JP3234708U

JP3234708U - Fuel tank for power supply cars

Info

Publication number: JP3234708U
Application number: JP2021003243U
Authority: JP
Inventors: 政志井口
Original assignee: 神鋼造機株式会社
Priority date: 2021-08-20
Filing date: 2021-08-20
Publication date: 2021-10-28
Anticipated expiration: 2031-08-20

Abstract

【課題】電源車の重量増加、および燃料タンク搭載スペースの拡大を抑制することができる電源車用燃料タンクを提供すること。
【解決手段】電源車用燃料タンクは、燃料タンク本体１７と、燃料タンク本体１７に設けられた第１燃料出口部１９であって、燃料タンク本体１７から車両走行用エンジン５（第１エンジン）へ燃料を送るための第１燃料供給管１３が接続される第１燃料出口部１９と、燃料タンク本体１７に設けられた第２燃料出口部２１であって、燃料タンク本体１７から発電機用エンジン３（第２エンジン）へ燃料を送るための第２燃料供給管１５が接続される第２燃料出口部２１と、を備える。
【選択図】図２PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel tank for a power supply vehicle capable of suppressing an increase in weight of a power supply vehicle and an expansion of a space for mounting a fuel tank.
SOLUTION: A fuel tank for a power supply vehicle is a fuel tank main body 17 and a first fuel outlet portion 19 provided in the fuel tank main body 17, and the vehicle traveling engine 5 (first engine) is provided from the fuel tank main body 17. The first fuel outlet portion 19 to which the first fuel supply pipe 13 for sending fuel to the fuel tank 13 is connected, and the second fuel outlet portion 21 provided in the fuel tank main body 17, for the generator from the fuel tank main body 17. A second fuel outlet portion 21 to which a second fuel supply pipe 15 for sending fuel to the engine 3 (second engine) is connected is provided.
[Selection diagram] Fig. 2

Description

本考案は、電源車に搭載される燃料タンクに関する。 The present invention relates to a fuel tank mounted on a power supply vehicle.

上記電源車に関する技術として、例えば特許文献１に記載のものがある。 As a technique related to the power supply vehicle, for example, there is one described in Patent Document 1.

特許文献１に記載の電源車（移動電源車）は、発電機（第１の発電機、および第２の発電機）、および当該発電機を駆動するエンジン（第１のエンジン、および第２のエンジン）を備えている。発電機を駆動する上記エンジンには、燃料タンクから燃料が供給される。燃料タンクは、第１のエンジン用、および第２のエンジン用として、それぞれのエンジンに専用のものが設けられている。 The power supply vehicle (mobile power supply vehicle) described in Patent Document 1 includes a generator (a first generator and a second generator) and an engine for driving the generator (a first engine and a second engine). It has an engine). Fuel is supplied from the fuel tank to the engine that drives the generator. A fuel tank dedicated to each engine is provided for the first engine and for the second engine.

「２組の発電システムを車両内に搭載することにより、使用していない発電システムは、稼動中の発電システムが故障したときのバックアップとしての役割を担うことができる。」と、特許文献１に記載されている。 "By mounting two sets of power generation systems in the vehicle, the unused power generation system can play a role as a backup when the operating power generation system breaks down," said Patent Document 1. Have been described.

特許文献１の明細書中に「移動電源車１は、車輪３２によって自走可能となるように構成されている。」と記載されているのみで、移動電源車の自走手段についての具体的な構成は、特許文献１に記載されていない。一般的に、移動電源車を含む自動車は、車両を走行させるエンジン、および当該エンジンに燃料を供給するための燃料タンクを備えている。 The specification of Patent Document 1 merely states that "the mobile power supply vehicle 1 is configured to be self-propelled by the wheels 32." The configuration is not described in Patent Document 1. Generally, an automobile including a mobile power supply vehicle includes an engine for driving the vehicle and a fuel tank for supplying fuel to the engine.

特開２０１７−２２２３０５号公報JP-A-2017-222305

従来のように、車両を走行させるエンジンに燃料を供給するための燃料タンク、発電機を駆動するエンジンに燃料を供給するための燃料タンクというように、それぞれの用途のエンジンそれぞれに専用の燃料タンクを設ける場合、複数の燃料タンクが必要となる。ここで、発電機を駆動するエンジンに燃料を供給するため専用の燃料タンクは、発電専用のため、発電機の運転時間の仕様による燃料量を単体の燃料タンクで確保する必要がある。そのため、燃料タンクが大型化してしまい、複数の燃料タンクを電源車に搭載すると、電源車の重量増加、および燃料タンク搭載スペースの拡大、といった問題がある。 A fuel tank dedicated to each engine, such as a fuel tank for supplying fuel to the engine that drives the vehicle and a fuel tank for supplying fuel to the engine that drives the generator, as in the past. If this is provided, a plurality of fuel tanks are required. Here, since the dedicated fuel tank for supplying fuel to the engine that drives the generator is dedicated to power generation, it is necessary to secure the amount of fuel according to the specifications of the operating time of the generator with a single fuel tank. Therefore, the fuel tank becomes large, and if a plurality of fuel tanks are mounted on the power supply vehicle, there are problems such as an increase in the weight of the power supply vehicle and an expansion of the fuel tank mounting space.

また、車両の燃料漏れ防止基準（ＵＮ−Ｒ３４規制）の適用により、次のような問題もある。走行用と発電用の燃料をまかなうために、ＵＮ−Ｒ３４規制の認可を受けた走行用の燃料タンクを２基連通するとする。ここで、認可を受けた上記燃料タンクは、その容量のパターンが決まっている。そのため、認可を受けた走行用の燃料タンクを２基連通する場合には、発電機の運転に最適な容量を超える容量の燃料タンクを適用せざるをえなくなってしまう。その結果、前記と同様、電源車の重量増加、および燃料タンク搭載スペースの拡大、といった問題がある。 In addition, there are the following problems due to the application of the vehicle fuel leakage prevention standard (UN-R34 regulation). In order to supply fuel for driving and for power generation, it is assumed that two fuel tanks for driving that have been approved by UN-R34 regulations are communicated with each other. Here, the capacity pattern of the licensed fuel tank is determined. Therefore, when two licensed fuel tanks for traveling are communicated with each other, it is inevitable to apply a fuel tank having a capacity exceeding the optimum capacity for operating the generator. As a result, as described above, there are problems such as an increase in the weight of the power supply vehicle and an expansion of the fuel tank mounting space.

本考案は、上記実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、電源車の重量増加、および燃料タンク搭載スペースの拡大を抑制することができる電源車用燃料タンクを提供することである。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a fuel tank for a power supply vehicle capable of suppressing an increase in the weight of the power supply vehicle and an expansion of a fuel tank mounting space.

本考案の電源車用燃料タンクは、車両走行用の第１エンジンと、車両本体に搭載された発電機を駆動する第２エンジンと、を備える電源車に搭載されるものである。電源車用燃料タンクは、燃料タンク本体と、前記燃料タンク本体に設けられた第１燃料出口部であって、前記燃料タンク本体から前記第１エンジンへ燃料を送るための第１燃料供給管が接続される第１燃料出口部と、前記燃料タンク本体に設けられた第２燃料出口部であって、前記燃料タンク本体から前記第２エンジンへ燃料を送るための第２燃料供給管が接続される第２燃料出口部と、を備える。 The fuel tank for a power supply vehicle of the present invention is mounted on a power supply vehicle including a first engine for traveling the vehicle and a second engine for driving a generator mounted on the vehicle body. The fuel tank for a power supply vehicle is a fuel tank main body and a first fuel outlet portion provided in the fuel tank main body, and a first fuel supply pipe for sending fuel from the fuel tank main body to the first engine is provided. A first fuel outlet to be connected and a second fuel outlet provided in the fuel tank body, to which a second fuel supply pipe for sending fuel from the fuel tank body to the second engine is connected. A second fuel outlet is provided.

この構成によると、車両を走行させるエンジン、および発電機を駆動するエンジン、両用の燃料タンクとすることができる。その結果、複数の燃料タンクを電源車に搭載する必要がなくなり、電源車の重量増加、および燃料タンク搭載スペースの拡大を抑制することができる。 According to this configuration, it can be an engine for driving a vehicle, an engine for driving a generator, and a fuel tank for both purposes. As a result, it is not necessary to mount a plurality of fuel tanks on the power supply vehicle, and it is possible to suppress an increase in the weight of the power supply vehicle and an expansion of the fuel tank mounting space.

本考案の電源車用燃料タンクにおいて、前記第１燃料出口部、および前記第２燃料出口部が、いずれも、前記燃料タンク本体の上面、または前記燃料タンク本体の側面に設けられていてもよい。 In the fuel tank for a power supply vehicle of the present invention, the first fuel outlet portion and the second fuel outlet portion may both be provided on the upper surface of the fuel tank body or the side surface of the fuel tank body. ..

燃料タンク本体の底面に燃料出口部が設けられていると、燃料タンク本体の底に溜まったスラッジを燃料供給管が吸い込みやすくなる。上記構成によると、燃料供給管によるスラッジの吸い込みを抑制することができる。また、上記構成によると、燃料供給管の配管を行いやすい。 If the fuel outlet portion is provided on the bottom surface of the fuel tank body, the fuel supply pipe can easily suck the sludge accumulated on the bottom surface of the fuel tank body. According to the above configuration, it is possible to suppress the suction of sludge by the fuel supply pipe. Further, according to the above configuration, it is easy to pipe the fuel supply pipe.

本考案の電源車用燃料タンクにおいて、前記燃料タンク本体に設けられた第１燃料戻り部であって、前記第１エンジンから前記燃料タンク本体へ燃料を戻すための第１燃料返送管が接続される第１燃料戻り部と、前記燃料タンク本体に設けられた第２燃料戻り部であって、前記第２エンジンから前記燃料タンク本体へ燃料を戻すための第２燃料返送管が接続される第２燃料戻り部と、を備えていてもよい。 In the fuel tank for a power supply vehicle of the present invention, a first fuel return pipe provided in the fuel tank main body and for returning fuel from the first engine to the fuel tank main body is connected. A first fuel return unit and a second fuel return unit provided in the fuel tank body, to which a second fuel return pipe for returning fuel from the second engine to the fuel tank body is connected. 2 A fuel return unit may be provided.

この構成によると、電源車の重量増加、および燃料タンク搭載スペースの拡大を抑制することができる。 According to this configuration, it is possible to suppress an increase in the weight of the power supply vehicle and an expansion of the fuel tank mounting space.

本考案の電源車用燃料タンクにおいて、前記第１燃料戻り部、および前記第２燃料戻り部が、いずれも、前記燃料タンク本体の上面、または前記燃料タンク本体の側面に設けられていてもよい。 In the fuel tank for a power supply vehicle of the present invention, the first fuel return portion and the second fuel return portion may both be provided on the upper surface of the fuel tank body or the side surface of the fuel tank body. ..

この構成によると、燃料返送管の配管を行いやすい。 According to this configuration, it is easy to pipe the fuel return pipe.

本考案の電源車用燃料タンクにおいて、前記燃料タンク本体に設けられたセンサ取付座であって、前記燃料タンク本体内の燃料の液位を検知するための燃料センサが取り付けられるセンサ取付座をさらに備えてもよい。 In the fuel tank for a power supply vehicle of the present invention, a sensor mounting seat provided on the fuel tank body and to which a fuel sensor for detecting the fuel level in the fuel tank body is mounted is further provided. You may prepare.

この構成によると、センサ取付座に燃料センサを取り付けることで、発電機を駆動する第２エンジンの運転可能時間などの情報を得ることができるようになる。 According to this configuration, by mounting the fuel sensor on the sensor mounting seat, it is possible to obtain information such as the operable time of the second engine that drives the generator.

本考案の電源車用燃料タンクにおいて、前記センサ取付座が、前記燃料タンク本体の上面、または前記燃料タンク本体の側面に設けられていてもよい。 In the fuel tank for a power supply vehicle of the present invention, the sensor mounting seat may be provided on the upper surface of the fuel tank main body or the side surface of the fuel tank main body.

この構成によると、燃料センサの取付が容易となる。 According to this configuration, the fuel sensor can be easily attached.

本考案によれば、電源車の重量増加、および燃料タンク搭載スペースの拡大を抑制することができる電源車用燃料タンクを提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a fuel tank for a power supply vehicle that can suppress an increase in the weight of the power supply vehicle and an expansion of a fuel tank mounting space.

本考案の一実施形態に係る電源車用燃料タンクが搭載された電源車の側面図である（ハウジングの内部が見えるよう、ハウジングの図中手前側の側板を図示していない）。It is a side view of the power supply vehicle equipped with the fuel tank for the power supply vehicle according to one embodiment of the present invention (the side plate on the front side in the drawing of the housing is not shown so that the inside of the housing can be seen). 図１に示す電源車用燃料タンクの三面図（平面図、正面図、および右側面図）である。3 is a three-view view (plan view, front view, and right side view) of the fuel tank for a power supply vehicle shown in FIG.

以下、本考案を実施するための一実施形態について図１、および図２を参照しつつ説明する。電源車１００は、外部へ電力供給を行うことが可能な車両である。 Hereinafter, an embodiment for carrying out the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2. The power supply vehicle 100 is a vehicle capable of supplying electric power to the outside.

図１に示すように、電源車１００は、架台１ａを有する車両本体１を備え、架台１ａには、発電機２、および発電機用エンジン３（第２エンジン）などが搭載される。発電機２、および発電機用エンジン３などは、架台１ａの上に設けられたハウジング４（防音パッケージ）の中に収容される。発電機２、および発電機用エンジン３は、外部へ電力供給を行うためのものである。 As shown in FIG. 1, the power supply vehicle 100 includes a vehicle body 1 having a gantry 1a, and the gantry 1a is equipped with a generator 2, a generator engine 3 (second engine), and the like. The generator 2, the generator engine 3, and the like are housed in a housing 4 (soundproof package) provided on the gantry 1a. The generator 2 and the generator engine 3 are for supplying electric power to the outside.

車両本体１は、キャブ１ｂ（運転室）を有し、キャブ１ｂの下に車両走行用エンジン５（第１エンジン）が配置される。なお、車両走行用エンジン５の位置は、これに限らない。 The vehicle body 1 has a cab 1b (driver's cab), and a vehicle traveling engine 5 (first engine) is arranged under the cab 1b. The position of the vehicle traveling engine 5 is not limited to this.

発電機用エンジン３は、発電機２を駆動するエンジンである。発電機用エンジン３は、ディーゼルエンジンである。発電機用エンジン３からの排ガスは、排気管１２を経て、外部へ排出される。なお、発電機用エンジン３は、ガソリンエンジンであってもよい。 The generator engine 3 is an engine that drives the generator 2. The generator engine 3 is a diesel engine. The exhaust gas from the generator engine 3 is discharged to the outside through the exhaust pipe 12. The generator engine 3 may be a gasoline engine.

発電機２は、発電機用エンジン３に接続され、発電機用エンジン３の動力で駆動される。発電機２は、例えば、三相交流発電機である。 The generator 2 is connected to the generator engine 3 and is driven by the power of the generator engine 3. The generator 2 is, for example, a three-phase alternating current generator.

車両本体１の架台１ａの下に、燃料タンク７（電源車用燃料タンク）が搭載（配置）されている。燃料タンク７は、車両走行用エンジン５、および発電機用エンジン３に燃料を供給するための燃料タンクである。すなわち、燃料タンク７は、車両走行用エンジン５、および発電機用エンジン３、両用の燃料タンクである。なお、燃料タンク７の位置は、これに限らない。 A fuel tank 7 (fuel tank for a power supply vehicle) is mounted (arranged) under the gantry 1a of the vehicle body 1. The fuel tank 7 is a fuel tank for supplying fuel to the vehicle traveling engine 5 and the generator engine 3. That is, the fuel tank 7 is a fuel tank for both the vehicle traveling engine 5 and the generator engine 3. The position of the fuel tank 7 is not limited to this.

燃料タンク７（燃料タンク本体１７、図２参照）から車両走行用エンジン５へ燃料を送るための第１燃料供給管１３、および燃料タンク７（燃料タンク本体１７、図２参照）から発電機用エンジン３へ燃料を送るための第２燃料供給管１５が、実線で図１に示されている。 A first fuel supply pipe 13 for sending fuel from the fuel tank 7 (fuel tank body 17, see FIG. 2) to the vehicle running engine 5, and a fuel tank 7 (fuel tank body 17, see FIG. 2) for a generator. The second fuel supply pipe 15 for sending fuel to the engine 3 is shown by a solid line in FIG.

また、車両走行用エンジン５から燃料タンク７（燃料タンク本体１７、図２参照）へ燃料を戻すための第１燃料返送管１４、および発電機用エンジン３から燃料タンク７（燃料タンク本体１７、図２参照）へ燃料を戻すための第２燃料返送管１６が、点線で図１に示されている。 Further, the first fuel return pipe 14 for returning fuel from the vehicle traveling engine 5 to the fuel tank 7 (fuel tank main body 17, see FIG. 2), and the fuel tank 7 (fuel tank main body 17, from the generator engine 3). The second fuel return pipe 16 for returning the fuel to (see FIG. 2) is shown by the dotted line in FIG.

図２は、図１に示す燃料タンク７の三面図（平面図、正面図、および右側面図）である。図２中の左上の図が燃料タンク７の平面図であり、図２中の左下の図が燃料タンク７の正面図であり、図２中の右上の図が燃料タンク７の右側面図である。 FIG. 2 is a three-view view (plan view, front view, and right side view) of the fuel tank 7 shown in FIG. The upper left figure in FIG. 2 is a plan view of the fuel tank 7, the lower left figure in FIG. 2 is a front view of the fuel tank 7, and the upper right figure in FIG. 2 is a right side view of the fuel tank 7. be.

図２に示すように、燃料タンク７は、燃料を収容する燃料タンク本体１７を有する。燃料タンク本体１７の形状は、直方体形状である。燃料タンク本体１７の各面が直交する部分は、Ｒ形状（曲面）とされてもよい。燃料タンク本体１７の上面には、給油口１８が設けられている。給油口１８は、燃料タンク本体１７内に燃料を入れるための給液口である。燃料タンク本体１７の形状は、直方体形状に限らない。 As shown in FIG. 2, the fuel tank 7 has a fuel tank main body 17 for accommodating fuel. The shape of the fuel tank body 17 is a rectangular parallelepiped shape. The portion of the fuel tank body 17 where the surfaces are orthogonal to each other may have an R shape (curved surface). A fuel filler port 18 is provided on the upper surface of the fuel tank body 17. The fuel filler port 18 is a liquid supply port for charging fuel into the fuel tank main body 17. The shape of the fuel tank body 17 is not limited to the rectangular parallelepiped shape.

燃料タンク本体１７には、第１燃料出口部１９、および第２燃料出口部２１が設けられる。第１燃料出口部１９には、前記の第１燃料供給管１３が接続される。第２燃料出口部２１には、前記の第２燃料供給管１５が接続される。燃料タンク本体１７の中の燃料は、第１燃料出口部１９、および第１燃料供給管１３を経て、車両走行用エンジン５に供給される。また、燃料タンク本体１７の中の燃料は、第２燃料出口部２１、および第２燃料供給管１５を経て、発電機用エンジン３に供給される。 The fuel tank main body 17 is provided with a first fuel outlet portion 19 and a second fuel outlet portion 21. The first fuel supply pipe 13 is connected to the first fuel outlet portion 19. The second fuel supply pipe 15 is connected to the second fuel outlet portion 21. The fuel in the fuel tank main body 17 is supplied to the vehicle traveling engine 5 via the first fuel outlet portion 19 and the first fuel supply pipe 13. Further, the fuel in the fuel tank main body 17 is supplied to the generator engine 3 via the second fuel outlet portion 21 and the second fuel supply pipe 15.

本実施形態において、第１燃料出口部１９は、Ｌ字形状のパイプとされている。第１燃料出口部１９は、上方へ延びる第１筒部１９ａと、燃料タンク本体１７の上面に沿う第２筒部１９ｂとを有する。第１燃料出口部１９がこのようなＬ字形状のパイプとされていることで、狭いスペースにおいても、第１燃料出口部１９、および第１燃料供給管１３の配管を行いやすい。なお、第１燃料出口部１９は、Ｌ字形状のパイプに限らない。 In the present embodiment, the first fuel outlet portion 19 is an L-shaped pipe. The first fuel outlet portion 19 has a first cylinder portion 19a extending upward and a second cylinder portion 19b along the upper surface of the fuel tank main body 17. Since the first fuel outlet portion 19 is formed into such an L-shaped pipe, it is easy to pipe the first fuel outlet portion 19 and the first fuel supply pipe 13 even in a narrow space. The first fuel outlet portion 19 is not limited to the L-shaped pipe.

第２燃料出口部２１についても同様である。第２燃料出口部２１は、Ｌ字形状のパイプとされている。第２燃料出口部２１は、上方へ延びる第１筒部２１ａと、燃料タンク本体１７の上面に沿う第２筒部２１ｂとを有する。第２燃料出口部２１がこのようなＬ字形状のパイプとされていることで、狭いスペースにおいても、第２燃料出口部２１、および第２燃料供給管１５の配管を行いやすい。なお、第２燃料出口部２１は、Ｌ字形状のパイプに限らない。 The same applies to the second fuel outlet portion 21. The second fuel outlet portion 21 is an L-shaped pipe. The second fuel outlet portion 21 has a first cylinder portion 21a extending upward and a second cylinder portion 21b along the upper surface of the fuel tank main body 17. Since the second fuel outlet portion 21 is formed into such an L-shaped pipe, it is easy to pipe the second fuel outlet portion 21 and the second fuel supply pipe 15 even in a narrow space. The second fuel outlet portion 21 is not limited to the L-shaped pipe.

本実施形態において、第１燃料出口部１９、および第２燃料出口部２１は、いずれも、燃料タンク本体１７の上面に設けられている。第１燃料出口部１９、および第２燃料出口部２１は、燃料タンク本体１７の側面に設けられてもよい。 In the present embodiment, the first fuel outlet portion 19 and the second fuel outlet portion 21 are both provided on the upper surface of the fuel tank main body 17. The first fuel outlet portion 19 and the second fuel outlet portion 21 may be provided on the side surface of the fuel tank main body 17.

燃料タンク本体１７には、第１燃料戻り部２０、および第２燃料戻り部２２が設けられる。第１燃料戻り部２０には、前記の第１燃料返送管１４が接続される。第２燃料戻り部２２には、前記の第２燃料返送管１６が接続される。車両走行用エンジン５からの燃料は、第１燃料返送管１４、および第１燃料戻り部２０を経て、燃料タンク本体１７に戻される。また、発電機用エンジン３からの燃料は、第２燃料返送管１６、および第２燃料戻り部２２を経て、燃料タンク本体１７に戻される。 The fuel tank main body 17 is provided with a first fuel return section 20 and a second fuel return section 22. The first fuel return pipe 14 is connected to the first fuel return section 20. The second fuel return pipe 16 is connected to the second fuel return unit 22. The fuel from the vehicle traveling engine 5 is returned to the fuel tank main body 17 via the first fuel return pipe 14 and the first fuel return unit 20. Further, the fuel from the generator engine 3 is returned to the fuel tank main body 17 via the second fuel return pipe 16 and the second fuel return unit 22.

本実施形態において、第１燃料戻り部２０は、Ｌ字形状のパイプとされている。第１燃料戻り部２０は、上方へ延びる第１筒部２０ａと、燃料タンク本体１７の上面に沿う第２筒部２０ｂとを有する。第１燃料戻り部２０がこのようなＬ字形状のパイプとされていることで、狭いスペースにおいても、第１燃料戻り部２０、および第１燃料返送管１４の配管を行いやすい。なお、第１燃料戻り部２０は、Ｌ字形状のパイプに限らない。 In the present embodiment, the first fuel return portion 20 is an L-shaped pipe. The first fuel return portion 20 has a first cylinder portion 20a extending upward and a second cylinder portion 20b along the upper surface of the fuel tank main body 17. Since the first fuel return portion 20 is formed into such an L-shaped pipe, it is easy to pipe the first fuel return portion 20 and the first fuel return pipe 14 even in a narrow space. The first fuel return portion 20 is not limited to the L-shaped pipe.

第２燃料戻り部２２についても同様である。第２燃料戻り部２２は、Ｌ字形状のパイプとされている。第２燃料戻り部２２は、上方へ延びる第１筒部２２ａと、燃料タンク本体１７の上面に沿う第２筒部２２ｂとを有する。第２燃料戻り部２２がこのようなＬ字形状のパイプとされていることで、狭いスペースにおいても、第２燃料戻り部２２、および第２燃料返送管１６の配管を行いやすい。なお、第２燃料戻り部２２は、Ｌ字形状のパイプに限らない。 The same applies to the second fuel return unit 22. The second fuel return portion 22 is an L-shaped pipe. The second fuel return portion 22 has a first cylinder portion 22a extending upward and a second cylinder portion 22b along the upper surface of the fuel tank main body 17. Since the second fuel return portion 22 is formed into such an L-shaped pipe, it is easy to pipe the second fuel return portion 22 and the second fuel return pipe 16 even in a narrow space. The second fuel return portion 22 is not limited to the L-shaped pipe.

本実施形態において、第１燃料戻り部２０、および第２燃料戻り部２２は、いずれも、燃料タンク本体１７の上面に設けられている。第１燃料戻り部２０、および第２燃料戻り部２２は、燃料タンク本体１７の側面に設けられてもよい。 In the present embodiment, the first fuel return portion 20 and the second fuel return portion 22 are both provided on the upper surface of the fuel tank main body 17. The first fuel return portion 20 and the second fuel return portion 22 may be provided on the side surface of the fuel tank main body 17.

燃料タンク本体１７には、センサ取付座２３が設けられる。センサ取付座２３は、燃料センサ２４が取り付けられる部分である。燃料センサ２４は、燃料タンク本体１７内の燃料の液位を検知するためのセンサである。燃料センサ２４は、例えば、レベルスイッチであるが、これに限られない。 The fuel tank body 17 is provided with a sensor mounting seat 23. The sensor mounting seat 23 is a portion to which the fuel sensor 24 is mounted. The fuel sensor 24 is a sensor for detecting the liquid level of the fuel in the fuel tank main body 17. The fuel sensor 24 is, for example, a level switch, but is not limited to this.

本実施形態において、センサ取付座２３は、リング状の部材とされている。このセンサ取付座２３に、燃料センサ２４のフランジ部２４ｂが固定される。センサ取付座２３は、リング状の部材に限らない。 In the present embodiment, the sensor mounting seat 23 is a ring-shaped member. The flange portion 24b of the fuel sensor 24 is fixed to the sensor mounting seat 23. The sensor mounting seat 23 is not limited to the ring-shaped member.

本実施形態において、センサ取付座２３ａ、センサ取付座２３ｂ、センサ取付座２３ｃ、およびセンサ取付座２３ｄというように、合計４つのセンサ取付座２３が、燃料タンク本体１７に設けられている。センサ取付座２３の個数は、４つに限らない。センサ取付座２３の個数は、複数であってもよいし、１つだけであってもよい。燃料センサ２４の信号ケーブル２４ａ（リード線）は、例えば、発電機用エンジン３を制御する制御盤（不図示）に接続される。 In the present embodiment, a total of four sensor mounting seats 23 are provided on the fuel tank body 17, such as the sensor mounting seat 23a, the sensor mounting seat 23b, the sensor mounting seat 23c, and the sensor mounting seat 23d. The number of sensor mounting seats 23 is not limited to four. The number of sensor mounting seats 23 may be plural or only one. The signal cable 24a (lead wire) of the fuel sensor 24 is connected to, for example, a control panel (not shown) that controls the engine 3 for a generator.

本実施形態において、センサ取付座２３は、燃料タンク本体１７の上面に設けられている。センサ取付座２３は、燃料タンク本体１７の側面に設けられてもよい。 In the present embodiment, the sensor mounting seat 23 is provided on the upper surface of the fuel tank main body 17. The sensor mounting seat 23 may be provided on the side surface of the fuel tank main body 17.

上記構成の燃料タンク７は、次のような効果を奏する。 The fuel tank 7 having the above configuration has the following effects.

上記構成の燃料タンク７を用いると、車両走行用エンジン５、および発電機用エンジン３の両方に１つのタンクから燃料を供給することができる。そのため、複数の燃料タンクを電源車１００に搭載する必要がなくなり、電源車１００の重量増加、および燃料タンク搭載スペースの拡大を抑制することができる。車両走行用エンジン５、および発電機用エンジン３、両用の燃料タンク７であることで、特殊設計対応が可能となる。特殊容量の燃料タンクの認定によって、限られたスペース、重量において、最適な設計が可能となる。 When the fuel tank 7 having the above configuration is used, fuel can be supplied from one tank to both the vehicle traveling engine 5 and the generator engine 3. Therefore, it is not necessary to mount a plurality of fuel tanks on the power supply vehicle 100, and it is possible to suppress an increase in the weight of the power supply vehicle 100 and an expansion of the fuel tank mounting space. The vehicle traveling engine 5, the generator engine 3, and the dual-purpose fuel tank 7 make it possible to support a special design. Certification of a fuel tank with a special capacity enables optimal design in a limited space and weight.

本実施形態の燃料タンク７では、第１燃料出口部１９、および第２燃料出口部２１が、いずれも、燃料タンク本体１７の上面に設けられている。燃料タンク本体１７の底面に燃料出口部が設けられていると、燃料タンク本体１７の底に溜まったスラッジを燃料供給管が吸い込みやすくなる。上記構成によると、第１燃料供給管１３、および第２燃料供給管１５によるスラッジの吸い込みを抑制することができる。また、上記構成によると、第１燃料供給管１３、および第２燃料供給管１５の配管を行いやすい。なお、第１燃料出口部１９、および第２燃料出口部２１は、燃料タンク本体１７の側面に設けられてもよく、この場合も、同様の上記効果を得ることができる。 In the fuel tank 7 of the present embodiment, the first fuel outlet portion 19 and the second fuel outlet portion 21 are both provided on the upper surface of the fuel tank main body 17. If the fuel outlet portion is provided on the bottom surface of the fuel tank body 17, the fuel supply pipe can easily suck the sludge accumulated on the bottom surface of the fuel tank body 17. According to the above configuration, it is possible to suppress the suction of sludge by the first fuel supply pipe 13 and the second fuel supply pipe 15. Further, according to the above configuration, it is easy to pipe the first fuel supply pipe 13 and the second fuel supply pipe 15. The first fuel outlet portion 19 and the second fuel outlet portion 21 may be provided on the side surface of the fuel tank main body 17, and the same effect can be obtained in this case as well.

本実施形態の燃料タンク７では、第１燃料戻り部２０、および第２燃料戻り部２２が、いずれも、前記燃料タンク本体１７の上面に設けられている。この構成によると、第１燃料返送管１４、および第２燃料返送管１６の配管を行いやすい。なお、第１燃料戻り部２０、および第２燃料戻り部２２は、燃料タンク本体１７の側面に設けられてもよく、この場合も、同様の上記効果を得ることができる。 In the fuel tank 7 of the present embodiment, the first fuel return portion 20 and the second fuel return portion 22 are both provided on the upper surface of the fuel tank main body 17. According to this configuration, it is easy to pipe the first fuel return pipe 14 and the second fuel return pipe 16. The first fuel return portion 20 and the second fuel return portion 22 may be provided on the side surface of the fuel tank main body 17, and the same effect can be obtained in this case as well.

本実施形態の燃料タンク７は、燃料タンク本体１７に設けられたセンサ取付座２３であって、燃料タンク本体１７内の燃料の液位を検知するための燃料センサ２４が取り付けられるセンサ取付座２３を備えている。この構成によると、センサ取付座２３に燃料センサ２４を取り付けることで、発電機用エンジン３の運転可能時間などの情報を得ることができるようになる。 The fuel tank 7 of the present embodiment is a sensor mounting seat 23 provided on the fuel tank main body 17, and is a sensor mounting seat 23 on which a fuel sensor 24 for detecting the fuel level in the fuel tank main body 17 is mounted. It has. According to this configuration, by attaching the fuel sensor 24 to the sensor mounting seat 23, it is possible to obtain information such as the operable time of the generator engine 3.

本実施形態の燃料タンク７では、センサ取付座２３が、燃料タンク本体１７の上面に設けられている。この構成によると、燃料センサ２４の取付が容易となる。なお、センサ取付座２３は、燃料タンク本体１７の側面に設けられてもよく、この場合も、同様の上記効果を得ることができる。 In the fuel tank 7 of the present embodiment, the sensor mounting seat 23 is provided on the upper surface of the fuel tank main body 17. According to this configuration, the fuel sensor 24 can be easily attached. The sensor mounting seat 23 may be provided on the side surface of the fuel tank main body 17, and in this case as well, the same effect can be obtained.

上記の実施形態は例えば次のように変更可能である。 The above embodiment can be changed as follows, for example.

車両走行用エンジン５から燃料タンク本体１７へ燃料を戻さない場合もある。同様に、発電機用エンジン３から燃料タンク本体１７へ燃料を戻さない場合もある。そのため、第１燃料戻り部２０、および第２燃料戻り部２２は、燃料タンク本体１７に設けられない場合がある。 In some cases, the fuel is not returned from the vehicle traveling engine 5 to the fuel tank body 17. Similarly, the fuel may not be returned from the generator engine 3 to the fuel tank body 17. Therefore, the first fuel return unit 20 and the second fuel return unit 22 may not be provided in the fuel tank main body 17.

燃料タンク本体１７には、センサ取付座２３が設けられる。上記のとおり、この構成によると、センサ取付座２３に燃料センサ２４を取り付けることで、発電機用エンジン３の運転可能時間などの情報を得ることができるようになるという効果が得られる。但し、燃料タンク本体１７にセンサ取付座２３が設けられることは必須ではない。すなわち、燃料タンク本体１７に、センサ取付座２３が設けられていなくてもよい。 The fuel tank body 17 is provided with a sensor mounting seat 23. As described above, according to this configuration, by attaching the fuel sensor 24 to the sensor mounting seat 23, it is possible to obtain information such as the operable time of the generator engine 3. However, it is not essential that the fuel tank body 17 is provided with the sensor mounting seat 23. That is, the sensor mounting seat 23 may not be provided on the fuel tank main body 17.

以上、本考案の一実施形態について説明した。その他に、当業者が想定できる範囲で種々の変更を行うことは可能である。 The embodiment of the present invention has been described above. In addition, it is possible to make various changes within the range that can be assumed by those skilled in the art.

１：車両本体
２：発電機
３：発電機用エンジン（第２エンジン）
５：車両走行用エンジン（第１エンジン）
７：燃料タンク（電源車用燃料タンク）
１３：第１燃料供給管
１４：第１燃料返送管
１５：第２燃料供給管
１６：第２燃料返送管
１７：燃料タンク本体
１９：第１燃料出口部
２０：第１燃料戻り部
２１：第２燃料出口部
２２：第２燃料戻り部
２３：センサ取付座
２４：燃料センサ
１００：電源車 1: Vehicle body 2: Generator 3: Generator engine (second engine)
5: Vehicle running engine (first engine)
7: Fuel tank (fuel tank for power supply cars)
13: 1st fuel supply pipe 14: 1st fuel return pipe 15: 2nd fuel supply pipe 16: 2nd fuel return pipe 17: Fuel tank body 19: 1st fuel outlet part 20: 1st fuel return part 21: 1st 2 Fuel outlet 22: Second fuel return 23: Sensor mounting seat 24: Fuel sensor 100: Power supply vehicle

Claims

A fuel tank for a power supply vehicle mounted on a power supply vehicle including a first engine for running a vehicle and a second engine for driving a generator mounted on the vehicle body.
With the fuel tank body
A first fuel outlet portion provided in the fuel tank main body, and a first fuel outlet portion to which a first fuel supply pipe for sending fuel from the fuel tank main body to the first engine is connected.
A second fuel outlet portion provided in the fuel tank main body, and a second fuel outlet portion to which a second fuel supply pipe for sending fuel from the fuel tank main body to the second engine is connected.
Fuel tank for power supply cars equipped with.

In the fuel tank for a power supply vehicle according to claim 1.
The first fuel outlet portion and the second fuel outlet portion are both provided on the upper surface of the fuel tank main body or the side surface of the fuel tank main body.
Fuel tank for power supply cars.

In the fuel tank for a power supply vehicle according to claim 1 or 2.
A first fuel return portion provided in the fuel tank main body, and a first fuel return portion to which a first fuel return pipe for returning fuel from the first engine to the fuel tank main body is connected.
A second fuel return portion provided in the fuel tank main body, and a second fuel return portion to which a second fuel return pipe for returning fuel from the second engine to the fuel tank main body is connected.
Fuel tank for power supply cars equipped with.

In the fuel tank for a power supply vehicle according to claim 3.
The first fuel return portion and the second fuel return portion are both provided on the upper surface of the fuel tank main body or the side surface of the fuel tank main body.
Fuel tank for power supply cars.

In the fuel tank for a power supply vehicle according to any one of claims 1 to 4.
A sensor mounting seat provided on the fuel tank body, further comprising a sensor mounting seat on which a fuel sensor for detecting the fuel level in the fuel tank body is mounted.
Fuel tank for power supply cars.

In the fuel tank for a power supply vehicle according to claim 5.
The sensor mounting seat is provided on the upper surface of the fuel tank body or the side surface of the fuel tank body.
Fuel tank for power supply cars.