JP3276115B2 - アルコールエンジンの始動性改善装置および始動性改善方法 - Google Patents
アルコールエンジンの始動性改善装置および始動性改善方法Info
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、アルコールまたはアル
コールとガソリンの混合燃料（以下アルコール燃料とい
う）を使用する火花点火式エンジンの始動性改善装置お
よび始動性改善方法に関する。
コールとガソリンの混合燃料（以下アルコール燃料とい
う）を使用する火花点火式エンジンの始動性改善装置お
よび始動性改善方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】アルコールエンジンにおいては、ガソリ
ンエンジンと比較して燃料の蒸気圧が低い等の理由によ
り始動性が劣り、特に低温時には始動が困難である。ア
ルコール燃料としてはメタノールが中心であり、多くの
研究がメタノール燃料を中心に行われている。メタノー
ル燃料には、大別してガソリンを１５％混入したＭ８５
と純メタノールのＭ１００の２種があり、前者の方が低
温始動限界温度が低く始動性の点で優れている。
ンエンジンと比較して燃料の蒸気圧が低い等の理由によ
り始動性が劣り、特に低温時には始動が困難である。ア
ルコール燃料としてはメタノールが中心であり、多くの
研究がメタノール燃料を中心に行われている。メタノー
ル燃料には、大別してガソリンを１５％混入したＭ８５
と純メタノールのＭ１００の２種があり、前者の方が低
温始動限界温度が低く始動性の点で優れている。
【０００３】従来、始動性を向上するために、エンジン
の圧縮比の増加、点火方法の改善、始動燃料の増量、電
気ヒータ等の始動補助装置の付加等、種々の始動性向上
対策が行われている。また、燃料供給の観点からは、従
来の気化器或いは電子制御噴射弁に代わって、超音波振
動を利用し燃料噴霧の微細化を図り、気化性の向上によ
り始動性の改善を図る提案もなされている。
の圧縮比の増加、点火方法の改善、始動燃料の増量、電
気ヒータ等の始動補助装置の付加等、種々の始動性向上
対策が行われている。また、燃料供給の観点からは、従
来の気化器或いは電子制御噴射弁に代わって、超音波振
動を利用し燃料噴霧の微細化を図り、気化性の向上によ
り始動性の改善を図る提案もなされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記エ
ンジンの圧縮比の増加、点火方法の改善、始動燃料の増
量、電気ヒータ等の始動補助装置の付加等の始動性向上
対策を講じても、低温始動限界温度は、Ｍ８５燃料で−
１５℃程度、Ｍ１００燃料で０℃〜５℃程度が限界と言
われ、寒冷地での使用に問題を有している。
ンジンの圧縮比の増加、点火方法の改善、始動燃料の増
量、電気ヒータ等の始動補助装置の付加等の始動性向上
対策を講じても、低温始動限界温度は、Ｍ８５燃料で−
１５℃程度、Ｍ１００燃料で０℃〜５℃程度が限界と言
われ、寒冷地での使用に問題を有している。
【０００５】また、前記超音波振動を利用する方式を採
用しても、Ｍ８５燃料で−２０℃程度、Ｍ１００燃料で
０℃程度が限界となっている。その理由として、吸気管
への超音波霧化装置の取付方法および燃焼室内の噴霧流
動が不適切なため、燃料がシリンダ内壁面に付着し、ま
た燃料の気化性が悪いためピストン圧縮時に充分気化せ
ず着火に至らないこと、また、噴霧流として燃焼室内に
流入しても、アルコールの低い蒸気圧のため、充分な気
化が行われず点火に至らないことが挙げられる。
用しても、Ｍ８５燃料で−２０℃程度、Ｍ１００燃料で
０℃程度が限界となっている。その理由として、吸気管
への超音波霧化装置の取付方法および燃焼室内の噴霧流
動が不適切なため、燃料がシリンダ内壁面に付着し、ま
た燃料の気化性が悪いためピストン圧縮時に充分気化せ
ず着火に至らないこと、また、噴霧流として燃焼室内に
流入しても、アルコールの低い蒸気圧のため、充分な気
化が行われず点火に至らないことが挙げられる。
【０００６】本発明は、上記問題を解決するものであっ
て、アルコール燃料を使用する火花点火式エンジンにお
いて−３０℃程度の大気温度下でも容易にエンジンの始
動を可能にする始動性改善装置および始動性改善方法を
提供することを目的とする。
て、アルコール燃料を使用する火花点火式エンジンにお
いて−３０℃程度の大気温度下でも容易にエンジンの始
動を可能にする始動性改善装置および始動性改善方法を
提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】そのために本発明のアル
コールエンジンの始動性改善装置は、アルコール燃料を
使用する火花点火式エンジン１において、吸気管４に配
設される燃料噴射弁９と、吸気管４に分岐して設けられ
る分岐部４ａと、分岐部４ａに配設される超音波霧化装
置１２、点火装置１３および消炎器１４、前記分岐部に
おいて超音波霧化装置の上流側に配置され、吸入空気量
を調整する弁とを備えることを特徴とする。また、本発
明のアルコールエンジンの始動性改善方法は、前記始動
性改善装置において、エンジン始動時には、超音波霧化
装置１２にて霧化されたアルコール燃料に理論空燃比以
下の空気を供給して点火し燃焼させることによりアルコ
ール燃料から可燃性ガスを生成し、エンジン始動後は燃
料噴射弁９からアルコール燃料を供給することを特徴と
する。なお、上記構成に付加した番号は、理解を容易に
するために図面と対比させるためのもので、これにより
本発明の構成が何ら限定されるものではない。
コールエンジンの始動性改善装置は、アルコール燃料を
使用する火花点火式エンジン１において、吸気管４に配
設される燃料噴射弁９と、吸気管４に分岐して設けられ
る分岐部４ａと、分岐部４ａに配設される超音波霧化装
置１２、点火装置１３および消炎器１４、前記分岐部に
おいて超音波霧化装置の上流側に配置され、吸入空気量
を調整する弁とを備えることを特徴とする。また、本発
明のアルコールエンジンの始動性改善方法は、前記始動
性改善装置において、エンジン始動時には、超音波霧化
装置１２にて霧化されたアルコール燃料に理論空燃比以
下の空気を供給して点火し燃焼させることによりアルコ
ール燃料から可燃性ガスを生成し、エンジン始動後は燃
料噴射弁９からアルコール燃料を供給することを特徴と
する。なお、上記構成に付加した番号は、理解を容易に
するために図面と対比させるためのもので、これにより
本発明の構成が何ら限定されるものではない。
【０００８】
【作用】本発明においては、エンジン始動時には、超音
波霧化装置１２によりアルコール燃料を微細液滴に霧化
するとともに、分岐部４ａにこの微細噴霧流に対して理
論空燃比以下の空気を供給し、燃料を点火装置１３によ
り点火し、燃焼反応によりアルコール燃料の一部または
全量が可燃性でかつ始動性の良好なＣＯ、Ｈ2 、メタ
ン、アルデヒド等のガスとなり、これによってエンジン
の始動性が向上される。また、反応時の燃焼熱により吸
入空気の温度が上昇するため、燃焼室内でのアルコール
燃料の気化が促進され、始動性の効果がさらに高められ
る。
波霧化装置１２によりアルコール燃料を微細液滴に霧化
するとともに、分岐部４ａにこの微細噴霧流に対して理
論空燃比以下の空気を供給し、燃料を点火装置１３によ
り点火し、燃焼反応によりアルコール燃料の一部または
全量が可燃性でかつ始動性の良好なＣＯ、Ｈ2 、メタ
ン、アルデヒド等のガスとなり、これによってエンジン
の始動性が向上される。また、反応時の燃焼熱により吸
入空気の温度が上昇するため、燃焼室内でのアルコール
燃料の気化が促進され、始動性の効果がさらに高められ
る。
【０００９】
【実施例】以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明
する。図１は本発明のアルコールエンジンの始動性改善
装置の一実施例を示す断面図である。本発明において
は、燃料としてアルコールまたはアルコールとガソリン
の混合燃料（以下アルコール燃料という）を使用する。
する。図１は本発明のアルコールエンジンの始動性改善
装置の一実施例を示す断面図である。本発明において
は、燃料としてアルコールまたはアルコールとガソリン
の混合燃料（以下アルコール燃料という）を使用する。
【００１０】図において、火花点火式エンジン１は、シ
リンダ２、ピストン３、吸気管４、排気管５、吸気弁
６、排気弁７を有し、吸気管４に燃料噴射弁９が配設さ
れ、さらに、燃料噴射弁９の上流に、吸気管４と分岐さ
れる分岐部４ａが設けられ、分岐部４ａに燃料供給弁１
０および超音波振動部材１１からなる超音波霧化装置１
２が取り付けられている。超音波振動部材１１の一端側
には霧化面１１ａが形成され、他端側には電気・音響変
換素子１１ｂが設けられている。なお、霧化面の形状
は、ホーン型形状、丸型形状、バット型形状等周知の形
状が採用される。また、分岐部４ａの超音波霧化装置１
２の下流側には、点火装置１３および消炎器１４が配設
され、超音波霧化装置１２の上流側には、スロットル弁
（図示せず）が配置され、分岐部４ａに吸入される空気
量を調整可能にしている。
リンダ２、ピストン３、吸気管４、排気管５、吸気弁
６、排気弁７を有し、吸気管４に燃料噴射弁９が配設さ
れ、さらに、燃料噴射弁９の上流に、吸気管４と分岐さ
れる分岐部４ａが設けられ、分岐部４ａに燃料供給弁１
０および超音波振動部材１１からなる超音波霧化装置１
２が取り付けられている。超音波振動部材１１の一端側
には霧化面１１ａが形成され、他端側には電気・音響変
換素子１１ｂが設けられている。なお、霧化面の形状
は、ホーン型形状、丸型形状、バット型形状等周知の形
状が採用される。また、分岐部４ａの超音波霧化装置１
２の下流側には、点火装置１３および消炎器１４が配設
され、超音波霧化装置１２の上流側には、スロットル弁
（図示せず）が配置され、分岐部４ａに吸入される空気
量を調整可能にしている。
【００１１】点火装置１３は、ガソリンエンジン用のス
パークプラグまたはディーゼルエンジン用のグロープラ
グを使用し、超音波霧化装置１２にて霧化された燃料の
一部を点火し燃焼させる。消炎器１４は、金属またはセ
ラミック製の多孔板或いはハニカム体で形成され、点火
装置１３により発生した火炎を消炎し、燃料噴射弁９に
より供給される燃料に引火するのを防止する。
パークプラグまたはディーゼルエンジン用のグロープラ
グを使用し、超音波霧化装置１２にて霧化された燃料の
一部を点火し燃焼させる。消炎器１４は、金属またはセ
ラミック製の多孔板或いはハニカム体で形成され、点火
装置１３により発生した火炎を消炎し、燃料噴射弁９に
より供給される燃料に引火するのを防止する。
【００１２】上記構成からなる本発明の作用について説
明する。エンジン始動時には、燃料供給弁１０から超音
波振動部材１１の霧化面１１ａにアルコール燃料を供給
し、アルコール燃料を微細液滴に霧化するとともに、分
岐部４ａにこの微細噴霧流に対して理論空燃比以下の空
気を供給し、燃料を点火装置１３により点火させる。点
火された混合気は、理論空燃比（当量比１）において
は、例えばメタノールの場合、 ＣＨ3ＯＨ＋（３／２）Ｏ2 →ＣＯ2 ＋２Ｈ2Ｏ の燃焼反応によってＨ2ＯおよびＣＯ2になるが、理論空
燃比以下の空気を供給すると、 ＣＨ3ＯＨ＋ｍＯ2 →ａＣＯ＋ｂＨ2 ＋ｃＣＯ2 ＋ｄＨ2Ｏ の燃焼反応により、メタノール燃料の一部または全量が
可燃性でかつ始動性の良好なＣＯガス、Ｈ2 ガスに変換
され、これによってエンジンの始動性が向上される。ま
た、副反応としてメタン、アルデヒド等の可燃性ガスも
生成される。さらに、前記反応時の燃焼熱により吸入空
気の温度が上昇するため、燃焼室内でのメタノールの気
化が促進され、始動性の効果がさらに高められる。エン
ジン始動後は、アルコール燃料の供給は、燃料噴射弁９
から行われるとともに、吸入空気は吸気管４から吸入さ
れる。
明する。エンジン始動時には、燃料供給弁１０から超音
波振動部材１１の霧化面１１ａにアルコール燃料を供給
し、アルコール燃料を微細液滴に霧化するとともに、分
岐部４ａにこの微細噴霧流に対して理論空燃比以下の空
気を供給し、燃料を点火装置１３により点火させる。点
火された混合気は、理論空燃比（当量比１）において
は、例えばメタノールの場合、 ＣＨ3ＯＨ＋（３／２）Ｏ2 →ＣＯ2 ＋２Ｈ2Ｏ の燃焼反応によってＨ2ＯおよびＣＯ2になるが、理論空
燃比以下の空気を供給すると、 ＣＨ3ＯＨ＋ｍＯ2 →ａＣＯ＋ｂＨ2 ＋ｃＣＯ2 ＋ｄＨ2Ｏ の燃焼反応により、メタノール燃料の一部または全量が
可燃性でかつ始動性の良好なＣＯガス、Ｈ2 ガスに変換
され、これによってエンジンの始動性が向上される。ま
た、副反応としてメタン、アルデヒド等の可燃性ガスも
生成される。さらに、前記反応時の燃焼熱により吸入空
気の温度が上昇するため、燃焼室内でのメタノールの気
化が促進され、始動性の効果がさらに高められる。エン
ジン始動後は、アルコール燃料の供給は、燃料噴射弁９
から行われるとともに、吸入空気は吸気管４から吸入さ
れる。
【００１３】本発明においては、Ｍ８５およびＭ１００
燃料の場合、低温始動限界温度はー３０℃程度となり、
始動性を改善させることができた。
燃料の場合、低温始動限界温度はー３０℃程度となり、
始動性を改善させることができた。
【００１４】次に、第２図により本発明の他の実施例に
ついて説明する。上記実施例においては、分岐部４ａに
理論空燃比以下の空気を供給するに際し、スロットル弁
により吸入される空気量を調整可能にしているが、本実
施例においては、吸気管４に切換弁１５により切換え可
能なバイパス管４ｂを設け、このバイパス管４ｂ内にバ
イパス弁１６、超音波霧化装置１２、点火装置１３およ
び消炎器１４を配設している。
ついて説明する。上記実施例においては、分岐部４ａに
理論空燃比以下の空気を供給するに際し、スロットル弁
により吸入される空気量を調整可能にしているが、本実
施例においては、吸気管４に切換弁１５により切換え可
能なバイパス管４ｂを設け、このバイパス管４ｂ内にバ
イパス弁１６、超音波霧化装置１２、点火装置１３およ
び消炎器１４を配設している。
【００１５】本実施例においては、エンジン始動時は、
切換弁１５を図示の如く切り換えるとともに、バイパス
弁１６によりバイパス管４ｂ内に理論空燃比以下の空気
が流れるようにして、超音波霧化装置１２、点火装置１
３および消炎器１４にてアルコール燃料から可燃性ガス
を生成し、エンジン始動後は、バイパス管４ｂを閉じる
ように切換弁１５を切り換えることにより、吸気管４内
に空気が流れるようにする。
切換弁１５を図示の如く切り換えるとともに、バイパス
弁１６によりバイパス管４ｂ内に理論空燃比以下の空気
が流れるようにして、超音波霧化装置１２、点火装置１
３および消炎器１４にてアルコール燃料から可燃性ガス
を生成し、エンジン始動後は、バイパス管４ｂを閉じる
ように切換弁１５を切り換えることにより、吸気管４内
に空気が流れるようにする。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、エ
ンジン始動時には、超音波霧化装置にて霧化されたアル
コール燃料に理論空燃比以下の空気を供給して点火し燃
焼させることによりアルコール燃料から可燃性ガスを生
成するため、アルコール燃料を使用する火花点火式エン
ジンにおいて−３０℃程度の大気温度下でも容易にエン
ジンの始動を可能とする。
ンジン始動時には、超音波霧化装置にて霧化されたアル
コール燃料に理論空燃比以下の空気を供給して点火し燃
焼させることによりアルコール燃料から可燃性ガスを生
成するため、アルコール燃料を使用する火花点火式エン
ジンにおいて−３０℃程度の大気温度下でも容易にエン
ジンの始動を可能とする。
【図１】本発明のアルコールエンジンの始動性改善装置
の一実施例を示す断面図
の一実施例を示す断面図
【図２】本発明の他の実施例を示す部分断面図である。 １…火花点火式エンジン、４…吸気管、４ａ…分岐部、
４ｂ…バイパス管９…燃料噴射弁、１２…超音波霧化装
置、１３…点火装置、１４…消炎器１５…切換弁、１６
…バイパス弁
４ｂ…バイパス管９…燃料噴射弁、１２…超音波霧化装
置、１３…点火装置、１４…消炎器１５…切換弁、１６
…バイパス弁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｍ 37/00 Ｆ０２Ｍ 37/00 Ｅ ３４１ ３４１Ｃ (72)発明者 小久保確郎 埼玉県入間郡大井町西鶴ケ岡一丁目３番 １号 東燃株式会社総合研究所内 (72)発明者 細貝大次郎 埼玉県入間郡大井町西鶴ケ岡一丁目３番 １号 東燃株式会社総合研究所内 (72)発明者 岩井信夫 茨城県つくば市苅間2530番地 財団法人 日本自動車研究所内 (72)発明者 赤井泉明 茨城県つくば市苅間2530番地 財団法人 日本自動車研究所内 (56)参考文献 特開 平４−58064（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02N 17/047 F02M 27/08 F02M 37/00 F02M 37/00 341
Claims (2)
- 【請求項１】アルコール燃料を使用する火花点火式エン
ジンにおいて、吸気管に配設される燃料噴射弁と、前記
吸気管に分岐して設けられる分岐部と、該分岐部に配設
される超音波霧化装置、点火装置および消炎器と、前記
分岐部において超音波霧化装置の上流側に配置され、吸
入空気量を調整する弁とを備えることを特徴とするアル
コールエンジンの始動性改善装置。 - 【請求項２】アルコール燃料を使用する火花点火式エン
ジンにおいて、吸気管に配設される燃料噴射弁と、前記
吸気管に分岐して設けられる分岐部と、該分岐部に配設
される超音波霧化装置、点火装置および消炎器と、前記
分岐部において超音波霧化装置の上流側に配置され、吸
入空気量を調整する弁とを備え、エンジン始動時には、
前記超音波霧化装置にて霧化されたアルコール燃料に理
論空燃比以下の空気を供給して点火し燃焼させることに
よりアルコール燃料から可燃性ガスを生成し、エンジン
始動後は前記燃料噴射弁からアルコール燃料を供給する
ことを特徴とするアルコールエンジンの始動性改善方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28503391A JP3276115B2 (ja) | 1991-10-30 | 1991-10-30 | アルコールエンジンの始動性改善装置および始動性改善方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28503391A JP3276115B2 (ja) | 1991-10-30 | 1991-10-30 | アルコールエンジンの始動性改善装置および始動性改善方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05133311A JPH05133311A (ja) | 1993-05-28 |
| JP3276115B2 true JP3276115B2 (ja) | 2002-04-22 |
Family
ID=17686291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28503391A Expired - Lifetime JP3276115B2 (ja) | 1991-10-30 | 1991-10-30 | アルコールエンジンの始動性改善装置および始動性改善方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3276115B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110374779A (zh) * | 2019-08-07 | 2019-10-25 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种火焰进气预热低温起动装置 |
-
1991
- 1991-10-30 JP JP28503391A patent/JP3276115B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110374779A (zh) * | 2019-08-07 | 2019-10-25 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种火焰进气预热低温起动装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05133311A (ja) | 1993-05-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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