JP3204181U - bag - Google Patents
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Abstract
【課題】車輪からの衝撃を緩和するとともに外観性の向上を図ることができるキャスターを備えた鞄を提供することを課題とする。【解決手段】物品を収納するケースと、このケースに取り付けられるキャスター50とからなる鞄についてである。キャスター50は、ケースから延びているキャスターヘッド51と、このキャスターヘッド51に設けられ衝撃を緩和するとともに車輪52を初期位置に付勢する緩衝機構61とを備える。さらに、緩衝機構61には、付勢方向へ移動可能に車輪52の内径側を支持する内径支持機構71が設けられている。内径支持機構71の回転中心側は回転軸方向に貫通する貫通部72が形成されている。【選択図】図4An object of the present invention is to provide a kite equipped with casters that can alleviate the impact from the wheels and improve the appearance. A bag comprising a case for storing articles and a caster 50 attached to the case. The caster 50 includes a caster head 51 that extends from the case, and a buffer mechanism 61 that is provided on the caster head 51 to reduce the impact and bias the wheels 52 to the initial position. Further, the buffer mechanism 61 is provided with an inner diameter support mechanism 71 that supports the inner diameter side of the wheel 52 so as to be movable in the urging direction. A through-hole 72 that penetrates in the rotation axis direction is formed on the rotation center side of the inner diameter support mechanism 71. [Selection] Figure 4
Description
本考案は、ビジネスや旅行等で持ち運ぶスーツケース、トランク、その他の鞄に関し、特に、キャスターが取り付けられた鞄に関する。 The present invention relates to suitcases, trunks, and other bags that are carried for business or travel, and more particularly, to bags that are equipped with casters.
鞄には、移動を容易にするためにキャスターが取り付けられたものがある。キャスターに支持された鞄は、移動する際に路面や床面の凹凸等によって振動し、騒音を発生することがある。この振動及び騒音を低減させる構造の鞄が各種提案されている(例えば、特許文献1(図1)参照。)。 Some cages have casters attached to facilitate movement. The cage supported by the caster may vibrate due to unevenness of the road surface or floor surface when moving, and may generate noise. Various wrinkles having a structure for reducing vibration and noise have been proposed (see, for example, Patent Document 1 (FIG. 1)).
特許文献1に開示されている鞄の基本原理を図9に基づいて説明する。
図9に示されるように、鞄100は、物品を収納するケース101にキャスター102が設けられている。キャスター102は、ケース101の底に取り付けられたベース103に支軸104を介してキャスターヘッド105が旋回可能に設けられ、このキャスターヘッド103には、支軸104から離れた位置に衝撃を緩和する緩衝手段106が設けられている。
The basic principle of the bag disclosed in
As shown in FIG. 9, in the
緩衝手段106内には上下方向に延びる空洞107が形成されており、この空洞107を挟んで対向する側壁に上下に延びる長孔108が2つ形成され、これらの長孔108に車軸109を支持する軸受ガイド部材110が上下移動可能に挿通されている。空洞107には、軸受ガイド部材110の上側に第1弾性部材111が設けられ、軸受ガイド部材110の下側に第2弾性部材112が設けられている。鞄100の移動中に車輪113が路面や床面の凹凸に乗り上げると、軸受ガイド部材110が上下に動き第1弾性部材111及び第2弾性部材112が伸縮することで、車輪113から伝わる衝撃がある程度緩和され、鞄100の振動が弱まる。
A
ところで、近年、市場のニーズから鞄の機能性だけでなく外観性の向上が望まれている。鞄本体だけではなくキャスターの外観性も向上できれば好ましい。しかし、従来技術のキャスター102は、車軸109に円盤状の車輪113が取り付けられた一般的な構成であり外観性に乏しい。このため、車輪からの衝撃を緩和するとともにキャスターの外観性の向上が望まれている。
By the way, in recent years, in addition to the functionality of the bag, it is desired to improve the appearance due to market needs. It is preferable if the appearance of not only the main body but also the caster can be improved. However, the
本考案は、車輪からの衝撃を緩和するとともに外観性の向上を図ることができるキャスターを備えた鞄を提供することを課題とする。 An object of the present invention is to provide a bag equipped with a caster that can alleviate the impact from the wheels and improve the appearance.
請求項1に係る考案は、物品を収納するケースと、このケースに取り付けられるキャスターとからなる鞄であって、前記キャスターは、前記ケースから延びているキャスターヘッドと、このキャスターヘッドに設けられ衝撃を緩和するとともに車輪を初期位置に付勢する緩衝機構と、この緩衝機構に前記付勢方向へ移動可能に設けられ前記車輪の内径側を支持する内径支持機構と、この内径支持機構に回転可能に支持される前記車輪とを備え、前記内径支持機構の回転中心側は回転軸方向に貫通する貫通部が形成されていることを特徴とする。
The invention according to
請求項2に係る考案では、車輪側面視における貫通部の最大寸法は、車輪の外径の1/3以上であることを特徴とする。 The invention according to claim 2 is characterized in that the maximum dimension of the penetrating portion in a side view of the wheel is 1/3 or more of the outer diameter of the wheel.
請求項3に係る考案では、キャスターは、ケースの底から垂直に延びる旋回軸に旋回可能に設けられていることを特徴とする。
The invention according to
請求項4に係る考案では、緩衝機構は、キャスターヘッドに設けられ下方に開放するシリンダ部と、このシリンダ部の上壁から軸方向に延びる支軸と、シリンダ部の内側に一部が摺動可能に設けられるとともに支軸が挿通される筒状のピストンと、シリンダ部の上壁とピストンの上端との間に配置される弾性部材とを備え得ていることを特徴とする。 In the invention according to claim 4, the shock absorbing mechanism includes a cylinder portion that is provided on the caster head and that opens downward, a support shaft that extends in an axial direction from the upper wall of the cylinder portion, and a part of which slides inside the cylinder portion. A cylindrical piston that can be provided and through which a support shaft is inserted, and an elastic member that is disposed between the upper wall of the cylinder portion and the upper end of the piston can be provided.
請求項5に係る考案では、内径支持機構は、緩衝機構から延びるアームと、このアームに設けられ車輪の内径側に環状に形成される環状支持部と、この環状支持部の外径側に設けられ車輪を回転可能に支持する転動体とを備えていることを特徴とする。
In the invention according to
請求項6に係る考案は、内径支持機構は、緩衝機構から延びるアームと、このアームに設けられ車輪の内径側に環状に形成される環状支持部と、この環状支持部の外径側に設けられ車輪を回転可能に支持する軸受とを備えていることを特徴とする。 According to a sixth aspect of the present invention, the inner diameter support mechanism includes an arm extending from the buffer mechanism, an annular support portion provided on the arm and formed annularly on the inner diameter side of the wheel, and an outer diameter side of the annular support portion. And a bearing for rotatably supporting the wheel.
請求項1に係る考案では、キャスターは、衝撃を緩和するとともに車輪を初期位置に付勢する緩衝機構を備えているので、車輪からの衝撃を緩和し、振動及び騒音を低減できる。さらに、キャスターは、緩衝機構に付勢方向へ移動可能に設けられ車輪の内径側を支持する内径支持機構と、この内径支持機構に回転可能に支持される車輪とを備え、内径支持機構の回転中心側は回転軸方向に貫通する貫通部が形成されているので、キャスターを車輪の回転軸方向に見ると車輪の内側から向こう側が見える。キャスターは車輪の内側から向こう側が見える独特の中抜き形状であるので、キャスターの外観性を向上することができる。すなわち、車輪からの衝撃を緩和するとともに外観性の向上を図ることができるキャスターを備えた鞄を提供することができる。
In the invention according to
請求項2に係る考案では、車輪側面視における貫通部の最大寸法は、車輪の外径の1/3以上であるので、貫通部を大きくして車輪を目立たせ、より一層キャスターの外観性を向上することができる。 In the invention according to claim 2, since the maximum dimension of the penetrating part in the side view of the wheel is not less than 1/3 of the outer diameter of the wheel, the penetrating part is enlarged to make the wheel stand out and the appearance of the caster is further improved Can be improved.
請求項3に係る考案では、キャスターは、ケースの底から垂直に延びる旋回軸に旋回可能に設けられているので、鞄の進行方向に応じてキャスターの向きを変えることができる。
In the invention according to
請求項4に係る考案では、緩衝機構は、キャスターヘッドに設けられ下方に開放するシリンダ部と、このシリンダ部の上壁から軸方向に延びる支軸と、シリンダ部の内側に一部が摺動可能に設けられるとともに支軸が挿通される筒状のピストンと、シリンダ部の上壁とピストンの上端との間に配置される弾性部材とを備える。筒状のピストンは、シリンダ部と支軸の2つの部材によって案内されるので、ピストンが摺動してもガタつかずに安定して支持され、ピストンを円滑に摺動させて衝撃を緩和することができるとともに、車輪をしっかりと支持することができる。 In the invention according to claim 4, the shock absorbing mechanism includes a cylinder portion that is provided on the caster head and that opens downward, a support shaft that extends in an axial direction from the upper wall of the cylinder portion, and a part of which slides inside the cylinder portion. A cylindrical piston that can be provided and through which a support shaft is inserted, and an elastic member that is disposed between the upper wall of the cylinder portion and the upper end of the piston are provided. Since the cylindrical piston is guided by two members, the cylinder part and the support shaft, it is stably supported without rattling even if the piston slides, and the piston is smoothly slid to reduce the impact. Can support the wheel firmly.
請求項5に係る考案では、内径支持機構は、緩衝機構から延びるアームと、このアームに設けられ車輪の内径側に環状に形成される環状支持部と、この環状支持部の外径側に設けられ車輪を回転可能に支持する転動体とを備えているので、側面視で中抜け形状の車輪を簡単な構成で支持することができる。さらに、アームを中抜け形状の車輪の組み合わせによりキャスターの外観性を向上させることができる。
In the invention according to
請求項6に係る考案は、内径支持機構は、緩衝機構から延びるアームと、このアームに設けられ車輪の内径側に環状に形成される環状支持部と、この環状支持部の外径側に設けられ車輪を回転可能に支持する軸受とを備えている。一般的な軸受を使用するので、組み付けが容易になり組み付け工数及び部品コストを低減することができる。 According to a sixth aspect of the present invention, the inner diameter support mechanism includes an arm extending from the buffer mechanism, an annular support portion provided on the arm and formed annularly on the inner diameter side of the wheel, and an outer diameter side of the annular support portion. And a bearing for rotatably supporting the wheel. Since a general bearing is used, assembly is facilitated, and the number of assembling steps and part costs can be reduced.
本考案の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
先ず、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。
図1に示されるように、鞄10は、物品を収納する本体側のケース21と、この本体側のケース21にヒンジを介して開閉可能に取り付けられたの蓋側のケース22と、本体側のケース21に引出可能に設けられた伸縮取っ手11とを備えている。
First, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the
本体側のケース21の上部には、伸縮取っ手11とは別に、持ち運び用の上部把持部12が、揺動可能、起伏又は引出可能に設けられている。さらに、本体側のケース21の側部には、持ち運び用の側部把持部13が揺動可能、起伏又は引出可能に設けられている。なお、上部把持部12の形状及び側部把持部13の形状は、実施例の形状に限定されず、固定式であってもよく、手で把持することができれば、他の一般的な取っ手の形状であっても差し支えない。また、側部把持部13は無くても差し支えない。
In the upper part of the
また、ケース21、22の底23にベース31が取り付けられ、このベース31にキャスター50が取り付けられている。キャスター50の取付位置をケース21、22の下部とした場合に、伸縮取っ手11は本体側のケース21の背面上部に位置しており、伸縮取っ手11を引き出し、手で把持することで、鞄10を牽引移動させることができる。また、キャスター50を床面や路面91に設置することで、鞄10を自立させ、上部把持部12を手で把持して、鞄10を移動させることができる。
A
図2、図3に示されるように、鞄10の自立させた状態において、本体側のケース21は、底23と、この底23の外周から立ち上がる側壁24とを備える。本体側のケース21の隅部には、上方に窪んだ凹部25が形成されており、この凹部25に嵌るようにしてベース31が設けられ、このベース31にキャスター50が設けられている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
なお、便宜上、本体側のケース21にベース31を介して取り付けられたキャスター50について説明するが、蓋側のケース22についても同様の構成であるため、以降は蓋側のケース22の説明は省略する。
For convenience, the
キャスター50は、ベース31から下方に延びているキャスターヘッド51と、このキャスターヘッド51に設けられ車輪52からの衝撃を緩和するとともに車輪52を初期位置に付勢する緩衝機構61とを備える。さらに、この緩衝機構61には、車輪52の内径側を支持する内径支持機構71が付勢方向に移動可能に設けられ、この内径支持機構71に車輪52が回転可能に設けられている。
The
内径支持機構71の回転中心側は、回転軸方向に貫通する貫通部72が形成されている。貫通部72が形成されているので、キャスター50を車輪52の回転軸方向に見ると車輪52の内側から向こう側が見える。キャスター50は車輪52の内側から向こう側が見える独特の中抜き形状であるので、キャスター50の外観性を向上することができる。
On the rotation center side of the inner
車輪側面視において貫通部72は円形状に形成され、貫通部72の寸法D1は、車輪52の外径D2の1/3以上である。車輪52の直径に沿って、車輪52の外周から貫通部72の一端までの寸法L1、貫通部72の寸法D1、貫通部72の他端から車輪52の外周までの寸法L2を、L1=D1=L2とすることで、車輪52の太さと貫通部72の大きさを同じくでき、外観性を向上させることができる。
The through
さらに、L1=L2<D1となるように寸法を設定することで、貫通部72をより大きく見せることができる。貫通部72をより大きく見せることで、車輪52を目立たせ、より一層キャスター50の外観性を向上することができる。
Furthermore, by setting the dimensions so that L1 = L2 <D1, the penetrating
図4に示されるように、本体側のケース21の底23に凹部25が形成され、この凹部25に嵌るようにしてベース31が配置され、ベース31は第1締結部材41によって底23に締結されている。
As shown in FIG. 4, a
ベース31の中央部にザグリ穴32に設けられ、このザグリ穴32に下方からキャスターヘッド51の旋回軸53が挿通され、この旋回軸53はベース31に上方から第2締結部材42によって締結されている。旋回軸53にはフランジ部54が設けられ、このフランジ部54がベース31に当接することで旋回軸53の位置が規制される。
A
旋回軸53は、本体側のケース21からベース31を介して略垂直に延びている。キャスター50は、ケース21の底23から垂直に延びる旋回軸53に旋回可能に設けられているので、鞄10の進行方向に応じてキャスター50の向きを変えることができる。
The
キャスター50は、ベース31に設けられた旋回軸53と、この旋回軸53に旋回可能に設けられたキャスターヘッド51と、このキャスターヘッド51に一体に設けられた緩衝機構61と、この緩衝機構61に上下移動可能に設けられた内径支持機構71と、この内径支持機構71に回転可能に支持された車輪52とを備えている。
The
キャスターヘッド51には旋回軸53が挿通され、この旋回軸53には、キャスターヘッド51の下方から第3締結部材55が締結される。例えば、第3締結部材55はボルトであり、ボルトの頭を旋回軸53の径よりも大きくすることで、キャスターヘッド51が旋回軸53に回転可能に支持される。
A
なお、実施例では、第3締結部材55をボルトとしたが、これに限定されず、ピンを用いてもよい。さらには、旋回軸53の下端部に爪を設け、この爪をキャスターヘッド51の下端に係止してもよい。
In addition, in the Example, although the
図4、図5に示されるように、緩衝機構61は、キャスターヘッド51に一体に設けられ下方に開放するシリンダ部62と、このシリンダ部62の上壁63に貫通して設けられ軸方向に延びる支軸64と、シリンダ部62の内側に一部が摺動可能に設けられるとともに支軸64が挿通される筒状のピストン65とを備えている。
As shown in FIGS. 4 and 5, the
シリンダ部62内において、シリンダ部62の上壁とピストン65の上端との間に、ピストン65を下方に付勢する弾性部材66が備えられている。支軸64の下端には、第4締結部材67が締結されている。例えば、第4締結部材67はボルトであり、ボルトの頭は、支軸64の径よりも大きく設定されている。このため、筒状のピストン65は、第4締結部材67によって下方への移動が規制される。
In the
なお、実施例では、第4締結部材67をボルトとしたが、これに限定されず、ピンを用いてもよい。さらには、支軸64の下端部に爪を設け、この爪をピストン65の下端に係止してもよい。
In addition, in the Example, although the
筒状のピストン車輪52からの衝撃は、弾性部材66によって緩和される。さらに、筒状のピストン65は、シリンダ部62と支軸64の2つの部材によって案内されるので、ピストン65が摺動してもガタつかずに安定して支持される。結果、ピストン65を円滑に摺動させて衝撃を緩和することができるとともに、車輪52をしっかりと支持することができる。
The impact from the
このように、キャスター50は、衝撃を緩和するとともに車輪52を初期位置に付勢する緩衝機構61を備えているので、車輪52からの衝撃を緩和し、振動及び騒音を低減できる。
Thus, since the
図5、図6に示されるように、内径支持機構71は、緩衝機構61のピストン65から延びている上のアーム73及び下のアーム74と、これらの上下のアーム73、74の先端に設けられ車輪52の内径側に環状に形成される環状支持部75と、この環状支持部75の外径側に設けられ車輪52を回転可能に支持する転動体76とを備えている。なお、内径支持機構71は、ピストン65を中心に左右対称の構成である。
As shown in FIGS. 5 and 6, the inner
上下のアーム73、74で車輪52の内径側を支持することで、側面視における中抜け形状の車輪52を簡単な構成とすることができる。さらに、上下のアーム73、74を中抜け形状の車輪の組み合わせによりキャスターの外観性を向上させることができる。
By supporting the inner diameter side of the
環状支持部75は、車輪52及び転動体76が軸方向内側へ移動することを規制する内側規制壁77と、転動体76を収納する転動体用凹部78とを備えている。環状支持部75の軸方向外側に、車輪52及び転動体76が軸方向外側へ移動することを規制するホイールキャップ79が備えられ、このホイールキャップ79は環状支持部75に第5締結部材81によって締結されている。
The
ホイールキャップ79は、環状支持部75の内径に嵌る内径筒部79aと、この内径筒部79aの一端から車輪52の径方向に延びる規制フランジ部79bとを備えている。車輪52は、転動体76の車輪外径側に配置される環状のホイール56と、このホイール56の外径側に嵌合されるタイヤ57とで構成される。ホイール56の外径側には凸状の嵌合部56aが設けられており、この嵌合部56aにタイヤ57が嵌合されている。
The
上のアーム73の基端部とピストン65の下端との間には、隙間82が形成されている。このため、ピストン65は、上のアーム73の基端部がピストン65の下端に当接するまで、又は弾性部材66が圧縮しきるまで、上昇することができる。
A
このようにキャスター50は、貫通部72を有する車輪52を支持する内径支持機構71と、貫通部72を有する車輪52からの衝撃を緩和する緩衝機構61を合わせ持つ。結果、車輪52からの衝撃を緩和するとともに外観性の向上を図ることができるキャスター50を備えた鞄10を提供することができる。
As described above, the
以上に述べたキャスター50の作用について次に説明する。
図7(a)はピストン65の位置が下端にある状態の図であり、上のアーム73の基端部とシリンダ部62の下端との間には、上下方向に隙間82が形成されている。路面91を移動中に車輪52が凸部92に乗り上げると、筒状のピストン65が矢印(1)のように上昇する。
Next, the operation of the
FIG. 7A is a diagram in which the position of the
図7(b)はピストン65が上昇した状態の図であり、ピストン65が上昇すると、弾性部材66が縮むことで車輪52からの衝撃を緩和する。キャスターヘッド51の上下方向の位置はほぼ変わらず、ケース21への衝撃も緩和される。結果、鞄10の振動及び騒音を低減することができる。
FIG. 7B is a diagram showing a state in which the
次に図5に示した内径支持機構71の別態様について説明する。
図8に示されるように、内径支持機構71は、緩衝機構61のピストン65から延びている上のアーム73及び下のアーム74と、これらの上下のアーム73、74の先端に設けられ車輪52の内径側に環状に形成される環状支持部75と、この環状支持部75の外径側に設けられ車輪52を回転可能に支持する軸受83とを備えている。
Next, another aspect of the inner
As shown in FIG. 8, the inner
軸受83は、内輪、転動体及び外輪からなる一般的な軸受83であるため、部品コストを安価にすることができる。また、環状支持部75の外径側に軸受83の内輪が設けられ、軸受83の外輪にホイール56が設けられる。一般的な軸受83を使用するので、組み付けが容易になり、組み付け工数を低減することができる。
Since the
尚、実施例では本体側のケース21に設けられたキャスター50について説明したが、蓋側のケース22に設けられたキャスター50も同様の構成である。また、実施例では鞄をスーツケースとしたがこれに限定されず、トランク等でもよく、荷物を収納しキャスターで移動できれば他の一般的な鞄であっても差し支えない。
In addition, although the Example demonstrated the
本考案は、キャスターを備えた鞄に好適である。 The present invention is suitable for a bag equipped with casters.
10… 鞄
21… 本体側のケース
22… 蓋側のケース
23… 底
50… キャスター
51… キャスターヘッド
52… 車輪
53… 旋回軸
61… 緩衝機構
62… シリンダ部
63… 上壁
64… 支軸
65… ピストン
66… 弾性部材
71… 内径支持機構
72… 貫通部
73… 上のアーム
74… 下のアーム
75… 環状支持部
76… 転動体
83… 軸受
D1… 貫通部の寸法
D2… 車輪の外径
DESCRIPTION OF
Claims (6)
前記キャスターは、前記ケースから延びているキャスターヘッドと、このキャスターヘッドに設けられ衝撃を緩和するとともに車輪を初期位置に付勢する緩衝機構と、この緩衝機構に前記付勢方向へ移動可能に設けられ前記車輪の内径側を支持する内径支持機構と、この内径支持機構に回転可能に支持される前記車輪とを備え、
前記内径支持機構の回転中心側は回転軸方向に貫通する貫通部が形成されていることを特徴とする鞄。 A bag made up of a case for storing articles and a caster attached to the case,
The caster is provided with a caster head extending from the case, a buffer mechanism provided on the caster head to reduce impact and biasing the wheel to an initial position, and the buffer mechanism provided to be movable in the biasing direction. An inner diameter support mechanism for supporting the inner diameter side of the wheel, and the wheel rotatably supported by the inner diameter support mechanism,
A shaft having a through-hole penetrating in the rotation axis direction is formed on the rotation center side of the inner diameter support mechanism.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3204181 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
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LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |