JP3125161B2 - Fibrous insulation tarpaulin - Google Patents

Fibrous insulation tarpaulin

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JP3125161B2 JP04157553A JP15755392A JP3125161B2 JP 3125161 B2 JP3125161 B2 JP 3125161B2 JP 04157553 A JP04157553 A JP 04157553A JP 15755392 A JP15755392 A JP 15755392A JP 3125161 B2 JP3125161 B2 JP 3125161B2
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、鉄橋の鋼製床版、屋
上、ビル側壁等をライニングするときに使用される繊維
質断熱防水シートに関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fibrous heat-insulating waterproof sheet used for lining steel slabs, rooftops, building side walls, etc. of iron bridges.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、鋼床版及びアスファルト舗装材を
使用した高架道路としては、鋼床版の上面にプライマー
を塗布した上で防水シートを敷設し、その防水シートの
上にアスファルト層を打設している。アスファルト層の
材料としては、130℃以下の比較的低温で溶融するも
のが従来から使用されていた。
2. Description of the Related Art Conventionally, as an elevated road using a steel slab and an asphalt pavement material, a waterproof sheet is laid after applying a primer on the upper surface of the steel slab, and an asphalt layer is formed on the waterproof sheet. Has been established. As the material of the asphalt layer, a material that melts at a relatively low temperature of 130 ° C. or less has been used.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかし、近年の自動車
通行量の増加に伴って、路面の磨耗や欠損も激しくなっ
ている。路面の磨耗、欠損があると、車両の運行安定性
を欠き、事故発生の原因ともなる。そのため、定期的に
路面補修を行う必要があるが、補修工事が頻繁に行われ
ると運行に支障を来す。すなわち、車両の通行を遮断又
は規制した状態で行われる路面補修は、可能な限り回数
を少なくすることが必要である。そこで、多数の車両が
通行しても路面が削れることがない耐磨耗性及び耐水性
に優れたアスファルト層を形成することが要求される。
この要求に応えるため、通常のアスファルトの下にグー
スアスファルトを設ける工法が採用されている。
However, with the increase in the traffic volume of automobiles in recent years, the wear and loss of road surfaces have become severe. If the road surface is worn or missing, the operation stability of the vehicle is lost, which may cause an accident. Therefore, it is necessary to repair the road surface regularly, but if the repair work is performed frequently, the operation will be hindered. That is, it is necessary to reduce the number of times of the road surface repair performed in a state where the traffic of the vehicle is blocked or restricted. Therefore, it is required to form an asphalt layer excellent in abrasion resistance and water resistance so that the road surface is not scraped even when many vehicles pass.
In order to meet this demand, a method of providing goose asphalt under ordinary asphalt has been adopted.

【0004】しかし、グースアスファルトは、従来のア
スファルトに比較してかなり高温、具体的には240〜
260℃で溶融した状態で使用される。このような高温
のアスファルトを鋼製床版上にライニングすると、グー
スアスファルトの保有熱が鋼製床版に与える影響を無視
することができない。グースアスファルトの保有熱は、
防水シートを介して鋼製床版に伝達され、鋼製床版を高
温に加熱する。そのため、鋼製床版に熱変形や残留応力
が生じる。熱変形は、高架を構成する鉄骨構造物の形状
にくるいを発生させる原因となる。熱応力は、長期間に
わたって鉄骨構造物の機械的強度を烈火させる原因とな
る。或いは、熱処理等によって所定の機械的強度を付与
した鋼製床版にあっては、グースアスファルトの保有熱
に起因して焼きなまし現象が発生し、鋼製床版の強度低
下を引き起こす場合もある。
[0004] However, goose asphalt has a considerably higher temperature than conventional asphalt, specifically 240-
Used at 260 ° C. in a molten state. When such high-temperature asphalt is lined on a steel slab, the influence of the heat retained by the goose asphalt on the steel slab cannot be ignored. Goose asphalt possesses heat
The steel slab is transmitted to the steel slab through the waterproof sheet, and heats the steel slab to a high temperature. Therefore, thermal deformation and residual stress occur in the steel floor slab. The thermal deformation causes the shape of the steel structure constituting the elevated structure to be twisted. Thermal stress causes the mechanical strength of a steel structure to ignite over a long period of time. Alternatively, in the case of a steel floor slab to which a predetermined mechanical strength has been imparted by heat treatment or the like, an annealing phenomenon occurs due to the retained heat of goose asphalt, which may cause a reduction in the strength of the steel floor slab.

【0005】グースアスファルトの保有熱が基礎面に与
える影響は、鉄橋の橋桁に差し渡した鋼製床版にグース
アスファルトをライニングする場合に限った問題ではな
く、建築物の屋上にグースアスファルトをライニングし
てヘリポートをつくる場合や、工場内の床面に作業車、
運搬車走行用の路面を構築する場合にも同様に生じる。
また、壁面や屋上面にグースアスファルトをライニング
する場合にも、基礎となる構造材に熱影響を与えること
を避けなければならない。
The effect of the heat retained by goose asphalt on the foundation surface is not limited to the problem of lining goose asphalt on steel deck slabs laid over the bridge girder of an iron bridge. To make a heliport, or a work vehicle on the floor in the factory.
This also occurs when constructing a road surface for transport vehicles.
Also, when lining goose asphalt on walls or rooftops, it is necessary to avoid having a thermal effect on the underlying structural material.

【0006】そこで、本発明者は、このような問題を解
消するものとして、基礎面とグースアスファルト層との
間に介在させる繊維質断熱防水シートを提案した。本発
明は、先に提案した繊維質断熱防水シートの取扱を容易
にし、しかも、コストを低減することができる繊維質断
熱防水シートを提供することを目的とする。
Accordingly, the present inventor has proposed a fibrous heat insulating and waterproofing sheet interposed between a base surface and a goose asphalt layer in order to solve such a problem. An object of the present invention is to provide a fibrous heat insulating and waterproofing sheet which can facilitate the handling of the previously proposed fibrous heat insulating and waterproofing sheet and can reduce the cost.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】本発明の繊維質断熱防水
シートは、その目的を達成するため、無機質繊維の不織
布からなる繊維層の上下面に一体的に設けられた非粘着
性のアスファルト層を備えてなることを特徴とする繊維
質断熱防水シートである。
According to the present invention, there is provided a fibrous heat-insulating and waterproofing sheet according to the present invention, in which a non-adhesive asphalt layer integrally provided on upper and lower surfaces of a fiber layer made of a nonwoven fabric of inorganic fibers is provided. It is a fibrous heat-insulating waterproof sheet characterized by comprising:

【0008】以下、本発明を詳細に説明する。本発明の
無機質繊維としては、ロックウール、ガラスウール、セ
ラミックファイバー等の無機質繊維を挙げることができ
る。ロックウール、ガラスウール、セラミックファイバ
ーをそれぞれ単独に使用することもできるが、これらを
配合することによって、ロックウール又はガラスウール
製繊維層の強度を向上することができる。この無機質繊
維の不織布としては、柔軟性、取扱性を向上させること
を目的に柔軟性のある繊維状バインダーを配合し、一体
化することが好ましい。繊維状バインダー樹脂として
は、加熱によって粘着性を発現する塩ビ系、スチレン
系、ポリオレフィン系、ポリエステル系、ナイロン系等
の熱可塑性樹脂が使用でき、これらの樹脂を繊維状に成
型加工した熱融着繊維の使用がより好ましい。また、軟
化温度の異なる複数の樹脂を組み合わせた熱融着繊維を
使用することも可能である。
Hereinafter, the present invention will be described in detail. Examples of the inorganic fibers of the present invention include inorganic fibers such as rock wool, glass wool, and ceramic fibers. Rock wool, glass wool, and ceramic fiber can be used alone, but by mixing them, the strength of the fiber layer made of rock wool or glass wool can be improved. As the nonwoven fabric of inorganic fibers, it is preferable to blend and integrate a flexible fibrous binder for the purpose of improving flexibility and handleability. As the fibrous binder resin, a thermoplastic resin such as a PVC-based resin, a styrene-based resin, a polyolefin-based resin, a polyester-based resin, or a nylon-based resin that exhibits tackiness by heating can be used. The use of fibers is more preferred. Further, it is also possible to use a heat-fused fiber obtained by combining a plurality of resins having different softening temperatures.

【0009】これらを一体化して繊維層とする方法とし
ては、無機質繊維と繊維状バインダー樹脂とを解繊・混
合したものを積層し、加熱成型して所定の厚さのシート
状又はフェルト状にしたものが使用できる。かかる無機
質繊維製のフェルト層は、例えば柔軟性バインダー樹脂
を配合したロックウールをシート状或いはマット状に成
型した後、剥離強度を向上させるために必要に応じてニ
ードリング処理を行うことができる。この製造の段階或
いは製造後に加熱することにより、バインダー樹脂の粘
着力を発現させ、無機質繊維相互を結合する。
As a method of integrating these into a fibrous layer, one obtained by defibrating and mixing inorganic fibers and fibrous binder resin is laminated, and then heated and formed into a sheet or felt having a predetermined thickness. Can be used. For example, the felt layer made of the inorganic fiber may be subjected to needling treatment after molding rock wool containing a flexible binder resin into a sheet shape or a mat shape, if necessary, in order to improve peel strength. By heating at this production stage or after production, the adhesive strength of the binder resin is developed, and the inorganic fibers are bonded to each other.

【0010】繊維層の上下面には、非粘着性のアスファ
ルト層を一体化するが、この非粘着性のアスファルト層
としては、非粘着性のゴムアスファルト、ブロンアスフ
ァルト等の粘着性のない公知のものが使用できる。しか
し、ブロンアスファルトを使用する場合には、製品とし
て低温時にロール状に巻いて保管、移送等を行う際に割
れることがあることから、合成ゴム、石油系樹脂、必要
最少限度のストレートアスファルト等を混合することに
よって、割れを防止することが好ましい。また、このよ
うにロール状にして保管、移送等を行う場合には、鋼製
床版上に施工する際の作業性、つまり、繊維質断熱防水
シートの層間での接着を防止することを目的に、上面側
の非粘着性アスファルト層の表面に砂粒を付着させるこ
とが好ましい。繊維層に、非粘着性のアスファルト層を
一体化する方法としては、溶融したアスファルトを繊維
層の表面にスプレーする方法や、コーター塗りする方法
がある。また、あらかじめ離型紙等の上に所定厚さにな
るようにアスファルトを設け、このアスファルト層を加
熱しながらローラー等で繊維層に押圧する方法などがあ
る。さらには、非粘着性のアスファルトを溶解した槽の
中に短時間浸漬して繊維層の表面に非粘着性のアスファ
ルト皮膜を付けるどぶ漬け法を用いてもよい。また、グ
ースアスファルトを施工する側のアスファルト層には、
無機質粉末を混入させることもできる。これは、無機質
粉末を混入させることによって、アスファルト層の溶融
点が高くなり、グースアスファルトの下地としての機能
をより一層発揮するためである。すなわち、アスファル
トの溶融点は70〜80℃であるが、これに無機質粉末
を混入させると110〜160℃まで溶融点が上昇す
る。
On the upper and lower surfaces of the fiber layer, a non-adhesive asphalt layer is integrated. As the non-adhesive asphalt layer, a known non-adhesive rubber asphalt, bron asphalt or the like having no tackiness is used. Things can be used. However, if bron asphalt is used, it may be broken when it is rolled as a product at low temperature and stored, transported, etc., so synthetic rubber, petroleum resin, the minimum required straight asphalt, etc. It is preferable to prevent cracking by mixing. In addition, in the case where storage and transfer are performed in the form of a roll in this manner, the workability when constructing the steel floor slab, that is, the purpose of preventing adhesion between the layers of the fibrous heat insulating and waterproofing sheet. In addition, it is preferable that sand particles adhere to the surface of the non-adhesive asphalt layer on the upper surface side. As a method of integrating the non-adhesive asphalt layer with the fiber layer, there are a method of spraying molten asphalt on the surface of the fiber layer and a method of coating with a coater. Further, there is a method in which asphalt is previously provided on release paper or the like so as to have a predetermined thickness, and the asphalt layer is pressed against the fiber layer by a roller or the like while heating. Further, a dipping method in which a non-adhesive asphalt film is applied to the surface of the fiber layer by immersing the non-adhesive asphalt in a tank for a short time may be used. In addition, the asphalt layer on the side where goose asphalt is
Inorganic powder can also be mixed. This is because by mixing the inorganic powder, the melting point of the asphalt layer is increased, and the function as a base for goose asphalt is further exhibited. That is, the melting point of asphalt is 70 to 80 ° C., but when the inorganic powder is mixed therein, the melting point rises to 110 to 160 ° C.

【0011】このようにして得られた繊維質断熱防水シ
ートは、あらかじめアスファルト系プライマーを塗布し
た鋼製床版上に敷設され、この上面にグースアスファル
トをライニングする。
The fibrous insulating and waterproofing sheet thus obtained is laid on a steel floor slab to which an asphalt primer has been applied in advance, and a goose asphalt is lined on the upper surface thereof.

【0012】[0012]

【作用】無機質繊維の不織布は、断熱層として働く多数
の空隙を内部にもっている。しかも、耐熱性、防水性に
優れた材料であり、高融点のグースアスファルトが溶融
した状態でも十分に初期の形状を保持し、鋼製床版等の
基礎面形成材料への伝熱を確実に抑制する。そのため、
高温加熱に起因した悪影響を鋼製床版等に与えることな
く、アスファルトを打設することができる。また、屋上
面等にライニングするとき、防水性を改善することがで
きる。また、繊維質断熱防水シートにグースアスファル
トをライニングするとき、グースアスファルトの保有す
る熱によってアスファルトが流動化して繊維層の表層部
に浸透する。その結果、アスファルト層と繊維層が強固
に一体化し、水平方向の剪断強度も高くなる。従って、
ライニングされたグースアスファルトは、鋼製床版等の
基礎面に強固に固着される。
The nonwoven fabric of inorganic fibers has a large number of voids inside which function as a heat insulating layer. In addition, it is a material with excellent heat resistance and waterproofness, and retains its initial shape sufficiently even when the high-melting goose asphalt is in a molten state, and reliably transfers heat to the base surface forming material such as steel floor slabs. Suppress. for that reason,
Asphalt can be cast without giving adverse effects due to high-temperature heating to steel slabs and the like. In addition, when lining the roof surface or the like, the waterproofness can be improved. Further, when lining goose asphalt on a fibrous heat-insulating waterproof sheet, the heat of the goose asphalt causes the asphalt to fluidize and permeate into the surface layer of the fiber layer. As a result, the asphalt layer and the fiber layer are firmly integrated, and the horizontal shear strength is also increased. Therefore,
The lined goose asphalt is firmly fixed to a base surface such as a steel slab.

【0013】[0013]

【実施例】【Example】

実施例1 ロックウール(エスファイバー、新日鐵化学(株)製)
を無機質繊維の主原料とし、ポリエステル/ポリエステ
ル系熱融着性繊維(ベルコンビ、鐘紡(株)製)10重
量%を配合した。そして、ニードリングによってシート
状に成形した後、温度160℃で加熱処理し、密度18
0kg/m3 及び厚み2mmの繊維層を得た。次いで、
市販の離型紙上に約2mmの厚さの石油樹脂と合成ゴム
含有ブロンアスファルト層を形成したものと、同様の離
型紙上に約0.5mmの厚さの同配合のブロンアスファ
ルト層を形成したものを製造した。ローラーを190℃
に加熱した状態で、前記アスファルト層の表面を溶融し
つつ、繊維層の上下面に1kg/cm2 で押圧し、アス
ファルト層と繊維層を強固に一体化した。そして、厚層
側の離型紙を剥離後、再度その面を加熱しアスファルト
層を軟化させ、表面に珪砂粒を散布後、ローラーで圧着
した。このようにして得られた繊維質断熱防水シート
は、冷却後、薄層側の離型紙を剥離し、ロール状に捲回
することができる。ここに使用したアスファルト層は非
粘着性であることから、離型紙を貼着したままロール状
とする必要はないことから、先に使用した離型紙は再度
使用が可能である。
Example 1 Rock wool (S-fiber, manufactured by Nippon Steel Chemical Co., Ltd.)
Was used as a main raw material of the inorganic fiber, and 10% by weight of polyester / polyester heat fusible fiber (Belcombi, manufactured by Kanebo KK) was blended. Then, after forming into a sheet by needling, a heat treatment is performed at a temperature of 160 ° C.
A fiber layer having a thickness of 0 kg / m 3 and a thickness of 2 mm was obtained. Then
A commercially available release paper having a petroleum resin and synthetic rubber-containing bron asphalt layer having a thickness of about 2 mm, and a similar release paper having a bron asphalt layer having the same composition having a thickness of about 0.5 mm formed on the same release paper. Things were manufactured. Roller at 190 ° C
In the state where the asphalt layer was heated, the surface of the asphalt layer was melted and pressed against the upper and lower surfaces of the fiber layer at 1 kg / cm 2 , thereby firmly integrating the asphalt layer and the fiber layer. Then, after the release paper on the thick layer side was peeled off, the surface was heated again to soften the asphalt layer, and silica sand particles were sprayed on the surface, and then pressed with a roller. After cooling, the fibrous insulating and waterproofing sheet thus obtained can be separated from the release paper on the thin layer side and wound into a roll. Since the asphalt layer used here is non-adhesive, it is not necessary to form a roll with the release paper adhered, so that the release paper previously used can be used again.

【0014】この繊維質断熱防水シートを、高架道路の
基礎となる鋼製床版にグースアスファルトをライニング
することに使用した。まず、橋台、橋脚等の支持構造物
にわたって鋼製床版を架設し、鋼製床版の表面にアスフ
ァルト系のプライマーを塗布した。そして、作業車にロ
ール状の繊維質断熱防水シートを装備させ、作業車の走
行及び付属のローラーによって鋼製床版の上面に繊維質
断熱防水シートを押しつけた。
The fibrous heat-insulating waterproof sheet was used for lining goose asphalt on a steel slab, which is the basis of an elevated road. First, a steel floor slab was erected over a supporting structure such as an abutment and a pier, and an asphalt primer was applied to the surface of the steel floor slab. Then, the work vehicle was equipped with a roll-form fibrous heat-insulating waterproof sheet, and the fibrous heat-insulating waterproof sheet was pressed against the upper surface of the steel floor slab by the traveling of the work vehicle and an attached roller.

【0015】繊維質断熱防水シートが貼られた鋼製床版
の上面に、次いで定法に従って240〜260℃に加熱
した流動状態のグースアスファルトをライニングし、グ
ースアスファルト層を形成した。このとき、鋼製床版は
最高110℃程度の温度に保たれた。これは、繊維質断
熱防水シートの断熱効果が十分に働いていることを示す
ものである。そのため、鋼製床版に熱変形等の悪影響が
発生することはなかった。
A goose asphalt in a fluid state heated to 240 to 260 ° C. was lined on the upper surface of the steel floor slab to which the fibrous heat insulating and waterproofing sheet was adhered, thereby forming a goose asphalt layer. At this time, the steel slab was kept at a temperature of about 110 ° C. at the maximum. This indicates that the heat insulating effect of the fibrous heat-insulating waterproof sheet is sufficiently working. Therefore, adverse effects such as thermal deformation did not occur on the steel floor slab.

【0016】[0016]

【発明の効果】以上に説明したように、本発明の繊維質
断熱防水シートを使用して鋼製床版等の基礎面にグース
アスファルトをライニングするとき、グースアスファル
トの保有熱が鋼製床版等の基礎形成材料に伝達されるこ
とが抑制され、鋼製床版等の熱変形等の悪影響を与える
ことがない。また、ライニング時におけるグースアスフ
ァルトの保有熱によってアスファルト層と繊維層が強固
に一体化されるため、水平方向の剪断力に対しても十分
な耐力を呈し、形成されたグースアスファルト層を強固
に固定する。しかも、本発明の繊維質断熱防水シート
は、基本的に鉱物等の無機質材料で作られているため、
施工時にクラックが入ることがなく優れた耐久性及び防
水性を呈する、そのため、仮に一般アスファルト層やグ
ースアスファルト層にクラックが入った場合において
も、本発明の本発明の繊維質断熱防水シートによって防
水効果が維持される。そこで、これらの特徴を活かし、
高架道路の路面構築の他に工場内の作業車、運搬車走行
用の路面構築、壁面や天井に対するグースアスファルト
ライニング用下地材として種々の分野で使用することが
できる。さらには、アスファルト層として、比較的安価
な材料を使用し、しかも、離型紙を必要としないなど省
資源にも著しい効果を発揮するものである。
As described above, when lining goose asphalt on a base surface such as a steel floor slab using the fibrous heat insulating and waterproofing sheet of the present invention, the heat retained by the goose asphalt increases the steel floor slab. Of the steel floor slab and the like are not adversely affected. In addition, since the asphalt layer and the fiber layer are firmly integrated by the heat retained by the goose asphalt during lining, it exhibits sufficient strength against horizontal shearing force and firmly fixes the formed goose asphalt layer I do. Moreover, since the fibrous heat-insulating waterproof sheet of the present invention is basically made of an inorganic material such as a mineral,
It exhibits excellent durability and waterproofness without cracking during construction, so even if cracks enter the general asphalt layer or goose asphalt layer, it is waterproofed by the fibrous insulating waterproof sheet of the present invention of the present invention The effect is maintained. So, taking advantage of these features,
It can be used in various fields as a base material for goose asphalt lining on road surfaces for work vehicles and transport vehicles in factories, and for wall surfaces and ceilings, in addition to building road surfaces for elevated roads. Furthermore, a relatively inexpensive material is used as the asphalt layer, and furthermore, it has a remarkable effect on resource saving such as not requiring release paper.

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 無機質繊維の不織布からなる繊維層の上
下面に一体的に設けられた非粘着性のアスファルト層を
備えてなることを特徴とする繊維質断熱防水シート。
1. A fibrous heat-insulating waterproof sheet comprising a non-adhesive asphalt layer integrally provided on upper and lower surfaces of a fiber layer made of a nonwoven fabric of inorganic fibers.
【請求項2】 少なくとも上面のアスファルト層には無
機質粉末が混入させてあることを特徴とする請求項1記
載の繊維質断熱防水シート。
2. The fibrous insulating and waterproofing sheet according to claim 1, wherein an inorganic powder is mixed in at least the asphalt layer on the upper surface.
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