JP3227990U

JP3227990U - Automobile

Info

Publication number: JP3227990U
Application number: JP2020002475U
Authority: JP
Inventors: 豊杉目
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-06-23
Filing date: 2020-06-23
Publication date: 2020-10-01
Anticipated expiration: 2030-06-23

Abstract

【課題】自動車の左折時の視界を向上させるために、簡単な構造でデザイン性を損なうことなく左折方向を照らす自動車を提供する。【解決手段】左折する方向を照らす左側方ライトを備えた右側に運転ハンドルを有する自動車であって、運転者の操作する運転ハンドルの３６０度の回転角度を検出する角度センサと、角度センサの出力に応じて左側方ライト１１への通電を制御する制御ユニットとを有するとともに、角度センサが反時計廻りの所定角度出力を検出すると、制御ユニットから左側方ライトに通電する。【選択図】図１PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an automobile having a simple structure and illuminating a left turn direction without impairing the design in order to improve the visibility when the automobile turns left. An automobile having a driving steering wheel on the right side provided with a left-side light that illuminates a direction of turning left, and an angle sensor that detects a 360-degree rotation angle of the driving steering wheel operated by the driver, and an output of the angle sensor. It has a control unit that controls the energization of the left side light 11 according to the above, and when the angle sensor detects a predetermined angle output in the counterclockwise direction, the control unit energizes the left side light. [Selection diagram] Fig. 1

Description

本考案は、自動車が前進しながら左折する場合、その曲がる方向を照らす左側方ライトを備えた自動車に関する。 The present invention relates to a vehicle having a left-hand light that illuminates the direction in which the vehicle turns left while moving forward.

従来の自動車において、自動車の曲がる方向を照らす左右折用の照明ライトを備えた自動車が公知になっており、実用新案登録文献１に記載されているもののように、車の前方のバンパー位置に左右方向を照らすそれぞれの左折用や右折用ライトが設けられておった。そして左折右折は、運転ハンドルの回転を機械的な構造で検出してロータリースイッチをON、OFFして左折用右折用ライトに流す電流を制御していた。 In conventional automobiles, automobiles equipped with lighting lights for turning left and right to illuminate the direction in which the automobile turns are known, and as described in Utility Model Registration Document 1, left and right at the bumper position in front of the automobile. There were left and right turn lights to illuminate the direction. When turning left or right, the rotation of the steering wheel was detected by a mechanical structure, and the rotary switch was turned on and off to control the current flowing through the right turn light for left turn.

しかし、このように車の前方のバンパー位置に左折右折用ライトがあることにより、車のデザイン性を向上させるのが難しくなったり、運転ハンドルの回転を機械的な構造で検出する方法は、機構が複雑になり部品も多くなっていた。そのために、より簡単な構造にして、デザイン性を損なわないような照明の配置を可能にし、その信頼性を向上させて安全に運転できる自動車を検討する必要があった。 However, because there is a left turn right turn light at the bumper position in front of the car, it is difficult to improve the design of the car, and the method of detecting the rotation of the driving handle with a mechanical structure is a mechanism. Was complicated and there were many parts. Therefore, it was necessary to study an automobile that has a simpler structure, enables the arrangement of lighting that does not impair the design, improves its reliability, and can be driven safely.

公開実用新案登録昭和５２−１３７６８４号公報Public Utility Model Registration 1977-137864

従来は、左折用照明ランプも従来は電球であって、ある程度大きさが必要だったので、その設置場所に制約が生じていた。しかし、近年、小型のLEDランプやHIDランプが一般的になってきている。さらに、運転ハンドルの回転も、部品点数を低減して構成するには、磁気的電気的な方法で、絶対的な角度を検出させるもの出現して来ている。 Conventionally, the left-turn lighting lamp is also a light bulb in the past, and requires a certain size, so that the installation location is restricted. However, in recent years, small LED lamps and HID lamps have become common. Further, in order to reduce the number of parts and configure the rotation of the operation handle, a method of detecting an absolute angle by a magnetic and electrical method has appeared.

本考案は、かかる事情に鑑みてなされたもので、デザイン性も損なうことなく、信頼性を向上した左折方向を照らす自動車を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide an automobile that illuminates a left turn direction with improved reliability without impairing design.

前記目的に沿う請求項１記載の自動車は、左折する方向を照らす左側方ライトを備えた運転ハンドルを有する自動車であって、運転ハンドルの中央部に設けられ前記運転ハンドルの回転操作の反時計廻りの角度を検出する角度センサと、前記角度センサからの角度出力に応じて前記左側方ライトへの通電制御する制御ユニットとを有するとともに、前記制御ユニットは、前記角度センサより所定の角度入力を検出すると、前記左側方ライトに通電する。 The automobile according to claim 1 according to the above object is an automobile having a driving steering wheel provided with a left-side light that illuminates the direction of turning left, and is provided in the center of the driving steering wheel and is counterclockwise for the rotation operation of the driving steering wheel. It has an angle sensor that detects the angle of the vehicle and a control unit that controls energization of the left side light according to the angle output from the angle sensor, and the control unit detects a predetermined angle input from the angle sensor. Then, the left side light is energized.

請求項２記載の自動車は、請求項１記載の自動車において、前記左側方ライトは、左側のヘッドライトの近傍で自動車の左側方に設けられるとともに、自動車の直進方向に対し斜め左前方に向けて照射される。 The automobile according to claim 2 is the automobile according to claim 1. The left side light is provided on the left side of the automobile in the vicinity of the headlight on the left side, and is directed diagonally to the left front with respect to the straight direction of the automobile. Be irradiated.

請求項３記載の自動車は、請求項１又は２記載の自動車において、前記制御ユニットは、前記左側方ライトの通電電流を可変する電流可変手段を有し、前記電流可変手段は、前記角度センサからの角度出力が大きくなるにつれて、前記左側方ライトへの通電電流を増加する。 The automobile according to claim 3 is the automobile according to claim 1 or 2, wherein the control unit has a current variable means for changing the energizing current of the left side light, and the current variable means is from the angle sensor. As the angular output of is increased, the energizing current to the left side light is increased.

請求項１記載の自動車においては、左折する方向を照らす左側方ライトを備えた運転ハンドルを有する自動車であって、運転ハンドルの中央部に設けられ前記運転ハンドルの回転操作の反時計廻りの角度を検出する角度センサと、前記角度センサからの角度出力に応じて前記左側方ライトへの通電制御する制御ユニットとを有するとともに、前記制御ユニットは、前記角度センサより所定の角度入力を検出すると、前記左側方ライトに通電することで、小型で部品点数の少なくなり信頼性を向上させることが可能になる。 The automobile according to claim 1 is an automobile having a driving steering wheel provided with a left-side light that illuminates the direction of turning left, and is provided at the center of the driving steering wheel so as to rotate a counterclockwise angle of the driving steering wheel. It has an angle sensor to detect and a control unit that controls energization of the left side light according to an angle output from the angle sensor, and when the control unit detects a predetermined angle input from the angle sensor, the control unit is described. By energizing the left light, it is possible to improve reliability by reducing the number of parts in a small size.

特に、請求項２記載の自動車においては、前記左側方ライトは、左側のヘッドライトの近傍で自動車の左側方に設けられるとともに、自動車の直進方向に対し斜め左前方に向けて照射されることで、自動車のデザイン性を損なわず自動車の進行方向の左側方を明るく照射することが可能になる。 In particular, in the automobile according to claim 2, the left side light is provided on the left side of the automobile in the vicinity of the headlight on the left side, and is irradiated diagonally to the left front with respect to the straight direction of the automobile. , It is possible to brightly illuminate the left side of the traveling direction of the automobile without impairing the design of the automobile.

特に、請求項３記載の自動車においては、前記制御ユニットは、前記左側方ライトの通電電流を可変する電流可変手段を有し、前記電流可変手段は、前記角度センサからの角度入力が大きくなるにつれて、前記左側方ライトへの通電電流を増加することで、運転ハンドルが大きく切られるような大きなカーブした道では、より明るい照射して見やすくなることが可能になる。 In particular, in the automobile according to claim 3, the control unit has a current variable means for changing the energizing current of the left side light, and the current variable means increases as the angle input from the angle sensor increases. By increasing the energizing current to the left side light, it becomes possible to illuminate brighter and make it easier to see on a large curved road where the driving handle is largely turned.

本考案の一実施の形態に係る自動車の左側方ランプの照射を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the irradiation of the left side lamp of the automobile which concerns on one Embodiment of this invention. 同自動車の運転ハンドル廻りを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows around the driving steering wheel of the car. 同自動車の制御ブロック図である。It is a control block diagram of the car. 同自動車の制御ユニットの電流可変手段のフローチャートである。It is a flowchart of the current variable means of the control unit of the car.

続いて、添付した図面を参照しつつ、本考案を具体化した実施の形態につき説明し、本考案の理解に供する。
ここで、図１は本考案の一実施の形態に係る自動車の左側方ランプの照射を示す説明図、図２は同自動車の運転ハンドル廻りを示す説明図、図３は同自動車の制御ブロック図、図４は同自動車の制御ユニットの電流可変手段のフローチャートである。 Subsequently, the embodiment in which the present invention is embodied will be described with reference to the attached drawings, and the present invention will be understood.
Here, FIG. 1 is an explanatory view showing irradiation of a left lamp of an automobile according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an explanatory view showing the area around the driver's steering wheel of the automobile, and FIG. 3 is a control block diagram of the automobile. , FIG. 4 is a flowchart of the current variable means of the control unit of the automobile.

図１に示すように、本考案の一実施の形態に係る自動車１０は、前方を照らす左側のヘッド１２の近傍に自動車の左斜め前方方向を照らす左側方ランプ１１が設けられている。そして、自動車の進行方向に対し、左側方の照射方向（Aに示す）を表わしている。これは、暗くて視界が悪い場合、自動車が左折するときに、このような位置に左側方ランプ１１が設けられることにより、ヘッドランプ１２では照射されない方向に、左側方ランプ１１により照射することにより、曲がる方向の視界を確保できて、自動車の安全運転が可能となる。
ここで、左側方ランプ１１は、小型のLEDランプやHIDランプが用いられる。これらを使用することによりヘッドランプ１２の近傍の後方に配置されても、邪魔にならずデザイン性も損なわない。なお、ここでは、左側方の照射方向（Aに示す）の光軸は、反時計廻りに約５０度に傾けており、照射幅は約３５度である。 As shown in FIG. 1, the automobile 10 according to the embodiment of the present invention is provided with a left side lamp 11 that illuminates the left diagonally forward direction of the automobile in the vicinity of the left side head 12 that illuminates the front. The irradiation direction (shown in A) on the left side with respect to the traveling direction of the automobile is shown. This is because when the automobile turns left in the dark and the visibility is poor, the left side lamp 11 is provided at such a position, so that the left side lamp 11 irradiates the headlamp 12 in a direction not radiated. , The visibility in the turning direction can be secured, and the safe driving of the car becomes possible.
Here, as the left side lamp 11, a small LED lamp or a HID lamp is used. By using these, even if they are arranged behind the vicinity of the headlamp 12, they do not get in the way and do not impair the design. Here, the optical axis in the irradiation direction (shown in A) on the left side is tilted counterclockwise at about 50 degrees, and the irradiation width is about 35 degrees.

図２は、本考案の一実施の形態に係る自動車の運転ハンドルの廻りを示す説明図である。ここでは、右ハンドルの自動車の運転ハンドル１４の周辺を示しているが、左折時は、反時計回り（Bに示す）に廻すことにより、左方向に自動車は走行する。内部横軸は時間軸を表している。特に、右ハンドルの自動車は、運転者からは、自動車の前方左端までの距離は、前方右端より長くなるので、左折時は右折時より、自動車の進行方向が見にくくなるので、左折時に対応する左側方ランプ１１が点灯して照射されれば、左折時に進行していく左側の視野が良好になる。 FIG. 2 is an explanatory view showing the rotation of the driver's steering wheel of the automobile according to the embodiment of the present invention. Here, the area around the driver's steering wheel 14 of a right-hand drive vehicle is shown, but when turning left, the vehicle travels to the left by turning it counterclockwise (shown in B). The internal horizontal axis represents the time axis. In particular, for a right-handed vehicle, the distance from the driver to the front left end of the vehicle is longer than the front right end, so it is harder to see the direction of travel of the vehicle when turning left than when turning right. If the direction lamp 11 is turned on and irradiated, the field of view on the left side, which advances when turning left, becomes good.

あと、角度センサ１３は、運転ハンドル１４の中央部にあり、その回転軸の中心部で軸に垂直に設けられている。この角度センサ１３は、ホール素子と位置マグネットを使用した絶対角を検出するので、これにより、検出範囲０〜３６０度が検出され出力される。なお、角度センサ１３は、運転ハンドル１４が前方の直進時に角度０度に設定されており、反時計回り（Bに示す）に角度が増加するように出力されるように設定されている。 The angle sensor 13 is located at the center of the operation handle 14, and is provided perpendicular to the axis at the center of the rotation axis. Since the angle sensor 13 detects the absolute angle using the Hall element and the position magnet, the detection range of 0 to 360 degrees is detected and output. The angle sensor 13 is set so that the driving handle 14 is set to an angle of 0 degrees when traveling straight ahead, and is output so that the angle increases counterclockwise (shown in B).

図３に、本考案の一実施の形態に係る自動車の制御ブロック図を示す。制御ユニット１５には、入力として角度センサ１３と、出力として左側方ランプ１１が接続されている。ここで、角度センサ１３が所定の角度（たとえば、反時計回り６０度）を超えれば、左側方ランプ１１の電源をONにして通電を開始する。また、運転ハンドル１４は、およそ左右方向にそれぞれ１、７回転するので、反時計回り（左折方向）に３６０度以上を継続して検出しても、通電は継続させる。
なお、自動車の後退時は、前進後退を選択するシフトレバー（図示せず）のレバー位置でそれを検出して、左側方ランプ１１への通電を停止する。また、運転ハンドル１４の略直進位置であると、角度センサ１３の出力（たとえば６０度以下）になり、左側方ランプ１１への通電を停止する。 FIG. 3 shows a control block diagram of an automobile according to an embodiment of the present invention. An angle sensor 13 is connected to the control unit 15 as an input, and a left lamp 11 is connected as an output. Here, when the angle sensor 13 exceeds a predetermined angle (for example, 60 degrees counterclockwise), the power of the left lamp 11 is turned on and energization is started. Further, since the operation handle 14 rotates about 1 and 7 in the left-right direction, respectively, the energization is continued even if 360 degrees or more is continuously detected in the counterclockwise direction (left turn direction).
When the vehicle is moving backward, it is detected at the lever position of the shift lever (not shown) that selects forward / backward movement, and the energization of the left side lamp 11 is stopped. Further, when the operation handle 14 is in a substantially straight position, the output of the angle sensor 13 (for example, 60 degrees or less) is generated, and the energization of the left lamp 11 is stopped.

さらに、制御ユニット１５は、電流可変手段１６を有している。電流可変手段１６は、角度センサ１３の検出角度に応じて、左側方ランプ１１に通電電流を可変する。具体的には、検出角度が６０度を超える角度を検出すると通電を開始している。その後、大きく運転ハンドル１４がさらに左折方向に切られた場合、さらに検出角度が大きくなる（たとえば、１８０度以上）。すると、左側方ランプ１１の通電電流をさらに増加させる。つまり、自動車の左折が大きくなると、進行する自動車側方の視界が悪くなるので、左側方ランプ１１に通電電流を増加して、照射能力を大きくして左折の進行方向をより明るくする。 Further, the control unit 15 has a current variable means 16. The current variable means 16 changes the energizing current to the left lamp 11 according to the detection angle of the angle sensor 13. Specifically, when a detection angle exceeding 60 degrees is detected, energization is started. After that, when the operation steering wheel 14 is further turned to the left, the detection angle becomes larger (for example, 180 degrees or more). Then, the energizing current of the left lamp 11 is further increased. That is, when the left turn of the automobile becomes large, the visibility on the side of the traveling automobile deteriorates. Therefore, the energizing current is increased in the left lamp 11 to increase the irradiation ability and make the traveling direction of the left turn brighter.

図４に、本考案の一実施の形態に係る自動車の制御ユニット１５の電流可変手段１６のフローチャートを示す。まず、制御ユニット１５が左側方ランプ１１に通電電流の設定を開始する。次に、角度センサ１３の角度入力が所定角度入力（たとえば３０度）であるか、より大きな所定角度（たとえば１８０度）以上かあるどうか検出する（Ｓ００１）。そして、検出した角度（所定角度又はより大きな所定角度以上か）に応じた左側方ランプ１１への通電電流を算出する。たとえば、別テーブル（図示せず）の電流値を参照して決めてもよい（Ｓ００２）。そして、左側方ランプ１１へその設定された通電電流にて通電する（Ｓ００３）。そして、通電電流設定を終了する。 FIG. 4 shows a flowchart of the current variable means 16 of the automobile control unit 15 according to the embodiment of the present invention. First, the control unit 15 starts setting the energizing current to the left lamp 11. Next, it is detected whether the angle input of the angle sensor 13 is a predetermined angle input (for example, 30 degrees) or a larger predetermined angle (for example, 180 degrees) or more (S001). Then, the energizing current to the left lamp 11 is calculated according to the detected angle (whether it is a predetermined angle or a larger predetermined angle or more). For example, it may be determined by referring to the current value in another table (not shown) (S002). Then, the left lamp 11 is energized with the set energizing current (S003). Then, the energization current setting is completed.

以上、本考案について、実施の形態を参照して説明してきたが、上記の実施の形態に記載の構成に限定されるものではなく、例えば、角度センサを機械式で構成する場合、通電電流でなく通電電圧を制御してランプ駆動する場合や、実用新案登録請求の範囲に記載されている事項の範囲内考えられるその他の実施の形態や変形例も含むものである。 Although the present invention has been described above with reference to the embodiment, the present invention is not limited to the configuration described in the above embodiment. For example, when the angle sensor is mechanically configured, the current is applied. It also includes cases where the current-carrying voltage is controlled to drive the lamp, and other embodiments and modifications that can be considered within the scope of the matters described in the utility model registration claims.

１０：自動車、１１：左側方ランプ、１２：ヘッドランプ、１３：角度センサ、１４：運転ハンドル、１５：制御ユニット、１６：電流可変手段、A：照射方向（左側方ランプによる）、B：反時計回り（運転ハンドルによる） 10: Automobile, 11: Left side lamp, 12: Headlamp, 13: Angle sensor, 14: Driving handle, 15: Control unit, 16: Current variable means, A: Irradiation direction (depending on left side lamp), B: Counterclockwise Clockwise (depending on the driving handle)

Claims

An automobile having a driving handle with a left-side light that illuminates the direction of turning left, an angle sensor provided in the center of the driving handle and detecting a counterclockwise angle of the rotation operation of the driving handle, and the angle sensor. It has a control unit that controls energization of the left side light according to an angle output from, and the control unit energizes the left side light when a predetermined angle input is detected by the angle sensor. The car to be.

The automobile according to claim 1, wherein the left side light is provided on the left side of the car in the vicinity of the headlight on the left side, and is irradiated diagonally to the left front with respect to the straight direction of the car. Car to do.

In the automobile according to claim 1 or 2, the control unit has a current variable means for varying the energizing current of the left side light, and the current variable means increases as the angle input from the angle sensor increases. An automobile characterized by increasing the energizing current to the left side light.