JP3121527U - Wet clutch structure - Google Patents

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Abstract

【課題】軸方向寸法が短く、コンパクトな湿式クラッチ構造を提供すること。
【解決手段】本考案の第１の湿式クラッチ構造では、ドラム１３の径方向の壁部１４を軸方向に窪ませて凹部１５を形成することにより、凹部１５内壁にシリンダ１２の外側摺動面１６が設けられる。ピストン５０は、メーティングプレート３３を押圧する押圧部５１と、シリンダ１２内を摺動するピストン基部５２を具えるとともに、押圧部５１とピストン基部５２との間が、ドラム１３の凹部１５に沿って折曲げられ、断面形状がＵ字形状に形成されており、本考案の第２の湿式クラッチ構造では、ドラム１３の径方向の壁部１４内面に、シリンダ１２の外側摺動面１６を有するＬ字状部材２５が配設され、ピストン５０における押圧部５１とピストン基部５２の間が、Ｌ字状部材２５に沿って折曲げられ、ピストン５０の断面形状がＵ字形状に形成されている。
【選択図】図１To provide a compact wet clutch structure having a short axial dimension.
In the first wet clutch structure of the present invention, a radially outer wall surface of a drum is formed by recessing a radial wall portion of a drum in an axial direction, thereby forming an outer sliding surface of a cylinder. 16 is provided. The piston 50 includes a pressing portion 51 that presses the mating plate 33 and a piston base portion 52 that slides in the cylinder 12, and a space between the pressing portion 51 and the piston base portion 52 extends along the concave portion 15 of the drum 13. In the second wet clutch structure of the present invention, the outer sliding surface 16 of the cylinder 12 is provided on the inner surface of the radial wall portion 14 of the drum 13. The L-shaped member 25 is disposed, and a portion between the pressing portion 51 and the piston base portion 52 of the piston 50 is bent along the L-shaped member 25, and the cross-sectional shape of the piston 50 is formed in a U shape. .
[Selection] Figure 1

Description

本考案は、車両用変速機等に用いられる湿式クラッチ、特に、第１と第２の一対の湿式クラッチを具えるデュアルクラッチに用いられるドラムとピストンの構造に関する。   The present invention relates to a drum and piston structure used in a wet clutch used in a vehicle transmission or the like, and more particularly, in a dual clutch including a first and second pair of wet clutches.

従来のデュアルクラッチの構造として、図３に示すような第１及び第２の湿式多板クラッチ１０１，２０１が径方向に配置された構造が知られている（特開２００５−１３３９３７号参照）。   As a conventional dual clutch structure, a structure in which first and second wet multi-plate clutches 101 and 201 as shown in FIG. 3 are arranged in the radial direction is known (see Japanese Patent Application Laid-Open No. 2005-133937).

自動車のエンジンルーム内等における変速機の配置スペースは限られているため、デュアルクラッチの軸方向寸法を短く、コンパクト化することが望まれている。
図３のデュアルクラッチ１００では、第１クラッチ１０１のシリンダ１０２の摺動面１０６を形成するために、ドラム１０３の径方向壁部１０４の断面形状がＬ字になるように形成され、ピストン５００もこの壁部１０４に沿ってＬ字に折曲げられている。
このため、図３に示されるように、デュアルクラッチの全体的軸方向寸法が大きくなるという問題がある。 Since the space for disposing the transmission in the engine room of an automobile is limited, it is desired to make the axial dimension of the dual clutch short and compact.
In the dual clutch 100 of FIG. 3, in order to form the sliding surface 106 of the cylinder 102 of the first clutch 101, the radial wall portion 104 of the drum 103 is formed to have an L-shaped cross section, and the piston 500 is also formed. It is bent along the wall 104 into an L shape.
For this reason, as shown in FIG. 3, there is a problem that the overall axial dimension of the dual clutch becomes large.

本考案は、上記問題に鑑み、軸方向寸法が短く、コンパクトな湿式クラッチ構造を提供することを目的とする。   In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a compact wet clutch structure having a short axial dimension.

本考案は、ドラム内に摩擦板とメーティングプレートとが交互に配置され、ピストンの押圧により前記摩擦板とメーティングプレートとが係合することによりトルクが伝達される湿式クラッチ構造において、
前記ドラムの径方向の壁部を軸方向に窪ませて凹部を形成することにより、該凹部内壁にシリンダの外側摺動面が設けられ、前記ピストンが、前記メーティングプレートを押圧する押圧部と、前記シリンダ内を摺動するピストン基部を具えるとともに、前記押圧部とピストン基部との間が、前記ドラムの凹部に沿って折曲げられ、断面形状がＵ字形状に形成されていることを特徴とする湿式クラッチ構造、及び、
前記ドラムの径方向の壁部内面に、シリンダの外側摺動面を有するＬ字状部材が配設され、前記ピストンが、前記メーティングプレートを押圧する押圧部と、前記シリンダ内を摺動するピストン基部とを具えるとともに、前記押圧部とピストン基部の間が、前記シリンダ構成部材に沿って折曲げられ、断面形状がＵ字形状に形成されていることを特徴とする湿式クラッチ構造によって、前記の課題を解決した。 The present invention provides a wet clutch structure in which friction plates and mating plates are alternately arranged in a drum, and torque is transmitted when the friction plates and mating plates are engaged by pressing of a piston.
An outer sliding surface of the cylinder is provided on the inner wall of the recess by forming a recess by recessing the radial wall of the drum in the axial direction, and the piston is a pressing portion that presses the mating plate; And a piston base portion that slides in the cylinder, and a space between the pressing portion and the piston base portion is bent along the concave portion of the drum, and a cross-sectional shape is formed in a U shape. Wet clutch structure, and
An L-shaped member having an outer sliding surface of the cylinder is disposed on the inner surface of the wall in the radial direction of the drum, and the piston slides in the cylinder and a pressing portion that presses the mating plate. A wet clutch structure characterized by comprising a piston base, and a portion between the pressing portion and the piston base is bent along the cylinder component, and a cross-sectional shape is formed in a U shape. The above problem has been solved.

本考案の湿式クラッチ構造によれば、ピストンの全体的軸方向長さを従来よりも短縮することができる。また、第１のクラッチのピストン押圧部付近の配置スペースを広くとることができるため、ピストン押圧部付近にリターンスプリングを設置することで、従来リターンスプリングを配置していたスペースを削減することができる。その結果、デュアルクラッチ全体の軸方向寸法を短くすることが可能となる。   According to the wet clutch structure of the present invention, the overall axial length of the piston can be shortened as compared with the prior art. Moreover, since the arrangement space in the vicinity of the piston pressing portion of the first clutch can be widened, by installing the return spring in the vicinity of the piston pressing portion, the space in which the conventional return spring has been arranged can be reduced. . As a result, the axial dimension of the entire dual clutch can be shortened.

以下、本考案の湿式クラッチ構造について詳しく説明する。なお、以下の説明では本考案をデュアルクラッチに適用しているが、本考案はこれに限定されず、デュアルクラッチ以外の湿式クラッチ一般に適用することができる。   Hereinafter, the wet clutch structure of the present invention will be described in detail. In the following description, the present invention is applied to a dual clutch. However, the present invention is not limited to this and can be applied to wet clutches other than the dual clutch.

図１は、本考案の請求項１の湿式クラッチ構造の部分断面図で、中心線の上半分を示したものである。このデュアルクラッチ１０は、第１と第２の一対の湿式多板クラッチを具え、第１クラッチ１１を摩擦係合させる第１シリンダ１２と、第２クラッチ２１を摩擦係合させる第２シリンダ２２とを具えている。第１ドラム１３及び第２ドラム２３は、それぞれ第１シリンダ１２及び第２シリンダ２２に連続して一体的に設けられており、これらは入力軸２４と同心に一体的に配設され、入力軸２４とともに中心線周りに一体的に回転させられるようになっている。   FIG. 1 is a partial sectional view of a wet clutch structure according to claim 1 of the present invention and shows an upper half of a center line. The dual clutch 10 includes a first and second pair of wet multi-plate clutches, a first cylinder 12 that frictionally engages the first clutch 11, and a second cylinder 22 that frictionally engages the second clutch 21. It has. The first drum 13 and the second drum 23 are integrally and continuously provided on the first cylinder 12 and the second cylinder 22, respectively, and these are integrally provided concentrically with the input shaft 24. 24 can be integrally rotated around the center line.

第１ドラム１３内には、ハブ３１にスプライン嵌合する摩擦板３２と、第１ドラム１３にスプライン嵌合するメーティングプレート３３と、摩擦板３２及びメーティングプレート３３を互いに圧接させるピストン５０と、ピストン５０に押圧された摩擦板３２とメーティングプレート３３とを受け止めるリテーニングプレート３４が具えられ、第１油室４１に作動油が供給されることによりピストン５０を図１の右方向に移動させ、ピストン５０とリテーニングプレート３４との間で摩擦板３２とメーティングプレート３３とを圧接させて摩擦係合させる。   In the first drum 13, a friction plate 32 that is spline-fitted to the hub 31, a mating plate 33 that is spline-fitted to the first drum 13, and a piston 50 that presses the friction plate 32 and the mating plate 33 together. A retaining plate 34 for receiving the friction plate 32 and the mating plate 33 pressed by the piston 50 is provided, and the working oil is supplied to the first oil chamber 41 to move the piston 50 in the right direction in FIG. Then, the friction plate 32 and the mating plate 33 are brought into pressure contact between the piston 50 and the retaining plate 34 to be frictionally engaged.

第１シリンダ１２には、第２ドラム２３の径方向壁部をキャンセルプレートとして、ピストン５０との間にキャンセラ油室４２が形成されている。キャンセラ油室４２は、油路から作動油が導入されることにより軸線周りの回転に起因して油室４１内に発生する遠心油圧をキャンセルする。また、第２ドラム２３の外周部には、キャンセラ油室４２を密封するシール部材４３が設けられている。   In the first cylinder 12, a canceller oil chamber 42 is formed between the first cylinder 12 and the piston 50 with the radial wall portion of the second drum 23 serving as a cancel plate. The canceller oil chamber 42 cancels the centrifugal hydraulic pressure generated in the oil chamber 41 due to the rotation around the axis when the hydraulic oil is introduced from the oil passage. A seal member 43 that seals the canceller oil chamber 42 is provided on the outer peripheral portion of the second drum 23.

図１に示すように、本考案の湿式クラッチ構造では、第１ドラム１３の径方向の壁部１４を軸方向（図１の右方向）に窪ませることにより、凹部１５が形成されている。この凹部１５内壁に、第１シリンダ１２の外側摺動面１６が設けられる。
また、ピストン５０は、メーティングプレート３３を押圧する押圧部５１と、第１シリンダ１２内を摺動するピストン基部５２を具えるとともに、押圧部５１とピストン基部５２との間が、第１ドラム１３の凹部１５に沿って折曲げられ、断面形状がＵ字形状に形成されている。
ピストン５０のピストン基部５２の外周５３及び内周５４には、第１シリンダ１２の外側摺動面１６及び内側摺動面１７に摺接するゴム状弾性体のシール部材１８が焼付けにより設けられている。
このように、ピストン５０の断面形状をＵ字形にすることで、押圧部５１、ピストン基部５２を含めたピストン５０全体の軸方向長さを従来よりも短縮することができる。 As shown in FIG. 1, in the wet clutch structure of the present invention, the recess 15 is formed by recessing the radial wall portion 14 of the first drum 13 in the axial direction (right direction in FIG. 1). An outer sliding surface 16 of the first cylinder 12 is provided on the inner wall of the recess 15.
The piston 50 includes a pressing portion 51 that presses the mating plate 33 and a piston base 52 that slides in the first cylinder 12, and the first drum is between the pressing portion 51 and the piston base 52. 13 is bent along the recess 15 and the cross-sectional shape is formed in a U-shape.
On the outer periphery 53 and the inner periphery 54 of the piston base 52 of the piston 50, a rubber-like elastic seal member 18 that is in sliding contact with the outer sliding surface 16 and the inner sliding surface 17 of the first cylinder 12 is provided by baking. .
Thus, by making the cross-sectional shape of the piston 50 U-shaped, the axial length of the entire piston 50 including the pressing portion 51 and the piston base 52 can be shortened as compared with the conventional case.

また、第１ドラム１３とピストン５０を図１のように折返したことにより、第１ドラム１３内のピストン押圧部５１付近のスペースを従来よりも広くすることができる。このため、リターンスプリング６１を、図３に示される位置、すなわち、第２クラッチ２０１の左側から、図１に示される位置、すなわち、プレート群３２、３３の左側に移動させることが可能となり、従来リターンスプリングが配置されていたスペースが削減され、これによっても、デュアルクラッチの軸方向寸法が短縮される。   Further, by folding back the first drum 13 and the piston 50 as shown in FIG. 1, the space near the piston pressing portion 51 in the first drum 13 can be made wider than before. Therefore, the return spring 61 can be moved from the position shown in FIG. 3, that is, the left side of the second clutch 201 to the position shown in FIG. 1, that is, the left side of the plate groups 32 and 33. The space where the return springs were placed is reduced, and this also reduces the axial dimension of the dual clutch.

第２クラッチ２１は、第１クラッチ１１よりも径寸法が小さく、第２シリンダ２２は、第１シリンダ１２に隣合って設けられている。第２クラッチ２１の構成については、第１クラッチ１１と同様であるので説明を省略する。   The second clutch 21 is smaller in diameter than the first clutch 11, and the second cylinder 22 is provided adjacent to the first cylinder 12. About the structure of the 2nd clutch 21, since it is the same as that of the 1st clutch 11, description is abbreviate | omitted.

次に、図２は、本考案の請求項２の湿式クラッチ構造の部分断面図で、中心線の上半分を示したものである。なお、請求項１の湿式クラッチ構造と同一の構成部分については同一の符号を使用し、説明を省略する。
図２に示すように、デュアルクラッチ２０は、第１ドラム１３の径方向の壁部１４内面に、第１シリンダ１２の外側摺動面１６を有するＬ形状部材２５が、溶接等の手段によって配設されている。
また、ピストン５０は、メーティングプレート３３を押圧する押圧部５１と、第１シリンダ１２内を摺動するピストン基部５２とを具えるとともに、押圧部５１とピストン基部５２との間が、シリンダ構成部材２５に沿って折曲げられ、断面形状がＵ字形状に形成されている。 Next, FIG. 2 is a partial sectional view of the wet clutch structure according to claim 2 of the present invention and shows the upper half of the center line. In addition, about the component same as the wet clutch structure of Claim 1, the same code | symbol is used and description is abbreviate | omitted.
As shown in FIG. 2, in the dual clutch 20, an L-shaped member 25 having an outer sliding surface 16 of the first cylinder 12 is arranged on the inner surface of the radial wall portion 14 of the first drum 13 by means such as welding. It is installed.
The piston 50 includes a pressing portion 51 that presses the mating plate 33 and a piston base 52 that slides in the first cylinder 12, and a cylinder configuration is formed between the pressing portion 51 and the piston base 52. It is bent along the member 25 and has a U-shaped cross section.

第２の湿式クラッチ構造においても、第１の構造と同様に、第１クラッチ１１のピストン押圧部５１付近のスペースを従来よりも広くすることができるため、この部分にリターンスプリング６１を設置することが可能であり、その結果、従来リターンスプリングが配置されていたスペースが削減され、デュアルクラッチの軸方向寸法を短縮することができる。   Also in the second wet clutch structure, the space near the piston pressing portion 51 of the first clutch 11 can be made wider than in the conventional structure, so that the return spring 61 is installed in this portion. As a result, the space where the return spring is conventionally arranged can be reduced, and the axial dimension of the dual clutch can be shortened.

以上説明したように、本考案の湿式クラッチ構造によれば、湿式クラッチの全体的軸方向寸法を従来よりも短縮することができる。   As described above, according to the wet clutch structure of the present invention, the overall axial dimension of the wet clutch can be shortened as compared with the prior art.

本考案の請求項１の湿式クラッチ構造の部分断面図。The fragmentary sectional view of the wet clutch structure of Claim 1 of this invention. 本考案の請求項２の湿式クラッチ構造の部分断面図。The fragmentary sectional view of the wet clutch structure of Claim 2 of this invention. 従来の湿式クラッチ構造の部分断面図。The fragmentary sectional view of the conventional wet clutch structure.

符号の説明Explanation of symbols

１０，２０：湿式クラッチ（デュアルクラッチ）
１２：シリンダ
１３：ドラム
１４：ドラムの径方向壁部
１５：凹部
１６：外側摺動面
２５：Ｌ字状部材
３２：摩擦板
３３：メーティングプレート
５０：ピストン
５１：押圧部
５２：ピストン基部 10, 20: Wet clutch (dual clutch)
12: Cylinder 13: Drum 14: Drum radial wall 15: Recess 16: Outer sliding surface 25: L-shaped member 32: Friction plate 33: Mating plate 50: Piston 51: Pressing portion 52: Piston base

Claims (2)

ドラム内に摩擦板とメーティングプレートとが交互に配置され、ピストンの押圧により前記摩擦板とメーティングプレートとが係合することによりトルクが伝達される湿式クラッチ構造において、
前記ドラムの径方向の壁部を軸方向に窪ませて凹部を形成することにより、該凹部内壁にシリンダの外側摺動面が設けられ、
前記ピストンが、前記メーティングプレートを押圧する押圧部と、前記シリンダ内を摺動するピストン基部を具えるとともに、前記押圧部とピストン基部との間が、前記ドラムの凹部に沿って折曲げられ、断面形状がＵ字形状に形成されていることを特徴とする、
湿式クラッチ構造。 In the wet clutch structure in which friction plates and mating plates are alternately arranged in the drum, and torque is transmitted when the friction plates and mating plates are engaged by the pressing of the piston.
By forming a recess by recessing the radial wall of the drum in the axial direction, an outer sliding surface of the cylinder is provided on the inner wall of the recess,
The piston includes a pressing portion that presses the mating plate and a piston base that slides in the cylinder, and a space between the pressing portion and the piston base is bent along a concave portion of the drum. The cross-sectional shape is formed in a U shape,
Wet clutch structure. ドラム内に摩擦板とメーティングプレートとが交互に配置され、ピストンの押圧により前記摩擦板とメーティングプレートとが係合することによりトルクが伝達される湿式クラッチ構造において、
前記ドラムの径方向の壁部内面に、シリンダの外側摺動面を有するＬ字状部材が配設され、
前記ピストンが、前記メーティングプレートを押圧する押圧部と、前記シリンダ内を摺動するピストン基部とを具えるとともに、前記押圧部とピストン基部との間が、前記シリンダ構成部材に沿って折曲げられ、断面形状がＵ字形状に形成されていることを特徴とする、
湿式クラッチ構造。

In the wet clutch structure in which friction plates and mating plates are alternately arranged in the drum, and torque is transmitted when the friction plates and mating plates are engaged by the pressing of the piston.
An L-shaped member having an outer sliding surface of the cylinder is disposed on the inner wall surface in the radial direction of the drum,
The piston includes a pressing portion that presses the mating plate and a piston base that slides in the cylinder, and a portion between the pressing portion and the piston base is bent along the cylinder component. The cross-sectional shape is formed in a U shape,
Wet clutch structure.

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