JP3178541U

JP3178541U - fan

Info

Publication number: JP3178541U
Application number: JP2012004130U
Authority: JP
Inventors: 文霖許; 福榮 ▲欧▼; 政春周
Original assignee: 協禧電機股▼分▲有限公司
Priority date: 2012-07-06
Filing date: 2012-07-06
Publication date: 2012-09-20
Anticipated expiration: 2022-07-06

Abstract

【課題】潤滑油が飛散して流失するのを防止するファンを提供する。
【解決手段】ブッシュ１１０、羽根車１２０、軸受け１３０、及び固定軸シャフト１４０を備える。羽根車１２０のホイールハブ１２１は、ブッシュ１１０を被覆し、ブッシュ１１０にはリングウォール１１１、収容槽１１３、及び頂端部１１４があり、頂端部１１４には孔１１４ａが形成される。軸受け１３０には、軸孔１３１と頂面１３２があり、軸受け１３０はブッシュ１１０の収容槽１１３に設けられ、軸受け１３０の頂面１３２と頂端部１１４の間には間隔Ｄがある。固定軸シャフト１４０は軸受け１３０の軸孔１３１に穿設され、固定軸シャフト１４０の自由端１４２は孔１１４ａから頂端部１１４に突出する。ブッシュ１１０の頂端部１１４、軸受け１３０の頂面１３２、及び固定軸シャフト１４０の間にはオイル貯蔵スペースＳが形成される。
【選択図】図１PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fan for preventing lubricating oil from scattering and flowing away.
A bush 110, an impeller 120, a bearing 130, and a fixed shaft shaft 140 are provided. The wheel hub 121 of the impeller 120 covers the bush 110. The bush 110 has a ring wall 111, a storage tank 113, and a top end portion 114, and a hole 114 a is formed in the top end portion 114. The bearing 130 has a shaft hole 131 and a top surface 132, and the bearing 130 is provided in the housing tank 113 of the bush 110, and there is a gap D between the top surface 132 and the top end portion 114 of the bearing 130. The fixed shaft shaft 140 is formed in the shaft hole 131 of the bearing 130, and the free end 142 of the fixed shaft shaft 140 protrudes from the hole 114a to the top end portion 114. An oil storage space S is formed between the top end portion 114 of the bush 110, the top surface 132 of the bearing 130, and the fixed shaft shaft 140.
[Selection] Figure 1

Description

本考案は、ファンに関する。 The present invention relates to a fan.

従来、図４に示すように、羽根車１１、軸受け１２、固定軸シャフト１３、スリーブ１４、及び基部１５からなるファン１０が知られている。羽根車１１はホイールハブ１１ａ、ブッシュ１１ｂ、及び収容槽１１ｃを備え、ホイールハブ１１ａとブッシュ１１ｂは一体成型であり、収容槽１１ｃはブッシュ１１ｂに凹設される。軸受け１２は収容槽１１ｃに収容されホイールハブ１１ａに当接し、ホイールハブ１１ａは貫通孔１１ｄを有する。軸受け１２の軸孔１２ａはホイールハブ１１ａの貫通孔１１ｄに連接される。固定軸シャフト１３は軸孔１２ａに穿設され、固定軸シャフト１３の自由端１３ａは軸受け１２の軸孔１２ａとホイールハブ１１ａの貫通孔１１ｄに穿設される。自由端１３ａはホイールハブ１１ａから突出し、固定軸シャフト１３の固定端１３ｂはスリーブ１４に結合される。スリーブ１４は基部１５に結合される。固定軸シャフト１３は、電子商品２０のハウジング２１（又はキーボード）が羽根車１１を不適切に圧迫してファン１０が損壊しないようにすることができる。
また、特許文献１にファンの一例が開示されている。 Conventionally, as shown in FIG. 4, a fan 10 including an impeller 11, a bearing 12, a fixed shaft shaft 13, a sleeve 14, and a base portion 15 is known. The impeller 11 includes a wheel hub 11a, a bush 11b, and a storage tank 11c. The wheel hub 11a and the bush 11b are integrally formed, and the storage tank 11c is recessed in the bush 11b. The bearing 12 is accommodated in the accommodating tank 11c and abuts against the wheel hub 11a, and the wheel hub 11a has a through hole 11d. The shaft hole 12a of the bearing 12 is connected to the through hole 11d of the wheel hub 11a. The fixed shaft 13 is formed in the shaft hole 12a, and the free end 13a of the fixed shaft 13 is formed in the shaft hole 12a of the bearing 12 and the through hole 11d of the wheel hub 11a. The free end 13a protrudes from the wheel hub 11a, and the fixed end 13b of the fixed shaft 13 is coupled to the sleeve 14. Sleeve 14 is coupled to base 15. The fixed shaft 13 can prevent the fan 10 from being damaged by the housing 21 (or keyboard) of the electronic product 20 improperly pressing the impeller 11.
Patent Document 1 discloses an example of a fan.

特開２０１１−１３５６２７号公報JP 2011-135627 A

然しながら、従来のファンでは、軸受け１２がホイールハブ１１ａに抵触し、しかも軸受け１２の軸孔１２ａがホイールハブ１１ａの貫通孔１１ｄに連接される。よって、羽根車１１が固定子１６により回転すると、軸受け１２を潤滑する潤滑油が羽根車１１の回転による遠心力で、ホイールハブ１１ａの貫通孔１１ｄから飛散して流失してしまうことにより、固定軸シャフト１３と軸受け１２間の摩擦が増加し、ファン１０の使用寿命が短縮するおそれがある。 However, in the conventional fan, the bearing 12 conflicts with the wheel hub 11a, and the shaft hole 12a of the bearing 12 is connected to the through hole 11d of the wheel hub 11a. Therefore, when the impeller 11 is rotated by the stator 16, the lubricating oil that lubricates the bearing 12 is scattered by the centrifugal force generated by the rotation of the impeller 11 and is washed away from the through hole 11 d of the wheel hub 11 a, thereby fixing the impeller 11. The friction between the shaft shaft 13 and the bearing 12 increases, and the service life of the fan 10 may be shortened.

本考案は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、潤滑油が飛散し流失するのを抑制するファンを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a fan that suppresses lubricant from being scattered and washed away.

本考案に係るファンは、スリーブ、ブッシュ、羽根車、軸受け、および固定軸シャフトを備える。スリーブは、収容スペースを有する。ブッシュは、リングウォール、収容槽、及び頂端部で構成される。羽根車は、ブッシュを被覆するホイールハブを有する。軸受けは、ブッシュの収容槽に設けられて軸孔と頂面を有する。固定軸シャフトは、軸受けの軸孔に穿設され、自由端とスリーブに結合された固定端を有する。頂端部はリングウォールに連接し、且つ頂端部には収容槽に連通する孔が形成される。リングウォールは収容槽を囲繞し、ブッシュのリングウォールはスリーブの前記収容スペースに収容される。また、頂面はブッシュの頂端部に臨み、軸受けの頂面と頂端部の間には間隔が形成される。自由端は孔から頂端部に突出し、且つブッシュの頂端部、軸受けの頂面、及び固定軸シャフトの間にオイル貯蔵スペースを有する。 A fan according to the present invention includes a sleeve, a bush, an impeller, a bearing, and a fixed shaft. The sleeve has a receiving space. The bush includes a ring wall, a storage tank, and a top end. The impeller has a wheel hub that covers the bush. The bearing is provided in the housing tank of the bush and has a shaft hole and a top surface. The fixed shaft is drilled in the shaft hole of the bearing and has a free end and a fixed end coupled to the sleeve. The top end is connected to the ring wall, and the top end is formed with a hole communicating with the storage tank. The ring wall surrounds the storage tank, and the ring wall of the bush is stored in the storage space of the sleeve. The top surface faces the top end portion of the bush, and a space is formed between the top surface and the top end portion of the bearing. The free end protrudes from the hole to the top end and has an oil storage space between the top end of the bush, the top surface of the bearing, and the fixed shaft shaft.

オイル貯蔵スペースは軸受けを潤滑する潤滑油がブッシュの頂端部に付着し、頂端部の孔から飛散して流失するのを抑制することができる。 The oil storage space can suppress the lubricating oil that lubricates the bearing from adhering to the top end portion of the bush and scattering and flowing away from the hole at the top end portion.

本考案によれば、潤滑油がブッシュの頂端部に付着し、飛散して流失するのを抑制することができる。 According to the present invention, it is possible to prevent the lubricating oil from adhering to the top end portion of the bush, scattering and flowing away.

本考案の第１実施形態におけるファンを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the fan in 1st Embodiment of this invention. 本考案の第１実施形態におけるファンの要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of the fan in 1st Embodiment of this invention. 本考案の第２実施形態におけるファンを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the fan in 2nd Embodiment of this invention. 従来のファンを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the conventional fan.

以下、本考案の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本考案は、以下に説明する実施形態に限定されるものではない。まず、本考案のファンの第１実施形態について説明する。
（第１実施形態）
本考案の第１実施形態の構成を図１及び図２に示す。図１は本考案の第１実施形態であり、ファン１００は、ブッシュ１１０、羽根車１２０、軸受け１３０、固定軸シャフト１４０、スリーブ１５０、固定子１６０、基部１７０、及び回路基板１８０を備える。本実施形態では、スリーブ１５０と回路基板１８０は基部１７０に設けられ、固定子１６０はスリーブ１５０に結合され羽根車１２０を回転させる。本実施形態では、ブッシュ１１０と羽根車１２０は異なる材質より形成される。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. The present invention is not limited to the embodiments described below. First, a first embodiment of the fan of the present invention will be described.
(First embodiment)
The configuration of the first embodiment of the present invention is shown in FIGS. FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention. A fan 100 includes a bush 110, an impeller 120, a bearing 130, a fixed shaft shaft 140, a sleeve 150, a stator 160, a base 170, and a circuit board 180. In the present embodiment, the sleeve 150 and the circuit board 180 are provided on the base 170, and the stator 160 is coupled to the sleeve 150 to rotate the impeller 120. In this embodiment, the bush 110 and the impeller 120 are made of different materials.

図１、図２によれば、リングウォール１１１、第１嵌め込み部１１２、収容槽１１３、及び頂端部１１４を有する。ブッシュ１１０は事前に成形される。頂端部１１４はリングウォール１１１に連接し、リングウォール１１１は収容槽１１３を囲繞する。頂端部１１４には収容槽１１３に連通する孔１１４ａが形成され、孔１１４ａには孔壁１１４ｂがある。頂端部１１４には内表面１１４ｃがあり、孔壁１１４ｂは内表面１１４ｃに連接する。第１嵌め込み部１１２はリングウォール１１１に形成される。本実施形態では、羽根車１２０は射出成型によりブッシュ１１０を被覆し、ホイールハブ１２１とホイールハブ１２１に連接された複数のファン羽根１２２を備える。羽根車１２０を射出成型する際、ホイールハブ１２１は同時にブッシュ１１０を被覆して、第１嵌め込み部１１２を被覆した第２嵌め込み部１２３を形成する。本実施形態では、第１嵌め込み部１１２は第１結合凸部１１２ａと第２結合凹部１１２ｂを備え、第２嵌め込み部１２３は第１結合凹部１２３ａと第２結合凸部１２３ｂを備える。第１結合凹部１２３ａは第１結合凸部１１２ａを被覆し、第２結合凹部１１２ｂは第２結合凸部１２３ｂを被覆する。 1 and 2, the ring wall 111, the first fitting portion 112, the storage tank 113, and the top end portion 114 are included. The bush 110 is pre-shaped. The top end portion 114 is connected to the ring wall 111, and the ring wall 111 surrounds the storage tank 113. A hole 114 a communicating with the storage tank 113 is formed in the top end portion 114, and the hole 114 a has a hole wall 114 b. The top end portion 114 has an inner surface 114c, and the hole wall 114b is connected to the inner surface 114c. The first fitting portion 112 is formed on the ring wall 111. In this embodiment, the impeller 120 covers the bush 110 by injection molding, and includes a wheel hub 121 and a plurality of fan blades 122 connected to the wheel hub 121. When the impeller 120 is injection-molded, the wheel hub 121 simultaneously covers the bush 110 to form the second fitting portion 123 that covers the first fitting portion 112. In the present embodiment, the first fitting portion 112 includes a first coupling convex portion 112a and a second coupling concave portion 112b, and the second fitting portion 123 includes a first coupling concave portion 123a and a second coupling convex portion 123b. The first coupling concave portion 123a covers the first coupling convex portion 112a, and the second coupling concave portion 112b covers the second coupling convex portion 123b.

図１及び図２によれば、軸受け１３０はブッシュ１１０の収容槽１１３に設けられて軸孔１３１と頂面１３２を有する。頂面１３２はブッシュ１１０の頂端部１１４に臨み、軸受け１３０の頂面１３２とブッシュ１１０の頂端部１１４の間には間隔Ｄを有する。固定軸シャフト１４０は軸受け１３０の軸孔１３１に穿設され、固定軸シャフト１４０は固定端１４１、自由端１４２、凹溝１４３、及びオイル貯蔵凹溝１４４を有する。固定軸シャフト１４０の自由端１４２は孔１１４ａから頂端部１１４に突出し、固定端１４１はスリーブ１５０に固設される。本実施形態では、スリーブ１５０は底部１５１と収容スペース１５２を有する。固定端１４１はスリーブ１５０の底部１５１に固設され、軸受け１３０とブッシュ１１０のリングウォール１１１はスリーブ１５０の収容スペース１５２に収容される。本実施形態では、ブッシュ１１０の頂端部１１４、軸受け１３０の頂面１３２、及び固定軸シャフト１４０の間には、オイル貯蔵スペースＳが形成される。固定軸シャフト１４０の凹溝１４３は、オイル貯蔵スペースＳに連通し、オイル貯蔵凹溝１４４は軸孔１３１内に形成される。 1 and 2, the bearing 130 is provided in the housing tank 113 of the bush 110 and has a shaft hole 131 and a top surface 132. The top surface 132 faces the top end portion 114 of the bush 110, and there is a distance D between the top surface 132 of the bearing 130 and the top end portion 114 of the bush 110. The fixed shaft shaft 140 is formed in the shaft hole 131 of the bearing 130, and the fixed shaft shaft 140 has a fixed end 141, a free end 142, a concave groove 143, and an oil storage concave groove 144. The free end 142 of the fixed shaft shaft 140 projects from the hole 114 a to the top end portion 114, and the fixed end 141 is fixed to the sleeve 150. In the present embodiment, the sleeve 150 has a bottom 151 and a storage space 152. The fixed end 141 is fixed to the bottom 151 of the sleeve 150, and the bearing 130 and the ring wall 111 of the bush 110 are accommodated in the accommodation space 152 of the sleeve 150. In the present embodiment, an oil storage space S is formed between the top end portion 114 of the bush 110, the top surface 132 of the bearing 130, and the fixed shaft shaft 140. The recessed groove 143 of the fixed shaft shaft 140 communicates with the oil storage space S, and the oil storage recessed groove 144 is formed in the shaft hole 131.

羽根車１２０が固定子１６０により回転すると、軸受け１３０を潤滑する潤滑油が軸受け１３０の軸孔１３１と固定軸シャフト１４０に沿って上昇し、潤滑油が固定軸シャフト１４０のオイル貯蔵凹溝１４４を通過する際、固定軸シャフト１４０の表面が不連続面を形成していることから、潤滑油は固定軸シャフト１４０のオイル貯蔵凹溝１４４に貯蔵される。 When the impeller 120 is rotated by the stator 160, the lubricating oil that lubricates the bearing 130 rises along the shaft hole 131 and the fixed shaft shaft 140 of the bearing 130, and the lubricating oil passes through the oil storage groove 144 of the fixed shaft shaft 140. When passing, since the surface of the fixed shaft shaft 140 forms a discontinuous surface, the lubricating oil is stored in the oil storage groove 144 of the fixed shaft shaft 140.

一部の潤滑油が軸受け１３０の頂面１３２まで上昇すると、軸受け１３０の頂面１３２とブッシュ１１０の頂端部１１４の間に間隔Ｄが取られていることから、潤滑油は羽根車１２０と軸受け１３０の回転による離心力によって、オイル貯蔵スペースＳと固定軸シャフト１４０の凹溝１４３に集められる。頂端部１１４の内表面１１４ｃと孔１１４ａの孔壁１１４ｂまで上昇しないので、潤滑油がブッシュ１１０の頂端部１１４に附着して頂端部１１４の孔１１４ａから飛散して流失するのを抑制することができる。 When a part of the lubricating oil rises to the top surface 132 of the bearing 130, a gap D is provided between the top surface 132 of the bearing 130 and the top end portion 114 of the bush 110, so that the lubricating oil is separated from the impeller 120 and the bearing. The oil is stored in the oil storage space S and the concave groove 143 of the fixed shaft shaft 140 due to the eccentric force generated by the rotation of 130. Since the inner surface 114c of the top end portion 114 and the hole wall 114b of the hole 114a do not rise, it is possible to prevent the lubricating oil from adhering to the top end portion 114 of the bush 110 and scattering and flowing away from the hole 114a of the top end portion 114. it can.

また、図１によれば、ブッシュ１１０のリングウォール１１１には内側壁１１１ａと外側壁１１１ｂがあり、ファン１００は、リングウォール１１１の内側壁１１１ａ、頂端部１１４の内表面１１４ｃ、孔１１４ａの孔壁１１４ｂ、軸受け１３０の頂面１３２、固定軸シャフト１４０の凹溝１４３に形成された撥液層（図示せず）を備え、潤滑油が固定軸シャフト１４０の凹溝１４３とブッシュ１１０に附着して飛散し流失するのを抑制する。 Further, according to FIG. 1, the ring wall 111 of the bush 110 has an inner wall 111a and an outer wall 111b. A liquid repellent layer (not shown) formed in the wall 114b, the top surface 132 of the bearing 130, and the concave groove 143 of the fixed shaft shaft 140 is provided. Suppresses and scatters.

（第２実施形態）
次は、本考案のファンの第２実施形態について説明する。
図３は本考案の第２実施形態を示す図であり、第１実施形態との相違点はファン１００は限定部材１９０をさらに備えることにある。限定部材１９０はオイル貯蔵スペースＳに設けられ、且つ固定軸シャフト１４０の凹溝１４３に係合される。ブッシュ１１０の頂端部１１４と軸受け１３０の間にあって、羽根車１２０が脱落するのを抑制する。このほか、リングウォール１１１には内側壁１１１ａに設けられたストッパー１１１ｃがあり、ストッパー１１１ｃは内側壁１１１ａの凹溝に凹設され、又は内側壁１１１ａの突起リブ若しくは凸部に凸設されてもよい。本実施形態では、ストッパー１１１ｃはリングウォール１１１の内側壁１１１ａから突出した環状に形成される。軸受け１３０はストッパー１１１ｃに当接し、ストッパー１１１ｃは軸受け１３０とブッシュ１１０を組立てる際、軸受け１３０の頂面１３２がブッシュ１１０の頂端部１１４に接近し過ぎて、軸受け１３０の頂面１３２とブッシュ１１０の頂端部１１４との間の間隔が縮小しないようにし、潤滑油が頂端部１１４の孔１１４ａから飛散して流失するのを抑制することができる。 (Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the fan of the present invention will be described.
FIG. 3 is a diagram showing a second embodiment of the present invention. The difference from the first embodiment is that the fan 100 further includes a limiting member 190. The limiting member 190 is provided in the oil storage space S and is engaged with the concave groove 143 of the fixed shaft shaft 140. Between the top end portion 114 of the bush 110 and the bearing 130, the impeller 120 is prevented from falling off. In addition, the ring wall 111 has a stopper 111c provided on the inner wall 111a, and the stopper 111c may be recessed in the groove of the inner wall 111a, or may be protruded on the protruding rib or protrusion of the inner wall 111a. Good. In the present embodiment, the stopper 111 c is formed in an annular shape protruding from the inner wall 111 a of the ring wall 111. The bearing abuts against the stopper 111c. When the stopper 111c assembles the bearing 130 and the bush 110, the top surface 132 of the bearing 130 is too close to the top end 114 of the bush 110, and the top surface 132 of the bearing 130 and the bush 110 are The interval between the top end portion 114 and the top end portion 114 can be prevented from being reduced, and the lubricating oil can be prevented from scattering and flowing away from the hole 114a of the top end portion 114.

羽根車１２０が回転すると、軸受け１３０を潤滑する潤滑油が羽根車１２０と軸受け１３０の回転による離心力を受け、オイル貯蔵スペースＳと固定軸シャフト１４０の凹溝１４３に集められる。これにより、潤滑油が固定軸シャフト１４０の自由端１４２と頂端部１１４の孔１１４ａまで上昇し飛散して流失することを抑制する。よって潤滑油を再度循環利用し、ファン１００の使用寿命を延ばすことができる。 When the impeller 120 rotates, the lubricating oil that lubricates the bearing 130 receives an eccentric force due to the rotation of the impeller 120 and the bearing 130, and is collected in the oil storage space S and the concave groove 143 of the fixed shaft shaft 140. As a result, the lubricating oil is prevented from rising up to the free end 142 of the fixed shaft shaft 140 and the hole 114a of the top end portion 114 and being scattered and washed away. Therefore, the lubricating oil can be recycled and used, and the service life of the fan 100 can be extended.

以上、本考案はこのような実施形態に限定されるものではなく、考案の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の形態で実施することができる。 As mentioned above, this invention is not limited to such embodiment, In the range which does not deviate from the meaning of invention, it can implement with a various form.

１０・・・ファン、
１１・・・羽根車、
１１ａ・・・ホイールハブ、
１１ｂ・・・ブッシュ、
１１ｃ・・・収容槽、
１１ｄ・・・貫通孔、
１２・・・軸受け、
１２ａ・・・軸孔、
１３・・・固定軸シャフト、
１３ａ・・・自由端、
１３ｂ・・・固定端、
１４・・・スリーブ、
１５・・・基部、
１６・・・固定子、
２０・・・電子商品、
２１・・・ハウジング、
１００・・・ファン、
１１０・・・ブッシュ、
１１１・・・リングウォール、
１１１ａ・・・内側壁、
１１１ｂ・・・外側壁、
１１１ｃ・・・ストッパー、
１１２・・・第１嵌め込み部、
１１２ａ・・・第１結合凸部、
１１２ｂ・・・第２結合凹部、
１１３・・・収容槽、
１１４・・・頂端部、
１１４ａ・・・孔、
１１４ｂ・・・孔壁、
１１４ｃ・・・内表面、
１２０・・・羽根車、
１２１・・・ホイールハブ、
１２２・・・ファン羽根、
１２３・・・第２嵌め込み部、
１２３ａ・・・第１結合凹部、
１２３ｂ・・・第２結合凸部、
１３０・・・軸受け、
１３１・・・軸孔、
１３２・・・頂面、
１４０・・・固定軸シャフト、
１４１・・・固定端、
１４２・・・自由端、
１４３・・・凹溝、
１４４・・・オイル貯蔵凹溝、
１５０・・・スリーブ、
１５１・・・底部、
１５２・・・収容スペース、
１６０・・・固定子、
１７０・・・基部、
１８０・・・回路基板、
１９０・・・限定部材、
Ｄ・・・間隔、
Ｓ・・・オイル貯蔵スペース。 10 ・・・ Fan,
11 ... impeller,
11a: wheel hub,
11b ... bush,
11c ... storage tank,
11d ... through-hole,
12 ... bearings,
12a ... shaft hole,
13 ・・・ Fixed shaft shaft,
13a ... free end,
13b ... fixed end,
14 ... Sleeve,
15 ... base,
16 ... Stator,
20 ... Electronic goods,
21 ・・・ Housing,
100 ・・・ Fan,
110 ・・・ Bush,
111 ・・・ Ring wall,
111a ... inner wall,
111b ... outer wall,
111c ... stopper,
112 ... 1st fitting part,
112a ... 1st joint convex part,
112b ... second coupling recess,
113 ・・・ Container tank,
114 ・・・ the top end,
114a ... hole,
114b ... hole wall,
114c ... inner surface,
120 ... impeller,
121 ・・・ Wheel hub,
122 ・・・ Fan blades
123 ... 2nd fitting part,
123a ... first coupling recess,
123b ... second coupling convex part,
130 ... bearings,
131 ... shaft hole,
132 ・・・ Top surface,
140... Fixed shaft shaft,
141... Fixed end
142 ・・・ Free end,
143 ... concave groove,
144 ・・・ Oil storage ditch,
150 ... sleeve,
151... Bottom,
152 ・・・ Storage space,
160 ... Stator,
170 ・・・ Base,
180... Circuit board,
190 ・・・ Limiting member,
D: Interval,
S: Oil storage space.

Claims

A sleeve having a receiving space;
A ring wall, a containment tank, and a bush having a top end;
An impeller having a wheel hub covering the bush;
A bearing provided in the housing tank of the bush, having a shaft hole and a top surface;
A fixed shaft shaft that is drilled in the shaft hole of the bearing and has a free end and a fixed end coupled to the sleeve;
The top end is connected to the ring wall;
A hole communicating with the storage tank is formed at the top end,
The ring wall surrounds the containing tank;
The ring wall of the bush is housed in the housing space of the sleeve;
The top surface faces the top end of the bush;
A gap is formed between the top surface of the bearing and the top end;
The free end protrudes from the hole to the top end;
An oil storage space is provided between the top end portion of the bush, the top surface of the bearing, and the fixed shaft shaft.

The fan according to claim 1, wherein the fixed shaft shaft has a concave groove communicating with the oil storage space.

The bush has a first fitting portion formed on the ring wall,
The fan according to claim 1, wherein the wheel hub of the impeller has a second fitting portion that covers the first fitting portion of the bush.

The first fitting portion has a first coupling convex portion,
4. The fan according to claim 3, wherein the second fitting portion has a first coupling concave portion that covers the first coupling convex portion.

The first fitting portion has a second coupling recess,
5. The fan according to claim 4, wherein the second fitting portion has a second coupling convex portion covered with the second coupling concave portion.

The fan according to claim 2, further comprising a limiting member that is engaged with the concave groove of the fixed shaft shaft and is provided between the top end portion and the bearing.

The ring wall has an inner wall and a stopper provided on the inner wall,
The stopper is a ring projecting from the inner wall of the ring wall,
The fan according to claim 1, wherein the bearing abuts against the stopper.