JP3099726B2 - Occupant protection device - Google Patents
Occupant protection deviceInfo
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- JP3099726B2 JP3099726B2 JP08070530A JP7053096A JP3099726B2 JP 3099726 B2 JP3099726 B2 JP 3099726B2 JP 08070530 A JP08070530 A JP 08070530A JP 7053096 A JP7053096 A JP 7053096A JP 3099726 B2 JP3099726 B2 JP 3099726B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/213—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle roof frames or pillars
Landscapes
- Air Bags (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は乗員保護装置に係
り、特に車室の天井に展開するエアバッグ袋体を備えた
乗員保護装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an occupant protection device, and more particularly to an occupant protection device having an airbag bag that is deployed on a ceiling of a passenger compartment.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、車室の天井に展開するエアバッグ
袋体を備えた乗員保護装置が知られており、その一例が
特開平３−２７６８４４号公報に示されている。2. Description of the Related Art Conventionally, an occupant protection device having an airbag bag deployed on the ceiling of a passenger compartment has been known, and one example thereof is disclosed in JP-A-3-276844.
【０００３】図７に示される如く、この乗員保護装置で
は、例えば車両７０が他車７２と衝突した場合に、車室
７４の天井７６の車室内側に、天井７６に沿ってエアバ
ッグ袋体７８が展開することによって乗員８０を保護す
るようになっている。As shown in FIG. 7, in this occupant protection device, for example, when a vehicle 70 collides with another vehicle 72, an airbag bag body is provided along the ceiling 76 on the ceiling 76 side of the vehicle interior 74. The unfolding 78 protects the occupant 80.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この乗
員保護装置においては、エアバッグ袋体７８を天井７６
に展開させるための具体的な構成が明確で無く、エアバ
ッグ袋体７８を天井７６に配設する場合には、天井７６
の外観品質への影響を考慮する必要があるため、装置が
複雑になり高コストとなると共に、製造工程も複雑にな
る。However, in this occupant protection device, the airbag bag 78 is attached to the ceiling 76.
When the airbag body 78 is arranged on the ceiling 76, the specific configuration for deploying the airbag is not clear.
Since it is necessary to consider the influence on the appearance quality of the device, the device becomes complicated, the cost becomes high, and the manufacturing process becomes complicated.
【０００５】本発明は、上記事実を考慮し、製造工程を
複雑化すること無く低コストで車室の天井にエアバッグ
袋体を展開可能な乗員保護装置を提供することを目的と
する。An object of the present invention is to provide an occupant protection device capable of deploying an airbag bag on a ceiling of a vehicle compartment at low cost without complicating a manufacturing process in consideration of the above fact.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、ルーフパネルと該ルーフパネルの車室内側に配設さ
れた内装材とを備えた乗員保護装置において、衝突時、
前記ルーフパネルと前記内装材との間に向かって展開す
ると共に、前記ルーフパネルの下面に沿って車幅内側方
向に展開するエアバッグ袋体を有することを特徴として
いる。According to a first aspect of the present invention, there is provided an occupant protection device including a roof panel and an interior member disposed on the vehicle interior side of the roof panel.
It unfolds between the roof panel and the interior material, and extends along the lower surface of the roof panel inward of the vehicle width.
It is characterized in that it has an airbag bag body that deploys in the direction .
【０００７】従って、展開前のエアバッグ袋体をルーフ
パネルと内装材との間に配設することができ、エアバッ
グ袋体は、ルーフパネルと内装材との間に向かって展開
すると共に、ルーフパネルの下面に沿って車幅内側方向
に展開する。Therefore, the airbag bag before deployment can be disposed between the roof panel and the interior material, and the airbag bag is deployed between the roof panel and the interior material, and Inside the vehicle width along the lower surface of the roof panel
To expand to.
【０００８】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
乗員保護装置において、エアバッグ袋体を車室幅方向外
側上部の骨格部と該骨格部の車室内側に配設された内装
材との間に配設したことを特徴としている。According to a second aspect of the present invention, there is provided the occupant protection device according to the first aspect, wherein the airbag body is provided on a skeletal portion on the outer upper side in a vehicle width direction and the interior of the skeletal portion on the vehicle interior side. disposed between the wood are characterized and octopus.
【０００９】従って、衝突時、エアバッグ袋体は、車室
幅方向外側上部の骨格部と内装材との間から、ルーフパ
ネルとルーフパネルの車室内側に配設された内装材との
間に向けて展開する。Therefore, at the time of a collision, the airbag bag is provided between the interior frame and the frame on the outer upper side in the vehicle width direction and between the roof panel and the interior material disposed on the interior side of the roof panel. Expand toward.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】本発明の乗員保護装置の第１実施
形態を図１〜図４に従って説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A first embodiment of an occupant protection system according to the present invention will be described with reference to FIGS.
【００１１】なお、各図において、車両前方を矢印ＦＲ
で、車両上方を矢印ＵＰで、車幅方向内方を矢印ＩＮで
それぞれ示す。In each of the drawings, an arrow FR is shown in front of the vehicle.
, The upper part of the vehicle is indicated by an arrow UP, and the inner side in the vehicle width direction is indicated by an arrow IN.
【００１２】図１に示される如く、本第１実施形態で
は、車室１０の車幅方向外側上部に車両前後方向に沿っ
て骨格部としてのルーフサイドレール１２が配置されて
いる。ルーフサイドレール１２は、ルーフサイドレール
１２の車両外側部を構成するルーフサイドレールアウタ
パネル１４とルーフサイドレール１２の車両内側部を構
成するルーフサイドレールインナパネル１６とで構成さ
れており、車両前後方向に延びる閉断面部１８を形成し
ている。As shown in FIG. 1, in the first embodiment, a roof side rail 12 as a skeleton portion is disposed in an upper portion on the outer side in the vehicle width direction of a vehicle compartment 10 along the vehicle front-rear direction. The roof side rail 12 is composed of a roof side rail outer panel 14 forming the vehicle outside part of the roof side rail 12 and a roof side rail inner panel 16 forming the vehicle inside part of the roof side rail 12. , And a closed cross-section 18 extending in the direction shown in FIG.
【００１３】ルーフサイドレールアウタパネル１４の車
幅方向外側壁部１４Ａには、ルーフドリップチャンネル
１８が車両前後方向に沿って固定されており、このルー
フドリップチャンネル１８には、ルーフパネル２０の車
幅方向外側縁部２０Ａが結合されている。また、ルーフ
サイドレール１２の下方側の結合フランジ１２Ａには、
ウエザストリップ２２が取付けられており、このウエザ
ストリップ２２には、フロントサイドドアフレーム２４
が当接するようになっている。A roof drip channel 18 is fixed to the outer side wall portion 14A of the roof side rail outer panel 14 in the vehicle width direction, and the roof drip channel 18 is fixed to the roof width direction of the roof panel 20 in the vehicle width direction. Outer edge 20A is joined. In addition, the coupling flange 12A on the lower side of the roof side rail 12 includes:
A weather strip 22 is attached, and the weather strip 22 has a front side door frame 24 attached thereto.
Abuts.
【００１４】ルーフサイドレールインナパネル１６の車
室内側壁部１６Ａの車室内側方向には、所定の空間を開
けて車室１０の天井の車幅方向外側縁部を構成するルー
フサイドレールガーニッシュ２６が略平行に配設されて
いる。ルーフサイドレールガーニッシュ２６の上端部２
６Ａの近傍には、車両外側へ向いたクリップ３０が、車
両前後方向両端部にそれぞれ立設されており、これらの
クリップ３０は、ルーフサイドレールインナパネル１６
の車室内側壁部１６Ａに穿設された貫通孔３２に挿入さ
れている。A roof side rail garnish 26 is formed in the vehicle interior side wall portion 16A of the roof side rail inner panel 16 so as to open a predetermined space to form an outer edge of a ceiling of the vehicle interior 10 in a vehicle width direction. They are arranged substantially in parallel. Upper end 2 of roof side rail garnish 26
6A, clips 30 facing the outside of the vehicle are erected at both ends in the front-rear direction of the vehicle, and these clips 30 are attached to the roof side rail inner panel 16.
Is inserted into a through hole 32 formed in the side wall portion 16A of the vehicle interior.
【００１５】クリップ３０の先端部３０Ａは尖塔形状と
されており、弾性変形により軸径が拡縮するようになっ
ている。従って、先端部３０Ａを貫通孔３２に挿入した
後には、クリップ３０は軸方向に容易に移動できるが、
先端部３０Ａが貫通孔３２から容易に外れないようにな
っている。The distal end portion 30A of the clip 30 has a spire shape, and the shaft diameter is expanded and contracted by elastic deformation. Therefore, after the distal end portion 30A is inserted into the through hole 32, the clip 30 can be easily moved in the axial direction.
The distal end portion 30 </ b> A does not easily come off the through hole 32.
【００１６】ルーフサイドレールインナパネル１６の車
室内側壁部１６Ａとルーフサイドレールガーニッシュ２
６との間には、エアバッグ袋体２８が折り畳まれた状態
で配設されている。エアバッグ袋体２８の端部２８Ａ
は、ルーフサイドレールインナパネル１６の車室内側壁
部１６Ａに固定されており、エアバッグ袋体２８は図２
に示される如く、車幅内側方向（図２の矢印Ｓ方向）へ
向かって展開するようになっている。The interior side wall 16A of the roof side rail inner panel 16 and the roof side rail garnish 2
6, the airbag bag 28 is disposed in a folded state. End 28A of airbag bag 28
Is fixed to the interior side wall 16A of the roof side rail inner panel 16, and the airbag body 28 is shown in FIG.
As shown in FIG. 2, the vehicle is deployed toward the inside of the vehicle width (the direction of arrow S in FIG. 2).
【００１７】ルーフパネル２０の下方には、所定の隙間
３３を開けて、車室１０の天井を構成するルーフライニ
ング３４が配設されており、ルーフライニング３４の車
幅方向外側縁部３４Ａがルーフサイドレールガーニッシ
ュ２６の上端部２６Ａに車両外側から係合している。ま
た、ルーフサイドレールガーニッシュ２６は、図２に示
される如く、エアバッグ袋体２８展開時に、エアバッグ
袋体２８の展開力によって車室内方（図２の矢印Ａ方
向）へ膨出するようになっている。Below the roof panel 20, a roof lining 34 constituting a ceiling of the vehicle cabin 10 is disposed with a predetermined gap 33 therebetween. An outer edge 34A of the roof lining 34 in the vehicle width direction is a roof. The upper rail 26A of the side rail garnish 26 is engaged from the outside of the vehicle. As shown in FIG. 2, the roof side rail garnish 26 is swelled in the vehicle interior (in the direction of arrow A in FIG. 2) by the deployment force of the airbag bag 28 when the airbag 28 is deployed. Has become.
【００１８】ルーフサイドレールガーニッシュ２６の下
部２６Ｂは、ウエザストリップ２２側へ屈曲しており、
ルーフサイドレールガーニッシュ２６の下部２６Ｂの先
端下面には、ウエザストリップ２２の先端部２２Ａが車
室内側から係合している。The lower part 26B of the roof side rail garnish 26 is bent toward the weather strip 22 side,
The front end portion 22A of the weather strip 22 is engaged with the lower surface of the lower end 26B of the roof side rail garnish 26 from the vehicle interior side.
【００１９】図３に示される如く、折り畳まれたエアバ
ッグ袋体２８は、助手席側のフロントサイドドアフレー
ム２４の上部２４Ａと略対向する部位に配設されてい
る。As shown in FIG. 3, the folded airbag bag 28 is disposed at a position substantially opposed to the upper portion 24A of the front side door frame 24 on the passenger seat side.
【００２０】図１に示される如く、閉断面部１８内に
は、インフレータ４２が配設されており、図示を省略し
た加速度センサが所定値以上の加速度を検出した場合に
作動するようになっている。また、インフレータ４２
は、ガス誘導管４４によりエアバッグ袋体２８に接続さ
れており、インフレータ４２から噴出したガスがガス誘
導管４４を介してエアバッグ袋体２８内に流れ込むよう
になっている。As shown in FIG. 1, an inflator 42 is provided in the closed section 18 so that it operates when an acceleration sensor (not shown) detects an acceleration equal to or higher than a predetermined value. I have. Also, the inflator 42
Are connected to the airbag body 28 by a gas guide tube 44, and the gas ejected from the inflator 42 flows into the airbag bag body 28 through the gas guide tube 44.
【００２１】図４に二点鎖線で示される如く、展開した
エアバッグ袋体２８は、助手席上方となるルーフパネル
２０の部位２０Ｂの下面に沿って展開するようになって
いる。As shown by a two-dot chain line in FIG. 4, the deployed airbag bag 28 is configured to be deployed along the lower surface of the portion 20B of the roof panel 20 above the passenger seat.
【００２２】次に、本第１実施形態の作用を説明する。
衝突時、図示を省略した加速度センサが所定値以上の加
速度を検出した場合には、インフレータ４２から噴出し
たガスがガス誘導管４４を介してエアバッグ袋体２８内
に流れ込み、エアバッグ袋体２８が展開を開始する。こ
の時のエアバッグ袋体２８は図２の矢印Ｓ方向に向かっ
て展開し、上部２８Ｂが、ルーフパネル２０とルーフラ
イニング３４との隙間３３内に入り膨出する。また、図
２に示される如く、エアバッグ袋体２８の膨出力によっ
てルーフライニング３４が若干下方へ膨らむ。Next, the operation of the first embodiment will be described.
In the event of a collision, if an acceleration sensor (not shown) detects acceleration equal to or higher than a predetermined value, gas ejected from the inflator 42 flows into the airbag bag 28 via the gas guide pipe 44, and the airbag bag 28 Begins deployment. At this time, the airbag body 28 is deployed in the direction of arrow S in FIG. 2, and the upper part 28 </ b> B is swelled into the gap 33 between the roof panel 20 and the roof lining 34. Also, as shown in FIG. 2, the roof lining 34 slightly inflates downward due to the inflation force of the airbag body 28.
【００２３】従って、乗員５０の頭部５０Ａが、ルーフ
ライニング３４に当接した場合には、ルーフライニング
３４とルーフパネル２０との間に展開しているエアバッ
グ袋体２８によって、ルーフライニング３４が車両外方
（図２の矢印Ｂ方向）へ移動し、乗員５０の頭部５０Ａ
を保護できる。Therefore, when the head 50A of the occupant 50 comes into contact with the roof lining 34, the roof lining 34 is expanded by the airbag bag 28 deployed between the roof lining 34 and the roof panel 20. The vehicle 50 moves to the outside of the vehicle (in the direction of the arrow B in FIG. 2), and the head 50A of the occupant 50 is moved.
Can be protected.
【００２４】また、本第１実施形態では、乗員５０の頭
部５０Ａが、ルーフサイドレールガーニッシュ２６に当
接した場合には、ルーフサイドレールガーニッシュ２６
とルーフサイドレール１２との間に展開しているエアバ
ッグ袋体２８によって、ルーフサイドレールガーニッシ
ュ２６が車両外方（図２の矢印Ｃ方向）へ移動し、乗員
５０の頭部５０Ａを保護できる。In the first embodiment, when the head 50A of the occupant 50 comes into contact with the roof side rail garnish 26, the roof side rail garnish 26
The roof side rail garnish 26 moves to the outside of the vehicle (in the direction of arrow C in FIG. 2) by the airbag bag 28 deployed between the vehicle and the roof side rail 12, and the head 50A of the occupant 50 can be protected. .
【００２５】また、本第１実施形態の乗員保護装置で
は、エアバッグ袋体２８を、ルーフサイドレールインナ
パネル１６の車室内側壁部１６Ａとルーフサイドレール
ガーニッシュ２６との間に配設することができる。従っ
て、ルーフライニング３４の外観品質への影響を考慮す
る必要がないため、製造工程を複雑化すること無く低コ
ストで車室１０の天井にエアバッグ袋体２８を展開させ
ることができる。In the occupant protection system according to the first embodiment, the airbag body 28 may be disposed between the interior side wall 16A of the roof side rail inner panel 16 and the roof side rail garnish 26. it can. Therefore, since it is not necessary to consider the influence on the appearance quality of the roof lining 34, the airbag bag 28 can be deployed on the ceiling of the passenger compartment 10 at low cost without complicating the manufacturing process.
【００２６】また、本第１実施形態の乗員保護装置で
は、エアバッグ袋体２８を、ルーフサイドレールインナ
パネル１６の車室内側壁部１６Ａとルーフサイドレール
ガーニッシュ２６との間に配設することができるため、
ルーフサイドレールガーニッシュ２６によって、収納状
態にあるエアバッグ袋体２８の損傷を防止することがで
きる。In the occupant protection system according to the first embodiment, the airbag bag 28 may be disposed between the interior side wall 16A of the roof side rail inner panel 16 and the roof side rail garnish 26. Because you can
The roof side rail garnish 26 can prevent the airbag 28 in the stored state from being damaged.
【００２７】また、本第１実施形態の乗員保護装置で
は、エアバッグ袋体２８が、ルーフライニング３４とル
ーフパネル２０との間に展開するため、展開過程におい
て、エアバッグ袋体２８が、車室内に垂れ下がることが
無く、エアバッグ袋体２８を迅速に所定の部位に展開で
きる。In the occupant protection system according to the first embodiment, the airbag bag 28 is deployed between the roof lining 34 and the roof panel 20. The airbag bag 28 can be quickly deployed to a predetermined portion without hanging down into the room.
【００２８】なお、折り畳んだエアバッグ袋体２８を配
設する位置は、図４に一点鎖線（折り畳んだ状態）及び
三点鎖線（展開した状態）で示される如く、運転席側の
フロントサイドドアフレーム４０の上部４０Ａと対向す
る部位、左右のリヤサイドドアフレーム４２の上部４２
Ａと対向する部位でも良い。また、折り畳んだエアバッ
グ袋体２８を配設する位置は、ウインドシールドヘッダ
パネル、バックウインドフレーム等の他の骨格部でも良
い。The position where the folded airbag bag body 28 is disposed is indicated by a dashed line (folded state) and a three-dot chain line (deployed state) in FIG. A portion facing the upper portion 40A of the frame 40, the upper portions 42 of the left and right rear side door frames 42.
A portion facing A may be used. Further, the position where the folded airbag bag body 28 is provided may be another frame portion such as a windshield header panel or a back window frame.
【００２９】また、図１に二点鎖線で示される如く、非
展開状態のエアバッグ袋体２８を折り畳まない状態のま
ま、予めルーフライニング３４とルーフパネル２０との
間に配設しておき、衝突時に膨らます構成としても良
い。また、図５に示される如く、折り畳んだエアバッグ
袋体２８をルーフパネル２０とルーフライニング３４と
の隙間３３内に配設しても良い。As shown by a two-dot chain line in FIG. 1, the airbag bag 28 in the undeployed state is disposed between the roof lining 34 and the roof panel 20 in advance without being folded. It is good also as composition which expands at the time of a collision. Further, as shown in FIG. 5, the folded airbag bag 28 may be disposed in the gap 33 between the roof panel 20 and the roof lining 34.
【００３０】次に、本第２実施形態を図６に従って説明
する。なお、第１実施形態と同一部材に付いては、同一
符号を付してその説明を省略する。Next, the second embodiment will be described with reference to FIG. The same members as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
【００３１】図６に示される如く、本第２実施形態で
は、展開時に、エアバッグ袋体２８の下部２８Ｃの押圧
力により、ルーフサイドレールガーニッシュ２６の下部
２６Ｂとウエザストリップ２２の先端部２２Ａとの係合
が解除するようになっており、展開したエアバッグ袋体
２８の下部２８Ｃがフロントサイドウインド４６の車室
内側に展開するようになっている。As shown in FIG. 6, in the second embodiment, the lower portion 28B of the roof side rail garnish 26 and the tip portion 22A of the weather strip 22 are pressed by the pressing force of the lower portion 28C of the airbag bag 28 during deployment. Is disengaged, and the lower portion 28C of the deployed airbag body 28 is deployed toward the vehicle interior side of the front side window 46.
【００３２】従って、本第２実施形態の乗員保護装置で
は、衝撃吸収範囲を拡大でき、乗員５０をさらに確実に
保護することができる。Therefore, in the occupant protection device according to the second embodiment, the shock absorption range can be expanded, and the occupant 50 can be protected more reliably.
【００３３】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。In the above, the present invention has been described in detail with respect to a specific embodiment. However, the present invention is not limited to such an embodiment, and various other embodiments are included in the scope of the present invention. It is clear to a person skilled in the art that is possible.
【００３４】[0034]
【発明の効果】請求項１記載の本発明は、ルーフパネル
とルーフパネルの車室内側に配設された内装材とを備え
た乗員保護装置において、衝突時、ルーフパネルと内装
材との間に向かって展開すると共に、ルーフパネルの下
面に沿って車幅内側方向に展開するエアバッグ袋体を有
するので、製造工程を複雑化すること無く低コストで車
室の天井にエアバッグ袋体を展開させることができると
いう優れた効果を有する。According to the first aspect of the present invention, there is provided an occupant protection device including a roof panel and an interior material provided on the interior side of the roof panel in a vehicle. And the airbag bag that expands in the vehicle width direction along the lower surface of the roof panel, so that the airbag bag can be mounted on the ceiling of the vehicle compartment at low cost without complicating the manufacturing process. It has an excellent effect that it can be deployed.
【００３５】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
乗員保護装置において、エアバッグ袋体を車室幅方向外
側上部の骨格部と骨格部の車室内側に配設された内装材
との間に配設したので、請求項１記載の効果に加えて、
収納状態にあるエアバッグ袋体の損傷を防止することが
できると共に、エアバッグ袋体を所定の方向へ確実に展
開させることができるという優れた効果を有する。According to a second aspect of the present invention, in the occupant protection device according to the first aspect, the airbag bag body is disposed on a skeletal portion on the outer upper side in the vehicle width direction and on the interior of the skeletal portion on the vehicle interior side. Having disposed between, in addition to the effect of claim 1, wherein,
It is possible to prevent damage to the airbag bag body in the housed state, and it is possible to reliably deploy the airbag bag body in a predetermined direction.
【図１】本発明の第１実施形態に係る乗員保護装置のエ
アバッグ袋体非展開状態を示す車両前方から見た断面図
である。FIG. 1 is a cross-sectional view of an occupant protection device according to a first embodiment of the present invention as viewed from the front of a vehicle, showing an airbag bag non-deployed state.
【図２】本発明の第１実施形態に係る乗員保護装置のエ
アバッグ袋体展開状態を示す車両前方から見た断面図で
ある。FIG. 2 is a cross-sectional view of the occupant protection device according to the first embodiment of the present invention, showing an airbag bag deployed state as viewed from the front of the vehicle.
【図３】本発明の第１実施形態に係る乗員保護装置が適
用された車両を示す概略側面図である。FIG. 3 is a schematic side view showing a vehicle to which the occupant protection device according to the first embodiment of the present invention is applied.
【図４】本発明の第１実施形態に係る乗員保護装置が適
用された車両を示す概略平面図である。FIG. 4 is a schematic plan view showing a vehicle to which the occupant protection device according to the first embodiment of the present invention is applied.
【図５】本発明の第１実施形態の変形例に係る乗員保護
装置のエアバッグ袋体非展開状態を示す車両前方から見
た断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of the occupant protection device according to a modification of the first embodiment of the present invention, showing the airbag body in a non-deployed state, as viewed from the front of the vehicle.
【図６】本発明の第２実施形態に係る乗員保護装置のエ
アバッグ袋体展開状態を示す車両前方から見た断面図で
ある。FIG. 6 is a cross-sectional view of an occupant protection device according to a second embodiment of the present invention, showing an airbag bag deployed state as viewed from the front of the vehicle.
【図７】従来の実施形態に係る乗員保護装置を示す車両
後方から見た断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of the occupant protection device according to the conventional embodiment as viewed from the rear of the vehicle.
１０ 車室 １２ ルーフサイドレール（骨格部） ２０ ルーフパネル ２６ ルーフサイドレールガーニッシュ ２８ エアバッグ袋体 ３４ ルーフライニング DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Cabin 12 Roof side rail (frame part) 20 Roof panel 26 Roof side rail garnish 28 Airbag bag body 34 Roof lining
Claims (2)
側に配設された内装材とを備えた乗員保護装置におい
て、 衝突時、前記ルーフパネルと前記内装材との間に向かっ
て展開すると共に、前記ルーフパネルの下面に沿って車
幅内側方向に展開するエアバッグ袋体を有することを特
徴とする乗員保護装置。An occupant protection device including a roof panel and an interior material disposed on the interior side of the roof panel, wherein the occupant protection device deploys between the roof panel and the interior material during a collision. A car along the underside of the roof panel
An occupant protection device comprising an airbag bag that is deployed in a width-inward direction .
骨格部と該骨格部の車室内側に配設された内装材との間
に配設したことを特徴とする請求項１記載の乗員保護装
置。2. The air bag body is disposed between an upper frame portion on the outer side in a vehicle width direction and an interior material disposed on the vehicle interior side of the frame portion. Occupant protection equipment.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08070530A JP3099726B2 (en) | 1996-03-26 | 1996-03-26 | Occupant protection device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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