JP3139227U

JP3139227U - フロントサスペンションの延長補助具

Info

Publication number: JP3139227U
Application number: JP2007009057U
Authority: JP
Inventors: 真樹橋本
Original assignee: 真樹橋本
Priority date: 2007-10-26
Filing date: 2007-10-26
Publication date: 2008-02-07
Anticipated expiration: 2017-10-26

Abstract

【課題】既存のフロントサスペンションに簡単に追加装着できてその長さを延長でき、車体フレームの前のめり姿勢を回避するようにする。
【解決手段】下端部に連結用螺子部１１ａを備えたサスペンション本体１１と、上端に連結用螺子部１１ａに螺合する連結用螺子孔１２ａをもち、他端に前輪側車軸１８への係合孔部１２ｂをもつ連結体１２とを備えたフロントサスペンションの延長補助具として、所定長さの軸部２と、軸部２の上部に設けられる六角頭部３と、軸部２の下部に設けられ、連結体の連結用螺子孔１２ａに螺合する小径螺子部４とを備え、かつ六角頭部３の上面中央から軸部２にわたってサスペンション本体１１の連結用螺子部１１ａに螺合する小径螺子孔５を形成した。
【選択図】図１

Description

本考案は、主として３輪車タイプのミニカーに用いられ、フロントフォークの構成部材となるフロントサスペンションの延長補助具に関する。

従来、例えば図５及び図７に示すように３輪車タイプのミニカーに用いられ、フロントフォークの構成部材となるフロントサスペンション１０は、下部に連結用螺子部１１ａを備えたパイプ形状のサスペンション本体１１と、上端に連結用螺子部１１ａに螺合する連結用螺子孔１２ａをもち、他端に前輪側車軸１３への係合孔部１２ｂをもつ連結体１２とを備えている。

そして、フロントサスペンション１０はその下部の連結用螺子部１１ａに連結体１２を螺合して一体化した状態のもとで、サスペンション本体１１の上部がステアリングシャフト１４側に固定されるトップブリッジ１５に固定され、また、下部側連結体１２の係合孔部１２ｂが前輪側車軸１３に取付ナットにより取り付けられる。こうして左右一対のフロントサスペンション１０とトップブリッジ１５とステアリングシャフト１４とでフロントフォークを構成するようになされている。

ところで、上記した３輪車タイプのミニカーＡにおいては、図５に示す後輪１６，１６を図６に示すように大径タイヤ１７，１７や大径アルミホイールに交換することがある。しかし、大径タイヤ１７，１７を装着すると、図６に示すように車体フレーム１８が前のめり状に傾くことになる。これにより、キャスター角が変わると共に、車体フレーム１８が前傾姿勢となって、車全体のバランスが悪くなり乗りにくくなる問題があった。

そのため、後輪１６，１６を図６に示す大径タイヤ１７，１７に交換する場合、その都度左右一対のリアサスペンション１０，１０も同時に長めのフロントサスペンションに交換する必要があった。

そこで、本考案は既存のフロントサスペンションに簡単容易に追加装着できてその長さを延長でき、長いフロントサスペンションに交換したのと同効果が得られ、車体フレームの前傾姿勢を修正できるフロントサスペンションの延長補助具の提供を課題とする。

上記問題を解決するため本考案は、下端部に連結用螺子部を備えたサスペンション本体と、上端に連結用螺子部に螺合する連結用螺子孔をもち、他端に前輪側車軸への係合部をもつ連結体とを備えたフロントサスペンションの延長補助具であって、所定長さの軸部と、軸部の上部に設けられる多角頭部と、軸部の下部に設けられ、上記連結体の連結用螺子孔に螺合する小径螺子部とを備えると共に、多角頭部の上面中央からと軸部にわたってサスペンション本体の連結用螺子部に螺合する小径螺子孔が形成されていることを特徴とする。

本考案によれば、上記した構成により、３輪車タイプのミニカーにおける後輪を大径タイヤに交換したとき、車体フレームが前のめりの姿勢となり運転しずらくなる場合には、フロントサスペンションのサスペンション本体と連結体とを分離し、これらサスペンション本体と連結体との間に延長補助具を装着すればよい。つまり、サスペンション本体の下端部の連結用螺子部に延長補助具の小径螺子孔を多角頭部を利用した締付具治具による回転操作を介して螺合する一方、延長補助具の小径螺子部に連結体の連結用螺子孔を螺合してフロントサスペンションの長さを延長する。その後、延長されたフロントサスペンションの下部における連結体をその係合部を介して前輪側車軸に取り付けるのである。これにより、延長補助具を既存のフロントサスペンションに簡単容易に追加装着できてその長さを延長でき、長いサスペンションに交換したのと同効果が得られ、車体フレームの前のめり姿勢を修正して、車全体のバランスが悪くなるのを回避することができる。その上、高価な長めのフロントサスペンション全体を新たに購入して交換する必要がないので非常に経済的である。

以下、本考案の実施の形態を図に基づいて説明する。
図１及び図２は本考案に係る延長補助具１を装着した３輪車タイプのミニカーに用いられるフロントサスペンション１０を示す。ここで、フロントサスペンション１０は既存のもので、下部に連結用螺子部１１ａを備えたサスペンション本体１１と、上端に連結螺子部１１ａに螺合する連結用螺子孔１２ａをもち、他端に前輪側車軸１３への係合孔部１２ｂをもつ連結体１２とを備えている。サスペンション本体１１は、アウターチューブとインナーチューブが伸縮自在に設けられたパイプ形状を呈すると共に、インナーチューブ内には図示していないがコイルスプリングとシリンダーが内装され、シリンダー内にはオイルが流れる通路が設けられて上記両チューブ部の伸縮動作時にオイルがシリンダー内と外をいったりきたりできるようになっている。

フロントサスペンション１０は、通常その下部の連結用螺子部１１ａに連結体１２を螺合して一体化した状態のもとで、サスペンション本体１１の上部がステアリングシャフト１４側に固定されるトップブリッジ１５に固定され、また、下部側連結体１２の係合孔部１２ｂが前輪側車軸１３に取付ナットにより取り付けられる。こうして左右一対のフロントサスペンション１０とトップブリッジ１５とステアリングシャフト１４とでフロントフォークを構成するようになされている。

そして、本考案に係るフロントサスペンションの延長補助具１は、３輪車タイプのミニカーＡにおける後輪を大径タイヤ１７に交換したとき、車体フレーム１８が前のめりの姿勢となり運転しずらくなる場合に、上記した既存のフロントサスペンション１０の長さを延長することで既存のものをそのまま用いながら車体フレーム１８の傾きを修正すめために用いるものであり、次にその具体的な構造について述べる。

この延長補助具は１、図１〜図３に示すように所定長さの軸部２と、軸部２の上部に設けられる六角頭部３と、軸部２の下部に設けられ、上記連結体１２の連結用螺子孔１２ａに螺合する小径螺子部４とを備えると共に、六角頭部３の上面中央からと軸部２にわたってサスペンション本体１１の連結用螺子部１１ａに螺合する小径螺子孔５が形成されている。

次に、本考案のフロントサスペンションの延長補助具の作用について述べる。

図６に示すように３輪車タイプのミニカーＡにおける後輪を大径タイヤ１７に交換したとき、車体フレームが前のめりの前傾姿勢となり運転しずらくなる場合、図１，図４に示すように既存のフロントサスペンション１０の下部に延長補助具１を装着する。

その際、先ずフロントサスペンション１０の連結体１２を前輪側車軸１３から取り外したうえで、サスペンション本体１１と連結体１２とを分離し、その後、これらサスペンション本体１１と連結体１２との間に延長補助具１を装着する。つまり、サスペンション本体１１の下部の連結用螺子部１１ａに延長補助具１の小径螺子孔５を六角頭部３を利用した締付具治具（図示せず）による回転操作をして螺合する一方、延長補助具１の小径螺子部４に連結体１２の連結用螺子孔１２ａを螺合してフロントサスペンション１０の長さを延長する。然る後、延長されたフロントサスペンション１０における連結体１２の係合部１２ｂを前輪側車軸１３に通常どおり取付ナットにより取り付ければよい。

以上のように、延長補助具１を既存のフロントサスペンション１０に簡単容易に追加装着することができてその長さを延長でき、その結果、長いサスペンションに交換したのと同効果が得られ、車体フレーム１８の前のめり姿勢を修正して、車全体のバランスが悪くなるのを回避することができる。その上、高価な長めのフロントサスペンション１０全体を新たに購入して交換する必要がないので非常に経済的である。

本考案に係る延長補助具をフロントサスペンションにセットした状態の一部省略正面図である。同延長補助具の正面図である。同平面図である。延長補助具の使用したミニカーの側面図である。従来の説明図である。同大径タイヤを用いた場合の従来の説明図である。従来のフロントサスペンションの一部省略正面図である。

符号の説明

１延長補助具
２軸部
３六角頭部
４小径螺子部
５小径螺子孔

Claims

下端部に連結用螺子部を備えたサスペンション本体と、上端に連結用螺子部に螺合する連結用螺子孔をもち、他端に前輪側車軸への係合部をもつ連結体とを備えたフロントサスペンションの延長補助具であって、所定長さの軸部と、軸部の上部に設けられる多角頭部と、軸部の下部に設けられ、上記連結体の連結用螺子孔に螺合する小径螺子部とを備えると共に、多角頭部の上面中央からと軸部にわたってサスペンション本体の連結用螺子部に螺合する小径螺子孔が形成されていることを特徴とするフロントサスペンションの延長補助具。