JP3126211U

JP3126211U - Segmented brake lights

Info

Publication number: JP3126211U
Application number: JP2006006302U
Authority: JP
Inventors: 洲派蔡
Original assignee: 洲派蔡
Priority date: 2006-08-04
Filing date: 2006-08-04
Publication date: 2006-10-19
Anticipated expiration: 2016-08-04

Abstract

【課題】車のオリジナル回路に変更をもたらすことなく他の車両に充分な制動情報を示す、セグメント化された制動灯を提供する。
【解決手段】セグメント化された制動灯は、ブレーキペダルの近傍で車両に設けられた検出モジュールと、該検出モジュールに接続された駆動モジュールと、該駆動モジュールによって制御を受ける複数の光モジュールとを備える。検出モジュールは、信号を駆動モジュールに出力すべく、ブレーキペダルの圧力を検出する。駆動モジュールは、検出信号に基づいて１または複数の光モジュールを始動する。したがって、その車に後続する車の運転者は、前の車が、ブレーキをかけようとしているかどうかを知ることができる。
【選択図】図６ＣA segmented brake light that provides sufficient braking information for other vehicles without causing changes to the original circuit of the vehicle.
A segmented brake light includes a detection module provided in a vehicle near a brake pedal, a drive module connected to the detection module, and a plurality of optical modules controlled by the drive module. Prepare. The detection module detects the pressure of the brake pedal to output a signal to the drive module. The drive module starts one or more optical modules based on the detection signal. Thus, the driver of the car following the car can know whether the previous car is about to brake.
[Selection] Figure 6C

Description

本考案は、セグメント（分割）化された制動灯に関し、より詳細には、運転者がブレーキペダルを踏み込んだときの異なる圧力に応じて選択的かつ累進的に作動する複数の光モジュールからなる制動灯に関する。 The present invention relates to a segmented braking light, and more particularly, a braking system comprising a plurality of light modules that selectively and progressively operate according to different pressures when a driver depresses a brake pedal. Regarding the light.

運転者がブレーキペダルを踏み込んでいるとき、如何なる衝突をも避けるために後続の他の人々に警告すべく、車の後面ガラスの近くの頂部に搭載された後面制動灯が、通常、起動する。 When the driver is stepping on the brake pedal, a rear brake light mounted on the top near the rear glass of the car is usually activated to alert other people following it to avoid any collision.

頂部搭載型の後面制動灯がどのように動作するかは、しばしば、制動灯の感度や運転者のふるまいによって決まる。運転者がブレーキペダルを軽く踏むと、高感度の灯りは小さな圧力によって容易に動作する。しかし、運転者は、車を制動するつもりではなく、まさに、制動するための予備動作として足をブレーキペダルに移動させるかもしれない。高感度動作の制動灯に比べて、低感度の制動灯は、ブレーキペダルに深い踏み込みすなわち高い圧力を必要とする。後続車の他の運転者にとって、彼らは非常ブレーキに十分な時間をとれないかもしれない。従来の灯りの完全なオン、オフ操作は、他の運転者に良好な事前警告効果を与えることができない。 How the top mounted rear brake lights operate often depends on the sensitivity of the brake lights and the driver's behavior. When the driver steps on the brake pedal lightly, the high sensitivity light operates easily with a small pressure. However, the driver does not intend to brake the car, but may just move his foot to the brake pedal as a preliminary action to brake. Compared with a brake light with high sensitivity operation, a brake light with low sensitivity requires a deep depression, that is, a high pressure on the brake pedal. For other drivers in the following car, they may not have enough time for emergency braking. The complete on / off operation of a conventional light cannot give a good pre-warning effect to other drivers.

しかしながら、異なる状態に応じて複数の結果を表示することができる頂部搭載型の背面制動灯を作るために、車のオリジナル回路を変更するなどのいくつかの複雑な因子は、需要者にそのような制動灯を車に装備することを思いとどまらせるかもしれない。 However, some complex factors such as changing the car's original circuit to make a top-mounted rear brake light that can display multiple results according to different conditions, such as May be discouraged from equipping a car with a simple brake light.

したがって、前述の欠点を克服するために、本考案は、新規なセグメント化された制動灯を提供する。 Thus, to overcome the aforementioned drawbacks, the present invention provides a novel segmented brake light.

本考案の目的は、運転者がブレーキペダルを踏み込んだときの異なる圧力に応じて一つまたは複数の光モジュールを選択することができ、これにより車のオリジナル回路に変更をもたらすことなく他の車両に充分な制動情報を示す、セグメント化された制動灯を提供することにある。 The purpose of the present invention is to allow one or more light modules to be selected according to different pressures when the driver depresses the brake pedal, thereby allowing other vehicles to change without altering the original circuit of the vehicle. It is to provide a segmented brake light that exhibits sufficient braking information.

セグメント化された前記制動灯は、ブレーキペダルの近傍で車両に設けられた検出モジュールと、該検出モジュールに接続された駆動モジュールと、該駆動モジュールによって制御を受ける複数の光モジュールとを備える。前記検出モジュールは、前記車両のブレーキペダルへの圧力を検出し、この検出圧力に基づいた検出信号を作り出す。前記駆動モジュールは、前記検出モジュールからの前記検出信号によって駆動信号を作り出す。前記駆動モジュールに接続された前記複数の光モジュールは、前記駆動信号に応じて選択的に起動される。 The segmented brake light includes a detection module provided in the vehicle in the vicinity of the brake pedal, a drive module connected to the detection module, and a plurality of optical modules controlled by the drive module. The detection module detects a pressure applied to the brake pedal of the vehicle and generates a detection signal based on the detected pressure. The drive module generates a drive signal according to the detection signal from the detection module. The plurality of optical modules connected to the drive module are selectively activated according to the drive signal.

本考案によれば、車のオリジナル回路に変更をもたらすことなく他の車両に充分な制動情報を示す、セグメント化された制動灯が提供される。 In accordance with the present invention, a segmented brake light is provided that exhibits sufficient braking information for other vehicles without altering the original circuit of the vehicle.

本考案の他の目的、利点および新規な特徴は、添付図面に関連する以下の詳細な説明から、より明らかになるであろう。 Other objects, advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description when taken in conjunction with the accompanying drawings.

本考案に係るセグメント化されたブレーキ灯は、検出モジュール、駆動モジュールおよび複数の光モジュールから構成されている。図1を参照するに、検出モジュール（１０）は、ブレーキペダル（１００）に作用する異なる圧力に応じた検出信号を作り出すために、車両内のブレーキペダル（１００）の近傍位置に取り付けられている。本実施例では、検出モジュール（１０）は電源につながり、前記ブレーキペダル（１００）が押し込まれたとき、前記駆動モジュールへの異なる出力レベルの電圧信号を生成する。 A segmented brake light according to the present invention includes a detection module, a drive module, and a plurality of optical modules. Referring to FIG. 1, the detection module (10) is mounted in the vicinity of the brake pedal (100) in the vehicle in order to generate detection signals in response to different pressures acting on the brake pedal (100). . In this embodiment, the detection module (10) is connected to a power source and generates voltage signals of different output levels to the drive module when the brake pedal (100) is depressed.

図２および３を参照するに、検出モジュール（１０）は、中空の筒体（１１）と、該筒体中のアクチュエータ組立体（１２）と、弾性素子（１３）と、２つの弾性接触子（１４）と、ストッパ（１５）とを含む。 Referring to FIGS. 2 and 3, the detection module (10) includes a hollow cylinder (11), an actuator assembly (12) in the cylinder, an elastic element (13), and two elastic contacts. (14) and a stopper (15).

中空の筒体（１１）は、開放端と、底端とを備え、該底端にはこれを貫通して形成された穴（１１０）が設けられており、ストッパ（１５）が前記開放端を塞ぐ。 The hollow cylinder (11) has an open end and a bottom end, and the bottom end is provided with a hole (110) formed therethrough, and a stopper (15) is provided at the open end. Block.

中空筒体（１１）内のアクチュエータ組立体（１２）は、回路基板（１２４）と、該回路基板（１２４）に一端が結合され中空筒体（１１）の穴（１１０）を貫通して伸長するシャフト（１２０）とを備える。シャフト（１２０）の他端は、ブレーキペダル（１００）が踏み込まれているか否かに応じて筒体（１１）内から伸長し、または筒体（１１）内に引っ込むように、ブレーキペダル（１００）に当接する。回路基板（１２４）は、その反対側の面上に形成された複数対の金属接点(１２１Ａ、１２２Ａ、１２３Ａ）、（１２１Ｂ、１２２Ｂ、１２３Ｂ）を有する。これらの金属接点(１２１Ａ、１２２Ａ、１２３Ａ）、（１２１Ｂ、１２２Ｂ、１２３Ｂ）は電圧切り換え回路に接続されており、該電圧切り換え回路については後述する。 The actuator assembly (12) in the hollow cylinder (11) extends through the circuit board (124) and the hole (110) of the hollow cylinder (11) with one end coupled to the circuit board (124). Shaft (120). The other end of the shaft (120) extends from the cylinder (11) or retracts into the cylinder (11) depending on whether the brake pedal (100) is depressed or not. ). The circuit board (124) has a plurality of pairs of metal contacts (121A, 122A, 123A), (121B, 122B, 123B) formed on the opposite surface. These metal contacts (121A, 122A, 123A), (121B, 122B, 123B) are connected to a voltage switching circuit, which will be described later.

本実施例では、弾性素子（１３）として用いられているスプリングが中空の筒体（１１）内に装着されており、回路基板（１２４）およびストッパ（１５）間で該両者に当接する。前記スプリングの弾性力により、シャフト（１２０）は筒体（１１）の外方へ押し出される。 In this embodiment, a spring used as the elastic element (13) is mounted in the hollow cylinder (11) and abuts between the circuit board (124) and the stopper (15). The shaft (120) is pushed out of the cylindrical body (11) by the elastic force of the spring.

２つの弾性接触子（１４）は、回路基板（１２４）上の金属接点(１２１Ａ、１２２Ａ、１２３Ａ）、（１２１Ｂ、１２２Ｂ、１２３Ｂ）によって接触するようにストッパ（１５）上に取り付けられている。 The two elastic contacts (14) are mounted on the stopper (15) so as to be contacted by metal contacts (121A, 122A, 123A), (121B, 122B, 123B) on the circuit board (124).

運転者がブレーキペダル（１００）を踏み込まないとき、ブレーキペダル（１００）がシャフト（１２０）に圧力を与えるので、アクチュエータ組立体（１２）のシャフト（１２０）は中空の筒体（１１）内に留まる。２つの弾性接触子（１４）はいずれの金属接点(１２１Ａ、１２２Ａ、１２３Ａ）、（１２１Ｂ、１２２Ｂ、１２３Ｂ）にも接触しないので、検出モジュール（１０）は如何なる電圧信号をも出力しない。 When the driver does not depress the brake pedal (100), the brake pedal (100) applies pressure to the shaft (120), so that the shaft (120) of the actuator assembly (12) is placed in the hollow cylinder (11). stay. Since the two elastic contacts (14) do not contact any of the metal contacts (121A, 122A, 123A), (121B, 122B, 123B), the detection module (10) does not output any voltage signal.

図４を参照するに、ブレーキペダル（１００）が押されるとき、ブレーキペダル（１００）への踏み込み力の増大に伴い、シャフト（１２）が徐々に中空の筒体（１１）から引き出される。シャフト（１２０）の動きにつれて異なる電圧信号を作り出し、出力するために、２つの弾性接触子（１４）は、順次、金属接点(１２１Ａ、１２２Ａ、１２３Ａ）、（１２１Ｂ、１２２Ｂ、１２３Ｂ）に接触する。 Referring to FIG. 4, when the brake pedal (100) is pushed, the shaft (12) is gradually pulled out of the hollow cylinder (11) as the stepping force on the brake pedal (100) increases. In order to create and output different voltage signals as the shaft (120) moves, the two elastic contacts (14) in turn contact the metal contacts (121A, 122A, 123A), (121B, 122B, 123B). .

図５を参照するに、２つの弾性接触子（１４）が、異なるレベルの電圧信号を生成するために、金属接点(１２１Ａ、１２２Ａ、１２３Ａ）、（１２１Ｂ、１２２Ｂ、１２３Ｂ）の対に如何にして接触するかが等価回路により表されている。 Referring to FIG. 5, how two elastic contacts (14) are applied to a pair of metal contacts (121A, 122A, 123A), (121B, 122B, 123B) to generate different levels of voltage signals. Is shown by an equivalent circuit.

２つのダイオード（D１、D２）が、３経路電圧切り換え回路を成形すべく直列に接続されている。車両の電池から供給される電圧（１２V）は、第１のダイオード（D１）のアノードおよび第２の端子に接続されており、ここで第２の端子は第１の組の金属接点（１２１Ａ、１２１B）と見なされる。第１のダイオード（D１）と第２のダイオード（D２）とのノードは第３の端子として用いられており、ここで第３の端子は第２の組の金属接点（１２２Ａ、１２２B）と見なされる。前記第２のダイオードのカソードは、第３の組の金属接点（１２３Ａ、１２３B）と見なされる第４の端子として用いられている。ブレーキペダル（１００）が踏み込まれていない場合、アクチュエータ組立体（１２）は、どのような電圧信号も作り出さないので、「SOURCE」として示された出力端子には出力信号が出力されない。 Two diodes (D1, D2) are connected in series to form a three-path voltage switching circuit. The voltage (12V) supplied from the vehicle battery is connected to the anode and the second terminal of the first diode (D1), where the second terminal is the first set of metal contacts (121A, 121B). The node of the first diode (D1) and the second diode (D2) is used as the third terminal, where the third terminal is considered as the second set of metal contacts (122A, 122B). It is. The cathode of the second diode is used as a fourth terminal which is considered as a third set of metal contacts (123A, 123B). When the brake pedal (100) is not depressed, the actuator assembly (12) does not generate any voltage signal, so that no output signal is output to the output terminal indicated as “SOURCE”.

初めに、ブレーキペダル（１００）が僅かに踏み込まれたとき、２つの弾性接触子（１４）が前記第１の組の金属接点（１２１Ａ、１２１Ｂ）にそれぞれ接触し、その結果として、１２ボルトの電圧信号が直接的に出力端子(SOURCE)から出力される。 Initially, when the brake pedal (100) is depressed slightly, the two elastic contacts (14) each contact the first set of metal contacts (121A, 121B), resulting in a 12 volt The voltage signal is output directly from the output terminal (SOURCE).

次に、両弾性接触子（１４）が、その後に前記第２の組の金属接点（１２２Ａ、１２２Ｂ）に触れると、前記電圧は第１のダイオード（Ｄ１）を通って前記制動灯に出力される。前記出力端子(SOURCE)の電圧値は、約１１．３ボルトである。 Next, when both elastic contacts (14) subsequently touch the second set of metal contacts (122A, 122B), the voltage is output to the brake light through the first diode (D1). The The voltage value of the output terminal (SOURCE) is about 11.3 volts.

最後に、両弾性接触子（１４）が前記第３の組の金属接点（１２３Ａ、１２３Ｂ）に接触すると、２つのダイオード（Ｄ１、Ｄ２）を通しての出力電圧は、約１０．６ボルトとなる。前記駆動モジュールは、異なる電圧信号で基づいて、それに応じたそれぞれの光のモジュールを作動させる。前記出力端子「SOURCE」は、図６Ａないし６Ｅに示された回路に接続されている。 Finally, when both elastic contacts (14) are in contact with the third set of metal contacts (123A, 123B), the output voltage through the two diodes (D1, D2) is about 10.6 volts. The drive module activates the respective light module accordingly based on different voltage signals. The output terminal “SOURCE” is connected to the circuit shown in FIGS. 6A to 6E.

図６Ａないし６Ｅを参照するに、前記駆動モジュールは、３つの電圧ブースト回路（２１、２２、２３）、第１の比較回路（２４）および第２の比較回路（２５）を含む。 6A to 6E, the driving module includes three voltage boost circuits (21, 22, 23), a first comparison circuit (24), and a second comparison circuit (25).

各電圧ブースト回路（２１、２２、２３）は、電力入力端子(ピン６)、出力端子(ピン１)およびトリガ端子(ピン５)を有する。第１の比較回路（２４）中のダーリントン駆動回路から動作電圧（ＶＣＣ）を受けるべく、前記電力入力端子は検出モジュール（１０）につながる。電圧ブースト回路（２１、２２、２３）の前記出力端子は、３つの光モジュール（３１、３２、３３）にそれぞれ接続されている。各光モジュール（３１、３２、３３）は、直列に接続された多数の発光ダイオードによって成形された少なくとも1つの光の列から成っている。 Each voltage boost circuit (21, 22, 23) has a power input terminal (pin 6), an output terminal (pin 1) and a trigger terminal (pin 5). In order to receive the operating voltage (VCC) from the Darlington driving circuit in the first comparison circuit (24), the power input terminal is connected to the detection module (10). The output terminals of the voltage boost circuit (21, 22, 23) are connected to the three optical modules (31, 32, 33), respectively. Each optical module (31, 32, 33) consists of at least one light train formed by a number of light emitting diodes connected in series.

前記ダーリントン駆動回路の入力端子は、検出モジュール（１０）の出力端子(SOURCE)に接続されている。前記ダーリントン駆動回路の出力端子は、動作電圧（ＶＣＣ）出力端子として使われている。第１の比較回路（２４）は、第２のブースト回路（２２）の前記トリガ端子に接続するための出力端子を提供する。第１の比較回路（２４）内の比較器（Ｕ０４Ａ）は、２つのＲＣ回路にそれぞれ接続された２つの入力端子を有し、該ＲＣ回路は抵抗器（Ｒ２９、Ｒ３１）およびコンデンサ（Ｃ１１、Ｃ１２）によって形成されている。該両コンデンサの容量は異なり、コンデンサ（Ｃ１２）はコンデンサ（Ｃ１１）よりずっと小さい。前記２つのＲＣ回路は、すべて動作電圧（ＶＣＣ）につながる。前記２つのＲＣ回路は相互に異なるRC定数を有するので、この２つのＲＣ回路の充電および放電の速さは同一ではない。したがって、比較器（Ｕ０４Ａ）の出力電圧レベルは、該比較器の２つの前記入力端子の電圧レベルによって決まる。比較器（Ｕ０４Ａ）の出力信号は、電圧ブースト回路（２２）が、第２の光モジュール（３２）を起動するために駆動されるべきか否かを決めるために使われる。 The input terminal of the Darlington driving circuit is connected to the output terminal (SOURCE) of the detection module (10). The output terminal of the Darlington driving circuit is used as an operating voltage (VCC) output terminal. The first comparison circuit (24) provides an output terminal for connection to the trigger terminal of the second boost circuit (22). The comparator (U04A) in the first comparison circuit (24) has two input terminals respectively connected to the two RC circuits, and the RC circuit includes a resistor (R29, R31) and a capacitor (C11, C12). Both capacitors have different capacities, and the capacitor (C12) is much smaller than the capacitor (C11). The two RC circuits are all connected to the operating voltage (VCC). Since the two RC circuits have different RC constants, the charging and discharging speeds of the two RC circuits are not the same. Therefore, the output voltage level of the comparator (U04A) is determined by the voltage levels of the two input terminals of the comparator. The output signal of the comparator (U04A) is used to determine whether the voltage boost circuit (22) should be driven to activate the second optical module (32).

第２の比較回路（２５）は、ＰＮＰトランジスタ（Ｑ０２）を経て前記検出モジュールから出力された動作電圧（ＶＣＣ）につながる入力端子を有する。前記トランジスタ（Ｑ０２）のベースが第１の比較器（Ｕ０４Ａ）の前記出力端子に接続されており、他方、そのコレクタが前記電圧ブースト回路（２３）の前記電力入力端子に接続されている。ＰＮＰトランジスタ（Ｑ０２）のエミッタは動作電圧（ＶＣＣ）につながる。ＰＮＰトランジスタ（Ｑ０２）は、第２の比較回路（２５）の入力端子および電圧ブースト回路（２３）の前記電力入力端子を動作電圧（ＶＣＣ）に接続するべきか否かを決める。第１の比較回路（２４）の出力電圧レベルは、トランジスタ（Ｑ０２）がスイッチオンされるか否かを決める。前記出力電圧がハイレベルであれば、第２の電圧ブースト回路（２２）はトリガされず、すなわち始動されず、第２の光モジュール（３２）は動作せず、またトランジスタ（Ｑ０２）がターンオフ（導通を遮断）される。 The second comparison circuit (25) has an input terminal connected to the operating voltage (VCC) output from the detection module via the PNP transistor (Q02). The base of the transistor (Q02) is connected to the output terminal of the first comparator (U04A), while its collector is connected to the power input terminal of the voltage boost circuit (23). The emitter of the PNP transistor (Q02) is connected to the operating voltage (VCC). The PNP transistor (Q02) determines whether or not the input terminal of the second comparison circuit (25) and the power input terminal of the voltage boost circuit (23) should be connected to the operating voltage (VCC). The output voltage level of the first comparator circuit (24) determines whether the transistor (Q02) is switched on. If the output voltage is high, the second voltage boost circuit (22) is not triggered, i.e. not started, the second optical module (32) is not activated, and the transistor (Q02) is turned off ( Is interrupted).

第１の比較回路（２４）が低電圧レベル信号を出力するとき、第２の電圧ブースト回路（２２）は第２の光モジュール（３２）を動作させるためにトリガ（始動）される。トランジスタ（Ｑ０２）はターンオン（導通）され、動作電圧（ＶＣＣ）が第２の比較回路（２５）の電力入力端子に出力される。第３のブースト回路（２３）は、第２の比較回路（２５）の前記出力信号に応じて、第３の光モジュール（３３）が点灯されるべきかを決める。 When the first comparison circuit (24) outputs a low voltage level signal, the second voltage boost circuit (22) is triggered to activate the second optical module (32). The transistor (Q02) is turned on (conductive), and the operating voltage (VCC) is output to the power input terminal of the second comparison circuit (25). The third boost circuit (23) determines whether the third optical module (33) should be turned on according to the output signal of the second comparison circuit (25).

第２の比較回路（２５）は、比較器（Ｕ０５Ｂ）と、該比較器（Ｕ０５Ｂ）の２つの入力端子に接続された２つのＲＣ回路とを含む。この２つのＲＣ回路は、抵抗器（Ｒ３９、Ｒ４１）と、相互に異なるキャパシタンスのコンデンサ（Ｃ１３、Ｃ１４）とから構成されている。２つのＲＣ回路の異なる充電および放電定数は、比較器（Ｕ０５Ｂ）の出力状態を決定する。比較器（Ｕ０５Ｂ）は、さらに第３の光モジュール（３３）を点灯すべく第３の電圧ブースト回路（２３）が、駆動されるべきかどうかを制御する。第１の光モジュール（３１）と第２の光モジュール（３２）との間に識別し得る点灯効果が与えられるように、発振回路（２６）が第２の比較回路（２５）と第３の電圧ブースト回路（２３）との間に接続されており、その結果、第３の光モジュールがフラッシュモードで作動するように制御される。 The second comparison circuit (25) includes a comparator (U05B) and two RC circuits connected to two input terminals of the comparator (U05B). These two RC circuits are composed of resistors (R39, R41) and capacitors (C13, C14) having different capacitances. The different charge and discharge constants of the two RC circuits determine the output state of the comparator (U05B). The comparator (U05B) further controls whether the third voltage boost circuit (23) should be driven to light the third optical module (33). The oscillation circuit (26) is connected to the second comparison circuit (25) and the third comparison circuit (26) so as to provide an identifiable lighting effect between the first optical module (31) and the second optical module (32). The third optical module is controlled to operate in the flash mode. As a result, the third optical module is controlled to operate in the flash mode.

運転者が軽くブレーキペダル（１００）を踏み込むと、前述したように、検出モジュール（１２）は１２ボルトの第１の電圧信号を生成する。１２ボルトの電圧信号は、前記端子(SOURCE)から前記ダーリントン駆動回路に入力される。前記ダーリントン駆動回路中のトランジスタ（Ｑ０１）の電圧降下を無視することができるので、以下の動作電圧（ＶＣＣ）は、端子(SOURCE)の電圧信号にほぼ等しいと見なせる。前記動作電圧（ＶＣＣ）は、第１の光モジュール（３１）を駆動すべく第１の電圧ブースト回路（２１）に供給される。第１の比較回路（２４）は、その正の入力端子が負の入力端子よりも高い入力電圧を有するので、高レベルの電圧信号を出力する。第２の電圧ブースト回路（２２）は、始動されない。第２および第３のブースト回路（２２、２３）は始動しないので、したがって、第２および第３の光モジュール（３２）（３３）は点灯しない。 When the driver lightly depresses the brake pedal (100), the detection module (12) generates a first voltage signal of 12 volts as described above. A voltage signal of 12 volts is input from the terminal (SOURCE) to the Darlington driving circuit. Since the voltage drop of the transistor (Q01) in the Darlington driving circuit can be ignored, the following operating voltage (VCC) can be regarded as being almost equal to the voltage signal at the terminal (SOURCE). The operating voltage (VCC) is supplied to the first voltage boost circuit (21) to drive the first optical module (31). The first comparison circuit (24) outputs a high-level voltage signal because its positive input terminal has a higher input voltage than its negative input terminal. The second voltage boost circuit (22) is not started. Since the second and third boost circuits (22, 23) do not start, therefore, the second and third optical modules (32) (33) do not light up.

運転者がブレーキペダル（１００）をより深く押すと、検出モジュール（１０）からの出力電圧は１１．３ボルトになる。コンデンサ（Ｃ１２）はコンデンサ（Ｃ１１）よりも小さなキャパシタンスを有することから、比較器（Ｕ０４Ａ）の正の入力端子の電圧レベルは、負の入力端子のそれよりもすばやく低下する。したがって、比較器（Ｕ０４Ａ）は、低レベルの電圧信号を出力する。第２の電圧ブースト回路（２２）は、第２の光モジュール（３２）を点灯するためにトリガを受ける。また、トランジスタ（Ｑ０２）は、第２の比較回路（２５）の前記入力端子および第３の電圧ブースト回路（２３）の前記電力入力端子に前記動作電圧（ＶＣＣ）が伝わることを可能とするように、導通する。 When the driver pushes the brake pedal (100) deeper, the output voltage from the detection module (10) becomes 11.3 volts. Since the capacitor (C12) has a smaller capacitance than the capacitor (C11), the voltage level of the positive input terminal of the comparator (U04A) drops more quickly than that of the negative input terminal. Therefore, the comparator (U04A) outputs a low level voltage signal. The second voltage boost circuit (22) is triggered to illuminate the second optical module (32). Further, the transistor (Q02) allows the operating voltage (VCC) to be transmitted to the input terminal of the second comparison circuit (25) and the power input terminal of the third voltage boost circuit (23). To conduct.

最終的に、運転者がさらに圧力を増大させてブレーキペダル（１００）を完全に踏み込むと、上述したように、検出モジュール（１０）は１０．６ボルトの電圧信号を出力する。第１の比較器（Ｕ０４Ａ）と同様に、第２の比較器（Ｕ０５Ｂ）の前記入力端子の電圧変化は、第３の光モジュール（３３）を駆動すべく第３の電圧ブースト回路（２３）を始動するために、低レベル信号を結果として生じる。 Eventually, when the driver further increases pressure and fully depresses the brake pedal (100), the detection module (10) outputs a 10.6 volt voltage signal, as described above. Similar to the first comparator (U04A), the voltage change at the input terminal of the second comparator (U05B) causes the third voltage boost circuit (23) to drive the third optical module (33). Result in a low level signal.

図７ないし９を参照するに、識別し得る点灯効果を生み出すために、３つの光モジュール（３１、３２、３３）は、それらの色または配置を違えることができる。例えば、光モジュール（３１、３２、３３）は、白、黄および赤の色をそれぞれ発光するように設計され、平行、三角または扇状の形態を構成するように表示板（４０）に設置することができる。検出モジュール（１０）が検出信号すなわち電圧変化に基づく電圧信号を作り出すので、車両のオリジナル回路を変更する必要はない。 With reference to FIGS. 7 to 9, the three light modules (31, 32, 33) can be different in their color or arrangement in order to produce distinguishable lighting effects. For example, the optical modules (31, 32, 33) are designed to emit white, yellow and red colors, respectively, and are installed on the display board (40) so as to form a parallel, triangular or fan-shaped form. Can do. Since the detection module (10) produces a detection signal, ie a voltage signal based on the voltage change, it is not necessary to change the original circuit of the vehicle.

本考案は、上記実施例に限定されず、その趣旨を逸脱しない限り、種々に変更することができる。 The present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.

本考案にしたがってブレーキペダルの近くに装着されている検出モジュールの概略図である。FIG. 3 is a schematic view of a detection module mounted near a brake pedal according to the present invention. 本考案による図１の検出モジュールの前断面図である。FIG. 2 is a front cross-sectional view of the detection module of FIG. 1 according to the present invention. 本考案による図1の検出モジュールの横断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the detection module of FIG. 1 according to the present invention. 前記検出モジュールの作動断面図である。It is operation | movement sectional drawing of the said detection module. 本考案による電圧切り換え回路の回路図である。It is a circuit diagram of a voltage switching circuit according to the present invention. 本考案による駆動モジュールの回路図（その１）である。It is the circuit diagram (the 1) of the drive module by this invention. 本考案による駆動モジュールの回路図（その２）である。It is the circuit diagram (the 2) of the drive module by this invention. 本考案による駆動モジュールの回路図（その３）である。FIG. 6 is a circuit diagram (part 3) of the drive module according to the present invention; 本考案による駆動モジュールの回路図（その４）である。FIG. 6 is a circuit diagram (No. 4) of the drive module according to the present invention. 本考案による駆動モジュールの回路図（その５）である。FIG. 6 is a circuit diagram (No. 5) of the drive module according to the present invention; 本考案による光モジュールの配置例を示す図面である。1 is a diagram illustrating an arrangement example of an optical module according to the present invention. 本考案による光モジュールの他の配置例を示す図面である。6 is a view showing another arrangement example of the optical module according to the present invention. 本考案による光モジュールのさらに他の配置例を示す図面である。It is drawing which shows the other example of arrangement | positioning of the optical module by this invention.

Explanation of symbols

１０検出モジュール
１１筒体
１２アクチュエータ組立体
１３弾性素子
１４弾性接触子
１５ストッパ
２１、２２、２３電圧ブースト回路
２４、２５比較回路
３１、３２、３３光モジュール
１００ブレーキペダル
１２０シャフト
１２１Ａ、１２２Ａ、１２３Ａ、１２１Ｂ、１２２Ｂ、１２３Ｂ金属接点
１２４回路基板
Ｄ１、Ｄ２ダイオード（電圧切り換え回路）
Ｑ０２トランジスタ（電気スイッチ） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Detection module 11 Cylinder 12 Actuator assembly 13 Elastic element 14 Elastic contact 15 Stopper 21, 22, 23 Voltage boost circuit 24, 25 Comparison circuit 31, 32, 33 Optical module 100 Brake pedal 120 Shaft 121A, 122A, 123A, 121B, 122B, 123B Metal contact 124 Circuit board D1, D2 Diode (voltage switching circuit)
Q02 Transistor (electric switch)

Claims

Segmented brake lights for vehicles,
A detection module that detects a pressure of a brake pedal of the vehicle and outputs a detection signal based on the detected pressure;
A drive module for generating a drive signal according to the detection signal;
And a plurality of optical modules connected to the drive module to be selectively activated in response to the drive signal.

The drive module is
A plurality of voltage boost circuits, each having a power input terminal, an output terminal and a trigger terminal, and the output terminal is connected to the optical module; and
A first comparison circuit having an input terminal connected to the detection module and an output terminal connected to one of the trigger terminals of the plurality of voltage boost circuits;
A second comparison circuit having an input terminal connected to the output terminal of the first comparison circuit via an electrical switch connected to the detection module and the other power input terminal of the plurality of voltage boost circuits; The segmented brake light of claim 1 comprising:

The detection module includes:
A cylinder having a stopper at one end;
An actuator assembly provided on the cylinder, connected to a circuit board, a shaft provided on the circuit board and projecting back and forth along the cylinder, and a voltage switching circuit An actuator assembly having a plurality of metal contacts formed on the circuit board,
An elastic element provided in the cylinder in contact with the circuit board so as to allow movement of the shaft in the front-rear direction along the cylinder;
The segmented brake light according to claim 1 or 2, comprising two elastic contacts connected to the drive module and provided on the stopper to contact the plurality of metal contacts of the circuit board.