JP3226042U - 発光部品 - Google Patents

Abstract

【課題】部品本来の質感を保持し、人目を引く装飾を実現できる発光部品を提供する。【解決手段】本体１０と、発光モジュールＬと、を含む発光部品であって本体は表面Ｆを有し、発光モジュールは、発光素子２０と、光透過層３０と、を含む。発光素子は、本体の表面に設けられ、光出射方向に向かって光線を出射する。光透過層は、発光素子を覆い、且つ複数の貫通孔を有し、貫通孔が光出射方向の延長範囲内に位置している。【選択図】図２

Description

本考案は、発光部品に関する。

一般的な生活用品や身装品では、装飾的な需要がある場合、それらのほとんどは表面着色が使用されている。人目を引く装飾を実現するためには、着色の面積を増やすか、明るい色に合わせる必要があるが、大面積の着色或いは明るい色合いは、例えば高品質な逸品類の様々な部品に適していない。大面積の着色或いは明るい色合いを設置すると、部品の本来の質感を低下する可能性がある。このことから、表面着色方式による表面装飾の方式は、様々な部品に適用できないことが分かる。

上記課題を解決するために、本考案は発光部品を提供する。

本考案は、本体と、発光モジュールと、を含む発光部品を提供する。本体には表面を有する。発光モジュールは、発光素子と、光透過層と、を含む。発光素子は、本体の表面に設けられ、光出射方向に向かって光線を出射する。光透過層は、発光素子を覆い、且つ光透過層が複数の貫通孔を有し、貫通孔が光出射方向の延長範囲内に位置している。

一実施形態では、複数の貫通孔は、図形として並べられる。

一実施形態では、本体は凹溝を有し、前記発光素子および前記光透過層が前記凹溝に収容される。

一実施形態では、凹溝は深さを有し、前記発光素子が第１の厚さを有し、前記光透過層が第２の厚さを有し、前記第１の厚さと前記第２の厚さの総和が前記深さに等しい。

一実施形態では、複数の貫通孔は各々孔径を有し、前記光透過層が第２の厚さを有し、前記孔径と前記第２の厚さとの比が０．４〜０．６である。

一実施形態では、前記発光素子を電気的に接続するための電源を更に含む。

一実施形態では、コントローラおよびタッチ部を更に含み、前記コントローラは前記電源および前記発光素子に電気的に接続され、前記タッチ部が前記表面に設けられる。

一実施形態では、本体はステアリングホイールである。

一実施形態では、本体はシートカバーである。

一実施形態では、本体は自動車用インテリアパネルである。

一実施形態では、本体はシートである。

一実施形態では、本体はサイクリングジャージである。

一実施形態では、本体はフレームである。

一実施形態では、本体はヘルメットである。

本考案の一実施形態に係る発光部品の本体が自動車ステアリングホイールである場合の外観立体図である。 本考案の一実施形態に係る発光部品の本体が自動車ステアリングホイールである場合の一部構造分解図である。 本考案の一実施形態に係る発光部品の本体が自動車ステアリングホイールである場合の上面図である。 図３内の丸囲み部分４の部分拡大図である。 図１の実施形態における５−５線に沿った断面図である。 図５内の丸囲み部分６の部分拡大図である。 本考案の別の実施形態に係る発光部品の本体が自動車ステアリングホイールである場合の上面図である。 図７内の丸囲み部分８の部分拡大図である。 本考案の更なる実施形態に係る発光部品の本体が自動車ステアリングホイールである場合の上面図である。 本考案の一実施形態に係る発光部品の本体が自動車用インテリアパネルである場合の外観立体図である。 本考案の一実施形態に係る発光部品の本体がシートカバーである場合の外観立体図である。 本考案の一実施形態に係る発光部品の本体がシートクッショである場合の外観立体図である。 本考案の一実施形態に係る発光部品の本体がヘルメットである場合の外観立体図である。 本考案の一実施形態に係る発光部品の本体がフレームである場合の外観立体図である。 本考案の一実施形態に係る発光部品の本体がサイクリングジャージである場合の外観立体図である。

図１乃至図４を参照すると、図１は、本考案の一実施形態に係る発光部品の本体１０が自動車ステアリングホイールである場合の外観立体図であり、図２は、本考案の一実施形態に係る発光部品の本体１０が自動車ステアリングホイールである場合の一部構造分解図であり、図３は、本考案の一実施形態に係る発光部品の本体１０が自動車ステアリングホイールである場合の上面図であり、図４は図３内の丸囲み部分４の部分拡大図である。

図１乃至図６を参照すると、図５は、図１の実施形態における５−５線に沿った断面図であり、図６は、図５内の丸囲み部分６の部分拡大図である。図１および図６の実施形態に示される発光部品は、本体１０と、発光モジュールＬと、を含む。本体１０は表面Ｆを有する。発光モジュールＬは、発光素子２０と、光透過層３０と、を含む。発光素子２０は、本体１０の表面Ｆに配置されており、光出射方向に沿って光線を出射する。光透過層３０は、発光素子２０を覆っており、複数の貫通孔３１を有し、各貫通孔３１が光出射方向の延長範囲内に位置する。

これにより、本体１０に配置された発光モジュールＬの発光素子２０は、透光層３０を介して発光することで、本体１０の表面Ｆに発光の装飾効果を持たせることができる。

図１乃至図６の実施形態では、発光部品の本体１０は自動車ステアリングホイールであるが、本考案はこれに限定されない。具体的に言えば、この実施形態では、本体１０は中央部１１と、複数のスポーク部１２と、握り部１３と、を備える。中央部１１は、中空の装着スペースを有する。複数のスポーク部１２は、中央部１１の外周面に設けられ、握り部１３が円環状を呈すると共に内周縁で各スポーク部１２に連結している。これにより、握り部１３が中央部１１の外周に取り囲まれる。ここで、発光モジュールＬは、本体１０の握り部１３の表面Ｆに配置されている。

一実施形態では、発光モジュールＬの発光素子２０は、エレクトロルミネセンスフィルム（Ｅｌｅｃｔｒｏｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ，ＥＬ）であってもよい。この実施形態では、発光素子２０は高変換効率、省電力、軽量、薄型、高輝度、および均一性という利点を有する。

一実施形態では、発光素子２０は、可撓性基板上に製造された可撓性エレクトロルミネセンスフィルムである。これによれば、発光素子２０は、表面Ｆが円弧形状である握り部１３や、他の形状の本体１０の表面Ｆに容易に配置させることができる。

本体１０が自動車のステアリングホイールである実施形態では、本体１０の握り部１３の表面Ｆは革で作られている。したがって、この実施形態では、光透過層３０の表面も革でできている。これにより、本体１０の表面は、発光モジュールＬが設置された後、やはりその表面材質の一貫性を維持することができる。

図２および図３を参照すると、一実施形態では、発光モジュールＬの設置の利便性を向上させるために、本体１０の表面Ｆに凹溝Ｃを有し、発光モジュールＬが凹溝Ｃ内に設けられる。この実施形態では、発光モジュールＬの一面の外形は凹溝Ｃの溝底の外形に完全に適合することで、組み立てを容易にする。

図３、図４および図８を参照すると、一実施形態では、本体１０の表面Ｆに凹溝Ｃを有する場合、本体１０の表面Ｆは、第１の表面Ｆ１と、第２の表面Ｆ２と、を含み、第２の表面Ｆ２が凹溝Ｃの溝底面であり、第１の表面Ｆ１が第２の表面Ｆ２よりも高い。さらに、本体１０の凹溝Ｃは深さＨを有し、凹溝Ｃの両端が各々第１の深さＨ１および第２の深さＨ２を有し、第１の深さＨ１が第２の深さＨ２とは異なる。光透過層３０は、本体１０の表面Ｆに貼設されることで、凹溝Ｃ両端の深さの違いを通じて深さの異なる発光素子２０に対応する光透過層３０の貫通孔３１は輝度が異なる発光効果を生じることができる。

図７および図８を参照すると、図７は本考案の別の実施形態に係る発光部品の本体１０が自動車ステアリングホイールである場合の上面図であり、図８は、図７内の丸囲み部分８の部分拡大図である。本体１０の表面Ｆに凹溝Ｃを有する別の実施形態では、本体１０に発光モジュールＬが装着された後、使用時本体１０を握る手触りに影響させないように、凹溝Ｃは全体として同じ深さＨを有し、発光素子２０が第１の厚さｔ１を有し、光透過層３０が第２の厚さｔ２を有する。この実施形態では、凹溝Ｃの深さＨは第１の厚さｔ１と第２の厚さｔ２との総和に等しい。このように、発光モジュールＬが凹溝Ｃ内に設けられると、発光素子２０は凹溝Ｃの溝底に隣接し、光透過層３０の一面が発光素子２０を覆い、光透過層３０の他面が本体１０の表面Ｆと同一平面上にあってもよい。したがって、発光モジュールＬは本体１０に組み付けられた後、本体１０の表面Ｆの平坦性に影響を与えることなく、最高の完全性を有する。

一実施形態では、発光モジュールＬは、異なる発光装飾効果を提供することができる。ここで、発光モジュールＬの光透過層３０の複数の貫通孔３１は、図形、文字、または図形と文字の組み合わせで配置されてもよい。貫通孔３１の配置により発光素子２０の光は、特定の位置から出射されることで、所定の発光効果を生じさせる。

一実施形態では、光透過層３０の貫通孔３１の孔径と光透過層３０の厚さとの比は、発光モジュールＬによって生じられる発光効果の可視範囲に影響を及ぼす。発光モジュールＬの発光効果が要件を確実に満たすために、透光層３０の貫通孔３１の孔径と透光層３０の厚さとの比は、０．４〜０．６であることが好ましい。具体的に言えば、光透過層３０の第２の厚さｔ２は３〜４ｍｍより小さく、貫通孔３１の孔径は２ｍｍより小さくてもよく、この場合では、発光モジュールＬによって生じる発光効果はより良いが、本考案はこれに限らない。

図１を参照すると、一実施形態では、発光モジュールＬは、電源４０をさらに含み、電源４０が発光素子２０に電気的に接続されている。本体１０が自動車ステアリングホイールである場合、発光モジュールＬの電源４０は自動車電気システムから独立した電源であるため、発光モジュールＬを設置するときに自動車の純正配線を変更する必要がない。発光モジュールＬの取り付けの難易度を低下できる以外に、自動車の純正配線が維持され、自動車メーカーの無償保証状態に影響を与えないようにすることができる。具体的に言えば、電源４０は充電式電池とすることができる。発光素子２０がエレクトロルミネッセンスフィルムである場合、発光素子２０の消費電力は非常に小さいため、電源４０は一度充電してから長期間使用することができ、利便性が極めて高い。

図２および図９を参照すると、図９は、本考案の更なる実施形態に係る発光部品の本体１０が自動車ステアリングホイールである場合の上面図である。本体１０がカーステアリングホイールである実施形態では、本体１０の握り部１３は、中央部１１を中心に、左右両側と上下両側に区分されてもよい。幾つかの実施形態では、本体１０には、単一の発光モジュールＬまたは複数の発光モジュールＬを設けることができる。本体１０の表面Ｆに複数の発光モジュールＬを設ける場合、発光モジュールＬは、握り部１３の左右両側に同時に設けられ得る。または、握り部１３の上下両側に同時に設けられ得るので、本考案はこれに限定されない。

図１を参照すると、一実施形態では、発光モジュールＬは、タッチモジュール５０をさらに含み、タッチモジュール５０がコントローラ５１と、タッチ部５２と、を含み、コントローラ５１が電源４０、タッチ部５２および発光素子２０に電気的に接続される。ここで、タッチ部５２は、タッチパネルであってもよい。本体１０が自動車ステアリングホイールである実施形態では、コントローラ５１は中央部１１内に設けられることができ、タッチ部５２が本体１０の表面Ｆに設けられて、使用者のタッチ制御を受けることができる。タッチ部５２は、タッチ制御、スライド制御または特定のジェスチャ制御であり得るが、本考案はこれらに限定されないことに留意されたい。この実施形態では、使用者がタッチ部５２をタッチ操作すると、タッチ部５２がタッチ信号を生成し、コントローラ５１がタッチ信号を受信して、電源４０および発光素子２０を制御する。

図１０を参照すると、図１０は、本考案の一実施形態に係る発光部品の本体１０が自動車用インテリアパネルである場合の外観立体図である。この実施形態では、本考案の本体１０は、自動車用インテリアパネルであってもよい。具体的に言えば、本体１０が自動車用インテリアパネルである場合、発光モジュールＬはダッシュボードに設けられることができるが、これに限定されない。

図１１を参照すると、図１１は、本考案の一実施形態に係る発光部品の本体１０がシートカバーである場合の外観立体図である。この実施形態では、本考案の本体１０はカーシートカバーであってもよい。具体的に言えば、本体１０がシートカバーである場合、発光モジュールＬは、ヘッドレストまたは背もたれの位置に設けられ得るが、これに限定されない。

図１２を参照すると、図１２は、本考案の一実施形態に係る発光部品の本体１０がシートクッショである場合の外観立体図である。この実施形態では、本考案の本体１０は、自動車部品に設けられることに限定されず、バイク部品に設けられてもよい。この実施形態では、本体１０はバイク用シートであってもよい。具体的に言えば、本体１０がバイク用シートである場合、発光モジュールＬは、バイク用シートの側面位置に設けられ得るが、これに限定されない。

図１３を参照すると、図１３は、本考案の一実施形態に係る発光部品の本体１０がヘルメットである場合の外観立体図である。この実施形態では、本考案の本体１０はヘルメットであってもよい。具体的に言えば、本体１０がヘルメットである場合、発光モジュールＬは、ヘルメットの背面に設けられ得るが、これに限定されない。

図１４を参照すると、図１４は、本考案の一実施形態に係る発光部品の本体１０がフレームである場合の外観立体図である。この実施形態では、本考案の本体１０は、自動車部品またはバイク部品に設けられることに限定されず、自転車部品に設けられてもよい。この実施形態では、本体１０も自転車フレームであってもよい。具体的に言えば、本体１０が自転車フレームである場合、発光モジュールＬは、自転車フレームのいずれかのロッドの表面位置に設けられ得るが、これに限定されない。

図１５を参照すると、図１５は、本考案の一実施形態に係る発光部品の本体１０がサイクリングジャージである場合の外観立体図である。この実施形態では、本考案の本体１０はサイクリングジャージであってもよい。具体的に言えば、本体１０がサイクリングジャージである場合、発光モジュールＬは、サイクリングジャージの胸部位置に設けられ得るが、これに限定されない。

本考案の技術的内容は、好ましい実施例で上記通り開示され、そのような実施例により本考案の保護範囲が限定されるべきものではなく、当業者が本考案の精神から離れることなく種々の変更及び改変を為し得ることは、本考案の範囲に含めるものであるのが勿論である。よって本考案の保護範囲は、本明細書に添付する実用新案登録請求の範囲で定義しているものを基準とする。

１０ 本体
１１ 中央部
１２ スポーク部
１３ 握り部
２０ 発光素子
３０ 光透過層
３１ 貫通孔
４０ 電源
５０ タッチモジュール
５１ コントローラ
５２ タッチ部
Ｃ 凹溝
Ｆ 表面
Ｆ１ 第１の表面
Ｆ２ 第２の表面
Ｈ 深さ
Ｈ１ 第１の深さ
Ｈ２ 第２の深さ
Ｌ 発光モジュール
ｔ１ 第１の厚さ
ｔ２ 第２の厚さ

Claims (14)

1. 表面を有する本体と、
   前記本体の表面に設けられ、光出射方向に向かって光線を出射する発光素子と、前記発光素子を覆い、複数の貫通孔を有し、前記貫通孔が前記光出射方向の延長範囲内に位置している光透過層と、を含む発光モジュールと、
   を含む、発光部品。
2. 前記複数の貫通孔は、図形として並べられる、請求項１に記載の発光部品。
3. 前記本体は、凹溝を有し、前記発光素子および前記光透過層が前記凹溝に収容される、請求項１に記載の発光部品。
4. 前記凹溝は深さを有し、前記発光素子が第１の厚さを有し、前記光透過層が第２の厚さを有し、前記第１の厚さと前記第２の厚さの総和が前記深さに等しい、請求項３に記載の発光部品。
5. 前記複数の貫通孔は、各々孔径を有し、前記光透過層が第２の厚さを有し、前記孔径と前記第２の厚さとの比が０．４〜０．６である、請求項１に記載の発光部品。
6. 前記発光素子を電気的に接続するための電源を更に含む、請求項１に記載の発光部品。
7. コントローラおよびタッチ部を更に含み、前記コントローラは前記電源および前記発光素子に電気的に接続され、前記タッチ部が前記表面に設けられる、請求項１に記載の発光部品。
8. 前記本体は、ステアリングホイールである、請求項１に記載の発光部品。
9. 前記本体は、シートカバーである、請求項１に記載の発光部品。
10. 前記本体は、自動車用インテリアパネルである、請求項１に記載の発光部品。
11. 前記本体は、シートである、請求項１に記載の発光部品。
12. 前記本体は、サイクリングジャージである、請求項１に記載の発光部品。
13. 前記本体は、フレームである、請求項１に記載の発光部品。
14. 前記本体は、ヘルメットである、請求項１に記載の発光部品。