JP3137689U - Tail lock structure of lift cylinder for cargo handling vehicles - Google Patents
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Abstract
【課題】フォークリフト等の荷役車両において、リフトシリンダの取付けおよび取外しを簡単に行うことができるテール部係止構造を提供する。
【解決手段】フォークリフトのリフトシリンダ1の後端側のテール部10を固定マスト2のロアステー20に係止するための係止構造において、リフトシリンダ1のテール部10の端面10aに回転非対称形状の係合突起部11を設け、係合突起部11の回転非対称形状と相補的な横断面形状を有する貫通穴をロアステー20に形成し、係合突起部11を貫通穴に挿入した後にテール部10とともに係合突起部11を回転させることにより、係合突起部11をロアステー20に係止させる。
【選択図】図1To provide a tail portion locking structure capable of easily attaching and detaching a lift cylinder in a cargo handling vehicle such as a forklift.
In a locking structure for locking a tail portion 10 on the rear end side of a lift cylinder 1 of a forklift to a lower stay 20 of a fixed mast 2, an end surface 10a of the tail portion 10 of the lift cylinder 1 has a rotationally asymmetric shape. The engagement protrusion 11 is provided, a through hole having a cross-sectional shape complementary to the rotationally asymmetric shape of the engagement protrusion 11 is formed in the lower stay 20, and the tail portion 10 is inserted after the engagement protrusion 11 is inserted into the through hole. At the same time, the engagement protrusion 11 is locked to the lower stay 20 by rotating the engagement protrusion 11.
[Selection] Figure 1
Description
本考案は、フォークリフト等の荷役車両におけるリフトシリンダのテール部係止構造に関する。 The present invention relates to a structure for locking a tail portion of a lift cylinder in a cargo handling vehicle such as a forklift.
一般に、フォークリフト等の荷役車両の昇降装置は、たとえば特開平8−119595号公報の図1および段落[0008]に記載されているように、車両前部に固定された左右の固定マスト(外枠)と、固定マストの間に配置され、固定マストに沿って昇降自在な左右の可動マスト(内枠)と、可動マストを昇降させるための左右のリフトシリンダと、可動マストに沿って昇降自在に設けられ、フォークを有する昇降体と、昇降体を昇降させるためのリフトチェーンとを備えている。リフトシリンダのテール部(後端部)は固定マストに係止されており、ピストンロッドの先端は可動マストに係止されている。 Generally, a lifting device for a cargo handling vehicle such as a forklift is provided with right and left fixed masts (outer frame) fixed to the front portion of the vehicle, as described in, for example, FIG. 1 and paragraph [0008] of Japanese Patent Laid-Open No. 8-119595. ) And left and right movable masts (inner frame) that can be raised and lowered along the fixed mast, left and right lift cylinders for raising and lowering the movable mast, and movable up and down along the movable mast An elevator body having a fork and a lift chain for raising and lowering the elevator body are provided. The tail part (rear end part) of the lift cylinder is locked to the fixed mast, and the tip of the piston rod is locked to the movable mast.
この構成により、リフトシリンダのピストンロッドが上下動すると、可動マストが昇降するとともに、リフトチェーンを介してフォークが昇降するようになっている。 With this configuration, when the piston rod of the lift cylinder moves up and down, the movable mast moves up and down, and the fork moves up and down via the lift chain.
従来、リフトシリンダの固定マストへの取付けは、図6に示すように、左右の固定マスト(図示せず)の各下部を連結するロアステー(シリンダサポート部)120に貫通穴120aを形成するとともに、リフトシリンダ100のテール部101の下面に雌ネジ101aを形成し、ロアステー120の下面から貫通穴120aにセットボルト130を挿入し、セットボルト130のネジ部をリフトシリンダ100のテール部下面の雌ネジ101aにねじ込むことにより、リフトシリンダ100のテール部101をロアステー120にネジ止め固定している。
Conventionally, as shown in FIG. 6, the lift cylinder is attached to the fixed mast by forming a through
また、特開2000−344492号公報の図1に示すものでは、リフトシリンダのテール部下面に凸部を設け、該凸部を、ロアステーに形成した貫通穴に挿入するとともに、該凸部の下面に規制板をボルト締めすることにより、リフトシリンダのテール部をロアステーに係止している。
しかしながら、前記従来の構造では、リフトシリンダの着脱の度にセットボルト(またはボルト)を締め付けたり緩めたりする必要があり、リフトシリンダの取付けおよび取外しが面倒であった。 However, in the conventional structure, it is necessary to tighten or loosen the set bolt (or bolt) each time the lift cylinder is attached or detached, and it is troublesome to attach and remove the lift cylinder.
本考案は、このような従来の実情に鑑みてなされたものであり、本考案が解決しようとする課題は、荷役車両用リフトシリンダの取付けおよび取外しを簡単に行える、リフトシリンダのテール部係止構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of such a conventional situation, and a problem to be solved by the present invention is that the lift cylinder tail cylinder can be easily attached and detached. To provide a structure.
請求項1の考案に係るテール部係止構造は、荷役車両におけるリフトシリンダの後端側のテール部を被係止部に係止するための構造において、リフトシリンダのテール部の端面に回転非対称形状の係合突起部を設け、係合突起部の回転非対称形状と相補的な横断面形状を有する貫通穴を被係止部に形成し、係合突起部を貫通穴に挿入した後にテール部とともに係合突起部を回転させることにより、係合突起部を係止部に係止させている。
The tail portion locking structure according to
請求項1の考案によれば、リフトシリンダのテール部を被係止部に取り付ける際には、リフトシリンダのテール部端面の係合突起部を被係止部の貫通穴に挿入し、次にテール部とともに係合突起部を回転させるだけでよい。また、リフトシリンダを被係止部から取り外す際には、テール部とともに係合突起部を回転させ、次に係合突起部を被係止部の貫通穴から抜くだけでよい。これにより、リフトシリンダの取付けおよび取外しを簡単に行えるようになる。 According to the first aspect of the present invention, when the tail portion of the lift cylinder is attached to the locked portion, the engaging protrusion on the end surface of the tail portion of the lift cylinder is inserted into the through hole of the locked portion, It is only necessary to rotate the engaging protrusion together with the tail portion. Further, when removing the lift cylinder from the locked portion, it is only necessary to rotate the engaging protrusion together with the tail portion and then remove the engaging protrusion from the through hole of the locked portion. This makes it possible to easily attach and remove the lift cylinder.
また、この場合には、セットボルトやボルト等の部品が不要となって、部品点数を削減できる。 In this case, parts such as set bolts and bolts are not necessary, and the number of parts can be reduced.
請求項2の考案では、請求項1において、係合突起部が、テール部の端面から軸方向に突出する円柱状の軸部と、軸部の一部から半径方向外方に鍔状に張り出す張出部とから構成されている。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the engagement protrusion is formed in a columnar shaft portion protruding in the axial direction from the end surface of the tail portion, and a hook-like shape extending radially outward from a part of the shaft portion. It is composed of an overhanging part.
請求項3の考案では、請求項1または2において、被係止部の貫通穴の横断面形状が鍵穴形状を有している。 According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect, the cross-sectional shape of the through hole of the locked portion has a keyhole shape.
請求項4の考案では、請求項1において、荷役車両がフォークリフトであって、被係止部がフォークリフトの左右の固定マストの各下部を連結するロアステーである。 According to a fourth aspect of the present invention, in the first aspect, the cargo handling vehicle is a forklift, and the locked portion is a lower stay that connects lower portions of the left and right fixed masts of the forklift.
以上のように、本考案に係るリフトシリンダのテール部係止構造によれば、リフトシリンダのテール部の端面に回転非対称形状の係合突起部を設け、係合突起部の回転非対称形状と相補的な横断面形状を有する貫通穴を被係止部に形成し、係合突起部を貫通穴に挿入した後にテール部とともに係合突起部を回転させることにより、係合突起部を係止部に係止させるようにしたので、リフトシリンダを被係止部に対して着脱する際には、以下の(i)および(ii)の動作を行うだけでよい。すなわち
(i)リフトシリンダのテール部端面の係合突起部を被係止部の貫通穴に挿入する(ま たは貫通穴から抜く)。
(ii)テール部とともに係合突起部を回転させる。
これにより、リフトシリンダの取付けおよび取外しを簡単に行えるようになる。
As described above, according to the tail portion locking structure of the lift cylinder according to the present invention, the engagement protrusion of the rotationally asymmetric shape is provided on the end surface of the tail portion of the lift cylinder, and is complementary to the rotationally asymmetric shape of the engagement protrusion. A through hole having a general cross-sectional shape is formed in the locked portion, and after the engagement protrusion is inserted into the through hole, the engagement protrusion is rotated together with the tail portion to thereby lock the engagement protrusion. Therefore, when the lift cylinder is attached to and detached from the locked portion, the following operations (i) and (ii) need only be performed. That is, (i) The engaging protrusion on the end surface of the tail part of the lift cylinder is inserted into the through hole of the locked part (or removed from the through hole).
(Ii) Rotate the engaging protrusion together with the tail.
This makes it possible to easily attach and remove the lift cylinder.
以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
図1ないし図4は、本考案の一実施例によるテール部係止構造を説明するための図であって、図1は本実施例によるテール部係止構造を適用したリフトシリンダを固定マストとともに示す側面図、図2はリフトシリンダの取付方法を説明するための斜視図、図3はリフトシリンダの取付方法を説明するための平面図、図4は図3のIV-IV線断面図である。ここでは、荷役車両として、フォークリフトを例にとって説明する。 FIGS. 1 to 4 are views for explaining a tail portion locking structure according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 illustrates a lift cylinder to which a tail portion locking structure according to this embodiment is applied together with a fixed mast. FIG. 2 is a perspective view for explaining a lift cylinder mounting method, FIG. 3 is a plan view for explaining the lift cylinder mounting method, and FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. . Here, a forklift will be described as an example of the cargo handling vehicle.
図1に示すように、フォークリフトの可動マスト(図示せず)を昇降させるためのリフトシリンダ1が上下方向に配設されている。リフトシリンダ1のピストンロッド1aの先端は、可動マストに係止されている。
As shown in FIG. 1, a
一方、リフトシリンダ1の側方には、固定マスト2が上下方向に配設されている。固定マスト2は、フォークリフトの前部において左右にそれぞれ設けられており、左右の固定マスト2は、それぞれの下部に配設されたロアステー20により互いに連結されている。
On the other hand, a
リフトシリンダ1は、その下端(後端)にテール部10を有している。テール部10の端面10aには、係合突起部11が設けられている。係合突起部11は、図2に示すように、テール部10の端面10aから軸方向に突出する円柱状の軸部11aと、軸部11aの一部から半径方向外方に帯状(または鍔状)に張り出す張出部11bとから構成されている。したがって、係合突起部11は、回転非対称形状を有している。また、テール部10の側面には、油圧ホースを接続するための開孔10bが形成されている。
The
ロアステー20には、図2に示すように、係合突起部11の前記回転非対称形状と相補的な横断面形状を有する貫通穴21が形成されている。すなわち、貫通穴21は、係合突起部11の円柱状の軸部11aが嵌入し得る円形状の丸穴21aと、丸穴21aの内周面の一部から半径方向外方に延設されるとともに、係合突起部11の張出部11bが嵌入し得る長穴21bとから構成されている。別の言い方をすれば、貫通穴21は、鍵穴形状を有している。
As shown in FIG. 2, the
リフトシリンダ1をロアステー20に取り付ける際には、リフトシリンダ1のテール部端面10aの係合突起部11をロアステー20の貫通穴21に挿入する。すなわち、この場合には、係合突起部11の張出部11bの位置を貫通穴21の長穴21bの位置に合わせた状態から、係合突起部11の軸部11aを貫通穴21の丸穴21a内に挿入する。
When the
この挿入時において、リフトシリンダ1のテール部端面10aがロアステー20の上面20Aに当接したとき、係合突起部11の張出部11bは、貫通穴21の長穴21bを挿通して、ロアステー20の下面20Bの側に配置されている。
At the time of this insertion, when the tail
次に、リフトシリンダ1のテール部10とともに係合突起部11を任意の角度だけ回転させる。図3は、係合突起部11を略90度回転させた例を示している。このように、ロアステー20への挿入後に係合突起部11を回転させることで、リフトシリンダ1がロアステー20に係止され、ロアステー20からの抜け止めが行われる。
Next, the
このように、リフトシリンダ1をロアステー20に取り付ける際には、リフトシリンダ1のテール部端面10aの係合突起部11をロアステー20の貫通穴21に挿入し、テール部10とともに係合突起部11を回転させるだけでよい。また、これとは逆に、リフトシリンダ1をロアステー20から取り外す際には、テール部10とともに係合突起部11を回転させ、係合突起部11の張出部11bの位置を貫通穴21の長穴21bの位置に合わせた状態から、係合突起部11の軸部11aを貫通穴21の丸穴21aから抜くだけでよい。このようにして、リフトシリンダ1の取付けおよび取外しを簡単に行えるようになる。
As described above, when the
また、この場合には、セットボルトやボルト等の部品が不要となるので、部品点数を削減できる。 In this case, parts such as set bolts and bolts are not necessary, and the number of parts can be reduced.
なお、この場合、リフトシリンダ1のロアステー20に対する回り止めがなされていないが、リフトシリンダ1がロアステー20に取り付けられ、リフトシリンダ1に油圧ホースが接続された後は、この油圧ホース等によりリフトシリンダ1が拘束されることになって、リフトシリンダ1の回転方向の動きが規制されるので、リフトシリンダ1の回り止めはこの場合とくに必要ではない。
In this case, the
前記実施例では、リフトシリンダ1のテール部端面10aの係合突起部11をロアステー20の貫通穴21に挿入した後、係合突起部11を回転させることで、係合突起部11の張出部11bが貫通穴21の長穴21bの位置からオフセットされて、張出部11bがロアステー20の下面20Bに当接する例を示したが、本考案の適用はこれに限定されない。
In the above-described embodiment, after the
図5は本考案の他の実施例を示しており、図4の変形例に相当している。図5において、ロアステー20の下面20Bには、張出部11bが係合し得る座ぐり21cが形成されている。座ぐり21cは、長穴21bの内壁面に連通しつつ、貫通穴21の長穴21bからオフセットされた位置まで平面視扇状に形成されている。
FIG. 5 shows another embodiment of the present invention and corresponds to a modification of FIG. In FIG. 5, a
この場合には、係合突起部11の軸部11aを貫通穴21の丸穴21a内に挿入した後、係合突起部11を回転させ、係合突起部11の張出部11bを座ぐり21cに沿って移動させて座ぐり21cの側壁面に係合させることによって、リフトシリンダ1の一方向への回り止めがなされている。
In this case, after inserting the
なお、前記実施例では、ロアステー20の貫通穴21を鍵穴形状とし、係合突起部11の形状をこの鍵穴形状に対応する立体形状としたが、本考案の適用はこれに限定されない。
In the above embodiment, the through
たとえば、係合突起部11の張出部11bを軸部11aの円周方向に180度隔てられた2個所の位置に設け、これと相補的な横断面形状を有する貫通穴21をロアステー20に形成するようにしてもよい。 あるいは、係合突起部11の形状は、回転非対称形状であれば、任意の形状を採用し得る。
For example, the protruding
また、前記実施例では、荷役車両としてフォークリフトを例にとって説明したが、本考案は、フォークリフト以外の他の荷役車両にも同様に適用可能である。 In the above embodiment, a forklift has been described as an example of a cargo handling vehicle. However, the present invention can be similarly applied to other cargo handling vehicles other than a forklift.
1: リフトシリンダ
10: テール部
10a: 端面
11: 係合突起部
2: 固定マスト
20: ロアステー(被係止部)
21: 貫通穴
1: Lift cylinder 10:
2: Fixed mast 20: Lower stay (locked part)
21: Through hole
Claims (4)
前記リフトシリンダの前記テール部の端面に回転非対称形状の係合突起部を設け、
前記係合突起部の前記回転非対称形状と相補的な横断面形状を有する貫通穴を前記被係止部に形成し、
前記係合突起部を前記貫通穴に挿入した後に前記テール部とともに前記係合突起部を回転させることにより、前記係合突起部を前記被係止部に係止させている、
ことを特徴とする荷役車両用リフトシリンダのテール部係止構造。 In the locking structure for locking the tail portion on the rear end side of the lift cylinder to the locked portion in the cargo handling vehicle,
A rotationally asymmetric engagement protrusion is provided on the end surface of the tail portion of the lift cylinder,
A through hole having a cross-sectional shape complementary to the rotationally asymmetric shape of the engaging protrusion is formed in the locked portion;
The engagement protrusion is locked to the locked portion by rotating the engagement protrusion along with the tail after inserting the engagement protrusion into the through hole.
A tail part locking structure for a lift cylinder for a cargo handling vehicle.
前記係合突起部が、前記テール部の前記端面から軸方向に突出する円柱状の軸部と、前記軸部の一部から半径方向外方に鍔状に張り出す張出部とから構成されている、
ことを特徴とする荷役車両用リフトシリンダのテール部係止構造。 In claim 1,
The engagement protrusion is configured by a cylindrical shaft portion that protrudes in the axial direction from the end surface of the tail portion, and an overhanging portion that protrudes radially outward from a part of the shaft portion. ing,
A tail part locking structure for a lift cylinder for a cargo handling vehicle.
前記被係止部の前記貫通穴の前記横断面形状が鍵穴形状を有している、
ことを特徴とする荷役車両用リフトシリンダのテール部係止構造。 In claim 1 or 2,
The cross-sectional shape of the through hole of the locked portion has a keyhole shape;
A tail part locking structure for a lift cylinder for a cargo handling vehicle.
前記荷役車両がフォークリフトであって、前記被係止部が前記フォークリフトの左右の固定マストの各下部を連結するロアステーである、
ことを特徴とする荷役車両用リフトシリンダのテール部係止構造。
In claim 1,
The cargo handling vehicle is a forklift, and the locked portion is a lower stay that connects lower portions of the left and right fixed masts of the forklift.
A tail part locking structure for a lift cylinder for a cargo handling vehicle.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2007007314U JP3137689U (en) | 2007-09-21 | 2007-09-21 | Tail lock structure of lift cylinder for cargo handling vehicles |
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