JP3105242U - Spark plug - Google Patents
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Abstract
【課題】 優れた点火効果を有すると共に、エンジン効率を向上させるスパークプラグを提供する。
【解決手段】 本体（１０）とコ字形の断面を有する発火ブロック（２０）からなるスパークプラグであって、
本体（１０）の一端の中央に電極ロッド（１１）が設けられ、該発火ブロック（２０）は電極ロッド（１１）を有する本体（１０）の一端に一体に設けられ、その前面の中央に電極ロッド（１１）の外径とほぼ等しい主孔（２１）が形成されると共に、主孔（２１）の周囲に主孔（２１）と連通する複数の副孔（２２）が形成されることにより、副孔（２２）の２倍数の端部（２４）が形成され、発火ブロック（２０）の上面に近づく側面に排気及び給気のため複数の孔（２３）が形成されることを特徴とする。
【選択図】 図１PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a spark plug having an excellent ignition effect and improving engine efficiency.
The spark plug comprises a main body (10) and a firing block (20) having a U-shaped cross section.
An electrode rod (11) is provided at the center of one end of the main body (10), and the ignition block (20) is integrally provided at one end of the main body (10) having the electrode rod (11), and an electrode is provided at the center of the front surface thereof. A main hole (21) substantially equal to the outer diameter of the rod (11) is formed, and a plurality of sub-holes (22) communicating with the main hole (21) are formed around the main hole (21). , A plurality of holes (23) for exhaust and air supply are formed on a side approaching the upper surface of the ignition block (20). I do.
[Selection diagram] Fig. 1
Description
本考案は、特に優れた点火効果を有すると共に、エンジン効率を向上させるスパークプラグに関する。 The present invention relates to a spark plug having a particularly excellent ignition effect and improving engine efficiency.
従来のスパークプラグは例えば台湾実用新案公告第５６３９５１号に記載されるように、本体の前端に発火ブロックが設けられ、該発火ブロックの内部に爆発室が形成され、前面に一つの主孔と複数の副孔が形成されると共に、側面に複数の側孔が形成されることにより、スパークプラグは点火する場合、本体の内部中央における電極ロッドが発火ブロックの爆発室に炎を発火すると共に、その炎が貫通孔を介してエンジン室のガソリン気体を爆発燃焼する。 As described in, for example, Taiwan Utility Model Publication No. 563951, a conventional spark plug is provided with an ignition block at a front end of a main body, an explosion chamber is formed inside the ignition block, and one main hole and a plurality of holes are provided on a front surface. When the spark plug is ignited, the electrode rod in the center of the body ignites a flame in the explosion chamber of the ignition block, and the side hole is formed with a plurality of side holes. The flame explosively burns gasoline gas in the engine room through the through hole.
しかしながら、前記従来のスパークプラグを使用する場合、電極ロッドと主孔の周縁から発生する高圧電によって炎を発生する際、副孔を通過する炎の噴火方向が不安定であり、又、発火ブロックの側面にける側孔と前面との間に一定の距離があり、炎が順調に主孔と副孔と側孔に通じて爆発室の外側に排出することができないので、発火ブロックが積温により点火不順の恐れがある。又、従来のスパークプラグを長時間に使用すると、主孔の周縁に高温焼結により、円化現象（直角状の周縁は円くなること）が発生するので、点火効率は悪くなる問題がある。 However, when the conventional spark plug is used, when the flame is generated by the high voltage generated from the periphery of the electrode rod and the main hole, the eruption direction of the flame passing through the sub hole is unstable, and the ignition block Because there is a certain distance between the side hole and the front side of the side wall of the explosion chamber, and the flame cannot smoothly discharge to the outside of the explosion chamber through the main hole, sub hole, and side hole, May cause irregular ignition. In addition, when a conventional spark plug is used for a long time, a high temperature sintering occurs at the periphery of the main hole, causing a rounding phenomenon (a right-angled periphery becomes round), and thus there is a problem that ignition efficiency is deteriorated. .
そこで、案出されたのが本考案であって、優れた点火効果を有すると共に、エンジン効率を向上させるスパークプラグを提供することを目的としている。 Therefore, the present invention has been devised, and it is an object of the present invention to provide a spark plug having an excellent ignition effect and improving engine efficiency.
本願の請求項１の考案は、本体（１０）とコ字形の断面を有する発火ブロック（２０）からなるスパークプラグであって、
本体（１０）の一端の中央に電極ロッド（１１）が設けられ、該発火ブロック（２０）は電極ロッド（１１）を有する本体（１０）の一端に一体に設けられ、その前面の中央に電極ロッド（１１）の外径とほぼ等しい主孔（２１）が形成されると共に、主孔（２１）の周囲に主孔（２１）と連通する複数の副孔（２２）が形成されることにより、副孔（２２）の２倍数の端部（２４）が形成され、該発火ブロック（２０）の上面に近づく側面に排気及び給気のため複数の孔（２３）が形成されることを特徴とするスパークプラグ及び、
本願の請求項２の考案は、前記副孔（２２）は３つであり、端部（２４）は６つである請求項１に記載のスパークプラグ及び、
本願の請求項３の考案は、前記副孔（２２）は４つであり、端部（２４）は８つである請求項１に記載のスパークプラグ、を提供する。
The invention of claim 1 of the present application is a spark plug comprising a main body (10) and a firing block (20) having a U-shaped cross section,
An electrode rod (11) is provided at the center of one end of the main body (10), and the ignition block (20) is integrally provided at one end of the main body (10) having the electrode rod (11), and an electrode is provided at the center of the front surface thereof. A main hole (21) substantially equal to the outer diameter of the rod (11) is formed, and a plurality of sub-holes (22) communicating with the main hole (21) are formed around the main hole (21). , A plurality of ends (24) of the sub-hole (22) are formed, and a plurality of holes (23) for exhaust and air supply are formed on a side approaching the upper surface of the ignition block (20). A spark plug and
The invention of claim 2 of the present application is the spark plug according to claim 1, wherein the number of the sub-holes (22) is three, and the number of the end portions (24) is six.
The invention of claim 3 of the present application provides the spark plug according to claim 1, wherein the number of the sub holes (22) is four and the number of the end portions (24) is eight.
本考案は上記の課題を解決するものであり、発火ブロックの前面に鋭い角度を有する端部が形成されることにより、円化現象が発生しても、先端放電の状態を維持することができるので、優れる点火効果を達成できると共に、エンジンのパワーも向上することができる。 The present invention solves the above-described problem. By forming an end having a sharp angle on the front surface of the ignition block, it is possible to maintain the state of the tip discharge even if a rounding phenomenon occurs. Therefore, an excellent ignition effect can be achieved, and the power of the engine can be improved.
以下、添付図面を参照して本考案の好適な実施の形態を詳細に説明する。尚、下記実施例は、本考案の好適な実施の形態を示したものにすぎず、本考案の技術的範囲は、下記実施例そのものに何ら限定されるものではない。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It should be noted that the following embodiments are merely preferred embodiments of the present invention, and the technical scope of the present invention is not limited to the following embodiments.
図１は本考案に係るスパークプラグの第一実施例の斜視図であり、図２は本考案に係るスパークプラグの第一実施例の一部断面図であり、図３は本考案に係るスパークプラグの第一実施例の平面図であり、図４は本考案に係るスパークプラグの第二実施例の平面図であり、図５は本考案に係るスパークプラグの第三実施例の平面図である。 FIG. 1 is a perspective view of a first embodiment of the spark plug according to the present invention, FIG. 2 is a partial cross-sectional view of the first embodiment of the spark plug according to the present invention, and FIG. 3 is a spark plug according to the present invention. FIG. 4 is a plan view of a first embodiment of the plug, FIG. 4 is a plan view of a second embodiment of the spark plug according to the present invention, and FIG. 5 is a plan view of a third embodiment of the spark plug according to the present invention. is there.
図１乃至図３に示すように、本考案に係るスパークプラグは本体（１０）とコ字形の断面を有する発火ブロック（２０）からなり、本体（１０）の一端の中央に電極ロッド（１１）が設けられ、該発火ブロック（２０）は電極ロッド（１１）を有する本体（１０）の一端に一体に設けられ、その前面の中央に電極ロッド（１１）の外径とほぼ等しい主孔（２１）が形成されると共に、主孔（２１）の周囲に主孔（２１）と連通する三つの副孔（２２）が形成され、即ち、副孔（２２）と主孔（２１）は交差状態とすることにより、６つの端部（２４）が形成され、又、発火ブロック（２０）の上面に近づく側面に排気及び給気のため複数の孔（２３）が形成される。 As shown in FIGS. 1 to 3, the spark plug according to the present invention comprises a main body (10) and a firing block (20) having a U-shaped cross section, and an electrode rod (11) is provided at the center of one end of the main body (10). The ignition block (20) is integrally provided at one end of a main body (10) having an electrode rod (11), and a main hole (21) substantially equal to the outer diameter of the electrode rod (11) is provided at the center of the front surface thereof. ) Is formed, and three sub-holes (22) communicating with the main hole (21) are formed around the main hole (21), that is, the sub-hole (22) and the main hole (21) cross each other. As a result, six ends (24) are formed, and a plurality of holes (23) for exhaust and air supply are formed on the side approaching the upper surface of the ignition block (20).
前記主孔（２１）の内径は電極ロッド（１１）の外径とほぼ等しいので、主孔（２１）と副孔（２２）から形成する端部（２４）は電極ロッド（１１）の周囲に囲まれることにより、該端部（２４）と電極ロッド（１１）から発生する高圧電は規則的に炎を誘発することができると共に、発火ブロック（２０）の上面に近づく側面における複数の孔（２３）を通じて誘発した炎が外側に排出できるので、積温現象により発火ブロック（２０）の温度を上昇することを防止できる。 Since the inner diameter of the main hole (21) is substantially equal to the outer diameter of the electrode rod (11), the end (24) formed by the main hole (21) and the sub-hole (22) is located around the electrode rod (11). By being enclosed, the high voltage generated from the end portion (24) and the electrode rod (11) can regularly induce a flame, and a plurality of holes (40) on the side approaching the upper surface of the ignition block (20). Since the flame induced through (23) can be discharged to the outside, it is possible to prevent the temperature of the ignition block (20) from increasing due to the temperature buildup phenomenon.
又、図４に示すように、本考案に係るスパークプラグの第二実施例の本体は前記第一実施例と等しく、異なるのは、該発火ブロック（２０）の前面に電極ロッド（１１）の外径とやや等しい主孔（２１）が形成されると共に、主孔（２１）の周囲に主孔（２１）と連通する４つの副孔（２２）が形成され、即ち、副孔（２２）と主孔（２１）は交差状態とすることにより、８つの端部（２４）が形成され、又、前記第一実施例と同じように、発火ブロック（２０）の上面に近づく側面に排気及び給気のため複数の孔（２３）が形成される。 As shown in FIG. 4, the main body of the second embodiment of the spark plug according to the present invention is the same as that of the first embodiment, except that the electrode rod (11) is provided on the front surface of the ignition block (20). A main hole (21) having a slightly equal outer diameter is formed, and four sub-holes (22) communicating with the main hole (21) are formed around the main hole (21), that is, the sub-hole (22). The main hole (21) and the main hole (21) are in an intersecting state to form eight ends (24). Similarly to the first embodiment, exhaust and exhaust are provided on the side approaching the upper surface of the ignition block (20). A plurality of holes (23) are formed for air supply.
これにより、本考案に係るスパークプラグの第二実施例において、端部（２４）と電極ロッド（１１）から発生する高圧電は規則的に炎を誘発することができると共に、発火ブロック（２０）の上面に近づく側面における複数の孔（２３）を通じて誘発した炎は外側に排出することができる。 Accordingly, in the second embodiment of the spark plug according to the present invention, the high voltage generated from the end portion (24) and the electrode rod (11) can regularly induce a flame and the ignition block (20). Flames induced through a plurality of holes (23) in the side approaching the upper surface of the can be exhausted to the outside.
更に、図５に示すように、本考案に係るスパークプラグの第三実施例は前記第一実施例と殆ど等しく、異なるのは、主孔（２１）の周囲に主孔（２１）と連通する５つの副孔（２２）が形成され、即ち、副孔（２２）と主孔（２１）は交差状態とすることにより、１０個の端部（２４）が形成され、そして、前記の実施例と等しい効果を達成できる。 Further, as shown in FIG. 5, the third embodiment of the spark plug according to the present invention is almost the same as the first embodiment, except that the periphery of the main hole (21) communicates with the main hole (21). Five sub-holes (22) are formed, that is, the sub-hole (22) and the main hole (21) are crossed to form ten ends (24), and the above-described embodiment is used. The same effect can be achieved.
本考案は上記の構成を有するので、発火ブロックの前面に鋭い角度を有する端部が形
成されることにより、円化現象が発生しても、先端放電の状態を維持することができるので、優れる点火効果を達成できると共に、エンジンのパワーも向上することができる。
Since the present invention has the above-described configuration, an end portion having a sharp angle is formed on the front surface of the ignition block, so that even if a rounding phenomenon occurs, the state of the tip discharge can be maintained. The ignition effect can be achieved, and the power of the engine can be improved.
１０ 本体
１１ 電極ロッド
２０ 発火ブロック
２１ 主孔
２２ 副孔
２３ 孔
２４ 端部
DESCRIPTION OF
Claims (3)
本体（１０）の一端の中央に電極ロッド（１１）が設けられ、該発火ブロック（２０）は電極ロッド（１１）を有する本体（１０）の一端に一体に設けられ、その前面の中央に電極ロッド（１１）の外径とほぼ等しい主孔（２１）が形成されると共に、主孔（２１）の周囲に主孔（２１）と連通する複数の副孔（２２）が形成されることにより、副孔（２２）の２倍数の端部（２４）が形成され、該発火ブロック（２０）の上面に近づく側面に排気及び給気のため複数の孔（２３）が形成されることを特徴とするスパークプラグ。 A spark plug comprising a main body (10) and a firing block (20) having a U-shaped cross section,
An electrode rod (11) is provided at the center of one end of the main body (10), and the ignition block (20) is integrally provided at one end of the main body (10) having the electrode rod (11), and an electrode is provided at the center of the front surface thereof. A main hole (21) substantially equal to the outer diameter of the rod (11) is formed, and a plurality of sub-holes (22) communicating with the main hole (21) are formed around the main hole (21). , A plurality of ends (24) of the sub-hole (22) are formed, and a plurality of holes (23) for exhaust and air supply are formed on a side approaching the upper surface of the ignition block (20). And a spark plug.
The spark plug according to claim 1, wherein the number of the sub-holes (22) is four and the number of the ends (24) is eight.
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