JP3230201U

JP3230201U - Pillar cover member

Info

Publication number: JP3230201U
Application number: JP2020004655U
Authority: JP
Inventors: 岡原　悦雄; 悦雄岡原
Original assignee: Kumi Kasei Co Ltd
Current assignee: Kumi Kasei Co Ltd
Priority date: 2020-10-28
Filing date: 2020-10-28
Publication date: 2021-01-14
Anticipated expiration: 2030-10-28

Abstract

【課題】耐候性および耐衝撃性に優れ、かつ薄く形成することができるピラー用カバー部材を提供する。【解決手段】ピラー用カバー部材１０は、カバー体１と、連結部材２と、を備える。カバー体１は、外装板１１を有する。外装板１１は、ピラー１０２の外面の少なくとも一部を覆う。連結部材２は、カバー体１と車体１０１との間に介在してカバー体１と車体１０１とを連結する。連結部材２は、曲げ弾性を有する。カバー体１は、連結部材２の弾性的な曲げ変形とともにピラー１０２に対して変位する。【選択図】図１PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a pillar cover member having excellent weather resistance and impact resistance and which can be formed thinly. SOLUTION: A pillar cover member 10 includes a cover body 1 and a connecting member 2. The cover body 1 has an exterior plate 11. The exterior plate 11 covers at least a part of the outer surface of the pillar 102. The connecting member 2 is interposed between the cover body 1 and the vehicle body 101 to connect the cover body 1 and the vehicle body 101. The connecting member 2 has bending elasticity. The cover body 1 is displaced with respect to the pillar 102 with elastic bending deformation of the connecting member 2. [Selection diagram] Fig. 1

Description

本考案は、ピラー用カバー部材に関する。 The present invention relates to a pillar cover member.

自動車等のピラーの外面には、ピラーカバー（アウターピラー）が設けられることがある。ピラーカバーは、例えば、支持体部分と、支持体部分の外面に設けられたカバー部分とを備える（例えば、特許文献１〜３を参照）。支持体部分はＡＢＳ樹脂等で形成され、応力吸収性能が高いため、ピラーカバーの耐衝撃性は良好である。カバー部分はアクリル樹脂等で形成され、耐候性に優れる。前記ピラーカバーは、支持体部分とカバー部分とが積層された２層構造を有する。 Pillar covers (outer pillars) may be provided on the outer surface of pillars of automobiles and the like. The pillar cover includes, for example, a support portion and a cover portion provided on the outer surface of the support portion (see, for example, Patent Documents 1 to 3). Since the support portion is made of ABS resin or the like and has high stress absorption performance, the impact resistance of the pillar cover is good. The cover part is made of acrylic resin or the like and has excellent weather resistance. The pillar cover has a two-layer structure in which a support portion and a cover portion are laminated.

特表２０１４−５２７９３２号公報Japanese Patent Publication No. 2014-527932 特表２０１４−５２７９３３号公報Special Table 2014-527933 特表２０１４−５２７９３４号公報Special Table 2014-527934

美観向上、車内の静粛性確保、空気抵抗低減などの観点から、ピラーカバーは、窓ガラスの表面からの突出高さが低いことが望ましい。しかし、前述のピラーカバーは、支持体部分とカバー部分とが２層構造をなすため、薄く形成するのは難しい。そのため、窓ガラスの表面からの突出高さが大きくなる場合があった。 From the viewpoints of improving aesthetics, ensuring quietness inside the vehicle, and reducing air resistance, it is desirable that the pillar cover has a low protrusion height from the surface of the window glass. However, it is difficult to form the above-mentioned pillar cover thinly because the support portion and the cover portion form a two-layer structure. Therefore, the height of protrusion from the surface of the window glass may increase.

本考案の一態様は、耐候性および耐衝撃性に優れ、かつ薄く形成することができるピラー用カバー部材を提供することを目的とする。 One aspect of the present invention is to provide a pillar cover member having excellent weather resistance and impact resistance and which can be formed thinly.

本考案の一態様は、車体を構成するピラーの外面の少なくとも一部を覆う外装板、および前記外装板の内面から突出する突出部を有するカバー体と、前記突出部と前記車体との間に介在して前記カバー体と前記車体とを連結する連結部材と、を備え、前記連結部材は、曲げ弾性を有し、前記カバー体は、前記連結部材の弾性的な曲げ変形とともに、前記ピラーに対して変位する、ピラー用カバー部材を提供する。 One aspect of the present invention is an exterior plate that covers at least a part of the outer surface of the pillars constituting the vehicle body, a cover body having a projecting portion protruding from the inner surface of the exterior plate, and between the protruding portion and the vehicle body. A connecting member that connects the cover body and the vehicle body by intervening is provided, the connecting member has bending elasticity, and the cover body is attached to the pillar together with elastic bending deformation of the connecting member. Provided is a pillar cover member that is displaced with respect to the pillar.

前記連結部材は、基部と、前記基部から延出する延出部とを備え、前記基部は、前記車体に重ねられて前記車体に固定される車体取付部を含み、前記延出部は、前記突出部に重ねられて前記突出部に固定されるカバー取付部を含むことが好ましい。 The connecting member includes a base portion and an extension portion extending from the base portion, the base portion includes a vehicle body mounting portion that is overlapped with the vehicle body and fixed to the vehicle body, and the extension portion is the extension portion. It is preferable to include a cover mounting portion that is overlapped with the protruding portion and fixed to the protruding portion.

前記連結部材は、前記基部と前記延出部との間の折り返し部において折り返された二つ折り構造を有してもよい。 The connecting member may have a folded bi-fold structure at a folded portion between the base portion and the extending portion.

前記連結部材は、前記車体に重ねられて前記車体に固定される車体取付部と、前記突出部に重ねられて前記突出部に固定されるカバー取付部と、前記車体取付部の一端と前記カバー取付部の一端とを連結する第１連設部と、前記車体取付部の他端と前記カバー取付部の他端とを連結する第２連設部と、を含む枠状構造を有してもよい。 The connecting member includes a vehicle body mounting portion that is overlapped with the vehicle body and fixed to the vehicle body, a cover mounting portion that is overlapped with the protruding portion and fixed to the protruding portion, one end of the vehicle body mounting portion, and the cover. It has a frame-like structure including a first continuous connection portion that connects one end of the mounting portion and a second continuous connection portion that connects the other end of the vehicle body mounting portion and the other end of the cover mounting portion. May be good.

前記ピラー用カバー部材は、前記連結部材に、窓ガラスを昇降可能に保持するランチャンネルが一体的に形成されてもよい。 In the pillar cover member, a run channel for holding the window glass so as to be able to move up and down may be integrally formed on the connecting member.

本考案の一態様によれば、耐候性および耐衝撃性に優れ、かつ薄く形成することができるピラー用カバー部材を提供することができる。 According to one aspect of the present invention, it is possible to provide a pillar cover member having excellent weather resistance and impact resistance and which can be formed thinly.

第１実施形態に係るピラー用カバー部材の断面図である。It is sectional drawing of the cover member for a pillar which concerns on 1st Embodiment. 第１実施形態に係るピラー用カバー部材を備えた車両の構成図である。It is a block diagram of the vehicle provided with the pillar cover member which concerns on 1st Embodiment. 第１実施形態に係るピラー用カバー部材の拡大断面図である。It is an enlarged sectional view of the cover member for a pillar which concerns on 1st Embodiment. 第１実施形態に係るピラー用カバー部材の動作を示す拡大断面図である。It is an enlarged sectional view which shows the operation of the pillar cover member which concerns on 1st Embodiment. 第２実施形態に係るピラー用カバー部材の断面図である。It is sectional drawing of the cover member for a pillar which concerns on 2nd Embodiment. 第２実施形態に係るピラー用カバー部材の動作を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the operation of the cover member for a pillar which concerns on 2nd Embodiment. 第３実施形態に係るピラー用カバー部材の断面図である。It is sectional drawing of the cover member for a pillar which concerns on 3rd Embodiment. 第３実施形態に係るピラー用カバー部材の動作を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the operation of the cover member for a pillar which concerns on 3rd Embodiment. 第４実施形態に係るピラー用カバー部材の断面図である。It is sectional drawing of the cover member for a pillar which concerns on 4th Embodiment. 第４実施形態に係るピラー用カバー部材の動作を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the operation of the cover member for a pillar which concerns on 4th Embodiment. 第５実施形態に係るピラー用カバー部材の断面図である。It is sectional drawing of the cover member for a pillar which concerns on 5th Embodiment. 第５実施形態に係るピラー用カバー部材の適用例の断面図である。It is sectional drawing of the application example of the cover member for a pillar which concerns on 5th Embodiment. 第１比較形態に係るピラー用カバー部材の断面図である。It is sectional drawing of the cover member for a pillar which concerns on 1st comparative form. 第２比較形態に係るピラー用カバー部材の断面図である。It is sectional drawing of the cover member for a pillar which concerns on 2nd comparative form. 第２比較形態に係るピラー用カバー部材の拡大断面図である。It is an enlarged sectional view of the cover member for a pillar which concerns on 2nd comparative form. 第２実施形態に係るピラー用カバー部材の動作を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the operation of the cover member for a pillar which concerns on 2nd Embodiment.

次に、本考案の実施形態を図面に基づいて説明する。
［ピラー用カバー部材］（第１実施形態）
図１は、第１実施形態に係るピラー用カバー部材１０の断面図である。図１は、図２のＡ−Ａ線に相当する断面図である。ピラー用カバー部材は、単に「カバー部材」ともいう。図２は、カバー部材１０を備えた車両１００の構成図である。図３は、カバー部材１０の拡大断面図である。図４は、カバー部材１０の動作を示す断面図である。 Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
[Cover member for pillar] (first embodiment)
FIG. 1 is a cross-sectional view of the pillar cover member 10 according to the first embodiment. FIG. 1 is a cross-sectional view corresponding to line AA of FIG. The pillar cover member is also simply referred to as a "cover member". FIG. 2 is a configuration diagram of a vehicle 100 provided with a cover member 10. FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of the cover member 10. FIG. 4 is a cross-sectional view showing the operation of the cover member 10.

以下の説明においては、ＸＹＺ直交座標系を用いることがある。Ｘ方向は前後方向である。−Ｘ方向は前方であり、＋Ｘ方向は後方である。Ｙ方向はＸ方向に直交する方向であり、車幅方向である。「Ｙ方向の内方」とは、一対のピラーが互いに近づく方向である。「Ｙ方向の外方」とは、一対のピラーが互いに離れる方向である。Ｚ方向はＸ方向およびＹ方向に直交する方向であり、上下方向である。 In the following description, the XYZ Cartesian coordinate system may be used. The X direction is the front-back direction. The −X direction is forward and the + X direction is backward. The Y direction is a direction orthogonal to the X direction and is a vehicle width direction. "Inward in the Y direction" is the direction in which a pair of pillars approach each other. The "outer direction in the Y direction" is the direction in which the pair of pillars are separated from each other. The Z direction is a direction orthogonal to the X direction and the Y direction, and is a vertical direction.

図２に示すように、カバー部材１０は、車両１００の車体１０１を構成するピラー１０２に設けられる。ピラー１０２は、Ｂピラーまたはセンターピラーともいう。ピラー１０２は、概略、上下方向（Ｚ方向）に延在する。車両１００は、例えば、自動車である。 As shown in FIG. 2, the cover member 10 is provided on the pillar 102 constituting the vehicle body 101 of the vehicle 100. The pillar 102 is also referred to as a B pillar or a center pillar. The pillar 102 extends substantially in the vertical direction (Z direction). The vehicle 100 is, for example, an automobile.

図１に示すように、ピラー１０２は、主板部１０３と、後板部１０４と、基板部１０５とを備える。主板部１０３は、前後方向（Ｘ方向）に沿う。後板部１０４は、主板部１０３の後端から、後方に傾斜しつつ内方（Ｙ方向の内方。図１において下方）に延出する。基板部１０５は、後板部１０４の内端（図１において下端）から後方に延出する。基板部１０５には、第３挿通孔１０６（図３参照）が形成されている。第３挿通孔１０６は、基板部１０５を厚さ方向に貫通する。 As shown in FIG. 1, the pillar 102 includes a main plate portion 103, a rear plate portion 104, and a substrate portion 105. The main plate portion 103 is along the front-rear direction (X direction). The rear plate portion 104 extends inward (inward in the Y direction; downward in FIG. 1) while inclining rearward from the rear end of the main plate portion 103. The substrate portion 105 extends rearward from the inner end (lower end in FIG. 1) of the rear plate portion 104. A third insertion hole 106 (see FIG. 3) is formed in the substrate portion 105. The third insertion hole 106 penetrates the substrate portion 105 in the thickness direction.

カバー部材１０は、カバー体１と、連結部材２とを備える。
カバー体１は、外装板１１と、突出部１２とを備える。 The cover member 10 includes a cover body 1 and a connecting member 2.
The cover body 1 includes an exterior plate 11 and a protruding portion 12.

図２に示すように、外装板１１は、ピラー１０２の延在方向（Ｚ方向）に沿う長板状とされている。
図１に示すように、外装板１１の一部は、主板部１０３の外面１０３ａに対向して配置されている。外装板１１は、ピラー１０２の外面の少なくとも一部を覆う。本実施形態では、外装板１１の一部は、厚さ方向から見て主板部１０３の外面１０３ａと重なる領域にあり、外面１０３ａの全域を覆っている。 As shown in FIG. 2, the exterior plate 11 has a long plate shape along the extending direction (Z direction) of the pillar 102.
As shown in FIG. 1, a part of the exterior plate 11 is arranged so as to face the outer surface 103a of the main plate portion 103. The exterior plate 11 covers at least a part of the outer surface of the pillar 102. In the present embodiment, a part of the exterior plate 11 is in a region overlapping the outer surface 103a of the main plate portion 103 when viewed from the thickness direction, and covers the entire outer surface 103a.

外装板１１の内面１１ａの一部は、ピラー１０２の外面１０３ａに対向する。外装板１１の内面１１ａは、外面１０３ａに当接していてもよい。外装板１１の外面１１ｂは、内面１１ａとは反対の面である。外装板１１は、主板部１０３の後端よりさらに後方に延出している。外装板１１は、単層構造とされる。 A part of the inner surface 11a of the outer plate 11 faces the outer surface 103a of the pillar 102. The inner surface 11a of the outer plate 11 may be in contact with the outer surface 103a. The outer surface 11b of the outer plate 11 is a surface opposite to the inner surface 11a. The exterior plate 11 extends further rearward from the rear end of the main plate portion 103. The exterior plate 11 has a single-layer structure.

突出部１２は、外装板１１の内面１１ａから概略、内方（Ｙ方向の内方。図１において下方）に突出する。詳しくは、突出部１２は、内面１１ａを起点として、後方に傾斜しつつ内方に突出する。突出部１２は、例えば、外装板１１の長さ方向（図１において紙面に垂直な方向）に沿う長板状とされている。 The projecting portion 12 projects substantially inward (inward in the Y direction; downward in FIG. 1) from the inner surface 11a of the exterior plate 11. Specifically, the projecting portion 12 projects inward while inclining backward from the inner surface 11a as a starting point. The protruding portion 12 has, for example, a long plate shape along the length direction of the exterior plate 11 (the direction perpendicular to the paper surface in FIG. 1).

図３に示すように、突出部１２の前面１２ａは、ピラー１０２の後板部１０４の後面１０４ａに対向する。突出部１２の後面１２ｂには、収容凹部１３が形成されている。収容凹部１３は、第２締結具３２のヘッド部３２ａを収容する。収容凹部１３内には、突出部１２を厚さ方向に貫通する第４挿通孔１４が形成されている。第４挿通孔１４の内径は、第２締結具３２のヘッド部３２ａの外径より小さい。
突出部１２は、外装板１１と一体に形成されていてもよい。例えば、突出部１２は、一体成型により外装板１１と一体に形成することができる。 As shown in FIG. 3, the front surface 12a of the protrusion 12 faces the rear surface 104a of the rear plate portion 104 of the pillar 102. A housing recess 13 is formed on the rear surface 12b of the protrusion 12. The accommodating recess 13 accommodates the head portion 32a of the second fastener 32. A fourth insertion hole 14 that penetrates the protrusion 12 in the thickness direction is formed in the accommodating recess 13. The inner diameter of the fourth insertion hole 14 is smaller than the outer diameter of the head portion 32a of the second fastener 32.
The protruding portion 12 may be formed integrally with the exterior plate 11. For example, the protruding portion 12 can be integrally formed with the exterior plate 11 by integral molding.

カバー体１を形成する樹脂としては、特に限定されず、例えば、ポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）等のアクリル樹脂、ポリカーボネイト、ポリスチレン、ＡＢＳ樹脂等が挙げられる。アクリル樹脂またはポリカーボネイトを用いると、カバー体１の耐候性を高めることができる。アクリル樹脂またはポリカーボネイトを使用すると、カバー体１の質感（例えば、光沢）を良好にし、美観を高めることもできる。カバー体１を形成する樹脂は、前記樹脂材料のうち１つであってもよく、２つ以上であってもよい。カバー体１を形成する樹脂には、必要に応じて、顔料、染料、老化防止剤等の添加剤が配合されていてもよい。 The resin forming the cover body 1 is not particularly limited, and examples thereof include acrylic resins such as polymethylmethacrylate (PMMA), polycarbonates, polystyrenes, and ABS resins. When acrylic resin or polycarbonate is used, the weather resistance of the cover body 1 can be enhanced. When acrylic resin or polycarbonate is used, the texture (for example, gloss) of the cover body 1 can be improved and the aesthetic appearance can be enhanced. The resin forming the cover body 1 may be one of the resin materials or two or more. If necessary, the resin forming the cover body 1 may contain additives such as pigments, dyes, and anti-aging agents.

連結部材２は、カバー体１と車体１０１とを連結する。連結部材２は、例えば、板状に形成されている。連結部材２は、基部２１と、延出部２２とを備える。延出部２２は、基部２１に対して交差する方向に延在するため、連結部材２は、屈曲部２７において屈曲したＬ字形状となっている。連結部材２は、例えば、ステンレス鋼、炭素鋼、ニッケル合金などの金属で構成される。連結部材２は、例えば、図３の紙面に垂直な方向に延在する。連結部材２は、曲げ弾性を有する。そのため、連結部材２は、弾性的に曲げ変形可能である。連結部材２は、例えば、板バネである。 The connecting member 2 connects the cover body 1 and the vehicle body 101. The connecting member 2 is formed in a plate shape, for example. The connecting member 2 includes a base portion 21 and an extending portion 22. Since the extending portion 22 extends in the direction intersecting the base portion 21, the connecting member 2 has an L-shape bent at the bent portion 27. The connecting member 2 is made of a metal such as stainless steel, carbon steel, or nickel alloy. The connecting member 2 extends in a direction perpendicular to the paper surface of FIG. 3, for example. The connecting member 2 has bending elasticity. Therefore, the connecting member 2 can be elastically bent and deformed. The connecting member 2 is, for example, a leaf spring.

基部２１は、平板状に形成されている。基部２１は、基板部１０５の外面１０５ａに対向して配置されている。基部２１は、車体取付部２３を含む。車体取付部２３は、基部２１の一部の領域である。車体取付部２３は、基板部１０５の外面１０５ａに重ねられている。車体取付部２３は、基板部１０５の外面１０５ａに面的に接する。車体取付部２３には、第１挿通孔２４が形成されている。第１挿通孔２４は、車体取付部２３を厚さ方向に貫通する。第１挿通孔２４の内径は、第１締結具３１のヘッド部３１ａの外径より小さい。 The base 21 is formed in a flat plate shape. The base portion 21 is arranged so as to face the outer surface 105a of the substrate portion 105. The base portion 21 includes a vehicle body mounting portion 23. The vehicle body mounting portion 23 is a part of the base portion 21. The vehicle body mounting portion 23 is overlapped with the outer surface 105a of the substrate portion 105. The vehicle body mounting portion 23 comes into surface contact with the outer surface 105a of the substrate portion 105. A first insertion hole 24 is formed in the vehicle body mounting portion 23. The first insertion hole 24 penetrates the vehicle body mounting portion 23 in the thickness direction. The inner diameter of the first insertion hole 24 is smaller than the outer diameter of the head portion 31a of the first fastener 31.

延出部２２は、平板状に形成されている。延出部２２は、基部２１の前端から、基部２１に対して交差する方向に延出する。詳しくは、延出部２２は、基部２１の前端から、前方に傾斜しつつ外方（Ｙ方向の外方。図３において上方）に延出する。延出部２２は、突出部１２の前面１２ａに対向して配置されている。 The extending portion 22 is formed in a flat plate shape. The extending portion 22 extends from the front end of the base portion 21 in a direction intersecting the base portion 21. Specifically, the extending portion 22 extends outward (outward in the Y direction, upward in FIG. 3) while inclining forward from the front end of the base portion 21. The extending portion 22 is arranged so as to face the front surface 12a of the protruding portion 12.

延出部２２は、カバー取付部２５を含む。カバー取付部２５は、延出部２２の一部の領域である。カバー取付部２５は、突出部１２の前面１２ａに重ねられている。カバー取付部２５は、突出部１２の前面１２ａに面的に接する。カバー取付部２５には、第２挿通孔２６が形成されている。第２挿通孔２６は、カバー取付部２５を厚さ方向に貫通する。 The extending portion 22 includes a cover mounting portion 25. The cover mounting portion 25 is a part of the extending portion 22. The cover mounting portion 25 is overlapped with the front surface 12a of the protruding portion 12. The cover mounting portion 25 comes into surface contact with the front surface 12a of the protruding portion 12. A second insertion hole 26 is formed in the cover mounting portion 25. The second insertion hole 26 penetrates the cover mounting portion 25 in the thickness direction.

基部２１の第１挿通孔２４には、第１締結具３１の軸部３１ｂが挿通する。軸部３１ｂは基板部１０５の第３挿通孔１０６に挿通し、基板部１０５にネジ止め等により固定される。車体取付部２３は、第１締結具３１のヘッド部３１ａによって押さえ付けられる。そのため、連結部材２の車体取付部２３は、第１締結具３１によって基板部１０５（車体１０１）に固定される。 The shaft portion 31b of the first fastener 31 is inserted into the first insertion hole 24 of the base portion 21. The shaft portion 31b is inserted into the third insertion hole 106 of the substrate portion 105 and fixed to the substrate portion 105 by screwing or the like. The vehicle body mounting portion 23 is pressed by the head portion 31a of the first fastener 31. Therefore, the vehicle body mounting portion 23 of the connecting member 2 is fixed to the substrate portion 105 (vehicle body 101) by the first fastener 31.

突出部１２の第４挿通孔１４には、第２締結具３２の軸部３２ｂが挿通する。軸部３２ｂはカバー取付部２５の第２挿通孔２６に挿通し、カバー取付部２５にネジ止め等により固定される。突出部１２は、第２締結具３２のヘッド部３２ａによって押さえつけられる。そのため、カバー取付部２５は、第２締結具３２によって突出部１２に固定される。 The shaft portion 32b of the second fastener 32 is inserted into the fourth insertion hole 14 of the protrusion 12. The shaft portion 32b is inserted into the second insertion hole 26 of the cover mounting portion 25, and is fixed to the cover mounting portion 25 by screwing or the like. The protruding portion 12 is pressed by the head portion 32a of the second fastener 32. Therefore, the cover mounting portion 25 is fixed to the protruding portion 12 by the second fastener 32.

このように、車体取付部２３は基板部１０５に固定される。カバー取付部２５は突出部１２に固定される。そのため、連結部材２は、突出部１２と基板部１０５（車体１０１）との間に介在して、カバー体１と車体１０１とを連結する。カバー体１は、連結部材２のみによって車体１０１と連結される。 In this way, the vehicle body mounting portion 23 is fixed to the substrate portion 105. The cover mounting portion 25 is fixed to the protruding portion 12. Therefore, the connecting member 2 is interposed between the projecting portion 12 and the substrate portion 105 (vehicle body 101) to connect the cover body 1 and the vehicle body 101. The cover body 1 is connected to the vehicle body 101 only by the connecting member 2.

次に、カバー部材１０の動作について説明する。
図３では、カバー部材１０は通常位置にある。通常位置では、外装板１１は、主板部１０３に当接または近接している。外装板１１は、前後方向に対して傾斜していない。 Next, the operation of the cover member 10 will be described.
In FIG. 3, the cover member 10 is in the normal position. In the normal position, the exterior plate 11 is in contact with or in close proximity to the main plate portion 103. The exterior plate 11 is not inclined with respect to the front-rear direction.

図４に示すように、ドアの開閉、窓ガラスの昇降などの際には、カバー部材１０に、外方（Ｙ方向の外方。図４において上方）への力Ｆが加えられる可能性がある。例えば、外装板１１の後端１１ｃに、外方（図４において上方）への力Ｆが加えられることがある。これにより、カバー体１は、外装板１１が傾動しつつ外方（図４において上方）に移動する。カバー体１の外方への移動距離は、例えば、０．５〜４ｍｍである。この際、連結部材２は、屈曲部２７における曲率半径が大きくなるように弾性的に曲げ変形しつつ、延出部２２が外方移動する。そのため、カバー体１は、連結部材２の弾性的な曲げ変形とともに、ピラー１０２に対して変位する。カバー体１の外方移動によって、カバー体１における応力は緩和される。そのため、外装板１１は、外方に折れ曲がるなどの破損が起こりにくい。 As shown in FIG. 4, when opening / closing the door, raising / lowering the window glass, etc., there is a possibility that an outward force F (outward in the Y direction; upward in FIG. 4) is applied to the cover member 10. is there. For example, an outward (upward in FIG. 4) force F may be applied to the rear end 11c of the exterior plate 11. As a result, the cover body 1 moves outward (upward in FIG. 4) while the exterior plate 11 tilts. The outward movement distance of the cover body 1 is, for example, 0.5 to 4 mm. At this time, the connecting member 2 is elastically bent and deformed so that the radius of curvature at the bent portion 27 becomes large, and the extending portion 22 moves outward. Therefore, the cover body 1 is displaced with respect to the pillar 102 together with the elastic bending deformation of the connecting member 2. The stress in the cover body 1 is relieved by the outward movement of the cover body 1. Therefore, the exterior plate 11 is unlikely to be damaged such as being bent outward.

力Ｆが解除されると、連結部材２が弾性的に復元するとともに、カバー部材１０は、図３に示す通常位置に戻る。 When the force F is released, the connecting member 2 is elastically restored, and the cover member 10 returns to the normal position shown in FIG.

［第１実施形態のカバー部材が奏する効果］
カバー部材１０は、連結部材２の弾性的な曲げ変形とともに、カバー体１に加えられる力Ｆに応じてカバー体１が変位して応力を緩和できる。よって、耐衝撃性を高めることができる。 [Effects of the cover member of the first embodiment]
In the cover member 10, the cover body 1 is displaced according to the force F applied to the cover body 1 together with the elastic bending deformation of the connecting member 2, and the stress can be relaxed. Therefore, the impact resistance can be improved.

カバー部材１０は、連結部材２の弾性的な曲げ変形によって応力を緩和できるため、カバー体１の材料にかかわらず、耐衝撃性を確保できる。そのため、カバー体１に、アクリル樹脂（例えば、ＰＭＭＡ）などの耐候性に優れた材料を採用できる。よって、カバー部材１０は、耐衝撃性を低下させずに耐候性を高めることができる。 Since the cover member 10 can relieve stress by elastic bending deformation of the connecting member 2, impact resistance can be ensured regardless of the material of the cover body 1. Therefore, a material having excellent weather resistance such as acrylic resin (for example, PMMA) can be used for the cover body 1. Therefore, the cover member 10 can improve the weather resistance without lowering the impact resistance.

カバー部材１０の外装板１１は、単層構造とすることができるため、２層構造の外装板に比べて薄く形成することができる。そのため、窓ガラスの表面からの外装板１１の突出高さを低くすることができる。よって、美観向上、車内の静粛性確保、および空気抵抗低減などの点で好適である。 Since the exterior plate 11 of the cover member 10 can have a single-layer structure, it can be formed thinner than the exterior plate having a two-layer structure. Therefore, the protruding height of the exterior plate 11 from the surface of the window glass can be lowered. Therefore, it is suitable in terms of improving aesthetics, ensuring quietness in the vehicle, and reducing air resistance.

外装板１１を単層構造とすると、２層構造の外装板を用いた場合に比べて金型構造が簡略となり、製造が容易となる。そのため、製造コストを抑制することができる。よって、カバー部材１０を安価に提供できる。 When the exterior plate 11 has a single-layer structure, the mold structure becomes simpler and easier to manufacture as compared with the case where the exterior plate having a two-layer structure is used. Therefore, the manufacturing cost can be suppressed. Therefore, the cover member 10 can be provided at low cost.

カバー部材１０は、突出部１２を有するため、連結部材２を突出部１２に取り付けることができる。そのため、締結具は露出しない。よって、カバー部材１０の美観の点で好適である。 Since the cover member 10 has the protruding portion 12, the connecting member 2 can be attached to the protruding portion 12. Therefore, the fastener is not exposed. Therefore, it is preferable in terms of the aesthetic appearance of the cover member 10.

車体取付部２３は、基板部１０５に重ねられて固定されるため、基板部１０５に面的に接した状態で強固に固定することができる。カバー取付部２５は、突出部１２に重ねられて固定されるため、突出部１２に面的に接した状態で強固に固定することができる。車体取付部２３およびカバー取付部２５を、それぞれ車体１０１およびカバー体１に強固に固定できるため、連結部材２は、安定的に動作する。よって、カバー部材１０では、優れた耐衝撃性が得られる。 Since the vehicle body mounting portion 23 is overlapped and fixed on the substrate portion 105, it can be firmly fixed in a state of being in surface contact with the substrate portion 105. Since the cover mounting portion 25 is overlapped and fixed on the protruding portion 12, it can be firmly fixed in a state of being in surface contact with the protruding portion 12. Since the vehicle body mounting portion 23 and the cover mounting portion 25 can be firmly fixed to the vehicle body 101 and the cover body 1, respectively, the connecting member 2 operates stably. Therefore, the cover member 10 can obtain excellent impact resistance.

［ピラー用カバー部材］（第２実施形態）
図５は、第２実施形態に係るカバー部材１０Ａの断面図である。図６は、カバー部材１０Ａの動作を示す断面図である。以下、他の実施形態と共通の構成については同じ符号を付して説明を省略する。 [Cover member for pillar] (second embodiment)
FIG. 5 is a cross-sectional view of the cover member 10A according to the second embodiment. FIG. 6 is a cross-sectional view showing the operation of the cover member 10A. Hereinafter, the same reference numerals are given to the configurations common to the other embodiments, and the description thereof will be omitted.

図５に示すように、カバー部材１０Ａは、カバー体１と、連結部材２Ａとを備える。
連結部材２Ａは、基部４１と、延出部４２とを備える。
連結部材２Ａは、基部４１と延出部４２との間の折り返し部４３において折り返された構造（二つ折り構造）を有する。基部４１と延出部４２とは、少なくとも一部が向かい合う。連結部材２Ａは、全体としてＵ字形状またはＪ字形状となっている。連結部材２Ａは、例えば、図５の紙面に垂直な方向に延在する。連結部材２Ａは、例えば、金属で構成される。連結部材２Ａは、弾性的に曲げ変形可能である。 As shown in FIG. 5, the cover member 10A includes a cover body 1 and a connecting member 2A.
The connecting member 2A includes a base portion 41 and an extending portion 42.
The connecting member 2A has a structure (bi-fold structure) folded at the folded portion 43 between the base portion 41 and the extending portion 42. At least a part of the base 41 and the extension 42 face each other. The connecting member 2A has a U-shape or a J-shape as a whole. The connecting member 2A extends in a direction perpendicular to the paper surface of FIG. 5, for example. The connecting member 2A is made of, for example, metal. The connecting member 2A can be elastically bent and deformed.

基部４１は、板状に形成されている。基部４１は、車体取付部２３を含む。車体取付部２３は、後板部１０４の後面１０４ａに重ねられている。第１締結具３１の軸部３１ｂは後板部１０４の第３挿通孔１０７に挿通し、後板部１０４にネジ止め等により固定される。これにより、連結部材２Ａの車体取付部２３は、第１締結具３１によって後板部１０４（車体１０１）に固定される。 The base 41 is formed in a plate shape. The base 41 includes a vehicle body mounting portion 23. The vehicle body mounting portion 23 is overlapped with the rear surface 104a of the rear plate portion 104. The shaft portion 31b of the first fastener 31 is inserted into the third insertion hole 107 of the rear plate portion 104, and is fixed to the rear plate portion 104 by screwing or the like. As a result, the vehicle body mounting portion 23 of the connecting member 2A is fixed to the rear plate portion 104 (vehicle body 101) by the first fastener 31.

延出部４２は、板状に形成されている。延出部４２は、折り返し部４３から、後方に傾斜しつつ内方（Ｙ方向の内方）に延出する。延出部４２は、基部４１に対向する。延出部４２は、カバー取付部２５を含む。カバー取付部２５は、突出部１２の前面１２ａに重ねられている。第２締結具３２の軸部３２ｂはカバー取付部２５の第２挿通孔２６に挿通し、カバー取付部２５に固定される。そのため、カバー取付部２５は、第２締結具３２によって突出部１２に固定される。
連結部材２Ａは、突出部１２と後板部１０４（車体１０１）との間に介在して、カバー体１と車体１０１とを連結する。カバー体１は、連結部材２Ａのみによって車体１０１と連結される。 The extending portion 42 is formed in a plate shape. The extending portion 42 extends inward (inward in the Y direction) while inclining rearward from the folded portion 43. The extending portion 42 faces the base portion 41. The extending portion 42 includes a cover mounting portion 25. The cover mounting portion 25 is overlapped with the front surface 12a of the protruding portion 12. The shaft portion 32b of the second fastener 32 is inserted into the second insertion hole 26 of the cover mounting portion 25 and fixed to the cover mounting portion 25. Therefore, the cover mounting portion 25 is fixed to the protruding portion 12 by the second fastener 32.
The connecting member 2A is interposed between the projecting portion 12 and the rear plate portion 104 (vehicle body 101) to connect the cover body 1 and the vehicle body 101. The cover body 1 is connected to the vehicle body 101 only by the connecting member 2A.

次に、カバー部材１０Ａの動作について説明する。
図６に示すように、ドアの開閉、窓ガラスの昇降などの際には、外装板１１に外方（図６において上方）への力Ｆが加えられることがある。これにより、カバー体１は、外装板１１が傾動しつつ外方（図６において上方）に移動する。この際、連結部材２Ａは、基部４１と延出部４２とが離れるように折り返し部４３が弾性的に曲げ変形しつつ、延出部４２が外方移動する。そのため、カバー体１は、ピラー１０２に対して外方に変位する。カバー体１の外方移動により、カバー体１における応力は緩和される。そのため、外装板１１は、外方に折れ曲がるなどの破損が起こりにくい。 Next, the operation of the cover member 10A will be described.
As shown in FIG. 6, when opening / closing the door, raising / lowering the window glass, or the like, an outward force F may be applied to the exterior plate 11 (upward in FIG. 6). As a result, the cover body 1 moves outward (upward in FIG. 6) while the exterior plate 11 tilts. At this time, in the connecting member 2A, the extending portion 42 moves outward while the folded-back portion 43 is elastically bent and deformed so that the base portion 41 and the extending portion 42 are separated from each other. Therefore, the cover body 1 is displaced outward with respect to the pillar 102. The stress in the cover body 1 is relaxed by the outward movement of the cover body 1. Therefore, the exterior plate 11 is unlikely to be damaged such as being bent outward.

［第２実施形態のカバー部材が奏する効果］
カバー部材１０Ａは、第１実施形態と同様に、連結部材２Ａの弾性的な曲げ変形とともにカバー体１が変位するため、耐衝撃性を高めることができる。カバー部材１０Ａは、カバー体１に、耐候性に優れた材料（アクリル樹脂など）を採用できるため、耐候性を高めることができる。外装板１１は、単層構造とすることができるため、薄く形成することができる。よって、美観向上、車内の静粛性確保、および空気抵抗低減などの点で好適である。外装板１１は、単層構造とすると、製造コストを抑制することができる。 [Effects of the cover member of the second embodiment]
Similar to the first embodiment, the cover member 10A can improve the impact resistance because the cover body 1 is displaced with the elastic bending deformation of the connecting member 2A. Since the cover member 10A can use a material having excellent weather resistance (acrylic resin or the like) for the cover body 1, the weather resistance can be improved. Since the exterior plate 11 can have a single-layer structure, it can be formed thin. Therefore, it is suitable in terms of improving aesthetics, ensuring quietness in the vehicle, and reducing air resistance. If the exterior plate 11 has a single-layer structure, the manufacturing cost can be suppressed.

連結部材２Ａは二つ折り構造を有するため、小型化することができる。よって、カバー部材１０Ａは、コンパクトに構成することができる。 Since the connecting member 2A has a folded structure in half, it can be miniaturized. Therefore, the cover member 10A can be compactly configured.

［ピラー用カバー部材］（第３実施形態）
図７は、第３実施形態に係るカバー部材１０Ｂの断面図である。図８は、カバー部材１０Ｂの動作を示す断面図である。以下、他の実施形態と共通の構成については同じ符号を付して説明を省略する。 [Cover member for pillar] (3rd embodiment)
FIG. 7 is a cross-sectional view of the cover member 10B according to the third embodiment. FIG. 8 is a cross-sectional view showing the operation of the cover member 10B. Hereinafter, the same reference numerals are given to the configurations common to the other embodiments, and the description thereof will be omitted.

図７に示すように、カバー部材１０Ｂは、カバー体１と、連結部材２Ｂとを備える。
連結部材２Ｂは、車体取付部２３と、カバー取付部２５と、第１連設部２８と、第２連設部２９と、を有する矩形枠状に形成されている。連結部材２Ｂは、例えば、図７の紙面に垂直な方向に延在する矩形筒状に形成されている。連結部材２Ｂは、例えば、金属で構成される。連結部材２Ｂは、弾性的に曲げ変形可能である。 As shown in FIG. 7, the cover member 10B includes a cover body 1 and a connecting member 2B.
The connecting member 2B is formed in a rectangular frame shape having a vehicle body mounting portion 23, a cover mounting portion 25, a first connecting portion 28, and a second connecting portion 29. The connecting member 2B is formed, for example, in a rectangular tubular shape extending in a direction perpendicular to the paper surface of FIG. 7. The connecting member 2B is made of, for example, metal. The connecting member 2B can be elastically bent and deformed.

第１締結具３１の軸部３１ｂは後板部１０４の第３挿通孔１０８に挿通し、後板部１０４にネジ止め等により固定される。
第１連設部２８は、車体取付部２３の一端２３ａ（図７における上端）と、カバー取付部２５の一端２５ａ（図７における上端）とを連結する。第１連設部２８は、例えば、板状とされている。
第２連設部２９は、車体取付部２３の他端２３ｂ（図７における下端）と、カバー取付部２５の下端２５ｂ（図７における下端）とを連結する。第２連設部２９は、例えば、板状とされている。 The shaft portion 31b of the first fastener 31 is inserted into the third insertion hole 108 of the rear plate portion 104, and is fixed to the rear plate portion 104 by screwing or the like.
The first continuous connection portion 28 connects one end 23a (upper end in FIG. 7) of the vehicle body mounting portion 23 and one end 25a (upper end in FIG. 7) of the cover mounting portion 25. The first continuous portion 28 has, for example, a plate shape.
The second continuous connection portion 29 connects the other end 23b (lower end in FIG. 7) of the vehicle body mounting portion 23 and the lower end 25b (lower end in FIG. 7) of the cover mounting portion 25. The second continuous portion 29 has, for example, a plate shape.

第１連設部２８および第２連設部２９は、例えば、図７に示す非変形状態では、車体取付部２３およびカバー取付部２５に対して垂直である。
連結部材２Ｂは、突出部１２と後板部１０４（車体１０１）との間に介在して、カバー体１と車体１０１とを連結する。
なお、連結部材は、矩形枠状に限らず、矩形以外の多角形の枠状に形成されていてもよい。ここでいう「多角形」は、角部が湾曲した多角形（すなわち、角部が丸められた多角形）も含む。 The first continuous connection portion 28 and the second continuous connection portion 29 are perpendicular to the vehicle body mounting portion 23 and the cover mounting portion 25 in the non-deformed state shown in FIG. 7, for example.
The connecting member 2B is interposed between the projecting portion 12 and the rear plate portion 104 (vehicle body 101) to connect the cover body 1 and the vehicle body 101.
The connecting member is not limited to a rectangular frame shape, and may be formed in a polygonal frame shape other than a rectangular shape. The term "polygon" as used herein also includes a polygon having curved corners (that is, a polygon having rounded corners).

次に、カバー部材１０Ｂの動作について説明する。
図８に示すように、ドアの開閉、窓ガラスの昇降などの際には、外装板１１に外方（図８において上方）への力Ｆが加えられることがある。これにより、カバー体１は、外装板１１が傾動しつつ外方（図８において上方）に移動する。この際、連結部材２Ｂは、第１連設部２８および第２連設部２９が傾動するように弾性的に曲げ変形しつつ、カバー取付部２５が外方移動する。図８では、連結部材２Ｂは矩形（図７参照）から平行四辺形に変形している。そのため、カバー体１は、ピラー１０２に対して外方に変位する。カバー体１の外方移動により、カバー体１における応力は緩和される。そのため、外装板１１は、外方に折れ曲がるなどの破損が起こりにくい。 Next, the operation of the cover member 10B will be described.
As shown in FIG. 8, when opening / closing the door, raising / lowering the window glass, or the like, an outward force F may be applied to the exterior plate 11 (upward in FIG. 8). As a result, the cover body 1 moves outward (upward in FIG. 8) while the exterior plate 11 tilts. At this time, the cover mounting portion 25 moves outward while the connecting member 2B is elastically bent and deformed so that the first connecting portion 28 and the second connecting portion 29 are tilted. In FIG. 8, the connecting member 2B is deformed from a rectangle (see FIG. 7) to a parallelogram. Therefore, the cover body 1 is displaced outward with respect to the pillar 102. The stress in the cover body 1 is relaxed by the outward movement of the cover body 1. Therefore, the exterior plate 11 is unlikely to be damaged such as being bent outward.

［第３実施形態のカバー部材が奏する効果］
カバー部材１０Ｂは、第１実施形態と同様に、連結部材２Ｂの弾性的な曲げ変形とともにカバー体１が変位するため、耐衝撃性を高めることができる。カバー部材１０Ｂは、カバー体１に、耐候性に優れた材料（アクリル樹脂など）を採用できるため、耐候性を高めることができる。外装板１１は、単層構造とすることができるため、薄く形成することができる。よって、美観向上、車内の静粛性確保、および空気抵抗低減などの点で好適である。外装板１１は、単層構造とすると、製造コストを抑制することができる。 [Effects of the cover member of the third embodiment]
Similar to the first embodiment, the cover member 10B can improve the impact resistance because the cover body 1 is displaced with the elastic bending deformation of the connecting member 2B. Since the cover member 10B can use a material having excellent weather resistance (acrylic resin or the like) for the cover body 1, the weather resistance can be improved. Since the exterior plate 11 can have a single-layer structure, it can be formed thin. Therefore, it is suitable in terms of improving aesthetics, ensuring quietness in the vehicle, and reducing air resistance. If the exterior plate 11 has a single-layer structure, the manufacturing cost can be suppressed.

連結部材２Ｂは、枠状構造（閉環構造）を有するため、Ｌ字形状、Ｕ字形状などの開放構造を有する連結部材に比べて、形状安定性が高い。そのため、カバー部材１０Ｂは、連結部材２Ｂを安定的に動作させ、カバー体１の変位の際の動作の乱れを抑制することができる。 Since the connecting member 2B has a frame-shaped structure (ring-closing structure), the shape stability is higher than that of a connecting member having an open structure such as an L-shape or a U-shape. Therefore, the cover member 10B can stably operate the connecting member 2B and suppress the disturbance of the operation when the cover body 1 is displaced.

［ピラー用カバー部材］（第４実施形態）
図９は、第４実施形態に係るカバー部材１０Ｃの断面図である。図１０は、カバー部材１０Ｃの動作を示す断面図である。以下、他の実施形態と共通の構成については同じ符号を付して説明を省略する。 [Cover member for pillar] (4th embodiment)
FIG. 9 is a cross-sectional view of the cover member 10C according to the fourth embodiment. FIG. 10 is a cross-sectional view showing the operation of the cover member 10C. Hereinafter, the same reference numerals are given to the configurations common to the other embodiments, and the description thereof will be omitted.

図９に示すように、カバー部材１０Ｃは、カバー体１と、連結部材２Ｃとを備える。
連結部材２Ｃは、基部５１と、延出部５２とを備える。延出部５２は、基部５１に対して交差する方向に延在するため、連結部材２Ｃは、屈曲部５７において屈曲したＬ字形状となっている。連結部材２Ｃは、弾性的に曲げ変形可能である。連結部材２Ｃは、樹脂、ゴムなどの非金属材料で構成される。連結部材２Ｃの構成材料としては、熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）が挙げられる。 As shown in FIG. 9, the cover member 10C includes a cover body 1 and a connecting member 2C.
The connecting member 2C includes a base portion 51 and an extending portion 52. Since the extending portion 52 extends in the direction intersecting the base portion 51, the connecting member 2C has an L-shape bent at the bent portion 57. The connecting member 2C can be elastically bent and deformed. The connecting member 2C is made of a non-metal material such as resin or rubber. Examples of the constituent material of the connecting member 2C include a thermoplastic elastomer (TPO).

基部５１は、板状に形成されている。基部５１は、車体取付部５３を含む。車体取付部５３は、基板部１０５の外面１０５ａに重ねられている。車体取付部５３には、第１挿通孔５４が形成されている。第１締結具３１の軸部３１ｂは第１挿通孔５４に挿通し、基板部１０５に固定される。そのため、車体取付部５３は、第１締結具３１によって基板部１０５（車体１０１）に固定される。 The base 51 is formed in a plate shape. The base 51 includes a vehicle body mounting portion 53. The vehicle body mounting portion 53 is overlapped with the outer surface 105a of the substrate portion 105. A first insertion hole 54 is formed in the vehicle body mounting portion 53. The shaft portion 31b of the first fastener 31 is inserted into the first insertion hole 54 and fixed to the substrate portion 105. Therefore, the vehicle body mounting portion 53 is fixed to the substrate portion 105 (vehicle body 101) by the first fastener 31.

延出部５２は、板状に形成されている。延出部５２は、基部５１の前端から、前方に傾斜しつつ外方（Ｙ方向の外方）に延出する。延出部５２は、カバー取付部５５を含む。カバー取付部５５は、突出部１２の前面１２ａに重ねられている。カバー取付部５５には、第２挿通孔５６が形成されている。第２締結具３２の軸部３２ｂは第２挿通孔５６に挿通し、ネジ止め等によりカバー取付部５５に固定される。そのため、カバー取付部５５は、第２締結具３２によって突出部１２に固定される。
連結部材２Ｃは、突出部１２と基板部１０５（車体１０１）との間に介在して、カバー体１と車体１０１とを連結する。 The extending portion 52 is formed in a plate shape. The extending portion 52 extends outward (outward in the Y direction) while inclining forward from the front end of the base portion 51. The extending portion 52 includes a cover mounting portion 55. The cover mounting portion 55 is overlapped with the front surface 12a of the protruding portion 12. A second insertion hole 56 is formed in the cover mounting portion 55. The shaft portion 32b of the second fastener 32 is inserted into the second insertion hole 56 and fixed to the cover mounting portion 55 by screwing or the like. Therefore, the cover mounting portion 55 is fixed to the protruding portion 12 by the second fastener 32.
The connecting member 2C is interposed between the projecting portion 12 and the substrate portion 105 (vehicle body 101) to connect the cover body 1 and the vehicle body 101.

次に、カバー部材１０Ｃの動作について説明する。
図１０に示すように、ドアの開閉、窓ガラスの昇降などの際には、外装板１１に外方（図１０において上方）への力Ｆが加えられることがある。これにより、カバー体１は、外装板１１が傾動しつつ外方（図１０において上方）に移動する。この際、連結部材２Ｃは、屈曲部５７における曲率半径が大きくなるように弾性的に曲げ変形しつつ、延出部５２が外方移動する。そのため、カバー体１は、ピラー１０２に対して外方に変位する。カバー体１の外方移動により、カバー体１における応力は緩和される。そのため、外装板１１は、外方に折れ曲がるなどの破損が起こりにくい。 Next, the operation of the cover member 10C will be described.
As shown in FIG. 10, when opening / closing the door, raising / lowering the window glass, or the like, an outward force F may be applied to the exterior plate 11 (upward in FIG. 10). As a result, the cover body 1 moves outward (upward in FIG. 10) while the exterior plate 11 tilts. At this time, the connecting member 2C is elastically bent and deformed so that the radius of curvature at the bent portion 57 becomes large, and the extending portion 52 moves outward. Therefore, the cover body 1 is displaced outward with respect to the pillar 102. The stress in the cover body 1 is relaxed by the outward movement of the cover body 1. Therefore, the exterior plate 11 is unlikely to be damaged such as being bent outward.

［第４実施形態のカバー部材が奏する効果］
カバー部材１０Ｃは、第１実施形態と同様に、連結部材２Ｃの弾性的な曲げ変形とともにカバー体１が変位するため、耐衝撃性を高めることができる。カバー部材１０Ｃは、カバー体１に、耐候性に優れた材料（アクリル樹脂など）を採用できるため、耐候性を高めることができる。外装板１１は、単層構造とすることができるため、薄く形成することができる。よって、美観向上、車内の静粛性確保、および空気抵抗低減などの点で好適である。外装板１１は、単層構造とすると、製造コストを抑制することができる。 [Effects of the cover member of the fourth embodiment]
Similar to the first embodiment, the cover member 10C can improve the impact resistance because the cover body 1 is displaced with the elastic bending deformation of the connecting member 2C. Since the cover member 10C can use a material having excellent weather resistance (acrylic resin or the like) for the cover body 1, the weather resistance can be improved. Since the exterior plate 11 can have a single-layer structure, it can be formed thin. Therefore, it is suitable in terms of improving aesthetics, ensuring quietness in the vehicle, and reducing air resistance. If the exterior plate 11 has a single-layer structure, the manufacturing cost can be suppressed.

連結部材２Ｃは樹脂、ゴムなどの非金属材料で構成されているため、車体１０１の損傷を抑制することができる。 Since the connecting member 2C is made of a non-metal material such as resin or rubber, damage to the vehicle body 101 can be suppressed.

［ピラー用カバー部材］（第５実施形態）
図１１は、第５実施形態に係るカバー部材１０Ｄの断面図である。以下、他の実施形態と共通の構成については同じ符号を付して説明を省略する。 [Cover member for pillar] (5th embodiment)
FIG. 11 is a cross-sectional view of the cover member 10D according to the fifth embodiment. Hereinafter, the same reference numerals are given to the configurations common to the other embodiments, and the description thereof will be omitted.

図１１に示すように、カバー部材１０Ｄは、カバー体１Ｄと、連結部材２Ｄとを備える。
カバー体１Ｄは、外装板１１と、突出部１２Ｄとを備える。突出部１２Ｄは、外装板１１の内面１１ａに対して垂直に、内方（Ｙ方向の内方。図１１において下方）に向けて突出する。 As shown in FIG. 11, the cover member 10D includes a cover body 1D and a connecting member 2D.
The cover body 1D includes an exterior plate 11 and a protruding portion 12D. The projecting portion 12D projects inward (inward in the Y direction; downward in FIG. 11) perpendicularly to the inner surface 11a of the exterior plate 11.

連結部材２Ｄは、基部６１と、延出部６２とを備える。連結部材２Ｄは、屈曲部６７において屈曲したＬ字形状となっている。連結部材２Ｄは、例えば、図１１の紙面に垂直な方向に延在する。連結部材２Ｄは、樹脂、ゴムなどの非金属材料で構成される。連結部材２Ｄは、弾性的に曲げ変形可能である。 The connecting member 2D includes a base portion 61 and an extending portion 62. The connecting member 2D has an L-shape bent at the bent portion 67. The connecting member 2D extends in a direction perpendicular to the paper surface of FIG. 11, for example. The connecting member 2D is made of a non-metal material such as resin or rubber. The connecting member 2D can be elastically bent and deformed.

基部６１は、板状に形成されている。基部６１は、車体取付部６３を含む。車体取付部６３は、基板部１０５の外面１０５ａに重ねられている。車体取付部６３には、第１挿通孔６４が形成されている。第１締結具３１の軸部３１ｂは第１挿通孔６４に挿通し、基板部１０５に固定される。そのため、車体取付部６３は、第１締結具３１によって基板部１０５（車体１０１）に固定される。 The base 61 is formed in a plate shape. The base 61 includes a vehicle body mounting portion 63. The vehicle body mounting portion 63 is overlapped with the outer surface 105a of the substrate portion 105. A first insertion hole 64 is formed in the vehicle body mounting portion 63. The shaft portion 31b of the first fastener 31 is inserted into the first insertion hole 64 and fixed to the substrate portion 105. Therefore, the vehicle body mounting portion 63 is fixed to the substrate portion 105 (vehicle body 101) by the first fastener 31.

延出部６２は、板状に形成されている。延出部６２は、基部６１の前端から外方（Ｙ方向の外方）に延出する。延出部６２は、カバー取付部６５を含む。カバー取付部６５は、突出部１２Ｄの前面１２ａに重ねられている。カバー取付部６５には、第２挿通孔６６が形成されている。第２締結具３２の軸部３２ｂは第２挿通孔６６に挿通し、突出部１２Ｄに固定される。延出部６２は、第２締結具３２のヘッド部３２ａによって押さえつけられる。そのため、カバー取付部６５は、第２締結具３２によって突出部１２Ｄに固定される。
連結部材２Ｄは、突出部１２Ｄと基板部１０５（車体１０１）との間に介在して、カバー体１と車体１０１とを連結する。 The extending portion 62 is formed in a plate shape. The extending portion 62 extends outward (outward in the Y direction) from the front end of the base portion 61. The extending portion 62 includes a cover mounting portion 65. The cover mounting portion 65 is overlapped with the front surface 12a of the protruding portion 12D. A second insertion hole 66 is formed in the cover mounting portion 65. The shaft portion 32b of the second fastener 32 is inserted into the second insertion hole 66 and fixed to the protruding portion 12D. The extending portion 62 is pressed by the head portion 32a of the second fastener 32. Therefore, the cover mounting portion 65 is fixed to the protruding portion 12D by the second fastener 32.
The connecting member 2D is interposed between the projecting portion 12D and the substrate portion 105 (vehicle body 101) to connect the cover body 1 and the vehicle body 101.

連結部材２Ｄは、弾性変形可能な非金属材料、例えば、樹脂、ゴムなどで形成される。連結部材２Ｄの構成材料としては、熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）が挙げられる。 The connecting member 2D is made of an elastically deformable non-metal material such as resin or rubber. Examples of the constituent material of the connecting member 2D include a thermoplastic elastomer (TPO).

図１２は、カバー部材１０Ｄの適用例の断面図である。図１２に示すように、基部６１には、ランチャンネル７３が一体的に形成されている。ランチャンネル７３は、第１リップ７１と、第２リップ７２と、保持基体７４とを有する。ランチャンネル７３は、弾性変形可能な材料、例えば、樹脂、ゴムなどで形成される。ランチャンネル７３の構成材料としては、熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）が挙げられる。ランチャンネル７３は、連結部材２Ｄと一体に形成される。 FIG. 12 is a cross-sectional view of an application example of the cover member 10D. As shown in FIG. 12, a run channel 73 is integrally formed on the base 61. The run channel 73 has a first lip 71, a second lip 72, and a holding base 74. The run channel 73 is made of an elastically deformable material such as resin or rubber. Examples of the constituent material of the run channel 73 include a thermoplastic elastomer (TPO). The run channel 73 is formed integrally with the connecting member 2D.

保持基体７４は、板状とされる。保持基体７４は、第１延出部７５と、第２延出部７６とを備える。第１延出部７５は、基部６１の外面６１ａを起点として、突出部１２Ｄの後面１２ｂに沿って外方に延出し、外装板１１の内面に達する。第２延出部７６は、第１延出部７５の先端から、外装板１１の内面に沿って後方に延出する。 The holding base 74 has a plate shape. The holding base 74 includes a first extension portion 75 and a second extension portion 76. The first extending portion 75 extends outward along the rear surface 12b of the projecting portion 12D starting from the outer surface 61a of the base portion 61 and reaches the inner surface of the exterior plate 11. The second extending portion 76 extends rearward from the tip of the first extending portion 75 along the inner surface of the exterior plate 11.

第１リップ７１は、第２延出部７６の先端部７６ａから内方に向けて突出する。第２リップ７２は、基部６１の外面６１ａから外方に向けて突出する。第１リップ７１および第２リップ７２は、板状に形成される。第１リップ７１および第２リップ７２は、可撓性を有する。第１リップ７１は窓ガラス７０の外面７０ａに接する。第２リップ７２は、窓ガラス７０の内面７０ｂに接する。第１リップ７１および第２リップ７２は、弾性的に曲げ変形した状態で窓ガラス７０に接してもよい。 The first lip 71 projects inward from the tip portion 76a of the second extending portion 76. The second lip 72 projects outward from the outer surface 61a of the base 61. The first lip 71 and the second lip 72 are formed in a plate shape. The first lip 71 and the second lip 72 are flexible. The first lip 71 is in contact with the outer surface 70a of the window glass 70. The second lip 72 is in contact with the inner surface 70b of the window glass 70. The first lip 71 and the second lip 72 may come into contact with the window glass 70 in a state of being elastically bent and deformed.

ランチャンネル７３は、図１２の紙面に垂直な方向に延在する。ランチャンネル７３は、窓ガラス７０を昇降可能に保持する。ランチャンネル７３および連結部材２Ｄは、押出成形などにより作製することができる。
ランチャンネル７３と、連結部材２Ｄと、カバー体１Ｄとは、「ランチャンネル付きピラー用カバー部材」を構成する。 The run channel 73 extends in the direction perpendicular to the paper surface of FIG. The run channel 73 holds the window glass 70 so as to be able to move up and down. The run channel 73 and the connecting member 2D can be manufactured by extrusion molding or the like.
The run channel 73, the connecting member 2D, and the cover body 1D form a "cover member for pillars with run channels".

次に、カバー部材１０Ｄの動作について説明する。
図１２に示すように、ドアの開閉、窓ガラス７０の昇降などの際には、外装板１１に外方（図１２において上方）への力が加えられることがある。これにより、カバー体１Ｄは、外装板１１が傾動しつつ外方（図１２において上方）に移動する。この際、連結部材２Ｄは、屈曲部６７における曲率半径が大きくなるように弾性的に曲げ変形しつつ、延出部６２が外方移動する。そのため、カバー体１は、ピラー１０２に対して外方に変位する。カバー体１Ｄの外方移動により、カバー体１Ｄにおける応力は緩和される。そのため、外装板１１は、外方に折れ曲がるなどの破損が起こりにくい。 Next, the operation of the cover member 10D will be described.
As shown in FIG. 12, when opening / closing the door, raising / lowering the window glass 70, or the like, an outward force (upward in FIG. 12) may be applied to the exterior plate 11. As a result, the cover body 1D moves outward (upward in FIG. 12) while the exterior plate 11 tilts. At this time, the connecting member 2D is elastically bent and deformed so that the radius of curvature at the bent portion 67 becomes large, and the extending portion 62 moves outward. Therefore, the cover body 1 is displaced outward with respect to the pillar 102. The stress in the cover body 1D is relaxed by the outward movement of the cover body 1D. Therefore, the exterior plate 11 is unlikely to be damaged such as being bent outward.

［第５実施形態のカバー部材が奏する効果］
カバー部材１０Ｄは、第１実施形態と同様に、連結部材２Ｄの弾性的な曲げ変形とともにカバー体１Ｄが変位するため、耐衝撃性を高めることができる。カバー部材１０Ｄは、カバー体１Ｄに、耐候性に優れた材料（アクリル樹脂など）を採用できるため、耐候性を高めることができる。外装板１１は、単層構造とすることができるため、薄く形成することができる。よって、美観向上、車内の静粛性確保、および空気抵抗低減などの点で好適である。外装板１１は、単層構造とすると、製造コストを抑制することができる。 [Effects of the cover member of the fifth embodiment]
Similar to the first embodiment, the cover member 10D can improve the impact resistance because the cover body 1D is displaced along with the elastic bending deformation of the connecting member 2D. Since the cover member 10D can use a material having excellent weather resistance (acrylic resin or the like) for the cover body 1D, the weather resistance can be improved. Since the exterior plate 11 can have a single-layer structure, it can be formed thin. Therefore, it is suitable in terms of improving aesthetics, ensuring quietness in the vehicle, and reducing air resistance. If the exterior plate 11 has a single-layer structure, the manufacturing cost can be suppressed.

カバー部材１０Ｄは、連結部材２Ｄとランチャンネル７３とが一体的に形成されているため、連結部材とランチャンネルが別体である場合と比べて構造を簡略化できる。カバー部材１０Ｄは、連結部材２Ｄとランチャンネル７３とを同じ工程で作製できるため、製造を容易にすることもできる。 Since the connecting member 2D and the run channel 73 are integrally formed in the cover member 10D, the structure can be simplified as compared with the case where the connecting member and the run channel are separate bodies. Since the connecting member 2D and the run channel 73 can be manufactured in the same process as the cover member 10D, the manufacturing can be facilitated.

［ピラー用カバー部材］（第１比較形態）
図１３は、第１比較形態に係るカバー部材２１０の断面図である。
図１３に示すように、カバー部材２１０は、カバー体２０１を備える。カバー部材２１０は、連結部材を備えていない点で、図１に示すカバー部材１０と異なる。
カバー体２０１は、外装板２１１と、突出部２１２とを備える。外装板２１１は、ＡＢＳ樹脂等で形成された内板部２１３と、アクリル樹脂等で形成された外板部２１４とが積層された２層構造を有する。突出部２１２は、締結具３３１によって基板部１０５に固定される。 [Cover member for pillar] (first comparative form)
FIG. 13 is a cross-sectional view of the cover member 210 according to the first comparative embodiment.
As shown in FIG. 13, the cover member 210 includes a cover body 201. The cover member 210 is different from the cover member 10 shown in FIG. 1 in that it does not include a connecting member.
The cover body 201 includes an exterior plate 211 and a protruding portion 212. The outer plate 211 has a two-layer structure in which an inner plate portion 213 formed of ABS resin or the like and an outer plate portion 214 formed of acrylic resin or the like are laminated. The protrusion 212 is fixed to the substrate 105 by the fastener 331.

カバー部材２１０は、外装板２１１が２層構造を有するため、薄く形成するのが難しい。そのため、ガラス面からの突出高さが大きくなる。外装板２１１は、２層構造であるため金型構造が複雑となり、しかも２層成形を行うための設備が必要となる。そのため、製造コストが高くなる。 Since the exterior plate 211 has a two-layer structure, it is difficult to form the cover member 210 thinly. Therefore, the height of protrusion from the glass surface becomes large. Since the exterior plate 211 has a two-layer structure, the mold structure is complicated, and equipment for performing two-layer molding is required. Therefore, the manufacturing cost is high.

［ピラー用カバー部材］（第２比較形態）
図１４は、第２比較形態に係るカバー部材３１０の断面図である。図１５は、カバー部材３１０の拡大断面図である。図１６は、カバー部材３１０の動作を示す断面図である。
図１４および図１５に示すように、カバー部材３１０は、カバー体３０１を備える。カバー部材３１０は、連結部材を備えていない点で、図１に示すカバー部材１０と異なる。
カバー体３０１は、外装板３１１と、突出部３１２とを備える。突出部３１２は、締結具３３１によって後板部１０４に固定される。カバー体３０１は、耐候性などを考慮して、アクリル樹脂等で形成される。 [Cover member for pillar] (second comparative form)
FIG. 14 is a cross-sectional view of the cover member 310 according to the second comparative embodiment. FIG. 15 is an enlarged cross-sectional view of the cover member 310. FIG. 16 is a cross-sectional view showing the operation of the cover member 310.
As shown in FIGS. 14 and 15, the cover member 310 includes a cover body 301. The cover member 310 differs from the cover member 10 shown in FIG. 1 in that it does not include a connecting member.
The cover body 301 includes an exterior plate 311 and a protruding portion 312. The protrusion 312 is fixed to the rear plate 104 by the fastener 331. The cover body 301 is made of acrylic resin or the like in consideration of weather resistance and the like.

図１６に示すように、外装板３１１は、耐候性の確保などのため、耐衝撃性が低い材料（アクリル樹脂等）で形成されている。そのため、外装板３１１の後端３１１ｃに外方（図１６において上方）への力Ｆが加えられると、外装板３１１に変形または破損が生じる可能性がある。 As shown in FIG. 16, the exterior plate 311 is made of a material having low impact resistance (acrylic resin or the like) in order to ensure weather resistance. Therefore, when an outward force F (upward in FIG. 16) is applied to the rear end 311c of the exterior plate 311, the exterior plate 311 may be deformed or damaged.

第１比較形態（図１３参照）および第２比較形態（図１４参照）のカバー部材では、耐候性および耐衝撃性と、外装板の薄さとをいずれも良好にするのは難しい。これに対し、実施形態のカバー部材（図１等を参照）では、前述のように、耐候性および耐衝撃性を確保し、かつ、外装板を薄く形成することができる。 In the cover members of the first comparative form (see FIG. 13) and the second comparative form (see FIG. 14), it is difficult to improve both the weather resistance and the impact resistance and the thinness of the outer plate. On the other hand, in the cover member of the embodiment (see FIG. 1 and the like), as described above, weather resistance and impact resistance can be ensured, and the outer plate can be formed thin.

なお、本考案の技術範囲は、上述した各実施形態に限定されるものではなく、本考案の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。すなわち、上述した実施形態で挙げた構成等は一例に過ぎず、適宜変更が可能である。 The technical scope of the present invention is not limited to each of the above-described embodiments, and includes various modifications to the above-described embodiments without departing from the spirit of the present invention. That is, the configuration and the like given in the above-described embodiment are merely examples, and can be changed as appropriate.

例えば、前記実施形態では、突出部は板状であるが、突出部の形状は特に限定されない。突出部は、例えば、柱状であってもよい。前記実施形態では、連結部材は、紙面に垂直な方向に延在する板状であるが、連結部材の形状は特に限定されない。連結部材は、例えば、線状体であってもよい。
実施形態のカバー体１は、外装板１１と突出部１２とを備えるが、カバー体は突出部を備えていなくてもよい。カバー体が突出部を備えていない場合、連結部材は、外装板と車体との間に介在し、外装板と車体とを連結する。 For example, in the above-described embodiment, the protruding portion has a plate shape, but the shape of the protruding portion is not particularly limited. The protrusion may be columnar, for example. In the above embodiment, the connecting member has a plate shape extending in the direction perpendicular to the paper surface, but the shape of the connecting member is not particularly limited. The connecting member may be, for example, a linear body.
The cover body 1 of the embodiment includes the exterior plate 11 and the projecting portion 12, but the cover body may not include the projecting portion. When the cover body does not have a protrusion, the connecting member is interposed between the exterior plate and the vehicle body to connect the exterior plate and the vehicle body.

１，１Ｄ…カバー体
２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄ…連結部材
１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ…カバー部材（ピラー用カバー部材）
１１…外装板
１２，１２Ｄ…突出部
２１，４１，５１，６１…基部
２２，４２，５２，６２…延出部
２３，５３，６３…車体取付部
２４，５４，６４…第１挿通孔
２５，５５,６５…カバー取付部
２６，５６，６６…第２挿通孔
２８…第１連設部
２９…第２連設部
３１…第１締結具
３２…第２締結具
４３…折り返し部
７０…窓ガラス
７３…ランチャンネル
１０１…車体
１０２…ピラー 1,1D ... Cover body 2,2A, 2B, 2C, 2D ... Connecting member 10,10A, 10B, 10C, 10D ... Cover member (pillar cover member)
11 ... Exterior plate 12, 12D ... Protruding portion 21, 41, 51, 61 ... Base portion 22, 42, 52, 62 ... Extension portion 23, 53, 63 ... Body mounting portion 24, 54, 64 ... First insertion hole 25 , 55, 65 ... Cover mounting part 26, 56, 66 ... 2nd insertion hole 28 ... 1st continuous part 29 ... 2nd continuous part 31 ... 1st fastener 32 ... 2nd fastener 43 ... Folded part 70 ... Window glass 73 ... Run channel 101 ... Body 102 ... Pillar

Claims

A cover body having an exterior plate that covers at least a part of the outer surface of the pillars constituting the vehicle body,
A connecting member that is interposed between the cover body and the vehicle body and connects the cover body and the vehicle body is provided.
The connecting member has bending elasticity and
The cover body is a pillar cover member that is displaced with respect to the pillar as the connecting member is elastically bent and deformed.

The cover body further includes a protruding portion protruding from the inner surface of the exterior plate.
The pillar cover member according to claim 1, wherein the connecting member is interposed between the protruding portion and the vehicle body.

The connecting member includes a base portion and an extending portion extending from the base portion.
The base includes a vehicle body mounting portion that is superimposed on the vehicle body and fixed to the vehicle body.
The pillar cover member according to claim 1 or 2, wherein the extending portion includes a cover mounting portion that is overlapped with the cover body and fixed to the cover body.

The pillar cover member according to claim 3, wherein the connecting member has a folded bi-fold structure at a folded portion between the base portion and the extending portion.

The connecting member
A vehicle body mounting portion that is superimposed on the vehicle body and fixed to the vehicle body,
A cover mounting portion that is overlapped with the cover body and fixed to the cover body,
A first continuous connection portion that connects one end of the vehicle body mounting portion and one end of the cover mounting portion,
A second continuous connection portion that connects the other end of the vehicle body mounting portion and the other end of the cover mounting portion,
The pillar cover member according to claim 1 or 2, which has a frame-like structure including.

The pillar cover member according to any one of claims 1 to 5, wherein a run channel for holding the window glass so as to be able to move up and down is integrally formed on the connecting member.