JP3076754U - Conveyor device for freight vehicles - Google Patents

Conveyor device for freight vehicles

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添 丁 林
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添 丁 林
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Abstract

(57)【要約】 【課題】貨物車両の荷台内に荷を出し入れする際に、荷
台に作業者が入り込む必要をなくして、安全で人手を省
ける貨物用車内コンベア装置を提供する。 【解決手段】車内の荷台12両側にローラー30桿を設
け、該ローラー桿30の両端には、基板20の定位座2
1、22上に設けられたベアリング33を設置する個所
である軸桿31、32を設ける。また該軸桿31、32
はどちらか一端を長く設計し、そこに鎖40と連動する
鎖歯車34を設け、その内一本は伝動車35と連結する
ため、更に長い軸桿とする。該伝動車35には伝動ベル
ト73を設け、該荷台12に設けた隙間13を通して動
力駆動装置70上の伝動車73と連結し、このようにし
て動力をローラー桿30に伝えてローラー桿30上の貨
物を移動させる。
(57) [Summary] [PROBLEMS] To provide a safe and labor-saving in-car conveyer device by eliminating the need for an operator to enter a cargo bed when loading or unloading cargo in a cargo truck. A roller (30) is provided on both sides of a loading bed (12) in a vehicle.
Shaft rods 31 and 32 which are locations where the bearings 33 provided on the first and second 22 are installed are provided. The shaft rods 31, 32
Is designed to have one end longer, and a chain gear 34 interlocked with the chain 40 is provided there. The transmission wheel 35 is provided with a transmission belt 73 and is connected to the transmission wheel 73 on the power drive 70 through the gap 13 provided in the loading platform 12, thus transmitting power to the roller rod 30 and Moving cargo.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】[0001]

【考案の属する技術分野】[Technical field to which the invention belongs]

本考案は、コンベアによって荷台内に貨物を出し入れすることができる貨物車 両用コンベア装置に関する。 The present invention relates to a freight car conveyor device capable of taking cargo in and out of a cargo bed by a conveyor.

【0002】[0002]

【従来の技術】[Prior art]

従来では、貨物車両の荷台に荷物を積み、又は荷台から荷物を降ろすする際、 車両の内部に作業者が入りこまなければならない。 Conventionally, when loading or unloading luggage from a cargo vehicle, an operator must enter the interior of the vehicle.

【0003】[0003]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the invention]

上記のように貨物車両の荷台に荷物を積み、或いは荷物を降ろす際、荷は重く 、また車内は熱いため、さらに作業者は二人一組で荷物を運び出す、等の条件が 重なり、このような作業は疲れるばかりか危険すら伴なうことがある。 As mentioned above, when loading or unloading luggage on the cargo bed of a freight vehicle, the load is heavy and the inside of the car is hot, and the conditions for workers to carry luggage in pairs are also overlapping. Work can be tiring and even dangerous.

【0004】 本考案は、このような貨物車両の荷台への荷物の積み込み、或いは積み降ろし の際、作業者が荷台に入り込まないで作業ができるようにした貨物車両用コンベ ア装置を提供することを目的とする。An object of the present invention is to provide a conveyer apparatus for a freight vehicle that allows an operator to work without loading the luggage on loading or unloading of the luggage on such a luggage carrier. With the goal.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

貨物車両の荷台両側にローラー桿を設け、そのローラー桿の両端には、基板の 定位座上に設けられたベアリングを設置する個所である軸桿を設ける。また、上 記軸桿は一端を長く設計し、そこに鎖と連動する鎖歯車を設け、その内一本は伝 動車と連結するため、更に長い軸桿とする。上記伝動車には伝動ベルトを設け、 荷台に設けた隙間を通して動力駆動装置上の伝動車と連結し、このようにして動 力をローラー桿に伝えてローラー桿上の貨物を移動させる。 Roller rods shall be provided on both sides of the cargo platform of the freight vehicle, and shaft rods shall be provided at both ends of the roller rods, where bearings provided on the seats of the substrate will be installed. One end of the shaft rod is designed to be long, and a chain gear that is linked to the chain is provided there. One of them is a longer shaft rod to be connected to the transmission. The above-mentioned transmission vehicle is provided with a transmission belt, which is connected to the transmission vehicle on the power drive device through a gap provided in the carrier, and thus the power is transmitted to the roller rod to move the cargo on the roller rod.

【0006】[0006]

【考案の実施の形態】[Embodiment of the invention]

図1、2に示すように、本考案の実施の形態の貨物用車両10は、荷台12上 にローラー桿30が並設されており、動力駆動装置70によって動力を供給し、 荷台内に積まれた貨物を移動させるようになっている。 As shown in FIGS. 1 and 2, a cargo vehicle 10 according to an embodiment of the present invention has roller bars 30 arranged side by side on a loading platform 12, supplies power by a power drive device 70, and stores the loading in the loading platform. And move the freight that has been placed.

【0007】 上記荷台12の両側には、複数のローラー桿30を固設した基板20が設けら れ、この基板20上には更に適当な間隔を置いて定位座21、22が設けられて いる。両側の各該定位座21、22は、相対する位置に設置され、上記ローラー 桿30を平衡に架設している。[0007] On both sides of the loading platform 12, a substrate 20 on which a plurality of roller rods 30 are fixed is provided, and on this substrate 20, positioning seats 21 and 22 are further provided at appropriate intervals. . The localization seats 21 and 22 on both sides are installed at opposing positions, and bridge the roller rod 30 in equilibrium.

【0008】 上記ローラー桿30の両端には、軸桿31、32が設けられ、これらはベアリ ング33を装着する個所となっている。該ベアリング33は、上記定位座21、 22にて定位された後、座蓋201によって基板20に蓋をし、ローラー桿30 を両基板20の間で回転することができるようにしている。更に、上記荷台12 中段には、開口状の支え座が固設されており、ローラー桿30が重い荷重にも耐 えられる構造を提供している。Axial rods 31 and 32 are provided at both ends of the roller rod 30, and these are places where the bearing 33 is mounted. After the bearing 33 is located at the above-mentioned orientation seats 21 and 22, the substrate 20 is covered with the seat cover 201 so that the roller rod 30 can be rotated between both the substrates 20. Further, an opening-shaped support seat is fixedly provided in the middle stage of the loading platform 12 to provide a structure in which the roller rod 30 can withstand a heavy load.

【0009】 また、上記ローラー桿30の一端の軸桿32は、鎖歯車34、及び鎖40を設 置する個所を提供しており、動力によって回転する際に安定してローラー桿30 を連動させ、また動力の働いていない際においては鎖40の牽制によってローラ ー桿30が任意に動かないよう制御し、例えば作業者がその上を歩く際などに安 全な構造となっている。Further, the shaft rod 32 at one end of the roller rod 30 provides a place where the chain gear 34 and the chain 40 are provided, and stably interlocks the roller rod 30 when rotating by power. In addition, when the power is not working, the control of the chain 40 controls the roller rod 30 so as not to move arbitrarily, so that, for example, when the worker walks on it, the structure is safe.

【0010】 複数のローラー桿30の内一本には、動力を伝えるために長い軸桿32が設け られている。図中の動力駆動装置70は、直流モーター71と減速機72によっ て構成されている。該減速機72には、伝動車73が連結されており、伝動ベル ト74が隙間13を通って伝動車35に捲きつけられていることにより、動力を 該ローラー桿30に伝え、鎖40の連動によって全てのローラー桿30が回転し 、貨物が移動するようになっている。また、直流モータ71は、スイッチによっ て、運転のオン/オフ並びに回転方向を正方向、逆方向に調節することができる 、即ち貨物は荷台に対し出し入れの両者が可能になっている。One of the roller rods 30 is provided with a long shaft rod 32 for transmitting power. The power drive device 70 in the figure includes a DC motor 71 and a speed reducer 72. A transmission wheel 73 is connected to the speed reducer 72, and a transmission belt 74 is wound around the transmission wheel 35 through the gap 13 to transmit power to the roller rod 30, and All the roller rods 30 rotate by interlocking, and the cargo moves. Further, the DC motor 71 can adjust the on / off operation and the rotation direction of the DC motor 71 in the forward and reverse directions by using a switch. That is, the cargo can be both moved in and out of the cargo bed.

【0011】 図5、6に示すように、本考案のもう一つの実施の形態では、ローラー桿30 にコンベアベルト50が巻かれており、鎖40はコンベアベルト50の方向に連 結片41が設けられていることにより、連結片41とコンベアベルト50とが結 合し、動力が働いている際、コンベアベルト50は、鎖に40よってベルトコン ベアの機能が提供される。また、コンベアベルト50には、貨物を支え背もたれ る51が設けられている。As shown in FIGS. 5 and 6, in another embodiment of the present invention, a conveyor belt 50 is wound around a roller rod 30, and a chain 40 has a connecting piece 41 in the direction of the conveyor belt 50. With the provision, the linking piece 41 and the conveyor belt 50 are connected, and when the power is working, the conveyor belt 50 is provided with the function of the belt conveyor by the chain 40. Further, the conveyor belt 50 is provided with a back 51 for supporting the cargo.

【0012】 更に、隔壁11には、微動スイッチ61が設置され、序々に隔壁11に接近す る背もたれ51がスイッチ61に触れることで、貨物の出し入れの際、その位置 を制限している。Further, a fine movement switch 61 is installed on the partition 11, and the backrest 51 approaching the partition 11 gradually touches the switch 61 to restrict the position of the cargo when taking in and out of the cargo.

【0013】[0013]

【考案の効果】[Effect of the invention]

以上説明したように本考案によれば、モータの動力を利用して荷台内の貨物が 移動できると同時に、設けられたスイッチにより制限範囲内の位置でストップす るため、安全性が高まり、人手を多いに省くことができる。 As described above, according to the present invention, the cargo in the cargo bed can be moved by using the power of the motor, and at the same time, the vehicle is stopped at a position within the limited range by the provided switch, so that the safety is improved and the manpower is increased. Can be largely omitted.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】 図1は本考案の一実施の形態の貨物用車両を
示す側視図である。
FIG. 1 is a side view showing a cargo vehicle according to an embodiment of the present invention.

【図2】 図2は一実施の形態主な構造を示す立体分解
図である。
FIG. 2 is a three-dimensional exploded view showing a main structure of an embodiment.

【図3】 図3は一実施の形態を示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing one embodiment.

【図4】 図4は本考案の一実施の形態の支え座を示す
説明図である。
FIG. 4 is an explanatory view showing a support seat according to an embodiment of the present invention.

【図5】 図5は本考案の他の実施の形態を示す斜視図
である。
FIG. 5 is a perspective view showing another embodiment of the present invention.

【図6】 図6は図5の局部拡大図である。FIG. 6 is a partially enlarged view of FIG. 5;

【図7】 図7は本考案の他の実施の形態を示す貨物車
両の側面図である。
FIG. 7 is a side view of a freight vehicle showing another embodiment of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10 貨物用車両 11 隔壁 12 荷台 13 隙間 20 基板 201 座蓋 21、22 定位座 30 ローラー桿 31、32 軸桿 33 ベアリング 34 鎖歯車 35 伝動車 40 鎖 41 連結片 50 コンベアベルト 51 背もたれ 61 微動スイッチ 70 動力駆動装置 71 直流モータ 72 減速機 73 伝動車 74 伝動ベルト DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Cargo vehicle 11 Partition wall 12 Carrier 13 Clearance 20 Substrate 201 Seat lid 21, 22 Orientation seat 30 Roller rod 31, 32 Shaft rod 33 Bearing 34 Chain gear 35 Transmission wheel 40 Chain 41 Connecting piece 50 Conveyor belt 51 Backrest 61 Fine movement switch 70 Power drive 71 DC motor 72 Reduction gear 73 Power train 74 Power transmission belt

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】[Utility model registration claims] 【請求項1】 貨物を積む荷台の両側に固定される基板
及び該基板上に間隔をあけて両側が相対して設けられる
定位座と、 両端に上記定位座内に固定されたベアリングを装着する
軸桿を有し、この軸桿は一端側を長く形成して鎖と連動
する鎖歯車が設けられており、そのうち一本は伝動車と
連結するため更に長い軸桿を有する複数のローラー桿
と、 直流モータと減速機とを有し、該減速機は上記軸桿に連
結した伝動車に伝動ベルトによって連結されているもう
一つの伝動車が連結しており、スイッチによって上記直
流モータを正方向、或いは逆方向に回転させる動力駆動
装置と、 を有することを特徴とする貨物車両用コンベア装置。
1. A board fixed to both sides of a cargo bed for loading cargo, a stereotactic seat provided on both sides of the board with a space therebetween, and bearings fixed to both ends at the both ends. It has a shaft rod, and this shaft rod is provided with a chain gear that forms one end side long and interlocks with the chain, one of which is a plurality of roller rods with a longer shaft rod to connect with the transmission wheel A DC motor and a speed reducer, wherein the speed reducer is connected to another power train connected to the axle rod by a power transmission belt, and the DC motor is driven in a forward direction by a switch. Or a power drive device for rotating in the opposite direction, and a conveyer device for a freight vehicle.
【請求項2】 上記複数の軸桿にはコンベアベルトが捲
きつけられており、上記鎖には連結片が突設され、該連
結片とコンベアベルトが連結していることを特徴とする
請求項1記載の貨物車両用コンベア装置。
2. A conveyor belt is wound around the plurality of shaft rods, and a connecting piece protrudes from the chain, and the connecting piece and the conveyor belt are connected. 2. The conveyor device for a freight vehicle according to 1.
【請求項3】 上記コンベアベルトには、背もたれが設
けられていることを特徴とする請求項2記載の貨物車両
用コンベア装置。
3. The conveyer device for a freight vehicle according to claim 2, wherein a backrest is provided on the conveyor belt.
【請求項4】 上記貨物車両の荷台には、ローラー桿を
支える支え座が固設されることを特徴とする請求項1記
載の貨物車両用コンベア装置。
4. The conveyer apparatus for a freight vehicle according to claim 1, wherein a support seat for supporting a roller rod is fixedly provided on a bed of the freight vehicle.
【請求項5】 上記貨物車両の荷台には、隙間が設けら
れており、上記ローラー桿と上記動力駆動装置の伝動桿
を繋ぐ伝動ベルトが通っていることを特徴とする請求項
1記載の貨物車両用コンベア装置。
5. The cargo according to claim 1, wherein a clearance is provided in the cargo bed of the cargo vehicle, and a transmission belt that connects the roller rod and the transmission rod of the power drive device passes therethrough. Conveyor device for vehicles.
【請求項6】 スイッチ手段をを有し、制限された距離
範囲内で貨物の送り出し、送り入れが行われることを特
徴とする請求項1記載の貨物車両用コンベア装置。
6. The conveyer device for a freight vehicle according to claim 1, further comprising a switch means, for sending and receiving the cargo within a limited distance range.
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