JP3113790U6 - 凹凸段差対応双輪ハンドカート - Google Patents

Abstract

【課題】収納など不必要な時には出来るだけ小さく折りたたむ事、使用時には簡単な操作でトラス構造にすると共に、段差の所では車輪より擬似的に大きな車輪で段差を乗り越えると同様の効果がある乳母車を含むハンドカートを課題とする。
【解決手段】四点リンクで組立てる四辺形と、この内の一辺にピンで結合したガイドパイプを通じて四辺形の対角線を結ぶように追従する筋交い機能パイプで四辺形を自動的に二つの三角形にしたトラス構造とすることによって、使用時には強くすると共に、前輪２６ａを取付け、この位置より前方斜上に車輪２６ｂを取付けて、擬似的に大きな車輪ｄで段差を乗り越えると同様の効果をもたせ、収納時には筋交を自動的に外して扁平状にする機構を特徴とし、乳母車を含む段差に対応した双輪のハンドカートである。
【選択図】図１

Description

考案の詳細な説明

考案に属する技術分野

本考案は健常者の物の運搬や幼児の乗り物、要介護者の歩行補助と椅子を兼用し凹凸段差も軽く移動できる広範な用途をもつ折りたたみ可能なハンドカートに関する。

従来この種の車（乳母車等も含む）のフレームはＸやＡ形構造のものが多く、Ｘ・Ａ形を変形したリンク構造ものであるので、折りたたみは好都合であるが．構造的に丈夫さが十分でない問題があると、同時に小さい車輪では凸凹の路面では衝撃と抵抗が大きくなっていた。
先行公開特許 特開２００３−９３４５２ 特開２００３−１６４５００
実開平７−７６３９

考案が解決しようとする課題

解決しようとする問題点は、従来の技術を克服して、収納時には小さく折りたたむ事、使用時には、簡単な操作で丈夫なトラス構造と共に大きな車輪を装着せず、凹凸を楽に越える事が本ハンドカートの課題である。

課題を解決しようとするための手段

本考案は、基本となる４本のパイプをピンで結合した四点リンクで組立てる四辺形と、この内の一辺にピンで結合したパイプを通じて四辺形の対角線を結ぶように追従する筋交い機能パイプで四辺形を自動的に二つの擬似三角形にしたトラス構造状にすることによって、使用時には強い構造の車体となり、この車体の下方４箇所に車輪をつける。 前方２箇所の車輪については平地で常に接地する車輪と前方斜め上の位置に取り付けて段差がある時に接地する車輪を付けて、凹凸段差でも、大きな車輪を装着せず軽い抵抗力で移動可能できる機構と、収納時には筋交を自動的に外して扁平状にする機構を特徴としたハンドカートである。

四辺を四点リンクで組立て、この内の一辺にピンで結合したガイドパイプを通じて四辺形と、その対角線を結ぶように追従する筋交機能のパイプで四辺形を自動的に二つの擬似三角形のトラス構造とし、この車体の下方４箇所に車輪をつける。 前方２箇所の車輪については平地で常に接地する車輪と前方斜め上の位置に取り付けて段差がある時接地する車輪を付けて、凹凸段差でも、軽い抵抗力で移動可能できる機構と、収納時には筋交を解除して扁平状にする二様の形態を有する車。

図１の様に主軸フレーム１と、この下部に取付ける下フレーム３はピン２を介して結合し、下フレーム３と縦フレーム５とはホルダー４を介して結合し、縦フレーム５と上フレーム７とはホルダー６を介して結合し、上フレーム７と主軸フレーム１はピン８を介してピン構造の四辺形を構成する。 従って各辺が回転自由なピン又はホルダーによって様々な四辺形になる。

上記四辺形を擬似三角形に分割できるように主軸フレーム１の下方のピン１２を介し筋交フレーム１３を取付ける。 筋交フレーム１３はが四辺形の対角線上に案内されるようにガイドフレーム１５を上フレーム７にピン１４で接合し、ガイドリング１６とガイドリング１７をピン結合する。従って、図４の様に折りたたんだ状態から開く過程で筋交フレーム１３を対角線状に導き、対角脱着ホルダ１８で堅固に固定された状態を図１の右上に図示した。 尚 上記ガイドフレーム１５は収納物の支えの機能も兼ねている。

上フレーム７にはホルダー９を介して蓋フレーム１０、そして蓋フレーム１０には座面マット１１を付す。 図２の左上で示すように、蓋フレーム１０を矢印方向に開閉することができ、開いて品物を収納スペース２９に納め、閉じて人を支える、或は品物を積む場所とすることができる。

主軸フレーム１には車輪１９を取り付ける。 また主軸フレームに添わせた取手フレーム２０は矢印の方向に伸縮調整して使い勝手のよい位置に定めて取手伸縮位置固定ネジ２１で固定する。
又図の右下のように取手フレーム２０に添わせたブレーキハンドル２２を矢印の様に把持するとブレーキ・ワイヤー２４によって、同図の左下の様にブレーキ２３で車輪１９の外周を押さえる事によってブレーキを効かせ、この状態を維持するためにブレーキ維持バックル２５で拘束する。
又 ブレーキ維持バックル２５を緩めてブレーキハンドル２２を自由にすれば、車輪は自由に回転する。

図１の右上の図の様にフレーム５に角回転可能な状態で車輪２６ａを取り付け、車輪２６ｂは斜上に取り付ける釣針状のフレームで支持される。
従って、図３の様に平面を移動する場合は車輪２６ａが接地して回転する。小さい段差Ｈ１の所では車輪２６ａがそのまま乗上げる。しかし、大きい段差Ｈ２の所では車輪２６ｂが乗り越えて移動するので、擬似的に大きな半径Ｒで段差を乗り越えたと同様の効果が期待できる。

図１左下の断面図の様に、運転者が向かう方向に車輪２６ａ，２６ｂが揃って向くように釣針状のフレームに立てた連接ピン２８をつなぐ方向変換連接棒２７の機構に示している。

図４は折りたたんだ状態を示した図で、折りたたみ状態で移動する場合押すことも、引くこともできる。 収納する場合はブレーキハンドル２２を引き、図１左上の図の維持バックル２５締めて車輪１９を固定できる。

考案の効果

本考案は、車輪を付けた四点リンク機構と筋交機能の脱着構造で簡単に組立て、段差を楽に乗り越え、折りたたみ操作も楽で、誰にでも丈夫で便利で利用し易い乳母車を含むハンドカートが提供できる。

本考案の正面・側面・背面と断面Ｙ−Ｙの平面説明図 本考案の活用法の説明図 段差の乗り越えを示す図 折りたたみの状態の説明図

符号の説明

１ 主軸フレーム
２ ピン１・３
３ 下フレーム
４ ホルダー３・５
５ 縦フレーム
６ ホルダー５・７
７ 上フレーム
８ ピン７・１
９ ホルダー７・１０
１０ 蓋フレーム
１１ 座面マット
１２ ピン１・１３
１３ 筋交フレーム
１４ ピン７・１６
１５ ガイドフレーム
１６ ガイドリンク７・１３
１７ ガイドリンク１３・１５
１８ 対角脱着ホルダー７・１３
１９ 後輪
２０ 取手フレーム
２１ 取手伸縮位置固定ネジ
２２ ブレーキハンドル
２３ ブレーキ
２４ ブレーキ・ワイヤー
２５ ブレーキ維持バックル
２６ 前輪平地用ａ 前輪段差の乗越用ｂ
２７ 方向変換連接棒
２８ 連接ピン
２９ 収納スペース
３０ 傘留
Ｈ 段差：小さい段差Ｈ１ 段差Ｈ２
Ｒ 前輪の疑似半径

Claims (1)

1. 幼児から要介護者の乗り物、歩行補助車、物の運搬に至る広範な用途を持つもので、基本構造は軽量パイプを用いた変形自由度が大きく軟かい構造の４点リンク機構と、この軽量パイプに従動する筋交によって固定して丈夫なトラス構造をとり、この先端近似４箇所に車輪をもつハンドカートに関し、前方２箇所の車輪については平地で常に接地する車輪と前斜め上の位置に取り付けて段差がある時に接地する車輪を付けて、凹凸段差でも、軽い抵抗力で移動可能であるハンドカートで、トラス構造の筋交の脱着によって折り畳みが出来ると共に、身長に合わせ調整する取手と、運転する意思にスムースに追従する車輪の方向転換連接棒と、車を静止させる際はブレーキと、静止状態を維持するブレーキ維持バックルからなるもので、押す事も引く事もでき、収納する際は、対角脱着ホルダーを解除し折り畳む事のできるハンドカート。

Images