JP3232693B2 - Clutch disk - Google Patents

Clutch disk

Info

Publication number
JP3232693B2
JP3232693B2 JP26477792A JP26477792A JP3232693B2 JP 3232693 B2 JP3232693 B2 JP 3232693B2 JP 26477792 A JP26477792 A JP 26477792A JP 26477792 A JP26477792 A JP 26477792A JP 3232693 B2 JP3232693 B2 JP 3232693B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
plate
sub
clutch
disk
flange
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP26477792A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH06117446A (en
Inventor
根 源 隆 中
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisin Corp
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
Aisin Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aisin Seiki Co Ltd, Aisin Corp filed Critical Aisin Seiki Co Ltd
Priority to JP26477792A priority Critical patent/JP3232693B2/en
Publication of JPH06117446A publication Critical patent/JPH06117446A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3232693B2 publication Critical patent/JP3232693B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用クラッチを始
めとする、駆動軸系中のクラッチデイスクに関するもの
である。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutch disk in a drive shaft system including a clutch for an automobile.

【0002】[0002]

【従来の技術】駆動軸系中に用いられる弾性体を配置し
たクラッチデイスクには、実開昭62−56831号に
記載されたものが従来技術として公知である。前記従来
技術であるクラッチデイスクには、クラッチハブと前記
クラッチハブと相対的に回転するデイスクプレート及び
サブプレートを備えており、前記クラッチハブの外周部
と、前記デイスクプレート及びサブプレートに設けられ
た窓には、複数の弾性部材で構成された弾性体が配設さ
れている。前記弾性体は、内側トーションスプリングと
外側トーションスプリング及びその両端に設けられたシ
ートにて構成され、前記シートの外周部の突起によって
前記外側トーションスプリングの端部を囲んでおり、前
記内側トーションスプリングが弾撥状態になるように前
記シートにて前記デイスクプレート及びサブプレートに
設けられた窓に嵌合している。
2. Description of the Related Art A clutch disk in which an elastic body used in a drive shaft system is disposed is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. Sho 62-56831. The conventional clutch disk includes a clutch hub, a disk plate and a sub plate that rotate relative to the clutch hub, and is provided on an outer peripheral portion of the clutch hub and on the disk plate and the sub plate. The window is provided with an elastic body composed of a plurality of elastic members. The elastic body includes an inner torsion spring, an outer torsion spring, and sheets provided at both ends thereof, and a projection on an outer peripheral portion of the sheet surrounds an end of the outer torsion spring. The sheet is fitted to windows provided on the disk plate and the sub-plate so as to be in a repelling state.

【0003】ここで、原動機からの回転力が前記クラッ
チデイスクのフェーシングを介して前記デイスクプレー
ト及びサブプレートに伝達されると、前記デイスクプレ
ート及びサブプレートとクラッチハブとの間に相対回転
が発生し、前記弾性体を圧縮する。このとき、前記シー
トの外周部の突起は前記デイスクプレート及びサブプレ
ートに設けられた窓と摺動するため、前記シートが摩耗
するという問題点を有する。
Here, when the rotational force from the prime mover is transmitted to the disk plate and the sub plate via the clutch disk facing, relative rotation occurs between the disk plate and the sub plate and the clutch hub. Compress the elastic body. At this time, since the protrusion on the outer peripheral portion of the sheet slides on the window provided on the disk plate and the sub plate, there is a problem that the sheet is worn.

【0004】上記問題点を解消するため、単に前記シー
トと窓との間に空間を設けても、クラッチデイスクの回
転に伴う遠心力、或いは振動によって、前記シートがク
ラッチデイスクの外周方向に移動し、結局、前記窓に当
接し、前記シートの摩耗の問題は解決しない。又、前記
空間を設けることによって、クラッチデイスク全体が径
方向に大きくなるという問題もある。
In order to solve the above problem, even if a space is simply provided between the seat and the window, the seat moves in the outer circumferential direction of the clutch disk due to centrifugal force or vibration accompanying rotation of the clutch disk. After all, it comes into contact with the window, and the problem of abrasion of the sheet cannot be solved. Further, the provision of the space also causes a problem that the entire clutch disk becomes large in the radial direction.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題とすると
ころは、クラッチデイスク全体を大きくすることなく、
弾性体のシートの摩耗を防止することのできるクラッチ
デイスクを提供することである。
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to reduce the size of the entire clutch disk without increasing the size of the clutch disk.
An object of the present invention is to provide a clutch disk capable of preventing abrasion of an elastic sheet.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明においては、径方向に伸びたフランジを備えた
クラッチハブと、前記フランジに対して相対回転可能に
配置されたディスクプレートおよびサブプレートと、シ
ートを含み前記フランジと前記ディスクプレートおよび
サブプレートとの間に配置された弾性体とを備え、前記
ディスクプレートとサブプレートには前記弾性体を配設
する窓部を設けたクラッチディスクにおいて、前記フラ
ンジは、その外周端部から周方向に突出する突起を備
え、前記弾性体のシートは、前記フランジの突起と係合
する凹部を備え、前記シートの外周端面が、前記フラン
ジの外周面に比して前記クラッチディスクの回転中心か
ら遠くにあり、前記ディスクプレートおよびサブプレー
トの前記窓部の径方向外側の壁の周方向における略中央
部が、前記窓部の径方向外側の壁の周方向における両端
部に比して前記クラッチディスクの回転中心から遠くに
あって、前記ディスクプレートおよびサブプレートの前
記クラッチハブに対する相対回転時には、前記シートの
外周端面と前記窓部の径方向外側の壁との間に空間が設
けられるように構成したことである。
According to the present invention, there is provided a clutch hub having a flange extending in a radial direction, a disk plate and a sub-plate arranged to be rotatable relative to the flange. A clutch disk including a plate and an elastic body including a sheet and disposed between the flange and the disk plate and the sub-plate, wherein the disk plate and the sub-plate are provided with a window for disposing the elastic body. In the above hula
The flange has a projection that protrudes in the circumferential direction from the outer peripheral end.
The elastic sheet engages with the protrusion of the flange.
The sheet has an outer peripheral end face,
The center of rotation of the clutch disk compared to the outer peripheral surface of the
Remote from the disk plate and sub-play
The center in the circumferential direction of the radially outer wall of the window portion of the window
Parts are both ends in the circumferential direction of the radially outer wall of the window part
Farther from the center of rotation of the clutch disc
In front of the disk plate and sub-plate
At the time of relative rotation with respect to the clutch hub,
A space is provided between the outer peripheral end face and the radially outer wall of the window.
It is configured so that

【0007】[0007]

【作用】上記手段によれば、前記デイスクプレート及び
サブプレートと相対移動する側の前記弾性体のシートは
前記クラッチハブのフランジが前記シートの凹部に係合
しているため、前記シートは遠心力が加わっても前記ク
ラッチデイスクの外周方向に移動することがなく、更
に、前記窓部の略中央部は両端部に比して、前記クラッ
チデイスクの回転中心から遠くにあるため、前記弾性体
が撓む時は前記シートと前記デイスクプレート及びサブ
プレートの窓との間に空間が生じ、前記シートと前記デ
イスクプレート及びサブプレートとが摺動することがな
いため、前記シートの摩耗が防止できる。
According to the above means, the seat of the elastic body on the side relatively moving with respect to the disk plate and the sub plate has the flange of the clutch hub engaged with the concave portion of the seat, so that the seat has a centrifugal force. Does not move in the outer circumferential direction of the clutch disk, and further, since the substantially central portion of the window portion is farther from the rotation center of the clutch disk than both end portions, the elastic body is When the sheet flexes, a space is created between the sheet and the window of the disk plate and the sub-plate, and the sheet does not slide on the disk plate and the sub-plate, so that the abrasion of the sheet can be prevented.

【0008】[0008]

【実施例】以下、本発明を表す図面を参照しながら説明
する。
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG.

【0009】図1は本発明のクラッチディスクの正面
図、図2は図1の2−2断面図を示す。図2において二
点鎖線で表した部位は、本発明のクラッチディスクを車
両等に取りつけた場合の周辺機器を表す。クラッチディ
スク1はクラッチハブ2を備え、前記クラッチハブの
方向両側には、前記クラッチハブ2に対して相対回転可
能なディスクプレート3とサブプレート4が設けられて
おり、前記ディスクプレート3とサブプレート4は、互
いに相対回転不能なように結合ピン6にて連結されてい
る。又、前記結合ピン6によって、軸方向両側にフェー
シング5を備えたバックプレート15が前記ディスクプ
レート3とサブプレート4に取付けられている。前記デ
ィスクプレート3及びサブプレート4には、各々弾性体
が配設される窓部3a,4aが設けられている。又、
クラッチハブ2には、その内周部に図示しない変速機の
インプットシャフトと係合するスプライン2aが、その
外周部にフランジ2bが設けられ、前記フランジ2b
外周端部から周方向に突出する突起2cが備えられてい
る。弾性体7は弾性ゴム8と前記弾性ゴム8の両端部
接着されているシートである樹脂製シート9によって構
成され、弾性体7の端部は前記樹脂製シート9の凹部9
aにおいて、前記クラッチハブ2の突起2cに対して弾
撥的に係合している。更に、本発明の特徴として、前記
窓部3a,4aと前記樹脂製シート9との間には、前記
弾性体7が圧縮された時に前記樹脂製シート9が位置す
る部位に空間10が設けられるように、前記窓部3a,
4aの径方向外側の壁の周方向における略中央部がその
周方向における両端部に比して、前記クラッチディスク
1の回転中心から遠くにある、すなわち言い換えれば、
図1において前記窓部3a,4aの壁11の形状が、非
円形形状となっている。また、前記樹脂製シート9の外
周端面が、前記フランジ2bの外周面に比して前記クラ
ッチディスク1の回転中心から遠くにある、すなわち言
い換えれば、図1において前記樹脂製シート9の外周端
面が前記フランジ2bの外周面よりも外径側に配置され
る。
FIG. 1 is a front view of a clutch disk according to the present invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG. In FIG. 2, the parts represented by two-dot chain lines indicate peripheral devices when the clutch disk of the present invention is mounted on a vehicle or the like. The clutch disc 1 has a clutch hub 2 and a shaft of the clutch hub.
On both sides in the direction, a disk plate 3 and a sub-plate 4 which are rotatable relative to the clutch hub 2 are provided, and the disk plate 3 and the sub-plate 4 are connected to the coupling pins 6 so that they cannot rotate relative to each other. Connected. Further, a back plate 15 having facings 5 on both sides in the axial direction is attached to the disk plate 3 and the sub-plate 4 by the coupling pins 6. The disk plate 3 and the sub plate 4 each have an elastic body.
Window portions 3a and 4a in which the window 7 is disposed are provided. or,
The clutch hub 2 is provided at its inner peripheral portion with a spline 2a engaging with an input shaft of a transmission ( not shown) , and at its outer peripheral portion with a flange 2b .
A projection 2c that protrudes in the circumferential direction from the outer peripheral end is provided. The elastic body 7 is constituted by an elastic rubber 8 and a resin sheet 9 which is a sheet adhered to both ends of the elastic rubber 8 , and the end of the elastic body 7 is formed by a concave portion 9 of the resin sheet 9.
5A, the clutch hub 2 is resiliently engaged with the projection 2c of the clutch hub 2. Further, as a feature of the present invention, a space 10 is provided between the window portions 3a and 4a and the resin sheet 9 at a position where the resin sheet 9 is located when the elastic body 7 is compressed. As described above, the windows 3a,
A substantially central portion in the circumferential direction of the outer wall in the radial direction of 4a is
As compared with both ends in the circumferential direction , the clutch disk 1 is farther from the rotation center of the clutch disc 1, that is, in other words,
In FIG. 1, the shape of the wall 11 of the windows 3a and 4a is non-circular. In addition, outside of the resin sheet 9
The peripheral end face has a larger diameter than the outer peripheral face of the flange 2b.
Far from the center of rotation of the
In other words, the outer peripheral edge of the resin sheet 9 in FIG.
The surface is disposed on the outer diameter side with respect to the outer peripheral surface of the flange 2b.
You.

【0010】図1、2を使用して前記クラッチデイスク
1の作動について説明する。クラッチを徐々につなぎ始
めると、図2において、前記クラッチデイスク1以外の
構成であるクラッチカバーを形成しているプラッシャー
プレート12が、同じくクラッチカバーの構成であるダ
イヤフラム13からの付勢力を受けて、図2において左
方に押動され、回転中の原動機のフライホイール14と
の間で圧着される。これによって、前記フェーシング5
と連結している前記デイスクプレート3、サブプレート
4は前記フライホイール14に対し滑りながら回転し始
め、前記デイスクプレート3、サブプレート4の、前記
クラッチハブ2に対する相対的回転が発生し、前記弾性
体7は、前記クラッチハブ2の突起2cと、前記デイス
クプレート3、サブプレート4の窓3a、4aとの間で
圧縮される(図1において二点鎖線にて表す)。原動機
の回転力は前記デイスクプレート3、サブプレート4か
ら前記弾性体7を介して前記クラッチハブ2へと伝わ
り、変速機に伝達される回転トルクも徐々に増大する。
前記弾性体7が圧縮された時、前記シート9と前記窓部
の壁11との間には空間10が生じる様に前記壁11は
非円形形状になっており、又、前記シート9は、その凹
部9aが前記フランジ2bの突起2cと係合しているこ
とから、前記シートが遠心力或いは振動によって外周側
へ移動することがなく、前記シート9は前記窓部3a、
4aと摺動しないため、前記シート9の摩耗を防止でき
る。又、空間はデイスクプレート及びサブプレートの全
周に設けず、デイスクプレートとサブプレートを連結し
ている結合ピンの存在しない部位に設けているため、結
合ピンをクラッチデイスクの外周側に移動させる必要も
なく、クラッチデイスク全体を大型化しなくてもよい。
The operation of the clutch disk 1 will be described with reference to FIGS. When the clutch is gradually started to be engaged, in FIG. 2, the pusher plate 12 forming the clutch cover having a structure other than the clutch disk 1 receives the urging force from the diaphragm 13 also having the structure of the clutch cover. 2, is pressed to the left and pressed against the flywheel 14 of the rotating prime mover. Thereby, the facing 5
The disk plate 3 and the sub-plate 4 connected to the flywheel 14 start rotating while sliding with respect to the flywheel 14, and the disk plate 3 and the sub-plate 4 rotate relative to the clutch hub 2 to generate the elasticity. The body 7 is compressed between the projection 2c of the clutch hub 2 and the windows 3a, 4a of the disk plate 3 and the sub-plate 4 (represented by a two-dot chain line in FIG. 1). The rotational force of the prime mover is transmitted from the disk plate 3 and the sub-plate 4 to the clutch hub 2 via the elastic body 7, and the rotational torque transmitted to the transmission gradually increases.
When the elastic body 7 is compressed, the wall 11 has a non-circular shape so that a space 10 is formed between the sheet 9 and the wall 11 of the window portion. Since the concave portion 9a is engaged with the projection 2c of the flange 2b, the sheet does not move to the outer peripheral side due to centrifugal force or vibration, and the sheet 9 is placed in the window 3a,
Since the sheet 9 does not slide, wear of the sheet 9 can be prevented. In addition, since the space is not provided on the entire circumference of the disk plate and the sub-plate, but is provided in a portion where there is no connecting pin connecting the disk plate and the sub-plate, it is necessary to move the connecting pin to the outer peripheral side of the clutch disk. There is no need to enlarge the entire clutch disk.

【0011】尚、本発明は上記した実施例に限定される
ものではなく、弾性ゴムの代わりにコイルスプリングを
使用する等、本発明の実現可能な範囲内で、種々の変更
をしてもよい。
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications may be made within the feasible range of the present invention, such as using a coil spring instead of elastic rubber. .

【0012】[0012]

【発明の効果】上記したように、本発明のクラッチデイ
スクによれば、弾性体を支持するシートの摩耗を防止で
きるため、耐久性のある、振動吸収性能の高いクラッチ
デイスクを実現できる。又、単にデイスクプレート及び
サブプレートの全周上に空間を設けていないため、クラ
ッチデイスク全体を大きくすることもなく、車両等への
搭載上有利である。
As described above, according to the clutch disk of the present invention, since the seat supporting the elastic body can be prevented from being worn, a durable clutch disk having high vibration absorption performance can be realized. Further, since no space is simply provided on the entire circumference of the disk plate and the sub plate, the entire clutch disk is not enlarged, which is advantageous in mounting on a vehicle or the like.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明のクラッチデイスクの正面図FIG. 1 is a front view of a clutch disk according to the present invention.

【図2】本発明のクラッチデイスクの断面図FIG. 2 is a sectional view of a clutch disk according to the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 クラッチデイスク 2 クラッチハブ 2b
フランジ 3 デイスクプレート 4 サブプレート 3a、
4a 窓部 7 弾性体 9 シート 9a 凹部 10 空
1 clutch disk 2 clutch hub 2b
Flange 3 disk plate 4 sub-plate 3a,
4a window 7 elastic body 9 sheet 9a recess 10 space

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 径方向に伸びたフランジを備えたクラッ
チハブと、前記フランジに対して相対回転可能に配置さ
れたディスクプレートおよびサブプレートと、シートを
含み前記フランジと前記ディスクプレートおよびサブプ
レートとの間に配置された弾性体とを備え、前記ディス
クプレートとサブプレートには前記弾性体を配設する窓
部を設けたクラッチディスクにおいて、前記フランジ
は、その外周端部から周方向に突出する突起を備え、前
記弾性体のシートは、前記フランジの突起と係合する凹
部を備え、前記シートの外周端面が、前記フランジの外
周面に比して前記クラッチディスクの回転中心から遠く
にあり、前記ディスクプレートおよびサブプレートの前
記窓部の径方向外側の壁の周方向における略中央部が、
前記窓部の径方向外側の壁の周方向における両端部に比
して前記クラッチディスクの回転中心から遠くにあっ
て、前記ディスクプレートおよびサブプレートの前記ク
ラッチハブに対する相対回転時には、前記シートの外周
端面と前記窓部の径方向外側の壁との間に空間が設けら
れることを特徴とするクラッチディスク。
A clutch hub with a flange extending to 1. A radial, and the disc plate and the sub-plate that are relatively rotatably disposed with respect to said flange, said flange includes a seat and said disk plate and the sub-plate a arranged elastic body between, on the disc plate and the sub-plate in the clutch disc with a window portion for disposing the elastic member, the flange
Is provided with a protrusion that protrudes in the circumferential direction from the outer peripheral end thereof.
The sheet of the elastic body has a concave portion which engages with the protrusion of the flange.
Part, wherein the outer peripheral end surface of the sheet is outside the flange.
Farther from the center of rotation of the clutch disc than the peripheral surface
In front of the disc plate and sub-plate
A substantially central portion in the circumferential direction of the radially outer wall of the writing window portion,
Compared to both circumferential ends of the radially outer wall of the window
And move it far from the center of rotation of the clutch disk.
The disk plate and the sub plate
When rotating relative to the latch hub, the outer periphery of the seat
A space is provided between the end face and a radially outer wall of the window.
Clutch disc characterized in that it is.
JP26477792A 1992-10-02 1992-10-02 Clutch disk Expired - Lifetime JP3232693B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP26477792A JP3232693B2 (en) 1992-10-02 1992-10-02 Clutch disk

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP26477792A JP3232693B2 (en) 1992-10-02 1992-10-02 Clutch disk

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH06117446A JPH06117446A (en) 1994-04-26
JP3232693B2 true JP3232693B2 (en) 2001-11-26

Family

ID=17408050

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP26477792A Expired - Lifetime JP3232693B2 (en) 1992-10-02 1992-10-02 Clutch disk

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3232693B2 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
JPH06117446A (en) 1994-04-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS62372B2 (en)
JPH05280554A (en) Disk assembly
US6209701B1 (en) Damper disk assembly
JPH0317061Y2 (en)
JPS62184261A (en) Damper type flywheel for transmission
JP3558462B2 (en) Flywheel assembly
JP3904849B2 (en) Damper mechanism
JP3363302B2 (en) Plate member of damper disk assembly
US4789374A (en) Torsional vibration absorber
JPS6213828A (en) Clutch driven plate assembly with two-section hub
JP3531067B2 (en) Damping device that can be integrated with the power unit of the car
US6257089B1 (en) Dampening disk assembly with spring retaining plate
JP3731236B2 (en) Torsion damper
US4972734A (en) Torque variation absorbing device
JP3232693B2 (en) Clutch disk
JPH09112570A (en) Damper disk assembly, friction connection of clutch disk assembly, and clutch disk assembly
JP2000213598A (en) Torque transmitting device
JPS609462Y2 (en) Clutch disc for friction clutch
JP3986266B2 (en) Clutch disc assembly
JP3767725B2 (en) Damper mechanism and damper disk assembly
JPH1182630A (en) Torque transmitting device
JP4496062B2 (en) Clutch disc assembly
JPH0615137Y2 (en) Clutch disk
JP3504805B2 (en) Plate member and damper disk assembly
JPS6213827A (en) Clutch driven plate assembly with play preventive damper

Legal Events

Date Code Title Description
FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20070921

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080921

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080921

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090921

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100921

Year of fee payment: 9

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110921

Year of fee payment: 10

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120921

Year of fee payment: 11