JP3219242U - Improved roof structure for motorcycles - Google Patents
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Abstract
【課題】オートバイにおける上部を覆うルーフ構造によって、快適に運転できるように運転手を保護でき、かつコンパクトに収納できる折り畳み可能なルーフの改良構造を提供する。
【解決手段】オートバイにおけるルーフの改良構造は、オートバイのフロント側に設けられるフロントシールド１１と、オートバイの後端に設けられる筐体１２と、筐体１２に設けられるとともにフロントシールド１１に接続可能なルーフ構造１３を含み、ルーフ構造１３は筐体１２内に収納可能である。ルーフ構造１３は、筐体１２内に設けられる固定部材１３１と、固定部材１３１に接続されるカバー１３２と、当該カバー１３２のうち固定部材１３１とは反対側である他端に設けられるとともにフロントシールド１１に係接可能な固定接続ユニット１３３とを含むことが好ましい。
【選択図】図２The present invention provides an improved structure of a foldable roof that can protect a driver for comfortable driving and can be stored compactly by a roof structure that covers an upper portion of a motorcycle.
An improved structure of a roof for a motorcycle includes a front shield 11 provided on the front side of the motorcycle, a casing 12 provided at the rear end of the motorcycle, and a casing 12 that can be connected to the front shield 11. A roof structure 13 is included, and the roof structure 13 can be stored in the housing 12. The roof structure 13 is provided in a fixing member 131 provided in the housing 12, a cover 132 connected to the fixing member 131, the other end of the cover 132 opposite to the fixing member 131, and a front shield. 11 and a fixed connection unit 133 that can be engaged with the terminal 11.
[Selection] Figure 2
Description
本考案は、オートバイにおけるルーフの構造に関し、より詳細には、オートバイにおけるルーフの改良構造に関する。 The present invention relates to a structure for a roof in a motorcycle, and more particularly to an improved structure for a roof in a motorcycle.
オートバイの運転手は、雨の日、砂嵐、及び炎天下に恐怖に感じるものである。雨の日には、レインコートを羽織る必要がありますし、強い雨が降る時には、長靴をはく必要がある。また、炎天下においては日焼け対策をしっかりする必要がある反面、体は汗をかいてしまう。このような問題を避けるために、バイカー達の中では、ルーフ付きバイクに乗ることが公知となっている。バイクの上側にルーフを搭載することで、運転座席に影ができるという効果を得ることができる。 Motorcycle drivers are afraid of rainy days, sandstorms, and hot weather. When it rains, you need to wear a raincoat and when it rains heavily, you need to wear boots. In addition, under the hot sun, it is necessary to take good measures against sunburn, but the body sweats. In order to avoid such problems, it is known among bikers to ride a roofed bike. By mounting the roof on the upper side of the motorcycle, it is possible to obtain an effect that a shadow is formed on the driver's seat.
従来の車両用雨除け装置を開示する文献としては、例えば特許文献１（特開２００７−１７６２１３号公報）がある。特許文献１に開示の車両用雨除け装置は、ロール機構に巻き取られた雨除けシートを車両幅方向へ展開する展開収納機構を備えていて、前記雨除けシートには、該雨除けシートが前記ロール機構から展開した時に重力方向に撓むことを軽減するための撓み軽減部材が配設されている。 As a document disclosing a conventional vehicle rain guard, for example, there is Patent Document 1 (Japanese Patent Laid-Open No. 2007-176213). The rain guard device for a vehicle disclosed in Patent Document 1 includes a deployment storage mechanism that unfolds a rain guard sheet wound around a roll mechanism in the vehicle width direction, and the rain guard sheet includes the rain guard sheet. A bending reducing member is provided for reducing bending in the direction of gravity when the roll mechanism is deployed.
上記特許文献１に開示の車両用雨除け装置を利用することで、雨除けシート上に雨水等が溜まってしまうことを抑制して、乗降者や車両ドア等に溜まった雨水等が掛かってしまうことを防止することができる。 By using the rain guard device for a vehicle disclosed in the above-mentioned Patent Document 1, it is possible to prevent rain water or the like from accumulating on the rain guard sheet, and rain water or the like accumulated on passengers or vehicle doors is applied. This can be prevented.
しかしながら、従来のオートバイのルーフを一時的にでも使用した場合には、その後に収納する必要があるが、車体とは別にルーフを保管する必要があるので、ルーフを収納するためにかなり広いスペースが必要とされるので非常に不便で実用上改善が求められている。 However, when a conventional motorcycle roof is used even temporarily, it must be stored afterwards, but it is necessary to store the roof separately from the vehicle body, so there is a considerable space for storing the roof. Since it is required, it is very inconvenient and needs improvement in practice.
上記の問題を解決すべく、本考案者は、長年に亘って関連分野の研究開発に従事し、上述の欠点を掘り下げて議論するとともに上述のニーズを踏まえて積極的に解決案を模索することによって本考案を完成させた。 In order to solve the above problems, the inventor shall engage in research and development in related fields for many years, delve into the above-mentioned shortcomings and discuss them, and actively seek solutions based on the above-mentioned needs. Completed the present invention.
本考案の主な目的は、オートバイにおける上部を覆うルーフ構造によって、快適に運転できるように運転手を保護でき、かつコンパクトに収納できる折り畳み可能なルーフの改良構造を提供することである。 A main object of the present invention is to provide an improved structure of a foldable roof that can protect a driver so that the user can drive comfortably and can be stored compactly by a roof structure that covers an upper portion of a motorcycle.
上記目的を達成するために、本考案のオートバイにおけるルーフの改良構造は、オートバイのフロント側に設けられるフロントシールドと、オートバイの後端に設けられる筐体と、筐体に設けられるとともにフロントシールドに接続可能なルーフ構造とを含み、前記ルーフ構造は筐体内に収納可能である。 In order to achieve the above object, an improved roof structure for a motorcycle according to the present invention includes a front shield provided on the front side of the motorcycle, a housing provided at the rear end of the motorcycle, a housing and a front shield. A roof structure that can be connected, and the roof structure can be housed in a housing.
上記ルーフ構造は、筐体内に設けられる固定部材と、固定部材に接続されるカバーと、当該カバーのうち固定部材とは反対側である他端に設けられるとともにフロントシールドに係接可能な固定接続ユニットとを含む。固定接続ユニットには留め輪が設けられており、フロントシールドには留め輪に係接される留め具が設けられている。当該留め具はフロントシールドの上端に設けられる。これにより留め輪と留め具との距離を短くすることができ、留め具による係接を容易にすることができる。 The roof structure is provided with a fixing member provided in the housing, a cover connected to the fixing member, and a fixed connection provided on the other end of the cover opposite to the fixing member and capable of engaging with the front shield. Including units. The fixed connection unit is provided with a retaining ring, and the front shield is provided with a fastener engaged with the retaining ring. The fastener is provided at the upper end of the front shield. Thereby, the distance of a retaining ring and a fastener can be shortened, and the engagement by a fastener can be made easy.
前記カバーは、折り畳み式カバーであり、少なくとも１回以上屈曲可能である。そして、当該折り畳み式カバーには調整部材が設けられており、調整部材を回転させることで折り畳み式カバーを屈曲させて、カバーの屈曲箇所における屈曲角度を弾性的に調整可能である。複数の調整部材の回転によって折り畳みカバーの折り畳み角度を決定することができる。このようにして運転手は、車体の形状は必要性に応じて、折り畳み式カバーと運転席との上下方向の長さを調整することができ、最も適した柔軟な運転空間を得ることができる。 The cover is a foldable cover and can be bent at least once. An adjustment member is provided in the foldable cover, and the foldable cover can be bent by rotating the adjustment member so that the bending angle at the bent portion of the cover can be elastically adjusted. The folding angle of the folding cover can be determined by the rotation of the plurality of adjusting members. In this way, the driver can adjust the vertical length of the folding cover and the driver's seat according to the necessity of the shape of the vehicle body, and can obtain the most suitable flexible driving space. .
さらに、折り畳み式カバーを収納する際には、フロントシールドの留め具と固定接続ユニットの留め輪とを外して折り畳み式カバーを折り畳んで筐体に入れることで、折り畳み式カバーを収容する作業を完了することができる。 Furthermore, when storing the foldable cover, remove the front shield fastener and the retaining ring of the fixed connection unit, fold the foldable cover into the case, and complete the work to store the foldable cover. can do.
上述の通り、ルーフ構造を展開する時には、折り畳みカバーを筐体から引き出すだけでよいし、カバーを折り畳み式カバーである場合には、折り畳み式カバーを展開した後に接続固定ユニットの留め輪をフロントシールドの留め具にひっかけてクリップ留めをした後に、運転席の上にルーフ構造を固定することで、オートバイの運転手を保護することができる。これにより天候の影響で雨天になった時でも運転手を雨から保護することができるし、上部から落下物があってもルーフ構造によって運転手が保護される。本考案のルーフ構造によれば、簡単な操作でルーフ構造を保管することも展開することも可能であるため、オートバイの運転手を保護する上で非常に有効である。 As described above, when unfolding the roof structure, it is only necessary to pull out the folding cover from the housing, and when the cover is a folding cover, the retaining ring of the connection fixing unit is front shielded after the folding cover is unfolded. The motorcycle driver can be protected by fixing the roof structure on the driver's seat after hooking on the fastener and clipping. As a result, the driver can be protected from rain even when it rains due to the weather, and the roof structure protects the driver even if there is a fallen object from the top. According to the roof structure of the present invention, it is possible to store and deploy the roof structure with a simple operation, which is very effective in protecting a motorcycle driver.
本考案の目的、機能、特徴及び構造をより詳細に理解されるべく、図面と併せて好ましい実施形態を説明する。 In order that the purpose, function, features and structure of the present invention may be understood in more detail, preferred embodiments will be described in conjunction with the drawings.
図１乃至図３を参照して、図１は、本考案の好ましい実施形態の構造を示す模式図（１）であり、図２は、本考案の好ましい実施形態の構造を示す模式図（２）であり、図３は、本考案の好ましい実施形態の固定接続ユニットの概略図である。 1 to 3, FIG. 1 is a schematic diagram (1) showing a structure of a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a schematic diagram (2) showing a structure of a preferred embodiment of the present invention. FIG. 3 is a schematic view of a fixed connection unit according to a preferred embodiment of the present invention.
上記図面に示すように、本考案のオートバイにおけるルーフの改良構造１は、オートバイの前端に設けられるフロントシールド１１と、オートバイの後端に設けられる筐体１２と、筐体１２に設けられるとともにフロントシールド１１に接続可能なルーフ構造１３を含む。このオートバイは、三輪のオートバイ又は二輪のオートバイであり、ルーフ構造１３は、筐体１２内に収納可能である。 As shown in the drawings, the improved roof structure 1 for a motorcycle according to the present invention includes a front shield 11 provided at the front end of the motorcycle, a housing 12 provided at the rear end of the motorcycle, a housing 12 and a front. A roof structure 13 connectable to the shield 11 is included. This motorcycle is a three-wheel motorcycle or a two-wheel motorcycle, and the roof structure 13 can be stored in the housing 12.
ルーフ構造１３は、筐体１２内に設けられる固定部材１３１と、固定部材１３１に接続されるカバー１３２と、当該カバー１３２のうち固定部材１３１とは反対側である他端に設けられるとともにフロントシールド１１に係接可能な固定接続ユニット１３３とを含む。 The roof structure 13 is provided in a fixing member 131 provided in the housing 12, a cover 132 connected to the fixing member 131, the other end of the cover 132 opposite to the fixing member 131, and a front shield. 11 and a fixed connection unit 133 that can be engaged with each other.
図３及び図４を参照して、図３は、本考案の好ましい実施形態の固定接続ユニットの概略図であり、図４は、本考案の好ましい実施形態の固定接続ユニットを部分的に拡大した概略図である。 Referring to FIGS. 3 and 4, FIG. 3 is a schematic view of a fixed connection unit according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a partially enlarged view of a fixed connection unit according to a preferred embodiment of the present invention. FIG.
上記固定接続ユニット１３３には、留め輪１３３１が設けられており、フロントシールド１１には留め輪１３３１に係接される留め具１３３２が設けられている。当該留め具１３３２はフロントシールド１１の上端に設けられる。これにより留め輪１３３１と留め具１３３２との距離を短くすることができ、留め具１３３２による係接を容易にすることができる。 The fixed connection unit 133 is provided with a retaining ring 1331, and the front shield 11 is provided with a fastener 1332 engaged with the retaining ring 1331. The fastener 1332 is provided at the upper end of the front shield 11. Accordingly, the distance between the retaining ring 1331 and the fastener 1332 can be shortened, and the engagement with the fastener 1332 can be facilitated.
図２、図２−１及び図２−２を参照し、図２は、本考案の好ましい実施形態の構造を示す模式図（２）であり、図２−１は、本考案の好ましい実施形態の折り畳み式カバーを折り畳んだ状態の模式図であり、図２−２は、本考案の折り畳み式カバーを折り曲げた部分の部分的拡大図である。 Referring to FIGS. 2, 2-1, and 2-2, FIG. 2 is a schematic diagram (2) showing the structure of a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 2-1 is a preferred embodiment of the present invention. FIG. 2B is a partially enlarged view of a portion where the foldable cover of the present invention is folded.
本実施形態において、カバー１３２は折り畳み式カバー１３２Ａであってもよく、少なくとも１回以上屈曲可能であり、当該折り畳み式カバー１３２Ａには調整部材１３２１が設けられており、調整部材１３２１を回転させることで折り畳み式カバー１３２Ａを屈曲させて、折り畳みカバー１３２Ａの屈曲箇所における屈曲角度を弾性的に調整することができる。複数の調整部材１３２１を回転させることで折り畳みカバー１３２Ａを筐体１２内に載置することができる。このようにして使用者は、必要に応じて運転席に対するルーフ構造１３の高さを調整することができ、最適で快適な運転空間を形成することができる。 In this embodiment, the cover 132 may be a foldable cover 132A and can be bent at least once. The foldable cover 132A is provided with an adjustment member 1321, and the adjustment member 1321 is rotated. Thus, the folding cover 132A can be bent, and the bending angle at the bent portion of the folding cover 132A can be adjusted elastically. The folding cover 132 </ b> A can be placed in the housing 12 by rotating the plurality of adjusting members 1321. In this way, the user can adjust the height of the roof structure 13 relative to the driver's seat as necessary, and can form an optimal and comfortable driving space.
図５及び図６を参照し、図５は、本考案の好ましい実施形態の留め具の固定動作を示す概略図であり、図６は、本考案の好ましい実施形態の折り畳み式カバーを筐体に収容する動作を説明する概略図である。 Referring to FIGS. 5 and 6, FIG. 5 is a schematic view illustrating a fixing operation of a fastener according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 6 illustrates a foldable cover according to a preferred embodiment of the present invention as a housing. It is the schematic explaining the operation | movement to accommodate.
上述のように、ルーフ構造１３が収納されると、固定接続ユニット１３３の留め輪１３３１とフロントシールド１１の留め具１３３２が外されて、折り畳み式カバー１３２が折り畳まれる。筐体１２内が窪んでいてルーフ構造１３を収納しやすくしてもよい。 As described above, when the roof structure 13 is stored, the retaining ring 1331 of the fixed connection unit 133 and the fastener 1332 of the front shield 11 are removed, and the foldable cover 132 is folded. The inside of the housing 12 may be recessed to facilitate storage of the roof structure 13.
上述のように、ルーフ構造１３を展開する時にはカバー１３２を引き上げて筐体から取り出して展開する。カバー１３２が折り畳み式カバー１３２Ａの場合には、折り畳み式カバー１３２Ａを展開した後に固定する。固定接続ユニット１３３の留め具１３３１がフロントシールド１１の留め具１３３２に係合し、留め具１３３１が軽く押し付けられることでクリップが固定状態となる。 As described above, when the roof structure 13 is expanded, the cover 132 is pulled up and taken out from the housing. When the cover 132 is a foldable cover 132A, the foldable cover 132A is fixed after being unfolded. When the fastener 1331 of the fixed connection unit 133 is engaged with the fastener 1332 of the front shield 11 and the fastener 1331 is lightly pressed, the clip is fixed.
カバー１３２がクリップ留めされることで、当該カバーによって運転席の上方が遮蔽され、オートバイの運転中にオートバイ内の運転手を天候から保護することができる。これにより雨天の中でも雨を避けながらオートバイを運転することができるし、上から落下物があっても優れた保護機能を発揮して落下物から運転手を保護することができる。一方、図６の矢印で示すように、固定接続ユニット１３３を介してカバーを１３２を解放することもできる。カバー１３２が折り畳まれて筐体１２内に収納することができるので、簡単な操作でルーフ構造１３を収納及び展開することができ、運転手の保護機能を簡便に得ることができる。またルーフ構造がオートバイと一体に形成されているので、ルーフ構造を保管するときにルーフ構造を取り外す必要がなく容易に保管できる。 Since the cover 132 is clipped, the upper part of the driver's seat is shielded by the cover, and the driver in the motorcycle can be protected from the weather while the motorcycle is driven. This makes it possible to drive a motorcycle while avoiding rain even in rainy weather, and to protect the driver from falling objects by exhibiting an excellent protection function even if there is falling objects from above. On the other hand, as shown by an arrow in FIG. 6, the cover 132 can be released via the fixed connection unit 133. Since the cover 132 can be folded and stored in the housing 12, the roof structure 13 can be stored and unfolded with a simple operation, and the driver's protection function can be easily obtained. Further, since the roof structure is formed integrally with the motorcycle, it is not necessary to remove the roof structure when storing the roof structure, and it can be stored easily.
要するに、本考案のオートバイにおけるルーフの改良構造は、同一の技術分野における従来技術では達成できない以下の利点を有する。
１．本考案のルーフ構造によれば、雨天時にも雨を避けながら走行することができ、また上部からの落下物がある場合でも回避することができて優れた保護機能を有する点。
２．本考案のルーフ構造は、簡単な操作で上部を保護する機能を展開することができ、安全に運転できる機能を発揮させることができる点。
３．本考案のルーフ構造は、筐体内に収納することができるので、運転時や保管時にルーフ構造の設置空間を必要としない点。
４．本考案のルーフ構造には調整部材を設けることができ、当該調整部材の回転によって折り畳み式カバーを屈曲させて、折り畳みカバーの屈曲箇所における屈曲角度を弾性的に調整することができる。このようにして使用者は、必要に応じて運転席に対するルーフ構造の高さを調整することができ、最適で快適な運転空間を形成することができる。
In short, the improved roof structure of the motorcycle of the present invention has the following advantages that cannot be achieved by the prior art in the same technical field.
1. According to the roof structure of the present invention, it is possible to run while avoiding rain even in rainy weather, and it can be avoided even when there is a fallen object from the top, and has an excellent protection function.
2. The roof structure of the present invention can develop a function to protect the upper part with a simple operation, and can exhibit a function that can be operated safely.
3. Since the roof structure of the present invention can be housed in a housing, it does not require installation space for the roof structure during operation or storage.
4). The roof structure of the present invention can be provided with an adjustment member, and the folding cover can be bent by the rotation of the adjustment member, so that the bending angle at the bent portion of the folding cover can be elastically adjusted. In this way, the user can adjust the height of the roof structure with respect to the driver's seat as necessary, and an optimal and comfortable driving space can be formed.
本考案に関する国内外の技術情報文献を確認したところ、本考案がなされる前に同一又は類似の構造が存在しないという事実が判明した。このため、本考案及び本考案の類似製品の進歩性及び実用性が認められる。したがって、本考案は、「創造性」、「産業上の利用可能性」および「進歩性」という実用新案法上の登録要件を満たす。 As a result of checking domestic and international technical information documents related to the present invention, it was found that the same or similar structure did not exist before the present invention was made. For this reason, the inventive step and the practicality and practicality of similar products of the present invention are recognized. Therefore, the present invention satisfies the registration requirements under the Utility Model Law of “creativity”, “industrial applicability” and “inventive step”.
上記の説明は、本発明の好ましい実施形態を説明したものに過ぎず、本明細書及び実用新案登録請求の範囲に適用される他の均等な構造的変更についても本考案の範囲に含まれるものとする。 The above descriptions are merely preferred embodiments of the present invention, and other equivalent structural changes applied to the present specification and the claims of the utility model registration are also included in the scope of the present invention. And
１ オートバイにおけるルーフの改良構造
１１ フロントシールド
１２ 筐体
１３ ルーフ構造
１３１ 固定部材
１３２ カバー
１３２Ａ 折り畳み式カバー
１３３ 固定接続ユニット
１３３１ 留め輪
１３３２ 留め具
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Improvement structure of roof in motorcycle 11 Front shield 12 Housing 13 Roof structure 131 Fixed member 132 Cover 132A Folding cover 133 Fixed connection unit 1331 Retaining ring 1332 Retaining tool
Claims (7)
前記ルーフ構造は、筐体内に収納可能であるオートバイにおけるルーフの改良構造。 A front shield provided at the front end of the motorcycle, a housing provided at the rear end of the motorcycle, and a roof structure provided on the housing and connectable to the front shield.
The roof structure is an improved roof structure for a motorcycle that can be stored in a housing.
前記フロントシールドには、前記留め輪に係接される留め具が設けられている請求項２に記載のオートバイにおけるルーフの改良構造。 The fixed connection unit is provided with a retaining ring,
The improved structure for a roof of a motorcycle according to claim 2, wherein the front shield is provided with a fastener engaged with the retaining ring.
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