JP3246640U

JP3246640U - Storage case

Info

Publication number: JP3246640U
Application number: JP2024000691U
Authority: JP
Inventors: 大二郎熊田
Original assignee: 株式会社プロト
Priority date: 2024-03-07
Filing date: 2024-03-07
Publication date: 2024-05-10
Anticipated expiration: 2034-03-07

Abstract

【課題】緊急時に後続車への注意を促すことができる、モーターサイクルに設置される収納ケースを提供する。【解決手段】モーターサイクルＭに設置される収納ケースとしてのシートバッグ１０であって、シートバッグ１０は、シートバッグ本体２０と、シートバッグ本体２０の上面を覆うカバー３０と、カバー３０の下側に一部が固定されるとともに停止表示４２を付した停止表示シート４０と、を備え、停止表示シート４０は、カバー３０がシートバッグ本体２０の上面を覆った状態で停止表示４２をカバー３０から露出した状態とすることができる。【選択図】図６[Problem] To provide a storage case to be installed on a motorcycle that can call the attention of following vehicles in the event of an emergency. [Solution] A seat bag 10 as a storage case to be installed on a motorcycle M, the seat bag 10 comprises a seat bag main body 20, a cover 30 that covers the upper surface of the seat bag main body 20, and a stop display sheet 40 that is partially fixed to the underside of the cover 30 and has a stop display 42 attached thereto, and the stop display sheet 40 can be in a state where the stop display 42 is exposed from the cover 30 when the cover 30 covers the upper surface of the seat bag main body 20. [Selected Figure] Figure 6

Description

本考案は、モーターサイクルに設置される収納ケースに関する。 This invention relates to a storage case that is installed on a motorcycle.

例えば、実用新案登録第３２１８３７９号公報のように、モーターサイクルのシート等に設置されるシートバッグが知られている。 For example, a seat bag that can be installed on a motorcycle seat is known, as shown in Utility Model Registration No. 3218379.

ところで、道路上でモーターサイクルが緊急停止した場合など、後続車への注意を促すことが、後方からの追突等を防ぐために有用である。
そこで、本考案は、緊急時に後続車への注意を促すことができる収納ケースを提供することを目的とする。 Incidentally, when a motorcycle makes an emergency stop on the road, for example, it is useful to warn following vehicles of the motorcycle in order to prevent rear-end collisions and the like.
Therefore, an object of the present invention is to provide a storage case that can alert following vehicles in the event of an emergency.

上記課題を解決する手段は、モーターサイクルに設置される収納ケースであって、前記収納ケースは、収納ケース本体と、前記収納ケース本体の上面を覆うカバーと、前記カバーの下側に一部が固定されるとともに停止表示を付した停止表示シートと、を備え、前記停止表示シートは、前記カバーが前記収納ケース本体の上面を覆った状態で前記停止表示を前記カバーから露出した状態とすることができる、収納ケースである。 The means for solving the above problem is a storage case that is installed on a motorcycle, the storage case comprising a storage case body, a cover that covers the upper surface of the storage case body, and a stop display sheet that is partially fixed to the underside of the cover and has a stop display, the stop display sheet being capable of being exposed from the cover when the cover covers the upper surface of the storage case body.

また、前記停止表示は、正三角形枠の模様である。
前記停止表示は、反射塗料又は蛍光塗料にて印刷されている。 The stop display is a pattern of an equilateral triangular frame.
The stop sign is printed with reflective or fluorescent paint.

本考案の収納ケースによれば、緊急時に後続車への注意を促すことができる。 The storage case of this invention can alert following vehicles in the event of an emergency.

シートバッグの斜視図。FIG. カバーの後端を持ち上げた状態の斜視図。FIG. 停止表示シートの平面図。Plan view of the stop display sheet. 図２の状態から停止表示シートを取り出した状態の斜視図。FIG. 3 is a perspective view of a state in which a stop indication sheet is removed from the state shown in FIG. 2 . 停止表示シートを取り出し、カバーがシートバッグ本体の上面を覆った状態の斜視図。13 is a perspective view of the state in which the stop indication sheet has been removed and the cover covers the upper surface of the seat bag body. FIG. 図５に示すシートバッグをリヤシートに設置したモーターサイクルの斜視図。FIG. 6 is a perspective view of a motorcycle in which the seat bag shown in FIG. 5 is installed on a rear seat.

以下、本考案に係る収納ケースを、モーターサイクルＭのリヤシートに設置するシートバッグ１０に具体化した一実施形態を図１～図６にしたがって説明する。モーターサイクルＭとは、原付自転車やオートバイその他トライサイクル等を含む。また、シートバッグ１０の前とは、図１に示すようにシートバッグ１０をモーターサイクルＭに設置した場合のモーターサイクルＭの進行方向をいい、その反対方向を後という。 The following describes an embodiment of the storage case according to the present invention, which is embodied as a seat bag 10 to be installed on the rear seat of a motorcycle M, with reference to Figs. 1 to 6. The motorcycle M includes mopeds, motorbikes, and other tricycles. The front of the seat bag 10 refers to the direction of travel of the motorcycle M when the seat bag 10 is installed on the motorcycle M as shown in Fig. 1, and the opposite direction is called the rear.

図１にモーターサイクルＭのリヤシート（図示略）に設置したシートバッグ１０の斜視図を示す。シートバッグ１０は、収納ケース本体としてのシートバッグ本体２０と、シートバッグ本体２０の上部を覆うカバー３０とを備える。シートバッグ本体２０やカバー３０は、強度、耐摩耗性、耐候性、耐水性等に優れた化学繊維を用いた生地や合成皮革等により形成されている。 Figure 1 shows a perspective view of a seat bag 10 installed on the rear seat (not shown) of a motorcycle M. The seat bag 10 comprises a seat bag body 20 as a storage case body, and a cover 30 that covers the upper part of the seat bag body 20. The seat bag body 20 and the cover 30 are made of synthetic leather or fabric made of chemical fibers that have excellent strength, abrasion resistance, weather resistance, water resistance, etc.

シートバッグ本体２０は全体として略四角箱状をなし、その前後面下部の合計４箇所には固定用メス側バックル２１が下向きに取り付けられている。図１等ではシートバッグ本体２０の後面下部に配置された２箇所の固定用メス側バックル２１だけを図示する。一方、モーターサイクルＭには例えばＸ状の固定用ベルト２２がシートと車体の間に挟み込まれている。固定用ベルト２２の４つの先端にはそれぞれ固定用オス側バックル２３が取り付けられている。なお、バックルは、例えばサイドリリースバックルを使用することができる。 The seat bag body 20 is generally shaped like a square box, with female fixing buckles 21 facing downward at a total of four locations on the lower front and rear surfaces. Figure 1 etc. shows only two female fixing buckles 21 located on the lower rear surface of the seat bag body 20. Meanwhile, on the motorcycle M, for example, an X-shaped fixing belt 22 is sandwiched between the seat and the body. A male fixing buckle 23 is attached to each of the four ends of the fixing belt 22. The buckles may be, for example, side release buckles.

シートバッグ１０をリヤシートに設置し、シートバッグ本体２０の固定用メス側バックル２１と、固定用ベルト２２の固定用オス側バックル２３とを係合することにより、シートバッグ１０をモーターサイクルＭのリヤシートに固定することが可能となる。また、両者の係合を解除するとシートバッグ１０をモーターサイクルＭのリヤシートから取り外すことができる。 The seat bag 10 can be fixed to the rear seat of the motorcycle M by placing the seat bag 10 on the rear seat and engaging the female fixing buckle 21 of the seat bag body 20 with the male fixing buckle 23 of the fixing belt 22. The seat bag 10 can be removed from the rear seat of the motorcycle M by releasing the engagement between the two.

カバー３０はシート状に形成されている。図１に示す状態は、カバー３０がシートバッグ本体２０の上面を覆った状態である。カバー３０は、その前端３１がシートバッグ本体２０の前面に固定された固定端であるとともに後端３２が自由端となっている。 The cover 30 is formed in a sheet shape. In the state shown in FIG. 1, the cover 30 covers the upper surface of the seat bag body 20. The front end 31 of the cover 30 is a fixed end fixed to the front surface of the seat bag body 20, and the rear end 32 is a free end.

図２に示すようにカバー３０の後端３２を持ち上げると、シートバッグ本体２０の上面が露出する。カバー３０の後端３２における幅方向両端には後端３２からさらに突出する開閉用オス側バックル３３が取り付けられている。一方、シートバッグ本体２０の後面下部には開閉用メス側バックル２４が取り付けられている。このバックルも、例えばサイドリリースバックルを使用することができる。カバー３０がシートバッグ本体２０を覆った状態でカバー３０の開閉用オス側バックル３３とシートバッグ本体２０の開閉用メス側バックル２４とを係合すると、カバー３０の後端３２とシートバッグ本体２０とを固定することができる。なお、図２に示すように、シートバッグ本体２０は上面に内蓋２５を備えている。内蓋２５はＵ字状に配置された図示しないファスナーにて開閉可能となっているため、内蓋２５を介してシートバッグ本体２０内への荷物の出し入れが可能である。 2, when the rear end 32 of the cover 30 is lifted, the upper surface of the seat bag body 20 is exposed. At both ends of the rear end 32 of the cover 30 in the width direction, male buckles 33 for opening and closing are attached, which protrude further from the rear end 32. Meanwhile, a female buckle 24 for opening and closing is attached to the lower part of the rear surface of the seat bag body 20. For this buckle, for example, a side release buckle can also be used. When the male buckle 33 for opening and closing of the cover 30 and the female buckle 24 for opening and closing of the seat bag body 20 are engaged with each other while the cover 30 covers the seat bag body 20, the rear end 32 of the cover 30 and the seat bag body 20 can be fixed. As shown in FIG. 2, the seat bag body 20 has an inner lid 25 on the upper surface. The inner lid 25 can be opened and closed by a fastener (not shown) arranged in a U-shape, so that luggage can be put in and taken out of the seat bag body 20 through the inner lid 25.

図２に示すように、カバー３０の下面３４にはメッシュポケット３５が形成されている。このメッシュポケット３５は矩形状のメッシュ生地の外周をカバー３０の下面３４に固定したものである。なお、カバー３０の下面３４とはカバー３０のうち図１の状態においてシートバッグ本体２０と対向する側の面であり、図２の状態では後方に向いている面をいう。メッシュポケット３５は、カバー３０の後端３２側（図２ではカバー３０の上方）に幅方向に延びる開口部３６が形成されている。開口部３６は図示しないファスナーによって開閉可能となっている。メッシュポケット３５は厚みが少ないため、薄手の荷物、例えば地図等を収納することができる。メッシュポケット３５内には停止表示シート４０が収容されている。 As shown in FIG. 2, a mesh pocket 35 is formed on the underside 34 of the cover 30. The mesh pocket 35 is formed by fixing the periphery of a rectangular mesh fabric to the underside 34 of the cover 30. The underside 34 of the cover 30 is the side of the cover 30 that faces the seat bag body 20 in the state of FIG. 1, and the side facing rearward in the state of FIG. 2. The mesh pocket 35 has an opening 36 extending in the width direction formed on the rear end 32 side of the cover 30 (above the cover 30 in FIG. 2). The opening 36 can be opened and closed by a fastener (not shown). The mesh pocket 35 is thin, so it can store thin luggage, such as maps. A stop display sheet 40 is stored in the mesh pocket 35.

図３に停止表示シート４０を示す。同図中の停止表示シート４０の上辺を基端４０ａといい、下辺を先端４０ｂという。停止表示シート４０は合成繊維等を用いた耐水性の白色のベースシート４１の片面に赤色の着色剤で基端４０ａの側に頂点を有する正立正三角形枠の模様４２を印刷したものである。この正立正三角形枠の模様４２が停止表示となる。同図に示すように、正立正三角形枠の模様４２はベースシート４１の中央ではなく先端４０ｂの側にずれた位置に付されており、停止表示シート４０の基端４０ａと正立正三角形枠の模様４２の頂点との間には一定の距離αが設けられている。この距離αについては後述する。 Figure 3 shows the stop indicator sheet 40. The upper side of the stop indicator sheet 40 in the figure is called the base end 40a, and the lower side is called the tip 40b. The stop indicator sheet 40 is a water-resistant white base sheet 41 made of synthetic fibers or the like, with a pattern 42 of an equilateral triangle frame with its apex on the side of the base end 40a printed with a red colorant on one side. This equilateral triangle frame pattern 42 serves as the stop indicator. As shown in the figure, the equilateral triangle frame pattern 42 is not placed in the center of the base sheet 41 but is placed at a position shifted toward the tip 40b, and a certain distance α is provided between the base end 40a of the stop indicator sheet 40 and the apex of the equilateral triangle frame pattern 42. This distance α will be described later.

正立正三角形枠の模様４２は反射塗料や蛍光塗料など、後続車からの視認性が良好な塗料を使用している。また、正立正三角形枠の模様４２は、道路交通法施行規則第九条の十七、同第九条の十八にて規定された別記様式第五の五又は別記様式第五の六に定める中空の正立正三角形に類似ないし相似した形状であることが好ましいがこれに限られない。両様式では正立正三角形の内部は空間となっているが、本実施形態の停止表示シート４０は、別記様式第五の五に示す昼間用停止表示器材に類似する正立正三角形枠の模様４２とし、同様式にて空間とされている箇所はベースシート４１の白色のままとしている。これは、図３に示す本実施形態の停止表示シート４０は、道路交通法施行規則第九条の十七、同第九条の十八に規定された「停止表示器材」の基準に合致するものではなく、あくまで補助的に用いるためだからである。 The pattern 42 of the erect equilateral triangle frame is made of paint that is highly visible to following vehicles, such as reflective paint or fluorescent paint. In addition, the pattern 42 of the erect equilateral triangle frame is preferably a shape similar to or similar to a hollow equilateral triangle as defined in Annex Form 5-5 or Annex Form 5-6 of the Road Traffic Law Enforcement Regulations, Article 9-17 and Article 9-18, but is not limited to this. In both formats, the inside of the erect equilateral triangle is empty, but the stop sign sheet 40 of this embodiment has an erect equilateral triangle frame pattern 42 similar to the daytime stop sign device shown in Annex Form 5-5, and the parts that are empty in the same format are left as the white color of the base sheet 41. This is because the stop sign sheet 40 of this embodiment shown in Figure 3 does not meet the standards for "stop sign device" as defined in Article 9-17 and Article 9-18 of the Road Traffic Law Enforcement Regulations, and is intended to be used only as a supplementary device.

停止表示シート４０は、正立正三角形枠の模様４２の面がメッシュ生地を向いた状態、すなわち図１に示すようにカバー３０がシートバッグ本体２０を覆った状態では正立正三角形枠の模様４２の面が下を向いてメッシュポケット３５に収容されている。停止表示シート４０は、基端４０ａが幅方向全体にわたってメッシュポケット３５の開口部３６近傍のカバー３０の下面３４に固定されて、先端４０ｂは自由端となっている。 The stop indicator sheet 40 is stored in the mesh pocket 35 with the pattern 42 of the upright equilateral triangular frame facing the mesh fabric, i.e., when the cover 30 covers the seat bag body 20 as shown in FIG. 1, the pattern 42 of the upright equilateral triangular frame faces downward. The base end 40a of the stop indicator sheet 40 is fixed to the underside 34 of the cover 30 near the opening 36 of the mesh pocket 35 over the entire width direction, and the tip 40b is a free end.

また、停止表示シート４０は、基端４０ａがカバー３０の後端３２側、先端４０ｂがカバー３０の前端３１側となるように、メッシュポケット３５内に配置されている。このため、図４に示すように、停止表示シート４０の基端４０ａをカバー３０の下面３４に固定したまま停止表示シート４０の略全体をメッシュポケット３５の開口部３６から取り出し可能となっている。 The stop indicator sheet 40 is arranged in the mesh pocket 35 so that the base end 40a is on the rear end 32 side of the cover 30 and the tip end 40b is on the front end 31 side of the cover 30. Therefore, as shown in FIG. 4, substantially the entire stop indicator sheet 40 can be removed from the opening 36 of the mesh pocket 35 while the base end 40a of the stop indicator sheet 40 is fixed to the underside 34 of the cover 30.

図５に停止表示シート４０をメッシュポケット３５から取り出し、カバー３０がシートバッグ本体２０の上面を覆った状態を示す。停止表示シート４０の基端４０ａはカバー３０の下面３４に固定されているため、図５に示す状態では停止表示シート４０は基端４０ａ側の一部（図５に破線で示す）を除く部分がカバー３０から露出した状態となる。すなわち、停止表示シート４０のうち基端４０ａ側の一部はカバー３０に隠れて露出しないが、正立正三角形枠の模様４２は全体がカバー３０及びシートバッグ本体２０に覆われることなく露出する。このため、距離αは、カバー３０がシートバッグ本体２０を覆った状態（図５の状態）で引き出された停止表示シート４０の正立正三角形枠の模様４２が完全に露出する距離とする。 Figure 5 shows the state in which the stop indicator sheet 40 is removed from the mesh pocket 35 and the cover 30 covers the upper surface of the seat bag body 20. Since the base end 40a of the stop indicator sheet 40 is fixed to the underside 34 of the cover 30, in the state shown in Figure 5, the stop indicator sheet 40 is exposed from the cover 30 except for a part on the base end 40a side (shown by a dashed line in Figure 5). In other words, a part of the stop indicator sheet 40 on the base end 40a side is hidden by the cover 30 and not exposed, but the pattern 42 of the upright equilateral triangular frame is exposed without being entirely covered by the cover 30 and the seat bag body 20. Therefore, the distance α is the distance at which the pattern 42 of the upright equilateral triangular frame of the stop indicator sheet 40 pulled out when the cover 30 covers the seat bag body 20 (the state shown in Figure 5) is completely exposed.

次に、上記実施形態に係るシートバッグ１０の使用方法について説明をする。
モーターサイクルＭの故障又はガス欠等による緊急停止時には、モーターサイクルＭを道路の路肩等の安全な場所に停止させるとともに、後続車に注意を促す必要がある。このとき高速道路や自動車専用道路では道路交通法第七五条の十一の規定により停止していることを表示するため、三角表示板等が用いられる。一方、一般道路ではそのような表示の義務はないものの、後続車に注意を促すことが後方からの追突等を防止するために有用である。 Next, a method of using the seat bag 10 according to the embodiment will be described.
In the event of an emergency stop due to a breakdown or running out of gas, etc., the motorcycle M must be stopped in a safe place, such as on the shoulder of the road, and the following vehicles must be warned. At this time, on expressways and motorways, triangles or other signs are used to indicate that the motorcycle is stopped, in accordance with Article 75-11 of the Road Traffic Act. On the other hand, on general roads, although there is no obligation to display such signs, warning following vehicles is useful in preventing rear-end collisions, etc.

このとき、図４に示すように、カバー３０を持ち上げ、停止表示シート４０をメッシュポケット３５から取り出す。そして、そのままカバー３０を下ろす。そうすると、図５に示すようにカバー３０がシートバッグ本体２０の上面を覆った状態で、停止表示シート４０はカバー３０から後方に向けて露出し、正立正三角形枠の模様４２は全体がカバー３０から露出する。 At this time, as shown in FIG. 4, the cover 30 is lifted and the stop indicator sheet 40 is removed from the mesh pocket 35. Then, the cover 30 is lowered as is. Then, as shown in FIG. 5, with the cover 30 covering the top surface of the seat bag body 20, the stop indicator sheet 40 is exposed rearward from the cover 30, and the entire pattern 42 of the upright equilateral triangular frame is exposed from the cover 30.

図６に、図５に示すシートバッグ１０をリヤシートに設置したモーターサイクルＭの後方からの斜視図を示す。図６に示すように、シートバッグ１０は後方に向けて停止表示シート４０を垂下し、正立正三角形枠の模様４２が露出した状態となる。このため、後続車からは停止表示シート４０に付された正立正三角形枠の模様４２を視認可能となって後続車への注意を促すことができる。また、高速道路等では三角表示板等と併せて使用することにより、より後続車への注意を促すことができる。 Figure 6 shows a perspective view from the rear of a motorcycle M with the seat bag 10 shown in Figure 5 installed on the rear seat. As shown in Figure 6, the seat bag 10 hangs the stop sign sheet 40 toward the rear, exposing the upright equilateral triangular frame pattern 42. This allows the upright equilateral triangular frame pattern 42 on the stop sign sheet 40 to be visible to following vehicles, and can alert following vehicles. In addition, by using it in conjunction with a triangular sign or the like on expressways, etc., it can further alert following vehicles.

上記実施形態のシートバッグ１０によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）シートバッグ１０のカバー３０の下面３４に、停止表示となる正立正三角形枠の模様４２が印刷された停止表示シート４０の基端４０ａを固定し、停止表示シート４０をカバー３０から引き出し可能とした。そして、カバー３０がシートバッグ本体２０の上面を覆った状態で、カバー３０から引き出された停止表示シート４０に付された正立正三角形枠の模様４２がカバー３０から露出した状態となる。このため、モーターサイクルＭの緊急停止時には、シートバッグ１０から露出する正立正三角形枠の模様４２により、後続車に注意を促すことができる。 According to the seat bag 10 of the above embodiment, the following effects can be obtained.
(1) A base end 40a of a stop indication sheet 40, on which a pattern 42 in an upright equilateral triangular frame serving as a stop indication is printed, is fixed to the underside 34 of the cover 30 of the seat bag 10, and the stop indication sheet 40 can be pulled out from the cover 30. Then, with the cover 30 covering the upper surface of the seat bag body 20, the pattern 42 in an upright equilateral triangular frame affixed to the stop indication sheet 40 pulled out from the cover 30 is exposed from the cover 30. Therefore, in the event of an emergency stop of the motorcycle M, the pattern 42 in an upright equilateral triangular frame exposed from the seat bag 10 can alert following vehicles.

（２）正立正三角形枠の模様４２は、カバー３０及びシートバッグ本体２０から露出した状態となる。このため、後続車からも対象のモーターサイクルＭが緊急時であるとの認識や把握が容易となる。 (2) The pattern 42 of the upright equilateral triangle frame is exposed from the cover 30 and the seat bag body 20. This makes it easy for following vehicles to recognize and understand that the target motorcycle M is in an emergency.

（３）正立正三角形枠の模様４２には、反射塗料や蛍光塗料など後続車からの視認性が良好な塗料が使用されている。このため、夜間等でも後続車からの視認性が向上する。
（４）停止表示シート４０はカバー３０の下面３４のメッシュポケット３５に収容されている。停止表示シート４０の不使用時にはメッシュポケット３５内に収容しておき、緊急時には停止表示シート４０をメッシュポケット３５から取り出してカバー３０を閉じればよいため、緊急時でも使用が容易である。 (3) The pattern 42 of the erect equilateral triangular frame is made of paint that has good visibility from following vehicles, such as reflective paint or fluorescent paint. This improves visibility from following vehicles even at night.
(4) The stop display sheet 40 is stored in the mesh pocket 35 on the underside 34 of the cover 30. When the stop display sheet 40 is not in use, it is stored in the mesh pocket 35, and in the event of an emergency, the stop display sheet 40 can be removed from the mesh pocket 35 and the cover 30 can be closed, making it easy to use even in an emergency.

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・停止表示シート４０に付した停止表示は正立正三角形枠の模様４２に限られない。例えば記号や文字情報等、後続車に注意を促すことができるものであればよい。 The above embodiment may be modified as follows.
The stop sign attached to the stop sign sheet 40 is not limited to the upright equilateral triangular frame pattern 42. For example, symbols, text information, or other information that can alert following vehicles may be used.

・停止表示シート４０に正立正三角形枠の模様４２を付する場合には印刷に限らず、縫着、接着、面ファスナー、スナップボタン等によって付してもよい。例えば正立正三角形枠の模様４２だけ別に成形等してベースシート４１に付してもよい。 - When applying the pattern 42 of an upright equilateral triangular frame to the stop display sheet 40, it is not limited to printing, but may be applied by sewing, gluing, hook-and-loop fasteners, snap buttons, etc. For example, the pattern 42 of an upright equilateral triangular frame may be molded separately and applied to the base sheet 41.

・停止表示シート４０の基端４０ａをカバー３０の下面３４に固定したが、基端４０ａの固定対象はメッシュポケット３５でもよい。停止表示シート４０をカバー３０から引き出したときに、停止表示シート４０の一部がカバー３０の下面３４の側、すなわち下側に固定されていればよい。また、停止表示シート４０のカバー３０の下面３４やメッシュポケット３５等への固定は、縫着、接着、面ファスナー、スナップボタン等によるものでもよい。使用時に風雨等により停止表示シート４０がカバー３０から外れない程度であればよい。 - Although the base end 40a of the stop indicator sheet 40 is fixed to the underside 34 of the cover 30, the base end 40a may also be fixed to the mesh pocket 35. When the stop indicator sheet 40 is pulled out from the cover 30, it is sufficient that a part of the stop indicator sheet 40 is fixed to the underside 34 of the cover 30, i.e., the underside. The stop indicator sheet 40 may also be fixed to the underside 34 of the cover 30 or the mesh pocket 35 by sewing, adhesive, hook-and-loop fastener, snap buttons, etc. It is sufficient that the stop indicator sheet 40 does not come off the cover 30 due to wind, rain, etc. during use.

・停止表示シート４０を巻いた状態として一部をカバー３０に固定しておき、巻きを解いて使用するものでもよい。
・収納ケースは、モーターサイクルＭのリヤキャリヤやサイドキャリヤに設置するものでもよい。また、モーターサイクルＭのタンクに設置するものでもよい。収納ケースの材質も樹脂製や金属製でもよい。 The stop indication sheet 40 may be rolled up and a portion of it may be fixed to the cover 30, and the sheet may be unrolled before use.
The storage case may be attached to a rear carrier or a side carrier of the motorcycle M. The storage case may also be attached to the tank of the motorcycle M. The storage case may be made of resin or metal.

Ｍ…モーターサイクル
１０…シートバッグ（収納ケース）
２０…シートバッグ本体（収納ケース本体）
３０…カバー
４０…停止表示シート
４２…模様（停止表示） M...Motorcycle 10...Seat bag (storage case)
20...Seat bag body (storage case body)
30: Cover 40: Stop indication sheet 42: Pattern (stop indication)

Claims

A storage case to be installed on a motorcycle,
The storage case includes a storage case body, a cover that covers an upper surface of the storage case body, and a stop display sheet that is partially fixed to the lower side of the cover and has a stop display,
The storage case, wherein the stop indication sheet can be in a state where the stop indication is exposed from the cover when the cover covers the upper surface of the storage case body.

The storage case according to claim 1, wherein the stop display is a pattern of an equilateral triangular frame.

3. The storage case according to claim 1, wherein the stop indication is printed with a reflective paint or a fluorescent paint.