JP3119018B2 - Mounting structure of cylinder head cover - Google Patents
Mounting structure of cylinder head coverInfo
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- JP3119018B2 JP3119018B2 JP05071048A JP7104893A JP3119018B2 JP 3119018 B2 JP3119018 B2 JP 3119018B2 JP 05071048 A JP05071048 A JP 05071048A JP 7104893 A JP7104893 A JP 7104893A JP 3119018 B2 JP3119018 B2 JP 3119018B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明はシリンダヘッドカバー
の取付構造に係り、特に部品数や加工数・組付数を削減
し得て、コストの低減を果たし得るシリンダヘッドカバ
ーの取付構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mounting structure of a cylinder head cover, and more particularly to a mounting structure of a cylinder head cover which can reduce the number of parts, the number of processes and the number of assemblies, and can reduce the cost.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両等に搭載されるエンジンは、シリン
ダヘッドに軸支したカム軸等を覆うために、シリンダヘ
ッドにシリンダヘッドカバーを取付けている。このよう
なシリンダヘッドカバーの取付構造としては、図３〜図
５に示すものがある。図において、２０２はエンジン、
２０４はシリンダヘッド、２０６はシリンダヘッドカバ
ーである。エンジン２０２のシリンダヘッド２０４に
は、燃焼室用窪所２０８に連通する吸・排気ポート２１
０・２１２を設け、吸・排気ポート２１０・２１２を開
閉する吸・排気弁２１４・２１６を設けている。2. Description of the Related Art In an engine mounted on a vehicle or the like, a cylinder head cover is attached to a cylinder head in order to cover a camshaft or the like supported by a cylinder head. FIGS. 3 to 5 show examples of such a mounting structure of the cylinder head cover. In the figure, 202 is an engine,
204 is a cylinder head, and 206 is a cylinder head cover. The cylinder head 204 of the engine 202 has an intake / exhaust port 21 communicating with a combustion chamber recess 208.
0 and 212, and intake and exhaust valves 214 and 216 for opening and closing the intake and exhaust ports 210 and 212.
【０００３】前記シリンダヘッド２０４には、吸・排気
弁２１４・２１６を駆動する吸・排気カム軸２１８・２
２０を吸・排気カム軸ハウジング２２２・２２４により
軸支している。吸・排気カム軸ハウジング２２２・２２
４は、吸・排気ハウジング取付ボルト２２６・２２８に
よりシリンダヘッド２０４に取付けられている。The cylinder head 204 has an intake / exhaust camshaft 218.2 for driving intake / exhaust valves 214 and 216.
20 is supported by suction and exhaust camshaft housings 222 and 224. Intake / exhaust camshaft housing 222/22
4 is attached to the cylinder head 204 by suction / exhaust housing attachment bolts 226 and 228.
【０００４】前記シリンダヘッド２０４には、点火プラ
グ２３０の螺着されるプラグ用ねじ孔２３２を設け、こ
のプラグ用ねじ孔２３２に連続してプラグ用挿入孔２３
４を設けている。プラグ用挿入孔２３４には、プラグ用
筒体２３６が嵌合される。プラグ用筒体２３６は、シリ
ンダヘッドカバー２０６の筒体用嵌合孔２３８に上端を
嵌合される。The cylinder head 204 is provided with a plug screw hole 232 into which the ignition plug 230 is screwed. The plug screw hole 232 is connected to the plug insertion hole 23.
4 are provided. The plug cylinder 236 is fitted into the plug insertion hole 234. The upper end of the plug cylinder 236 is fitted into the cylinder fitting hole 238 of the cylinder head cover 206.
【０００５】前記シリンダヘッド２０４を構成する吸・
排気カム軸ハウジング２２２・２２４には、ヘッド側取
付部２４０を設けている。このヘッド側取付部２４０に
は、ヘッド側ねじ孔２４２を設けている。前記シリンダ
ヘッドカバー２０６には、ヘッド側取付部２４０に当接
されるカバー側取付部２４４を設けている。このカバー
側取付部２４４には、ヘッド側ねじ孔２４２に一致させ
てカバー側挿通孔２４６を設けている。[0005] The suction
A head-side mounting portion 240 is provided on the exhaust camshaft housings 222 and 224. The head-side mounting portion 240 is provided with a head-side screw hole 242. The cylinder head cover 206 is provided with a cover-side mounting portion 244 that comes into contact with the head-side mounting portion 240. The cover-side mounting portion 244 is provided with a cover-side insertion hole 246 corresponding to the head-side screw hole 242.
【０００６】前記シリンダヘッド２０４にシリンダヘッ
ドカバー２０６を取付けるカバー取付ボルト２４８は、
ねじを設けた軸部２５０と六角形状の頭部２５２とから
構成される。なお、シリンダヘッド２０４には、ヘッド
側合わせ部２５４を設けている。シリンダヘッドカバー
２０６には、ヘッド側合わせ部２５４に合致するカバー
側合わせ部２５６を設けている。カバー側合わせ部２５
６には、ガスケット２５８が装着される。[0006] Cover mounting bolts 248 for mounting the cylinder head cover 206 to the cylinder head 204 include:
It is composed of a shaft part 250 provided with screws and a hexagonal head 252. Note that the cylinder head 204 is provided with a head-side matching portion 254. The cylinder head cover 206 is provided with a cover side mating portion 256 that matches the head side mating portion 254. Cover side mating part 25
6, a gasket 258 is attached.
【０００７】前記シリンダヘッドカバー２０６は、ヘッ
ド側合わせ部２５４及びカバー側合わせ部２５６間にガ
スケット２５８を介装し、ヘッド側取付部２４０にカバ
ー側取付部２４４を当接させた状態において、カバー側
挿通孔２４６にカバー取付ボルト２４８の軸部２５０を
挿通してヘッド側ねじ孔２４２に螺合することにより、
シリンダヘッド２０４に取付けられる。The cylinder head cover 206 has a gasket 258 interposed between the head side mating portion 254 and the cover side mating portion 256, and when the cover side mounting portion 244 abuts on the head side mounting portion 240, the cover side By inserting the shaft portion 250 of the cover mounting bolt 248 into the insertion hole 246 and screwing it into the head side screw hole 242,
Attached to the cylinder head 204.
【０００８】また、前記エンジン２０２は、ディストリ
ビュータを設けていず、各気筒毎に取付けられた各点火
プラグ２３０の頭部の各々に直接的に取付けられる各点
火プラグ用イグニションコイル２６０を設けた、いわゆ
るディストリビュータ レスイグニション（Ｄｉｓｔｒ
ｉｂｕｔｏｒ Ｌｅｓｓ Ｉｇｎｉｔｉｏｎ：ＤＬＩ）
を備えている。各点火プラグ用イグニションコイル２６
０は、シリンダヘッドカバー２０６に取付けられる。The engine 202 does not have a distributor, but has an ignition coil 260 for each ignition plug directly attached to each head of each ignition plug 230 attached to each cylinder. Distributor Less Ignition (Distr
ibutor Less Ignition (DLI)
It has. Ignition coil 26 for each spark plug
0 is attached to the cylinder head cover 206.
【０００９】前記シリンダヘッドカバー２０６には、プ
ラグ用筒体２３６の嵌合される筒体用嵌合孔２３８の周
囲近傍にコイル用取付部２６２を設け、このコイル用取
付部２６２にコイル用ねじ孔２６４を設けている。前記
各点火プラグ用イグニションコイル２６０には、コイル
用取付部２６２に当接されるコイル側取付部２６６を設
け、このコイル側取付部２６６に前記コイル用ねじ孔２
６４に一致させてコイル側挿通孔２６８を設けている。In the cylinder head cover 206, a coil mounting portion 262 is provided in the vicinity of a cylindrical fitting hole 238 in which the plug cylindrical body 236 is fitted, and a coil screw hole is formed in the coil mounting portion 262. 264 are provided. Each of the ignition plug ignition coils 260 is provided with a coil-side mounting portion 266 that is in contact with the coil mounting portion 262.
64, a coil side insertion hole 268 is provided.
【００１０】前記シリンダヘッドカバー２０６に各点火
プラグ用イグニションコイル２６０を取付けるコイル取
付ボルト２７０は、ねじを設けた軸部２７２と頭部２７
４とから構成される。A coil mounting bolt 270 for mounting each ignition plug ignition coil 260 to the cylinder head cover 206 includes a shaft 272 provided with a screw and a head 27.
And 4.
【００１１】前記各点火プラグ用イグニションコイル２
６０は、コイル用取付部２６２にコイル側取付部２６６
を当接させた状態において、コイル側挿通孔２６８にコ
イル取付ボルト２７０の軸部２７２を挿通してコイル用
ねじ孔２６４に螺合することにより、シリンダヘッドカ
バー２０６に取付けられる。The ignition coil 2 for each of the spark plugs
Reference numeral 60 denotes a coil-side mounting portion 266 on the coil mounting portion 262.
In a state in which the shaft is abutted, the shaft portion 272 of the coil mounting bolt 270 is inserted into the coil-side insertion hole 268 and screwed into the coil screw hole 264, thereby being attached to the cylinder head cover 206.
【００１２】このようなシリンダヘッドカバーの取付構
造としては、例えば、実開昭６１−３９４５６号公報に
開示されるものがある。この公報に開示されるシリンダ
ヘッドカバーの取付構造は、シリンダヘッドカバーのヘ
ッド側合わせ部及びシリンダヘッドカバーのカバー側合
わせ部間にゴムシールからなるガスケットを介装した物
において、シリンダヘッド及びシリンダヘッドカバーに
夫々互いに対応するノックピン挿入穴を形成し、各ノッ
クピン挿入穴にノックピンを挿入することにより、シリ
ンダヘッドカバーの横ずれを防止するものである。An example of such a mounting structure for a cylinder head cover is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 61-39456. The mounting structure of the cylinder head cover disclosed in this publication corresponds to the cylinder head and the cylinder head cover in a product in which a gasket made of a rubber seal is interposed between the head side mating portion of the cylinder head cover and the cover side mating portion of the cylinder head cover. A knock pin insertion hole is formed, and a knock pin is inserted into each knock pin insertion hole, thereby preventing lateral displacement of the cylinder head cover.
【００１３】また、シリンダヘッドカバーの取付構造と
しては、図６〜図８に示すものがある。図において、３
０２はエンジン、３０４はシリンダヘッド、３０６はシ
リンダヘッドカバーである。エンジン３０２のシリンダ
ヘッド３０４には、燃焼室用窪所３０８に連通する吸・
排気ポート３１０・３１２を設け、吸・排気ポート３１
０・３１２を開閉する吸・排気弁３１４・３１６を設け
ている。FIGS. 6 to 8 show a mounting structure of the cylinder head cover. In the figure, 3
02 is an engine, 304 is a cylinder head, and 306 is a cylinder head cover. A cylinder head 304 of the engine 302 has a suction port communicating with a recess 308 for a combustion chamber.
Exhaust ports 310 and 312 are provided.
Inlet / exhaust valves 314 and 316 for opening and closing 0.312 are provided.
【００１４】前記シリンダヘッド３０４には、吸・排気
弁３１４・３１６を駆動する吸・排気カム軸３１８・３
２０を吸・排気カム軸ハウジング３２２・３２４により
軸支している。吸・排気カム軸ハウジング３２２・３２
４は、吸・排気ハウジング取付ボルト３２６・３２８に
よりシリンダヘッド３０４に取付けられている。The cylinder head 304 has an intake / exhaust cam shaft 318.3 for driving intake / exhaust valves 314/316.
20 is supported by intake and exhaust camshaft housings 322 and 324. Intake and exhaust camshaft housings 322
4 is attached to the cylinder head 304 by suction / exhaust housing attachment bolts 326/328.
【００１５】前記シリンダヘッド３０４には、点火プラ
グ３３０の螺着されるプラグ用ねじ孔３３２を設け、こ
のプラグ用ねじ孔３３２に連続してプラグ用挿入孔３３
４を設けている。プラグ用挿入孔３３４には、プラグ用
筒体３３６が嵌合される。プラグ用筒体３３６は、シリ
ンダヘッドカバー３０６の筒体用嵌合孔３３８に上端を
嵌合される。The cylinder head 304 is provided with a plug screw hole 332 into which the ignition plug 330 is screwed. The plug screw hole 332 is continuous with the plug screw hole 332.
4 are provided. The plug cylinder 336 is fitted into the plug insertion hole 334. The upper end of the plug cylinder 336 is fitted into the cylinder fitting hole 338 of the cylinder head cover 306.
【００１６】前記シリンダヘッド３０４を構成する吸・
排気カム軸ハウジング３２２・３２４には、ヘッド側取
付部３４０を設けている。このヘッド側取付部３４０に
は、ヘッド側ねじ孔３４２を設けている。前記シリンダ
ヘッドカバー３０６には、ヘッド側取付部３４０から離
間配設されるカバー側取付部３４４を設けている。この
カバー側取付部３４４には、ヘッド側ねじ孔３４２に軸
心を一致させるとともに径大のカバー側挿通孔３４６を
設けている。[0016] The suction
The exhaust camshaft housings 322 and 324 are provided with head-side mounting portions 340. The head side mounting portion 340 is provided with a head side screw hole 342. The cylinder head cover 306 is provided with a cover-side mounting portion 344 that is spaced apart from the head-side mounting portion 340. The cover-side mounting portion 344 is provided with a cover-side insertion hole 346 whose axis is aligned with the head-side screw hole 342 and whose diameter is large.
【００１７】前記シリンダヘッド３０４にシリンダヘッ
ドカバー３０６を取付けるカバー取付ボルト３４８は、
ねじを設けた軸部３５０と前記径大のカバー側挿通孔３
４６に挿入されてヘッド側取付部３４０に当接される径
大の円柱状部３５２と六角形状の頭部３５４とから構成
される。The cover mounting bolts 348 for mounting the cylinder head cover 306 on the cylinder head 304 are as follows.
Shaft 350 provided with screw and cover-side insertion hole 3 having the large diameter
A large-diameter cylindrical portion 352 and a hexagonal head portion 354 which are inserted into 46 and come into contact with the head-side mounting portion 340 are formed.
【００１８】なお、シリンダヘッド３０４には、ヘッド
側合わせ部３５６を設けている。シリンダヘッドカバー
３０６には、ヘッド側合わせ部３５６に合致するカバー
側合わせ部３５８を設けている。カバー側合わせ部３５
８には、ガスケット３６０が装着される。また、シリン
ダヘッドカバー３０６のカバー側取付部３４４とカバー
取付ボルト３４８の頭部３５４との間には、グロメット
３６２が介装される。The cylinder head 304 is provided with a head side aligning portion 356. The cylinder head cover 306 is provided with a cover side mating portion 358 that matches the head side mating portion 356. Cover side mating part 35
8, a gasket 360 is attached. A grommet 362 is interposed between the cover-side mounting portion 344 of the cylinder head cover 306 and the head 354 of the cover mounting bolt 348.
【００１９】前記シリンダヘッドカバー３０６は、ヘッ
ド側合わせ部３５６及びカバー側合わせ部３５８間にガ
スケット３６０を介装するとともに、ヘッド側取付部３
４０から離間配設されたカバー側取付部３４４及びカバ
ー取付ボルト３４８の頭部３５４間にグロメット３６２
を介装し、且つ、カバー側挿通孔３４６にカバー取付ボ
ルト３４８の円柱状部３５２を挿通してヘッド側取付部
３４０に当接させた状態において、カバー取付ボルト３
４８の軸部３５０をヘッド側ねじ孔３４２に螺合するこ
とにより、シリンダヘッド３０４に取付けられる。The cylinder head cover 306 has a gasket 360 interposed between the head-side mating portion 356 and the cover-side mating portion 358, and the head-side mounting portion 3
The grommet 362 is provided between the cover-side mounting portion 344 and the head 354 of the cover mounting bolt 348 which are arranged at a distance from the cover 40.
In the state where the cover mounting bolt 348 is inserted through the cover side insertion hole 346 and the cylindrical portion 352 of the cover mounting bolt 348 is brought into contact with the head side mounting portion 340, the cover mounting bolt 3
Forty-eight shaft portions 350 are screwed into the head-side screw holes 342 to be attached to the cylinder head 304.
【００２０】これにより、シリンダヘッドカバー３０６
は、ガスケット３６０及びグロメット３６２によって、
エンジン３０２側であるシリンダヘッド３０４に対して
完全なフローティング構造により取付けられる。フロー
ティング構造によりシリンダヘッド３０４に取付けられ
たシリンダヘッドカバー３０６は、エンジン３０２から
の振動伝播を遮断され、騒音の発生を防止している。As a result, the cylinder head cover 306
Is gasket 360 and grommet 362,
It is attached to the cylinder head 304 on the engine 302 side by a completely floating structure. The cylinder head cover 306 attached to the cylinder head 304 by the floating structure blocks the propagation of vibration from the engine 302 and prevents the generation of noise.
【００２１】また、前記エンジン３０２は、ディストリ
ビュータを設けていず、各気筒毎に取付けられた各点火
プラグ３３０の頭部の各々に直接的に取付けられる各点
火プラグ用イグニションコイル３６４を設けた、いわゆ
るディストリビュータ レスイグニション（Ｄｉｓｔｒ
ｉｂｕｔｏｒ Ｌｅｓｓ Ｉｇｎｉｔｉｏｎ：ＤＬＩ）
を備えている。各点火プラグ用イグニションコイル３６
４は、シリンダヘッドカバー３０６に取付けられる。The engine 302 does not have a distributor, but has an ignition plug ignition coil 364 directly attached to each head of each ignition plug 330 attached to each cylinder. Distributor Less Ignition (Distr
ibutor Less Ignition (DLI)
It has. Ignition coil 36 for each spark plug
4 is attached to the cylinder head cover 306.
【００２２】前記シリンダヘッドカバー３０６には、プ
ラグ用筒体３３６の嵌合される筒体用嵌合孔３３８の周
囲近傍にコイル用取付部３６６を設け、このコイル用取
付部３６６にコイル用ねじ孔３６８を設けている。前記
各点火プラグ用イグニションコイル３６４には、コイル
用取付部３６６に当接されるコイル側取付部３７０を設
け、このコイル側取付部３７０に前記コイル用ねじ孔３
６８に一致させてコイル側挿通孔３７２を設けている。In the cylinder head cover 306, a coil mounting portion 366 is provided in the vicinity of a cylindrical fitting hole 338 in which the plug cylindrical body 336 is fitted, and a coil screw hole is formed in the coil mounting portion 366. 368 are provided. Each of the ignition plug ignition coils 364 is provided with a coil-side mounting portion 370 which is in contact with the coil mounting portion 366.
68, a coil-side insertion hole 372 is provided.
【００２３】シリンダヘッドカバー３０６に各点火プラ
グ用イグニションコイル３６４を取付けるコイル取付ボ
ルト３７４は、ねじを設けた軸部３７６と頭部３７８と
から構成される。A coil mounting bolt 374 for mounting each ignition plug ignition coil 364 to the cylinder head cover 306 is composed of a shaft 376 provided with a screw and a head 378.
【００２４】前記各点火プラグ用イグニションコイル３
６４は、コイル用取付部３６６にコイル側取付部３７０
を当接させた状態において、コイル側挿通孔３７２にコ
イル取付ボルト３７４の軸部３７６を挿通してコイル用
ねじ孔３６８に螺合することにより、シリンダヘッドカ
バー３０６に取付けられる。The ignition coil 3 for each ignition plug
64 is a coil-side mounting portion 370
In a state in which the coil is in contact with the cylinder head cover 306, the shaft portion 376 of the coil mounting bolt 374 is inserted into the coil side insertion hole 372 and screwed into the coil screw hole 368.
【００２５】[0025]
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記図３〜
図５に示すシリンダヘッドカバー２０６の取付構造にお
いては、シリンダヘッド２０４にシリンダヘッドカバー
２０６をカバー取付ボルト２４８により取付けている。SUMMARY OF THE INVENTION Incidentally, FIGS.
In the mounting structure of the cylinder head cover 206 shown in FIG. 5, the cylinder head cover 206 is mounted on the cylinder head 204 with cover mounting bolts 248.
【００２６】ところが、このシリンダヘッドカバー２０
６の取付構造においては、シリンダヘッド２０４にシリ
ンダヘッドカバー２０６を取付けるカバー取付ボルト２
４８を必要とするとともに、シリンダヘッドカバー２０
６に各点火プラグ用イグニションコイル２６０を取付け
るコイル取付ボルト２７０をも必要としている。However, the cylinder head cover 20
6, the cover mounting bolt 2 for mounting the cylinder head cover 206 to the cylinder head 204 is provided.
48 and the cylinder head cover 20
6 also requires a coil mounting bolt 270 for mounting each ignition plug ignition coil 260.
【００２７】このため、図３〜図５に示すシリンダヘッ
ドカバー２０６の取付構造は、必要とする取付ボルト数
が多くなり、これに伴いねじ加工数が多くなることによ
り、部品数や加工数・組付数が増大してコストの上昇を
招く不都合があった。For this reason, the mounting structure of the cylinder head cover 206 shown in FIGS. 3 to 5 requires a large number of mounting bolts, and accordingly the number of screw processing increases. There was a disadvantage that the number of copies increased and the cost increased.
【００２８】また、前記図６〜図８に示すシリンダヘッ
ドカバー３０６の取付構造においては、エンジン３０２
側であるシリンダヘッド３０４に対して完全なフローテ
ィング構造により取付けられている。フローティング構
造によりシリンダヘッド３０４に取付けられるシリンダ
ヘッドカバー３０６は、ガスケット３６０及びグロメッ
ト３６２のつぶれ代を管理することにより、シール状態
を管理している。In the mounting structure of the cylinder head cover 306 shown in FIGS.
It is attached to the side cylinder head 304 by a completely floating structure. The sealing state of the cylinder head cover 306 attached to the cylinder head 304 by a floating structure is managed by managing the crushing allowance of the gasket 360 and the grommet 362.
【００２９】ところが、ガスケット３６０及びグロメッ
ト３６２のつぶれ代を管理するためには、シリンダヘッ
ドカバー３０６のシリンダヘッド３０４方向への位置を
管理する必要があり、軸部３５０と頭部３５４との間に
径大の円柱状部３５２を形成した段付きのカバー取付ボ
ルト３４８を必要としている。However, in order to manage the crushing allowance of the gasket 360 and the grommet 362, it is necessary to control the position of the cylinder head cover 306 in the direction of the cylinder head 304. A stepped cover mounting bolt 348 having a large cylindrical portion 352 is required.
【００３０】このため、図６〜図８に示すシリンダヘッ
ドカバー３０６の取付構造は、軸部３５０と頭部３５４
との間に径大の円柱状部３５２を形成した特殊な形状の
専用のカバー取付ボルト３４８を必要とすることによ
り、加工数が増大してコストの上昇を招く不都合があっ
た。For this reason, the mounting structure of the cylinder head cover 306 shown in FIGS.
Since a special cover mounting bolt 348 having a special shape in which a large-diameter cylindrical portion 352 is formed between them is required, the number of processes increases and the cost increases.
【００３１】[0031]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去すべく、エンジンのシリンダヘッドに
ヘッド側取付部を設け、このヘッド側取付部にヘッド側
ねじ孔を設け、前記エンジンのシリンダヘッドカバーに
前記ヘッド側取付部に当接されるカバー側取付部を設
け、このカバー側取付部に前記ヘッド側ねじ孔に一致さ
せてカバー側挿通孔を設け、前記エンジンの各点火プラ
グ用イグニションコイルに前記カバー側取付部に当接さ
れるコイル側取付部を設け、このコイル側取付部に前記
カバー側挿通孔に一致させてコイル側挿通孔を設け、前
記ヘッド側取付部にカバー側取付部及びコイル側取付部
を順次に当接させた状態においてコイル側挿通孔及びカ
バー側挿通孔に挿通されてヘッド側ねじ孔に螺合される
取付ボルトを設けたことを特徴とする。また、この発明
は、エンジンのシリンダヘッドにヘッド側取付部を設
け、このヘッド側取付部にヘッド側ねじ孔を設け、前記
エンジンのシリンダヘッドカバーに前記ヘッド側取付部
から離間配設されるカバー側取付部を設け、このカバー
側取付部に径大のカバー側挿通孔を設け、前記エンジン
の各点火プラグ用イグニションコイルに前記カバー側取
付部から離間配設されるコイル側取付部を設け、このコ
イル側取付部に前記カバー側挿通孔に挿通されて前記ヘ
ッド側取付部に当接されるコイル側筒状部を設けるとと
もに前記ヘッド側ねじ孔に一致させてコイル側挿通孔を
設け、前記シリンダヘッドのヘッド側合わせ部及びシリ
ンダヘッドカバーのカバー側合わせ部間にガスケットを
介装するとともにカバー側取付部及びコイル側取付部間
にグロメットを介装し且つカバー側挿通孔にコイル側筒
状部を挿通してヘッド側取付部に当接させた状態におい
てコイル側挿通孔に挿通されて前記ヘッド側ねじ孔に螺
合される取付ボルトを設けたことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION In order to eliminate the above-mentioned disadvantages, the present invention provides a cylinder head of an engine provided with a head-side mounting portion, and a head-side screw hole provided in the head-side mounting portion. The cylinder head cover is provided with a cover-side mounting portion abutting on the head-side mounting portion, and the cover-side mounting portion is provided with a cover-side insertion hole corresponding to the head-side screw hole. The ignition coil is provided with a coil-side mounting portion that is in contact with the cover-side mounting portion, and the coil-side mounting portion is provided with a coil-side insertion hole corresponding to the cover-side insertion hole. In the state where the mounting portion and the coil-side mounting portion are sequentially brought into contact with each other, a mounting bolt is provided which is inserted into the coil-side insertion hole and the cover-side insertion hole and screwed into the head-side screw hole. And wherein the door. Also, the present invention provides a head side mounting portion provided on a cylinder head of an engine, a head side screw hole provided on the head side mounting portion, and a cover side provided at a distance from the head side mounting portion on a cylinder head cover of the engine. A mounting portion is provided, a large-diameter cover-side insertion hole is provided in the cover-side mounting portion, and a coil-side mounting portion provided separately from the cover-side mounting portion is provided in each ignition plug ignition coil of the engine. The coil-side mounting portion is provided with a coil-side tubular portion that is inserted into the cover-side insertion hole and is in contact with the head-side mounting portion, and a coil-side insertion hole is provided so as to match the head-side screw hole. A gasket is interposed between the head-side mating part of the head and the cover-side mating part of the cylinder head cover, and a gasket is inserted between the cover-side mounting part and the coil-side mounting part. With the MET interposed and the coil-side tubular portion inserted into the cover-side insertion hole and brought into contact with the head-side mounting portion, the mounting is inserted through the coil-side insertion hole and screwed into the head-side screw hole. It is characterized by providing bolts.
【００３２】[0032]
【作用】この発明の構成によれば、シリンダヘッドのヘ
ッド側取付部にシリンダヘッドカバーのカバー側取付部
及び各点火プラグ用イグニションコイルのコイル側取付
部を順次に当接させた状態において、コイル側挿通孔及
びカバー側挿通孔に挿通されてヘッド側ねじ孔に螺合さ
れる取付ボルトを設けたことにより、シリンダヘッドカ
バー及び各点火プラグ用イグニションコイルの取付ボル
トを共用化することができ、必要とする取付ボルト数を
削減することができる。According to the structure of the present invention, when the cover mounting portion of the cylinder head cover and the coil mounting portions of the ignition coils for the ignition plugs are sequentially brought into contact with the head mounting portion of the cylinder head, By providing the mounting bolts that are inserted into the insertion holes and the cover-side insertion holes and screwed into the head-side screw holes, the mounting bolts for the cylinder head cover and the ignition coil for each ignition plug can be shared. The number of mounting bolts to be used can be reduced.
【００３３】また、この発明の構成によれば、シリンダ
ヘッドのヘッド側合わせ部及びシリンダヘッドカバーの
カバー側合わせ部間にガスケットを介装するとともにシ
リンダヘッドカバーのカバー側取付部及び各点火プラグ
用イグニションコイルのコイル側取付部間にグロメット
を介装し且つカバー側挿通孔にコイル側筒状部を挿通し
てヘッド側取付部に当接させた状態において、コイル側
挿通孔に挿通されてヘッド側ねじ孔に螺合される取付ボ
ルトを設けたことにより、シリンダヘッドカバー及び各
点火プラグ用イグニションコイルの取付ボルトを共用化
することができ、必要とする取付ボルト数を削減するこ
とができるとともに、従来の軸部と頭部との間に径大の
円柱状部を形成した特殊な形状のカバー取付ボルトを必
要とすることなく、コイル側筒状部によりガスケット及
びグロメットのつぶれ代を管理するためのシリンダヘッ
ドカバーのシリンダヘッド方向への位置を管理すること
ができ、汎用の形状の取付ボルトを使用することが可能
になる。According to the structure of the present invention, a gasket is interposed between the head side mating portion of the cylinder head and the cover side mating portion of the cylinder head cover, and the cover side mounting portion of the cylinder head cover and the ignition coil for each ignition plug are provided. With the grommet interposed between the coil-side mounting portions and the coil-side cylindrical portion inserted into the cover-side insertion hole and brought into contact with the head-side mounting portion, the head-side screw is inserted through the coil-side insertion hole. By providing the mounting bolts to be screwed into the holes, the mounting bolts for the cylinder head cover and the ignition coil for each ignition plug can be shared, and the required number of mounting bolts can be reduced, and the conventional mounting bolts can be reduced. Without the need for specially shaped cover mounting bolts with a large diameter cylindrical part formed between the shaft and head Position of the coil side cylindrical portion to the cylinder head direction of the cylinder head cover for managing allowance collapse of gaskets and grommets can manage, it becomes possible to use the generic shape of the mounting bolts.
【００３４】[0034]
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を説明
する。図１は、この発明の実施例を示すものである。図
において、２はエンジン、４はシリンダヘッド、６はシ
リンダヘッドカバーである。エンジン２のシリンダヘッ
ド４には、燃焼室用窪所８に連通する吸・排気ポート１
０・１２を設け、吸・排気ポート１０・１２を開閉する
吸・排気弁１４・１６を設けている。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows an embodiment of the present invention. In the figure, reference numeral 2 denotes an engine, 4 denotes a cylinder head, and 6 denotes a cylinder head cover. The cylinder head 4 of the engine 2 has an intake / exhaust port 1 communicating with a recess 8 for a combustion chamber.
0 and 12 and suction and exhaust valves 14 and 16 for opening and closing the intake and exhaust ports 10 and 12.
【００３５】前記シリンダヘッド４には、吸・排気弁１
４・１６を駆動する吸・排気カム軸１８・２０を吸・排
気カム軸ハウジング２２・２４により軸支している。吸
・排気カム軸ハウジング２２・２４は、吸・排気ハウジ
ング取付ボルト２６・２８によりシリンダヘッド４に取
付けられている。The cylinder head 4 has an intake / exhaust valve 1
The intake / exhaust camshafts 18/20 for driving the intake / exhaust camshaft housings 22/24 are supported by the intake / exhaust camshaft housings 22/24. The intake and exhaust camshaft housings 22 and 24 are attached to the cylinder head 4 by intake and exhaust housing attachment bolts 26 and 28.
【００３６】前記シリンダヘッド４には、点火プラグ３
０の螺着されるプラグ用ねじ孔３２を設け、このプラグ
用ねじ孔３２に連続してプラグ用挿入孔３４を設けてい
る。プラグ用挿入孔３４には、プラグ用筒体３６が嵌合
される。プラグ用筒体３６は、シリンダヘッドカバー６
の筒体用嵌合孔３８に上端を嵌合される。The cylinder head 4 has a spark plug 3
A screw hole 32 for a plug to be screwed in is provided, and a plug insertion hole 34 is provided continuously with the screw hole 32 for the plug. A plug cylinder 36 is fitted into the plug insertion hole 34. The plug cylinder 36 is attached to the cylinder head cover 6.
The upper end is fitted in the cylindrical fitting hole 38.
【００３７】前記シリンダヘッド４を構成する吸・排気
カム軸ハウジング２２・２４には、ヘッド側取付部４０
を設けている。このヘッド側取付部４０には、ヘッド側
ねじ孔４２を設けている。前記シリンダヘッドカバー６
には、ヘッド側取付部４０に当接されるカバー側取付部
４４を設けている。このカバー側取付部４４には、ヘッ
ド側ねじ孔４２に一致させてカバー側挿通孔４６を設け
ている。The intake / exhaust camshaft housings 22 and 24 constituting the cylinder head 4 have head-side mounting portions 40.
Is provided. The head-side mounting portion 40 has a head-side screw hole 42. The cylinder head cover 6
Is provided with a cover-side mounting portion 44 that comes into contact with the head-side mounting portion 40. The cover-side mounting portion 44 is provided with a cover-side insertion hole 46 corresponding to the head-side screw hole 42.
【００３８】また、前記エンジン２は、ディストリビュ
ータを設けていず、各気筒毎に取付けられた各点火プラ
グ３０の頭部の各々に直接的に取付けられる各点火プラ
グ用イグニションコイル４８を設けた、いわゆるディス
トリビュータ レス イグニション（Ｄｉｓｔｒｉｂｕ
ｔｏｒ Ｌｅｓｓ Ｉｇｎｉｔｉｏｎ：ＤＬＩ）を備え
ている。各点火プラグ用イグニションコイル４８は、シ
リンダヘッド４に取付けられる。The engine 2 does not have a distributor, but has an ignition plug ignition coil 48 directly attached to each head of each ignition plug 30 attached to each cylinder. Distributor-less ignition (Distribubu
toLess Ignition (DLI). Each ignition coil 48 for a spark plug is attached to the cylinder head 4.
【００３９】各点火プラグ用イグニションコイル４８に
は、カバー側取付部４４に当接されるコイル側取付部５
０を延長突出させて設ける。このコイル側取付部５０に
は、前記カバー側挿通孔４６に一致させてコイル側挿通
孔５２を設けている。Each ignition coil 48 for the ignition plug has a coil-side mounting portion 5 that is in contact with the cover-side mounting portion 44.
0 is provided so as to extend and protrude. The coil-side mounting portion 50 is provided with a coil-side insertion hole 52 corresponding to the cover-side insertion hole 46.
【００４０】シリンダヘッド４にシリンダヘッドカバー
６及び各点火プラグ用イグニションコイル４８を取付け
る取付ボルト５４は、ねじを設けた軸部５６と頭部５８
とから構成される汎用の形状のボルトである。The mounting bolt 54 for mounting the cylinder head cover 6 and the ignition coil 48 for each ignition plug to the cylinder head 4 includes a shaft portion 56 provided with screws and a head portion 58.
And a general-purpose bolt composed of
【００４１】なお、シリンダヘッド４には、ヘッド側合
わせ部６０を設けている。シリンダヘッドカバー６に
は、ヘッド側合わせ部６０に合致するカバー側合わせ部
６２を設けている。カバー側合わせ部６２には、振動を
吸収するためのガスケット６４が装着される。Incidentally, the cylinder head 4 is provided with a head side aligning portion 60. The cylinder head cover 6 is provided with a cover-side mating portion 62 that matches the head-side mating portion 60. A gasket 64 for absorbing vibration is attached to the cover side mating portion 62.
【００４２】次にシリンダヘッド４へのシリンダヘッド
カバー６及び各点火プラグ用イグニションコイル４８の
取付けを説明する。Next, the mounting of the cylinder head cover 6 and the ignition coil 48 for each ignition plug to the cylinder head 4 will be described.
【００４３】取付けに際しては、シリンダヘッドカバー
６のカバー側合わせ部６２にガスケット６４を装着し、
このガスケット６４をシリンダヘッド４のヘッド側合わ
せ部６０に当接させるとともに、シリンダヘッド４のヘ
ッド側取付部４０にシリンダヘッドカバー６のカバー側
取付部４４と各点火プラグ用イグニションコイル４８の
コイル側取付部５０とを順次に当接させる。At the time of mounting, a gasket 64 is attached to the cover side mating portion 62 of the cylinder head cover 6,
The gasket 64 is brought into contact with the head side mating portion 60 of the cylinder head 4, and the cover side mounting portion 44 of the cylinder head cover 6 and the coil side mounting of each ignition plug ignition coil 48 are attached to the head side mounting portion 40 of the cylinder head 4. The parts 50 are sequentially brought into contact with each other.
【００４４】前記ヘッド側合わせ部６２及びカバー側合
わせ部６４間にガスケット６４を介装し、ヘッド側取付
部４０にカバー側取付部４４及びコイル側取付部５０を
順次に当接させた状態において、コイル側挿通孔５２及
びカバー側挿通孔４６に取付ボルト５４の軸部５６を挿
通してヘッド側ねじ孔４２に螺合し、頭部５８を回転さ
せて締め付ける。A gasket 64 is interposed between the head-side mating portion 62 and the cover-side mating portion 64, and the cover-side mounting portion 44 and the coil-side mounting portion 50 are sequentially brought into contact with the head-side mounting portion 40. Then, the shaft portion 56 of the mounting bolt 54 is inserted into the coil-side insertion hole 52 and the cover-side insertion hole 46 and screwed into the head-side screw hole 42, and the head 58 is rotated and tightened.
【００４５】これにより、シリンダヘッドカバー６及び
各点火プラグ用イグニションコイル４８は、取付ボルト
５４によってシリンダヘッド４に取付けられる。Thus, the cylinder head cover 6 and each ignition plug ignition coil 48 are mounted on the cylinder head 4 by the mounting bolts 54.
【００４６】このように、このシリンダヘッドカバー６
の取付構造は、シリンダヘッド４のヘッド側取付部４０
にシリンダヘッドカバー６のカバー側取付部４４及び各
点火プラグ用イグニションコイル４８のコイル側取付部
４０を順次に当接させた状態において、コイル側挿通孔
５２及びカバー側挿通孔４６に挿通されてヘッド側ねじ
孔４２に螺合される汎用の形状の取付ボルト５４を設け
たことにより、シリンダヘッドカバー６及び各点火プラ
グ用イグニションコイル４８の取付ボルト５４を共用化
して供締めとすることができ、必要とする取付ボルト４
８の数を削減することができる。As described above, the cylinder head cover 6
The mounting structure of the head side mounting portion 40 of the cylinder head 4
When the cover-side mounting portion 44 of the cylinder head cover 6 and the coil-side mounting portion 40 of each ignition coil 48 for the ignition plug are sequentially brought into contact with each other, the head is inserted through the coil-side insertion hole 52 and the cover-side insertion hole 46. By providing the mounting bolt 54 having a general shape to be screwed into the side screw hole 42, the mounting bolt 54 of the cylinder head cover 6 and the ignition coil 48 for each ignition plug can be shared and tightened. Mounting bolt 4
8 can be reduced.
【００４７】このため、シリンダヘッドカバー６及び各
点火プラグ用イグニションコイル４８の取付けに必要と
する取付ボルト４８の数を削減し得ることにより、これ
に伴いねじ加工数を減少することができ、部品数や加工
数・組付数を削減し得て、コストの低減を果たすことが
できる。For this reason, the number of mounting bolts 48 required for mounting the cylinder head cover 6 and the ignition coil 48 for each ignition plug can be reduced, so that the number of screw machining can be reduced and the number of parts can be reduced. And the number of processes and the number of assemblies can be reduced, and the cost can be reduced.
【００４８】図２は、この発明の別の実施例を示すもの
である。図において、１０２はエンジン、１０４はシリ
ンダヘッド、１０６はシリンダヘッドカバーである。エ
ンジン１０２のシリンダヘッド１０４には、燃焼室用窪
所１０８に連通する吸・排気ポート１１０・１１２を設
け、吸・排気ポート１１０・１１２を開閉する吸・排気
弁１１４・１１６を設けている。FIG. 2 shows another embodiment of the present invention. In the figure, 102 is an engine, 104 is a cylinder head, and 106 is a cylinder head cover. The cylinder head 104 of the engine 102 is provided with intake and exhaust ports 110 and 112 communicating with the recess 108 for the combustion chamber, and is provided with intake and exhaust valves 114 and 116 for opening and closing the intake and exhaust ports 110 and 112.
【００４９】前記シリンダヘッド１０４には、吸・排気
弁１１４・１１６を駆動する吸・排気カム軸１１８・１
２０を吸・排気カム軸ハウジング１２２・１２４により
軸支している。吸・排気カム軸ハウジング１２２・１２
４は、吸・排気ハウジング取付ボルト１２６・１２８に
よりシリンダヘッド１０４に取付けられている。The cylinder head 104 has an intake / exhaust camshaft 118/1 for driving intake / exhaust valves 114/116.
20 is supported by suction and exhaust camshaft housings 122 and 124. Intake and exhaust camshaft housings 122 and 12
Reference numeral 4 is attached to the cylinder head 104 by suction and exhaust housing attachment bolts 126 and 128.
【００５０】前記シリンダヘッド１０４には、点火プラ
グ１３０の螺着されるプラグ用ねじ孔１３２を設け、こ
のプラグ用ねじ孔１３２に連続してプラグ用挿入孔１３
４を設けている。プラグ用挿入孔１３４には、プラグ用
筒体１３６が嵌合される。プラグ用筒体１３６は、シリ
ンダヘッドカバー１０６の筒体用嵌合孔１３８に上端を
嵌合される。The cylinder head 104 is provided with a plug screw hole 132 into which the ignition plug 130 is screwed. The plug screw hole 132 is connected to the plug screw hole 132.
4 are provided. The plug cylinder 136 is fitted into the plug insertion hole 134. The upper end of the plug cylinder 136 is fitted into the cylinder fitting hole 138 of the cylinder head cover 106.
【００５１】前記シリンダヘッド１０４を構成する吸・
排気カム軸ハウジング１２２・１２４には、ヘッド側取
付部１４０を設けている。このヘッド側取付部１４０に
は、ヘッド側ねじ孔１４２を設けている。前記シリンダ
ヘッドカバー１０６には、ヘッド側取付部１４０から離
間配設されるカバー側取付部１４４を設けている。この
カバー側取付部１４４には、ヘッド側ねじ孔１４２に軸
心を一致させるとともに径大のカバー側挿通孔１４６を
設けている。The suction and head constituting the cylinder head 104
The exhaust camshaft housings 122 and 124 are provided with a head-side mounting portion 140. The head-side mounting portion 140 has a head-side screw hole 142. The cylinder head cover 106 is provided with a cover-side mounting portion 144 that is spaced apart from the head-side mounting portion 140. The cover-side mounting portion 144 is provided with a cover-side insertion hole 146 whose axis is aligned with the head-side screw hole 142 and whose diameter is large.
【００５２】また、このエンジン１０２は、ディストリ
ビュータを設けていず、各気筒毎に取付けられた各点火
プラグ１３０の頭部の各々に直接的に取付けられる各点
火プラグ用イグニションコイル１４８を設けた、いわゆ
るディストリビュータ レスイグニション（Ｄｉｓｔｒ
ｉｂｕｔｏｒ Ｌｅｓｓ Ｉｇｎｉｔｉｏｎ：ＤＬＩ）
を備えている。各点火プラグ用イグニションコイル１４
８は、シリンダヘッド１０４に取付けられる。The engine 102 does not have a distributor, but has an ignition plug ignition coil 148 directly attached to each head of each ignition plug 130 attached to each cylinder. Distributor Less Ignition (Distr
ibutor Less Ignition (DLI)
It has. Ignition coil 14 for each spark plug
8 is attached to the cylinder head 104.
【００５３】各点火プラグ用イグニションコイル１４８
には、カバー側取付部１４４から離間配設されるコイル
側取付部１５０を延長突出させて設ける。このコイル側
取付部１５０には、前記カバー側挿通孔１４６に挿通さ
れてヘッド側取付部１４０に当接されるコイル側筒状部
１５２を設けるとともに、このコイル側筒状部１５２に
ヘッド側ねじ孔１４２に一致させてコイル側挿通孔１５
４を設けている。Ignition coil 148 for each spark plug
Is provided with a coil-side mounting portion 150 which is provided separately from the cover-side mounting portion 144 so as to extend and protrude. The coil-side mounting portion 150 is provided with a coil-side cylindrical portion 152 that is inserted into the cover-side insertion hole 146 and abuts on the head-side mounting portion 140. Coil side insertion hole 15
4 are provided.
【００５４】前記シリンダヘッド１０４にシリンダヘッ
ドカバー１０６及び各点火プラグ用イグニションコイル
１４８を取付ける取付ボルト１５６は、ねじを設けた軸
部１５８と頭部１６０とから構成される汎用の形状のボ
ルトである。The mounting bolt 156 for mounting the cylinder head cover 106 and each ignition coil 148 for the ignition plug to the cylinder head 104 is a general-purpose bolt composed of a shaft 158 provided with a screw and a head 160.
【００５５】なお、シリンダヘッド１０４には、ヘッド
側合わせ部１６２を設けている。シリンダヘッドカバー
１０６には、ヘッド側合わせ部１６２に合致するカバー
側合わせ部１６４を設けている。カバー側合わせ部１６
４には、振動を吸収するためのガスケット１６６が装着
される。また、シリンダヘッドカバー１０６のカバー側
取付部１４４と各点火プラグ用イグニションコイル１４
８のコイル側取付部１５０との間には、振動を吸収する
ためのグロメット１６８が介装される。The cylinder head 104 is provided with a head side aligning portion 162. The cylinder head cover 106 is provided with a cover side mating portion 164 that matches the head side mating portion 162. Cover side mating part 16
4 is provided with a gasket 166 for absorbing vibration. The cover-side mounting portion 144 of the cylinder head cover 106 and the ignition coil 14
A grommet 168 for absorbing vibration is interposed between the coil 8 and the coil-side mounting portion 150 of FIG.
【００５６】次にシリンダヘッド１０４へのシリンダヘ
ッドカバー１０６及び各点火プラグ用イグニションコイ
ル１４８の取付けを説明する。Next, the attachment of the cylinder head cover 106 and the ignition coil 148 for each ignition plug to the cylinder head 104 will be described.
【００５７】取付けに際しては、シリンダヘッドカバー
１０６のカバー側合わせ部１６４にガスケット１６６を
装着し、このガスケット１６６をシリンダヘッド４のヘ
ッド側合わせ部１６２に当接させるとともに、ヘッド側
取付部１４０から離間配設されたカバー側取付部１４４
及び各点火プラグ用イグニションコイル１４８のコイル
側取付部１５０間にグロメット１６８を介装し、且つ、
カバー側挿通孔１４６にコイル側筒状部１５２を挿通し
てヘッド側取付部１４０に当接させる。At the time of mounting, a gasket 166 is attached to the cover side mating portion 164 of the cylinder head cover 106, this gasket 166 is brought into contact with the head side mating portion 162 of the cylinder head 4, and is separated from the head side mounting portion 140. Cover-side mounting portion 144 provided
A grommet 168 is interposed between the coil-side mounting portions 150 of the ignition coils 148 for each ignition plug, and
The coil-side tubular portion 152 is inserted into the cover-side insertion hole 146 to make contact with the head-side mounting portion 140.
【００５８】前記ヘッド側合わせ部１６２及びカバー側
合わせ部１６４間にガスケット１６６を介装するととも
に、カバー側取付部１４４及びコイル側取付部１５０間
にグロメット１６８を介装し、且つ、カバー側挿通孔１
４６にコイル側筒状部１５２を挿通してヘッド側取付部
１４０に当接させた状態において、コイル側挿通孔１５
４に取付ボルト１５６の軸部１５８を挿通してヘッド側
ねじ孔１４２に螺合し、頭部１６０を回転させて締め付
ける。A gasket 166 is interposed between the head-side mating portion 162 and the cover-side mating portion 164, and a grommet 168 is interposed between the cover-side mounting portion 144 and the coil-side mounting portion 150. Hole 1
In a state where the coil-side tubular portion 152 is inserted through 46 and is brought into contact with the head-side mounting portion 140, the coil-side insertion hole 15
4, the shaft portion 158 of the mounting bolt 156 is inserted and screwed into the head side screw hole 142, and the head 160 is rotated and tightened.
【００５９】これにより、シリンダヘッドカバー１０６
及び各点火プラグ用イグニションコイル１４８は、取付
ボルト１５６によってシリンダヘッド１０４に取付けら
れる。このとき、各点火プラグ用イグニションコイル１
４８は、コイル側筒状部１５２を介してシリンダヘッド
１０４に対して堅固に取付けられる。また、シリンダヘ
ッドカバー１０６は、ガスケット１６６及びグロメット
１６８によって、エンジン１０２側であるシリンダヘッ
ド１０４に対して完全なフローティング構造により取付
けられる。フローティング構造によりシリンダヘッド１
０４に取付けられたシリンダヘッドカバー１０６は、エ
ンジン１０２からの振動伝播を遮断され、騒音の発生を
防止することができる。Thus, the cylinder head cover 106
The ignition coil 148 for each ignition plug is attached to the cylinder head 104 by an attachment bolt 156. At this time, each ignition plug ignition coil 1
48 is firmly attached to the cylinder head 104 via the coil-side tubular portion 152. Further, the cylinder head cover 106 is attached to the cylinder head 104 on the engine 102 side by a completely floating structure by a gasket 166 and a grommet 168. Cylinder head 1 with floating structure
The cylinder head cover 106 attached to the cover 04 blocks the propagation of vibration from the engine 102 and can prevent the generation of noise.
【００６０】このように、このシリンダヘッドカバー１
０６の取付構造は、ヘッド側合わせ部１６２及びカバー
側合わせ部１６４間にガスケット１６６を介装するとと
もに、カバー側取付部１４４及びコイル側取付部１５０
間にグロメット１６８を介装し、且つ、カバー側挿通孔
１４６にコイル側筒状部１５２を挿通してヘッド側取付
部１４０に当接させた状態において、コイル側挿通孔１
５４に挿通されてヘッド側ねじ孔１４２に螺合される汎
用の形状の取付ボルト１５６を設けている。As described above, the cylinder head cover 1
06, the gasket 166 is interposed between the head side mating portion 162 and the cover side mating portion 164, and the cover side mounting portion 144 and the coil side mounting portion 150 are provided.
In a state where the grommet 168 is interposed therebetween, and the coil-side tubular portion 152 is inserted into the cover-side insertion hole 146 and is brought into contact with the head-side mounting portion 140, the coil-side insertion hole 1
A mounting bolt 156 having a general shape is inserted into the mounting hole 54 and screwed into the head side screw hole 142.
【００６１】これにより、シリンダヘッドカバー１０４
及び各点火プラグ用イグニションコイル１４８の取付ボ
ルト１５６を共用化して供締めとすることができ、必要
とする取付ボルト１５６の数を削減することができると
ともに、従来の軸部と頭部との間に径大の円柱状部を形
成した特殊な形状のカバー取付ボルトを必要とすること
なく、コイル側筒状部１５２の高さによりガスケット１
６６及びグロメット１６８のつぶれ代を管理するための
シリンダヘッドカバー１０６のシリンダヘッド１０４方
向への位置を管理することができ、汎用の形状の取付ボ
ルト１５６を使用することが可能になる。Thus, the cylinder head cover 104
In addition, the mounting bolt 156 of each ignition plug ignition coil 148 can be shared and used for tightening, so that the number of required mounting bolts 156 can be reduced, and the conventional arrangement between the shaft and the head can be achieved. The gasket 1 can be formed by the height of the coil-side tubular portion 152 without the need for a specially shaped cover mounting bolt having a large-diameter cylindrical portion formed therein.
The position of the cylinder head cover 106 in the direction of the cylinder head 104 for managing the crushing margin of the grommet 66 and the grommet 168 can be managed, and the mounting bolt 156 having a general shape can be used.
【００６２】このため、シリンダヘッドカバー１０６及
び各点火プラグ用イグニションコイル１４８の取付に必
要とする取付ボルト１５６の数を削減し得ることによ
り、これに伴いねじ加工数を減少し得て、部品数や加工
数・組付数を削減し得て、コストの低減を果たすことが
できるとともに、特殊な形状のカバー取付ボルトを必要
とすることなく、汎用の形状の取付ボルト１５６を使用
してコイル側筒状部１５２の高さによりガスケット１６
６及びグロメット１６８のつぶれ代を管理することがで
き、コストの低減を果たすことができる。For this reason, the number of mounting bolts 156 required for mounting the cylinder head cover 106 and the ignition coil 148 for each ignition plug can be reduced. It is possible to reduce the number of processes and the number of assemblings, thereby reducing the cost, and without using a specially shaped cover mounting bolt, using a general-purpose mounting bolt 156 and a coil side cylinder. Gasket 16 depending on the height of the
6 and grommet 168 can be managed, and the cost can be reduced.
【００６３】[0063]
【発明の効果】このように、この発明によれば、シリン
ダヘッドカバー及び各点火プラグ用イグニションコイル
の取付ボルトを共用化し得て、必要とする取付ボルト数
を削減し得ることにより、これに伴いねじ加工数を減少
し得て、部品数や加工数・組付数を削減し得て、コスト
の低減を果たすことができる。As described above, according to the present invention, the mounting bolts for the cylinder head cover and the ignition coil for each ignition plug can be shared, and the required number of mounting bolts can be reduced. The number of processes can be reduced, the number of parts, the number of processes, and the number of assemblies can be reduced, and cost can be reduced.
【００６４】また、この発明によれば、シリンダヘッド
カバー及び各点火プラグ用イグニションコイルの取付ボ
ルトを共用化し得て、必要とする取付ボルト数を削減し
得ることにより、これに伴いねじ加工数を減少し得て、
部品数や加工数・組付数を削減し得て、コストの低減を
果たすことができるとともに、特殊な形状のカバー取付
ボルトを必要とすることなく、汎用の形状の取付ボルト
を使用してガスケット及びグロメットのつぶれ代を管理
し得て、コストの低減を果たすことができる。According to the present invention, the mounting bolts for the cylinder head cover and the ignition coil for each ignition plug can be shared, and the number of required mounting bolts can be reduced. You can
The number of parts, the number of processes and the number of assembling can be reduced, the cost can be reduced, and a gasket is used using general-purpose mounting bolts without the need for specially shaped cover mounting bolts. In addition, it is possible to manage the crushing allowance of the grommet and reduce the cost.
【図１】この発明によるシリンダヘッドカバーの取付構
造の実施例を示すエンジンのシリンダヘッド部位の断面
図である。FIG. 1 is a sectional view of a cylinder head portion of an engine showing an embodiment of a mounting structure of a cylinder head cover according to the present invention.
【図２】この発明によるシリンダヘッドカバーの取付構
造の別の実施例を示すエンジンのシリンダヘッド部位の
断面図である。FIG. 2 is a sectional view of a cylinder head portion of an engine showing another embodiment of the mounting structure of the cylinder head cover according to the present invention.
【図３】シリンダヘッドカバーの取付構造の従来例を示
すエンジンのシリンダヘッド部位の断面図である。FIG. 3 is a sectional view of a cylinder head portion of an engine showing a conventional example of a mounting structure of a cylinder head cover.
【図４】エンジンの平面図である。FIG. 4 is a plan view of the engine.
【図５】図４のＶ−Ｖによる断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line VV of FIG. 4;
【図６】シリンダヘッドカバーの取付構造の別の従来例
を示すエンジンのシリンダヘッド部位の断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view of a cylinder head portion of an engine showing another conventional example of a mounting structure of a cylinder head cover.
【図７】エンジンの平面図である。FIG. 7 is a plan view of the engine.
【図８】図７の〓−〓による断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line II-II of FIG.
２ エンジン ４ シリンダヘッド ６ シリンダヘッドカバー １４・１６ 吸・排気弁 １８・２０ 吸・排気カム軸 ２２・２４ 吸・排気カム軸ハウジング ３０ 点火プラグ ４０ ヘッド側取付部 ４２ ヘッド側ねじ孔 ４４ カバー側取付部 ４６ ヘッド側ねじ孔 ４６ カバー側挿通孔 ４８ 各点火プラグ用イグニションコイル ５０ コイル側取付部 ５２ コイル側挿通孔 ５４ 取付ボルト ５６ 軸部 ５８ 頭部 ６０ ヘッド側合わせ部 ６２ カバー側合わせ部 ６４ ガスケット 2 Engine 4 Cylinder head 6 Cylinder head cover 14/16 Intake / exhaust valve 18/20 Intake / exhaust camshaft 22/24 Intake / exhaust camshaft housing 30 Ignition plug 40 Head side mounting part 42 Head side screw hole 44 Cover side mounting part 46 Head side screw hole 46 Cover side insertion hole 48 Ignition coil for each ignition plug 50 Coil side mounting part 52 Coil side insertion hole 54 Mounting bolt 56 Shaft part 58 Head 60 Head side fitting part 62 Cover side fitting part 64 Gasket
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｆ１６Ｍ 1/026 Ｆ１６Ｍ 1/026 Ｈ (56)参考文献 特開 平５−240108（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−280418（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−238157（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−59477（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−40161（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−164540（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−87951（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−68165（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−40162（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−39456（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02F 7/00 F02F 1/24 F02F 11/00 F02P 15/00 303 F16M 1/026 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI F16M 1/026 F16M 1/026 H (56) References JP-A-5-240108 (JP, A) JP-A 5-280418 ( JP, A) JP-A-2-238157 (JP, A) JP-A-3-59477 (JP, U) JP-A-4-40161 (JP, U) JP-A-63-164540 (JP, U) JP Hei 2-87951 (JP, U) Japanese Utility Model Showa 59-68165 (JP, U) Japanese Utility Model Hei 4-40162 (JP, U) Japanese Utility Model Showa 61-39456 (JP, U) (58) Field surveyed (Int) .Cl. 7 , DB name) F02F 7/00 F02F 1/24 F02F 11/00 F02P 15/00 303 F16M 1/026
Claims (2)
付部を設け、このヘッド側取付部にヘッド側ねじ孔を設
け、前記エンジンのシリンダヘッドカバーに前記ヘッド
側取付部に当接されるカバー側取付部を設け、このカバ
ー側取付部に前記ヘッド側ねじ孔に一致させてカバー側
挿通孔を設け、前記エンジンの各点火プラグ用イグニシ
ョンコイルに前記カバー側取付部に当接されるコイル側
取付部を設け、このコイル側取付部に前記カバー側挿通
孔に一致させてコイル側挿通孔を設け、前記ヘッド側取
付部にカバー側取付部及びコイル側取付部を順次に当接
させた状態においてコイル側挿通孔及びカバー側挿通孔
に挿通されてヘッド側ねじ孔に螺合される取付ボルトを
設けたことを特徴とするシリンダヘッドカバーの取付構
造。An engine cylinder head provided with a head-side mounting portion, a head-side screw hole provided in the head-side mounting portion, and a cover-side mounting portion abutted on the cylinder head cover of the engine with the head-side mounting portion. The cover-side mounting portion is provided with a cover-side insertion hole corresponding to the head-side screw hole, and each ignition plug ignition coil of the engine is provided with a coil-side mounting portion that is in contact with the cover-side mounting portion. A coil-side insertion hole is provided in the coil-side mounting portion so as to match the cover-side insertion hole, and the coil-side mounting portion and the coil-side mounting portion are sequentially brought into contact with the head-side mounting portion. A mounting structure for a cylinder head cover, comprising mounting bolts inserted into the insertion holes and the cover-side insertion holes and screwed into the head-side screw holes.
付部を設け、このヘッド側取付部にヘッド側ねじ孔を設
け、前記エンジンのシリンダヘッドカバーに前記ヘッド
側取付部から離間配設されるカバー側取付部を設け、こ
のカバー側取付部に径大のカバー側挿通孔を設け、前記
エンジンの各点火プラグ用イグニションコイルに前記カ
バー側取付部から離間配設されるコイル側取付部を設
け、このコイル側取付部に前記カバー側挿通孔に挿通さ
れて前記ヘッド側取付部に当接されるコイル側筒状部を
設けるとともに前記ヘッド側ねじ孔に一致させてコイル
側挿通孔を設け、前記シリンダヘッドのヘッド側合わせ
部及びシリンダヘッドカバーのカバー側合わせ部間にガ
スケットを介装するとともにカバー側取付部及びコイル
側取付部間にグロメットを介装し且つカバー側挿通孔に
コイル側筒状部を挿通してヘッド側取付部に当接させた
状態においてコイル側挿通孔に挿通されて前記ヘッド側
ねじ孔に螺合される取付ボルトを設けたことを特徴とす
るシリンダヘッドカバーの取付構造。2. A head mounting portion is provided on a cylinder head of an engine, a screw hole on the head side is provided on the head mounting portion, and a cover mounting portion is provided on a cylinder head cover of the engine so as to be spaced apart from the head mounting portion. A cover-side insertion hole having a large diameter is provided in the cover-side mounting portion, and a coil-side mounting portion provided separately from the cover-side mounting portion is provided in each ignition plug ignition coil of the engine. A cylinder-side cylindrical portion that is inserted into the cover-side insertion hole and abuts on the head-side attachment portion, and a coil-side insertion hole is provided in alignment with the head-side screw hole; A gasket is interposed between the head side mating part of the cylinder head cover and the cover side mating part of the cylinder head cover. In a state in which the coil-side tubular portion is inserted into the cover-side insertion hole and brought into contact with the head-side mounting portion, the mounting is inserted through the coil-side insertion hole and screwed into the head-side screw hole. A mounting structure for a cylinder head cover, wherein bolts are provided.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05071048A JP3119018B2 (en) | 1993-03-06 | 1993-03-06 | Mounting structure of cylinder head cover |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05071048A JP3119018B2 (en) | 1993-03-06 | 1993-03-06 | Mounting structure of cylinder head cover |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06257508A JPH06257508A (en) | 1994-09-13 |
| JP3119018B2 true JP3119018B2 (en) | 2000-12-18 |
Family
ID=13449254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05071048A Expired - Fee Related JP3119018B2 (en) | 1993-03-06 | 1993-03-06 | Mounting structure of cylinder head cover |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3119018B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5503469B2 (en) * | 2010-09-03 | 2014-05-28 | 本田技研工業株式会社 | Variable valve timing valve operating system for in-vehicle internal combustion engine |
| JP6436062B2 (en) * | 2015-11-11 | 2018-12-12 | トヨタ自動車株式会社 | engine |
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1993
- 1993-03-06 JP JP05071048A patent/JP3119018B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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| JPH06257508A (en) | 1994-09-13 |
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