JP3075593B2 - Passenger work vehicle - Google Patents

Passenger work vehicle

Info

Publication number
JP3075593B2
JP3075593B2 JP03178709A JP17870991A JP3075593B2 JP 3075593 B2 JP3075593 B2 JP 3075593B2 JP 03178709 A JP03178709 A JP 03178709A JP 17870991 A JP17870991 A JP 17870991A JP 3075593 B2 JP3075593 B2 JP 3075593B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
transmission case
input shaft
engine
front axle
driver
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP03178709A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH05630A (en
Inventor
周二 田中
輝彦 津田
克 佐々木
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Original Assignee
MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA filed Critical MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Priority to JP03178709A priority Critical patent/JP3075593B2/en
Publication of JPH05630A publication Critical patent/JPH05630A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3075593B2 publication Critical patent/JP3075593B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Steering Controls (AREA)
  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、機体に装備される各装
置類のレイアウトを改良した乗用型作業車輛に係るもの
である。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a riding-type work vehicle in which the layout of each device mounted on an airframe is improved.

【0002】[0002]

【従来の技術】一般に、走行機体の後方に作業装置を昇
降可能に支持した田植機等の4輪式乗用型作業車輛にお
いては、枕地回行の際、畦への衝突防止、あるいは枕地
への手作業による植付回数を少なくするために、前輪か
ら機体前端までの距離を短かくする必要があり、また、
機体輸送の際、トラック等への積込を容易にするため、
機体全長もできるだけ短かくすることが要望される。と
ころが、従来の乗用型作業車輛は、例えば図6に示す乗
用型田植機のように、運転席ステップaの下方に設けた
ミッションケースbの後部から、ステアリング軸cを運転
席dに向けて立設している等の構造上の制約から、運転
席が機体の後方位置となり、これに伴って機体重量の前
後バランスをとるために、機体フレームを前方に突出さ
せてエンジンを搭載しているので、どうしても機体全長
が長くなるという問題があった。
2. Description of the Related Art Generally, in a four-wheeled riding work vehicle such as a rice transplanter having a working device supported up and down behind a traveling machine body, a collision with a ridge or a headland is prevented when the headland goes around. It is necessary to shorten the distance from the front wheels to the front end of the aircraft in order to reduce the number of manual plantings to
When transporting the aircraft, to facilitate loading on trucks,
It is desired that the overall length of the aircraft be as short as possible. However, in a conventional riding-type work vehicle, as in a riding type rice transplanter shown in FIG. 6, for example, a steering shaft c is directed toward a driver's seat d from a rear part of a transmission case b provided below a driver's seat step a. Due to structural restrictions such as installation, the driver's seat is located at the rear of the aircraft, and in order to balance the weight of the aircraft forward and backward, the engine is mounted with the aircraft frame protruding forward. However, there was a problem that the total length of the aircraft was inevitably increased.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記の如き問
題を解消すべく創案されたものであって、機体に装備さ
れる各装置類のレイアウトを改善することにより、機体
全体をコンパクトにすることができて、枕地回行の際
に、畦に衝突する危険等を防止でき、しかも機体の、輸
送時には、トラック等に容易に積込むことができる乗用
型作業車輛を提供することを目的としたものである。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and the whole body is made compact by improving the layout of each device mounted on the body. It is an object of the present invention to provide a riding-type work vehicle that can prevent a danger of colliding with a ridge during headland circulation, and that can easily be loaded on a truck or the like during transportation of an airframe. It is what it was.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本発明が講じた技術的手段は、走行機体の後方に作
業装置を昇降可能に支持した4輪式の乗用型作業車両に
おいて、運転席ステップの前面下方に位置してフロント
アクスルおよびフロントアクスル入力軸を設け、該フロ
ントアクスル入力軸よりも前方にすべてのギヤ群が位置
すべくミッションケースを配設し、かつステアリング入
力軸を上記フロントアクスル入力軸よりも前方で、かつ
上記ギヤ群の後方側上方となるミッションケース中程の
位置からミッションケース内に突入させて、ミッション
ケースの前端下方にピットマンアームを取出すと共に、
上記ミッションケースの前端側上方にエンジンを重複配
設し、該エンジンの下方には、ミッションケースの前端
側方位置にバッテリーを配設して、前車輪の前端から走
行機体前端までの距離を短かく形成したことを特徴とす
るものである。
Means for Solving the Problems In order to solve the above-mentioned problems, a technical means taken by the present invention is a four-wheeled riding type work vehicle having a working device supported up and down behind a traveling body, A front axle and a front axle input shaft are provided below the front of the driver's seat step, a transmission case is arranged so that all gear groups are located ahead of the front axle input shaft, and the steering input shaft is Ahead of the front axle input shaft , and
The pitman arm is inserted into the transmission case from the middle position of the transmission case, which is located above the rear side of the gear group, and is taken out below the front end of the transmission case.
An engine is disposed above the front end of the transmission case and a battery is disposed below the engine at a position on the front side of the transmission case to reduce the distance from the front end of the front wheels to the front end of the traveling vehicle. It is characterized by being formed in this way.

【0005】[0005]

【作用】したがって本発明によれば、フロントアクスル
入力軸とフロントアクスルが運転席ステップの前面下方
に位置しており、さらにミッションケースは、すべての
ギヤ群がフロントアクスル入力軸よりも前方に位置する
ので、機体の重心位置が機体の前部側となる。そして、
ステアリング入力軸がフロントアクスル入力軸よりも
方で、かつ上 記ギヤ群の後方側上方となるミッションケ
ース中程の位置からミッションケース内に突入している
ので、ステアリング入力軸の前面にあるエンジンを、ミ
ッションケースの前端側上方に重複配設すれば、エンジ
ンを前方に大きく突出させることなく、前車輪前端から
走行機体前端までの距離が短かくなる。またミッション
ケース中程の位置にある上記ステアリング入力軸は、
テアリング入力軸をミッションケースの後部に設けた従
来のものに比べて機体の前方側に位置するので、運転席
の位置を前方によせて機体全長を短かくすることができ
る。しかもミッションケースの前端上方に重複配設した
エンジンには、その下方のミッションケース前端側方に
バッテリーが配設されており、またミッションケースの
前端下方にピットマンアームを取出したので、機体重量
の前後バランスを良好に保つことができる。
Therefore, according to the present invention, the front axle input shaft and the front axle are located below the front of the driver's seat step, and in the transmission case, all gear groups are located forward of the front axle input shaft. Therefore, the position of the center of gravity of the aircraft is on the front side of the aircraft. And
Steering input shaft ahead of front axle input shaft
Write a, and since the projects into the transmission case from the position of the transmission case midway the rear side above the upper Symbol gears, duplicate distributing the engine on the front of the steering input shaft, the front end above the transmission case If set, engine
The distance between the front end of the front wheels and the front end of the traveling body is reduced without causing the front end of the vehicle to protrude greatly . Also mission
The steering input shaft , located in the middle of the case ,
A steering input shaft is provided at the rear of the transmission case.
Since it is located on the front side of the body compared to the conventional one, the position of the driver's seat can be set forward and the overall length of the body can be shortened. In addition, a battery is disposed on the front side of the transmission case below the engine, which is located above the front end of the transmission case.
Since the pitman arm is taken out below the front end, it is possible to maintain a good balance of the weight of the aircraft in the front-rear direction.

【0006】[0006]

【実施例】次に本発明の一実施例を添付した図面に基い
て詳細に説明する。1は乗用型作業車両として例示する
乗用型田植機の走行機体であって、前輪2、後輪3を備
えた機体フレーム4にエンジン5が搭載され、その後方
に運転席6が配設されている。7は苗載台8、フロート
9、苗植付杆10等からなる作業装置としての植付部で
あって、該植付部7が油圧リンク11を介して走行機体
1の後方に昇降自在に支持されている。上記機体フレー
ム4は、上部フレーム12と、上部フレーム12よりも
短い下部フレーム13とによって構成され、その後端は
横フレーム14で連結固定されている。15は運転席6
のステップであって、該ステップ15の前面下方に位置
する状態でフロントアクスル16およびフロントアクス
ル入力軸17が設けられ、フロントアクスル16に前輪
2が支持されている。18はミッションケースであっ
て、該ミッションケース18の後面が、下部フレーム1
3の前端に固定されたミッションケース取付プレート1
9にボルト20、20を介して固定され、ミッションケ
ース18の左右両側が、上部フレーム12に固定された
フロントアクスルケース21にボルト22を介して固定
されている。23はエンジン5からの入力軸、24は前
輪デフ機構のリングギヤである。そして上記ミッション
ケース18は、内装されたギヤ群が、すべてフロントア
クスル入力軸17よりも前方に配設されるように構成さ
れている。またミッションケース18は前後方向の合せ
面Aに沿って左右分割可能に形成されていて、ミッショ
ンケース18の一方のみを分割取外し可能となってい
る。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Reference numeral 1 denotes a traveling body of a riding type rice transplanter exemplified as a riding type work vehicle, in which an engine 5 is mounted on a body frame 4 having a front wheel 2 and a rear wheel 3, and a driver's seat 6 is provided behind the engine 5. I have. Reference numeral 7 denotes a planting unit as a working device including a seedling mounting table 8, a float 9, a seedling planting rod 10, and the like. The planting unit 7 can move up and down behind the traveling machine 1 via a hydraulic link 11. Supported. The body frame 4 includes an upper frame 12 and a lower frame 13 shorter than the upper frame 12, and a rear end thereof is connected and fixed by a horizontal frame 14. 15 is the driver's seat 6
The front axle 16 and the front axle input shaft 17 are provided in a state located below the front of the step 15, and the front wheel 2 is supported by the front axle 16. Reference numeral 18 denotes a mission case. The rear surface of the mission case 18 is
Mission case mounting plate 1 fixed to the front end of 3
9 are fixed via bolts 20, 20, and the left and right sides of the transmission case 18 are fixed via bolts 22 to a front axle case 21 fixed to the upper frame 12. 23 is an input shaft from the engine 5, and 24 is a ring gear of a front wheel differential mechanism. The transmission case 18 is configured such that all of the gear groups housed therein are disposed forward of the front axle input shaft 17. Further, the transmission case 18 is formed so as to be dividable left and right along the mating surface A in the front-rear direction, and only one of the transmission cases 18 can be separated and removed.

【0007】25は運転席6の前面に立設されるステア
リング入力軸であって、その上端部にステアリングホイ
ール26が装着されている。そして、図5で示すよう
に、ステアリング入力軸25の下端部が、フロントアク
スル入力軸17よりも前方で、かつ上記ギヤ群の後方側
上方となるミッションケース18の前後方向中程の位置
からミッションケース18内に突入している。27はス
テアリング入力軸25に連動するカウンタ軸、28はセ
クタ軸29に装着されたセクタギヤであって、上記セク
タ軸29の下端に取付けたピットマンアーム30をミッ
ションケース18の前端下方から取出すように構成され
ていて、ステアリングホイール26の操作に連動してピ
ットマンアーム30に連結したドラッグリンク31が前
輪2のかじ取りを行う構造になっている。
Reference numeral 25 denotes a steering input shaft which is provided upright in front of the driver's seat 6, and a steering wheel 26 is mounted on an upper end thereof. As shown in FIG. 5, the lower end of the steering input shaft 25 is located forward of the front axle input shaft 17 and on the rear side of the gear group.
The transmission case 18 protrudes into the transmission case 18 from the middle position in the front-rear direction of the transmission case 18 located above. Reference numeral 27 denotes a counter shaft that is linked to the steering input shaft 25, and reference numeral 28 denotes a sector gear mounted on a sector shaft 29, which is configured to take out a pitman arm 30 attached to the lower end of the sector shaft 29 from below the front end of the transmission case 18. The drag link 31 connected to the pitman arm 30 interlocks with the operation of the steering wheel 26 to steer the front wheel 2.

【0008】32は上部フレーム12の前端に固定した
エンジンベースであって、該エンジンベース32にエン
ジン5を搭載固定することにより、エンジン5がステア
リング入力軸25で邪魔されることなく、ミッションケ
ース18の前端上方位置に重複状に配設されている。3
3はエンジン5の出力軸、34は出力軸33と前記入力
軸23を連動するベルト、35は副変速レバーである。
36は電源用のバッテリーであって、上部フレーム12
の先端に設けたバッテリーケース37にバッテリ載置台
38を介して支持することにより、バッテリー36がエ
ンジン5の下方でミッションケース18の前端側方に位
置して配設されている。上記バッテリ載置台38は、バ
ッテリーケース37に設けた案内溝にピンを介して支持
されていて、収納位置と側方への引出し位置とに移動で
きるようになっている。39は後輪3が装着されるリヤ
アクスルであって、該リヤアクスル39は上部フレーム
12の後端に設けた取付プレート40と下部フレーム1
3の後端に設けた取付プレート41とによって支持され
ている。42はミッションケース18からの動力伝動軸
である。また43は座席支持フレーム、44は乗降用の
足掛け台、45は油圧シリンダである。
An engine base 32 is fixed to the front end of the upper frame 12. The engine 5 is mounted and fixed to the engine base 32 so that the engine 5 is not obstructed by the steering input shaft 25 and the transmission case 18 Are arranged in an overlapping manner at a position above the front end of the vehicle. 3
Reference numeral 3 denotes an output shaft of the engine 5, reference numeral 34 denotes a belt for interlocking the output shaft 33 and the input shaft 23, and reference numeral 35 denotes an auxiliary transmission lever.
Reference numeral 36 denotes a battery for power supply,
The battery 36 is supported by a battery case 37 provided at the end of the transmission case 18 via a battery mounting table 38, and is disposed below the engine 5 and at the front end side of the transmission case 18. The battery mounting table 38 is supported via a pin in a guide groove provided in the battery case 37, and can be moved to a storage position and a side pull-out position. Reference numeral 39 denotes a rear axle on which the rear wheel 3 is mounted. The rear axle 39 includes a mounting plate 40 provided at a rear end of the upper frame 12 and a lower frame 1.
3 is supported by a mounting plate 41 provided at the rear end. Reference numeral 42 denotes a power transmission shaft from the transmission case 18. 43 is a seat support frame, 44 is a footrest for getting on and off, and 45 is a hydraulic cylinder.

【0009】上記の如き構成において、4輪式の走行機
体1はフロントアクスル16およびフロントアクスル入
力軸17が運転席6のステップ15前面下方に設けら
れ、しかもミッションケース18はすべてのギヤ群がフ
ロントアクスル入力軸17よりも前方に配設されるよう
に構成されているので、重い部材が前部に集中して機体
の重心位置を前方にすることができる。また、運転席6
の前面に立設されるステアリング入力軸25が、上記フ
ロントアクスル入力軸17の前方からミッションケース
18の前後方向中程の位置に突入しているので、ステア
リング入力軸25が従来のものに比べて機体の前方に位
置することになり、運転席6を前方位置として機体全長
Lの短いコンパクトなものとすることができる。そして
エンジンベース32に固定したエンジン5は、ミッショ
ンケース18の前端上方位置に重複状に配設されるの
で、エンジン5が前方に大きく突出することはなく、前
輪2の前端から走行機体1前端までの距離が短かくな
る。さらにエンジン5の下方でミッションケース18の
前端側方にはバッテリー36が配設されており、またミ
ッションケース18の前端下方からピットマンアーム3
0を取出したので、機体の重心位置がさらに前方となっ
て、機体の前後重量バランスを良好に保つことができ
る。したがって、枕地回行時に機体先端が畦に衝突する
危険を防止でき、また畦に接近した位置で回行できるの
で、枕地における手植え作業を少なくすることができ
る。しかもエンジン5、ミッションケース18等が上部
フレーム12にそれぞれ独立的に搭載支持されているの
で、取付構造を簡素化できて一層機体の軽量化を図るこ
とができる。このため水田作業時でも機体の沈下が少な
くなって、車輪径を小径としても充分対応することがで
きる。一方、機体輸送時には、トラック等にコンパクト
な走行機体1を容易に積込むことができる。
In the above-described configuration, the four-wheeled traveling body 1 has the front axle 16 and the front axle input shaft 17 provided below the front surface of the step 15 of the driver's seat 6 and the transmission case 18 has all the gear groups in the front. Since it is configured to be disposed forward of the axle input shaft 17, heavy members can be concentrated on the front part and the center of gravity of the aircraft can be positioned forward. Driver's seat 6
The steering input shaft 25 erected at the front of the transmission case 18 protrudes from the front of the front axle input shaft 17 to a position in the middle of the transmission case 18 in the front-rear direction. Since the driver's seat 6 is located in front of the fuselage, the entire length L of the fuselage can be made short and compact. The engine 5 fixed to the engine base 32 is arranged in an overlapping manner at a position above the front end of the transmission case 18, so that the engine 5 does not protrude significantly forward, and extends from the front end of the front wheel 2 to the front end of the traveling machine body 1. Distance becomes shorter. Further and battery 36 is disposed on the front side of the transmission case 18 below the engine 5, Matami
Pitman arm 3 from below the front end of the case 18
Since the zero is taken out, the position of the center of gravity of the aircraft is further forward, and the front-rear weight balance of the aircraft can be maintained well. Therefore, it is possible to prevent the risk that the tip of the body collides with the ridge at the time of headland circulation, and to circulate at a position close to the ridge, so that the hand-planting operation at the headland can be reduced. Moreover, since the engine 5, the transmission case 18 and the like are independently mounted and supported on the upper frame 12, the mounting structure can be simplified and the weight of the machine can be further reduced. For this reason, even when working in paddy fields, the sinking of the body is reduced, and it is possible to sufficiently cope with a small wheel diameter. On the other hand, at the time of transporting the airframe, the compact traveling airframe 1 can be easily loaded on a truck or the like.

【0010】[0010]

【発明の効果】これを要するに本発明は、走行機体の後
方に作業装置を昇降可能に支持した4輪式の乗用型作業
車両において、運転席ステップの前面下方に位置してフ
ロントアクスルおよびフロントアクスル入力軸を設け、
該フロントアクスル入力軸よりも前方にすべてのギヤ群
が位置すべくミッションケースを配設し、ステアリング
入力軸を上記フロントアクスル入力軸よりも前方で、か
つ上記ギヤ群の後方側上方となるミッションケース中程
の位置からミッションケース内に突入させて、ミッショ
ンケースの前端下方にピットマンアームを取出すと共
に、上記ミッションケースの前端側上方にエンジンを重
複配設し、該エンジンの下方には、ミッションケースの
前端側方位置にバッテリーを配設して、前車輪の前端か
ら走行機体前端までの距離を短かく形成したから、重量
の重い主要な装置類をすべて機体の前部に集中させて運
転席を前方位置に配置することができるので、機体全体
を短かくして軽量化を図ることができる。このため、水
田作業時でも機体の沈下量が少くなって車輪径を小径に
しても充分対応できるうえ、枕地での回行を円滑に行う
ことができる。しかも、機体の輸送時には、トラック等
への積込みを容易に行うことができるものである。
In summary, the present invention relates to a front axle and a front axle which are located below a front surface of a driver's seat step in a four-wheel passenger work vehicle having a working device supported up and down behind a traveling machine body. Provide an input shaft,
A transmission case is arranged so that all gear groups are located ahead of the front axle input shaft, and the steering input shaft is located forward of the front axle input shaft .
The pitman arm is protruded into the transmission case from the middle of the transmission case, which is located at the rear upper side of the gear group, and the pitman arm is taken out below the front end of the transmission case, and the engine is overlapped above the front end side of the transmission case. A battery is arranged below the engine at the front end side of the transmission case to reduce the distance from the front end of the front wheels to the front end of the traveling vehicle body. Since the driver's seat can be arranged at the front position while being concentrated on the front part of the body, the entire body can be shortened and the weight can be reduced. For this reason, even in the paddy field operation, the sinking amount of the body is reduced, so that even if the wheel diameter is reduced, it is possible to sufficiently cope with the wheel diameter, and it is possible to smoothly travel on the headland. In addition, when the aircraft is transported, it can be easily loaded onto a truck or the like.

【0011】[0011]

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】全体側面図である。FIG. 1 is an overall side view.

【図2】要部の側面図である。FIG. 2 is a side view of a main part.

【図3】同上平面図である。FIG. 3 is a plan view of the same.

【図4】要部の背面図である。FIG. 4 is a rear view of a main part.

【図5】ミッションケースの縦断側面図である。FIG. 5 is a vertical sectional side view of a transmission case.

【図6】従来例を示す側面図である。FIG. 6 is a side view showing a conventional example.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 走行機体 2 前輪 3 後輪 5 エンジン 6 運転席 15 ステップ 16 フロントアクスル 17 フロントアクスル入力軸 18 ミッションケース 25 ステアリング入力軸 30 ピットマンアーム 36 バッテリー DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Running body 2 Front wheel 3 Rear wheel 5 Engine 6 Driver's seat 15 Step 16 Front axle 17 Front axle input shaft 18 Transmission case 25 Steering input shaft 30 Pitman arm 36 Battery

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平2−254058(JP,A) 実開 昭63−125620(JP,U) 実開 平2−144886(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B60K 17/00 - 17/36 B60B 35/14 B62D 1/20 B62D 7/08 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-2-254058 (JP, A) JP-A 63-125620 (JP, U) JP-A 2-144886 (JP, U) (58) Field (Int.Cl. 7 , DB name) B60K 17/00-17/36 B60B 35/14 B62D 1/20 B62D 7/08

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 走行機体の後方に作業装置を昇降可能に
支持した4輪式の乗用型作業車両において、運転席ステ
ップの前面下方に位置してフロントアクスルおよびフロ
ントアクスル入力軸を設け、該フロントアクスル入力軸
よりも前方にすべてのギヤ群が位置すべくミッションケ
ースを配設し、ステアリング入力軸を上記フロントアク
スル入力軸よりも前方で、かつ上記ギヤ群の後方側上方
となるミッションケース中程の位置からミッションケー
ス内に突入させて、ミッションケースの前端下方にピッ
トマンアームを取出すと共に、上記ミッションケースの
前端側上方にエンジンを重複配設し、該エンジンの下方
には、ミッションケースの前端側方位置にバッテリーを
配設して、前車輪の前端から走行機体前端までの距離を
短かく形成したことを特徴とする乗用型作業車輛
A front axle and a front axle input shaft provided below a front surface of a driver's seat step in a four-wheel passenger work vehicle having a working device supported up and down behind a traveling machine body; A transmission case is arranged so that all gear groups are located ahead of the axle input shaft, and the steering input shaft is located forward of the front axle input shaft and above the rear side of the gear group.
By projects into the transmission case from the position of the transmission case midway become, the front end lower portion of the transmission case with taking out the pitman arm, an engine front side above the transmission case overlap arrangement, below the engine And a battery disposed at a position on the front end side of the transmission case to reduce the distance from the front end of the front wheels to the front end of the traveling machine body.
JP03178709A 1991-06-24 1991-06-24 Passenger work vehicle Expired - Fee Related JP3075593B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP03178709A JP3075593B2 (en) 1991-06-24 1991-06-24 Passenger work vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP03178709A JP3075593B2 (en) 1991-06-24 1991-06-24 Passenger work vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH05630A JPH05630A (en) 1993-01-08
JP3075593B2 true JP3075593B2 (en) 2000-08-14

Family

ID=16053196

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP03178709A Expired - Fee Related JP3075593B2 (en) 1991-06-24 1991-06-24 Passenger work vehicle

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3075593B2 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3575946B2 (en) * 1997-04-10 2004-10-13 株式会社クボタ Work machine

Also Published As

Publication number Publication date
JPH05630A (en) 1993-01-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0211447B2 (en)
JPH07237567A (en) Suspension for crawler belt type vehicle
US4738459A (en) Vehicle with four-wheel steering device
CS67492A3 (en) Tractor adapted for multi-purpose use
JP3075593B2 (en) Passenger work vehicle
JP3418103B2 (en) Step structure of riding rice transplanter
JP2022178181A (en) Two-seater off-road vehicle
US5040634A (en) Motor vehicle with a transversely-disposed engine
US3057428A (en) Tractor
JP3757039B2 (en) Rice transplanter
JPH0338978Y2 (en)
JP2638068B2 (en) Slope tractor
JPS5811963B2 (en) Riding rice transplanter
JPS628874A (en) Passenger-car type rice planter
US2260804A (en) Industrial tractor
JPS6211371Y2 (en)
JPS6144939Y2 (en)
JP3335332B2 (en) Riding rice transplanter
JPS629184Y2 (en)
JPS6136423Y2 (en)
JPH02158421A (en) Vehicle
JPS6113420Y2 (en)
JPH0547552Y2 (en)
JPS6232885B2 (en)
JPS5856602B2 (en) Transportation vehicle for planting work equipment of riding rice transplanter

Legal Events

Date Code Title Description
FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080609

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090609

Year of fee payment: 9

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees