JP3228438U

JP3228438U - Lower bracket and air spring mounting structure

Info

Publication number: JP3228438U
Application number: JP2020002997U
Authority: JP
Inventors: 衆博渡辺
Original assignee: 有限会社カーセールス・ワタナベ
Priority date: 2020-07-20
Filing date: 2020-07-20
Publication date: 2020-10-29
Anticipated expiration: 2030-07-20

Abstract

【課題】車両にエアスプリングを容易に取り付けることができ、車両の乗り心地を向上させることができるロアブラケット及びエアスプリングの取付け構造を提供する。【解決手段】ロアブラケット５０は、車体フレーム１０とリーフスプリング６０の間にエアスプリング４０を取り付ける際に、エアスプリング４０の下面部４３をリーフスプリング６０に取り付けるためのものであり、長細い金属板の両端側を上に凸になるようにコの字に折り曲げられている。ロアブラケット５０は、その両端が上に凸になるように、リーフスプリング６０の上面に配置され、ロアブラケット５０の中央部は、リーフスプリング６０とシャフト８０の交差位置上にある。バンプラバー１００は、ロアブラケット５０の中央部の上面に配置される。リーフスプリング６０の上にロアブラケット５０が配置され、そのロアブラケット５０の上にバンプラバー１００が配置される。ロアブラケット５０の両端の凸部５１上には、エアスプリング４０の下面部４３が配置される。【選択図】図１PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lower bracket and an air spring mounting structure capable of easily mounting an air spring on a vehicle and improving the riding comfort of the vehicle. SOLUTION: A lower bracket 50 is for attaching a lower surface portion 43 of the air spring 40 to the leaf spring 60 when the air spring 40 is attached between the vehicle body frame 10 and the leaf spring 60, and is a long and thin metal plate. It is bent in a U shape so that both ends of the are convex upwards. The lower bracket 50 is arranged on the upper surface of the leaf spring 60 so that both ends thereof are convex upward, and the central portion of the lower bracket 50 is located at the intersection of the leaf spring 60 and the shaft 80. The bump rubber 100 is arranged on the upper surface of the central portion of the lower bracket 50. The lower bracket 50 is arranged on the leaf spring 60, and the bump rubber 100 is arranged on the lower bracket 50. The lower surface portions 43 of the air spring 40 are arranged on the convex portions 51 at both ends of the lower bracket 50. [Selection diagram] Fig. 1

Description

本考案は、ロアブラケット及びエアスプリング取付け構造に関する。 The present invention relates to a lower bracket and an air spring mounting structure.

従来、エアスプリングの上部のみを固定して、その下部を非固定とした取付け構造が提案されている（特許文献１参照）。特許文献１の背景技術には、ダイヤフラム型のエアスプリングの上部をサイドフレームに固定するとともに、エアスプリングの下部を半球状の台座に着座させる取付け構造が記載されている。 Conventionally, a mounting structure has been proposed in which only the upper part of the air spring is fixed and the lower part is not fixed (see Patent Document 1). The background technology of Patent Document 1 describes a mounting structure in which the upper portion of a diaphragm type air spring is fixed to a side frame and the lower portion of the air spring is seated on a hemispherical pedestal.

上記技術においては、ピストンの役割を果たす下方に開口がある凹部をダイヤフラムの下方に配設するとともに、これに対応する形状の突起を台座に設けることによって、ボルト固定することなく正確に取付け位置を設定することが可能となっている。 In the above technique, a recess having a lower opening that plays the role of a piston is arranged below the diaphragm, and a protrusion having a corresponding shape is provided on the pedestal so that the mounting position can be accurately determined without bolting. It is possible to set.

特開２００５−２１２７９号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2005-21279

しかし、特許文献１に記載されたような取付け構造では、台座に設けられた突起の高さ分だけダイヤフラム内の空気室の高さが狭められることになる。そのため、例えば同一径の円筒形状のダイヤフラムで比較すると、エアスプリングの内部のエア容量が減少し、乗り心地を向上させにくいという課題がある。 However, in the mounting structure as described in Patent Document 1, the height of the air chamber in the diaphragm is narrowed by the height of the protrusions provided on the pedestal. Therefore, for example, when compared with a cylindrical diaphragm having the same diameter, there is a problem that the air capacity inside the air spring is reduced and it is difficult to improve the riding comfort.

本考案は、このような実情を鑑みて提案されたものであり、車両にエアスプリングを容易に取り付けることができ、当該車両の乗り心地を向上させることができるロアブラケット及びエアスプリング取付け構造を提供することを目的とする。 The present invention has been proposed in view of such circumstances, and provides a lower bracket and an air spring mounting structure capable of easily mounting an air spring on a vehicle and improving the riding comfort of the vehicle. The purpose is to do.

本考案に係るロアブラケットは、車体フレームとリーフスプリングの間にエアスプリングを取り付ける際に、前記エアスプリングの下面部を前記リーフスプリングに取り付けるためのロアブラケットであって、長細い金属板の両端側を上に凸になるようにコの字に折り曲げられている。 The lower bracket according to the present invention is a lower bracket for attaching the lower surface portion of the air spring to the leaf spring when the air spring is attached between the vehicle body frame and the leaf spring, and is on both ends of a long and thin metal plate. Is bent in a U shape so that it is convex upward.

本考案に係るエアスプリング取付け構造は、車体フレームとリーフスプリングの間にエアスプリングを取り付けるエアスプリング取付け構造であって、前記車体フレームと、複数の長細い板バネを重ね合わせた前記リーフスプリングと、前記車体フレームの側面に固定されたアッパーブラケットと、前記リーフスプリングの上面に配置された請求項１のロアブラケットと、前記ロアブラケットの中央部の上面に配置されるバンプラバーと、前記バンプラバーの両端の湾曲部にそれぞれ掛けられるＵボルトと、前記リーフスプリングの下面側に配置され、前記Ｕボルトの端部が通過する穴部を有するＵボルト締結プレートと、前記Ｕボルト締結プレートを通過した前記Ｕボルトの端部を締結するボルトと、を用いて、前記ロアブラケットを前記リーフスプリング上に固定させる固定部材と、上面部が前記アッパーブラケットに固定され、下面部が前記ロアブラケットの凸部に配置された前記エアスプリングと、を備えている。 The air spring mounting structure according to the present invention is an air spring mounting structure in which an air spring is mounted between a vehicle body frame and a leaf spring, and the vehicle body frame and the leaf spring in which a plurality of long and thin leaf springs are superposed are The upper bracket fixed to the side surface of the vehicle body frame, the lower bracket of claim 1 arranged on the upper surface of the leaf spring, the bump rubber arranged on the upper surface of the central portion of the lower bracket, and the bump rubber. A U-bolt hung on each of the curved portions at both ends, a U-bolt fastening plate arranged on the lower surface side of the leaf spring and having a hole through which the end of the U-bolt passes, and the U-bolt fastening plate passing through the U-bolt fastening plate. A fixing member for fixing the lower bracket on the leaf spring using a bolt for fastening the end of the U-bolt, and an upper surface portion fixed to the upper bracket and a lower surface portion on the convex portion of the lower bracket. It is provided with the arranged air spring.

本考案は、車両にエアスプリングを容易に取り付けることができ、当該車両の乗り心地を向上させることができる。 According to the present invention, the air spring can be easily attached to the vehicle, and the riding comfort of the vehicle can be improved.

エアスプリング取付け構造の左側の正面図である。It is a front view of the left side of the air spring mounting structure. エアスプリング取付け構造の左側の斜視図である。It is the left side perspective view of the air spring mounting structure. エアスプリング取付け構造の右側の正面図である。It is a front view on the right side of the air spring mounting structure.

以下、本考案の一実施形態について詳細に説明する。本実施形態では、主に、車両左側の構造について説明する。 Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail. In this embodiment, the structure on the left side of the vehicle will be mainly described.

図１は、本考案の一実施形態である車両のエアスプリング取付け構造１の左側の正面図である。図２は、本考案の一実施形態である車両のエアスプリング取付け構造１の左側の斜視図である。図３は、エアスプリング取付け構造１の右側の正面図である。 FIG. 1 is a front view on the left side of an air spring mounting structure 1 of a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a left perspective view of the air spring mounting structure 1 of the vehicle according to the embodiment of the present invention. FIG. 3 is a front view on the right side of the air spring mounting structure 1.

従来、車両の純正品であるバンプラバー１００は、リーフスプリング６０の上面であって、リーフスプリング６０とシャフト８０の交差する位置に配置され、Ｕボルト７１、Ｕボルト締結プレート７２及びナット７３によって固定される。そして、タイヤ、シャフト８０を経由して、車両に縦方向の振動が発生すると、バンプラバー１００が、車体フレーム１０の側面に固定されたバンプラバー規制部材２０に接触したり、離れたりする。これにより、車両の上下方向の振動が抑制される。 Conventionally, the bump rubber 100, which is a genuine vehicle product, is located on the upper surface of the leaf spring 60 at the intersection of the leaf spring 60 and the shaft 80, and is fixed by the U bolt 71, the U bolt fastening plate 72, and the nut 73. Will be done. Then, when vibration in the vertical direction is generated in the vehicle via the tire and the shaft 80, the bump rubber 100 comes into contact with or separates from the bump rubber regulating member 20 fixed to the side surface of the vehicle body frame 10. As a result, the vertical vibration of the vehicle is suppressed.

これに対して、本考案の一実施形態であるエアスプリング取付け構造１は、車体フレーム１０とリーフスプリング６０の間に、車両の純正品ではないエアスプリング４０を設けることによって、車両の上下方向の振動を抑制する。具体的には、エアスプリング取付け構造１は、エアスプリング４０の上面を固定するアッパーブラケット３０と、エアスプリング４０の下面を固定するロアブラケット５０と、を備えている。 On the other hand, in the air spring mounting structure 1 according to the embodiment of the present invention, the air spring 40, which is not a genuine product of the vehicle, is provided between the vehicle body frame 10 and the leaf spring 60, so that the vehicle can be moved in the vertical direction. Suppress vibration. Specifically, the air spring mounting structure 1 includes an upper bracket 30 for fixing the upper surface of the air spring 40 and a lower bracket 50 for fixing the lower surface of the air spring 40.

アッパーブラケット３０は、車両の純正品ではなく、エアスプリング４０の上面部４１を車体フレーム１０に固定するための部材である。アッパーブラケット３０は、車体フレーム１０の側面であって、バンプラバー規制部材２０の両側（フロント側及びリア側）にそれぞれ固定される。 The upper bracket 30 is not a genuine product of the vehicle, but is a member for fixing the upper surface portion 41 of the air spring 40 to the vehicle body frame 10. The upper bracket 30 is a side surface of the vehicle body frame 10 and is fixed to both sides (front side and rear side) of the bump rubber regulating member 20.

エアスプリング４０は、上面部４１、エアスプリング本体４２、下面部４３で構成される。上面部４１の中心部には、エアフォース継手接合部４４ａが設けられている。 The air spring 40 is composed of an upper surface portion 41, an air spring main body 42, and a lower surface portion 43. An air force joint joint 44a is provided at the center of the upper surface 41.

エアスプリング４０の上面部４１は、アッパーブラケット３０の下側に配置される。エアフォース継手接合部４４ａは、アッパーブラケット３０の穴部を通過して、アッパーブラケット３０の上側に露出する。この状態で、エアフォース継手接合部４４ａに、ボルト４５が締結される。これにより、エアスプリング４０の上面部４１がアッパーブラケット３０に固定される。 The upper surface portion 41 of the air spring 40 is arranged below the upper bracket 30. The air force joint joint portion 44a passes through the hole portion of the upper bracket 30 and is exposed to the upper side of the upper bracket 30. In this state, the bolt 45 is fastened to the air force joint joint 44a. As a result, the upper surface portion 41 of the air spring 40 is fixed to the upper bracket 30.

なお、エアフォース継手接合部４４には、エアフォース継手（不図示）が装着される。エアフォースには、エアスプリング本体４２の内部に空気を入れるためのエアフォース（不図示）が取り付けられる。また、エアスプリング本体４２の下側には下面部４３が設けられている。下面部４３は、ロアブラケット５０の下側からその穴部を通ったボルト５１によって、ロアブラケット５０に固定される。 An air force joint (not shown) is attached to the air force joint joint 44. An air force (not shown) for injecting air into the air spring main body 42 is attached to the air force. Further, a lower surface portion 43 is provided on the lower side of the air spring main body 42. The lower surface portion 43 is fixed to the lower bracket 50 by a bolt 51 that has passed through the hole from the lower side of the lower bracket 50.

ロアブラケット５０は、車両の純正品ではなく、エアスプリング４０の下面部４３をリーフスプリング６０に固定するための部材である。ロアブラケット５０は、長細い金属板の両端側（フロント側及びリア側）をコの字（上に凸）に折り曲げた部材である。 The lower bracket 50 is not a genuine product of the vehicle, but is a member for fixing the lower surface portion 43 of the air spring 40 to the leaf spring 60. The lower bracket 50 is a member obtained by bending both end sides (front side and rear side) of a long and thin metal plate into a U shape (convex upward).

ロアブラケット５０は、その両端が上に凸になるように、リーフスプリング６０の上面に配置される。なお、ロアブラケット５０の中央部は、リーフスプリング６０とシャフト８０の交差位置上にある。バンプラバー１００は、ロアブラケット５０の中央部の上面に配置される。つまり、リーフスプリング６０の上にロアブラケット５０が配置され、そのロアブラケット５０の上にバンプラバー１００が配置される。そして、ロアブラケット５０の両端の凸部５１上には、２つのロアブラケット５０のそれぞれの下面部４３が配置される。 The lower bracket 50 is arranged on the upper surface of the leaf spring 60 so that both ends thereof are convex upward. The central portion of the lower bracket 50 is located at the intersection of the leaf spring 60 and the shaft 80. The bump rubber 100 is arranged on the upper surface of the central portion of the lower bracket 50. That is, the lower bracket 50 is arranged on the leaf spring 60, and the bump rubber 100 is arranged on the lower bracket 50. Then, the lower surface portions 43 of the two lower brackets 50 are arranged on the convex portions 51 at both ends of the lower bracket 50.

リーフスプリング６０は、複数（本実施形態では３枚）の長細い板バネ（リーフ）を重ね合わせたものであり、下側に湾曲している。リーフスプリング６０とシャフト８０の間には、複数枚の調整プレート７５が介在する。 The leaf spring 60 is a stack of a plurality of (three in this embodiment) long and thin leaf springs (leaf), and is curved downward. A plurality of adjusting plates 75 are interposed between the leaf spring 60 and the shaft 80.

バンプラバー１００の両端の湾曲部には、Ｕボルト７１がそれぞれ掛けられている。Ｕボルト７１のそれぞれの端部は、Ｕボルト締結プレート７２の上面から穴部（不図示）を通って下面から露出して、ナット７３によって締結される。これにより、ロアブラケット５０、リーフスプリング６０及びシャフト８０が、バンプラバー１００とＵボルト締結プレート７２との間に挟まれた状態になり、そのまま固定される。 U bolts 71 are hung on the curved portions at both ends of the bump rubber 100. Each end of the U-bolt 71 is exposed from the upper surface of the U-bolt fastening plate 72 through a hole (not shown) and is fastened by a nut 73. As a result, the lower bracket 50, the leaf spring 60, and the shaft 80 are sandwiched between the bump rubber 100 and the U-bolt fastening plate 72, and are fixed as they are.

このように、ロアブラケット５０は、純正品であるバンプラバー１００及びＵボルト７１等によって、リーフスプリング６０の上に固定される。つまり、ロアブラケット５０は、新たな金型等の特別な部材を必要とせずに、純正品を使用するだけでリーフスプリング６０に取り付け可能である。 In this way, the lower bracket 50 is fixed on the leaf spring 60 by the genuine bump rubber 100, the U bolt 71, and the like. That is, the lower bracket 50 can be attached to the leaf spring 60 simply by using a genuine product without requiring a special member such as a new mold.

以上のような構成により、エアスプリングの取付け構造１は、リーフスプリング６０の一番下の板バネを上下逆にすると共に、車体フレーム１０とリーフスプリング６０との間にエアスプリング４０を取り付けることによって、タイヤ、シャフト８０からの振動をよく吸収することができ、純正品に比べて、乗り心地を向上させることができる。 With the above configuration, the air spring mounting structure 1 is formed by turning the bottom leaf spring of the leaf spring 60 upside down and mounting the air spring 40 between the vehicle body frame 10 and the leaf spring 60. , The vibration from the tire and the shaft 80 can be well absorbed, and the riding comfort can be improved as compared with the genuine product.

なお、上述したエアスプリング取付け構造１は、例えば、カムロード（登録商標）に適用できるが、その他、同様の構造を有する車両にも適用することができる。 The air spring mounting structure 1 described above can be applied to, for example, a cam load (registered trademark), but can also be applied to a vehicle having a similar structure.

１エアスプリングの取付け構造
１０車体フレーム
３０アッパーブラケット
４０エアスプリング
５０ロアブラケット
６０リーフスプリング
７１Ｕボルト
７２Ｕボルト締結プレート
７３ナット
１００バンプラバー

1 Air spring mounting structure 10 Body frame 30 Upper bracket 40 Air spring 50 Lower bracket 60 Leaf spring 71 U bolt 72 U bolt Fastening plate 73 Nut 100 Bump rubber

Claims

A lower bracket for attaching the lower surface of the air spring to the leaf spring when the air spring is attached between the vehicle body frame and the leaf spring, so that both ends of a long and thin metal plate are convex upward. Lower bracket bent in a U shape.

It is an air spring mounting structure that mounts an air spring between the body frame and the leaf spring.
With the body frame
The leaf spring, which is a stack of multiple long and thin leaf springs,
The upper bracket fixed to the side of the body frame and
The lower bracket of claim 1 arranged on the upper surface of the leaf spring,
The bump rubber arranged on the upper surface of the central portion of the lower bracket, the U bolts hung on the curved portions at both ends of the bump rubber, and the U bolts arranged on the lower surface side of the leaf spring through which the end portions of the U bolts pass. A fixing member for fixing the lower bracket onto the leaf spring by using a U-bolt fastening plate having a hole to be used and a bolt for fastening the end of the U-bolt that has passed through the U-bolt fastening plate.
The air spring whose upper surface is fixed to the upper bracket and whose lower surface is arranged on the convex portion of the lower bracket,
Air spring mounting structure with.