JP3178541U - fan - Google Patents
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Abstract
【課題】 潤滑油が飛散して流失するのを防止するファンを提供する。
【解決手段】 ブッシュ110、羽根車120、軸受け130、及び固定軸シャフト140を備える。羽根車120のホイールハブ121は、ブッシュ110を被覆し、ブッシュ110にはリングウォール111、収容槽113、及び頂端部114があり、頂端部114には孔114aが形成される。軸受け130には、軸孔131と頂面132があり、軸受け130はブッシュ110の収容槽113に設けられ、軸受け130の頂面132と頂端部114の間には間隔Dがある。固定軸シャフト140は軸受け130の軸孔131に穿設され、固定軸シャフト140の自由端142は孔114aから頂端部114に突出する。ブッシュ110の頂端部114、軸受け130の頂面132、及び固定軸シャフト140の間にはオイル貯蔵スペースSが形成される。
【選択図】図1PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fan for preventing lubricating oil from scattering and flowing away.
A bush 110, an impeller 120, a bearing 130, and a fixed shaft shaft 140 are provided. The wheel hub 121 of the impeller 120 covers the bush 110. The bush 110 has a ring wall 111, a storage tank 113, and a top end portion 114, and a hole 114 a is formed in the top end portion 114. The bearing 130 has a shaft hole 131 and a top surface 132, and the bearing 130 is provided in the housing tank 113 of the bush 110, and there is a gap D between the top surface 132 and the top end portion 114 of the bearing 130. The fixed shaft shaft 140 is formed in the shaft hole 131 of the bearing 130, and the free end 142 of the fixed shaft shaft 140 protrudes from the hole 114a to the top end portion 114. An oil storage space S is formed between the top end portion 114 of the bush 110, the top surface 132 of the bearing 130, and the fixed shaft shaft 140.
[Selection] Figure 1
Description
本考案は、ファンに関する。 The present invention relates to a fan.
従来、図4に示すように、羽根車11、軸受け12、固定軸シャフト13、スリーブ14、及び基部15からなるファン10が知られている。羽根車11はホイールハブ11a、ブッシュ11b、及び収容槽11cを備え、ホイールハブ11aとブッシュ11bは一体成型であり、収容槽11cはブッシュ11bに凹設される。軸受け12は収容槽11cに収容されホイールハブ11aに当接し、ホイールハブ11aは貫通孔11dを有する。軸受け12の軸孔12aはホイールハブ11aの貫通孔11dに連接される。固定軸シャフト13は軸孔12aに穿設され、固定軸シャフト13の自由端13aは軸受け12の軸孔12aとホイールハブ11aの貫通孔11dに穿設される。自由端13aはホイールハブ11aから突出し、固定軸シャフト13の固定端13bはスリーブ14に結合される。スリーブ14は基部15に結合される。固定軸シャフト13は、電子商品20のハウジング21(又はキーボード)が羽根車11を不適切に圧迫してファン10が損壊しないようにすることができる。
また、特許文献1にファンの一例が開示されている。
Conventionally, as shown in FIG. 4, a
然しながら、従来のファンでは、軸受け12がホイールハブ11aに抵触し、しかも軸受け12の軸孔12aがホイールハブ11aの貫通孔11dに連接される。よって、羽根車11が固定子16により回転すると、軸受け12を潤滑する潤滑油が羽根車11の回転による遠心力で、ホイールハブ11aの貫通孔11dから飛散して流失してしまうことにより、固定軸シャフト13と軸受け12間の摩擦が増加し、ファン10の使用寿命が短縮するおそれがある。
However, in the conventional fan, the bearing 12 conflicts with the wheel hub 11a, and the
本考案は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、潤滑油が飛散し流失するのを抑制するファンを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a fan that suppresses lubricant from being scattered and washed away.
本考案に係るファンは、スリーブ、ブッシュ、羽根車、軸受け、および固定軸シャフトを備える。スリーブは、収容スペースを有する。ブッシュは、リングウォール、収容槽、及び頂端部で構成される。羽根車は、ブッシュを被覆するホイールハブを有する。軸受けは、ブッシュの収容槽に設けられて軸孔と頂面を有する。固定軸シャフトは、軸受けの軸孔に穿設され、自由端とスリーブに結合された固定端を有する。頂端部はリングウォールに連接し、且つ頂端部には収容槽に連通する孔が形成される。リングウォールは収容槽を囲繞し、ブッシュのリングウォールはスリーブの前記収容スペースに収容される。また、頂面はブッシュの頂端部に臨み、軸受けの頂面と頂端部の間には間隔が形成される。自由端は孔から頂端部に突出し、且つブッシュの頂端部、軸受けの頂面、及び固定軸シャフトの間にオイル貯蔵スペースを有する。 A fan according to the present invention includes a sleeve, a bush, an impeller, a bearing, and a fixed shaft. The sleeve has a receiving space. The bush includes a ring wall, a storage tank, and a top end. The impeller has a wheel hub that covers the bush. The bearing is provided in the housing tank of the bush and has a shaft hole and a top surface. The fixed shaft is drilled in the shaft hole of the bearing and has a free end and a fixed end coupled to the sleeve. The top end is connected to the ring wall, and the top end is formed with a hole communicating with the storage tank. The ring wall surrounds the storage tank, and the ring wall of the bush is stored in the storage space of the sleeve. The top surface faces the top end portion of the bush, and a space is formed between the top surface and the top end portion of the bearing. The free end protrudes from the hole to the top end and has an oil storage space between the top end of the bush, the top surface of the bearing, and the fixed shaft shaft.
オイル貯蔵スペースは軸受けを潤滑する潤滑油がブッシュの頂端部に付着し、頂端部の孔から飛散して流失するのを抑制することができる。 The oil storage space can suppress the lubricating oil that lubricates the bearing from adhering to the top end portion of the bush and scattering and flowing away from the hole at the top end portion.
本考案によれば、潤滑油がブッシュの頂端部に付着し、飛散して流失するのを抑制することができる。 According to the present invention, it is possible to prevent the lubricating oil from adhering to the top end portion of the bush, scattering and flowing away.
以下、本考案の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本考案は、以下に説明する実施形態に限定されるものではない。まず、本考案のファンの第1実施形態について説明する。
(第1実施形態)
本考案の第1実施形態の構成を図1及び図2に示す。図1は本考案の第1実施形態であり、ファン100は、ブッシュ110、羽根車120、軸受け130、固定軸シャフト140、スリーブ150、固定子160、基部170、及び回路基板180を備える。本実施形態では、スリーブ150と回路基板180は基部170に設けられ、固定子160はスリーブ150に結合され羽根車120を回転させる。本実施形態では、ブッシュ110と羽根車120は異なる材質より形成される。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. The present invention is not limited to the embodiments described below. First, a first embodiment of the fan of the present invention will be described.
(First embodiment)
The configuration of the first embodiment of the present invention is shown in FIGS. FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention. A
図1、図2によれば、リングウォール111、第1嵌め込み部112、収容槽113、及び頂端部114を有する。ブッシュ110は事前に成形される。頂端部114はリングウォール111に連接し、リングウォール111は収容槽113を囲繞する。頂端部114には収容槽113に連通する孔114aが形成され、孔114aには孔壁114bがある。頂端部114には内表面114cがあり、孔壁114bは内表面114cに連接する。第1嵌め込み部112はリングウォール111に形成される。本実施形態では、羽根車120は射出成型によりブッシュ110を被覆し、ホイールハブ121とホイールハブ121に連接された複数のファン羽根122を備える。羽根車120を射出成型する際、ホイールハブ121は同時にブッシュ110を被覆して、第1嵌め込み部112を被覆した第2嵌め込み部123を形成する。本実施形態では、第1嵌め込み部112は第1結合凸部112aと第2結合凹部112bを備え、第2嵌め込み部123は第1結合凹部123aと第2結合凸部123bを備える。第1結合凹部123aは第1結合凸部112aを被覆し、第2結合凹部112bは第2結合凸部123bを被覆する。
1 and 2, the
図1及び図2によれば、軸受け130はブッシュ110の収容槽113に設けられて軸孔131と頂面132を有する。頂面132はブッシュ110の頂端部114に臨み、軸受け130の頂面132とブッシュ110の頂端部114の間には間隔Dを有する。固定軸シャフト140は軸受け130の軸孔131に穿設され、固定軸シャフト140は固定端141、自由端142、凹溝143、及びオイル貯蔵凹溝144を有する。固定軸シャフト140の自由端142は孔114aから頂端部114に突出し、固定端141はスリーブ150に固設される。本実施形態では、スリーブ150は底部151と収容スペース152を有する。固定端141はスリーブ150の底部151に固設され、軸受け130とブッシュ110のリングウォール111はスリーブ150の収容スペース152に収容される。本実施形態では、ブッシュ110の頂端部114、軸受け130の頂面132、及び固定軸シャフト140の間には、オイル貯蔵スペースSが形成される。固定軸シャフト140の凹溝143は、オイル貯蔵スペースSに連通し、オイル貯蔵凹溝144は軸孔131内に形成される。
1 and 2, the
羽根車120が固定子160により回転すると、軸受け130を潤滑する潤滑油が軸受け130の軸孔131と固定軸シャフト140に沿って上昇し、潤滑油が固定軸シャフト140のオイル貯蔵凹溝144を通過する際、固定軸シャフト140の表面が不連続面を形成していることから、潤滑油は固定軸シャフト140のオイル貯蔵凹溝144に貯蔵される。
When the
一部の潤滑油が軸受け130の頂面132まで上昇すると、軸受け130の頂面132とブッシュ110の頂端部114の間に間隔Dが取られていることから、潤滑油は羽根車120と軸受け130の回転による離心力によって、オイル貯蔵スペースSと固定軸シャフト140の凹溝143に集められる。頂端部114の内表面114cと孔114aの孔壁114bまで上昇しないので、潤滑油がブッシュ110の頂端部114に附着して頂端部114の孔114aから飛散して流失するのを抑制することができる。
When a part of the lubricating oil rises to the
また、図1によれば、ブッシュ110のリングウォール111には内側壁111aと外側壁111bがあり、ファン100は、リングウォール111の内側壁111a、頂端部114の内表面114c、孔114aの孔壁114b、軸受け130の頂面132、固定軸シャフト140の凹溝143に形成された撥液層(図示せず)を備え、潤滑油が固定軸シャフト140の凹溝143とブッシュ110に附着して飛散し流失するのを抑制する。
Further, according to FIG. 1, the
(第2実施形態)
次は、本考案のファンの第2実施形態について説明する。
図3は本考案の第2実施形態を示す図であり、第1実施形態との相違点はファン100は限定部材190をさらに備えることにある。限定部材190はオイル貯蔵スペースSに設けられ、且つ固定軸シャフト140の凹溝143に係合される。ブッシュ110の頂端部114と軸受け130の間にあって、羽根車120が脱落するのを抑制する。このほか、リングウォール111には内側壁111aに設けられたストッパー111cがあり、ストッパー111cは内側壁111aの凹溝に凹設され、又は内側壁111aの突起リブ若しくは凸部に凸設されてもよい。本実施形態では、ストッパー111cはリングウォール111の内側壁111aから突出した環状に形成される。軸受け130はストッパー111cに当接し、ストッパー111cは軸受け130とブッシュ110を組立てる際、軸受け130の頂面132がブッシュ110の頂端部114に接近し過ぎて、軸受け130の頂面132とブッシュ110の頂端部114との間の間隔が縮小しないようにし、潤滑油が頂端部114の孔114aから飛散して流失するのを抑制することができる。
(Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the fan of the present invention will be described.
FIG. 3 is a diagram showing a second embodiment of the present invention. The difference from the first embodiment is that the
羽根車120が回転すると、軸受け130を潤滑する潤滑油が羽根車120と軸受け130の回転による離心力を受け、オイル貯蔵スペースSと固定軸シャフト140の凹溝143に集められる。これにより、潤滑油が固定軸シャフト140の自由端142と頂端部114の孔114aまで上昇し飛散して流失することを抑制する。よって潤滑油を再度循環利用し、ファン100の使用寿命を延ばすことができる。
When the
以上、本考案はこのような実施形態に限定されるものではなく、考案の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の形態で実施することができる。 As mentioned above, this invention is not limited to such embodiment, In the range which does not deviate from the meaning of invention, it can implement with a various form.
10 ・・・ファン、
11 ・・・羽根車、
11a ・・・ホイールハブ、
11b ・・・ブッシュ、
11c ・・・収容槽、
11d ・・・貫通孔、
12 ・・・軸受け、
12a ・・・軸孔、
13 ・・・固定軸シャフト、
13a ・・・自由端、
13b ・・・固定端、
14 ・・・スリーブ、
15 ・・・基部、
16 ・・・固定子、
20 ・・・電子商品、
21 ・・・ハウジング、
100 ・・・ファン、
110 ・・・ブッシュ、
111 ・・・リングウォール、
111a・・・内側壁、
111b・・・外側壁、
111c・・・ストッパー、
112 ・・・第1嵌め込み部、
112a・・・第1結合凸部、
112b・・・第2結合凹部、
113 ・・・収容槽、
114 ・・・頂端部、
114a・・・孔、
114b・・・孔壁、
114c・・・内表面、
120 ・・・羽根車、
121 ・・・ホイールハブ、
122 ・・・ファン羽根、
123 ・・・第2嵌め込み部、
123a・・・第1結合凹部、
123b・・・第2結合凸部、
130 ・・・軸受け、
131 ・・・軸孔、
132 ・・・頂面、
140 ・・・固定軸シャフト、
141 ・・・固定端 、
142 ・・・自由端、
143 ・・・凹溝、
144 ・・・オイル貯蔵凹溝、
150 ・・・スリーブ、
151 ・・・底部、
152 ・・・収容スペース、
160 ・・・固定子、
170 ・・・基部、
180 ・・・回路基板、
190 ・・・限定部材、
D ・・・間隔、
S ・・・オイル貯蔵スペース。
10 ・ ・ ・ Fan,
11 ... impeller,
11a: wheel hub,
11b ... bush,
11c ... storage tank,
11d ... through-hole,
12 ... bearings,
12a ... shaft hole,
13 ・ ・ ・ Fixed shaft shaft,
13a ... free end,
13b ... fixed end,
14 ... Sleeve,
15 ... base,
16 ... Stator,
20 ... Electronic goods,
21 ・ ・ ・ Housing,
100 ・ ・ ・ Fan,
110 ・ ・ ・ Bush,
111 ・ ・ ・ Ring wall,
111a ... inner wall,
111b ... outer wall,
111c ... stopper,
112 ... 1st fitting part,
112a ... 1st joint convex part,
112b ... second coupling recess,
113 ・ ・ ・ Container tank,
114 ・ ・ ・ the top end,
114a ... hole,
114b ... hole wall,
114c ... inner surface,
120 ... impeller,
121 ・ ・ ・ Wheel hub,
122 ・ ・ ・ Fan blades
123 ... 2nd fitting part,
123a ... first coupling recess,
123b ... second coupling convex part,
130 ... bearings,
131 ... shaft hole,
132 ・ ・ ・ Top surface,
140... Fixed shaft shaft,
141... Fixed end
142 ・ ・ ・ Free end,
143 ... concave groove,
144 ・ ・ ・ Oil storage ditch,
150 ... sleeve,
151... Bottom,
152 ・ ・ ・ Storage space,
160 ... Stator,
170 ・ ・ ・ Base,
180... Circuit board,
190 ・ ・ ・ Limiting member,
D: Interval,
S: Oil storage space.
Claims (7)
リングウォール、収容槽、及び頂端部を有するブッシュと、
前記ブッシュを被覆するホイールハブを有する羽根車と、
前記ブッシュの前記収容槽に設けられ、軸孔および頂面を有する軸受けと、
前記軸受けの前記軸孔に穿設され、自由端および前記スリーブに結合された固定端を有する固定軸シャフトと、を備え、
前記頂端部は前記リングウォールに連接され、
前記頂端部には前記収容槽に連通する孔が形成され、
前記リングウォールは前記収容槽を囲繞し、
前記ブッシュの前記リングウォールは前記スリーブの前記収容スペースに収容され、
前記頂面は、前記ブッシュの前記頂端部に対向し、
前記軸受けの前記頂面と前記頂端部との間に間隔が形成され、
前記自由端は前記孔から前記頂端部に突出し、
前記ブッシュの前記頂端部、前記軸受けの前記頂面、及び前記固定軸シャフトの間に、オイル貯蔵スペースを有することを特徴とするファン。 A sleeve having a receiving space;
A ring wall, a containment tank, and a bush having a top end;
An impeller having a wheel hub covering the bush;
A bearing provided in the housing tank of the bush, having a shaft hole and a top surface;
A fixed shaft shaft that is drilled in the shaft hole of the bearing and has a free end and a fixed end coupled to the sleeve;
The top end is connected to the ring wall;
A hole communicating with the storage tank is formed at the top end,
The ring wall surrounds the containing tank;
The ring wall of the bush is housed in the housing space of the sleeve;
The top surface faces the top end of the bush;
A gap is formed between the top surface of the bearing and the top end;
The free end protrudes from the hole to the top end;
An oil storage space is provided between the top end portion of the bush, the top surface of the bearing, and the fixed shaft shaft.
前記羽根車の前記ホイールハブは前記ブッシュの前記第1嵌め込み部を被覆する第2嵌め込み部を有することを特徴とする請求項1に記載のファン。 The bush has a first fitting portion formed on the ring wall,
The fan according to claim 1, wherein the wheel hub of the impeller has a second fitting portion that covers the first fitting portion of the bush.
前記第2嵌め込み部は前記第1結合凸部を被覆する第1結合凹部を有することを特徴とする請求項3に記載のファン。 The first fitting portion has a first coupling convex portion,
4. The fan according to claim 3, wherein the second fitting portion has a first coupling concave portion that covers the first coupling convex portion.
前記第2嵌め込み部は前記第2結合凹部に被覆される第2結合凸部を有することを特徴とする請求項4に記載のファン。 The first fitting portion has a second coupling recess,
5. The fan according to claim 4, wherein the second fitting portion has a second coupling convex portion covered with the second coupling concave portion.
前記ストッパーは、前記リングウォールの前記内側壁から突出した環状で、
前記軸受けは前記ストッパーに当接することを特徴とする請求項1に記載のファン。 The ring wall has an inner wall and a stopper provided on the inner wall,
The stopper is a ring projecting from the inner wall of the ring wall,
The fan according to claim 1, wherein the bearing abuts against the stopper.
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