JP3112669B1 - Hydraulic pushing device - Google Patents

Hydraulic pushing device

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JP3112669B1
JP3112669B1 JP11218898A JP21889899A JP3112669B1 JP 3112669 B1 JP3112669 B1 JP 3112669B1 JP 11218898 A JP11218898 A JP 11218898A JP 21889899 A JP21889899 A JP 21889899A JP 3112669 B1 JP3112669 B1 JP 3112669B1
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Abstract

【要約】 【課題】 カップリング等のプロペラシャフトへの押込
みが容易にでき、さらに該シャフトと管体との螺合が容
易にできる油圧押込み装置を提供する。 【解決手段】 テーパ状端部を有するプロペラシャフト
に嵌合体を押込む装置であって、プロペラシャフトから
一定の距離に配置されたバッキング部材と、バッキング
部材と嵌合体との間に配置される一対のスライド部材と
を備える。その一対のスライド部材は、第1のスライド
部材と第2のスライド部材との間に油圧室を形成し、油
圧により第1と第2の環状体とが離れるように逆向きに
力を及ぼし合い嵌合体をプロペラシャフトに押込む。
The present invention provides a hydraulic push-in device in which a coupling or the like can be easily pushed into a propeller shaft, and further, the shaft and a pipe can be easily screwed together. A device for pushing a fitting body into a propeller shaft having a tapered end portion, comprising: a backing member arranged at a fixed distance from the propeller shaft; and a pair of members arranged between the backing member and the fitting body. And a slide member. The pair of slide members form a hydraulic chamber between the first slide member and the second slide member, and exert a force in opposite directions so that the first and second annular bodies are separated by hydraulic pressure. Push the fitting into the propeller shaft.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、船舶のプロペラシ
ャフトにプロペラ、カップリング等の嵌合体を押し込
み、嵌め合わせる油圧押込み装置に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic push-in device for pushing a fitting body such as a propeller and a coupling into a propeller shaft of a ship and fitting the fitting body.

【0002】[0002]

【従来の技術】推進力を得るのに水中で回転するプロペ
ラ(スクリュー)を用いる船舶では、プロペラを回転させ
るための動力源にディーゼルエンジン等の内燃機関を用
いる。この内燃機関の運動は、動力シャフトの軸回りの
回転運動に変換される。プロペラが取り付けられたプロ
ペラシャフトと動力シャフトとはカップリング等により
連結され、プロペラは動力源により回転運動を付与さ
れ、船舶に推進力をもたらす。動力シャフトの回転運動
のプロペラシャフトへの伝達は、動力シャフトと連結さ
れたカップリングとプロペラシャフトとのテーパ面どう
しの間の摩擦力によって実現される。
2. Description of the Related Art In a ship using a propeller (screw) that rotates in water to obtain propulsion, an internal combustion engine such as a diesel engine is used as a power source for rotating the propeller. This motion of the internal combustion engine is converted into a rotary motion about the axis of the power shaft. The propeller shaft on which the propeller is mounted and the power shaft are connected by a coupling or the like, and the propeller is given rotational motion by a power source to bring propulsion to the ship. The transmission of the rotational movement of the power shaft to the propeller shaft is realized by a frictional force between tapered surfaces of the coupling connected to the power shaft and the propeller shaft.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】小型船舶においては、
プロペラシャフトのテーパ部に対してカップリングを嵌
め合わせる作業は、従来、手作業によって行われてき
た。手作業によって、カップリングをプロペラシャフト
のテーパ部に移動し、所定の位置において嵌め合わせる
際に、大きな力を必要とする。このため、通常、締付け
ナットを用いてプロペラシャフトとカップリングの嵌め
合わせがなされてきた。この締付けナットの回転には、
締付けナットに嵌め合わされたスパナのハンドル部をハ
ンマにより打撃する方法が用いられる。この作業には熟
練度と多大な労力を要するため、需要者からこのような
押込み作業を不要とする機構の開発を強く要望されてい
た。また、プロペラシャフトのプロペラ側の端部には嵌
合体であるプロペラが嵌め合わされるが、プロペラのプ
ロペラシャフトへの押込みおよび固定も、上記したカッ
プリングと同様に、多大の労力と熟練度とを要した。
SUMMARY OF THE INVENTION In small boats,
Conventionally, the operation of fitting the coupling to the tapered portion of the propeller shaft has been performed manually. When the coupling is manually moved to the tapered portion of the propeller shaft and fitted at a predetermined position, a large force is required. For this reason, the coupling between the propeller shaft and the coupling has been usually performed using a tightening nut. For the rotation of this tightening nut,
A method of hitting a handle portion of a wrench fitted with a tightening nut with a hammer is used. Since this work requires skill and a great deal of labor, there has been a strong demand from customers for the development of a mechanism that does not require such pushing work. In addition, a propeller, which is a fitting body, is fitted to an end of the propeller shaft on the propeller side. Cost me.

【0004】そこで、本発明の目的は、カップリング等
の嵌合体のプロペラシャフトへの押込みが容易にでき、
さらにプロペラシャフト先端部の雄ねじへの雌ねじの螺
合が容易にできる油圧押込み装置を提供することにあ
る。
Therefore, an object of the present invention is to make it possible to easily push a fitting body such as a coupling into a propeller shaft,
It is still another object of the present invention to provide a hydraulic push-in device that can easily screw a female screw into a male screw at the tip of a propeller shaft.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】本発明に係る油圧押込み
装置は、テーパ状端部を有する船舶のプロペラシャフト
に嵌合体を押込む装置であり、プロペラシャフトからの
距離を一定に保たれたバッキング部材と、第1のスライ
ド部材と第2のスライド部材との間に油圧室を形成し、
バッキング部材と嵌合体との間に配されて、油圧により
第1のスライド部材と第2のスライド部材とがプロペラ
シャフトの軸方向に沿って互いに離れるように逆向きに
力を及ぼし合い、第1のスライド部材はバッキング部材
に押し当てられ、第2のスライド部材は嵌合体に押し当
てられ該嵌合体をプロペラシャフトに押込む一対のスラ
イド部材とを備える。
SUMMARY OF THE INVENTION A hydraulic pushing device according to the present invention is a device for pushing a fitting body into a propeller shaft of a marine vessel having a tapered end, and a backing having a constant distance from the propeller shaft. Forming a hydraulic chamber between the member and the first and second slide members;
The first slide member and the second slide member are disposed between the backing member and the fitting body, and the first slide member and the second slide member exert forces by hydraulic pressure in opposite directions so as to be separated from each other along the axial direction of the propeller shaft. Is pressed against the backing member, and the second slide member includes a pair of slide members that are pressed against the fitting body to push the fitting body into the propeller shaft.

【0006】この構成により、バッキング部材は第1の
スライド部材の止め具として機能して油圧に対して反力
を発生することにより、第2のスライド部材に嵌合体へ
の押込み力を与える。上記の一対のスライド部材はプロ
ペラシャフトの周囲に軸対称的に配置されていることが
望ましいが、押込みがスムースに行われる限り、必ずし
も軸対称に配置される必要はない。また、複数個でも単
数でもよい。また、バッキング部材とプロペラシャフト
との距離は、押込みの一局面において一定であればよ
く、作業の局面に応じて変えることができる構造である
ことが好ましい。上記の構造の結果、手動油圧ポンプ等
の簡易な手段を用いて押込み作業を簡単に行うことがで
き、多大な労力および熟練度を省くことが可能となる。
With this configuration, the backing member functions as a stopper for the first slide member and generates a reaction force against the hydraulic pressure, thereby applying a pushing force to the fitting body to the second slide member. It is desirable that the pair of slide members be disposed axially symmetrically around the propeller shaft. However, as long as the pushing is performed smoothly, it is not necessarily required to be disposed axially symmetrically. Also, a plurality or a single object may be used. Further, the distance between the backing member and the propeller shaft may be constant in one phase of the pushing, and is preferably a structure that can be changed according to the phase of the operation. As a result of the above structure, the pushing operation can be easily performed using simple means such as a manual hydraulic pump, and a great deal of labor and skill can be saved.

【0007】上記の油圧押込み装置において、バッキン
グ部材とプロペラシャフトとの距離を一定に保つ手段が
狭い場所に収納されることが重視される場合またはその
他の場合には、一方の端の内周部にプロペラシャフトの
先端に設けた雄ねじが螺合する雌ねじを有し、かつ他方
の端の外周部にバッキング部材が螺合される雄ねじを有
する管体をさらに備える。
In the above-described hydraulic pushing device, when it is important to store the means for keeping the distance between the backing member and the propeller shaft constant in a narrow place, or in other cases, the inner peripheral portion at one end is used. And a pipe body having a female screw with which a male screw provided at the tip of the propeller shaft is screwed, and a male screw with which a backing member is screwed with the outer peripheral portion at the other end.

【0008】上記の構成により、プロペラシャフトとバ
ッキング部材とは共通の管体の両端に連結され、押込み
の一局面において一定の距離を確保して、油圧に対する
反力を発生させることができる。この構成は非常にコン
パクトであり、小型船舶のプロペラシャフトと動力シャ
フトとの連結部周囲の狭い場所に容易に収納することが
できる。すなわち、油圧ジャッキ等を持ち込んで押込み
作業ができない狭い環境においても、油圧ジャッキを用
いたのと同じ効果を得ることが可能となる。
[0008] According to the above configuration, the propeller shaft and the backing member are connected to both ends of the common pipe, and a certain distance can be secured in one stage of pushing to generate a reaction force against hydraulic pressure. This configuration is very compact and can be easily housed in a small space around the connection between the propeller shaft and the power shaft of a small boat. That is, even in a narrow environment in which a pushing operation cannot be performed by bringing in a hydraulic jack or the like, the same effect as that obtained by using the hydraulic jack can be obtained.

【0009】上記の油圧押込み装置において、一対のス
ライド部材の構成を軸対称にして大きな押込み力を発生
させることが重視される場合またその他の場合には、一
対のスライド部材は、管体の外側に嵌め合わされる第1
の環状体とその第1の環状体の外周を覆う第2の環状体
とを備え、第1の環状体と第2の環状体との間に設けら
れた第1のシール部と第2のシール部との間に油圧室を
形成し、該油圧室の壁面はプロペラシャフト軸に交差す
る方向に延びる成分を有する面を含む。
In the above-mentioned hydraulic pushing device, when it is important to generate a large pushing force by making the configuration of the pair of sliding members axially symmetric, or in other cases, the pair of sliding members are attached to the outside of the tube. The first to be fitted to
And a second annular body that covers the outer periphery of the first annular body, a first seal portion provided between the first annular body and the second annular body, and a second annular body. A hydraulic chamber is formed between the seal portion and the hydraulic chamber, and a wall surface of the hydraulic chamber includes a surface having a component extending in a direction intersecting the propeller shaft axis.

【0010】油圧室の壁面に働く油圧は、管体の軸方向
に平行な圧力成分を生じ、油圧シリンダを構成する2つ
の環状体を互いに離す方向に圧力を発生し、一方の環状
体はバッキング部材に押し当てられる。また、他方の環
状体はその反力により嵌合体(カップリング、プロペラ
等)の方向に移動して嵌合体にプロペラシャフトに嵌合
する力を発生する。この力は、プロペラシャフトの中心
軸の回りにリング状に均一に生じる。この結果、嵌合体
は手動の油圧ポンプ等を用いることにより、熟練度や多
大の労力を要せずプロペラシャフトに押込むことができ
る。また、管体の外周に嵌め合せることができるので、
非常に狭いスペースに収納することができる。その結
果、新造船だけでなく既存の小型船舶等において他の構
造に影響を及ぼすことなく装着することができる。この
押込みの際のシリンダのストロークは、最大5mm、通
常は0.5〜2.0mm程度あれば十分である。このシ
リンダのストロークが小さいことも、本装置を小型化
し、狭いスペースしかない小型船舶等に装着することを
容易にする。
[0010] The hydraulic pressure acting on the wall surface of the hydraulic chamber generates a pressure component parallel to the axial direction of the pipe, and generates pressure in a direction to separate the two annular members constituting the hydraulic cylinder from each other. It is pressed against the member. Also, the other annular body moves in the direction of the fitting body (coupling, propeller, etc.) due to the reaction force and generates a force for fitting the fitting body to the propeller shaft. This force occurs uniformly in a ring around the central axis of the propeller shaft. As a result, the fitting body can be pushed into the propeller shaft by using a manual hydraulic pump or the like without requiring any skill or a great deal of labor. Also, since it can be fitted to the outer circumference of the tube,
It can be stored in a very narrow space. As a result, it can be mounted not only on newly built ships but also on existing small ships without affecting other structures. It is sufficient that the cylinder stroke at the time of this pushing is 5 mm at the maximum, usually about 0.5 to 2.0 mm. The small stroke of the cylinder also makes the present device compact and easy to mount on a small boat or the like having only a small space.

【0011】上記の油圧押込み装置において、簡便な手
段で管体の回転を容易化させることが重視される場合ま
たその他の場合には、管体の端面とバッキング部材の端
面とに、双方の端面がほぼ共通の平面を形成する状態で
連続するキー溝を備え、少なくとも管体とバッキング部
材との界面部のキー溝を埋めるようにキーが固定されて
いる。
In the above-described hydraulic press-in device, when it is important to facilitate the rotation of the tube by simple means, or in other cases, both end surfaces are provided on the end surface of the tube and the end surface of the backing member. Are provided with a continuous keyway so as to form a substantially common plane, and the key is fixed so as to fill at least the keyway at the interface between the tubular body and the backing member.

【0012】バッキング部材の外径は管体より大きく、
この径が大きくなった分、同じモーメントを小さい力で
発生させることができ、プロペラシャフトとの螺合に際
しての管体の回転操作を容易化する。このキーによる係
合を成立させるバッキング部材の管体における位置は本
油圧押込み装置の運転を行う位置とは相違するので、上
記の回転操作を終了した後、係合を解いてバッキング部
材を油圧押込み操作に最適な位置に配置し直す。
The outer diameter of the backing member is larger than the tube,
Since the diameter is increased, the same moment can be generated with a small force, thereby facilitating the rotation operation of the tube when screwing with the propeller shaft. Since the position of the backing member in the tube where the engagement by this key is established is different from the position where the hydraulic pressing device is operated, after the rotation operation described above is completed, the engagement is released and the backing member is hydraulically pressed. Relocate to the optimal position for operation.

【0013】[0013]

【発明の実施の形態】(実施の形態1) 図1は実施の形態1における油圧押込み装置の構成を示
す断面図である。図1において、プロペラシャフト2と
動力シャフト(図示せず)とはカップリングのフランジ
部1a付近でボルトとナット(いずれも図示せず)とによ
り締結される。カップリング1は、端部に向かって外径
が小さくなるプロペラシャフト2のテーパ状の端部2b
の外周を覆うように、そのテーパに合わせて内周面に設
けられたテーパ部1bを嵌合させている。プロペラシャ
フト2の先端部2aの側周面に設けられた雄ねじ2cに
は、管体3の一方の端の内面に設けられた雌ねじ3aが
螺合する。管体3の他方の端部の外周面には雄ねじ3b
が設けられ、この雄ねじ3bとバッキング部材である
ット4とは螺合している。油圧シリンダ15は、管体3
の外周に嵌め合わされ、ナット4と嵌合体であるカップ
リング1との間に配置される。この油圧シリンダ15
は、第1の環状体5と第2の環状体6とを備え、第1の
環状体5の外周にはOリング溝12、13が設けられ
る。また、第2の環状体6には油圧ポンプからの油圧が
導入される油口11が設けられ、さらにOリングが嵌め
入れられるOリング溝12、13の間の油圧室10に通
じる油圧経路が形成されている。
(Embodiment 1) FIG. 1 is a sectional view showing a configuration of a hydraulic press-in device according to Embodiment 1. In FIG. 1, a propeller shaft 2 and a power shaft (not shown) are fastened by bolts and nuts (both not shown) near the flange 1a of the coupling. The coupling 1 has a tapered end 2b of a propeller shaft 2 whose outer diameter decreases toward the end.
The tapered portion 1b provided on the inner peripheral surface is fitted so as to cover the outer periphery of the. A female screw 3a provided on the inner surface at one end of the tubular body 3 is screwed into a male screw 2c provided on the side peripheral surface of the distal end portion 2a of the propeller shaft 2. An external thread 3b is provided on the outer peripheral surface of the other end of the tubular body 3.
The external thread 3b is screwed with the nut 4 as a backing member . The hydraulic cylinder 15 is used for the pipe 3
And is arranged between the nut 4 and the coupling 1 which is a fitting body. This hydraulic cylinder 15
Has a first annular body 5 and a second annular body 6, and O-ring grooves 12 and 13 are provided on the outer periphery of the first annular body 5. Further, the second annular body 6 is provided with an oil port 11 through which hydraulic pressure from a hydraulic pump is introduced, and a hydraulic path communicating with the hydraulic chamber 10 between the O-ring grooves 12 and 13 into which the O-ring is fitted. Is formed.

【0014】次に、油圧がかけられたときの油圧押込み
装置の動作について説明する。まず、ナット4は、管体
3と端面を揃えるように管体の端の部分に配置され、油
圧シリンダ15はカップリング1およびナット4との間
に隙間を有した状態とされる。このような状態で管体3
を管軸の回りに回転させ、プロペラシャフトの雄ねじ2
cに管体の雌ねじ3aを螺合させる。
Next, the operation of the hydraulic pressing device when hydraulic pressure is applied will be described. First, the nut 4 is disposed at the end of the tube so that the end surface thereof is aligned with the tube 3, and the hydraulic cylinder 15 is in a state having a gap between the coupling 1 and the nut 4. In such a state, the pipe 3
Is rotated around the pipe axis, and the external thread 2 of the propeller shaft is
The female screw 3a of the tube is screwed into c.

【0015】次に、油圧シリンダ15のカップリングの
押込みに都合のよい位置まで、ナット4を移動させ、位
置決めするこの位置が、一押込み動作において、プロ
ペラシャフトとバッキング部材であるナット4との間の
距離が変動しないで一定に保たれる位置となる。このと
き、油圧シリンダのストロークが、最大5mm、通常
0.5〜2.0mmの範囲にあることが考慮される。押
込みの進行状況に応じてプロペラシャフトの雄ねじ2c
に管体の雌ねじ3aを螺合させる作業を行うが、説明を
省略する。油圧ポンプが作動して油圧室10の圧力が上
昇すると、第1の環状体5はナット4に押し付けられ、
また、第2の環状体6はその反力を受けて、カップリン
グのフランジ部1aに押し付けられる。ナット4は上記
の油圧を受けとめ、第2環状体6をカップリングのフラ
ンジ部1aに押し付け、カップリング1をプロペラシャ
フト2の軸方向に沿って移動させる。このときの第2環
状体の管軸方向の移動距離は、最大5mm、実際には
0.5〜1.5mm程度である。カップリング1のプロ
ペラシャフト2への押込みが終了した後、カップリング
のフランジ部1aと動力シャフトのフランジ部(図示せ
ず)とはボルトとナットにより締結される。
Next, the nut 4 is moved to a position convenient for pushing the coupling of the hydraulic cylinder 15 , and
Place it . This position is
Between the propeller shaft and the nut 4 as the backing member
This is a position where the distance does not change and is kept constant. At this time, it is considered that the stroke of the hydraulic cylinder is at most 5 mm, usually in the range of 0.5 to 2.0 mm. Male screw 2c of propeller shaft according to the progress of pushing
An operation of screwing the female screw 3a of the tubular body is performed, but the description is omitted. When the hydraulic pump operates and the pressure in the hydraulic chamber 10 increases, the first annular body 5 is pressed against the nut 4,
The second annular body 6 receives the reaction force and is pressed against the flange 1a of the coupling. The nut 4 receives the above oil pressure, presses the second annular body 6 against the flange 1a of the coupling, and moves the coupling 1 along the axial direction of the propeller shaft 2. The moving distance of the second annular body in the tube axis direction at this time is 5 mm at the maximum, and is actually about 0.5 to 1.5 mm. After the coupling 1 is completely pushed into the propeller shaft 2, the flange 1a of the coupling and the flange (not shown) of the power shaft are fastened by bolts and nuts.

【0016】管体にM56P3を用いる程度のプロペラ
シャフトの場合には、シリンダにはSCM435Hを、
油圧ポンプとしては約2mのホースを備えた油圧ゲージ
付き最大使用圧力720kgf/cm2の手動ポンプ
を、またナットにはSS400製のM80P3を用い
る。油圧シリンダ15の受圧面積を82cm2とする
と、油圧ゲージ500kgf/cm2の読みのとき、4
0トンの押込み力を発生することができる。
In the case of a propeller shaft that uses M56P3 for the tube, SCM435H is used for the cylinder,
As the hydraulic pump, a manual pump having a maximum working pressure of 720 kgf / cm 2 equipped with a hydraulic gauge and having a hose of about 2 m, and M80P3 made of SS400 is used as a nut. When the pressure receiving area of the hydraulic cylinders 15 and 82cm 2, when the reading of the hydraulic gauge 500kgf / cm 2, 4
0 tons of pushing force can be generated.

【0017】この押込み力はカップリングをプロペラシ
ャフトに押込み力としては十分な大きさである。狭いス
ペースに上記の構成を有するコンパクトで大きな力を生
じる油圧押込み装置を装着することにより、従来、熟練
度と多大な労力を要していたプロペラシャフトと動力シ
ャフトと連結する作業を容易に行うことが可能となる。
This pushing force is large enough to push the coupling into the propeller shaft. By installing a compact and large force hydraulic push-in device with the above configuration in a narrow space, it is easy to connect the propeller shaft and the power shaft, which conventionally required skill and great effort. Becomes possible.

【0018】(実施の形態2)図2は実施の形態2におけ
る油圧押込み装置の構成を示す断面図である。図2の構
成が図1のそれと相違するのは、図2においては嵌合体
がプロペラ21であり、油圧シリンダ15と嵌合体(プ
ロペラ)との間に座金22が挿入されている点である。
また、油圧シリンダ15を構成する環状体のうち管体3
に接する環状体5が嵌合体21を押す。その他の構成は
図1と同じである。したがって、実施の形態1と同じ寸
法の部材を用いれば、実施の形態2においても、例えば
手動ポンプの油圧ゲージ500kgf/cm2の読みの
とき、プロペラ21に対して40トンの押込み力を付与
することができる。
(Embodiment 2) FIG. 2 is a sectional view showing a configuration of a hydraulic press-in device according to Embodiment 2. The configuration of FIG. 2 differs from that of FIG. 1 in that the fitting is a propeller 21 in FIG. 2, and a washer 22 is inserted between the hydraulic cylinder 15 and the fitting (propeller).
Further, among the annular members constituting the hydraulic cylinder 15,
Is pressed against the fitting body 21. Other configurations are the same as those in FIG. Therefore, if members having the same dimensions as those of the first embodiment are used, also in the second embodiment, for example, when reading the hydraulic gauge 500 kgf / cm 2 of the manual pump, a pushing force of 40 tons is applied to the propeller 21. be able to.

【0019】本実施の形態の油圧押込み装置を用いるこ
とにより、従来、熟練度と多大の労力を要したプロペラ
の嵌め合わせ作業を、手動油圧ポンプ等を用いて簡便に
行うことが可能となる。
By using the hydraulic press-in device of the present embodiment, it is possible to easily perform a fitting operation of a propeller, which conventionally requires skill and a great deal of labor, using a manual hydraulic pump or the like.

【0020】(実施の形態3)図3は実施の形態3にお
ける油圧押込み装置において、管体をシャフトに螺合さ
せる回転操作を容易にする手段を示す見取図である。図
3において、管体の端面はナット4の面と揃っており、
この状態で両者の間に連続する溝31、32が設けられ
ている。ナット4にはねじ孔33が設けられ、そのねじ
孔33にナット4と管体3とにわたるキー35を取り付
けるちょうボルト(ねじ)36が螺合される。図3におい
ては、片側の溝にのみキーが取り付けられているが、操
作をする際には、両方のキー溝ともキー35がちょうボ
ルト36によって取り付けられる。キーがナットと管体
とにわたって取り付けられた状態で、管体3とナット4
とは、管体をプロペラシャフトに螺合させる管体の回転
操作において一体化している、その結果、管体3の回転
操作を容易化することができる。さらに、ナット4の外
周部にバー挿入孔34を設け、そのバー挿入孔にバーを
差し込んでハンドルとして用いれば、上記の回転操作を
よりいっそう容易にすることができる。このような手段
を用いて、管体3をプロペラシャフトの先端部に螺合さ
せた後、実施の形態1において説明したように、嵌合体
をプロペラシャフトに嵌め合わせるのに都合の良い位置
にナット4を移動させる。その後、油圧ポンプ等を作動
させて嵌合体をプロペラシャフトに押し込む作業を行
う。
(Embodiment 3) FIG. 3 is a perspective view showing a means for facilitating a rotation operation of screwing a tube to a shaft in a hydraulic press-in device according to Embodiment 3. In FIG. 3, the end face of the tube is aligned with the face of the nut 4,
In this state, continuous grooves 31 and 32 are provided between the two. A screw hole 33 is provided in the nut 4, and a butterfly bolt (screw) 36 for attaching a key 35 extending between the nut 4 and the tube 3 is screwed into the screw hole 33. In FIG. 3, the key is attached to only one of the grooves, but the key 35 is attached to both key grooves by a butterfly bolt 36 when performing an operation. With the key attached over the nut and tube, the tube 3 and nut 4
Is integrated in the rotating operation of the tube for screwing the tube to the propeller shaft. As a result, the rotating operation of the tube 3 can be facilitated. Furthermore, if the bar insertion hole 34 is provided in the outer peripheral portion of the nut 4 and a bar is inserted into the bar insertion hole and used as a handle, the above-described rotation operation can be further facilitated. After screwing the tube 3 to the tip of the propeller shaft by using such means, as described in the first embodiment, the nut is located at a position convenient for fitting the fitting to the propeller shaft. Move 4. Thereafter, an operation of pushing the fitting body into the propeller shaft by operating a hydraulic pump or the like is performed.

【0021】上記の管体とナットとを回転操作において
一体化する手段を用いることにより、従来、熟練度と労
力を要していた管体とプロペラシャフトとの螺合作業が
小さな力で容易に行うことができるようになる。
By using the above-mentioned means for integrating the tube and the nut in the rotating operation, the screwing operation between the tube and the propeller shaft, which conventionally required skill and labor, can be easily performed with a small force. Will be able to do it.

【0022】上記において、本発明の実施の形態につい
て説明を行ったが、上記に開示された本発明の実施の形
態はあくまで例示であって、本発明の範囲はこれら発明
の実施の形態に限定されない。本発明の範囲は、特許請
求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲
の記載と均等の意味および範囲内でのすべての変更を含
む。
Although the embodiments of the present invention have been described above, the embodiments of the present invention disclosed above are merely examples, and the scope of the present invention is limited to these embodiments. Not done. The scope of the present invention is shown by the description of the claims, and further includes all modifications within the meaning and scope equivalent to the description of the claims.

【0023】[0023]

【発明の効果】本発明により、小型船舶の狭いスペース
においても、油圧を用いてカップリングまたはプロペラ
を簡便にプロペラシャフトに押し込むことが可能となっ
た。また、シャフト先端部に管体を螺合させる管体の回
転操作も、管体とナットとを回転に際して一体化させる
手段により容易化することができる。この結果、従来、
熟練度と多大の労力を要したプロペラシャフトと動力シ
ャフトとの連結等を短時間のうちに容易に実施すること
が可能となる。
According to the present invention, the coupling or the propeller can be easily pushed into the propeller shaft using hydraulic pressure even in a small space of a small boat. In addition, the operation of rotating the tube for screwing the tube to the tip of the shaft can be facilitated by means for integrating the tube and the nut when rotating. As a result,
It is possible to easily connect the propeller shaft and the power shaft, which require skill and a great deal of labor, in a short time.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】 実施の形態1における油圧押込み装置の構成
を示す断面図である。
FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating a configuration of a hydraulic pressing device according to a first embodiment.

【図2】 実施の形態2における油圧押込み装置の構成
を示す断面図である。
FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a configuration of a hydraulic pressing device according to a second embodiment.

【図3】 実施の形態3における油圧押込み装置におい
て、管体をシャフトに螺合させる回転操作を容易にする
手段を示す見取図である。
FIG. 3 is a sketch showing a means for facilitating a rotating operation of screwing a pipe to a shaft in a hydraulic press-in device according to a third embodiment.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 カップリング、1a カップリングのフランジ部、
1b カップリングのテーパ部、2 プロペラシャフ
ト、2a プロペラシャフト雄ねじ部、2b プロペラ
シャフトテーパ部、2c プロペラシャフト先端部の雄
ねじ、3 管体、3a 管体雌ねじ部、3b 管体雄ね
じ部、4 ナット、5 第1環状体、6第2環状体、1
0 油圧室、11 油口、12,13 Oリング溝、1
5 油圧シリンダ、21 プロペラ、22 座金、31
ナットのキー溝、32 管体のキー溝、33 キー取
付けねじ孔、34 ハンドルバー差込み孔、35 キ
ー、36 キー取付けねじ(ちょうボルト)
1 Coupling, 1a Coupling flange,
1b Taper portion of coupling, 2 propeller shaft, 2a propeller shaft male screw portion, 2b propeller shaft taper portion, 2c male screw at tip of propeller shaft, 3 pipe, 3a pipe female screw section, 3b pipe male screw section, 4 nut, 5 first ring, 6 second ring, 1
0 Hydraulic chamber, 11 Oil port, 12, 13 O-ring groove, 1
5 hydraulic cylinder, 21 propeller, 22 washer, 31
Nut keyway, 32 pipe keyway, 33 key mounting screw hole, 34 handlebar insertion hole, 35 key, 36 key mounting screw (butterfly bolt)

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 テーパ状端部を有する船舶のプロペラシ
ャフトに嵌合体を押込む押込み装置であって、 前記プロペラシャフトからの距離を一定に保たれたバッ
キング部材と、 第1のスライド部材と第2のスライド部材との間に油圧
室を形成し、前記バッキング部材と前記嵌合体との間に
配されて、油圧により前記第1のスライド部材と第2の
スライド部材とが前記プロペラシャフトの軸方向に沿っ
て互いに離れるように逆向きに力を及ぼし合い、前記第
1のスライド部材はバッキング部材に押し当てられ、前
記第2のスライド部材は前記嵌合体に押し当てられ該嵌
合体を前記プロペラシャフトに押込む一対のスライド部
材とを備える、油圧押込み装置。
1. A pushing device for pushing a fitting body into a propeller shaft of a marine vessel having a tapered end, comprising: a backing member maintained at a constant distance from the propeller shaft; a first sliding member; A hydraulic chamber is formed between the first sliding member and the second sliding member. The first sliding member and the second sliding member are disposed between the backing member and the fitting body by hydraulic pressure. The first slide member is pressed against a backing member, and the second slide member is pressed against the fitting body, and the fitting body is pressed by the propeller. A hydraulic pressing device comprising: a pair of slide members for pressing into a shaft.
【請求項2】 一方の端の内周部に前記プロペラシャフ
トの先端に設けた雄ねじが螺合する雌ねじを有し、かつ
他方の端の外周部に前記バッキング部材が螺合される雄
ねじを有する管体をさらに備える、請求項1に記載の油
圧押込み装置。
2. An inner peripheral portion at one end has a female screw into which a male screw provided at the tip of the propeller shaft is screwed, and an outer peripheral portion at the other end has a male screw into which the backing member is screwed. The hydraulic pushing device according to claim 1, further comprising a tube.
【請求項3】 前記一対のスライド部材は、前記管体の
外側に嵌め合わされる第1の環状体とその第1の環状体
の外周を覆う第2の環状体とを備え、前記第1の環状体
と第2の環状体との間に設けられた第1のシール部と第
2のシール部との間に油圧室を形成し、該油圧室の壁面
は前記プロペラシャフト軸に交差する方向に延びる成分
を有する面を含む、請求項2に記載の油圧押込み装置。
3. The pair of slide members include a first annular body fitted to the outside of the tubular body and a second annular body covering an outer periphery of the first annular body. A hydraulic chamber is formed between a first seal portion and a second seal portion provided between the annular body and the second annular body, and a wall surface of the hydraulic chamber is in a direction intersecting the propeller shaft axis. 3. The hydraulic pusher of claim 2 including a surface having a component extending therethrough.
【請求項4】 前記管体の端面と前記バッキング部材の
端面とに、前記双方の端面がほぼ共通の平面を形成する
状態で連続するキー溝を備え、少なくとも前記管体と前
記バッキング部材との界面部の前記キー溝を埋めるよう
にキーが固定されている、請求項2に記載の油圧押込み
装置。
4. An end face of the tubular body and an end face of the backing member are provided with a continuous keyway in a state where the two end faces form a substantially common plane, and at least the keyway between the tubular body and the backing member is provided. The hydraulic pressing device according to claim 2, wherein a key is fixed so as to fill the key groove at an interface.
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