JP3242814U - 車両接近防止具 - Google Patents

Abstract

【課題】構造簡易で、軽量にして倒れ難い車両接近防止具を提供する。【解決手段】左右方向に長い棒本体２を備え、棒本体２の左右方向が車両の進行方向と交差する交差方向に配置されると共に、使用状態で走行車線に棒本体２の下面２Ｓ側が載置される仮設用の車両接近防止具１である。走行車線の車両規制区間で車両を誘導する誘導員の後方に防止具１を配置すれば、工事用などの車両が後進する際、棒本体２を視認することにより、誘導員への車両の接近を防止することができる。また、単体の棒本体２を備え、棒本体２の下面２Ｓの前後に、延長脚部５２の前後が突出しているから、折畳式のものに比べて、軽量化とコストを抑えることができ、しかも、棒本体２の左右両側で延長脚部５２が前後に突出するため、一層安定すると共に、転倒防止効果に優れたものとなる。【選択図】図１

Description

本考案は、道路規制区間などに用いる車両接近防止具に関する。

従来、この種の仮設用の車両接近防止具として、ほぼ三角形の横断断面形状の道路標識主体に、反射乃至は蛍光性標識を施し、自動車の通行止め乃至は侵入禁止域を表示したりする等の目的で路面に仮設的に置いて使用される路面設置型道路標識（例えば特許文献１）や、中空枕木状本体の上面両側に支持棒を直立させると共に、両側の支持棒に標示板を緩結させ、前記本体の底部に滑り止めを設けた車止め兼用の保安柵（例えば特許文献２）がある。

また、仮設用とは異なるが、角形の棒体に幾何学的模様又は色彩が施され、前記棒体をアンカーボルト用貫通孔を介して夫々の車止め位置に固着して使用する車止めブロック（例えば特許文献３）がある。

上記特許文献１の道路標識では反射乃至は蛍光性標識により視覚的に注意喚起することができ、また、上記特許文献２の保安柵では表示板により視覚的に注意喚起することができる。さらに、保安柵において注意喚起のために標識である旗体を用いたもの（例えば特許文献４）もある。

また、上記特許文献１の道路標識では、前進する車両の車輪が当たることにより車両の運転者に注意を促すことができ、居眠り運転や脇見運転者にも効果がある（特許文献１の考案の効果の欄）。また、上記特許文献２の保安柵では、前輪が当たる（特許文献２の第２図）ことにより車両の運転者に注意を促すことができる。

そして、これら特許文献１，２のものは、上記特許文献３の固定された車止めブロックと異なり、運搬して使用することができる。

ところで、道路工事などによる車線規制区間では、作業員である誘導員により車両の誘導が行われる（例えば特許文献５）。

このような車両規制区間内において、工事関係者の車両も車線の進行方向に向いて移動する必要があり、規制区間内の車両はＵターンして向きを変えることができない。このため車線規制区間内における道路工事箇所の移動などにより、規制区間内の車両が進行方向と逆向きに移動する場合、後ろ向きの後進走行で移動しなければならない。

これに対して、規制区間の手前の誘導員は、一般車両の進行方向と逆向きで一般車両を誘導するため、後方から接近する規制区間内の車両に気付き難く、また、規制区間内の車両も後進走行時に後方確認が不十分になると、後方の誘導員に気付かずに接近してしまう虞がある。

このような問題に対して、同一出願人は、対をなす棒本体を備え、前記棒本体の長手方向が車両の進行方向と交差する交差方向に配置されると共に、使用状態で車両通路面に下面側が載置される仮設用の車両接近防止具であって、一直線上に並んだ前記対をなす棒本体の前記長手方向の中央端部同士を回動連結部により連結し、前記対をなす棒本体が一直線上に並んだ前記使用状態から、前記対をなす棒本体を重ね合わせた重ね合わせ状態に折畳可能に構成した車両接近防止具（特許文献６）を提案している。

前記車両接近防止具を、車両通行面の車両規制区間で車両を誘導する誘導員の後方に配置すれば、工事用などの車両が後進する際、棒本体を視認することにより、誘導員への車両の接近を防止することもできる。

ところで、前記車両接近防止具では、対をなす棒本体を折り畳むことにより、持ち運びが容易となるが、前記車両接近防止具は衝突車両などを止める機能は不要であり、視覚により車両や誘導員などが接近することを防止するものである。このため棒本体は、断面角形の中空状形状で細長い形状をなし、棒本体自体は比較的軽量なものになっているが、折り畳みのために構造が複雑になる面があると共に、コスト上昇を招き、さらに、棒本体が軽量な構造のため、中央に突設した旗体に強風が加わると、倒れる虞がある。

実開昭６０－１９５３１２号公報 実開昭６０－３２４１２号公報 実用新案登録第３１６４５５６号公報 実開昭５４－１３６９９１号公報 特開２０１４－２３５９９９号公報 実用新案登録第３２２８４６８号公報

そこで、本考案は、上記問題点を解決するものであり、構造簡易で、軽量にして倒れ難い車両接近防止具を提供することを目的とする。

請求項１の考案は、左右方向に長い棒本体を備え、前記棒本体の左右方向が車両の進行方向と交差する交差方向に配置されると共に、使用状態で車両通路面に前記棒本体の下面側が載置される仮設用の車両接近防止具において、前記棒本体の下面から少なくとも前後一方に突出し、前記車両通路面に載置される延長脚部を備えることを特徴とする。

請求項２の考案は、単体の前記棒本体を備え、前記延長脚部の前後が前記下面の前後に突出することを特徴とする。

請求項３の考案は、前記延長脚部を前記棒本体の左右方向両側に設けたことを特徴とする。

請求項４の考案は、前記棒本体は、前記下面の前側及び後側から上方に立ち上がる前面及び後面と、これら前面及び後面の上側を連結する上面とを有する中空形状をなし、前記延長脚部は、前記下面に比べて前後方向に長いと共に前記下面に取り付けた板材からなることを特徴とする。

請求項５の考案は、前記左右方向両側の前記延長脚部の前側に上向き部を設け、この上向き部の前側に移動用の車輪を設けると共に、前記下面が前記車両通路面に載置された状態で、前記車輪は前記車両通路面に非接触状態となり、先端側に旗体を設ける旗杆を備え、前記旗杆の基端を前後方向の回動中心軸により前記前面と前記後面の一方の左右方向中央側に回動可能に連結すると共に、前記旗杆を前記棒本体の前記左右方向で前記前面と前記後面の一方に沿う収納位置と、前記旗杆をその先端側が前記棒本体の前記上面より上方に位置する使用位置とに回動可能に構成し、前記使用位置の前記旗杆が、前記車輪により前記棒本体を移動する手動移動操作部であることを特徴とする。

請求項６の考案は、前記旗杆が伸縮可能であり、前記棒本体の前記上面に運搬用の把持部を設け、前記棒本体の外面に、前記車両通路面と異なる色を有する注意喚起表示部を設け、前記棒本体の前記上面の前記左右方向の両側には、デリネータを着脱可能に取り付ける取付部を設け、前記デリネータは取付状態で前記棒本体の前記上面から上方に突出することを特徴とする。

請求項１の構成によれば、使用状態では棒本体の下面側を車両通行面に載置する。例えば、車両通行面の車両規制区間で車両を誘導する誘導員の後方に配置すれば、工事用などの車両が後進する際、棒本体を視認することにより、誘導員への車両の接近を防止することができる。また、車両が棒本体に気付かない場合でも、車両の車輪が棒本体に当たることにより、それ以上の誘導員への接近を防止することができる。しかも、棒本体の下面の前後一方には延長脚部が突出しているから、使用状態で安定すると共に、前後方向他方からの風風などの影響による転倒を防止することができる。

請求項２の構成によれば、単体の棒本体を備えるから、折畳式のものに比べて、軽量化が図られ、また、コストを抑えることができ、しかも、使用状態で安定すると共に、前後方向両側からの風風などの影響による転倒を防止できる。

請求項３の構成によれば、延長脚部を棒本体の左右方向両側に設けることにより、棒本体の左右両側で延長脚部が前後に突出するため、一層安定すると共に、転倒防止効果に優れたものとなる。

請求項４の構成によれば、棒本体の軽量化が図られ、運搬が容易となり、また、一枚の板材を下面に取り付けることにより、前後が下面から前後に突出する延長脚部を構成したから、延長脚部は、構造簡易にして、取付構造も簡易なものとなる。

請求項５の構成によれば、旗杆の基端を棒本体の左右方向中央側に連結したから、使用位置で旗杆が棒本体の中央側から上方に突設し、旗体の視認性に優れ、また、旗杆を棒本体の前面と後面の一方に沿う収納位置とすることにより、運搬時に旗杆が邪魔になることがない。さらにまた、その中央側の旗杆の上部を把持し、棒本体を後側又は前側に傾けて車輪を車両通路面に接地し、引っ張る又は押すことにより棒本体を移動させることができ、しかも、延長脚部の前側の上向き部に車輪を設けたから、棒本体に延長脚部を取り付けることにより、同時に車輪を取り付けることができ、組立作業性に優れたものとなる。

請求項６の構成によれば、旗杆を伸縮可能とすることにより、使用位置では旗杆を伸ばし、旗体の視認性を向上することができ、収納位置では旗杆を伸縮してコンパクトに収納することができ、旗杆を収納して把持部を持って運搬することができる。また、両側にデリネータを取り付けることにより、後退する車両からの死角が少なくなり、旗体と合わせて防止具に気付き易くなる。

本考案の実施例１を示す前側から見た使用状態の斜視図である。 同上、後側から見た使用状態の正面図である。 同上、使用状態の側面図である。 同上、旗杆を収納した状態の斜視図である。 同上、旗杆を収納した状態の平面図である。 同上、旗杆を収納した状態の背面図である。 同上、使用状態の平面説明図である。

本考案における好適な実施の形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。

図１～図７は本考案の実施例１を示す。同図に示すように、車両接近防止具１は、単体の棒本体２を備える。この棒本体２は、角パイプなどからなり、断面角形の中空形状をなし、平板状の上面２Ｕ，下面２Ｓ，前面２Ｚ，後面２Ｋを有し、軽量化に適したアルミニウム合金などからなる。また、前記棒本体２の長手方向（左右方向）の端部は蓋板３により塞がれている。

このように前記棒本体２は、前記下面２Ｓの前側及び後側から上方に立ち上がる前記前面２Ｚ及び前記後面２Ｋと、これら前面２Ｚ及び後面２Ｋの上側を連結する前記上面２Ｕとを有する中空形状をなす。尚、上面２Ｕ，前面２Ｚ，下面２Ｓ，後面２Ｋの間には角部が設けられているが、角部を湾曲状に形成してもよい。

前記棒本体２の外面には、縞模様などの注意喚起表示部１１が設けられている。この例の注意喚起表示部１１は、光反射性を有する赤色の反射テープを帯状に貼った複数の赤色帯部１２と、光反射性を有する黄色の高輝度反射テープを帯状に貼った複数の黄色帯部１３とを長手方向に交互に配置してなり、高輝度反射テープにより棒本体２の外面を異なる色に着色している。このように注意喚起表示部１１は、例えばアスファルトやコンクリートなどの車両通路面と異なる色を有する。また、外面の着色は、反射テープを設ける以外に、塗装などにより施しても良い。

図２などに示すように、前記棒本体２の中央側の後面２Ｋには、旗杆２１の基端側が前後方向の回転中心軸を中心に回動可能に連結されている。前記旗杆２１は、旗杆基端部２２と、この旗杆基端部２２の先端側２２Ｓにスライド可能に挿入された旗杆先端部２３とを有し、旗杆基端部２２に対して旗杆先端部２３をスライドすることにより長さを調整することができる。

前記旗杆基端部２２の基端に、ノブボルト２４の前記回転中心軸たるボルト２４Ａ（図２及び図５）を挿通し、このボルト２４Ａを前記前面２Ｚ及び前記後面２Ｋに挿通し、挿通したボルト２４Ａの先端に、前記後面２Ｋ側に配置したノブナット２５を螺合しており、旗杆２１を使用位置（図１）である略垂直に立てた状態から棒本体２の後面２Ｋに沿った収納位置（図４）で位置固定されるように、ノブボルト２４を締めて後面２Ｋとノブボルト２４の間で旗杆基端部２２を所定の締付力で挟んでいる。

前記旗杆２１は管状の硬質材料からなり、前記旗杆基端部２２及び旗杆先端部２３は、それぞれ長さ方向中央で白色，赤色の警報色２６Ｗ，２６Ｒに色分けされている。また、前記旗杆２１の先端側には旗体２８が着脱自在に設けられる。この旗体２８は赤色などの警報色を有し、風により棚引く柔軟性を有するものであって、旗体２８の上下に設けた連結部たる紐（図示せず）を旗杆２１に縛って着脱可能に固定される。尚、図面では、旗体２８を三角形で図示しているが上述したように柔軟性を有するものである。

前記棒本体２の長さ方向中央で前記上面２Ｕには、ハンドル３１が設けられ、このハンドル３１は、上面２Ｕの左右に突設した取付部３２，３２と、この左右の取付部３２，３２の上部を連結する運搬用の把持部３３とを備え、合成樹脂などの硬質部材からなる。

前記車両接近防止具１には、図１に示すように、デリネータ４１，４１が着脱可能に設けられ、このデリネータ４１は、下部に取付軸４２を有すると共に、上部に前，後面４３，４３を有する。そして、自発光式のデリネータ４１では、前，後面４３，４３が発光し、光反射式のデリネータ４１では、前，後面４３，４３が光を反射する。尚、前，後面４３，４３は、光を反射すると共に発光するものでもよい。このようにデリネータ４１は、自発光式又は／及び光反射式の標識である。

前記棒本体２の上面２Ｕには、左右方向両側に前記取付軸４２を着脱自在に取り付ける取付孔４４が設けられ、この取付孔４４が前記デリネータ４１の取付部である。また、図１に示すように、円形の前記取付孔４４には、切欠き部４５を中央側に設け、その切欠き部４５を挿通する位置決め突起（図示せず）が前記取付軸４２に設けられており、前記位置決め突起と前記切欠き部４５との係合により、棒本体２に対してデリネータ４１の前後向きが位置決めされる。

前記棒本体２の両端側には、金属製帯板を屈曲形成したＬ字金具５１が設けられている。このＬ字金具５１は、前記下面２Ｓに固定する前後方向に長い延長脚部５２と、この延長脚部５２の後端に設けられた上向き部５３とを一体に有し、それら延長脚部５２と上向き部５３との間には略９０度の屈曲部５４（図３）が設けられている。

また、図３及び図５などに示すように、前記延長脚部５２の前側に位置する延長脚前部５２Ａは、前記前面２Ｚ位置から前側に突出し、前記延長脚部５２の後側に位置する延長脚後部５２Ｂは、前記後面２Ｋ位置から後側に突出し、前記延長脚後部５２Ｂの前後長さＬＢは、前記下面２Ｓの前後長さＬと２倍であり、前記延長脚前部５２Ａの前後長さＬＡは、前記下面２Ｓの前後長さＬと同一である。即ち、延長脚部５２は、前側から、延長脚前部５２Ａと、下面２Ｓに取り付ける部分と、延長脚後部５２Ｂとを一体に備える。

前記上向き部５３の前面には、移動手段たる車輪６１が設けられている。前記車輪６１は略コ字形の枠体６２内に中心軸６３を中心に回転可能に設けられ、この例では、図３及び図４などに示すように、前記枠体６２を上向き部５３の前面に固定しており、前記車輪６１は前後方向を向く。尚、車輪６１と枠体６２と中心軸６３によりキャスターを構成している。

前記下面２Ｓを走行車線１０１に載置した前記棒本体２の使用状態で、車輪６１及び枠体６２は走行車線１０１とは非接触状態となる。そして、誘導員１０４が中央側の旗杆２１の上部を把持し、棒本体２を前側に傾けて車輪６１を走行車線１０１に接地し、前側に引っ張る又は後側に押すことにより棒本体２を移動させることができる。また、前記下面２Ｓが前記車両通路面たる走行車線１０１に載置された状態で、前記車輪６１は走行車線１０１に非接触状態となる。

そして、前記下面２Ｓを走行車線１０１に載置した前記棒本体２，２の使用状態で、風により旗杆２１を前側に倒そうとする力が加わると、この力に対して、旗杆２１の基端位置より前方に位置する下面２Ｓ及び延長脚前部５２Ａが対抗し、また、旗杆２１を後側に倒そうとする力が加わると、この力に対して、旗杆２１の基端位置より後方に位置する延長脚後部５２Ｂが対抗して、防止具１の転倒を防止することができる。

次に、車両接近防止具１の使用方法について説明する。図１に示すように、旗体２８を取り付けた旗杆２１を略垂直に立て使用位置にすると共に、両側の取付孔４４，４４にデリネータ４１，４１を取り付ける。

図７に示すように、例えば走行車線１０１と追越車線１０２を有する片側二車線の高速道路において、走行車線１０１には車両規制区間１０３が設けられ、この車両規制区間１０３の手前で、誘導員１０４が走行車線１０１の一般車両（図示せず）を追越車線１０２に誘導しており、その誘導員１０４の後方に前記防止具１を配置する。尚、車両規制区間１０３内には、例えば舗装補修工事を行う工事区間（図示せず）がある。また、図７中、１０６は走行車線１０１の車両を追越車線１０２に誘導する矢印表示板であり、複数の矢印表示板１０６が走行車線１０１に並んで設けられ、また、１０７は規制区間１０３内を示すコーン型標識であり、複数のコーン型標識１０７が走行車線１０１と追越車線１０２の間に並んで設けられている。尚、誘導員１０４と防止具１の間隔は２０メートル程度が好ましい。

この場合、防止具１の長手方向を一般車両の進行方向と交差方向に配置すると共に、車両通行面である走行車線１０１に防止具１の下面２Ｓ側を載置する。そして、図７の右向き矢印に示すように、車両規制区間１０３の車両１０５が後進する際、デリネータ４１，４１，旗体２８及び注意喚起表示部１１を備えた車両接近防止具１を視認することにより、誘導員１０４への車両１０５の接近を防止することができる。また、前進に比べて確認の難しい後進において、車両１０５の乗員が車両接近防止具１に気付かなかった場合でも、車両１０５の後輪が棒本体２に当たることにより、防止具１の存在に気付くことができる。

また、防止具１を運搬する場合は、デリネータ４１，４１を取り外し、旗杆２１の先端に旗体２８を巻き付け、旗杆２１を縮小し、旗杆２１を倒す方向に回動し、旗杆２１を前面２Ｚに沿う収納位置で固定することができる。尚、図５及び図６などに示すように、収納位置で旗杆２１は両端部が棒本体２の端部から大きく突出しない長さを有する。また、棒本体２は、車両１０５の車体には当たらず、車輪に当たる程度の高さを有する。

そして、デリネータ４１，４１を取り外し、誘導員１０４等がハンドル３１を用いて防止具１を簡便に運搬することができる。

このように本実施例では、請求項１に対応して、左右方向に長い棒本体２を備え、棒本体２の左右方向が車両１０５の進行方向と交差する交差方向に配置されると共に、使用状態で車両通路面たる走行車線１０１に棒本体２の下面２Ｓ側が載置される仮設用の車両接近防止具１において、下面２Ｓから少なくとも前後一方に突出し、走行車線１０１に載置される延長脚部５２を備えるから、使用状態では棒本体２の下面２Ｓ側を走行車線１０１に載置する。例えば、走行車線１０１の車両規制区間１０３で車両１０５を誘導する誘導員の後方に配置すれば、工事用などの車両が後進する際、棒本体２を視認することにより、誘導員１０４への車両１０５の接近を防止することができる。また、車両１０５が棒本体２に気付かない場合でも、車両１０５の車輪が棒本体２に当たることにより、それ以上の誘導員１０４への接近を防止することができる。しかも、棒本体２の下面２Ｓの前後一方には延長脚部５２が突出しているから、走行車線１０１に載置した使用状態で安定すると共に、前後方向他方からの風などの影響による転倒を防止することができる。

このように本実施例では、請求項２に対応して、単体の棒本体２を備え、延長脚部５２の前後が棒本体２の下面２Ｓの前後に突出し、単体の棒本体２を備えるから、折畳式のものに比べて、軽量化が図られ、また、コストを抑えることができ、しかも、使用状態で安定すると共に、前後方向両側からの風などの影響による転倒を防止できる。

このように本実施例では、請求項３に対応して、延長脚部５２を棒本体２の左右方向両側に設けたから、棒本体２の左右両側で延長脚部５２が前後に突出するため、一層安定すると共に、転倒防止効果に優れたものとなる。

このように本実施例では、請求項４に対応して、棒本体２は、下面２Ｓの前側及び後側から上方に立ち上がる前面２Ｚ及び後面２Ｋと、これら前面２Ｚ及び後面２Ｋの上側を連結する上面２Ｕとを有する中空形状をなし、延長脚部５２は、下面２Ｓに比べて前後方向に長いと共に下面２Ｓに取り付けた板材からなるから、棒本体２の軽量化が図られ、運搬が容易となり、また、一枚の板材を下面２Ｓに取り付けることにより、前後が下面２Ｓから前後に突出する延長脚部５２を構成したから、延長脚部５２は構造簡易にして、取付構造も簡易なものとなる。

このように本実施例では、請求項５に対応して、前記左右方向両側の延長脚部５２，５２の前側に上向き部５３を設け、この上向き部５３の前側に移動用の車輪６１を設けると共に、下面２Ｓが車両通路面たる走行車線１０１に載置された状態で、車輪６１は走行車線１０１に非接触状態となり、先端側に旗体２８を設ける旗杆２１を備え、旗杆２１の基端を前後方向の回動中心軸たるボルト２４Ａにより前面２Ｚと後面２Ｋの一方たる後面２Ｋの左右方向中央側に回動可能に連結すると共に、旗杆２１を棒本体２の前記左右方向で前面２Ｚと後面２Ｋの一方たる後面２Ｋに沿う収納位置と、旗杆２１をその先端側が棒本体２の上面２Ｕより上方に位置する使用位置とに回動可能に構成し、使用位置の旗杆２１が、車輪６１により棒本体２を移動する手動移動操作部であり、旗杆２１の基端を棒本体２の左右方向中央側に連結したから、使用位置で旗杆２１が棒本体２の中央側から上方に突設し、旗体２８の視認性に優れ、また、旗杆２１を棒本体２の前面２Ｚと後面２Ｋの一方たる後面２Ｋに沿う収納位置とすることにより、運搬時に旗杆２１が邪魔になることがない。さらにまた、その中央側の旗杆２１の上部を把持し、棒本体２を後側又は前側に傾けて車輪６１を走行車線１０１に接地し、引っ張る又は押すことにより棒本体２を移動させることができ、しかも、延長脚部５２の前側の上向き部５３に車輪６１を設けたから、棒本体２に延長脚部５２を取り付けることにより、同時に車輪６１を取り付けることができ、組立作業性に優れたものとなる。

このように本実施例では、請求項６に対応して、旗杆２１が伸縮可能であり、棒本体２の上面２Ｕに運搬用の把持部３３を設け、棒本体２の外面に、車両通路面たる走行車線１０１と異なる色を有する注意喚起表示部１１を設け、棒本体２の上面２Ｕの前記左右方向の両側には、デリネータ４１を着脱可能に取り付ける取付部たる取付孔４４を設け、デリネータ４１は取付状態で棒本体２の上面２Ｕから上方に突出するから、旗杆２１を伸縮可能とすることにより、使用位置では旗杆２１を伸し、旗体２８の視認性を向上することができ、収納位置では旗杆２１を伸縮してコンパクトに収納することができ、旗杆２１を収納して把持部３３を持って運搬することができる。また、両側にデリネータ４１を取り付けることにより、後退する車両１０５からの死角が少なくなり、旗体２８と合わせて防止具１に気付き易くなる。

また、実施例上の効果として、旗杆２１の基端を締め付け手段たるノブボルト２４とノブナット２５により棒本体２に回動可能に連結したから、締め付ける力が緩んだら、ノブボルト２４とノブナット２５により旗杆２１を挟む力を調整することができ、使用位置で旗杆２１を位置固定することができる。さらに、棒本体２の後面２Ｋに旗杆２１の基端を回動可能に連結し、前記延長脚後部５２Ｂの前後長さＬＢは、前記下面２Ｓの前後長さＬの２倍（好ましくは２倍以上）であり、前記延長脚前部５２Ａの前後長さＬＡは、前記下面２Ｓの前後長さＬと同一（好ましくは１倍以上）であり、これにより後面２Ｋから延長脚前部５２Ａの前端までの長さが、長さＬの２倍、後面２Ｋから延長脚後部５２Ｂの後端までの長さが、長さＬの２倍であるから、前後方向で略同一の転倒防止効果が得られる。

尚、本考案は、本実施例に限定されるものではなく、本考案の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、棒本体の断面形状は角形が好ましいが角形に限らず、下面の前側及び後側から上方に立ち上がる前面及び後面と、これら前面及び後面の上側を連結する上面とを有するものであれば、特許文献２のように、前面及び後面の上部が傾斜する形状などでもよい。また、実施例では高速道路に用いる例を示したが、一般道路に用いることができ、さらに、道路以外でも、駐車場などの車両が通行する各種の車両通路面に用いることができる。また、使用位置の旗杆の先端側に横杆を設けてＴ字形にした手動移動操作部や、旗杆の先端に輪部を設けた手動移動操作部を採用してもよい。また、使用位置の旗杆の先端側に横杆を設けてＴ字形にした場合、前記横杆から垂れ下がるように旗体を設けてもよい。また、旗体には、模様，図形，文字などを設けてもよい。さらに、防止具は車両に対して前面又は後面のどちらを向けて使用してもよい。また、請求項１においては、単体の棒本体を用いたもの以外でも、特許文献６のように、対をなす棒本体を折畳可能に構成したものでもよい。さらに、実施例では、前記旗杆の基端側を棒本体の後面に回動可能に連結したが、旗杆の基端側を棒本体の前面に回動可能に連結してもよい。また、請求項３において、延長脚部を棒本体の左右方向両側以外に、左右方向中央側などにも設けてもよい。さらに、棒本体の上部に、特許文献２の標示板のような標識を設けてもよい。

１ 車両接近防止具
２ 棒本体
２Ｋ 後面
２Ｓ 下面
２Ｕ 上面
２Ｚ 前面
１１ 注意喚起表示部
２１ 旗杆
２８ 旗体
３３ 把持部
４１ デリネータ
４４ 取付孔（取付部）
５２ 延長脚部
５２Ａ 延長脚前部
５２Ｂ 延長脚後部
５３ 上向き部
６１ 車輪
１０１ 走行車線（車両通路面）
１０５ 車両

Claims (6)

1. 左右方向に長い棒本体を備え、前記棒本体の左右方向が車両の進行方向と交差する交差方向に配置されると共に、使用状態で車両通路面に前記棒本体の下面側が載置される仮設用の車両接近防止具において、
   前記棒本体の下面から少なくとも前後一方に突出し、前記車両通路面に載置される延長脚部を備えることを特徴とする車両接近防止具。
2. 単体の前記棒本体を備え、
   前記延長脚部の前後が前記下面の前後に突出することを特徴とする請求項１記載の車両接近防止具。
3. 前記延長脚部を前記棒本体の左右方向両側に設けたことを特徴とする請求項２記載の車両接近防止具。
4. 前記棒本体は、前記下面の前側及び後側から上方に立ち上がる前面及び後面と、これら前面及び後面の上側を連結する上面とを有する中空形状をなし、
   前記延長脚部は、前記下面に比べて前後方向に長いと共に前記下面に取り付けた板材からなることを特徴とする請求項３記載の車両接近防止具。
5. 前記左右方向両側の前記延長脚部の前側に上向き部を設け、この上向き部の前側に移動用の車輪を設けると共に、前記下面が前記車両通路面に載置された状態で、前記車輪は前記車両通路面に非接触状態となり、
   先端側に旗体を設ける旗杆を備え、
   前記旗杆の基端を前後方向の回動中心軸により前記前面と前記後面の一方の左右方向中央側に回動可能に連結すると共に、前記旗杆を前記棒本体の前記左右方向で前記前面と前記後面の一方に沿う収納位置と、前記旗杆をその先端側が前記棒本体の前記上面より上方に位置する使用位置とに回動可能に構成し、
   前記使用位置の前記旗杆が、前記車輪により前記棒本体を移動する手動移動操作部であることを特徴とする請求項４記載の車両接近防止具。
6. 前記旗杆が伸縮可能であり、
   前記棒本体の前記上面に運搬用の把持部を設け、
   前記棒本体の外面に、前記車両通路面と異なる色を有する注意喚起表示部を設け、
   前記棒本体の前記上面の前記左右方向の両側には、デリネータを着脱可能に取り付ける取付部を設け、前記デリネータは取付状態で前記棒本体の前記上面から上方に突出することを特徴とする請求項５記載の車両接近防止具。

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