JP3209569B2 - 車両用三波共用アンテナ - Google Patents
車両用三波共用アンテナInfo
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- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
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- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q5/00—Arrangements for simultaneous operation of antennas on two or more different wavebands, e.g. dual-band or multi-band arrangements
- H01Q5/30—Arrangements for providing operation on different wavebands
- H01Q5/307—Individual or coupled radiating elements, each element being fed in an unspecified way
- H01Q5/314—Individual or coupled radiating elements, each element being fed in an unspecified way using frequency dependent circuits or components, e.g. trap circuits or capacitors
- H01Q5/321—Individual or coupled radiating elements, each element being fed in an unspecified way using frequency dependent circuits or components, e.g. trap circuits or capacitors within a radiating element or between connected radiating elements
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、二重スリーブ方式によ
り、ＡＭ波，ＦＭ波，電話波の三波を単一のアンテナ素
子で送受信可能とした車両用三波共用アンテナに関す
る。
り、ＡＭ波，ＦＭ波，電話波の三波を単一のアンテナ素
子で送受信可能とした車両用三波共用アンテナに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】放送波であるＡＭ波およびＦＭ波と、自
動車用無線電話の送受信波である電話波とは、その周波
数が大きく異なるため、従来はＡＭ波およびＦＭ波を受
信するためのアンテナと、電話波を送受信するためのア
ンテナとを、車体の異なる個所にそれぞれ別個に取り付
けていた。図５の（ａ）および（ｂ）は、それぞれＡＭ
／ＦＭ波受信用のアンテナ、電話波送受信用のアンテ
ナ、の従来例を示す図である。
動車用無線電話の送受信波である電話波とは、その周波
数が大きく異なるため、従来はＡＭ波およびＦＭ波を受
信するためのアンテナと、電話波を送受信するためのア
ンテナとを、車体の異なる個所にそれぞれ別個に取り付
けていた。図５の（ａ）および（ｂ）は、それぞれＡＭ
／ＦＭ波受信用のアンテナ、電話波送受信用のアンテ
ナ、の従来例を示す図である。
【０００３】図５の（ａ）に示すＡＭ／ＦＭ波受信用の
アンテナは、全長が７９０〜８４０ｍｍであり、先端部
が細く基端部が太く形成されたテーパロッド１を使用し
ている。このアンテナは、ＦＭ波に対してはモノポール
アンテナとして働くように、略λ／４の長さとなるよう
に設定され、かつＡＭ波に対しては実用上必要な感度が
得られるように略標準的な長さに設定されている。全長
が７９０〜８４０ｍｍより長くなると、ＡＭ波に対する
感度は向上するが、ＦＭ波に対する感度は特に高域側が
低下する。全長が７９０〜８４０ｍｍより短くなると、
ＡＭ波に対する感度は急激に低下し、ＦＭ波に対する感
度は特に低域側が低下する。
アンテナは、全長が７９０〜８４０ｍｍであり、先端部
が細く基端部が太く形成されたテーパロッド１を使用し
ている。このアンテナは、ＦＭ波に対してはモノポール
アンテナとして働くように、略λ／４の長さとなるよう
に設定され、かつＡＭ波に対しては実用上必要な感度が
得られるように略標準的な長さに設定されている。全長
が７９０〜８４０ｍｍより長くなると、ＡＭ波に対する
感度は向上するが、ＦＭ波に対する感度は特に高域側が
低下する。全長が７９０〜８４０ｍｍより短くなると、
ＡＭ波に対する感度は急激に低下し、ＦＭ波に対する感
度は特に低域側が低下する。
【０００４】図５の（ｂ）に示す電話波送受信用のアン
テナは、所謂二段コーリニア方式のアンテナであり、ア
ンテナロッド２の略中央に位相コイル３が配置されてい
る。全長は２５０〜３００ｍｍである。この電話波送受
信用のアンテナは、標準ダイポールアンテナ比で、＋３
ｄＢの感度を有している。
テナは、所謂二段コーリニア方式のアンテナであり、ア
ンテナロッド２の略中央に位相コイル３が配置されてい
る。全長は２５０〜３００ｍｍである。この電話波送受
信用のアンテナは、標準ダイポールアンテナ比で、＋３
ｄＢの感度を有している。
【０００５】通常は図５の（ａ）に示すＡＭ／ＦＭ波受
信用のアンテナは車体のフェンダー部に取り付けられ、
図５の（ｂ）に示す電話波送受信用のアンテナは車両の
トランク又はルーフ周辺部に取り付けられて使用され
る。
信用のアンテナは車体のフェンダー部に取り付けられ、
図５の（ｂ）に示す電話波送受信用のアンテナは車両の
トランク又はルーフ周辺部に取り付けられて使用され
る。
【０００６】しかしながら、上記のように二種類のアン
テナを別個に搭載することは、車両のデザインを損なう
ばかりでなく、取り付け作業が煩雑なものとなるという
問題があった。
テナを別個に搭載することは、車両のデザインを損なう
ばかりでなく、取り付け作業が煩雑なものとなるという
問題があった。
【０００７】図５の（ｃ）は、上記の問題を解決すべ
く、単一のアンテナでＡＭ／ＦＭ波受信用アンテナと電
話波送受信用のアンテナとを兼ねた三波共用アンテナの
一例を示す図である。このアンテナはアンテナ部を電話
波に対して所謂三段コーリニア方式としたアンテナであ
り、アンテナロッド４の全長は５８０〜６３０ｍｍであ
る。アンテナロッド４の途中に位相コイル５，６を設け
てある。アンテナ基端部にＡＭ／ＦＭ波と電話波とを分
離するための分波器７が設けてあり、二分岐されたケー
ブル先端のコネクタ８，９をＡＭ／ＦＭラジオ受信機お
よび無線電話機にそれぞれ接続している。
く、単一のアンテナでＡＭ／ＦＭ波受信用アンテナと電
話波送受信用のアンテナとを兼ねた三波共用アンテナの
一例を示す図である。このアンテナはアンテナ部を電話
波に対して所謂三段コーリニア方式としたアンテナであ
り、アンテナロッド４の全長は５８０〜６３０ｍｍであ
る。アンテナロッド４の途中に位相コイル５，６を設け
てある。アンテナ基端部にＡＭ／ＦＭ波と電話波とを分
離するための分波器７が設けてあり、二分岐されたケー
ブル先端のコネクタ８，９をＡＭ／ＦＭラジオ受信機お
よび無線電話機にそれぞれ接続している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】図５の（ｃ）に示すア
ンテナは、電話波に対しては高利得アンテナであるが、
三段コーリニア方式のものであるため、放射ビームが鋭
くなり、アンテナの僅かな傾斜に対しても急激な感度低
下を来す欠点を有している。また図５の（ｃ）に示すア
ンテナは、ＦＭ波に対しては２個の位相コイル５，６が
ローティングコイルとして働くため、良好なＶＳＷＲ特
性を示し、λ／４のモノポールアンテナに近い感度を得
ることができる。しかしＡＭ波に対しては図５の（ａ）
に示した標準的な長さ７９０〜８４０ｍｍより短くなる
ため、これに伴いアンテナとフェンダー間に存在する静
電容量の低下と、長さにほぼ比例して低下するＡＭ波誘
起電圧との相乗的な作用により、７９０〜８４０ｍｍの
アンテナに比較して約−３〜−５ｄＢ程度感度が低下す
る。また機械的にも車両の走行中の風圧や振動によっ
て、特に下部の位相コイル６の付近に集中応力が生じ、
金属疲労による折損等が生じる等の問題があった。また
製造上、２個の位相コイル５，６は、所要特性を維持す
る上で微妙な問題があり、品質上のバラツキを生じる難
点があった。
ンテナは、電話波に対しては高利得アンテナであるが、
三段コーリニア方式のものであるため、放射ビームが鋭
くなり、アンテナの僅かな傾斜に対しても急激な感度低
下を来す欠点を有している。また図５の（ｃ）に示すア
ンテナは、ＦＭ波に対しては２個の位相コイル５，６が
ローティングコイルとして働くため、良好なＶＳＷＲ特
性を示し、λ／４のモノポールアンテナに近い感度を得
ることができる。しかしＡＭ波に対しては図５の（ａ）
に示した標準的な長さ７９０〜８４０ｍｍより短くなる
ため、これに伴いアンテナとフェンダー間に存在する静
電容量の低下と、長さにほぼ比例して低下するＡＭ波誘
起電圧との相乗的な作用により、７９０〜８４０ｍｍの
アンテナに比較して約−３〜−５ｄＢ程度感度が低下す
る。また機械的にも車両の走行中の風圧や振動によっ
て、特に下部の位相コイル６の付近に集中応力が生じ、
金属疲労による折損等が生じる等の問題があった。また
製造上、２個の位相コイル５，６は、所要特性を維持す
る上で微妙な問題があり、品質上のバラツキを生じる難
点があった。
【０００９】本発明の目的は、ＡＭ，ＦＭ波に対しては
長さ７９０〜８４０ｍｍの従来のアンテナと同等の感度
を有し、電話波に対しても実用上十分な感度およびＶＳ
ＷＲ特性を有する車両用三波共用アンテナを提供するこ
とにある。
長さ７９０〜８４０ｍｍの従来のアンテナと同等の感度
を有し、電話波に対しても実用上十分な感度およびＶＳ
ＷＲ特性を有する車両用三波共用アンテナを提供するこ
とにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決し目的を
達成するために、本発明においては次のような手段を講
じた。
達成するために、本発明においては次のような手段を講
じた。
【００１１】(1) ＦＭ波の波長をλf としたとき、λf
／４の近傍の電気長を有するモノポールアンテナ素子
と、このモノポールアンテナ素子を軸方向の中心として
同軸状に設けた電流阻止用の第１の二重スリーブと、こ
の第１の二重スリーブから基端部方向へ所定距離だけ離
れた位置において、前記モノポールアンテナ素子を軸方
向の中心として同軸状に設けた位相調整用の第２の二重
スリーブとを備える。
／４の近傍の電気長を有するモノポールアンテナ素子
と、このモノポールアンテナ素子を軸方向の中心として
同軸状に設けた電流阻止用の第１の二重スリーブと、こ
の第１の二重スリーブから基端部方向へ所定距離だけ離
れた位置において、前記モノポールアンテナ素子を軸方
向の中心として同軸状に設けた位相調整用の第２の二重
スリーブとを備える。
【００１２】前記モノポールアンテナ素子の先端部から
第１の二重スリーブの内パイプ先端部までの長さＬ1
は、電話波の中域周波数帯の波長をλm としたとき、λ
m ／４の奇数倍近傍に設定する。前記第１の二重スリー
ブの内パイプの先端部から第２の二重スリーブの内パイ
プの先端部までの長さＬ2 は、３λm ／４近傍に設定す
る。前記第２の二重スリーブの内パイプの先端部から車
体壁までの長さＬ3 は、電話波の低域周波数帯の波長を
λl としたとき、λl ／４より長い誘導性リアクタンス
領域の長さに設定する。前記第２の二重スリーブの外パ
イプの先端部から車体壁までの長さＬ4 は、電話波の高
域周波数帯の波長をλh としたとき、λh／４より長い
誘導性リアクタンス領域の長さに設定する。
第１の二重スリーブの内パイプ先端部までの長さＬ1
は、電話波の中域周波数帯の波長をλm としたとき、λ
m ／４の奇数倍近傍に設定する。前記第１の二重スリー
ブの内パイプの先端部から第２の二重スリーブの内パイ
プの先端部までの長さＬ2 は、３λm ／４近傍に設定す
る。前記第２の二重スリーブの内パイプの先端部から車
体壁までの長さＬ3 は、電話波の低域周波数帯の波長を
λl としたとき、λl ／４より長い誘導性リアクタンス
領域の長さに設定する。前記第２の二重スリーブの外パ
イプの先端部から車体壁までの長さＬ4 は、電話波の高
域周波数帯の波長をλh としたとき、λh／４より長い
誘導性リアクタンス領域の長さに設定する。
【００１３】(2) 上記(1) に示したアンテナに、前記ア
ンテナ素子の基端部において、アンテナの誘導性リアン
タンスを打ち消し、アンテナのインピーダンスを規定値
に近付ける如く設けられた容量性リアクタンスを有する
アンテナ取付け部と、前記誘導性リアクタンスおよび容
量性リアクタンスに対し二重同調機能をもつハイパスフ
ィルタ、およびＡＭ，ＦＭ波と電話波とを分波するロー
パスフィルタを含む分波器とを付加する。
ンテナ素子の基端部において、アンテナの誘導性リアン
タンスを打ち消し、アンテナのインピーダンスを規定値
に近付ける如く設けられた容量性リアクタンスを有する
アンテナ取付け部と、前記誘導性リアクタンスおよび容
量性リアクタンスに対し二重同調機能をもつハイパスフ
ィルタ、およびＡＭ，ＦＭ波と電話波とを分波するロー
パスフィルタを含む分波器とを付加する。
【００１４】
【作用】上記手段を講じた結果、次のような作用が生じ
る。ＡＭ，ＦＭ波に対して十分実績のある長さ７９０〜
８４０ｍｍの従来のアンテナ素子に、ＡＭ，ＦＭ波に対
しては作用しない第１，第２の二重スリーブを付加した
ので、ＡＭ，ＦＭ波に対しては従来のアンテナと同等の
感度を有し、電話波に対しては第１，第２の二重スリー
ブが有効に作用して実用上十分な感度およびＶＳＷＲ特
性を有するものとなる。
る。ＡＭ，ＦＭ波に対して十分実績のある長さ７９０〜
８４０ｍｍの従来のアンテナ素子に、ＡＭ，ＦＭ波に対
しては作用しない第１，第２の二重スリーブを付加した
ので、ＡＭ，ＦＭ波に対しては従来のアンテナと同等の
感度を有し、電話波に対しては第１，第２の二重スリー
ブが有効に作用して実用上十分な感度およびＶＳＷＲ特
性を有するものとなる。
【００１５】
【実施例】図１は、本発明の一実施例に係る車両用三波
共用アンテナの構成を示す図である。図示の如くこのア
ンテナは、モノポールアンテナ素子１０と、第１の二重
スリーブ２０と、第２の二重スリーブ３０と、アンテナ
支持部４０と、給電部５０とからなっている。なおアン
テナ支持部４０および給電部５０は、本発明のアンテナ
取付け部を構成している。
共用アンテナの構成を示す図である。図示の如くこのア
ンテナは、モノポールアンテナ素子１０と、第１の二重
スリーブ２０と、第２の二重スリーブ３０と、アンテナ
支持部４０と、給電部５０とからなっている。なおアン
テナ支持部４０および給電部５０は、本発明のアンテナ
取付け部を構成している。
【００１６】モノポールアンテナ素子１０は、電気的に
も機械的にもしかるべき実績のあるテーパロッド１１を
使用したものであり、先端部には装飾帽部１２が取付け
てある。上記モノポールアンテナ素子１０の車体壁６０
から上方へ突出している高さＨは、ＦＭ波の波長をλf
としたとき、λf ／４の近傍の電気長に設定されてい
る。
も機械的にもしかるべき実績のあるテーパロッド１１を
使用したものであり、先端部には装飾帽部１２が取付け
てある。上記モノポールアンテナ素子１０の車体壁６０
から上方へ突出している高さＨは、ＦＭ波の波長をλf
としたとき、λf ／４の近傍の電気長に設定されてい
る。
【００１７】第１の二重スリーブ２０は、電流阻止用の
二重スリーブであり、前記モノポールアンテナ素子１０
を軸方向の中心として同軸状に設けられている。また第
２の二重スリーブ３０は、位相調整用の二重スリーブで
あり、第１の二重スリーブ２０から基端部方向へ所定距
離だけ離れた位置において、前記モノポールアンテナ素
子１０を軸方向の中心として同軸状に設けられている。
二重スリーブであり、前記モノポールアンテナ素子１０
を軸方向の中心として同軸状に設けられている。また第
２の二重スリーブ３０は、位相調整用の二重スリーブで
あり、第１の二重スリーブ２０から基端部方向へ所定距
離だけ離れた位置において、前記モノポールアンテナ素
子１０を軸方向の中心として同軸状に設けられている。
【００１８】第１の二重スリーブ２０は、内パイプ２
１，外パイプ２２，ジョイント２３，絶縁物２４，防水
ゴム２５，カバー２６，誘電体２７，固定用ねじ２８か
らなっている。この第１の二重スリーブ２０は、電気的
には１／４波長の共振器を構成しており、アンテナ素子
１０を中心として同軸的に内パイプ２１および外パイプ
２２が配設されている。内パイプ２１の基端部はジョイ
ント２３の外周に圧入その他の手段により嵌合されてい
る。外パイプ２２の基端部は、内パイプ２１の外周に圧
入その他の手段により嵌合されている。これらの嵌合部
位２９はロールカシメその他の手段によりジョイント２
３に対して固定され、電気的には短絡されている。
１，外パイプ２２，ジョイント２３，絶縁物２４，防水
ゴム２５，カバー２６，誘電体２７，固定用ねじ２８か
らなっている。この第１の二重スリーブ２０は、電気的
には１／４波長の共振器を構成しており、アンテナ素子
１０を中心として同軸的に内パイプ２１および外パイプ
２２が配設されている。内パイプ２１の基端部はジョイ
ント２３の外周に圧入その他の手段により嵌合されてい
る。外パイプ２２の基端部は、内パイプ２１の外周に圧
入その他の手段により嵌合されている。これらの嵌合部
位２９はロールカシメその他の手段によりジョイント２
３に対して固定され、電気的には短絡されている。
【００１９】短絡面Ｖを基準にした内パイプ２１の管内
長さは、電話波の低域周波数帯の波長をλl としたと
き、λl ／４の近傍に設定されている。かくして電話波
の低域周波数帯ｆl に対して電流阻止効果が発揮される
ようになっている。内パイプ２１および外パイプ２２の
先端部側はアンテナ素子１０のロッド１１に対して開放
されており、高インピーダンスになっている。内パイプ
２１の開放端は、絶縁物２４によりアンテナ素子１０の
外周に対して同軸状に保持されている。外パイプ２２を
内パイプ２１およびアンテナ素子１０と同軸的に保持す
るために、外パイプ２２と内パイプ２１との空隙に開口
端部が僅かに入り込むようにした円筒状のカバー２６を
設けている。この円筒状のカバー２６の内底部には、こ
のカバー２６とアンテナ素子１０のロッド１１外周面と
の間の間隙Ｇから雨水等の水分が浸入するのを防止する
如く、例えば軟質のゴム等で作られた防水部材２５が挿
着されている。
長さは、電話波の低域周波数帯の波長をλl としたと
き、λl ／４の近傍に設定されている。かくして電話波
の低域周波数帯ｆl に対して電流阻止効果が発揮される
ようになっている。内パイプ２１および外パイプ２２の
先端部側はアンテナ素子１０のロッド１１に対して開放
されており、高インピーダンスになっている。内パイプ
２１の開放端は、絶縁物２４によりアンテナ素子１０の
外周に対して同軸状に保持されている。外パイプ２２を
内パイプ２１およびアンテナ素子１０と同軸的に保持す
るために、外パイプ２２と内パイプ２１との空隙に開口
端部が僅かに入り込むようにした円筒状のカバー２６を
設けている。この円筒状のカバー２６の内底部には、こ
のカバー２６とアンテナ素子１０のロッド１１外周面と
の間の間隙Ｇから雨水等の水分が浸入するのを防止する
如く、例えば軟質のゴム等で作られた防水部材２５が挿
着されている。
【００２０】外パイプ２２の管内長さは、電話波の高域
周波数帯の波長をλh としたとき、λh ／４の近傍に設
定されている。かくして電話波の高域周波数帯ｆh に対
して電流阻止効果が発揮されるようになっている。外パ
イプ２２の開放端は、アンテナ素子１０および内パイプ
２１の開放端との結合を小さくするため、段差Ｗをつけ
てそれぞれの距離を遠くしてある。
周波数帯の波長をλh としたとき、λh ／４の近傍に設
定されている。かくして電話波の高域周波数帯ｆh に対
して電流阻止効果が発揮されるようになっている。外パ
イプ２２の開放端は、アンテナ素子１０および内パイプ
２１の開放端との結合を小さくするため、段差Ｗをつけ
てそれぞれの距離を遠くしてある。
【００２１】内パイプ２１と外パイプ２２との間には所
要の誘電率を有する誘電体２７が介挿されている。かく
して前記段差Ｗによる効果が有効に得られるように、外
パイプ２２の管内長さを短縮させている。なお誘電体２
７としては、空気を用いるようにしても総合特性上は支
障がなく、良好な結果が得られることが確認されてい
る。アンテナ素子１０におけるロッド１１の外径と内パ
イプ２１の内径との比、及び内パイプ２１の外径と外パ
イプ２２の内径との比は、スリーブの帯域を広くするた
めにできるだけ大きく取る。本実施例では外パイプ２２
の内径を１０．５〜１０．６ｍｍとした。
要の誘電率を有する誘電体２７が介挿されている。かく
して前記段差Ｗによる効果が有効に得られるように、外
パイプ２２の管内長さを短縮させている。なお誘電体２
７としては、空気を用いるようにしても総合特性上は支
障がなく、良好な結果が得られることが確認されてい
る。アンテナ素子１０におけるロッド１１の外径と内パ
イプ２１の内径との比、及び内パイプ２１の外径と外パ
イプ２２の内径との比は、スリーブの帯域を広くするた
めにできるだけ大きく取る。本実施例では外パイプ２２
の内径を１０．５〜１０．６ｍｍとした。
【００２２】第２の二重スリーブ３０も構造的には第１
の二重スリーブ２０とほぼ同じである。ただし、内パイ
プ３１の管内長さは、電話波の低域周波数帯の波長をλ
l としたとき、λl ／４より僅かに短く設定されてい
る。かくして少なくとも電話波の低域周波数帯ｆl に対
しては位相調整効果が発揮されるようになっている。つ
まり前記第１の二重スリーブ２０が電流阻止用として動
作するのに対し、第２の二重スリーブ３０は位相調整用
として動作するものとなっている。ジョイント３３は基
端部に雌ねじを有し、アンテナ支持部４０のスタッドボ
ルト４４の雄ねじ４５に対して螺合される。内パイプ３
１と外パイプ３２との間には誘電率が２．０７〜２．１
５の誘電体３７が介挿されており、これにより良好な結
果が得られることが確認されている。
の二重スリーブ２０とほぼ同じである。ただし、内パイ
プ３１の管内長さは、電話波の低域周波数帯の波長をλ
l としたとき、λl ／４より僅かに短く設定されてい
る。かくして少なくとも電話波の低域周波数帯ｆl に対
しては位相調整効果が発揮されるようになっている。つ
まり前記第１の二重スリーブ２０が電流阻止用として動
作するのに対し、第２の二重スリーブ３０は位相調整用
として動作するものとなっている。ジョイント３３は基
端部に雌ねじを有し、アンテナ支持部４０のスタッドボ
ルト４４の雄ねじ４５に対して螺合される。内パイプ３
１と外パイプ３２との間には誘電率が２．０７〜２．１
５の誘電体３７が介挿されており、これにより良好な結
果が得られることが確認されている。
【００２３】前記モノポールアンテナ素子１０の先端部
から第１の二重スリーブ２０の内パイプ２１の先端部ま
での長さＬ1 は、電話波の中域周波数帯の波長をλm と
したとき、λm ／４の奇数倍近傍（本実施例では５倍）
に設定されている。第１の二重スリーブ２０の内パイプ
２１の先端部から第２の二重スリーブ３０の内パイプ３
１の先端部までの長さＬ2 は、３λm ／４近傍に設定さ
れている。第２の二重スリーブ３０の内パイプ３１の先
端部から車体壁６０までの長さＬ3 は、電話波の低域周
波数帯の波長をλl としたとき、λl ／４より長い誘導
性リアクタンス領域の長さに設定されている。第２の二
重スリーブ３０の外パイプ３２の先端部から車体壁６０
までの長さＬ4 は、電話波の高域周波数帯の波長をλh
としたとき、λh ／４より長い誘導性リアクタンス領域
の長さに設定されている。
から第１の二重スリーブ２０の内パイプ２１の先端部ま
での長さＬ1 は、電話波の中域周波数帯の波長をλm と
したとき、λm ／４の奇数倍近傍（本実施例では５倍）
に設定されている。第１の二重スリーブ２０の内パイプ
２１の先端部から第２の二重スリーブ３０の内パイプ３
１の先端部までの長さＬ2 は、３λm ／４近傍に設定さ
れている。第２の二重スリーブ３０の内パイプ３１の先
端部から車体壁６０までの長さＬ3 は、電話波の低域周
波数帯の波長をλl としたとき、λl ／４より長い誘導
性リアクタンス領域の長さに設定されている。第２の二
重スリーブ３０の外パイプ３２の先端部から車体壁６０
までの長さＬ4 は、電話波の高域周波数帯の波長をλh
としたとき、λh ／４より長い誘導性リアクタンス領域
の長さに設定されている。
【００２４】アンテナ支持部４０は、金属製の取付けナ
ット４３，絶縁物４２，防水部材４１，一部が後述する
給電部５０と一体化されているスタッドボルト４４から
構成されている。
ット４３，絶縁物４２，防水部材４１，一部が後述する
給電部５０と一体化されているスタッドボルト４４から
構成されている。
【００２５】給電部５０は、同軸ケーブル５１の中心導
体５２と、前記スタッドボルト４４の接続部５４と、こ
の接続部５４からの不要輻射を防止するための金属製グ
ランドカバー５３と、この金属製グランドカバー５３と
前記スタッドボルト４４の接続部５４とを一体化する如
く充填された樹脂５５と、から構成されている。同軸ケ
ーブル５１の外部導体（不図示）は接続部材５６を介し
てグランドカバー５３に接続されている。グランドカバ
ー５３の上端縁部５３ａは、車体壁６０に圧接されてお
り、接地が図られている。給電部５０の対アース間のス
トレーキャパシティは理想的には０である事が望まし
い。しかし構造上は、数ｐＦの静電容量を有することは
不可避である。そこでこの給電部５０と前記支持部４０
からなるアンテナ取付け部には、アンテナの誘導性リア
クタンス＋ｊｘを打ち消し、アンテナのインピーダンス
を規定値（５０オーム）に近付けるようにするための容
量性リアクタンス−ｊｘを、積極的に持たせるようにし
てある。
体５２と、前記スタッドボルト４４の接続部５４と、こ
の接続部５４からの不要輻射を防止するための金属製グ
ランドカバー５３と、この金属製グランドカバー５３と
前記スタッドボルト４４の接続部５４とを一体化する如
く充填された樹脂５５と、から構成されている。同軸ケ
ーブル５１の外部導体（不図示）は接続部材５６を介し
てグランドカバー５３に接続されている。グランドカバ
ー５３の上端縁部５３ａは、車体壁６０に圧接されてお
り、接地が図られている。給電部５０の対アース間のス
トレーキャパシティは理想的には０である事が望まし
い。しかし構造上は、数ｐＦの静電容量を有することは
不可避である。そこでこの給電部５０と前記支持部４０
からなるアンテナ取付け部には、アンテナの誘導性リア
クタンス＋ｊｘを打ち消し、アンテナのインピーダンス
を規定値（５０オーム）に近付けるようにするための容
量性リアクタンス−ｊｘを、積極的に持たせるようにし
てある。
【００２６】同軸ケーブル５１の他端には、誘導性リア
クタンスおよび容量性リアクタンスに対し二重同調機能
をもつハイパスフィルタ、およびＡＭ／ＦＭ波と電話波
とを分波するローパスフィルタを内蔵する分波器５７が
接続されている。この分波器５７の分岐端の一方には、
ＡＭ／ＦＭ波用のプラグ５８ａを備えた同軸ケーブル５
８が接続され、分波器５７の分岐端の他方には、電話波
用のプラグ５９ａを備えた同軸ケーブル５９が接続され
ている。
クタンスおよび容量性リアクタンスに対し二重同調機能
をもつハイパスフィルタ、およびＡＭ／ＦＭ波と電話波
とを分波するローパスフィルタを内蔵する分波器５７が
接続されている。この分波器５７の分岐端の一方には、
ＡＭ／ＦＭ波用のプラグ５８ａを備えた同軸ケーブル５
８が接続され、分波器５７の分岐端の他方には、電話波
用のプラグ５９ａを備えた同軸ケーブル５９が接続され
ている。
【００２７】図２は本実施例に係る車両用三波共用アン
テナの等価回路を示す図で、電話波帯域に対して二重同
調（＋ｊｘと−ｊｘとによる共振周波数と、Ｃｆ1 とＬ
ｆとによる共振周波数とを僅かに異ならせることで二重
同調となる）させ、広帯域化を図っていることが示され
ている。
テナの等価回路を示す図で、電話波帯域に対して二重同
調（＋ｊｘと−ｊｘとによる共振周波数と、Ｃｆ1 とＬ
ｆとによる共振周波数とを僅かに異ならせることで二重
同調となる）させ、広帯域化を図っていることが示され
ている。
【００２８】図３の（ａ）（ｂ）は電話波の低域周波数
帯および高域周波数帯における垂直面放射パターンを示
す図である。図３の（ａ）に示す如く低域（８３５ＭＨ
ｚ）においてはコーリニア特性を示し、動作利得で＋
０．２ｄＢｄ、アンテナ利得で＋２．０ｄＢｄの利得が
ある。このパターンは略水平方向を指向しており、半値
角も２０°前後であり、理想的な値を示している。図３
の（ｂ）に示す如く高域（８８０ＭＨｚ）においては僅
かにコーリニア特性を示しているが、水平方向にも指向
性を有しており、動作利得で＋０．４ｄＢｄ、アンテナ
利得で＋２．２ｄＢｄの利得がある。
帯および高域周波数帯における垂直面放射パターンを示
す図である。図３の（ａ）に示す如く低域（８３５ＭＨ
ｚ）においてはコーリニア特性を示し、動作利得で＋
０．２ｄＢｄ、アンテナ利得で＋２．０ｄＢｄの利得が
ある。このパターンは略水平方向を指向しており、半値
角も２０°前後であり、理想的な値を示している。図３
の（ｂ）に示す如く高域（８８０ＭＨｚ）においては僅
かにコーリニア特性を示しているが、水平方向にも指向
性を有しており、動作利得で＋０．４ｄＢｄ、アンテナ
利得で＋２．２ｄＢｄの利得がある。
【００２９】図３の（ｃ）は電話波の周波数帯における
ＶＳＷＲ特性をコネクタ部で測定した結果を示す図であ
る。図中、マーカ１からマーカ２の間の周波数帯（８２
５〜８９５ＭＨｚ）がアメリカ合衆国での電話波周波数
帯を示しているが、この帯域を含む７８０〜９００ＭＨ
ｚの広い帯域において、ＶＳＷＲは１．９以下を示して
おり、十分な広帯域特性であることを示している。
ＶＳＷＲ特性をコネクタ部で測定した結果を示す図であ
る。図中、マーカ１からマーカ２の間の周波数帯（８２
５〜８９５ＭＨｚ）がアメリカ合衆国での電話波周波数
帯を示しているが、この帯域を含む７８０〜９００ＭＨ
ｚの広い帯域において、ＶＳＷＲは１．９以下を示して
おり、十分な広帯域特性であることを示している。
【００３０】図４の（ａ）はＡＭ波感度測定結果を、図
４の（ｂ）はＦＭ波感度測定結果をそれぞれ図５の
（ｃ）に示す従来の三波共用アンテナの感度特性と対比
して示す図である。図中(1) が本実施例のものであり、
(2) が従来例のものである。図４の（ａ）に示すよう
に、ＡＭ波に対する感度では本実施例のものが平均で約
＋３ｄＢ程度すぐれていることが判明した。図４の
（ｂ）に示すように、ＦＭ波に対する感度では、本実施
例のものが高域において従来例のものより若干劣るよう
に見えるが、その差は僅かであり、実用上は殆ど支障な
く使用可能であるものと判断できる。
４の（ｂ）はＦＭ波感度測定結果をそれぞれ図５の
（ｃ）に示す従来の三波共用アンテナの感度特性と対比
して示す図である。図中(1) が本実施例のものであり、
(2) が従来例のものである。図４の（ａ）に示すよう
に、ＡＭ波に対する感度では本実施例のものが平均で約
＋３ｄＢ程度すぐれていることが判明した。図４の
（ｂ）に示すように、ＦＭ波に対する感度では、本実施
例のものが高域において従来例のものより若干劣るよう
に見えるが、その差は僅かであり、実用上は殆ど支障な
く使用可能であるものと判断できる。
【００３１】このように本実施例によれば、ＦＭ波に対
しては１／４波長のモノポールアンテナとして働き、Ａ
Ｍ波に対しては従来の同型の微小モノポールアンテナと
して働き、電話波に対してはコーリニア広帯域特性のア
ンテナとして働く三波共用アンテナが得られる。なお本
発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の
要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施可能であるのは勿
論である。
しては１／４波長のモノポールアンテナとして働き、Ａ
Ｍ波に対しては従来の同型の微小モノポールアンテナと
して働き、電話波に対してはコーリニア広帯域特性のア
ンテナとして働く三波共用アンテナが得られる。なお本
発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の
要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施可能であるのは勿
論である。
【００３２】
【発明の効果】本発明によれば、ＡＭ，ＦＭ波に対して
十分実績のある長さ７９０〜８４０ｍｍの従来のアンテ
ナ素子に、第１，第２の二重スリーブを付加したので、
ＡＭ，ＦＭ波に対しては従来のアンテナと同等の感度を
有し、電話波に対しては実用上十分な感度およびＶＳＷ
Ｒ特性を有する車両用三波共用アンテナを提供できる。
十分実績のある長さ７９０〜８４０ｍｍの従来のアンテ
ナ素子に、第１，第２の二重スリーブを付加したので、
ＡＭ，ＦＭ波に対しては従来のアンテナと同等の感度を
有し、電話波に対しては実用上十分な感度およびＶＳＷ
Ｒ特性を有する車両用三波共用アンテナを提供できる。
【図１】本発明の一実施例に係る車両用三波共用アンテ
ナの構成を示す図。
ナの構成を示す図。
【図２】上記実施例に係る車両用三波共用アンテナの等
価回路を示す図。
価回路を示す図。
【図３】上記実施例に係る車両用三波共用アンテナの垂
直面放射パターンおよびＶＳＷＲ特性を示す図。
直面放射パターンおよびＶＳＷＲ特性を示す図。
【図４】上記実施例に係る車両用三波共用アンテナのＡ
Ｍ波感度測定結果およびＦＭ波感度測定結果を従来のも
のと対比して示す図。
Ｍ波感度測定結果およびＦＭ波感度測定結果を従来のも
のと対比して示す図。
【図５】従来のアンテナの構成例を示す図。
１０…モノポールアンテナ素子、１１…テーパロッド、
２０…電流阻止用の第１の二重スリーブ、３０…位相調
整用の第２の二重スリーブ、２１，３１…内パイプ、２
２，３２…外パイプ、４０…アンテナ支持部、５０…給
電部、５７…分波器、６０…車体壁。
２０…電流阻止用の第１の二重スリーブ、３０…位相調
整用の第２の二重スリーブ、２１，３１…内パイプ、２
２，３２…外パイプ、４０…アンテナ支持部、５０…給
電部、５７…分波器、６０…車体壁。
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−252203（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−149204（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−62702（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−123504（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−176202（ＪＰ，Ａ) 実開 昭55−56005（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−72013（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01Q 5/00 - 11/20
Claims (2)
- 【請求項１】 ＦＭ波の波長をλf としたとき、λf ／
４の近傍の電気長を有するモノポールアンテナ素子と、 このモノポールアンテナ素子を軸方向の中心として同軸
状に設けた電流阻止用の第１の二重スリーブと、 この第１の二重スリーブから基端部方向へ所定距離だけ
離れた位置において、前記モノポールアンテナ素子を軸
方向の中心として同軸状に設けた位相調整用の第２の二
重スリーブとを備え、 前記モノポールアンテナ素子の先端部から第１の二重ス
リーブの内パイプ先端部までの長さＬ1 が、電話波の中
域周波数帯の波長をλm としたとき、λm ／４の奇数倍
近傍に設定され、 前記第１の二重スリーブの内パイプの先端部から第２の
二重スリーブの内パイプの先端部までの長さＬ2 が、３
λm ／４近傍に設定され、 前記第２の二重スリーブの内パイプの先端部から車体壁
までの長さＬ3 が、電話波の低域周波数帯の波長をλl
としたとき、λl ／４より長い誘導性リアクタンス領域
の長さに設定され、 前記第２の二重スリーブの外パイプの先端部から車体壁
までの長さＬ4 が、電話波の高域周波数帯の波長をλh
としたとき、λh ／４より長い誘導性リアクタンス領域
の長さに設定されていることを特徴とする車両用三波共
用アンテナ。 - 【請求項２】 前記アンテナ素子の基端部において、ア
ンテナの誘導性リアクタンスを打ち消し、アンテナのイ
ンピーダンスを規定値に近付ける如く設けられた容量性
リアンタンスを有するアンテナ取付け部と、 前記誘導性リアクタンスおよび容量性リアクタンスに対
し二重同調機能をもつハイパスフィルタ、およびＡＭ，
ＦＭ波と電話波とを分波するローパスフィルタを含む分
波器と、 を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用三波
共用アンテナ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11764892A JP3209569B2 (ja) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | 車両用三波共用アンテナ |
| US08/057,615 US5406296A (en) | 1992-05-11 | 1993-05-05 | Three-wave antenna for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11764892A JP3209569B2 (ja) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | 車両用三波共用アンテナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05315827A JPH05315827A (ja) | 1993-11-26 |
| JP3209569B2 true JP3209569B2 (ja) | 2001-09-17 |
Family
ID=14716884
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11764892A Expired - Fee Related JP3209569B2 (ja) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | 車両用三波共用アンテナ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5406296A (ja) |
| JP (1) | JP3209569B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB9417450D0 (en) * | 1994-08-25 | 1994-10-19 | Symmetricom Inc | An antenna |
| GB9601250D0 (en) * | 1996-01-23 | 1996-03-27 | Symmetricom Inc | An antenna |
| GB9603914D0 (en) * | 1996-02-23 | 1996-04-24 | Symmetricom Inc | An antenna |
| GB9606593D0 (en) * | 1996-03-29 | 1996-06-05 | Symmetricom Inc | An antenna system |
| US5812097A (en) * | 1996-04-30 | 1998-09-22 | Qualcomm Incorporated | Dual band antenna |
| WO1998010483A1 (de) * | 1996-09-04 | 1998-03-12 | Siemens Aktiengesellschaft | Dualmode-antenne für ein mobilfunkgerät |
| KR100208946B1 (ko) * | 1997-01-13 | 1999-07-15 | 윤종용 | 듀얼밴드 안테나 |
| US5945964A (en) * | 1997-02-19 | 1999-08-31 | Motorola, Inc. | Multi-band antenna structure for a portable radio |
| AU9471998A (en) * | 1997-09-08 | 1999-03-29 | Andrew Corporation | Dual band, panel mount antenna |
| GB9813002D0 (en) | 1998-06-16 | 1998-08-12 | Symmetricom Inc | An antenna |
| GB9828768D0 (en) | 1998-12-29 | 1999-02-17 | Symmetricom Inc | An antenna |
| GB9902765D0 (en) | 1999-02-08 | 1999-03-31 | Symmetricom Inc | An antenna |
| GB9912441D0 (en) | 1999-05-27 | 1999-07-28 | Symmetricon Inc | An antenna |
| US6549091B1 (en) | 1999-09-09 | 2003-04-15 | Communications Systems International, Inc. | Antenna coupler |
| EP2312694B1 (en) * | 2003-06-25 | 2012-08-22 | The Board of Governors for Higher Education | Method for operating a distributed loaded monopole antenna |
| CN1332477C (zh) * | 2004-03-25 | 2007-08-15 | 电子科技大学 | 一种宽带全向锥形套筒单极子天线 |
| US7782264B1 (en) | 2006-03-28 | 2010-08-24 | The Board Of Governors For Higher Education, State Of Rhode Island And Providence Plantations | Systems and methods for providing distributed load monopole antenna systems |
| KR100827545B1 (ko) * | 2007-03-08 | 2008-05-07 | 이성훈 | 더블유엘엘 안테나 및 그 제조방법 |
| US9130274B1 (en) | 2007-03-22 | 2015-09-08 | Board Of Education, State Of Rhode Island And Providence Plantations | Systems and methods for providing distributed load monopole antenna systems |
| CN104393380A (zh) * | 2014-11-19 | 2015-03-04 | 凯士林汽车部件（苏州）有限公司 | 基于四分之一波长的汽车天线带阻滤波器 |
| KR101612839B1 (ko) * | 2016-02-24 | 2016-04-15 | (주)링크텍 | 차량용 무지향성 3폴 안테나 |
| WO2023190289A1 (ja) * | 2022-03-29 | 2023-10-05 | 株式会社ヨコオ | 車載装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4509056A (en) * | 1982-11-24 | 1985-04-02 | George Ploussios | Multi-frequency antenna employing tuned sleeve chokes |
| US4748450A (en) * | 1986-07-03 | 1988-05-31 | American Telephone And Telegraph Company, At&T Bell Laboratories | Vehicular multiband antenna feedline coupling device |
| US5248988A (en) * | 1989-12-12 | 1993-09-28 | Nippon Antenna Co., Ltd. | Antenna used for a plurality of frequencies in common |
| US5079562A (en) * | 1990-07-03 | 1992-01-07 | Radio Frequency Systems, Inc. | Multiband antenna |
-
1992
- 1992-05-11 JP JP11764892A patent/JP3209569B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-05-05 US US08/057,615 patent/US5406296A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5406296A (en) | 1995-04-11 |
| JPH05315827A (ja) | 1993-11-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |