JP3144127B2 - Vehicle air conditioner - Google Patents
Vehicle air conditionerInfo
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- JP3144127B2 JP3144127B2 JP05410293A JP5410293A JP3144127B2 JP 3144127 B2 JP3144127 B2 JP 3144127B2 JP 05410293 A JP05410293 A JP 05410293A JP 5410293 A JP5410293 A JP 5410293A JP 3144127 B2 JP3144127 B2 JP 3144127B2
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、日射補正制御を行う車
両用空気調和装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air conditioner for performing solar radiation correction control.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、車両用空気調和装置では、日
射の影響を考慮して吹出風量を可変する空調制御が行わ
れている。従って、冷房運転（フェイス吹出口より冷風
が吹き出される）が行われる夏場等で日射の影響を受け
る時には、その日射量に応じて、フェイス吹出口より吹
き出される吹出風量（冷風）が増加される。2. Description of the Related Art Conventionally, in an air conditioner for a vehicle, air conditioning control for varying an amount of blown air in consideration of the influence of solar radiation has been performed. Therefore, when affected by solar radiation in summer or the like in which cooling operation (cool air is blown from the face outlet) is performed, the amount of blown air (cool air) blown out from the face outlet is increased in accordance with the amount of solar radiation. You.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところが、暖房運転
（フット吹出口より温風が吹き出される）が行われる冬
場等で日射の影響を受ける時には、日射による室内温度
の上昇を抑えるために冷房運転時のようにフェイス吹出
口から冷風を吹き出すことはなく、その日射量に応じて
フット吹出口より吹き出される吹出風量（温風）を低減
する制御が行われている。従って、乗員の頭部は日射の
影響によって暑く感じ、足元は温風量の低減によって寒
く感じることから、暖房フィーリングが悪化するという
課題を有していた。本発明は、上記事情に基づいて成さ
れたもので、その目的は、乗員の設定する設定温度に対
する日射補正量の違和感を低減することのできる車両用
空気調和装置の提供にある。However, when it is affected by solar radiation in winter or the like in which a heating operation is performed (warm air is blown out from a foot outlet), a cooling operation is performed in order to suppress a rise in indoor temperature due to the solar radiation. Control is performed such that cold air is not blown out from the face outlet as in the case of time, and the amount of blown air (warm air) blown out from the foot air outlet is reduced in accordance with the amount of solar radiation. Therefore, the head of the occupant feels hot due to the effects of solar radiation, and the feet feel cold due to the decrease in the amount of hot air, which has a problem that the heating feeling deteriorates. The present invention has been made based on the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner that can reduce a sense of discomfort of a solar radiation correction amount with respect to a set temperature set by an occupant.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明の車両用空気調和
装置は、図９に示すように、車室内に開口するフェイス
吹出口及びフット吹出口を有する複数の吹出口と、これ
らの吹出口に送風空気を送るダクトと、このダクト内に
配される暖房用熱交換器と、この暖房用熱交換器の上流
側から前記フェイス吹出口に冷風を送ることのできる冷
風ダクトと、この冷風ダクトを介して前記フェイス吹出
口より乗員の上半身に与えられる熱量を可変する熱量可
変手段１００と、日射量を検出する日射量検出手段１１
０と、この日射量検出手段１１０で日射が検出された時
に、その日射量の大きさに応じて、前記冷風ダクトを介
して前記フェイス吹出口より乗員の上半身に与えられる
熱量を算出する熱量算出手段１２０と、車室内の設定温
度を設定する温度設定手段１３０と、この温度設定手段
１３０で設定された設定温度が高くなる程、前記熱量算
出手段１２０で算出された熱量を小さく補正する熱量補
正手段１４０と、この熱量補正手段１４０で補正された
補正熱量に基づいて前記熱量可変手段１００を制御する
制御手段１５０とを備えたことを技術的手段とする。ま
た、前記熱量補正手段１４０は、前記設定温度に基づい
てフットモードが選択された時に、前記熱量算出手段１
２０で算出された熱量を０にすることを技術的手段とす
る。 SUMMARY OF THE INVENTION An air conditioner for a vehicle according to the present invention.
Apparatus, as shown in FIG. 9, opening into the passenger compartment face
A plurality of outlets having an outlet and a foot outlet, and
Ducts that send air to these outlets,
Heating heat exchanger to be distributed and upstream of this heating heat exchanger
Cold air that can send cold air from the side to the face outlet
The air outlet and the face blowout through the cold air duct
Calorie variable means 100 for varying the amount of heat given to the occupant's upper body from the mouth , and solar radiation detecting means 11 for detecting the amount of solar radiation
0, when solar radiation is detected by the solar radiation amount detecting means 110
Depending on the amount of solar radiation,
And given to the upper body of the crew from the face outlet
A heat calculating means 120 for calculating an amount of heat, and the temperature setting means 130 for setting the vehicle interior temperature setting, as the set temperature set by the temperature setting means 130 becomes higher, the amount of heat calculated
Calorific value correction for correcting the calorific value calculated by the output means 120 to be small.
Correcting means 140 and correction by the calorific value correcting means 140
Technical means includes a control means 150 for controlling the heat quantity varying means 100 based on the corrected heat quantity . Ma
Further, the calorie correction means 140 is based on the set temperature.
When the foot mode is selected, the calorie calculating means 1
The technical means is to make the calorific value calculated in 20 zero.
You.
【０００５】上記構成より成る本発明の車両用空気調和
装置は、日射量検出手段で日射量が検出されると、その
日射量の大きさに応じて、冷風ダクトを介してフェイス
吹出口より乗員の上半身に与えられる熱量（吹出空気温
度及び吹出風量）が算出され、更に設定温度に応じて補
正される。つまり、設定温度が高くなる程、算出された
熱量が小さく補正される（吹出空気温度が高くなる、ま
たは吹出風量が低下する）。この補正後の熱量に基づい
て、制御手段により熱量可変手段が制御される。なお、
熱量可変手段とは、例えば冷風ダクトを流れる空気量を
調節する冷風ダクトダンパ、あるいはダクト内に車室内
へ向かう空気流を発生させる送風機である。 これによ
り、日射がある時は、冷風ダクトを介してフェイス吹出
口より乗員の上半身に冷風を吹き出すことで日射補正が
行われ、且つ設定温度に応じて日射補正量を変更するこ
とができる。 但し、設定温度に基づいてフットモードが
選択された時は、補正後の熱量（冷風ダクトを介してフ
ェイス吹出口より乗員の上半身に与えられる熱量）が０
となり、冷風ダクトを使用する日射補正は行われない。 [0005] The air conditioning apparatus of the present invention having the above structure, when solar radiation is discovered by the solar radiation amount detecting means, the
Depending on the amount of solar radiation, face through a cold air duct
The amount of heat given to the upper body of the occupant from the air outlet (air temperature
Degrees and blow-off air volumes) are calculated and supplemented according to the set temperature.
Corrected. In other words, the higher the set temperature, the higher the calculated
The calorific value is corrected to be small (the outlet air temperature increases,
Or the amount of blown air decreases). Based on this corrected calorific value
Thus, the calorie variable means is controlled by the control means. In addition,
The calorie variable means means, for example, the amount of air flowing through a cold air duct.
Adjust the cool air duct damper or the inside of the duct
A blower that generates an airflow toward This
When there is solar radiation, face blows out through a cool air duct
By blowing cold air from the mouth to the occupant's upper body, solar radiation correction
Is performed and the amount of solar radiation correction is changed according to the set temperature.
Can be. However, the foot mode is set based on the set temperature.
When selected, the corrected amount of heat (flow through the cool air duct)
0) The amount of heat given to the upper body of the occupant from the air outlet
Therefore, the solar radiation correction using the cold air duct is not performed.
【０００６】[0006]
【実施例】次に、本発明の車両用空気調和装置の一実施
例を図１ないし図８を基に説明する。図１は車両用空気
調和装置の全体模式図である。本実施例の車両用空気調
和装置１は、車室内に送風空気を導くダクト２、このダ
クト２内に空気を導入して車室内へ送る送風機３、ダク
ト２内に配された冷房用熱交換器４と暖房用熱交換器
５、およびエアコン制御装置６等を備える。ダクト２の
下流端は、デフロスタダクト７、フェイスダクト８、フ
ットダクト９に分岐されて、各ダクト７〜９の先端が車
室内に開口するデフロスタ吹出口１０、フェイス吹出口
１１、フット吹出口１２とされている。各ダクト７〜９
の上流側開口部には、それぞれ各ダクト７〜９を開閉す
る吹出口切替ダンパ１３、１４、１５が設けられてい
る。送風機３は、ファンケース３ａ、遠心式ファン３
ｂ、ファンモータ３ｃより成り、ダクト２の上流端に配
されている。ファンケース３ａには、車室内空気（内
気）を導入する内気導入口１６と車室外空気（外気）を
導入する外気導入口１７が形成されるとともに、内気導
入口１６と外気導入口１７とを選択的に開閉する内外気
切替ダンパ１８が設けられている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, an embodiment of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is an overall schematic diagram of an air conditioner for a vehicle. The air conditioner 1 for a vehicle according to the present embodiment includes a duct 2 that guides blast air into a vehicle compartment, a blower 3 that introduces air into the duct 2 and sends the air into the vehicle compartment, and heat exchange for cooling disposed in the duct 2. The air conditioner includes a heater 4, a heat exchanger 5 for heating, an air conditioner control device 6, and the like. The downstream end of the duct 2 is branched into a defroster duct 7, a face duct 8, and a foot duct 9, and a defroster outlet 10, a face outlet 11, and a foot outlet 12 in which the ends of the ducts 7 to 9 open into the vehicle interior. It has been. Each duct 7-9
Are provided with outlet switching dampers 13, 14, 15 for opening and closing the ducts 7 to 9, respectively. The blower 3 includes a fan case 3a, a centrifugal fan 3
b, a fan motor 3c, which is arranged at the upstream end of the duct 2. In the fan case 3a, an inside air inlet 16 for introducing vehicle interior air (inside air) and an outside air inlet 17 for introducing outside air (outside air) are formed, and the inside air introduction port 16 and the outside air introduction port 17 are formed. An inside / outside air switching damper 18 that selectively opens and closes is provided.
【０００７】冷房用熱交換器４は、冷凍サイクルの冷媒
蒸発器で、ダクト２内の空気と低温、低圧の冷媒との熱
交換を行うことで、冷房用熱交換器４を通過する空気を
冷却する。暖房用熱交換器５は、ダクト２内で冷房用熱
交換器４の下流（風下）に配置され、エンジン冷却水を
熱源として暖房用熱交換器５を通過する空気を加熱す
る。この暖房用熱交換器５は、ダクト２内を流れる空気
が暖房用熱交換器５を迂回して流れるバイパス路１９を
形成するように配されており、暖房用熱交換器５の両側
（風上側と風下側）に配された一対のエアミックスダン
パ２０によって、暖房用熱交換器５を通過する空気量と
バイパス路１９を通過する空気量との割合が調節され
る。ダクト２の外部には、ダクト２内を流れる冷風を暖
房用熱交換器５の上流（風上）から直接フェイスダクト
８に導くための冷風ダクト２１が接続されている。この
冷風ダクト２１は、その上流側がダクト２内の冷房用熱
交換器４と暖房用熱交換器５との間に開口し、下流側が
フェイスダクト８のフェイス吹出口１１寄りに開口す
る。冷風ダクト２１の上流側開口部には、ダクト２内か
ら冷風ダクト２１に導入される空気量を調節する冷風ダ
クトダンパ２２が設けられている。この冷風ダクトダン
パ２２は、バイレベルモード時において、冷風ダクト２
１内の空気温度がフェイス吹出口１１の目標吹出温度Ｔ
ＡＶ（後述する）となるように、フィードバック制御さ
れる。The cooling heat exchanger 4 is a refrigerant evaporator of a refrigeration cycle, and performs heat exchange between the air in the duct 2 and a low-temperature, low-pressure refrigerant so that air passing through the cooling heat exchanger 4 is removed. Cooling. The heating heat exchanger 5 is disposed downstream (downwind) of the cooling heat exchanger 4 in the duct 2 and heats the air passing through the heating heat exchanger 5 using the engine cooling water as a heat source. The heating heat exchanger 5 is arranged so that air flowing through the duct 2 forms a bypass 19 that flows around the heating heat exchanger 5, and is provided on both sides (wind) of the heating heat exchanger 5. The ratio of the amount of air passing through the heating heat exchanger 5 to the amount of air passing through the bypass 19 is adjusted by a pair of air mix dampers 20 arranged on the upper side and the leeward side. A cold air duct 21 is connected to the outside of the duct 2 for directing the cool air flowing in the duct 2 from upstream (upwind) of the heating heat exchanger 5 to the face duct 8. This cool air duct 21 has an upstream side opening between the cooling heat exchanger 4 and the heating heat exchanger 5 in the duct 2, and a downstream side opening near the face outlet 11 of the face duct 8. A cool air duct damper 22 that adjusts the amount of air introduced into the cool air duct 21 from inside the duct 2 is provided at an upstream opening of the cool air duct 21. The cool air duct damper 22 is used for the cool air duct 2 in the bi-level mode.
1 is the target outlet temperature T of the face outlet 11
Feedback control is performed so as to be AV (described later).
【０００８】エアコン制御装置６は、ＲＯＭ６ａ、ＲＡ
Ｍ６ｂ、ＣＰＵ６ｃから構成されるマイクロコンピュー
タで、エアコン操作パネル（図示しない）より出力され
る操作信号および各センサ（後述する）からの検出信号
に基づいて、各ダンパ（吹出口切替ダンパ１３、１４、
１５、内外気切替ダンパ１８、エアミックスダンパ２
０、冷風ダクトダンパ２２）を駆動するそれぞれのサー
ボモータ２３、２４、２５、２６、およびファンモータ
３ｃを駆動するモータ駆動回路２７へ制御信号を出力す
る。ＲＯＭ６ａは、読み出し専用のメモリで、各演算
式、各種データ、所定の制御プログラム等が記憶保持さ
れている。ＲＡＭ６ｂは、データの読み出し、書き込み
を自由に行うことのできるメモリで、処理の途中に現れ
る一時的なデータの保持に使用される。ＣＰＵ６ｃは、
ＲＯＭ６ａに記憶された制御プログラムに基づいて、各
種の演算、処理を行う中央処理装置である。The air conditioner control device 6 includes a ROM 6a, an RA
A microcomputer including an M6b and a CPU 6c, based on an operation signal output from an air conditioner operation panel (not shown) and a detection signal from each sensor (described later), each damper (air outlet switching damper 13, 14,
15, inside / outside air switching damper 18, air mix damper 2
0, a control signal is output to each of the servomotors 23, 24, 25, 26 for driving the cool air duct damper 22) and the motor drive circuit 27 for driving the fan motor 3c. The ROM 6a is a read-only memory, and stores and holds respective arithmetic expressions, various data, a predetermined control program, and the like. The RAM 6b is a memory that can freely read and write data, and is used for temporarily storing data that appears during processing. The CPU 6c
A central processing unit that performs various calculations and processes based on a control program stored in the ROM 6a.
【０００９】上記のセンサは、車室内温度を検出して内
気温Ｔｒとして出力する内気センサ２８、車室外温度を
検出して外気温Ｔamとして出力する外気センサ２９、日
射量を検出して日射量Ｔｓ´として出力する日射センサ
３０、冷房用熱交換器４の吹出空気温度を検出してエバ
後温度Ｔｅとして出力するエバ後温度センサ３１、暖房
用熱交換器５に供給されるエンジン冷却水温を検出して
冷却水温Ｔｗとして出力する水温センサ３２、および冷
風ダクト２１内の空気温度を検出してダクト内温度Ｔｄ
として出力するダクトセンサ３３等である。エアコン操
作パネルは、車室内のインストルメントパネル（図示し
ない）に配されて、乗員の希望する室内温度をアップダ
ウンスイッチ３４ａの操作によって設定するための温度
設定器３４を備える。なお、温度設定器３４で設定され
た温度は、設定温度Ｔset としてエアコン制御装置６に
出力される。The above sensors include an inside air sensor 28 that detects the temperature inside the vehicle and outputs it as an internal temperature Tr, an outside air sensor 29 that detects the temperature outside the vehicle and outputs it as an external temperature Tam, and an amount of solar radiation that detects the amount of solar radiation. The insolation sensor 30 that outputs Ts ′, the post-evaporation temperature sensor 31 that detects the temperature of the air blown out of the cooling heat exchanger 4 and outputs it as the post-evaporation temperature Te, and the engine cooling water temperature supplied to the heating heat exchanger 5. A water temperature sensor 32 which detects and outputs a cooling water temperature Tw, and an air temperature in the cold air duct 21 to detect a temperature Td in the duct.
The duct sensor 33 or the like which outputs the result. The air-conditioner operation panel is provided on an instrument panel (not shown) in the vehicle compartment, and includes a temperature setting device 34 for setting an interior temperature desired by an occupant by operating an up / down switch 34a. The temperature set by the temperature setter 34 is output to the air conditioner controller 6 as a set temperature Tset.
【００１０】次に、日射補正制御に係る本実施例の作動
を、エアコン制御装置６の処理手順に基づいて説明す
る。図２はエアコン制御装置６の処理手順を示すフロー
チャートである。まず、温度設定器３４、内気センサ２
８、外気センサ２９、日射センサ３０、エバ後温度セン
サ３１、水温センサ３２、ダクトセンサ３３より、それ
ぞれ設定温度Ｔset 、内気温Ｔｒ、外気温Ｔam、日射量
Ｔｓ´、エバ後温度Ｔｅ、冷却水温Ｔｗ、ダクト内温度
Ｔｄを読み込む（ステップＳ１）。つぎに、図３に示す
グラフ（ＲＯＭ６ａに記憶されている）より、設定温度
Ｔset に対応する日射ゲインＧを求め、その日射ゲイン
Ｇを基に下記の数式１より日射量Ｔｓ´の制御目標値Ｔ
ｓを算出する（ステップＳ２）。Next, the operation of the present embodiment relating to the solar radiation correction control will be described based on the processing procedure of the air conditioner control device 6. FIG. 2 is a flowchart showing a processing procedure of the air conditioner control device 6. First, the temperature setting unit 34 and the inside air sensor 2
8. Set temperature Tset, internal temperature Tr, external temperature Tam, solar radiation amount Ts', post-evaporation temperature Te, cooling water temperature from the outside air sensor 29, the solar radiation sensor 30, the post-evaporation temperature sensor 31, the water temperature sensor 32, and the duct sensor 33, respectively. Tw and the temperature Td in the duct are read (step S1). Next, the solar radiation gain G corresponding to the set temperature Tset is obtained from the graph shown in FIG. 3 (stored in the ROM 6a), and based on the solar radiation gain G, the control target value of the solar radiation amount Ts' is obtained from the following equation 1. T
s is calculated (step S2).
【数１】Ｔｓ＝Ｇ・Ｔｓ´ 上記の日射ゲインＧは、設定温度Ｔset が２５℃以下で
は、日射ゲインＧ＝１となって、日射センサ３０の出力
値（Ｔｓ´）がそのまま制御目標値Ｔｓとして用いら
れ、設定温度Ｔset が３０℃以上では、日射ゲインＧ＝
０となって、日射補正を行わないように設定されてい
る。設定温度Ｔset が２５℃から３０℃の範囲では、設
定温度Ｔset に応じて日射ゲインＧがリニアに変化す
る。Ts = G · Ts ′ When the set temperature Tset is equal to or lower than 25 ° C., the solar radiation gain G becomes 1, and the output value (Ts ′) of the solar radiation sensor 30 is the control target value as it is. When the set temperature Tset is 30 ° C. or higher, the solar radiation gain G =
It is set to 0 so that the solar radiation correction is not performed. When the set temperature Tset is in the range of 25 ° C. to 30 ° C., the solar radiation gain G changes linearly according to the set temperature Tset.
【００１１】つぎに、ステップＳ１で入力した各データ
に基づいて、下記の数式２より日射がない状態での目標
吹出温度ＴＡＯＢ´を算出する（ステップＳ３）。Next, based on the data input in step S1, a target blow-out temperature TAOB 'in the absence of insolation is calculated from the following equation (step S3).
【数２】 ＴＡＯＢ´＝Ｋset ・Ｔset −Ｋｒ・Ｔｒ−Ｋam・Ｔam＋Ｃ なお、Ｋset ：温度設定係数、Ｋｒ：内気温度係数、 Ｋam：外気温度係数、Ｃ：補正定数である。 つづいて、図４に示すグラフ（ＲＯＭ６ａに記憶されて
いる）より、ステップＳ３で算出したＴＡＯＢ´に対応
する日射補正の重み付け変数Ｆを決定する（ステップＳ
４）。この重み付け変数Ｆは、ＴＡＯＢ´がＴ1 以下
（日射がない時のフェイスモード）では、Ｆ＝１となっ
て、後述の数式３より算出される基本目標吹出温度ＴＡ
ＯＢに日射の項が設定され、ＴＡＯＢ´がＴ2 以上（日
射がない時のフットモード）では、Ｆ＝０となって、基
本目標吹出温度ＴＡＯＢから日射の項が取り除かれる。
つまり、ＴＡＯＢ＝ＴＡＯＢ´となる。従って、ＴＡＯ
Ｂ´がＴ1 以下の時には、日射補正が１００％エアミッ
クスダンパ２０の開度調節によって行われ、ＴＡＯＢ´
がＴ2 以上の時には、日射補正がエアミックスダンパ２
０の開度調節によって行われることはなく、フェイス吹
出口１１の増加風量およびフェイス吹出口１１の目標吹
出温度ＴＡＶを下げることで日射補正を行うものであ
る。TAOB ′ = Kset · Tset−Kr · Tr−Kam · Tam + C where Kset is a temperature setting coefficient, Kr is an inside air temperature coefficient, Kam is an outside air temperature coefficient, and C is a correction constant. Subsequently, from the graph shown in FIG. 4 (stored in the ROM 6a), a weighting variable F for solar radiation correction corresponding to TAOB 'calculated in step S3 is determined (step S3).
4). The weighting variable F is set to F = 1 when TAOB ′ is equal to or less than T 1 (face mode when there is no solar radiation), and the basic target outlet temperature TA calculated by Expression 3 described later.
OB term solar radiation is set to, the TAOB' is T 2 or more (foot mode in the absence of solar radiation), becomes F = 0, terms of solar radiation is removed from the basic target air temperature TAOB.
That is, TAOB = TAOB '. Therefore, TAO
When B'is T 1 or less, solar radiation correction is performed by adjusting the opening degree of 100% air mixing damper 20, TAOB'
At the time of but T 2 or more, the air mix damper 2 solar radiation correction
It is not performed by adjusting the opening degree of 0, and the solar radiation correction is performed by lowering the increased air volume of the face outlet 11 and the target outlet temperature TAV of the face outlet 11.
【００１２】変数Ｆを決定した後、下記の数式３より基
本目標吹出温度ＴＡＯＢを算出する（ステップＳ５）。After determining the variable F, a basic target blowout temperature TAOB is calculated from the following equation 3 (step S5).
【数３】ＴＡＯＢ＝ＴＡＯＢ´−Ｆ・Ｋｓ・Ｔｓ なお、Ｋｓ：日射係数である。つぎに、ステップＳ５で
算出されたＴＡＯＢを実現するために、下記の数式４よ
り、エアミックスダンパ２０の目標開度ＳＷを算出する
（ステップＳ６）。## EQU3 ## where TAOB = TAOB'-F.Ks.Ts where Ks is a solar radiation coefficient. Next, in order to realize the TAOB calculated in step S5, a target opening degree SW of the air mix damper 20 is calculated from the following Expression 4 (step S6).
【数４】 ＳＷ＝（ＴＡＯＢ−Ｔｅ）×１００／（Ｔｗ−Ｔｅ） （％） つづいて、図５に示すグラフ（ＲＯＭ６ａに記憶されて
いる）より、日射がある時のフェイス吹出口１１の吹出
温度下げ幅ＤＴを求め（ステップＳ７）、その下げ幅Ｄ
Ｔを基に、下記の数式５よりバイレベルモード時のフェ
イス吹出口１１の目標吹出温度ＴＡＶを算出する（ステ
ップＳ８）。SW = (TAOB−Te) × 100 / (Tw−Te) (%) Subsequently, according to the graph (stored in the ROM 6a) shown in FIG. The outlet temperature reduction width DT is determined (step S7), and the reduction width D is obtained.
Based on T, the target outlet temperature TAV of the face outlet 11 in the bilevel mode is calculated from the following equation 5 (step S8).
【数５】ＴＡＶ＝Ｔset ＋ＤＴ 従って、バイレベルモード時には、フット吹出口１２の
目標吹出温度ＴＡＯＢとフェイス吹出口１１の目標吹出
温度ＴＡＶとが両立することになる。TAV = Tset + DT Therefore, in the bi-level mode, the target outlet temperature TAOB of the foot outlet 12 and the target outlet temperature TAV of the face outlet 11 are compatible.
【００１３】つぎに、図６に示すグラフ（ＲＯＭ６ａに
記憶されている）より、ステップＳ５で算出したＴＡＯ
Ｂに基づいて送風機３の基本風量（ブロワ電圧）ＶＭ1
を決定する（ステップＳ９）。つづいて、図７に示すグ
ラフ（ＲＯＭ６ａに記憶されている）より、ＴＡＯＢに
対する最大日射時（１Kw/m2 程度）のフェイス吹出口１
１の増加風量ＤＶＭmax を求め、この増加風量ＤＶＭma
x を基に、下記の数式６より制御目標値Ｔｓに対するフ
ェイス吹出口１１の増加風量ＤＶＭを算出する（ステッ
プＳ１０）。Next, from the graph shown in FIG. 6 (stored in the ROM 6a), the TAO calculated in step S5 is obtained.
B, the basic air flow (blower voltage) VM1 of the blower 3
Is determined (step S9). Next, according to the graph shown in FIG. 7 (stored in the ROM 6a), the face outlet 1 at the time of maximum solar radiation (about 1 Kw / m 2 ) for TAOB is obtained.
1 is obtained and the increased air volume DVMma is obtained.
Based on x, the increased airflow amount DVM of the face outlet 11 with respect to the control target value Ts is calculated from the following Expression 6 (step S10).
【数６】ＤＶＭ＝（Ｔｓ／Ｔｓmax ）・ＤＶＭmax なお、Ｔｓmax ：最大日射時のＴｓ値、０≦（Ｔｓ／Ｔ
ｓmax ）≦１である。DVM = (Ts / Tsmax) · DVMmax Tsmax: Ts value at the time of maximum solar radiation, 0 ≦ (Ts / T
smax) ≦ 1.
【００１４】つぎに、図８に示すグラフ（ＲＯＭ６ａに
記憶されている）より、ＴＡＯＢに対するフェイス吹出
口１１とフット吹出口１２の基本モード比Ｐ（０：フェ
イスモード、１：フットモード、０〜１：バイレベルモ
ード）を決定する（ステップＳ１１）。このステップＳ
１１で決定された基本モード比Ｐを用いて、下記の数式
７および数式８よりフェイス吹出口１１の吹出風量ＶＭ
Ｖとフット吹出口１２の吹出風量ＶＭＨを算出し、その
フェイス風量ＶＭＶとフット風量ＶＭＨを基に、下記の
数式９より最終モード比Ｓを決定する（ステップＳ１
２）。Next, based on the graph shown in FIG. 8 (stored in the ROM 6a), the basic mode ratio P (0: face mode, 1: foot mode, 0 to 0) of the face outlet 11 and the foot outlet 12 with respect to TAOB. 1: bi-level mode) (step S11). This step S
Using the basic mode ratio P determined in step 11, the blow-out air volume VM of the face outlet 11 is calculated according to the following equations 7 and 8.
V and the amount of blown air VMH from the foot outlet 12 are calculated, and the final mode ratio S is determined from the following equation 9 based on the face airflow VMV and the foot airflow VMH (step S1).
2).
【数７】ＶＭＶ＝（１−Ｐ）・ＶＭ1 ＋ＤＶＭ## EQU7 ## VMV = (1-P) .VM1 + DVM
【数８】ＶＭＨ＝Ｐ・ＶＭ1## EQU8 ## VMH = P.VM1
【数９】Ｓ＝ＶＭＨ／（ＶＭＶ＋ＶＭＨ）S = VMH / (VMV + VMH)
【００１５】つぎに、フェイス風量ＶＭＶとフット風量
ＶＭＨを加算（下記の数式１０）して、全体風量（最終
ブロワ電圧）ＶＭを算出する（ステップＳ１３）。Next, the total air volume (final blower voltage) VM is calculated by adding the face air volume VMV and the foot air volume VMH (Equation 10 below) (step S13).
【数１０】ＶＭ＝ＶＭＶ＋ＶＭＨ つぎに、ステップＳ１２で決定された最終モード比Ｓを
判定し（ステップＳ１４）、その判定結果がＳ＝０の時
（フェイスモード）およびＳ＝１の時（フットモード）
は、それぞれステップＳ１５およびステップＳ１６で冷
風ダクトダンパ２２の開度を全閉に設定し、ステップＳ
１４の判定結果が０＜Ｓ＜１の時（バイレベルモード）
は、ステップＳ１７で、冷風ダクトダンパ２２の開度を
フェイス吹出口１１の目標吹出温度ＴＡＶに基づいて設
定する。そして、各目標値が得られるように、各サーボ
モータ２３〜２６およびモータ駆動回路２７へ制御信号
を出力して、エアミックスダンパ２０の開度、冷風ダク
トダンパ２２の開度、吹出口切替ダンパ１３、１４、１
５の開度、および送風機３の送風量を制御する（ステッ
プＳ１８）。Next, the final mode ratio S determined in step S12 is determined (step S14), and when the determination result is S = 0 (face mode) and when S = 1 (foot mode) )
Sets the opening degree of the cold air duct damper 22 to fully closed in steps S15 and S16, respectively,
When the determination result of 14 is 0 <S <1 (bi-level mode)
Sets the opening of the cool air duct damper 22 based on the target outlet temperature TAV of the face outlet 11 in step S17. Then, a control signal is output to each of the servo motors 23 to 26 and the motor drive circuit 27 so as to obtain each target value, and the opening degree of the air mix damper 20, the opening degree of the cold air duct damper 22, the outlet switching damper 13 , 14, 1
5 and the blower 3 are controlled (step S18).
【００１６】上述のように、日射センサ３０で日射量Ｔ
ｓ´が検出された時には、設定温度Ｔset に応じた日射
量Ｔｓ´の制御目標値Ｔｓが求められ、その制御目標値
Ｔｓを基に算出されるフェイス吹出口１１の目標吹出温
度ＴＡＶが得られるように、ダクトセンサ３３によって
冷風ダクト２１内の空気温度を検出しながら冷風ダクト
ダンパ２２の開度がフィードバック制御される。具体的
には、設定温度Ｔset が２５℃以下の時には、日射ゲイ
ンＧ＝１となって、日射センサ３０で検出される日射量
Ｔｓ´が、そのまま日射補正量（フェイス吹出口１１の
吹出温度下げ幅およびフェイス吹出口１１の増加風量）
を求めるための制御目標値Ｔｓとして用いられ、設定温
度Ｔset が２５℃から３０℃の範囲では、日射ゲインＧ
が１〜０の範囲で変化することから、設定温度Ｔset に
応じて制御目標値Ｔｓがリニアに変化する。このため、
設定温度Ｔset が２５℃以下の比較的低い値を示す時に
は、日射センサ３０で検出される日射量Ｔｓ´が同じ値
であれば設定温度Ｔset によって日射補正量が変化する
ことはないが、設定温度Ｔset が２５℃から３０℃の範
囲で異なる様な場合には、日射センサ３０で検出される
日射量Ｔｓ´が同じ値を示す時でも、設定温度Ｔset の
低い時の方が日射の影響を打ち消すための日射補正量が
大きく、設定温度Ｔset の高い時の方が日射補正量が小
さくなるように制御される。As described above, the amount of insolation T
When s 'is detected, a control target value Ts of the insolation Ts' corresponding to the set temperature Tset is obtained, and a target outlet temperature TAV of the face outlet 11 calculated based on the control target value Ts is obtained. As described above, the opening degree of the cool air duct damper 22 is feedback-controlled while the air temperature in the cool air duct 21 is detected by the duct sensor 33. Specifically, when the set temperature Tset is equal to or lower than 25 ° C., the solar radiation gain G = 1, and the solar radiation amount Ts ′ detected by the solar radiation sensor 30 is directly changed to the solar radiation correction amount (lowering the outlet temperature of the face outlet 11). Width and increased air volume of face outlet 11)
Is used as the control target value Ts for obtaining the solar radiation gain G when the set temperature Tset is in the range of 25 ° C. to 30 ° C.
Changes in the range of 1 to 0, the control target value Ts changes linearly according to the set temperature Tset. For this reason,
When the set temperature Tset indicates a relatively low value of 25 ° C. or less, the insolation correction amount does not change depending on the set temperature Tset if the insolation Ts ′ detected by the insolation sensor 30 is the same value. When Tset is different in the range of 25 ° C. to 30 ° C., even when the solar radiation amount Ts ′ detected by the solar radiation sensor 30 shows the same value, the influence of the solar radiation is better when the set temperature Tset is lower. Is controlled so that when the set temperature Tset is high, the solar radiation correction amount becomes smaller.
【００１７】また、設定温度Ｔset が３０℃を超えるよ
うな暖房（例えば最大暖房時）を必要とする時には、フ
ェイス吹出口１１から冷風を吹き出して日射の影響を打
ち消すことより、フェイス吹出口１１から冷風を吹き出
すことによる暖房効果の低減を防止した方が良い。この
ため、設定温度Ｔset が３０℃以上では、日射ゲインＧ
＝０となって日射補正制御を行わない。このように、本
実施例では、フェイス吹出口１１の風量増加およびフェ
イス吹出口１１の目標吹出温度ＴＡＶの低下によって日
射補正制御を行うことにより、暖房時の日射がある時に
フット吹出口１２からの温風量低減に伴う暖房フィーリ
ングの悪化を防止することができるとともに、設定温度
Ｔset に応じて日射ゲインＧを変更することにより、設
定温度Ｔset に対して日射補正量を可変することができ
るため、設定温度Ｔset に対する日射補正量の違和感を
低減することができる。When heating (for example, at the time of maximum heating) in which the set temperature Tset exceeds 30 ° C. is required, cool air is blown out from the face outlet 11 to cancel out the influence of solar radiation, and thus the face outlet 11 is cooled. It is better to prevent the heating effect from being reduced by blowing cool air. Therefore, when the set temperature Tset is 30 ° C. or more, the solar radiation gain G
= 0 and no solar radiation correction control is performed. As described above, in the present embodiment, by performing the solar radiation correction control by increasing the air volume of the face outlet 11 and lowering the target outlet temperature TAV of the face outlet 11, when there is solar radiation at the time of heating, the air from the foot outlet 12 is supplied. Since it is possible to prevent the heating feeling from being deteriorated due to the reduction in the amount of hot air, and to change the insolation gain G according to the set temperature Tset, it is possible to vary the amount of insolation correction with respect to the set temperature Tset. The uncomfortable feeling of the solar radiation correction amount with respect to the set temperature Tset can be reduced.
【００１８】〔変形例〕本実施例では、設定温度に対し
て日射ゲインを変更する例を示したが、フェイス吹出口
１１の増加風量、またはフェイス吹出口１１の吹出温度
下げ幅を変更することで、設定温度に対して日射補正量
を可変しても良い。[Modification] In this embodiment, an example is shown in which the solar radiation gain is changed with respect to the set temperature. However, the amount of air to be increased at the face air outlet 11 or the width of the temperature drop at the face air outlet 11 is changed. Thus, the amount of solar radiation correction may be varied with respect to the set temperature.
【００１９】[0019]
【発明の効果】本発明の車両用空気調和装置は、乗員が
設定する設定温度に応じて日射補正量を可変することに
より、設定温度に対する日射補正量の違和感を低減する
ことができる。The vehicle air conditioner of the present invention can reduce the sense of incongruity of the amount of solar radiation correction with respect to the set temperature by changing the amount of solar radiation correction in accordance with the set temperature set by the occupant.
【図１】本実施例に係る車両用空気調和装置の全体模式
図である。FIG. 1 is an overall schematic diagram of a vehicle air conditioner according to an embodiment.
【図２】エアコン制御装置の作動を示すフローチャート
である。FIG. 2 is a flowchart showing an operation of the air conditioner control device.
【図３】日射ゲインと設定温度との関係を示すグラフで
ある。FIG. 3 is a graph showing a relationship between a solar radiation gain and a set temperature.
【図４】日射がない時の目標吹出温度と日射補正の重み
付け変数との関係を示すグラフである。FIG. 4 is a graph showing a relationship between a target blowing temperature when there is no solar radiation and a weighting variable for solar radiation correction.
【図５】日射量の目標制御値と吹出温度下げ幅との関係
を示すグラフである。FIG. 5 is a graph showing a relationship between a target control value of the amount of insolation and an outlet temperature decrease width.
【図６】目標吹出温度と送風機の基本風量との関係を示
すグラフである。FIG. 6 is a graph showing a relationship between a target blowing temperature and a basic airflow of a blower.
【図７】目標吹出温度と最大日射時のフェイス増加風量
との関係を示すグラフである。FIG. 7 is a graph showing a relationship between a target blowing temperature and a face-increased air volume at the time of maximum solar radiation.
【図８】目標吹出温度と吹出口モード比との関係を示す
グラフである。FIG. 8 is a graph showing a relationship between a target outlet temperature and an outlet mode ratio.
【図９】本発明の構成を示すブロック図である。FIG. 9 is a block diagram showing a configuration of the present invention.
１ 車両用空気調和装置３ 送風機（熱量可変手段） ６ エアコン制御装置（熱量算出手段、熱量補正手段、
制御手段） ２２ 冷風ダクトダンパ（熱量可変手段） ３０ 日射センサ（日射量検出手段） ３４ 温度設定器（温度設定手段） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle air conditioner 3 Blower (calorific value varying means) 6 Air conditioner controller ( calorific value calculating means, calorific value correcting means ,
Control means) 22 cool air duct damper (heat amount variable means) 30 solar radiation sensor (solar radiation amount detecting means) 34 temperature setter ( temperature setting means)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 本田 祐次 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本 電装株式会社内 (72)発明者 伊藤 裕司 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本 電装株式会社内 (72)発明者 杉 光 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本 電装株式会社内 (56)参考文献 特開 昭57−186511（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−42707（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60H 1/00 101 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing on the front page (72) Inventor Yuji Honda 1-1-1, Showa-cho, Kariya-shi, Aichi Japan Inside Denso Co., Ltd. (72) Inventor Yuji 1-1-1, Showa-cho, Kariya-shi, Aichi Japan Nihon Denso Co., Ltd. (72) Inventor Sugi Hikari 1-1-1, Showa-cho, Kariya-shi, Aichi Japan Inside Denso Co., Ltd. (56) References JP-A-57-186511 (JP, A) Japanese Utility Model Application Hei 3-42707 (JP, U) (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B60H 1/00 101
Claims (2)
ト吹出口を有する複数の吹出口と、 これらの吹出口に送風空気を送るダクトと、 このダクト内に配される暖房用熱交換器と、 この暖房用熱交換器の上流側から前記フェイス吹出口に
冷風を送ることのできる冷風ダクトと、 この冷風ダクトを介して前記フェイス吹出口より 乗員の
上半身に与えられる熱量を可変する熱量可変手段と、 日射量を検出する日射量検出手段と、 この日射量検出手段で日射が検出された時に、その日射
量の大きさに応じて、前記冷風ダクトを介して前記フェ
イス吹出口より乗員の上半身に与えられる熱量を算出す
る熱量算出手段と、 車室内の設定温度を設定する温度設定手段と、 この温度設定手段で設定された設定温度が高くなる程、
前記熱量算出手段で算出された熱量を小さく補正する熱
量補正手段と、 この熱量補正手段で補正された補正熱量 に基づいて前記
熱量可変手段を制御する制御手段とを備えた車両用空気
調和装置。1. A face outlet and a foot opening in a vehicle interior.
A plurality of air outlets having air outlets, a duct for sending air to the air outlets, a heating heat exchanger disposed in the duct, and the face blower from an upstream side of the heating heat exchanger. At the exit
A cool air duct capable of sending cool air, a calorie variable means for varying the amount of heat given to the upper body of the occupant from the face outlet through the cool air duct; a solar radiation detecting means for detecting a solar radiation amount; When solar radiation is detected by the detection means,
Depending on the size of the volume,
Calculate the amount of heat given to the upper body of the occupant from the chair outlet
A calorific value calculating means, a temperature setting means for setting a set temperature in the vehicle compartment, and the higher the set temperature set by the temperature setting means,
Heat for correcting the calorie calculated by the calorie calculator to be small.
The amount correcting means and, the amount of heat correction means for controlling the heat changing means based on the corrected correction amount of heat in the control unit and air conditioning apparatus for a vehicle equipped with.
おいて、And 前記熱量補正手段は、前記設定温度に基づいてフットモThe calorific value correcting means is a foot model based on the set temperature.
ードが選択された時に、前記熱量算出手段で算出されたWhen the mode is selected, the value calculated by the calorie calculation means is used.
熱量を０にすることを特徴とする車両用空気調和装置。An air conditioner for a vehicle, wherein the amount of heat is reduced to zero.
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|---|---|---|---|
| JP05410293A JP3144127B2 (en) | 1993-03-15 | 1993-03-15 | Vehicle air conditioner |
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| JPH06262927A JPH06262927A (en) | 1994-09-20 |
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1993
- 1993-03-15 JP JP05410293A patent/JP3144127B2/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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