JP3119870U - ガス燃料供給装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】電磁弁やアクチュエータ等の高価な部品を使用せず、しかも取付け困難な大型のフューエルコントローラを使用することなく、ガソリン及び気体燃料で駆動出来るエンジンにするためのガス燃料供給装置、しかも、家庭用としても使用できる安価で小型、軽量な燃料供給装置を提供する。
【解決手段】アダプターを出来るだけ薄くしてコントローラと一体化し、既存のキャブレターの上流に設ける。この機構により既存の機器のレイアウトを変更することなく、大きさ、重量などの増加が少なく、しかも低価格なガス燃料供給装置とすることが出来る。
【選択図】図１

Description

この考案は発電機、刈払機などのエンジンに使われるガス燃料供給装置に関するものである。
近年、発電機、刈払機、噴霧器などを駆動する小型エンジンに燃料としてガソリンとプロパン、ブタンなどの気体燃料が併用されることが多い。
これは燃費が良く、有害ガスが少ないばかりでなく、長期放置後の始動性に優れ、災害発生時の緊急使用に有効であるためである。
この目的のためにガソリンエンジンに使用しているキャブレターの上流側にアダプターを設けて、これよりガス燃料を供給する方式が採用されている。
ガス燃料がアダプターに供給されるまでに次の経路を経る。
ガスボンベより供給される燃料はレギュレータで一定圧力に調圧され、フューエルコントローラで更に大気圧近くまで減圧してからアダプターに接続される。
エンジンの回転によりアダプターに負圧が生じ、ベンチュリー部のノズルより適量の燃料が噴出する構造になっている。
この方式の供給装置は既にキットパーツとして市販されている。
しかし、市販の装置はフューエルコントローラ（以下コントローラと略す）の容積が大きく、機器をコンパクトにまとめるのに配管を含めてコントローラの設置に苦慮する。しかも容積や重量のみでなく、コストも高い。
この対策としてコントローラを縮小し、アダプターとの一体化が考えられる。
アダプター、コントローラ、レギュレータを一体化したガス燃料専用の供給装置が既に存在するが、ガソリン用キャブレターとの併用は困難である。
又、ガソリンとガスの両方の燃料が併用できる供給装置が公開されている。
特開平１０−２９９５２１ 特開２００１−２７１６６７ しかし、この装置は電磁バルブを２個を使用し、切り替えスイッチ、アクチュエータ、バッテリー、充電装置などが必要となる。このため装置は非常に高価になるばかりでなく、重量の増加、機器体積の増大を生じる。この装置を小型機器のエンジンに採用するのは困難である。
この考案は最小のコストでガソリンと気体燃料を併用できるエンジンとすることを目的としている。
小型機器を駆動するエンジンはガソリン、気体燃料が併用できるとしても廉価であることが重要である。 同時に既存のガソリンエンジンに容易に装着出来て、ガス燃料供給のセッティングのみで容易に所定出力が得られることが望ましい。しかも小型、軽量にすることが必要である。
上記課題を解決することを目的とする。
上記課題を達成するために、アダプターを出来るだけ薄く形成し、アダプターとコントローラを一体成型させたものである。
一体成型に当たり、クリーナ及びキャブレターとの干渉を避けるためにアダプターとコントローラに適当な距離を設ける。
ボンベから一定圧力に調圧されガス燃料をホースでコントローラのコネクターに接続するだけでガス燃料による運転が可能となる。
以上により、キャブ取り付け用スタッドボルトをアダプターの厚さだけ長くするだけで容易に取り付けが可能で、廉価にガソリンと気体燃料の併用が可能となる。
上記考案により既存の小型機器用ガソリンエンジンに低価格でガス燃料の使用が可能となった。ガソリンエンジンと比べて若干価格は上がるものの機器の大きさ、重量など従来品とほぼ同じで製品とすることが可能である。
以下、図面を参照して本案の実施形態を説明する。
図１に当該ガス燃料供給装置の配置図を示す。
図２にガス供給装置の外観図を示す。
図３にフューエルコントローラの動作説明図を示す。
ガス燃料供給装置２はキャブレター３とエアークリーナ１の間に配置する。
ガソリンはガソリンタンクよりコックを経てキャブレータ３のフロートチャンバーへ配管され、供給される。
ガスは横設するボンベよりレギュレータで調圧されてコックを経てガス燃料供給装置２のコネクター７に供給される。
コネクター７から入ったガス燃料は針弁５を経て感知室６に入り、メーンジェット１０により適量がノズル９より噴出する構造になっている。
エンジンの回転によりノズル９の先端に生じる負圧により、ダイヤフラム１１が変形して針弁５は押し下げられて開弁する。
これにより感知室６にガス燃料を供給されると同時にノズル１０より噴出し、エンジンにガス燃料が供給される。
燃料の切り替えは次の通りである。
ガソリンで駆動していて、ガス燃料に切り替える場合はガソリンタンクのコックを閉じてフロートチャンバーのガソリンが消費してからガスボンベ側のコックを開ける。
燃料切り替りの過渡期に空燃比の変動が生じるが、エンジンが停止することなく連続運転が可能である。万一エンジンが停止しても容易に再始動し、駆動運転が可能である。
ガス燃料からガソリンに切り替える場合はまずガソリンタンクのコックを開いてからゆっくりガスコックを閉じれば連続して運転できる。
本考案は特に災害時を考慮してマルチフューエル家庭用発電機やポンプに適用することを目標として開発を進めている内容の一つである。
災害時ライフラインの破損によりガス、水道、電気の供給停止により、救急作業、消火活動までも停滞する。 これら緊急時の場合一般家庭にあるいずれの燃料（例えばガソリン、ケロシン、プロパン、ブタンなど）でも使用出来ることが望ましく、しかも長時間運転を持続させる必要がある。
この目的の為にガソリンのみならず気体燃料も使用出来る簡単な装置を低コストで提供する事を可能としたものである。
本考案に係わるガス燃料供給装置の配置図である。 本考案に係わるガス供給装置の外観図である。 本考案に係わるガス供給装置のフューエルコントローラ部の説明図である。
符号の説明
１ エアークリーナ
２ ガス燃料供給装置
３ キャブレター
４ フューエルコントローラ
５ 針弁
６ 感知室
７ コネクター
８ アダプター
９ ノズル
１０ メーンジェット
１１ ダイヤフラム

Claims (1)

  1. ガソリンエンジンを気体燃料でも駆動できる燃料供給装置であって、きわめて薄く形成したアダプターとフューエルコントローラを一体成型し、ガソリン用キャブレターの上流側に設けたことを特徴とするガス燃料供給装置。
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