JP3134497U

JP3134497U - Chip carrier

Info

Publication number: JP3134497U
Application number: JP2007004192U
Authority: JP
Inventors: 輝雄本多
Original assignee: 司工業株式会社
Priority date: 2007-06-05
Filing date: 2007-06-05
Publication date: 2007-08-16
Anticipated expiration: 2017-06-05

Abstract

【課題】チップ運搬車として好適に使用できるウイング車の仕様に仕立て、とくにウイングと荷箱の天井部の強度、剛性を十分に高く確保可能なチップ運搬車を提供する。
【解決手段】チップを出し入れ可能な荷箱２を備えたチップ運搬車であって、荷箱２が、少なくとも、荷箱幅方向中央部にて車両の前後方向に延びる天板３と、該天板３の側端から側方に向けて延びた後下方に向けて延びるとともに側上方に対し開閉可能なウイング４と、該ウイング４の下端から下方に向けて延びるとともに側下方に対し開閉可能な下アオリ５とを有することを特徴とするチップ運搬車。とくにウイング４と天板３を強度、剛性が十分に高い構造に構成する。
【選択図】図１Provided is a chip carrier that is tailored to the specifications of a wing vehicle that can be suitably used as a chip carrier, and in particular, can ensure sufficiently high strength and rigidity of the wing and the ceiling of the cargo box.
A chip carrier including a packing box 2 into which chips can be taken in and out, wherein the packing box 2 extends at least in the front-rear direction of the vehicle at the center in the packing box width direction, and the ceiling. A wing 4 that extends from the side edge of the plate 3 toward the side and then extends downward and can be opened and closed with respect to the upper side of the plate 3. The wing 4 extends downward from the lower end of the wing 4 and can be opened and closed with respect to the lower side. A chip carrier having a lower tilt 5. In particular, the wing 4 and the top plate 3 are configured to have a sufficiently high strength and rigidity.
[Selection] Figure 1

Description

本考案は、チップ運搬車に関し、とくに、ウイングタイプの構造を採用したチップ運搬車に関する。 The present invention relates to a chip carrier, and more particularly to a chip carrier employing a wing type structure.

従来のチップ運搬車においては、荷箱に対するチップの出し入れを可能とするため、荷箱の車両後部側に開閉扉が設けられるとともに、荷箱の側面側は通常アオリ構造とされている。アオリ構造は、通常、上側の上アオリと下側の下アオリとから構成され、これらアオリは、荷箱の側面側のみを開閉できるようになっている。 In a conventional chip carrier, an opening / closing door is provided on the vehicle rear side of the cargo box in order to allow the chip to be taken in and out of the cargo box, and the side surface side of the cargo box is normally tilted. The tilt structure is usually composed of an upper tilt on the upper side and a lower tilt on the lower side, and these tilts can be opened and closed only on the side surface side of the packing box.

しかし、チップは比較的小さな粒状物あるいは片状物であるので、荷箱に対するチップの出し入れの効率を考慮すると、荷箱の天井部の少なくとも一部を上方に向けて開放し、それによって比較的大量のチップを、バケットコンベア等を用いて効率よく出し入れできるようにすることが望まれる場合がある。このようにすれば、操作毎の出し入れ量を大きくできるので、トータルの出し入れ操作時間を短縮したり、出し入れ作業を容易化したりすることが可能になる。 However, since the chips are relatively small particles or pieces, considering the efficiency of loading and unloading the chips with respect to the packing box, at least a part of the ceiling part of the packing box is opened upward, and thereby the In some cases, it is desired to enable a large amount of chips to be efficiently taken in and out using a bucket conveyor or the like. In this way, since the amount of loading / unloading for each operation can be increased, the total loading / unloading operation time can be shortened and the loading / unloading operation can be facilitated.

荷箱の天井部を開放できるようにした構造として、例えば、荷箱の側面から天井部へと折れ曲がって延びるウイングをはね上げ開放できるようにした、いわゆるウイング車が知られている。 As a structure in which the ceiling portion of the packing box can be opened, for example, a so-called wing vehicle is known in which a wing that is bent and extended from the side surface of the packing box to the ceiling portion can be lifted and opened.

ところが、従来のウイング車は、チップ運搬車としての機能を備えておらず、今まで、チップ運搬車として使用されている例も見当たらない。これは、チップ運搬車の荷箱の側壁内面側からは、積載状態で全体として不定形の積載チップにより相当の圧力が加わることになるが、とくにウイング車のウイングには軽量特性が要求されるため薄型で強度、剛性の低いものが多く、ウイングが内部からの圧力に耐えられる構造になっていなかったためと考えられる。また、チップの荷箱への投入の際にバケットコンベア等を用いると、ウイング車の場合には、荷箱の天井部にコンベア等が当たる機会が多くなると考えられるが、天井部についても必ずしも十分な強度、剛性を有するものとはなっていなかった。通常のウイング車では、荷箱の天井部に、ウイングを回動可能に支持する、車両前後方向に延びる１本のセンタービームを通したタイプのものが多いが、１本のセンタービームだけでは、何らかの外部荷重によって変形を起こす可能性があり、変形すると、ウイングの回動動作に支障を来すおそれがあり、この面からも、荷箱の天井部としての強度、剛性が十分に高いものではなかった。 However, the conventional wing vehicle does not have a function as a chip transport vehicle, and no examples of use as a chip transport vehicle have been found so far. This is because a considerable amount of pressure is applied from the inner surface of the side wall of the chip carrier's cargo box by the loading chip that is undefined as a whole in the loaded state, but the wing of the wing car is particularly required to have light weight characteristics. For this reason, it is thought that many thin and low-strength / rigid materials were not able to withstand the pressure from the inside. In addition, if a bucket conveyor or the like is used when the chips are loaded into the packing box, in the case of a wing car, it is considered that there will be more opportunities for the conveyor or the like to hit the ceiling of the packing box. It was not supposed to have sufficient strength and rigidity. In a normal wing car, there are many types in which a single center beam extending in the vehicle front-rear direction is supported on the ceiling of the cargo box so that the wing can be rotated, but with only one center beam, There is a possibility that deformation will occur due to some external load, and if it is deformed, there is a risk of hindering the pivoting movement of the wing. From this aspect as well, the strength and rigidity as the ceiling of the packing box are not sufficiently high. There wasn't.

そこで本考案の課題は、チップ運搬車として好適に使用できるウイング車の仕様に仕立て、とくにウイングと荷箱の天井部の強度、剛性を十分に高く確保可能なチップ運搬車を提供することにある。 Therefore, an object of the present invention is to provide a chip carrier that is tailored to the specifications of a wing vehicle that can be suitably used as a chip carrier, and in particular, can ensure sufficiently high strength and rigidity of the wing and the ceiling of the packing box. .

上記課題を解決するために、本考案に係るチップ運搬車は、チップを出し入れ可能な荷箱を備えたチップ運搬車であって、前記荷箱が、少なくとも、荷箱幅方向中央部にて車両の前後方向に延びる天板と、該天板の側端から側方に向けて延びた後下方に向けて延びるとともに側上方に対し開閉可能なウイングと、該ウイングの下端から下方に向けて延びるとともに側下方に対し開閉可能な下アオリとを有することを特徴とするものからなる。 In order to solve the above problems, a chip transport vehicle according to the present invention is a chip transport vehicle provided with a packing box in which chips can be taken in and out, and the packing box is a vehicle at least in the center in the packing box width direction. A top plate extending in the front-rear direction, a wing extending from the side end of the top plate to the side and extending downward and opening and closing to the upper side, and extending downward from the lower end of the wing. And a lower tilt that can be opened and closed with respect to the lower side.

このような本考案に係るチップ運搬車においては、荷箱の天板が、荷箱幅方向中央部にて、ある程度の幅をもって車両の前後方向に延びているので、天板の骨組等を適切に設定することにより、まず、天板を、それほど重量を増加させることなく、容易に強度、剛性の高いものに構成できる。そして、この強度、剛性が高く変形しにくい天板に、その側端から側方に向けて延びた後下方に向けて延びる開閉可能なウイングを連結するので、ウイングの安定した開閉動作が確保される。 In such a chip carrier vehicle according to the present invention, the top plate of the packing box extends in the front-rear direction of the vehicle with a certain width at the central portion of the packing box width direction. First, the top plate can be easily configured to have high strength and rigidity without increasing the weight so much. In addition, a wing that can be opened and closed is connected to the top plate that has high strength and rigidity and is difficult to be deformed. The

また、ウイング自体についても、軽量化構造を採用しつつ、その強度、剛性を高めることにより、積載チップにより大きな内圧が負荷される場合にあっても、その内圧に耐えることができるようになり、チップ運搬車としてより最適なウイング車を実現できる。例えば、ウイングが、断面Ｌ字状、コ字状、箱形等の型材を用いて形成した骨組みを有するものであると、比較的軽量な構造に保たれつつ、強度、剛性が効率よく向上される。 In addition, by adopting a lightweight structure for the wing itself, it is possible to withstand the internal pressure even when a large internal pressure is applied to the loaded chip by increasing its strength and rigidity. A more optimal wing car can be realized as a chip carrier. For example, if the wing has a skeleton formed by using a L-shaped cross-section, a U-shape, a box shape, or the like, the strength and rigidity are efficiently improved while maintaining a relatively lightweight structure. The

また、上記天板については、少なくとも両側端に車両の前後方向に延びるビーム材を備えている構造とすることにより、天板自体の強度、剛性の高く保ちつつ、とくにウイング連結部の強度、剛性を向上でき、より確実に安定したウイングの開閉動作が確保されることになる。 In addition, the above-mentioned top plate has a structure in which beam members extending in the front-rear direction of the vehicle are provided at least at both side ends, so that the strength and rigidity of the wing connecting portion are particularly maintained while maintaining the strength and rigidity of the top plate itself. As a result, a more stable and stable opening / closing operation of the wing is ensured.

また、天板に、少なくともその両側端間にわたって延びる横ビーム材を備えている構造を採用することも有効である。このような構造においては、実質的に天板の全面にわたって強度、剛性を向上することが可能となるので、天板に予期せぬ外部荷重が加わったとしても、天板の凹みなどの変形がより確実に抑えられ、安定したウイングの開閉動作がより確実に確保されることになる。 It is also effective to adopt a structure in which the top plate is provided with a transverse beam member extending at least between both side ends. In such a structure, since it is possible to improve the strength and rigidity over the entire surface of the top plate, even if an unexpected external load is applied to the top plate, the top plate is not deformed. It is suppressed more reliably and a stable wing opening / closing operation is more reliably ensured.

また、本考案に係るチップ運搬車においては、上記荷箱が、さらに、天板の中央部に対応する位置にて、使用時には天板と荷台との間にわたって延び、不使用時には天板側または荷台側に回動収納可能なセンターポールを有する構成とすることもできる。センターポールの回動操作は、手動で行ってもよいし、適当な駆動源を付設しそれによって行わせるようにしてもよい。このようなセンターポールを設けておけば、天板が比較的広い面積を有する場合にあっても、その中央部をセンターポールによって補強、支持することが可能になり、天板の変形がより確実に抑えられる。 Further, in the chip carrier according to the present invention, the packing box further extends between the top plate and the loading platform at the position corresponding to the center portion of the top plate, and when not in use, It can also be set as the structure which has the center pole which can be rotationally accommodated in the loading platform side. The rotation operation of the center pole may be performed manually or may be performed by attaching an appropriate drive source. If such a center pole is provided, even if the top plate has a relatively large area, the center portion can be reinforced and supported by the center pole, and the top plate can be more reliably deformed. Can be suppressed.

また、ウイングの開閉作動用には、通常のウイング車と同様に、ウイングを開閉作動させるシリンダが連結されている構造を採用すればよい。シリンダとしては小型で大きな出力が得られる油圧シリンダが好ましい。このシリンダの設置部位はとくに限定されないが、例えば、荷箱のコーナー部に立設されたコーナーポストに格納可能に設けられていることが好ましい。このようにすれば、非作動時には、シリンダは、チップの出し入れ作業等に対し、全く邪魔にならなくて済む。 For the opening / closing operation of the wing, a structure in which a cylinder for opening / closing the wing is connected may be adopted as in a normal wing vehicle. As the cylinder, a hydraulic cylinder that is small and can provide a large output is preferable. The installation site of the cylinder is not particularly limited. For example, the cylinder is preferably provided so as to be stored in a corner post erected on the corner portion of the packing box. In this way, when not in operation, the cylinder does not disturb the tip insertion / removal operation.

このように本考案によれば、荷箱の天板、さらにはウイングを、比較的軽量に保ちながら、容易に強度、剛性の高い構造に構成でき、外部荷重に対しても変形の抑制された、かつ、安定して所望のウイングの開閉動作が得られる、極めて実用的なチップ運搬車を実現できる。 As described above, according to the present invention, the top plate of the packing box, and further the wing, can be easily constructed to have a structure with high strength and rigidity while keeping a relatively light weight, and deformation is suppressed even for an external load. In addition, it is possible to realize a very practical chip carrier vehicle that can stably open and close a desired wing.

以下に、本考案の望ましい実施の形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本考案の一実施態様に係るチップ運搬車を示している。図１において、１は、チップ運搬車全体を示しており、２は、チップを出し入れ可能な荷箱を示している。荷箱２は、図１では主として骨組み構造で示してある。荷箱２は、荷箱幅方向Ｘ−Ｘの中央部にて車両の前後方向Ｙ−Ｙに延びる天板３と、該天板３の各側端から側方に向けて延びた後下方に向けて延びるとともに側上方に対し（矢印方向に）開閉可能な左右のウイング４と、該ウイング４の下端から下方に向けて延びるとともに側下方に対し開閉可能な下アオリ５と、荷箱２の床面を形成する荷台６を有しており、後部に開閉扉７が設けられている。本実施態様では、下アオリ５は、車両前後方向Ｙ−Ｙに２つのアオリ５ａ、５ｂに分割された構成となっている。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 shows a chip carrier according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, 1 shows the whole chip carrier, and 2 shows a packing box in which chips can be taken in and out. The packing box 2 is mainly shown in a skeleton structure in FIG. The packing box 2 has a top plate 3 that extends in the front-rear direction YY of the vehicle at the center of the packing box width direction XX, and a rear lower side that extends from each side end of the top plate 3 toward the side. Left and right wings 4 that extend toward the upper side and open and close (in the direction of the arrow); a lower tilt 5 that extends downward from the lower end of the wing 4 and that can be opened and closed toward the lower side; It has a loading platform 6 that forms a floor surface, and an open / close door 7 is provided at the rear. In the present embodiment, the lower tilt 5 is divided into two tilts 5a and 5b in the vehicle longitudinal direction YY.

ウイング４は、図２にも示すように、型材（８ａ〜８ｄ等）を用いてブロック状の構成に形成した骨組みを有しており、その上側端部にてピン９を介して天板３の側端に回動可能に連結されている。このようなウイング４の構造により、ウイング４が軽量に保たれつつ、その強度、剛性が高められることが可能になり、積載チップにより大きな内圧が負荷される場合にあっても、その内圧に耐えることができるようになっている。 As shown in FIG. 2, the wing 4 has a frame formed in a block-like configuration using a mold material (8a to 8d etc.), and the top plate 3 via a pin 9 at the upper end portion thereof. It is connected with the side end of this so that rotation is possible. Such a structure of the wing 4 makes it possible to increase the strength and rigidity of the wing 4 while keeping the wing 4 lightweight, and withstands the internal pressure even when a large internal pressure is applied to the loaded chip. Be able to.

天板３は、その両側端に車両の前後方向Ｙ−Ｙに延びるビーム材１０を有しており、また、その両側端のビーム材１０間にわたって延びる複数の横ビーム材１１を有している。このような骨組み構造により、天板３自体の強度、剛性およびウイング連結部の強度、剛性が向上され、天板３の外部荷重による変形が抑制されるとともに、安定したウイング４の開閉動作がより確実に確保される。 The top plate 3 has beam members 10 extending in the longitudinal direction YY of the vehicle on both side ends thereof, and has a plurality of transverse beam members 11 extending between the beam members 10 on both side ends thereof. . With such a framework structure, the strength and rigidity of the top plate 3 itself and the strength and rigidity of the wing connecting portion are improved, the deformation of the top plate 3 due to an external load is suppressed, and the stable opening and closing operation of the wing 4 is further improved. Secured surely.

また、本実施態様では、上記荷箱２は、さらに、天板３の中央部に対応する位置にて、使用時には天板３と荷台６との間にわたってつっかい棒のように延び、不使用時には天板３側または荷台６側に（本実施態様では、天板３側に）回動収納可能なセンターポール１２が設けられている。このセンターポール１２の回動は、手動による操作、適当な駆動源による操作のいずれで行ってもよい。このようなセンターポール１２を設けることにより、天板３が比較的広い面積を有する場合にあっても、その中央部をセンターポール１２によって補強、支持することが可能になり、天板３の変形がより確実に抑えられる。 In the present embodiment, the packing box 2 further extends like a stick between the top plate 3 and the loading platform 6 at a position corresponding to the center of the top plate 3 and is not used. A center pole 12 that can be pivotally stored is sometimes provided on the top plate 3 side or the loading platform 6 side (in this embodiment, on the top plate 3 side). The rotation of the center pole 12 may be performed either manually or by an appropriate drive source. By providing such a center pole 12, even when the top plate 3 has a relatively large area, the center portion can be reinforced and supported by the center pole 12, and the top plate 3 can be deformed. Is more reliably suppressed.

上記ウイング４を開閉作動させるために、シリンダ１３（例えば、油圧シリンダ）が設けられている。油圧シリンダを用いる場合には、適当な油圧源から油圧を供給すればよい。本実施態様では、シリンダ１３は、荷箱２の前後のコーナー部に立設されたコーナーポスト１４またはそれに相当する部位に格納可能に設けられており、チップの出し入れ作業等に対し、邪魔にならないように設置されている。 In order to open and close the wing 4, a cylinder 13 (for example, a hydraulic cylinder) is provided. When a hydraulic cylinder is used, the hydraulic pressure may be supplied from an appropriate hydraulic source. In this embodiment, the cylinder 13 is provided so that it can be stored in a corner post 14 standing at the front and rear corners of the packing box 2 or a portion corresponding thereto, and does not interfere with the operation of inserting and removing chips. It is installed as follows.

上記のような本実施態様に係るチップ運搬車１においては、荷箱２の天板３、ウイング４ともに、適切な骨組み構造を有することにより、比較的軽量な構造に構成されつつ、強度、剛性が適切に高められており、ウイング４の安定した開閉動作が確保されているとともに、天板３等の外部荷重による変形が抑制されている。したがって、不具合を生じることなく、容易に円滑なチップの出し入れ作業を行うことができるチップ運搬車１の実現が達成されている。 In the chip carrier 1 according to this embodiment as described above, both the top plate 3 and the wing 4 of the packing box 2 have an appropriate skeleton structure, so that the structure and the structure are relatively light, and the strength and rigidity are increased. Is appropriately increased, and a stable opening / closing operation of the wing 4 is ensured, and deformation of the top plate 3 and the like due to an external load is suppressed. Therefore, the realization of the chip transport vehicle 1 that can easily perform a smooth chip loading / unloading operation without causing problems has been achieved.

本考案の一実施態様に係るチップ運搬車の斜視図である。1 is a perspective view of a chip carrier according to an embodiment of the present invention. 図１のチップ運搬車における天板とウイングとの連結部の拡大概略断面図である。It is an expansion schematic sectional drawing of the connection part of the top plate and wing in the chip carrier of FIG.

Explanation of symbols

１チップ運搬車
２荷箱
３天板
４ウイング
５、５ａ、５ｂ下アオリ
６荷台
７開閉扉
８ａ〜８ｄ型材
９ピン
１０ビーム材
１１横ビーム材
１２センターポール
１３シリンダ
１４コーナーポスト DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Chip carrier 2 Cargo box 3 Top plate 4 Wing 5, 5a, 5b Lower tilt 6 Carriage 7 Opening / closing door 8a-8d Mold material 9 Pin 10 Beam material 11 Horizontal beam material 12 Center pole 13 Cylinder 14 Corner post

Claims

A chip transport vehicle having a packing box in which chips can be taken in and out, wherein the packing box extends at least in the center of the packing box width direction in the front-rear direction of the vehicle, and from the side edge of the top board. And a wing that extends downward and can be opened and closed with respect to the upper side of the wing, and a lower tilt that extends downward from the lower end of the wing and that can be opened and closed with respect to the lower side of the wing. Chip carrier.

The chip carrier according to claim 1, wherein the wing has a framework formed using a mold material having an L-shaped cross-section, a U-shape, a box shape, or the like.

The chip carrier according to claim 1 or 2, wherein the top plate is provided with a beam member extending at least on both side ends in the front-rear direction of the vehicle.

The chip carrier according to any one of claims 1 to 3, wherein the top plate includes a lateral beam member extending at least between both side ends.

A center pole that can further be housed in a position corresponding to the central portion of the top plate, extending between the top plate and the loading platform when in use, and pivotally stored on the top plate side or the loading platform side when not in use. The chip carrier vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein:

The chip carrier according to any one of claims 1 to 5, wherein a cylinder for opening and closing the wing is connected to the wing.

The chip carrier according to claim 6, wherein the cylinder is provided so as to be retractable in a corner post erected at a corner portion of the packing box.