JP3247064U - ダンパーヒンジ構造 - Google Patents

Abstract

【課題】実際の需要に応じてダンパー力を調整できるダンパーヒンジ構造を提供する。【解決手段】本考案のダンパーヒンジ構造は、ヒンジユニット１、液圧ダンパーユニット２、及び流速制御調整ユニット３を有する。ヒンジユニットは、第１ヒンジ１１及び第２ヒンジ１２を有する。液圧ダンパーユニットは、ダンパー部２１、回転部材２２、弾性部２３、ケース２４、及びダンパー液を有する。流速制御調整ユニットは、制御素子３１及び調整素子３２を有する。制御素子は、回転部材に設けられる。調整素子は、ダンパー部の通路２６に押し付けられる。本考案のダンパーヒンジ構造は、実際の需要に応じて流速制御調整ユニットによって液圧ダンパーユニットのダンパー力を調整できる。【選択図】図２

Description

本考案は、ダンパーヒンジ構造、特に実際の需要に応じてダンパー力を調整できるダンパーヒンジ構造に関する。

一般的な手動ドア用ヒンジは、ヒンジの２つの羽根がそれぞれドア本体及びドア枠に接続され、且つ２つの羽根の間に回転軸を設ける。それによって、手動でドアを開閉できる。

急いでドアを開閉したり、強風等の外力によってドアが開閉したりする場合、加えた力が大きくて、ドアが壁又はドア枠にぶつかって大きい音を出したり、ドアが破損したりする問題がある。上記問題を解決するために２つの羽根の間の回転軸にダンパーを設置する。

ダンパーを回転軸に設けた後、ダンパー力を調整又は制御できない。ダンパー力が大き過ぎると、ドアを開閉する時に大きな力を使わないといけない場合がある。逆に、ダンパー力が小さ過ぎると、ドアが壁又はドア枠にぶつかって大きい声を出したり、ドアが破損したりする問題を解決できない。

そのため、本考案は、実際の需要に応じてダンパー力を調整できるダンパーヒンジ構造を検討する。

上記従来技術の問題点を鑑みて鋭意研究を重ねた結果、本考案は、実際の需要に応じてダンパー力を調整できるダンパーヒンジ構造を提供する。

上記目的を達成するために、本考案のダンパーヒンジ構造は、ヒンジユニット、液圧ダンパーユニット、及び流速制御調整ユニットを有する。前記ヒンジユニットは、第１ヒンジ及び第２ヒンジを有する。前記第１ヒンジは、第１管を有する。前記第２ヒンジは、第２管を有する。前記第１管及び前記第２管は、互いに対応する。前記液圧ダンパーユニットは、ダンパー部、回転部材、弾性部、ケース、及びダンパー液を有する。前記回転部材は、回転可能に前記ダンパー部に外嵌して接続される。前記ダンパー部は、通路を有する。前記弾性部は、前記ダンパー部に設けられる。前記ケースは、前記ダンパー部、前記回転部材の一部、及び前記弾性部の一部を覆う。前記ダンパー液は、前記ケース内に制限され、前記通路に流通可能である。前記回転部材の先端は、前記第１管に接続される。前記弾性部の末端は、前記第２管に接続される。前記流速制御調整ユニットは、制御素子及び調整素子を有する。前記制御素子は、ねじ部、ロック接続部、及び穿孔を有する。前記ねじ部は、前記制御素子の両端に連通する。前記ロック接続部は、前記ねじ部の一端にロック接続される。前記穿孔は、前記制御素子の一側に位置し、前記ねじ部に連通する。前記調整素子は、前記ねじ部に設けられ、前記調整素子の一端が前記ロック接続部に押し付けられ、もう一端が前記制御素子から突出される。前記制御素子は、前記回転部材に設けられる。前記調整素子は、前記ダンパー部の前記通路に押し付けられる。

上記ダンパーヒンジ構造において、前記弾性部は、シャフト、弾性調整部、及び弾性部材を有する。前記シャフトの一端は、前記ダンパー部に設けられる。前記弾性調整部は、前記シャフトのもう一端に設けられる。前記弾性部材は、前記シャフトに設けられ、前記弾性部材の両端がそれぞれ前記ダンパー部及び前記弾性調整部に押し付けられる。

上記ダンパーヒンジ構造において、前記制御素子の一端に小径部を有する。前記小径部は、前記ねじ部に連通する。前記調整素子は、前記小径部及び前記ロック接続部によって前記ねじ部に制限され、前記調整素子のもう一端が前記小径部から突出される。

上記ダンパーヒンジ構造において、前記制御素子のもう一端に操作部を有する。前記操作部に外力を加えることで、前記制御素子を前記回転部材の結合位置に組み立てる。

上記ダンパーヒンジ構造において、前記制御素子の外側縁に少なくとも１つの密封部を有する。前記密封部は、前記回転部材と前記制御素子との間に締め付けられる。

上記ダンパーヒンジ構造において、前記制御素子の外側縁にねじ接続部を有する。前記回転部材の内側縁に結合部を有する。前記制御素子は、前記ねじ接続部を介して前記回転部材の前記結合部に結合する。

上記ダンパーヒンジ構造において、前記調整素子は、弾性体及び押圧部を有する。前記押圧部は、前記制御素子の一端に位置する。前記弾性体の両端は、それぞれ前記ねじ部及び前記押圧部に押し付けられる。

上記ダンパーヒンジ構造において、前記弾性体は、バネである。前記押圧部は、ボールである。

本考案のダンパーヒンジ構造は、実際の需要に応じて、流速制御調整ユニットによって液圧ダンパーユニットのダンパー力を調整できる。

本考案のダンパーヒンジ構造を示す分解模式図１である。 本考案のダンパーヒンジ構造を示す分解模式図２である。 本考案のダンパーヒンジ構造の使用状態を示す模式図１である。 本考案のダンパーヒンジ構造の使用状態を示す模式図２である。

以下、実施例及び図面を開示しながら本考案の目的、特徴、及び効果を説明する。

図１～図４を参考しながら説明する。図１～４に示すように、本考案のダンパーヒンジ構造は、ヒンジユニット１、液圧ダンパーユニット２、及び流速制御調整ユニット３を有する。

前記ヒンジユニット１は、第１ヒンジ１１及び第２ヒンジ１２を有する。前記第１ヒンジ１１は、第１管１１１を有する。前記第２ヒンジ１２は、第２管１２１を有する。前記第１管１１１及び前記第２管１２１は、互い対応する。

前記液圧ダンパーユニット２は、ダンパー部２１、回転部材２２、弾性部２３、ケース２４、及びダンパー液２５を有する。前記回転部材２２は、回転可能に前記ダンパー部２１に外嵌して接続される。前記ダンパー部２１は、通路２６を有する。前記弾性部２３は、前記ダンパー部２１に設けられる。前記ケース２４は、前記ダンパー部２１、前記回転部材２２の一部、及び前記弾性部２３の一部を覆う。前記ダンパー液２５は、前記ケース２４内に制限され、前記通路２６に流通可能である。前記回転部材２２の先端は、前記第１管１１１に接続される。前記弾性部２３の末端は、前記第２管１２１に接続される。

前記流速制御調整ユニット３は、制御素子３１及び調整素子３２を有する。前記制御素子３１は、ねじ部３１１、ロック接続部３１６、及び穿孔３１７を有する。前記ねじ部３１１は、前記制御素子３１の両端に連通する。前記ロック接続部３１６は、前記ねじ部３１１の一端にロック接続される。前記穿孔３１７は、前記制御素子３１の一側に位置し、前記ねじ部３１１に連通する。前記調整素子３２は、前記ねじ部３１１に設けられ、前記調整素子３２の一端が前記ロック接続部３１６に押し付けられ、もう一端が前記制御素子３１から突出される。前記制御素子３１は、前記回転部材２２に設けられる。前記調整素子３２は、前記ダンパー部２１の通路２６に押し付けられる。前記ロック接続部３１６は、マイナスねじ、プラスねじ、又は六角穴付きねじである。

本考案のダンパーヒンジ構造を利用する場合、前記液圧ダンパーユニット２を前記ヒンジユニット１の回転軸とし、第１管１１１及び第２管１２１を介して前記第１ヒンジ１１及び前記第２ヒンジ１２を回転させる。前記第１管１１１及び前記第２管１２１が互いに対応して回転する時に、前記回転部材２２も回転する。それによって、前記ダンパー部２１が前記回転部材２２に対して変位し、前記弾性部２３及び前記ダンパー液２５と協働してダンパー効果を達成できる。

本考案のダンパーヒンジ構造のダンパー力を調整する場合、工具を使用して前記制御素子３１のロック接続部３１６に力を加えて、前記調整素子３２を前記通路２６に向かう方向又は前記通路２６に離れる方向に移動させ、前記調整素子３２が適切な力で前記通路２６の流量を制限し、前記ケース２４内の前記ダンパー液２５の流路を調整することで、ダンパー力を調整及び制御できる。また、前記穿孔３１７を利用して前記ダンパー液２５を回流させる。

図３に示すように、前記調整素子３２を前記通路２６に向かう方向に移動させると、前記ねじ部３１１に入った前記調整素子３２の部分が多くなり、前記調整素子３２がより大きい力で前記ダンパー部２１の通路２６に押し付けられる。そのため、前記ダンパー液２５が前記通路２６から前記制御素子３１のねじ部３１１に流れ難くなり、多くのダンパー液２５が前記ケース２４内に貯蔵される。前記弾性部２３及び前記ダンパー液２５によってより大きい抗力を生じ、ダンパー力を上げることができて、ダンパー力を調整及び制御できる。

また、図４に示すように、前記調整素子３２を前記通路２６に離れる方向に移動させると、前記ねじ部３１１に入った前記調整素子３２の部分が少なくなり、前記調整素子３２がより小さい力で前記ダンパー部２１の通路２６に押し付けられる。そのため、前記ダンパー液２５が前記通路２６から前記制御素子３１のねじ部３１１に流れ易くなり、前記ケース２４の内部及び前記ねじ部３１１を前記ダンパー液２５の流路とし、前記弾性部２３及び前記ダンパー液２５によってより小さい抗力を生じ、ダンパー力を下げることできて、ダンパー力を調整及び制御できる。

前記のように、本考案のダンパーヒンジ構造は、実際の需要に応じて、前記流速制御調整ユニット３によって前記液圧ダンパーユニット２のダンパー力を調整できる。

本考案の実施例において、前記弾性部２３は、シャフト２３１、弾性調整部２３２、及び弾性部材２３３を有する。前記シャフト２３１の一端は、前記ダンパー部２１に設けられる。前記弾性調整部２３２は、前記シャフト２３１のもう一端に設けられる。前記弾性部材２３３は、前記シャフト２３１に設けられる。前記弾性部材２３３の両端は、それぞれ前記ダンパー部２１及び前記弾性調整部２３２に押し付けられる。このようにすると、前記弾性部材２３３のきつさを調整することで、前記弾性調整部２３２が適切な弾力を加え、前記ダンパー液２５と協働してダンパー効果を達成できる。

本考案の実施例において、前記制御素子３１の一端に小径部３１２を有する。前記小径部３１２は、前記ねじ部３１１に連通する。前記調整素子３２は、前記小径部３１２及び前記ロック接続部３１６によって前記ねじ部３１１に制限され、前記調整素子３２のもう一端が前記小径部３１２から突出される。このようにすると、前記調整素子３２を前記制御素子３１のねじ部３１１にしっかりと設置することで、前記流速制御調整ユニット３の動作時の安定性を向上させる。

本考案の実施例において、前記制御素子３１のもう一端に操作部３１３を有する。前記操作部３１３に外力を加えることで、前記制御素子３１を前記回転部材２２の結合位置に組み立てる。

本考案の実施例において、前記制御素子３１の外側縁に少なくとも１つの密封部３１４（例えば、Ｏリング）を有する。前記密封部３１４は、前記回転部材２２と前記制御素子３１との間に締め付けられる。このようにすると、前記ダンパー液２５が前記回転部材２２と前記制御素子３１との間から流出することを防止できる。そのため、前記ケース２４内に十分なダンパー液２５を有し、動作時の安定性を維持し、且つ優れたダンパー効果を有する。

本考案の実施例において、前記制御素子３１の外側縁にねじ接続部３１５を有する。前記回転部材２２の内側縁に結合部２２１を有する。前記制御素子３１は、前記ねじ接続部３１５を介して前記回転部材２２の結合部２２１に結合する。このようにすると、工具を使用して前記制御素子３１の操作部３１３に力を加えて、前記ねじ接続部３１５及び前記結合部２２１を利用して容易に組み立てることができる。

本考案の実施例において、前記調整素子３２は、弾性体３２１及び押圧部３２２を有する。前記押圧部３２２は、前記制御素子３１の一端に位置し、且つ前記小径部３１２によってその位置が制限される。前記弾性体３２１の両端は、それぞれ前記制御素子３１のロック接続部３１６及び前記押圧部３２２に押し付けられる。本考案の実施例において、前記弾性体３２１がバネであり、前記押圧部３２２がボールである。

図３に示すように、前記制御素子３１を前記通路２６に向かう方向に移動させると、前記弾性体３２１が圧縮され、前記ねじ部３１１に入った前記弾性体３２１の部分が多くなり、前記弾性体３２１がより大きい力で前記押圧部３２２に押し付けられると共に、前記押圧部３２２が前記ダンパー部２１の通路２６に押し付けられる。そのため、前記ダンパー液２５が前記通路２６から前記制御素子３１のねじ部３１１に流れ難くなり、多くのダンパー液２５が前記ケース２４内に貯蔵され、前記弾性部２３及び前記ダンパー液２５によってより大きい抗力を生じ、ダンパー力を上げることができて、ダンパー力を調整及び制御できる。

また、図４に示すように、前記制御素子３１を前記通路２６に離れる方向に移動させると、前記弾性体３２１が解放され、前記ねじ部３１１に入った前記弾性体３２１の部分が少なくなり、前記弾性体３２１がより小さい力で前記押圧部３２２に押し付けられると共に、前記押圧部３２２が前記ダンパー部２１の通路２６に押し付けられる。そのため、前記ダンパー液２５が前記通路２６から前記制御素子３１のねじ部３１１に流れ易くなり、前記ケース２４の内部及び前記ねじ部３１１を前記ダンパー液２５の流路とし、前記弾性部２３及び前記ダンパー液２５によってより小さい抗力を生じ、ダンパー力を下げることができて、ダンパー力を調整及び制御できる。

また、ダンパーヒンジ構造のダンパー力を調整する場合、工具を使用して前記ロック接続部３１６に加え、前記ねじ部３１１に合わせて前記ロック接続部３１６の設置位置を変えることで、前記ロック接続部３１６が適切な力で前記弾性体３２１に押し付けられる。それによって、前記弾性体３２１の弾力を調整し、さらに前記押圧部３２２が前記通路２６に押し付けられる時の抗力を制御できる。このようにすると、前記調整素子３２が適切な力で前記通路２６の流量を制限し、前記ケース２４内の前記ダンパー液２５の流路を調整できて、ダンパー力を調整及び制御できる。

上記内容があくまで例示であり、本考案は、それらに限定されない。本考案に基づいてなされた均等的変更は、いずれも本考案に含む。本考案の範囲は、請求の範囲の内容によって決定される。

１ ヒンジユニット
１１ 第１ヒンジ
１２ 第２ヒンジ
１１１ 第１管
１２１ 第２管
２ 液圧ダンパーユニット
２１ ダンパー部
２２ 回転部材
２２１ 結合部
２３ 弾性部
２３１ シャフト
２３２ 弾性調整部
２３３ 弾性部材
２４ ケース
２５ ダンパー液
２６ 通路
３ 流速制御調整ユニット
３１ 制御素子
３１１ ねじ部
３１２ 小径部
３１３ 操作部
３１４ 密封部
３１５ ねじ接続部
３１６ ロック接続部
３１７ 穿孔
３２ 調整素子
３２１ 弾性体
３２２ 押圧部

Claims (8)

1. ヒンジユニット、液圧ダンパーユニット、流速制御調整ユニットを有し、
   前記ヒンジユニットは、第１ヒンジ及び第２ヒンジを有し、
   前記第１ヒンジは、第１管を有し、
   前記第２ヒンジは、第２管を有し、
   前記第１管及び前記第２管は、互いに対応し、
   前記液圧ダンパーユニットは、ダンパー部、回転部材、弾性部、ケース、及びダンパー液を有し、
   前記回転部材は、回転可能に前記ダンパー部に外嵌して接続され、
   前記ダンパー部は、通路を有し、
   前記弾性部は、前記ダンパー部に設けられ、
   前記ケースは、前記ダンパー部、前記回転部材の一部、及び前記弾性部の一部を覆いて、
   前記ダンパー液は、前記ケース内に制限され、前記通路に流通可能であり、
   前記回転部材の先端は、前記第１管に接続され、
   前記弾性部の末端は、前記第２管に接続され、
   前記流速制御調整ユニットは、制御素子及び調整素子を有し、
   前記制御素子は、ねじ部、ロック接続部、及び穿孔を有し、
   前記ねじ部は、前記制御素子の両端に連通し、
   前記ロック接続部は、前記ねじ部の一端にロック接続され、
   前記穿孔は、前記制御素子の一側に位置し、前記ねじ部に連通し、
   前記調整素子は、前記ねじ部に設けられ、前記調整素子の一端が前記ロック接続部に押し付けられ、もう一端が前記制御素子から突出され、
   前記制御素子は、前記回転部材に設けられ、
   前記調整素子は、前記ダンパー部の前記通路に押し付けられる、
   ダンパーヒンジ構造。
2. 前記弾性部は、シャフト、弾性調整部、及び弾性部材を有し、
   前記シャフトの一端は、前記ダンパー部に設けられ、
   前記弾性調整部は、前記シャフトのもう一端に設けられ、
   前記弾性部材は、前記シャフトに設けられ、前記弾性部材の両端がそれぞれ前記ダンパー部及び前記弾性調整部に押し付けられる、
   請求項１に記載のダンパーヒンジ構造。
3. 前記制御素子の一端に小径部を有し、
   前記小径部は、前記ねじ部に連通し、
   前記調整素子は、前記小径部及び前記ロック接続部によって前記ねじ部に制限され、前記調整素子のもう一端が前記小径部から突出される、
   請求項１に記載のダンパーヒンジ構造。
4. 前記制御素子のもう一端に操作部を有し、
   前記操作部に外力を加えることで、前記制御素子を前記回転部材の結合位置に組み立てる、
   請求項１に記載のダンパーヒンジ構造。
5. 前記制御素子の外側縁に少なくとも１つの密封部を有し、
   前記密封部は、前記回転部材と前記制御素子との間に締め付けられる、
   請求項１に記載のダンパーヒンジ構造。
6. 前記制御素子の外側縁にねじ接続部を有し、
   前記回転部材の内側縁に結合部を有し、
   前記制御素子は、前記ねじ接続部を介して前記回転部材の前記結合部に結合する、
   請求項１に記載のダンパーヒンジ構造。
7. 前記調整素子は、弾性体及び押付体を有し、
   前記押付体は、前記制御素子の一端に位置し、
   前記弾性体の両端は、それぞれ前記ねじ部及び前記押付体に押し付けられる、
   請求項１に記載のダンパーヒンジ構造。
8. 前記弾性体は、バネであり、
   前記押付体は、ボールである、
   請求項７に記載のダンパーヒンジ構造。

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