JP3095158U - ターンバックル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 引締め力が緩むのを避けることができるター
ンバックルを提供する。 【解決手段】 タイロッド８を引っ張ってブレースを構
成する際に使用されるターンバックルであって、保持枠
５とねじ棒７と止め台６とからなり、保持枠５は、タイ
ロッド８と連接する第１の端部５２と、ねじ棒７を介し
て他の構造物に連接する第２の端部５３と、前記第１及
び第２の端部の相互間を連結する互いに平行な一対の長
形部材５１とより長形に形成されると共に、第２の端部
５３が、前記長形部材に沿う軸線を有してねじ棒７をね
じ込み挿通させるねじ孔５２１を形成してあるクロスブ
ロックからなり、止め台６は、前記ねじ孔の軸線の延長
線上にある非円形の通孔６１を有して前記一対の長形部
材上に移動可能に設けられており、ねじ棒７は、その先
端面に非円形の通孔６１と係合する突起が形成してあ
り、後端部には前記他の構造物と結合する手段が構成さ
れる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、ターンバックルに関し、特にタイロッドを引っ張ってブレースを構 成する際に使用されるブレース用のターンバックルに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、略棒状のタイロッドと、前記タイロッドを引っ張るためのターンバ ックルとからなるブレースがある。このようなブレースを使用する場合、前記タ イロッドの一端をある構造物の所定箇所と連接し、他端を前記ターンバックルを 介して前記構造物の他の箇所または他の構造物の所定箇所と連接した後、前記タ ーンバックルの締めねじを調整することにより、前記構造物中の２の構造部材間 または前記２の構造物間を適当に引っ張って前記２の構造部材を有する構造物を 強化しまたは前記他の構造物によって前記構造物を安定化させることができる。

【０００３】 図１に示すのは、物品、例えばコンテナを移動機関、例えば船のプラットフォ ーム上に安置させるために、前記のようなブレースを該物品の側面に沿うように 引っ張って前記移動機関の移動中に前記物品の移動・転倒を防止する際の使用説 明図である。図示のように、前記ブレースにおけるタイロッド２は、略棒状であ って、その一端がコンテナ１の角部と連接し、他端が前記ターンバックル３を介 して船のプラットフォーム４と連接している。もっと詳しく説明すると、前記タ ーンバックル３は、図２に示すように、主として保持枠３１とねじ棒３２とから なる。前記保持枠３１は、上下２端部３１１，３１２がある長形のもので、その 上端部３１１に図１のように、前記タイロッド２と連接する鉤３１３がねじ込ま れ、下端部３１２に前記ねじ棒３２の一端部３２１がねじ込まれている。また、 前記ねじ棒３２の他端部３２２は、前記プラットフォーム４と連接することがで きるように構成されている。

【０００４】 それにより、前記保持枠３１の上端部３１１の鉤３１３を一端が前記コンテナ １と連接した前記タイロッド２の他端と連接し、そして、前記ねじ棒３２の他端 部３２２を船のプラットフォーム４と連接した後、前記ターンバックル３の前記 保持枠３１と前記ねじ棒３２との間の締付けを調整することにより、前記タイロ ッド２を前記コンテナ１の側面に沿うように引っ張って前記コンテナ１を側面か ら支えて安定化し、前記プラットフォーム４上に安置することができる。そうす ると、前記船の移動中に前記物品の移動・転倒を避けることができる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来のターンバックル３は、締付けによってタイロッドの引締具合を調整 する機能を有するが、移動機関、例えば船の揺れるに従って、前記保持枠３１ま たは前記ねじ棒３２が頻繁に引締めの反対方向へ捻られて前記引締めを弛ませる 問題がある。このため、図２に示されている従来例には、前記保持枠３１外の前 記ねじ棒（３２）上に、下から前記保持枠３１の前記下端部３１２の下面を止め て前記保持枠３１と前記ねじ棒３２との間の相対的な捻りを阻止するための止め ナット３３が更に設けられているが、揺れが激しい場合、前記ターンバックル３ が引っ張られて前記止めナット３３と強く当接し、前記止めナットを共に捻らせ ながら移動させ、乃至前記阻止を解除する可能性もあるので、従来のターンバッ クル３は、引締め力が緩みがちであるという欠点がある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記に鑑みて、本考案の目的は、引締め力が緩むことを避けることができるタ ーンバックルを提供しようとすることにある。

【０００７】 上記の目的を達成するために、考案者は、まず、タイロッドを引っ張ってブレ ースを構成する際に使用されるターンバックルであって、保持枠とねじ棒と止め 台とからなり、前記保持枠は、前記タイロッドと連接する第１の端部と、前記ね じ棒を介して他の構造物に連接する第２の端部と、前記第１及び第２の端部の相 互間を連結する互いに平行な一対の長形部材とより長形に形成されると共に、前 記第２の端部が、前記長形部材に沿う軸線を有して前記ねじ棒をねじ込み挿通さ せるねじ孔を形成してあるクロスブロックからなり、前記止め台は、前記ねじ孔 の軸線の延長線上にある非円形の通孔を有して前記一対の長形部材上に移動可能 に設けられており、前記ねじ棒は、その先端面に前記非円形の通孔と係合する突 起が形成してあり、後端部に前記他の構造物と結合する手段が構成されているこ とを特徴とするターンバックルを提供する。

【０００８】 それにより、前記保持枠の前記第１の端部を、一端が構造物と連接した前記タ イロッドの他端と連接し、前記保持枠の前記第２の端部を前記ねじ棒の後端部を 介して他の構造物と連接した後、前記保持枠と前記ねじ棒との間の締付けを調整 することにより、前記２つの構造物を引き締めることができる。また、前記２つ 構造物を引き締めた後、前記止め台を移動させて前記止め台の非円形の通孔を前 記ねじ棒の突起と係合することにより、前記保持枠と前記ねじ棒とを相対的に捻 ることができないように止めることができる。即ち、この構成によるターンバッ クルは、前記タイロッドと合わせて両構造物間の引張りに使用される場合、前記 止め台の非円形の通孔と前記ねじ棒の突起との係合により、両構造物への引締め 力を緩まないように確保することができる。

【０００９】 上記ターンバックルに基づいて、考案者は、更に、物品を移動機関のプラット フォーム上に安置させるために、タイロッドを該物品の側面に沿うように引っ張 って前記移動機関の移動中に前記物品の移動・転倒を防止するブレースにおける ターンバックルであって、保持枠とねじ棒と止め台とからなり、前記保持枠は、 前記タイロッドと連接する第１の端部と、前記ねじ棒を介してプラットフォーム に連接する第２の端部と、前記第１及び第２の端部の相互間を連結する互いに平 行な一対の長形部材とより長形に形成されると共に、前記第２の端部が、前記長 形部材に沿う軸線を有して前記ねじ棒をねじ込み挿通させるねじ孔を形成してあ るクロスブロックからなり、前記止め台は、前記ねじ孔の軸線の延長線上にある 非円形の通孔を有して前記一対の長形部材上に移動可能に設けられており、前記 ねじ棒は、その先端面に前記非円形の通孔と係合する突起が形成してあり、後端 部に前記移動機関のプラットフォームと結合する手段が構成されていることを特 徴とするターンバックルを提供する。

【００１０】 ここで、移動機関とは、例えば自動車、トラック、船など、物品を運送できる 交通機関または例えば台車などの物品を運搬できる運搬手段をいい、移動機関の プラットフォーム部とは、自動車のトランク内の平面、または、トラックの荷台 のプラットフォームなど、物品を置く箇所をいう。この構成によるターンバック ルは、上記のように、前記保持枠の前記第１の端部を、一端が物品と連接した前 記タイロッドの他端と連接し、前記保持枠の前記第２の端部を前記ねじ棒の後端 部を介して移動機関のプラットフォームと連接した後、前記保持枠を回転させて 引き締め、そして、前記止め台を移動させて前記止め台の非円形の通孔を前記ね じ棒の突起と係合することにより、前記物品を前記プラットフォームに丈夫に引 き締めることができる。

【００１１】 そして、前記非円形の通孔は、前記一対の長形部材の間に配置されており、且 つ、前記ねじ孔は、前記ねじ棒を前記突起がある側が前記一対の長形部材の間に 突入するようにねじ込んだときに前記突起を前記非円形の通孔に挿入して係止さ れることができるように形成配置されていることが好ましい。前記一対の長形部 材は、いずれも円柱形であることが好ましい。前記非円形の通孔及び前記突起は 、いずれも六角形の横断面を有するものであることが好ましい。

【００１２】 なお、前記突起は、その横断面が前記非円形通孔の横断面とほぼ同じ形状及び サイズで前記ねじ棒の軸方向に沿って一様な断面の（即ち均一に分布している） 本体部と、前記本体部の端面から更に先細に延出してなる突台部とから一体にな ることが好ましい。それにより、前記突起と前記非円形の通孔とを容易に係合す ることができる。

【００１３】 そして、前記非円形通孔の横断面は、形状が前記突起の横断面とほぼ同じであ る上、前記第１の端部に寄っている部分のサイズが前記突起の横断面のサイズと ほぼ同じであると共に、前記第２の端部に寄っている部分のサイズが前記突起の 横断面のサイズよりやや大であることが好ましい。それにより、前記突起と前記 非円形の通孔とを容易に係合することができる。

【００１４】

【考案の実施の形態】

以下、本考案のターンバックルの好ましい実施形態を詳しく説明する。なお、 以下の説明においては、そのサイズに拘わらず、略同一の機能及び構成を有する 構成要素については、同一符号を付し、重複説明は必要な場合にのみ行う。

【００１５】 図３は、本考案のターンバックルの好ましい実施形態を示す分解斜視図である 。図４は、前記分解図に示されている実施形態の組立済みの斜視図である。本考 案のターンバックルは、図示のように、保持枠５と止め台６とねじ棒７とからな る。もっと詳しく説明すると、前記保持枠５は、互いに平行している一対の円柱 形の長形部材５１，５１と、前記保持枠５の第１と第２の端部として前記一対の 長形部材５１，５１それぞれの上下両端部を連接している２のクロスブロック５ ２，５３とから一体になる。また、前記保持枠５の前記第１の端部５２には、タ イロッド８と連接するねじ孔５２１が、前記第２の端部５３には、その軸線が前 記長形部材５１，５１と並列しているねじ孔５３１が形成してある。また、本実 施形態において、前記第１の端部５２のねじ孔５２１は、タイロッド８と直接に 連接するが、それに限らず、従来例と同様に、鉤を介してタイロッドと連接して もよい。

【００１６】 そして、前記止め台６は、前記一対の長形部材５１，５１上に上下移動可能に 設けられており、且つ、前記一対の長形部材５１，５１の間のその面上に、前記 軸線の延長線上にある非円形の通孔６１が形成してある。本実施形態では、前記 非円形の通孔は六角形の横断面を有するものである。

【００１７】 前記ねじ棒７は、両端部７１，７２を有する略棒状であって、その一端部７１ の先端面に、前記非円形の通孔６１と係合する横断面の六角形の突起７３が形成 してあり、また他端部７２が、例えば他の構造物または移動機関のプラットフォ ームと結合することができるように構成されている。また、前記ねじ棒７の前記 突起７３がある端部７１は、前記一対の長形部材５１，５１の間に突入するよう に前記ねじ孔５３１にねじ込まれている。前記六角形の突起７３は、図５に示す ように、その横断面が前記非円形通孔６１の横断面とほぼ同じ形状及びサイズで 前記ねじ棒７の軸方向に沿って一様な断面の（即ち均一に分布している）本体部 ７３１と、前記本体部７３１の端面から更に先細に延出してなる突台部７３２と から一体になる。それにより、前記突起７３と前記非円形の通孔６１とを容易に 係合位置に入れることができる。

【００１８】 本考案のブレース用のターンバックルを船のプラットフォームにコンテナを固 定することに応用しようとする場合、まず、前記保持枠５の前記第１の端部５２ を一端がコンテナ（図示せず）と連接した前記タイロッド８の他端と連接し、前 記ねじ棒７の他端部７２を船のプラットフォームと連接した後、前記保持枠５と 前記ねじ棒７との間の締付けを調整することにより、前記コンテナと前記プラッ トフォームとの間を引き締め、そして、前記止め台６を下へ移動させて前記非円 形の通孔６１を前記ねじ棒７の突起７３と係合することにより、前記コンテナを 船のプラットフォーム上に丈夫に安置することができる。また、前記止め台６の 通孔６１は非円形であるので、前記通孔６１と前記突起７３との係合により、前 記保持枠５と前記ねじ棒７とを相対的に捻ることができないように止めることが できる。即ち、前記コンテナと前記プラットフォームとの間の引締め力を緩まな いように確保することができる。

【００１９】 図６は、本考案のターンバックルの他の実施形態を示す一部断面図である。こ の実施形態の前記実施形態と異なる点は、前記突起７３は前記本体部７３１のみ からなり、且つ前記非円形通孔６１の前記第１の端部５２に寄っている部分６１ １の横断面のサイズが前記突起７３の横断面のサイズとほぼ同じであるが、前記 第２の端部５３に寄っている部分６１２の横断面のサイズが前記突起７３の横断 面のサイズよりやや大である。それにより、前記突起７３と前記非円形の通孔６ １とを容易に係合位置に入れることができる。

【００２０】 以上説明した実施の形態は、あくまでも本考案の技術的内容を明らかにする意 図のものにおいてなされたものであり、本考案はそうした具体例に限定して狭義 に解釈されるものではなく、本考案の精神とクレームに述べられた範囲で、いろ いろと変更して実施できるものである。

【００２１】

【考案の効果】

本考案のターンバックルは、タイロッドと合わせて、２つの構造物の相互間の 引張りに使用される場合、止め台の非円形の通孔とねじ棒の突起との係合により 、両構造物への引締め力を緩まないように確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のブレースによってコンテナを船のプラッ
トフォーム上に安置した場合の側面図

【図２】従来のブレースにおけるターンバックルの斜視
図

【図３】本考案のターンバックルの好ましい実施形態の
分解斜視図

【図４】前記分解斜視図に示されている実施形態の組立
済みの斜視図

【図５】前記実施形態の一部断面図

【図６】本考案のターンバックルの他の実施形態の一部
断面図

【符号の説明】

５・・・・保持枠 ５１・・・長形部材 ５２・・・第１の端部（クロスブロック） ５２１・・ねじ孔 ５３・・・第２の端部（クロスブロック） ５３１・・ねじ孔 ６・・・・止め台 ６１・・・非円形の通孔 ７・・・・ねじ棒 ７１・・・一端部 ７２・・・他端部 ７３・・・突起 ７３１・・本体部 ７３２・・突台部 ８・・・・タイロッド（または鈎）

Claims (7)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイロッドを引っ張ってブレースを構成
   する際に使用されるターンバックルであって、 保持枠とねじ棒と止め台とからなり、 前記保持枠は、前記タイロッドと連接する第１の端部
   と、前記ねじ棒を介して他の構造物に連接する第２の端
   部と、前記第１及び第２の端部の相互間を連結する互い
   に平行な一対の長形部材とより長形に形成されると共
   に、前記第２の端部が、前記長形部材に沿う軸線を有し
   て前記ねじ棒をねじ込み挿通させるねじ孔を形成してあ
   るクロスブロックからなり、 前記止め台は、前記ねじ孔の軸線の延長線上にある非円
   形の通孔を有して前記一対の長形部材上に移動可能に設
   けられており、 前記ねじ棒は、その先端面に前記非円形の通孔と係合す
   る突起が形成してあり、後端部には前記他の構造物と結
   合する手段が構成されていることを特徴とする、ターン
   バックル。
2. 【請求項２】 物品を移動機関のプラットフォーム上に
   安置させるために、タイロッドを該物品の側面に沿うよ
   うに引っ張って前記移動機関の移動中に前記物品の移動
   ・転倒を防止するブレースにおけるターンバックルであ
   って、 保持枠とねじ棒と止め台とからなり、 前記保持枠は、前記タイロッドと連接する第１の端部
   と、前記ねじ棒を介してプラットフォームに連接する第
   ２の端部と、前記第１及び第２の端部の相互間を連結す
   る互いに平行な一対の長形部材とより長形に形成される
   と共に、前記第２の端部が、前記長形部材に沿う軸線を
   有して前記ねじ棒をねじ込み挿通させるねじ孔を形成し
   てあるクロスブロックからなり、 前記止め台は、前記ねじ孔の軸線の延長線上にある非円
   形の通孔を有して前記一対の長形部材上に移動可能に設
   けられており、 前記ねじ棒は、その先端面に前記非円形の通孔と係合す
   る突起が形成してあり、後端部に前記移動機関のプラッ
   トフォームと結合する手段が構成されていることを特徴
   とする、ターンバックル。
3. 【請求項３】 前記非円形の通孔は、前記一対の長形部
   材の間に配置されており、且つ、前記ねじ孔は、前記ね
   じ棒を前記突起がある側が前記一対の長形部材の間に突
   入するようにねじ込んだときに前記突起を前記非円形の
   通孔に挿入して係止されることができるように形成配置
   されていることを特徴とする、請求項１または２に記載
   のターンバックル。
4. 【請求項４】 前記一対の長形部材は、いずれも円柱形
   であることを特徴とする、請求項１または２に記載のタ
   ーンバックル。
5. 【請求項５】 前記非円形の通孔及び前記突起は、いず
   れも六角形の横断面を有することを特徴とする、請求項
   １または２に記載のターンバックル。
6. 【請求項６】 前記突起は、その横断面が前記非円形通
   孔の横断面とほぼ同じ形状及びサイズで前記ねじ棒の軸
   方向に沿って一様な断面の本体部と、前記本体部の端面
   から更に先細に延出してなる突台部とから一体になるこ
   とを特徴とする、請求項１または２に記載のターンバッ
   クル。
7. 【請求項７】 前記非円形通孔の横断面は、形状が前記
   突起の横断面とほぼ同じである上、前記第１の端部に寄
   っている部分のサイズが前記突起の横断面のサイズとほ
   ぼ同じであると共に、前記第２の端部に寄っている部分
   のサイズが前記突起の横断面のサイズよりやや大である
   ことを特徴とする、請求項１または２に記載のターンバ
   ックル。