆動
力源に応じて再生する音量を制御する音量制御部と、駆
動力源に応じて再生する音質を制御する音質制御部と、
再生音を増幅する増幅部と、増幅された再生音を出力す
るスピーカ部とを備えたことを特徴とする車載用音響再
生装置。7. In a hybrid vehicle having an electric motor and an engine as driving force sources, and switching the driving force source according to the efficiency of the engine, acquiring a driving source information and a driving force source information for acquiring information on the driving force source of the hybrid vehicle. Unit, a volume control unit that controls the volume to be reproduced according to the driving force source, and a sound quality control unit that controls the sound quality to be reproduced according to the driving force source,
An in-vehicle sound reproducing apparatus, comprising: an amplifying unit for amplifying a reproduced sound; and a speaker unit for outputting the amplified reproduced sound.
ジンで駆動している時の方が、音量が大きくおよびまた
は音質の高域成分が大きくなるように制御することを特
徴とする請求項５または６または７記載の車載用音響再
生装置。8. The apparatus according to claim 1, wherein the control is performed such that the volume and / or the high-frequency component of the sound quality is larger when the engine is driven than when the engine is driven by the electric motor. The on-vehicle sound reproducing apparatus according to 5 or 6 or 7.
音声出力部としたことを特徴とする請求項５または６ま
たは７記載の車載用音響再生装置。9. The on-vehicle sound reproducing apparatus according to claim 5, wherein the sound source section is a guidance sound output section of a car navigation device.
号出力部としたことを特徴とする請求項５または６また
は７記載の車載用音響再生装置。10. The on-vehicle sound reproducing apparatus according to claim 5, wherein the sound source section is a reproduction signal output section of a car audio device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27400898A JP3280920B2 (en) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | In-vehicle sound reproduction method and apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27400898A JP3280920B2 (en) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | In-vehicle sound reproduction method and apparatus |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000106514A JP2000106514A (en) | 2000-04-11 |
| JP3280920B2 true JP3280920B2 (en) | 2002-05-13 |
Family
ID=17535676
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27400898A Expired - Fee Related JP3280920B2 (en) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | In-vehicle sound reproduction method and apparatus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3280920B2 (en) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE20215605U1 (en) * | 2002-10-16 | 2004-02-26 | In.Pro. Herstellungs- Und Vertriebsgesellschaft Mbh | System for sound introduction to inside of car, using at least one inside installed loudspeaker, picks-up audio signal dependent on speed or noise of car engine and applies it to amplifier control |
| DE102007021880A1 (en) * | 2007-05-10 | 2008-11-13 | Ford Global Technologies, LLC, Dearborn | Noise sensation optimizing method for passenger compartment of motor vehicle, involves fading noise based on operation of hybrid-drive when hybrid-drive is detected for from noisy operational mode to muted operational mode |
| DE102007021882A1 (en) * | 2007-05-10 | 2008-11-13 | Ford Global Technologies, LLC, Dearborn | Method for optimization of noise sensation in passenger cabin of motor vehicle, which has audio system, involves adjusting sound intensity of audio system corresponding to actuation noise coming from audio system in operation |
| DE102008040113A1 (en) * | 2008-07-03 | 2010-01-07 | Robert Bosch Gmbh | Sensible driver feedback regarding the operational readiness of a vehicle |
| AT507485B1 (en) * | 2010-01-28 | 2012-12-15 | Avl List Gmbh | METHOD AND DEVICE FOR OPERATING A HYBRID VEHICLE |
| FR2964256B1 (en) * | 2010-08-24 | 2012-09-28 | Commissariat Energie Atomique | BIPOLAR ELECTROCHEMICAL ACCUMULATOR WITH IMPROVED PACKAGING |
| JP2013070291A (en) * | 2011-09-24 | 2013-04-18 | Aisin Seiki Co Ltd | Sound contour enhancement device for vehicle |
| US10654947B2 (en) * | 2011-10-28 | 2020-05-19 | Formosa Plastics Corporation, Usa | Cyclic organosilicon compounds as electron donors in Zeigler-Natta catalyst systems for producing propylene polymer having high melt-flowability |
-
1998
- 1998-09-28 JP JP27400898A patent/JP3280920B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000106514A (en) | 2000-04-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3989712B2 (en) | In-vehicle acoustic system | |
| US7606376B2 (en) | Automotive audio controller with vibration sensor | |
| JP3280920B2 (en) | In-vehicle sound reproduction method and apparatus | |
| JPH09171387A (en) | On-vehicle acoustic device | |
| JP2926679B2 (en) | On-board audio equipment | |
| US20040028245A1 (en) | Method for reproducing audio signal from at least two different sources | |
| JP2592001Y2 (en) | In-vehicle sound reproduction equipment | |
| JP3949774B2 (en) | Volume control system | |
| JP2534906Y2 (en) | Automotive audio equipment | |
| JP2000190785A (en) | On-vehicle acoustic system | |
| WO2002104071A1 (en) | Acoustic reproducing unit | |
| JPH05121983A (en) | On-vehicle audio equipment | |
| JPH05110362A (en) | On-vehicle acoustic equipment | |
| JPH0715272Y2 (en) | Car audio system | |
| JPH0684500U (en) | Karaoke equipment | |
| JPH11355082A (en) | Noise followup control announcing device for railroad vehicle | |
| JP3167545B2 (en) | Automotive audio equipment | |
| JPH10178324A (en) | Voice control device | |
| JP4352176B2 (en) | Multi-channel reproduction system, sound source device used therefor, and amplification device | |
| JP2600533Y2 (en) | Automotive sound reproduction system | |
| JP2003047087A (en) | Audio equipment | |
| JP2521662Y2 (en) | Automotive audio equipment | |
| JP3269832B2 (en) | On-board audio equipment | |
| JPH1115496A (en) | On-vehicle device | |
| JPS58133017A (en) | Automatic sound volume controller |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080222 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090222 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100222 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100222 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110222 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120222 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130222 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130222 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140222 Year of fee payment: 12 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |