JP3119757U

JP3119757U - The structure of the outer cover of the motorcycle clutch

Info

Publication number: JP3119757U
Application number: JP2005010794U
Authority: JP
Inventors: 張瑞賢
Original assignee: 張瑞賢
Priority date: 2005-12-20
Filing date: 2005-12-20
Publication date: 2006-03-09
Anticipated expiration: 2015-12-20

Abstract

【課題】生産コストが低減でき、販売利益を向上することは可能になるオートバイク用クラッチの外蓋の構造を提供すること。
【解決手段】接合リングと、ブッシュと、蓋とから構成され、ダイキャスティングにより成形された蓋の内周縁には接合リングが結合してあり、前記接合リングはクラッチブロックと摩擦するとパワーが伝達され、また、オートバイクの後輪の伝動軸と結合するために、前記蓋の上端にはブッシュが結合してあり、また、前記蓋の端面には放熱穴が複数に設けてある。
【選択図】図４To provide a structure of an outer lid of a motorcycle clutch capable of reducing production costs and improving sales profit.
A joining ring is composed of a joining ring, a bush, and a lid, and a joining ring is coupled to the inner peripheral edge of the lid formed by die casting, and power is transmitted when the joining ring frictions with a clutch block. In addition, a bush is coupled to the upper end of the lid for coupling with the transmission shaft of the rear wheel of the motorcycle, and a plurality of heat radiating holes are provided on the end surface of the lid.
[Selection] Figure 4

Description

本考案は、オートバイク用クラッチの外蓋の構造に係り、特に、生産コストが低減でき、販売利益を向上可能なオートバイク用クラッチの外蓋の構造に関するものである。
The present invention relates to a structure of an outer cover of a motorcycle clutch, and more particularly to a structure of an outer cover of a motorcycle clutch that can reduce production costs and improve sales profit.

目下、オートバイクは広汎に使用される交通器材になり、なお、オートバイクのパワーの伝動はエンジンとクラッチとの組合により後輪を回転し、図１に示すように、オートバイクが起動するときに、エンジン３０が変速ディスク３１を作動してベルト３２を駆動し、ベルト３２が駆動される際に、他端の伝動ディスク３３も回転され、そうすると、前記伝動ディスク３３と連接するクラッチブロックが円心力により外側へ振りだされ、このとき、前記クラッチブロックは、外ディスク１の内壁面に支えて摩擦し、前記両者の摩擦抵抗により、回転中のクラッチブロックが外ディスク１を回転し、前記外ディスク１の中心にあるブッシュと結合する伝動軸３４も回転になり、これにより、オートバイクの後輪は回転になる。 At present, motorcycles become a widely used transportation equipment, and the power transmission of motorcycles rotates the rear wheels by the combination of engine and clutch, and as shown in Fig. 1, when motorcycles start up In addition, the engine 30 operates the speed change disk 31 to drive the belt 32, and when the belt 32 is driven, the transmission disk 33 at the other end is also rotated, so that the clutch block connected to the transmission disk 33 is circular. At this time, the clutch block is supported by the inner wall surface of the outer disk 1 and rubbed, and the rotating clutch block rotates the outer disk 1 due to the frictional resistance between the two, and the outer disk 1 rotates. The transmission shaft 34 connected to the bush at the center of the disk 1 also rotates, and thereby the rear wheel of the motorcycle is rotated.

また、図２と図３を参照する。従来のクラッチの外ディスク１は、蓋１１と、ブッシュ１２となどから構成される。プレス加工により前記蓋１１の表面には放熱穴１１１が開設してあり、また、プレス加工により前記蓋１１の周縁には接合段１１２が形成され、前記接合段１１２はクラッチブロックと互いに支えて摩擦するものであり、且つ前記蓋１１の中央には貫通孔１１３が開設にてあり、プレスによりブッシュ１２が押し込まれて貫通孔１１３と緊密に結合し、また、前記接合段１１２をカバーするライニングカバー１３が溶接により前記蓋１１の周縁に結合してある。この設計によると、前記蓋１１とブッシュ１２となどの部品を一つ一つ作製した後、プレスと溶接となどの加工を使用しないと、各部品を一体に組合することができないので、外ディスク１の生産コストは無駄に増加した。
Reference is also made to FIGS. A conventional outer disk 1 of the clutch includes a lid 11 and a bush 12. A heat radiating hole 111 is formed on the surface of the lid 11 by pressing, and a joining step 112 is formed on the periphery of the lid 11 by pressing, and the joining step 112 supports the clutch block and friction. A through hole 113 is formed at the center of the lid 11, and the bush 12 is pushed in by a press so as to be tightly coupled to the through hole 113, and the lining cover covers the joining step 112. 13 is joined to the periphery of the lid 11 by welding. According to this design, after the parts such as the lid 11 and the bush 12 are manufactured one by one, the parts cannot be combined together unless processing such as pressing and welding is used. The production cost of 1 increased unnecessarily.

本考案の主な目的は、生産コストが低減でき、販売利益を向上することは可能になるオートバイク用クラッチの外蓋の構造を提供することにある。
The main object of the present invention is to provide a structure of an outer lid of a motorcycle clutch that can reduce production costs and increase sales profit.

上記目的を達成するためになされた本願の考案は、接合リングと、ブッシュと、蓋とから構成され、ダイキャスティングにより成形された蓋の内周縁には接合リングが結合してあり、前記接合リングはクラッチブロックと摩擦するとパワーが伝達され、また、オートバイクの後輪の伝動軸と結合するために、前記蓋の上端にはブッシュが結合してあり、また、前記蓋の端面には放熱穴が複数に設けてあることを特徴とするオートバイク用クラッチの外蓋の構造であることを要旨としている。 The invention of the present application made to achieve the above object is composed of a joining ring, a bush, and a lid, and the joining ring is coupled to the inner peripheral edge of the lid formed by die casting. Power is transmitted by friction with the clutch block, and a bush is coupled to the upper end of the lid to couple with the transmission shaft of the rear wheel of the motorcycle, and a heat radiating hole is formed on the end surface of the lid. The gist is the structure of the outer lid of the clutch for motorcycles, characterized in that a plurality of are provided.

本願の考案では、前記接合リングの周壁には貫通孔が複数に開設してあり、前記蓋の前記貫通孔に対応する箇所では前記貫通孔と緊密に結合するピンが成形されたことを特徴とする請求項１に記載のオートバイク用クラッチの外蓋の構造であることを要旨としている。 In the invention of the present application, a plurality of through holes are formed in the peripheral wall of the joining ring, and a pin that is tightly coupled to the through hole is formed at a position corresponding to the through hole of the lid. The gist of the invention is the structure of the outer lid of the motorcycle clutch according to claim 1.

本願の考案では、前記ブッシュは、上周縁には凸縁が設けてあり、中心にはオートバイクの後輪の伝動軸を嵌め込んで結合するための軸穴が開設してあることを特徴とする請求項１に記載のオートバイク用クラッチの外蓋の構造であることを要旨としている。 In the invention of the present application, the bush is provided with a convex edge on the upper peripheral edge, and a shaft hole for fitting and coupling the transmission shaft of the rear wheel of the motorcycle is formed in the center. The gist of the invention is the structure of the outer lid of the motorcycle clutch according to claim 1.

本願の考案では、ダイキャスティングに使用される素材はアルミ合金であることを特徴とする請求項１に記載のオートバイク用クラッチの外蓋の構造であることを要旨としている。 The gist of the present invention is that the material used for die casting is an aluminum alloy, and the outer cover structure of the motorcycle clutch according to claim 1.

本願の考案では、前記接合リングは鉄で作製されたものであることを特徴とする請求項１に記載のオートバイク用クラッチの外蓋の構造であることを要旨としている。 The gist of the invention of the present application is the structure of the outer cover of the motorcycle clutch according to claim 1, wherein the joining ring is made of iron.

本願の考案では、前記ブッシュは鉄で作製されたものであることを特徴とする請求項１に記載のオートバイク用クラッチの外蓋の構造であることを要旨としている。
The gist of the invention of the present application is the structure of the outer cover of the motorcycle clutch according to claim 1, wherein the bush is made of iron.

本考案に係るオートバイク用クラッチの外蓋の構造によれば、次のような効果がある。
（イ）本考案は、ダイキャスティングにより蓋を形成し、且つ蓋を形成している際に、接合リングとブッシュとも蓋と結合して一体になるので、外蓋を作製するときには、プレスと溶接などの加工は必要なくなり、生産コストは低減になる。 The structure of the outer lid of the motorcycle clutch according to the present invention has the following effects.
(B) In the present invention, when the lid is formed by die casting, and the lid is formed, the joining ring and the bush are combined with the lid to be integrated. This eliminates the need for processing such as production costs.

（ロ）蓋の内壁面には接合リングが結合してあり、且つ前記接合リングは鉄で作製されたものであり、これにより、前記接合リングとクラッチブロックとの伝動摩擦による磨耗を低減することができ、また、前記蓋の上端にはオートバイクの後輪を回転させるブッシュが結合してあり、前記ブッシュは鉄で作製されたものであり、これにより、外蓋が伝動軸を回転させる際には、前記外蓋にあるブッシュと、前記ブッシュに嵌合する伝動軸との間にはトルクが発生し、このとき、鉄で作製されたブッシュの強度は高いので、大きいトルクを受けても破裂しない。
(B) A joining ring is coupled to the inner wall surface of the lid, and the joining ring is made of iron, thereby reducing wear caused by transmission friction between the joining ring and the clutch block. And a bush for rotating the rear wheel of the motorcycle is coupled to the upper end of the lid, and the bush is made of iron, so that the outer lid can rotate the transmission shaft. In this case, torque is generated between the bush on the outer lid and the transmission shaft fitted to the bush. At this time, the bush made of iron has high strength, so even if it receives a large torque. Does not rupture.

以下、添付図面を参照して本考案の好適な実施の形態を詳細に説明する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

まず、図４と図５を参照する。本考案に係るオートバイク用クラッチの外蓋２は、鉄で作製された接合リング２１を有し、前記接合リング２１の周壁には貫通孔２１１が複数に開設してあり、また、前記外蓋２は鉄で作製されたブッシュ２２を有し、前記ブッシュ２２の上周縁には凸縁２２１が設けてあり、前記ブッシュ２２の中心には軸穴２２が開設してあり、そして前記接合リング２１とブッシュ２２とをダイキャスティングの金型に設置し、且つ前記ブッシュ２２を接合リング２１と同心にしてダイキャスティング加工を実施し、ダイキャスティング加工に使用される素材はアルミ合金でもよく、前記ダイキャスティング加工により接合リング２１とブッシュ２２と蓋２３とは一体になり、前記接合リング２１の周壁には貫通孔２１１が複数に開設してあり、前記蓋２３の前記貫通孔２１１に対応する箇所では前記貫通孔２１１と緊密に結合するピン２３１が成形してあり、これにより、接合リング２１と蓋２３とは強固に結合し、また、前記蓋２３の中央にはブッシュ２２にある凸縁２２１を包む嵌めブロック２３２が形成してあり、前記蓋２３のブッシュ２２に設けた軸穴２２２に対応する箇所では貫通孔２３３が開設してあり、また、前記蓋２３の端面には放熱穴２３４が複数に設けてあり、これにより、一体成形された外蓋２が完成した。 First, FIG. 4 and FIG. 5 will be referred to. The outer cover 2 of a motorcycle clutch according to the present invention has a joining ring 21 made of iron, and a plurality of through holes 211 are formed in the peripheral wall of the joining ring 21, and the outer cover 2 has a bush 22 made of iron, a convex edge 221 is provided on the upper peripheral edge of the bush 22, a shaft hole 22 is formed at the center of the bush 22, and the joining ring 21 And the bush 22 are installed in a die-casting mold, and the bush 22 is concentric with the joining ring 21 to perform die-casting. The material used for the die-casting may be an aluminum alloy, and the die-casting The joining ring 21, the bush 22 and the lid 23 are integrated with each other by processing, and a plurality of through holes 211 are formed in the peripheral wall of the joining ring 21. 3, a pin 231 that is tightly coupled to the through-hole 211 is formed at a location corresponding to the through-hole 211, whereby the joining ring 21 and the lid 23 are firmly coupled, A fitting block 232 that wraps the convex edge 221 in the bush 22 is formed in the center, and a through hole 233 is opened at a position corresponding to the shaft hole 222 provided in the bush 22 of the lid 23. A plurality of heat radiating holes 234 are provided on the end face of the lid 23, thereby completing the integrally formed outer lid 2.

上記構成によると、外蓋２をオートバイク用クラッチに取り付けた場合には、エンジンが変速ディスクを作動してベルトを駆動し、ベルトが駆動される際に、他端の伝動ディスクも回転され、そうすると、前記伝動ディスクと連接するクラッチブロックが円心力により外側へ振りだされ、このとき、前記クラッチブロックは、外ディスク２の内壁面に設けた接合リング２１に支えて摩擦し、前記両者の摩擦抵抗により、回転中のクラッチブロックが外ディスク２を回転し、且つ鉄で作製された接合リング２１は、高強度を有するので、クラッチブロックとの摩擦による磨耗を低減することができ、また、前記外ディスク２が回転している際に、外蓋２に設けたブッシュ２２に嵌合された伝動軸も回転されるようになり、これにより、前記外蓋２の使用寿命はもっと長くなる。
According to the above configuration, when the outer lid 2 is attached to the motorcycle clutch, the engine operates the speed change disk to drive the belt, and when the belt is driven, the transmission disk at the other end is also rotated. Then, the clutch block connected to the transmission disk is swung outward by the center force, and at this time, the clutch block is supported and rubbed by the joining ring 21 provided on the inner wall surface of the outer disk 2. Due to the resistance, the rotating clutch block rotates the outer disk 2 and the joining ring 21 made of iron has high strength, so that wear due to friction with the clutch block can be reduced. When the outer disk 2 is rotating, the transmission shaft fitted to the bush 22 provided on the outer lid 2 is also rotated. Service life is longer of.

従来のものの全体を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the whole conventional thing. 従来のものの全体を示す側面断面図である。It is side surface sectional drawing which shows the whole conventional thing. 従来のものの一部を示す側面断面図である。It is side surface sectional drawing which shows a part of conventional one. 本考案の分解斜視図である。It is an exploded perspective view of the present invention. 本考案の側面断面図である。It is side surface sectional drawing of this invention.

Explanation of symbols

（従来の部分）
１外ディスク１１蓋
１１１放熱穴１１２接合段
１１３貫通孔１２ブッシュ
１３ライニングカバー３０エンジン
３１変速ディスク３２ベルト
３３伝動ディスク３４伝動軸
（本考案の部分）
２外蓋２１接合リング
２１１貫通孔２２ブッシュ
２２１凸縁２２２軸穴
２３蓋２３１ピン
２３２嵌めブロック２３３貫通孔
２３４放熱穴 (Conventional part)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Outer disk 11 Lid 111 Radiation hole 112 Joining stage 113 Through hole 12 Bush 13 Lining cover 30 Engine 31 Transmission disk 32 Belt 33 Transmission disk 34 Transmission shaft (part of this invention)
2 Outer lid 21 Joint ring 211 Through hole 22 Bush 221 Convex edge 222 Shaft hole 23 Lid 231 Pin 232 Fitting block 233 Through hole 234 Heat radiation hole

Claims

It is composed of a joining ring, a bush, and a lid, and a joining ring is coupled to the inner peripheral edge of the lid formed by die casting,
When the joint ring rubs against the clutch block, power is transmitted,
In order to connect with the transmission shaft of the rear wheel of the motorcycle, a bush is connected to the upper end of the lid,
The end surface of the lid is provided with a plurality of heat dissipation holes,
The structure of the outer lid of a motorcycle clutch.

The peripheral wall of the joining ring has a plurality of through holes, and a pin that is tightly coupled to the through hole is formed at a location corresponding to the through hole of the lid. The structure of the outer lid of the motorcycle clutch described in 1.

2. The bush according to claim 1, wherein a convex edge is provided at an upper peripheral edge, and a shaft hole is formed at the center for fitting and coupling a transmission shaft of a rear wheel of a motorcycle. The structure of the outer cover of the clutch for motorcycles described in 1.

The structure of the outer cover of a motorcycle clutch according to claim 1, wherein the material used for die casting is an aluminum alloy.

The structure of the outer cover of a motorcycle clutch according to claim 1, wherein the joining ring is made of iron.

The structure of the outer cover of a motorcycle clutch according to claim 1, wherein the bush is made of iron.