JP3139255U

JP3139255U - Tire wheel

Info

Publication number: JP3139255U
Application number: JP2007009042U
Authority: JP
Inventors: 常芳菊池
Original assignee: ヤマト油設株式会社
Priority date: 2007-11-22
Filing date: 2007-11-22
Publication date: 2008-02-07
Anticipated expiration: 2017-11-22

Abstract

【課題】簡単な道具でタイヤ本体の取り外し又はパンク修理が可能なタイヤホイールを提供する。
【解決手段】タイヤホイール１４は、リム１３が、その幅方向略中央部で互いに分離可能に構成され、タイヤ本体１１の端部１５，１６に係合する係合部２５がそれぞれ形成された第１リム片２２及び第２リム片２３を備える。
【選択図】図２A tire wheel capable of removing a tire body or repairing a puncture with a simple tool.
A tire wheel is configured such that a rim is separable from each other at a substantially central portion in the width direction, and an engagement portion is formed to engage with end portions of a tire main body. 1 rim piece 22 and second rim piece 23 are provided.
[Selection] Figure 2

Description

本考案は、車両等に用いられるタイヤのタイヤホイールに関する。 The present invention relates to a tire wheel of a tire used for a vehicle or the like.

一般的に、車両等に用いられるタイヤは、樹脂製のタイヤ本体とタイヤ本体の内周に沿って設けられたタイヤホイールとで構成されている。タイヤホイールの外周部には、タイヤ本体に係合するリムが設けられている。 Generally, a tire used for a vehicle or the like includes a resin tire main body and a tire wheel provided along the inner periphery of the tire main body. A rim that engages with the tire body is provided on the outer periphery of the tire wheel.

ここで、従来、タイヤ本体が損傷を受けてパンクした際にタイヤ本体を交換するためには、タイヤホイールのリムからタイヤ本体を取り外す作業を行わなければならない。 Here, conventionally, in order to replace a tire body when the tire body is damaged and punctured, an operation of removing the tire body from the rim of the tire wheel has to be performed.

このタイヤホイールのリムからタイヤ本体を取り外す作業は、通常、タイヤチェンジャー又はタイヤレバー等をタイヤ本体とリムとの係合箇所に押し込み、次いで押し込んだタイヤレバーを操作してタイヤ本体の端部をリムの係合部の外側へ送り出すことで行われている。 The operation of removing the tire body from the rim of the tire wheel is usually performed by pushing a tire changer or a tire lever or the like into an engagement portion between the tire body and the rim, and then operating the pushed tire lever to rim the end of the tire body. It is performed by sending it out of the engaging part.

しかしながら、例えば、自動車やオートバイ等に用いられるタイヤのタイヤ本体は、車体を支えるために樹脂材料等で頑強に形成されており、人の手による上述のようなタイヤ本体の交換作業又はパンク修理作業は、専門業者の設備が整った所でなければできない場合が多い。 However, for example, the tire main body of a tire used for an automobile, a motorcycle, or the like is firmly formed of a resin material or the like to support the vehicle body, and the tire main body replacement work or puncture repair work as described above by a human hand. Are often only possible if they are equipped with specialized equipment.

本考案は、斯かる諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、簡単な道具でタイヤ本体の取り外し又はパンク修理が可能なタイヤホイールを提供することである。 The present invention has been made in view of such various points, and an object of the present invention is to provide a tire wheel capable of removing a tire body or repairing a puncture with a simple tool.

本考案に係るタイヤホイールは、タイヤ本体に係合するリムを外周部に備えたタイヤホイールであって、リムが、その幅方向略中央部で互いに分離可能に構成され、タイヤ本体の端部に係合する係合部がそれぞれ形成された第１リム片及び第２リム片を備えたことを特徴とする。 A tire wheel according to the present invention is a tire wheel having a rim that engages with a tire main body at an outer peripheral portion, and the rim is configured to be separable from each other at a substantially central portion in the width direction. It has the 1st rim piece and the 2nd rim piece in which the engaging part to engage was formed, respectively, It is characterized by the above-mentioned.

このような構成によれば、タイヤホイールのリムが、その幅方向略中央部で互いに分離可能に構成され、タイヤ本体の端部に係合する係合部がそれぞれ形成された第１リム片及び第２リム片を備えるため、タイヤ本体をリムから取り外す際に、第１リム片と第２リム片とを互いに分離させることで、リムの係合部に対するタイヤ本体端部の係合が容易に外れる。したがって、大きな力や特別な装置等を必要とせず、簡単な道具でタイヤ本体の取り外しが可能となる。 According to such a configuration, the rim of the tire wheel is configured to be separable from each other at a substantially central portion in the width direction, and the first rim piece formed with the engaging portion that engages with the end portion of the tire body, and Since the second rim piece is provided, when the tire body is removed from the rim, the first rim piece and the second rim piece are separated from each other so that the end of the tire body can be easily engaged with the engaging portion of the rim. Come off. Therefore, it is possible to remove the tire body with a simple tool without requiring a large force or a special device.

また、本考案に係るタイヤホイールは、リムに係合するタイヤ本体に、その周方向に沿い、且つ、接地面側から回転軸側へ向かって起立するように設けられて、タイヤ本体内部の空間を複数の空気室に分ける少なくとも一つの仕切部が形成されており、リムの第１リム片及び第２リム片には、それらの間で仕切部の先端を嵌め込むための溝部が形成されていてもよい。 In addition, a tire wheel according to the present invention is provided in a tire body that engages with a rim so as to stand up along the circumferential direction and from the ground contact surface side toward the rotating shaft side. Is divided into a plurality of air chambers, and the first rim piece and the second rim piece of the rim are formed with a groove portion for fitting the tip of the partition portion therebetween. May be.

このような構成によれば、リムの第１リム片及び第２リム片には、それらの間でタイヤ本体に形成された仕切部の先端を嵌め込むための溝部が形成されているため、仕切部をリムの第１リム片及び第２リム片で強固に挟み込んで押圧させることができる。このため、仕切部を備えたタイヤ本体を良好に保持することができる。 According to such a structure, since the groove part for fitting the front-end | tip of the partition part formed in the tire main body between them is formed in the 1st rim piece and the 2nd rim piece of a rim, The portion can be firmly sandwiched and pressed between the first rim piece and the second rim piece of the rim. For this reason, the tire main body provided with the partition part can be favorably held.

さらに、本考案に係るタイヤホイールは、第１リム片及び第２リム片が、互いにボルトナットで固定されていてもよい。 Furthermore, the tire wheel which concerns on this invention WHEREIN: The 1st rim piece and the 2nd rim piece may be mutually fixed with the volt | bolt nut.

このような構成によれば、第１リム片及び第２リム片が、互いにボルトナットで固定されているため、タイヤ本体からタイヤホイールを取り外す際に、ボルトナットを取り外すことにより、大きな力や特別な装置を必要とせず容易に第１リム片及び第２リム片を分離させてタイヤ本体を取り外すことができる。 According to such a configuration, since the first rim piece and the second rim piece are fixed to each other by the bolt and nut, when removing the tire wheel from the tire body, a large force or special force can be obtained by removing the bolt and nut. The tire body can be removed by easily separating the first rim piece and the second rim piece without requiring a special device.

本考案によれば、簡単な道具でタイヤ本体の取り外し又はパンク修理が可能なタイヤホイールを提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the tire wheel which can remove a tire main body or puncture repair with a simple tool can be provided.

以下、本考案の実施形態に係るタイヤホイール、及び、当該タイヤホイールを備えたタイヤを図面を用いて詳細に説明するが、本考案はこれらに限定されるものではない。また、本考案の実施形態に係るタイヤホイール及びタイヤホイールを備えたタイヤは、どのようなものにも用いることが可能であり、例えば、自動車等の車両等に好適に用いられるものである。 Hereinafter, although a tire wheel concerning an embodiment of the present invention and a tire provided with the tire wheel are explained in detail using a drawing, the present invention is not limited to these. Moreover, the tire wheel which concerns on embodiment of this invention and the tire provided with the tire wheel can be used for anything, For example, it is used suitably for vehicles, such as a motor vehicle.

（実施形態１）
図１は、本考案の実施形態１に係るタイヤホイール１４を備えたタイヤ１０の詳細な構成要素を省略した断面模式図を示す。図２は、タイヤ１０におけるタイヤホイール１４のリム１３、タイヤ本体１１及び仕切部１２周辺の拡大断面模式図を示す。 (Embodiment 1)
FIG. 1 is a schematic cross-sectional view in which detailed components of a tire 10 including a tire wheel 14 according to Embodiment 1 of the present invention are omitted. FIG. 2 is an enlarged schematic cross-sectional view around the rim 13, the tire body 11, and the partitioning portion 12 of the tire wheel 14 in the tire 10.

（タイヤホイール１４の構成）
本考案の実施形態１に係るタイヤホイール１４は、円盤状のホイール本体２０及びホイール本体２０の外周部に形成されたリム１３で構成されている。ホイール本体２０とリム１３とは、例えば、アルミニウム等を用いて形成されている。 (Configuration of tire wheel 14)
The tire wheel 14 according to the first embodiment of the present invention includes a disc-shaped wheel body 20 and a rim 13 formed on the outer periphery of the wheel body 20. The wheel body 20 and the rim 13 are formed using, for example, aluminum.

リム１３は、その幅方向略中央部で分けられ、且つ、タイヤホイール１４に嵌め込まれるタイヤ本体１１の端部１５，１６に係合する係合部２５がそれぞれ形成された第１リム片２２及び第２リム片２３で構成されている。 The rim 13 is divided at a substantially central portion in the width direction, and a first rim piece 22 formed with an engagement portion 25 that engages with the end portions 15 and 16 of the tire body 11 fitted into the tire wheel 14, respectively. The second rim piece 23 is configured.

第１リム片２２及び第２リム片２３のうち、第１リム片２２のみホイール本体２０と一体に形成されている。第１リム片２２及び第２リム片２３は、それぞれホイール本体２０方向へ延伸し、その延伸部の複数箇所においてボルトナット２４で互いに固定可能に構成されている。このボルトナットを取り外すことにより、第１リム片２２及び第２リム片２３は、互いに分離させることができる。第１リム片２２及び第２リム片２３の接合部には、それらの間で仕切部の先端を嵌め込むための溝部２８が形成されて
リム１３の両側端は、それぞれ外方向へ屈曲して係合部２５を構成している。 Of the first rim piece 22 and the second rim piece 23, only the first rim piece 22 is formed integrally with the wheel body 20. Each of the first rim piece 22 and the second rim piece 23 extends in the direction of the wheel body 20 and is configured to be fixed to each other with bolts and nuts 24 at a plurality of portions of the extending portion. By removing this bolt and nut, the first rim piece 22 and the second rim piece 23 can be separated from each other. A groove portion 28 is formed in the joint portion between the first rim piece 22 and the second rim piece 23 so as to fit the tip of the partition portion therebetween, and both side ends of the rim 13 are bent outward. The engaging portion 25 is configured.

第１リム片２２及び第２リム片２３には、それぞれ空気注入孔２６及び空気注入孔２６に接続された空気注入管２７ａ，２７ｂが形成されている。 The first rim piece 22 and the second rim piece 23 are formed with air injection holes 27a and 27b connected to the air injection hole 26 and the air injection hole 26, respectively.

空気注入管２７ａは、タイヤホイール１４が車体に取り付けられた際に、その外側に位置し、空気注入管２７ｂは、内側に位置する。車体に対して内側に位置する空気注入管２７ｂは、ホイール本体２０を貫通し、その管先が車体に対して外側に位置するように形成されている。これによって、タイヤ本体１１の両方の空気室１８，１９に、車体の外側から容易に空気を注入することができる。 When the tire wheel 14 is attached to the vehicle body, the air injection tube 27a is located on the outside, and the air injection tube 27b is located on the inside. The air injection pipe 27b located on the inner side with respect to the vehicle body penetrates the wheel body 20, and is formed so that the pipe tip is located on the outer side with respect to the vehicle body. Thereby, air can be easily injected into the air chambers 18 and 19 of the tire body 11 from the outside of the vehicle body.

（タイヤホイール１４を備えたタイヤ１０の構成）
次に、上述のように構成されたタイヤホイール１４が、タイヤ１０に用いられた場合の形態について、詳細に説明する。 (Configuration of tire 10 provided with tire wheel 14)
Next, the form in case the tire wheel 14 comprised as mentioned above is used for the tire 10 is demonstrated in detail.

タイヤ１０は、タイヤホイール１４、タイヤホイール１４の外周に沿って設けられたタイヤ本体１１、及び、タイヤ本体１１内部に設けられた仕切部１２で構成されている。 The tire 10 includes a tire wheel 14, a tire main body 11 provided along the outer periphery of the tire wheel 14, and a partition portion 12 provided inside the tire main body 11.

タイヤ本体１１は、樹脂等の可撓性材料で構成されている。タイヤ本体１１は、その両端部１５，１６でタイヤホイール１４のリム１３に係合している。タイヤ本体１１の両端部１５，１６は、それぞれ他の部分と比べて肉厚に形成されており、周方向に沿って複数本のワイヤ等の補強線材１７が設けられている。タイヤ本体１１の内部には、仕切部１２が一体形成されている。 The tire body 11 is made of a flexible material such as resin. The tire body 11 is engaged with the rim 13 of the tire wheel 14 at both ends 15 and 16 thereof. Both end portions 15 and 16 of the tire body 11 are formed thicker than the other portions, and a reinforcing wire 17 such as a plurality of wires is provided along the circumferential direction. A partition 12 is integrally formed in the tire body 11.

仕切部１２は、タイヤ本体１１の周方向に沿うように設けられている。仕切部１２は、接地面側中央部から回転軸側へ向かって起立するように設けられて、タイヤ本体１１内部の空間を容積がほぼ等しい２つの空気室１８，１９に分けている。 The partition portion 12 is provided along the circumferential direction of the tire body 11. The partition portion 12 is provided so as to rise from the center portion on the ground surface side toward the rotating shaft side, and divides the space inside the tire body 11 into two air chambers 18 and 19 having substantially the same volume.

リム１３の第１リム片２２及び第２リム片２３は、仕切部１２の先端部２１を溝部２８に嵌め込んだ状態で、ボルトナットによって固定されている。 The first rim piece 22 and the second rim piece 23 of the rim 13 are fixed by bolts and nuts in a state where the distal end portion 21 of the partition portion 12 is fitted into the groove portion 28.

リム１３は、その両側端の係合部２５にタイヤ本体１１の両端部１５，１６を係合させている。 In the rim 13, both end portions 15 and 16 of the tire body 11 are engaged with engaging portions 25 on both side ends.

タイヤ１０への空気の注入は、第１リム片２２及び第２リム片２３の空気注入孔２６及び空気注入管２７ａ，２７ｂを経由して行われる。 The air is injected into the tire 10 through the air injection holes 26 and the air injection pipes 27a and 27b of the first rim piece 22 and the second rim piece 23.

−作用効果−
次に、本考案の実施形態１に係るタイヤホイール１４の作用効果について説明する。 -Effect-
Next, the function and effect of the tire wheel 14 according to the first embodiment of the present invention will be described.

本考案の実施形態１に係るタイヤホイール１４は、リム１３が、その幅方向略中央部で互いに分離可能に構成され、タイヤ本体１１の端部１５，１６に係合する係合部２５がそれぞれ形成された第１リム片２２及び第２リム片２３を備えるため、タイヤ本体１１をリム１３から取り外す際に、第１リム片２２と第２リム片２３とを互いに分離させることで、リム１３の係合部２５に対するタイヤ本体１１の端部１５，１６の係合が容易に外れる。したがって、大きな力や特別な装置等を必要とせず、簡単な道具でタイヤ本体１１の取り外しが可能となる。 In the tire wheel 14 according to the first embodiment of the present invention, the rim 13 is configured to be separable from each other at a substantially central portion in the width direction, and the engaging portions 25 that engage with the end portions 15 and 16 of the tire body 11 are respectively provided. Since the formed first rim piece 22 and second rim piece 23 are provided, the rim 13 is separated from the first rim piece 22 and the second rim piece 23 when the tire body 11 is removed from the rim 13. The engagement of the end portions 15 and 16 of the tire body 11 with respect to the engagement portion 25 is easily released. Therefore, the tire body 11 can be removed with a simple tool without requiring a large force or a special device.

また、リム１３に係合するタイヤ本体１１に、その周方向に沿い、且つ、接地面側から回転軸側へ向かって起立するように設けられて、タイヤ本体１１内部の空間を２つの空気室１８，１９に分ける仕切部１２が形成されており、リム１３の第１リム片２２及び第２リム片２３には、それらの間で仕切部１２の先端を嵌め込むための溝部２８が形成されているため、仕切部１２をリム１３の第１リム片２２及び第２リム片２３で強固に挟み込んで押圧させることができる。したがって、仕切部１２を備えたタイヤ本体１１を良好に保持することができる。 Further, the tire body 11 that engages with the rim 13 is provided so as to stand up along the circumferential direction and from the contact surface side toward the rotating shaft side. 18 and 19 is formed, and the first rim piece 22 and the second rim piece 23 of the rim 13 are formed with a groove 28 for fitting the tip of the partition part 12 therebetween. Therefore, the partition portion 12 can be firmly sandwiched and pressed between the first rim piece 22 and the second rim piece 23 of the rim 13. Therefore, the tire main body 11 provided with the partition part 12 can be favorably held.

また、上述の仕切部１２が形成されたタイヤ本体１１とリム１３とで、それぞれ独立した空気室１８，１９が構成されていることにより、タイヤ本体１１に損傷を受けてタイヤ１０がパンクしていずれか一方の空気室１８，１９が減圧した場合でも、残りの空気室１８，１９はその空気圧に影響を受けず車両を支えることができる。したがって、車両のより安定した安全走行が可能となる。 In addition, since the tire body 11 and the rim 13 in which the partition portion 12 is formed include independent air chambers 18 and 19, the tire body 11 is damaged and the tire 10 is punctured. Even when one of the air chambers 18 and 19 is depressurized, the remaining air chambers 18 and 19 can support the vehicle without being affected by the air pressure. Therefore, more stable safe driving of the vehicle is possible.

さらに、本考案の実施形態１に係るタイヤホイール１４は、第１リム片２２及び第２リム片２３が、互いにボルトナット２４で固定されているため、タイヤ本体１１からタイヤホイール１４を取り外す際に、ボルトナット２４を取り外すことにより、大きな力や特別な装置を必要とせず容易に第１リム片２２及び第２リム片２３を分離させてタイヤ本体１１を取り外すことができる。 Furthermore, in the tire wheel 14 according to the first embodiment of the present invention, the first rim piece 22 and the second rim piece 23 are fixed to each other by the bolt and nut 24. Therefore, when removing the tire wheel 14 from the tire body 11, By removing the bolt nut 24, the tire body 11 can be removed by easily separating the first rim piece 22 and the second rim piece 23 without requiring a large force or a special device.

（実施形態２）
次に、本考案の実施形態２に係るタイヤ３０について、図を用いて詳細に説明する。 (Embodiment 2)
Next, the tire 30 according to Embodiment 2 of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

尚、本実施形態２に係るタイヤ３０は、上述した実施形態１に係るタイヤ１０と比べて、タイヤ本体３１に仕切部が形成されていない点、及び、リム３３に溝部が形成されていない点で大きく異なっており、その他の点ではほぼ同様に構成される。このため、実施形態１に係るタイヤ１０と同様の構成要素については、同一の符号を付し、その説明を省略する。 The tire 30 according to the second embodiment has a point that no partition portion is formed in the tire body 31 and a groove portion is not formed in the rim 33, as compared with the tire 10 according to the first embodiment described above. In other respects, the configuration is almost the same. For this reason, the same code | symbol is attached | subjected about the component similar to the tire 10 which concerns on Embodiment 1, and the description is abbreviate | omitted.

（タイヤホイール３４の構成）
図３は、本考案の実施形態２に係るタイヤ３０におけるタイヤホイール３４のリム３３、及び、タイヤ本体３１周辺の拡大断面模式図を示す。 (Configuration of tire wheel 34)
FIG. 3 is an enlarged schematic cross-sectional view around the rim 33 of the tire wheel 34 and the tire body 31 in the tire 30 according to the second embodiment of the present invention.

本考案の実施形態２に係るタイヤホイール３４は、円盤状のホイール本体４０及びホイール本体４０の外周部に形成されたリム３３で構成されている。ホイール本体４０とリム３３とは、例えば、アルミニウム等を用いて形成されている。 The tire wheel 34 according to the second embodiment of the present invention includes a disc-shaped wheel main body 40 and a rim 33 formed on the outer periphery of the wheel main body 40. The wheel body 40 and the rim 33 are formed using, for example, aluminum.

リム３３は、その幅方向略中央部で分けられ、且つ、タイヤホイール３４に嵌め込まれるタイヤ本体３１の端部１５，１６に係合する係合部４５がそれぞれ形成された第１リム片４２及び第２リム片４３で構成されている。 The rim 33 is divided at a substantially central portion in the width direction, and a first rim piece 42 formed with an engagement portion 45 that engages with the end portions 15 and 16 of the tire main body 31 fitted into the tire wheel 34, respectively. The second rim piece 43 is configured.

第１リム片４２及び第２リム片４３のうち、第１リム片４２のみホイール本体４０と一体に形成されている。第１リム片４２及び第２リム片４３は、それぞれホイール本体４０方向へ延伸し、その延伸部の複数箇所においてボルトナット２４で互いに固定可能に構成されている。このボルトナットを取り外すことにより、第１リム片４２及び第２リム片４３は、互いに分離させることができる。 Of the first rim piece 42 and the second rim piece 43, only the first rim piece 42 is formed integrally with the wheel body 40. Each of the first rim piece 42 and the second rim piece 43 extends in the direction of the wheel main body 40 and can be fixed to each other with bolts and nuts 24 at a plurality of positions of the extending portion. By removing this bolt and nut, the first rim piece 42 and the second rim piece 43 can be separated from each other.

リム３３の両側端は、それぞれ外方向へ屈曲して係合部４５を構成している。 Both side ends of the rim 33 are bent outward to form an engaging portion 45.

第１リム片４２には、空気注入孔２６及び空気注入孔２６に接続された空気注入管２７が形成されている。 The first rim piece 42 is formed with an air injection hole 26 connected to the air injection hole 26 and the air injection hole 26.

（タイヤホイール３４を備えたタイヤ３０の構成）
次に、上述のように構成されたタイヤホイール３４が、タイヤ３０に用いられた場合の形態について、詳細に説明する。 (Structure of tire 30 provided with tire wheel 34)
Next, the form in case the tire wheel 34 comprised as mentioned above is used for the tire 30 is demonstrated in detail.

タイヤ３０は、タイヤホイール３４、及び、タイヤホイール３４の外周に沿って設けられたタイヤ本体３１で構成されている。 The tire 30 includes a tire wheel 34 and a tire body 31 provided along the outer periphery of the tire wheel 34.

タイヤ本体３１は、樹脂等の可撓性材料で構成されている。タイヤ本体３１は、その両端部１５，１６でタイヤホイール３４のリム３３に係合している。 The tire body 31 is made of a flexible material such as resin. The tire body 31 is engaged with the rim 33 of the tire wheel 34 at both ends 15 and 16 thereof.

リム３３は、その両側端の係合部４５にタイヤ本体３１の両端部１５，１６を係合させている。 The rim 33 has both end portions 15 and 16 of the tire body 31 engaged with engaging portions 45 on both side ends thereof.

タイヤ３０への空気の注入は、第１リム片４２の空気注入孔２６及び空気注入管２７を経由して行われる。 Air is injected into the tire 30 via the air injection hole 26 and the air injection pipe 27 of the first rim piece 42.

−作用効果−
次に、本考案の実施形態２に係るタイヤホイール３４の作用効果について説明する。 -Effect-
Next, the function and effect of the tire wheel 34 according to the second embodiment of the present invention will be described.

本考案の実施形態２に係るタイヤホイール３４は、リム３３が、その幅方向略中央部で互いに分離可能に構成され、タイヤ本体３１の端部１５，１６に係合する係合部４５がそれぞれ形成された第１リム片４２及び第２リム片４３を備えるため、タイヤ本体３１をリム３３から取り外す際に、第１リム片４２と第２リム片４３とを互いに分離させることで、リム３３の係合部４５に対するタイヤ本体３１の端部１５，１６の係合が容易に外れる。したがって、大きな力や特別な装置等を必要とせず、簡単な作業でタイヤ本体３１の取り外しが可能となる。 In the tire wheel 34 according to Embodiment 2 of the present invention, the rim 33 is configured to be separable from each other at a substantially central portion in the width direction, and the engaging portions 45 that engage with the end portions 15 and 16 of the tire body 31 are respectively provided. Since the formed first rim piece 42 and the second rim piece 43 are provided, the rim 33 is separated from the first rim piece 42 and the second rim piece 43 when the tire body 31 is removed from the rim 33. The engagement of the end portions 15 and 16 of the tire body 31 with respect to the engagement portion 45 is easily released. Therefore, the tire body 31 can be removed with a simple operation without requiring a large force or a special device.

また、本考案の実施形態２に係るタイヤホイール３４は、第１リム片４２及び第２リム片４３が、互いにボルトナット２４で固定されているため、タイヤ本体３１からタイヤホイール３４を取り外す際に、ボルトナット２４を取り外すことにより、大きな力や特別な装置を必要とせず容易に第１リム片４２及び第２リム片４３を分離させてタイヤ本体３１を取り外すことができる。 Further, in the tire wheel 34 according to the second embodiment of the present invention, the first rim piece 42 and the second rim piece 43 are fixed to each other by the bolt and nut 24. By removing the bolt nut 24, the tire body 31 can be removed by easily separating the first rim piece 42 and the second rim piece 43 without requiring a large force or a special device.

尚、上述した実施形態１に係るタイヤ本体１１と仕切部１２とは、一体形成されていなくてもよい。その場合、仕切部１２の先端は、タイヤ本体１１の内周側表面に溶接又は接着剤にて接合される。 In addition, the tire main body 11 and the partition part 12 which concern on Embodiment 1 mentioned above do not need to be integrally formed. In that case, the tip of the partition 12 is joined to the inner peripheral surface of the tire body 11 by welding or an adhesive.

また、仕切部１２の数は特に限定されず、より多く形成されることで、さらに多くの空気室を設けてもよい。この場合、リム１３の溝部は、仕切部１２の先端を嵌め込むため、その数に対応して複数形成される。さらに、仕切部１２を挟み込むようにリム１３がより多くのリム片に分けられた構成となる。 Moreover, the number of the partition parts 12 is not specifically limited, By forming more, you may provide still more air chambers. In this case, a plurality of groove portions of the rim 13 are formed corresponding to the number of the groove portions in order to fit the tip of the partition portion 12. Further, the rim 13 is divided into more rim pieces so as to sandwich the partition portion 12.

さらに、タイヤ本体１１内の空気室１８，１９は、仕切部１２によってそれぞれその容積が等しく形成されていなくてもよい。 Further, the air chambers 18 and 19 in the tire main body 11 may not be equally formed by the partition portion 12.

また、タイヤ本体１１の両端部１５，１６には、ワイヤ等の補強線材１７を設けなくてもよい。 Further, the reinforcing wires 17 such as wires may not be provided at the both end portions 15 and 16 of the tire body 11.

さらに、タイヤ本体１１及び仕切部１２の構成材料は樹脂に限らず、その他の可撓性材料を用いてもよい。 Furthermore, the constituent material of the tire body 11 and the partitioning portion 12 is not limited to resin, and other flexible materials may be used.

また、実施形態２における空気注入孔２６及び空気注入管２７は、第１リム片４２に形成されていなくてもよく、第２リム片４３に形成されていてもよい。さらに、空気注入孔２６及び空気注入管２７は、第１リム片４２及び第２リム片４３のそれぞれに形成されていてもよい。 In addition, the air injection hole 26 and the air injection tube 27 in the second embodiment may not be formed in the first rim piece 42 but may be formed in the second rim piece 43. Furthermore, the air injection hole 26 and the air injection pipe 27 may be formed in each of the first rim piece 42 and the second rim piece 43.

以上説明したように、本考案は、タイヤホイールに関する。 As described above, the present invention relates to a tire wheel.

本考案の実施形態１に係るタイヤ１０の断面模式図を示す。The cross-sectional schematic diagram of the tire 10 which concerns on Embodiment 1 of this invention is shown. 本考案の実施形態１に係るタイヤ１０の拡大断面模式図を示す。The expanded cross-section schematic diagram of the tire 10 which concerns on Embodiment 1 of this invention is shown. 本考案の実施形態２に係るタイヤ３０の拡大断面模式図を示す。The expanded cross-section schematic diagram of the tire 30 which concerns on Embodiment 2 of this invention is shown.

Explanation of symbols

１０，３０タイヤ
１１，３１タイヤ本体
１２仕切部
１３，３３リム
１４，３４タイヤホイール
１５，１６両端部
１７補強線材
１８，１９空気室
２０，４０ホイール本体
２１先端部
２２，２３，４２，４３リム片
２４ボルトナット
２５，４５係合部
２６空気注入孔
２７，２７ａ，２７ｂ，空気注入管 10,30 tires
11,31 Tire body
12 Partition
13,33 rim
14,34 Tire wheel
15, 16 Both ends
17 Reinforcing wire
18, 19 Air chamber
20, 40 Wheel body
21 Tip
22, 23, 42, 43 Rim pieces
24 Bolt nut
25, 45 engagement part
26 Air injection hole
27, 27a, 27b, air injection pipe

Claims

A tire wheel having a rim that engages with the tire body on the outer periphery,
The rim includes a first rim piece and a second rim piece that are configured to be separable from each other at a substantially central portion in the width direction, and are formed with engaging portions that engage with end portions of the tire body, respectively.

In the tire wheel according to claim 1,
The tire body that engages with the rim is provided so as to stand along the circumferential direction and from the contact surface side toward the rotating shaft side, and at least divides the space inside the tire body into a plurality of air chambers. One partition is formed,
The tire wheel in which the groove part for fitting the front-end | tip of the said partition part between them was formed in the 1st rim piece and 2nd rim piece of the said rim | limb.

In the tire wheel according to claim 1 or 2,
The tire wheel in which the first rim piece and the second rim piece are fixed to each other with bolts and nuts.