JP3058060B2 - レーダ・トランスポンダ - Google Patents
レーダ・トランスポンダInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば、全世界
的海難救助安全システム（ＧＭＤＳＳ）に使用される捜
索救助用レーダ・トランスポンダ（ＳＡＲＴ）に関する
ものである。
的海難救助安全システム（ＧＭＤＳＳ）に使用される捜
索救助用レーダ・トランスポンダ（ＳＡＲＴ）に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】図６は、ＩＭＯ（世界海事機構）及びＣ
ＣＩＲ（世界無線通信諮問委員会）にて搭載性能要件が
規定され、ＳＯＬＡＳ（世界海上人命安全条約）によ
り、国際航海に従事する３００ｔ（トン）以上の条約船
に搭載が義務付けされたＳＡＲＴ（捜索救助用レーダ・
トランスポンダ）の回路構成図である。図７は、そのＳ
ＡＲＴが使用されるＧＭＤＳＳのシステム構成図であ
る。
ＣＩＲ（世界無線通信諮問委員会）にて搭載性能要件が
規定され、ＳＯＬＡＳ（世界海上人命安全条約）によ
り、国際航海に従事する３００ｔ（トン）以上の条約船
に搭載が義務付けされたＳＡＲＴ（捜索救助用レーダ・
トランスポンダ）の回路構成図である。図７は、そのＳ
ＡＲＴが使用されるＧＭＤＳＳのシステム構成図であ
る。
【０００３】次に、システムについて説明する。図７に
おいて、船が海難に遭遇した際、ＧＭＤＳＳシステムで
は、まずＥＰＩＲＢ（非常位置指示無線標識）１によ
り、コスパス・サーサット衛星２やインマリサット衛星
３に通報され、その情報は最寄りの地上局４ａ，４ｂに
送信される。該地上局から捜索救助機関の地上局５に通
報され、そこから付近を航行する船や救助船に捜索救助
指命が出される。捜索救助指命が出された当該捜索船
は、レーダを使用して遭難船に搭載されているＳＡＲＴ
６の位置の捜索を開始する。捜索船からのレーダの電波
を受信したＳＡＲＴ６は、該レーダの送信パルスに同期
して９．２ＧＨZ から９．５ＧＨZ 迄の掃引周波数の応
答波を、該レーダに対して応答送信を行う。ＳＡＲＴ６
からの応答送信波を受信した該レーダは、その表示モニ
タであるＰＰＩスコープ上に１２点列の映像を表示し、
ＳＡＲＴ６の位置情報、即ち、遭難船の方位と距離を示
す。こうして、点列による遭難通報により迅速な救助が
期待されることになる。
おいて、船が海難に遭遇した際、ＧＭＤＳＳシステムで
は、まずＥＰＩＲＢ（非常位置指示無線標識）１によ
り、コスパス・サーサット衛星２やインマリサット衛星
３に通報され、その情報は最寄りの地上局４ａ，４ｂに
送信される。該地上局から捜索救助機関の地上局５に通
報され、そこから付近を航行する船や救助船に捜索救助
指命が出される。捜索救助指命が出された当該捜索船
は、レーダを使用して遭難船に搭載されているＳＡＲＴ
６の位置の捜索を開始する。捜索船からのレーダの電波
を受信したＳＡＲＴ６は、該レーダの送信パルスに同期
して９．２ＧＨZ から９．５ＧＨZ 迄の掃引周波数の応
答波を、該レーダに対して応答送信を行う。ＳＡＲＴ６
からの応答送信波を受信した該レーダは、その表示モニ
タであるＰＰＩスコープ上に１２点列の映像を表示し、
ＳＡＲＴ６の位置情報、即ち、遭難船の方位と距離を示
す。こうして、点列による遭難通報により迅速な救助が
期待されることになる。
【０００４】その際のＳＡＲＴ６の回路の動作を図６に
基づいて説明する。捜索船からのレーダの電波は受信ア
ンテナ１１で受信され、ＦＥＴ増幅器１２で高周波増幅
され、ダイオード直接検波器１３で低周波信号に変換さ
れる。更にビデオ増幅器１４で増幅され、ビデオ補助増
幅器１５で制御回路のトリガレベルまで更に増幅され
る。制御回路１６は、受信した捜索船からのレーダをト
リガにして送信ゲート回路１７を開き、掃引信号発生回
路１８で９．２ないし９．５ＧＨZ の範囲の発振が起こ
るよう掃引信号を発生し、マイクロ波発振器１９で出力
を得て、送信アンテナ２０から応答波を送る。
基づいて説明する。捜索船からのレーダの電波は受信ア
ンテナ１１で受信され、ＦＥＴ増幅器１２で高周波増幅
され、ダイオード直接検波器１３で低周波信号に変換さ
れる。更にビデオ増幅器１４で増幅され、ビデオ補助増
幅器１５で制御回路のトリガレベルまで更に増幅され
る。制御回路１６は、受信した捜索船からのレーダをト
リガにして送信ゲート回路１７を開き、掃引信号発生回
路１８で９．２ないし９．５ＧＨZ の範囲の発振が起こ
るよう掃引信号を発生し、マイクロ波発振器１９で出力
を得て、送信アンテナ２０から応答波を送る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来のＳＡＲＴは以上
のように構成されており、捜索救助船からのレーダの電
波を受信して応答を行うのみであり、非常時のみ動作す
るので効率が悪いという課題があった。また、非常時の
動作が確実かどうか確認することができないという課題
もあった。
のように構成されており、捜索救助船からのレーダの電
波を受信して応答を行うのみであり、非常時のみ動作す
るので効率が悪いという課題があった。また、非常時の
動作が確実かどうか確認することができないという課題
もあった。
【０００６】この発明は上記の課題を解決するためにな
されたもので、非常時以外にも使用でき、あるいは総合
システムに組み入れられた、また信頼性を高めたレーダ
・トランスポンダを得ることを目的とする。
されたもので、非常時以外にも使用でき、あるいは総合
システムに組み入れられた、また信頼性を高めたレーダ
・トランスポンダを得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明に係るレーダ・
トランスポンダは、通常時には他の船のレーダ信号をモ
ニタし、非常時には海難救助用の送受信をするレーダ・
トランスポンダ用のアンテナと、このレーダ・トランス
ポンダ用のアンテナ面に平行に設置され、非常時には略
９０度折りたたんで使用するグローバル・ポジショニン
グ衛星受信用アンテナを備えた。
トランスポンダは、通常時には他の船のレーダ信号をモ
ニタし、非常時には海難救助用の送受信をするレーダ・
トランスポンダ用のアンテナと、このレーダ・トランス
ポンダ用のアンテナ面に平行に設置され、非常時には略
９０度折りたたんで使用するグローバル・ポジショニン
グ衛星受信用アンテナを備えた。
【０００８】また更に、通常時にはレーダ・トランスポ
ンダ用のアンテナとグローバル・ポジショニング衛星受
信用アンテナを挟み込み、非常時には挟み込みを解くマ
リンＶＨＦアンテナを付加した。
ンダ用のアンテナとグローバル・ポジショニング衛星受
信用アンテナを挟み込み、非常時には挟み込みを解くマ
リンＶＨＦアンテナを付加した。
【０００９】また更に、グローバル・ポジショニング衛
星受信用アンテナの非常時の折りたたみに連動して動作
する切換スイッチを付加し、この切換スイッチの動作に
より、通常時の他の船のモニタ動作時には送信出力を送
信停止し、非常時には送信出力する回路を形成するよう
にし、またモニタ動作時には受信レーダ信号を出力する
モニタ出力手段を備えた。
星受信用アンテナの非常時の折りたたみに連動して動作
する切換スイッチを付加し、この切換スイッチの動作に
より、通常時の他の船のモニタ動作時には送信出力を送
信停止し、非常時には送信出力する回路を形成するよう
にし、またモニタ動作時には受信レーダ信号を出力する
モニタ出力手段を備えた。
【００１０】また更に、通常時に挟み込みを行うマリン
ＶＨＦアンテナは、折り曲げ構造で挟み込みを行うよう
にした。
ＶＨＦアンテナは、折り曲げ構造で挟み込みを行うよう
にした。
【００１１】また更に、切換スイッチは、マイクロ・ス
イッチまたは電磁リード・スイッチとした。
イッチまたは電磁リード・スイッチとした。
【００１２】この発明に係るレーダ・トランスポンダの
使用方法は、レーダ・トランスポンダ用のアンテナと、
このレーダ・トランスポンダ用のアンテナ面に平行に設
けられ、略９０度折り曲げ使用が可能なグローバル・ポ
ジショニング衛星受信用アンテナを備え、またこの折り
曲げに連動してモニタ動作か、送信出力動作かのいずれ
かに切り替える切換スイッチを備え通常時にはグローバ
ル・ポジショニング衛星受信用アンテナ面を水平面に平
行に保持して上方よりの位置情報を受信するステップ
と、通常時にはレーダ・トランスポンダ用のアンテナ面
を垂直に保持して水平方向に入射する他の船のレーダ信
号を必要によりモニタするステップと、非常時にはグロ
ーバル・ポジショニング衛星受信用アンテナを９０度折
り曲げて海難救助用の送受信に切換るステップと、非常
時にはレーダ・トランスポンダ用のアンテナを垂直に保
持して水平方向の信号により海難救助用の送受信をする
ステップとを備えた。
使用方法は、レーダ・トランスポンダ用のアンテナと、
このレーダ・トランスポンダ用のアンテナ面に平行に設
けられ、略９０度折り曲げ使用が可能なグローバル・ポ
ジショニング衛星受信用アンテナを備え、またこの折り
曲げに連動してモニタ動作か、送信出力動作かのいずれ
かに切り替える切換スイッチを備え通常時にはグローバ
ル・ポジショニング衛星受信用アンテナ面を水平面に平
行に保持して上方よりの位置情報を受信するステップ
と、通常時にはレーダ・トランスポンダ用のアンテナ面
を垂直に保持して水平方向に入射する他の船のレーダ信
号を必要によりモニタするステップと、非常時にはグロ
ーバル・ポジショニング衛星受信用アンテナを９０度折
り曲げて海難救助用の送受信に切換るステップと、非常
時にはレーダ・トランスポンダ用のアンテナを垂直に保
持して水平方向の信号により海難救助用の送受信をする
ステップとを備えた。
【００１３】
実施の形態１．図１は、本発明によるレーダ・トランス
ポンダが用いられる総合システムを説明する図である。
図において、７はグローバル・ポジショニングシステム
（ＧＰＳ）衛星、８は本発明のレーダ・トランスポンダ
である。その他の１ないし５の各要素は、従来のシステ
ムの要素と同等のものである。本発明のレーダ・トラン
スポンダにおいては、ＧＰＳ衛星７からの位置信号を受
信し、また、マリンＶＨＦ無線により地上局又は他の船
との交信ができる。
ポンダが用いられる総合システムを説明する図である。
図において、７はグローバル・ポジショニングシステム
（ＧＰＳ）衛星、８は本発明のレーダ・トランスポンダ
である。その他の１ないし５の各要素は、従来のシステ
ムの要素と同等のものである。本発明のレーダ・トラン
スポンダにおいては、ＧＰＳ衛星７からの位置信号を受
信し、また、マリンＶＨＦ無線により地上局又は他の船
との交信ができる。
【００１４】図２は、本実施の形態におけるレーダ・ト
ランスポンダの全体構成を示す図である。図において、
３１はＳＡＲＴ用のアンテナ、３２はＧＰＳ用のアンテ
ナ、３３はマリンＶＨＦ用のアンテナである。３４はＳ
ＡＲＴ送受信機、３５はＧＰＳ受信機、３６はマリンＶ
ＨＦ送受信機、３７はモニタである。本実施例ではレー
ダ・トランスポンダと、ＧＰＳ受信機と、またマリンＶ
ＨＦ送受信機とを一体化して筺体に収容している。図２
に示すように、基本的には各回路はそれぞれ独立に動作
が可能となっている。
ランスポンダの全体構成を示す図である。図において、
３１はＳＡＲＴ用のアンテナ、３２はＧＰＳ用のアンテ
ナ、３３はマリンＶＨＦ用のアンテナである。３４はＳ
ＡＲＴ送受信機、３５はＧＰＳ受信機、３６はマリンＶ
ＨＦ送受信機、３７はモニタである。本実施例ではレー
ダ・トランスポンダと、ＧＰＳ受信機と、またマリンＶ
ＨＦ送受信機とを一体化して筺体に収容している。図２
に示すように、基本的には各回路はそれぞれ独立に動作
が可能となっている。
【００１５】図３は、本実施の形態のＳＡＲＴ送受信機
の詳細回路図である。図において、２２は切換スイッ
チ、２３はモニタ出力部である。その他の１１アンテ
ナ、１２高周波増幅器、１３検波器、１４ビデオ増幅
器、１５補助増幅器、１６制御回路、１７送信ゲート、
１８掃引信号発生器、１９マイクロ波発信機、２０出力
アンテナ、２１受信開閉スイッチは、従来と同等の要素
である。切換スイッチ２２ａ、２２ｂは、後に説明する
ように、ＧＰＳ受信アンテナ折り曲げに同期して動作
し、折り曲げた場合つまり非常の場合にはＳＡＲＴ送信
が接続して出力され、折り曲げを伸ばした場合つまり通
常の場合にはＳＡＲＴ送信が切断されて、一方、モニタ
出力はＳＡＲＴ受信をモニタするように接続される。即
ち、このレーダ・トランスポンダは、通常時にはグロー
バル・ポジショニング衛星受信とマリンＶＨＦ送受信が
動作し、非常時にはそれに加えてレーダ・トランスポン
ダも動作する。また、モニタ動作時にはレーダ・トラン
スポンダの受信レーダ信号がモニタ出力される。
の詳細回路図である。図において、２２は切換スイッ
チ、２３はモニタ出力部である。その他の１１アンテ
ナ、１２高周波増幅器、１３検波器、１４ビデオ増幅
器、１５補助増幅器、１６制御回路、１７送信ゲート、
１８掃引信号発生器、１９マイクロ波発信機、２０出力
アンテナ、２１受信開閉スイッチは、従来と同等の要素
である。切換スイッチ２２ａ、２２ｂは、後に説明する
ように、ＧＰＳ受信アンテナ折り曲げに同期して動作
し、折り曲げた場合つまり非常の場合にはＳＡＲＴ送信
が接続して出力され、折り曲げを伸ばした場合つまり通
常の場合にはＳＡＲＴ送信が切断されて、一方、モニタ
出力はＳＡＲＴ受信をモニタするように接続される。即
ち、このレーダ・トランスポンダは、通常時にはグロー
バル・ポジショニング衛星受信とマリンＶＨＦ送受信が
動作し、非常時にはそれに加えてレーダ・トランスポン
ダも動作する。また、モニタ動作時にはレーダ・トラン
スポンダの受信レーダ信号がモニタ出力される。
【００１６】次に、図３の構成のＳＡＲＴ送受信機のモ
ニタ時の動作を説明する。図３において、切換スイッチ
２２はモニタ動作時には、つまりＧＰＳアンテナを伸ば
した状態では、送信ゲート出力が出力アンテナ側に行か
ないようにオフになっている。また、同時にモニタ時に
は、ビデオ増幅後のレーダ受信信号は、モニタ出力され
る構成となる。このため、非常時以外においてもモニタ
動作をさせれば、レーダ・トランスポンダの受信用アン
テナ１１にレーダ信号が入力されると、非常時と同様の
経路を経てモニタ出力部に出力される。モニタ出力部
は、一番簡単な装置としては、音声出力が適当である。
こうして、周囲にレーダ搭載船がいる場合には、そのレ
ーダ音をモニタ出力で聞くことができる。また、複数の
レーダ搭載船が接近した場合には、異なる受信音が聞こ
え、容易に複数の大型船の接近を知ることができる効果
がある。図３において、海難等の非常時においては、切
換スイッチは通常回路に接続されており、従来と同様受
信用アンテナ１１に入力した捜索船からのレーダ信号
は、高周波増幅器１２、ビデオ増幅器１４，１５、制御
回路１６を通り送信ゲート１７で送信を開始し、掃引信
号発生器１８で所定のバンド幅の信号を掃引し、発信器
１９で発信されて出力用アンテナ２０から応答信号が送
出される。
ニタ時の動作を説明する。図３において、切換スイッチ
２２はモニタ動作時には、つまりＧＰＳアンテナを伸ば
した状態では、送信ゲート出力が出力アンテナ側に行か
ないようにオフになっている。また、同時にモニタ時に
は、ビデオ増幅後のレーダ受信信号は、モニタ出力され
る構成となる。このため、非常時以外においてもモニタ
動作をさせれば、レーダ・トランスポンダの受信用アン
テナ１１にレーダ信号が入力されると、非常時と同様の
経路を経てモニタ出力部に出力される。モニタ出力部
は、一番簡単な装置としては、音声出力が適当である。
こうして、周囲にレーダ搭載船がいる場合には、そのレ
ーダ音をモニタ出力で聞くことができる。また、複数の
レーダ搭載船が接近した場合には、異なる受信音が聞こ
え、容易に複数の大型船の接近を知ることができる効果
がある。図３において、海難等の非常時においては、切
換スイッチは通常回路に接続されており、従来と同様受
信用アンテナ１１に入力した捜索船からのレーダ信号
は、高周波増幅器１２、ビデオ増幅器１４，１５、制御
回路１６を通り送信ゲート１７で送信を開始し、掃引信
号発生器１８で所定のバンド幅の信号を掃引し、発信器
１９で発信されて出力用アンテナ２０から応答信号が送
出される。
【００１７】ＳＡＲＴは、本来は遭難等の非常時に使用
されるものである。従って、上記で述べたように、意図
的にモニタ動作をさせる場合であっても出力は出ないよ
うに考慮されている。本実施例では、ＳＡＲＴ用アンテ
ナが通常時には動作しないよう工夫された構造を説明す
る。図４は、本実施例におけるアンテナの構造を説明す
る図である。図４（ａ）と（ｂ）は通常時のアンテナの
関係を示す図で、図４（ｃ）は遭難等の非常時のアンテ
ナの関係を示す図である。図において、３１はＳＡＲＴ
用アンテナ、３２はＧＰＳ用アンテナ、３３はマリンＶ
ＨＦ用アンテナである。４１は筺体である。筺体４１に
は、図２に示すレーダ・トランスポンダのＳＡＲＴ部３
４、ＧＰＳ受信機３５、マリンＶＨＦ送受信機３６が収
容されている。また５１は、図２のＳＡＲＴ３４、ＧＰ
Ｓ受信機３５、マリンＶＨＦ送受信機３６の各回路を搭
載した多層基板である。５２はマイクロ・スイッチで、
図３の切換スイッチ２２ａ、２２ｂの切換動作をする。
即ち、図４（ｃ）の非常時にはＧＰＳアンテナ３２を折
り曲げて、これによりマイクロ・スイッチ５２が動作し
て図３のモニタ出力への接続が切断され、同時に切換ス
イッチ２２ａで送信ゲート１７の出力と送信側が接続さ
れて送信部が動作する。
されるものである。従って、上記で述べたように、意図
的にモニタ動作をさせる場合であっても出力は出ないよ
うに考慮されている。本実施例では、ＳＡＲＴ用アンテ
ナが通常時には動作しないよう工夫された構造を説明す
る。図４は、本実施例におけるアンテナの構造を説明す
る図である。図４（ａ）と（ｂ）は通常時のアンテナの
関係を示す図で、図４（ｃ）は遭難等の非常時のアンテ
ナの関係を示す図である。図において、３１はＳＡＲＴ
用アンテナ、３２はＧＰＳ用アンテナ、３３はマリンＶ
ＨＦ用アンテナである。４１は筺体である。筺体４１に
は、図２に示すレーダ・トランスポンダのＳＡＲＴ部３
４、ＧＰＳ受信機３５、マリンＶＨＦ送受信機３６が収
容されている。また５１は、図２のＳＡＲＴ３４、ＧＰ
Ｓ受信機３５、マリンＶＨＦ送受信機３６の各回路を搭
載した多層基板である。５２はマイクロ・スイッチで、
図３の切換スイッチ２２ａ、２２ｂの切換動作をする。
即ち、図４（ｃ）の非常時にはＧＰＳアンテナ３２を折
り曲げて、これによりマイクロ・スイッチ５２が動作し
て図３のモニタ出力への接続が切断され、同時に切換ス
イッチ２２ａで送信ゲート１７の出力と送信側が接続さ
れて送信部が動作する。
【００１８】次に、この構造のレーダ・トランスポンダ
の動作を説明する。通常使用時には、ＳＡＲＴ用アンテ
ナ３１は筺体４１に固定されている。そして、ＧＰＳ用
のアンテナ３２はＳＡＲＴ用アンテナ３１とほぼ平行
に、しかもその面を覆うように設置されている。更に、
マリンＶＨＦ用アンテナ３３は、このＳＡＲＴ用アンテ
ナ３１とＧＰＳ用アンテナ３２をコの字形で挟むように
ロックして設置する構成となっている。こうした構成を
とることでＳＡＲＴ用アンテナ３１の送受信がロックさ
れ、不用意に動作することがない。
の動作を説明する。通常使用時には、ＳＡＲＴ用アンテ
ナ３１は筺体４１に固定されている。そして、ＧＰＳ用
のアンテナ３２はＳＡＲＴ用アンテナ３１とほぼ平行
に、しかもその面を覆うように設置されている。更に、
マリンＶＨＦ用アンテナ３３は、このＳＡＲＴ用アンテ
ナ３１とＧＰＳ用アンテナ３２をコの字形で挟むように
ロックして設置する構成となっている。こうした構成を
とることでＳＡＲＴ用アンテナ３１の送受信がロックさ
れ、不用意に動作することがない。
【００１９】通常時にＧＰＳ受信をして位置を知りたい
場合は、図４（ａ）に示すようにＧＰＳ用アンテナ３２
の面を上にして水平に保持し、上方に向けてグローバル
・ポジショニング衛星からの電波を受信する。また、Ｓ
ＡＲＴ回路も有効利用でき、図４（ｂ）に示すようにＳ
ＡＲＴ用アンテナ３１の面が垂直になるよう保持する。
こうすると水平方向に入射してくる付近を航行する船の
レーダ電波をモニタすることができる。必要に応じて図
４（ｂ）の垂直保持の状態でＶＨＦアンテナを軸として
３６０回転させると、周囲のさまざまなレーダ搭載の大
型船の接近を知ることができる。
場合は、図４（ａ）に示すようにＧＰＳ用アンテナ３２
の面を上にして水平に保持し、上方に向けてグローバル
・ポジショニング衛星からの電波を受信する。また、Ｓ
ＡＲＴ回路も有効利用でき、図４（ｂ）に示すようにＳ
ＡＲＴ用アンテナ３１の面が垂直になるよう保持する。
こうすると水平方向に入射してくる付近を航行する船の
レーダ電波をモニタすることができる。必要に応じて図
４（ｂ）の垂直保持の状態でＶＨＦアンテナを軸として
３６０回転させると、周囲のさまざまなレーダ搭載の大
型船の接近を知ることができる。
【００２０】一方、遭難等の非常時には、マリンＶＨＦ
用アンテナ３３をＳＡＲＴ用アンテナ３１の筺体と逆の
先端部を始点として開き、ロックを外す。このロックが
外れた状態でＧＰＳ用アンテナ３２は、ＳＡＲＴ用アン
テナ３１の上面から直角に離れる方向に折れ曲がる。こ
うして、ＳＡＲＴ用アンテナ３１が露出して感度が高く
なり、捜索船からのレーダを受信し、且つ、応答信号を
出力する構成となる。図３の回路構成でいえば、切換ス
イッチ２２ａで送信側回路が接続されてＳＡＲＴアンテ
ナ２０（図２の３１）から送信される。非常時にＳＡＲ
Ｔ用アンテナ３１とＧＰＳ用アンテナ３２の角度がほぼ
直角になる構成は、図１に示す総合システムの使用に最
も適した構造である。何故なら図４（ｃ）に示すよう
に、ＧＰＳ衛星７は天頂にあり、ＧＰＳ信号は真上から
下りてくる。これに対し、ＳＡＲＴ信号は、海面の捜索
船に向けて送受信されるので、その角度はほぼ直角方向
の関係にある。図４（ｃ）のように、ＳＡＲＴ用アンテ
ナ３１の面を垂直にすると、上記関係が満足できる。更
に、ＶＨＦアンテナ３３の高さと面積が大きくなり、感
度が増す。こうして、通常時はロックされ、非常時には
それぞれ最も好都合の方向を向くアンテナ構成が可能と
なる。
用アンテナ３３をＳＡＲＴ用アンテナ３１の筺体と逆の
先端部を始点として開き、ロックを外す。このロックが
外れた状態でＧＰＳ用アンテナ３２は、ＳＡＲＴ用アン
テナ３１の上面から直角に離れる方向に折れ曲がる。こ
うして、ＳＡＲＴ用アンテナ３１が露出して感度が高く
なり、捜索船からのレーダを受信し、且つ、応答信号を
出力する構成となる。図３の回路構成でいえば、切換ス
イッチ２２ａで送信側回路が接続されてＳＡＲＴアンテ
ナ２０（図２の３１）から送信される。非常時にＳＡＲ
Ｔ用アンテナ３１とＧＰＳ用アンテナ３２の角度がほぼ
直角になる構成は、図１に示す総合システムの使用に最
も適した構造である。何故なら図４（ｃ）に示すよう
に、ＧＰＳ衛星７は天頂にあり、ＧＰＳ信号は真上から
下りてくる。これに対し、ＳＡＲＴ信号は、海面の捜索
船に向けて送受信されるので、その角度はほぼ直角方向
の関係にある。図４（ｃ）のように、ＳＡＲＴ用アンテ
ナ３１の面を垂直にすると、上記関係が満足できる。更
に、ＶＨＦアンテナ３３の高さと面積が大きくなり、感
度が増す。こうして、通常時はロックされ、非常時には
それぞれ最も好都合の方向を向くアンテナ構成が可能と
なる。
【００２１】実施の形態２．上記実施の形態ではマリン
ＶＨＦ用アンテナを折り曲げてロックを解放する構造と
した。本実施例では、図５に示すようにＧＰＳ用アンテ
ナ３２の長さをＳＡＲＴ用アンテナ３１より少し短く
し、マリンＶＨＦ用アンテナ３３を伸縮構造とする。非
常時には図５（ｂ）に示すように上方に伸ばすと、ＧＰ
Ｓ用アンテナのロックが外れて折り曲げができるように
なる。いずれの実施例においても、マリンＶＨＦ用アン
テナの折り曲げ部によるロックはあった方が安全である
が必須ではない。また図３では、ＧＰＳ用アンテナの折
りたたみに連動してモニタ２３が切断される回路接続と
したが、これは必ずしも切断する必要がない。また図４
では、通常時と非常時のＧＰＳ用アンテナの折りたたみ
による検出をマイクロ・スイッチで行って切換える例を
示したが、電磁リード・スイッチを使用して検出し、切
換えてもよい。または赤外発光ダイオードとフォトセン
サを使用して行ってもよい。
ＶＨＦ用アンテナを折り曲げてロックを解放する構造と
した。本実施例では、図５に示すようにＧＰＳ用アンテ
ナ３２の長さをＳＡＲＴ用アンテナ３１より少し短く
し、マリンＶＨＦ用アンテナ３３を伸縮構造とする。非
常時には図５（ｂ）に示すように上方に伸ばすと、ＧＰ
Ｓ用アンテナのロックが外れて折り曲げができるように
なる。いずれの実施例においても、マリンＶＨＦ用アン
テナの折り曲げ部によるロックはあった方が安全である
が必須ではない。また図３では、ＧＰＳ用アンテナの折
りたたみに連動してモニタ２３が切断される回路接続と
したが、これは必ずしも切断する必要がない。また図４
では、通常時と非常時のＧＰＳ用アンテナの折りたたみ
による検出をマイクロ・スイッチで行って切換える例を
示したが、電磁リード・スイッチを使用して検出し、切
換えてもよい。または赤外発光ダイオードとフォトセン
サを使用して行ってもよい。
【００２２】上記実施の形態ではＧＰＳ受信機とＳＡＲ
Ｔとの一体化におけるＳＡＲＴのロックとモニタ動作へ
の有効利用を同時に満足する装置を説明したが、通常時
のＳＡＲＴの不注意な使用をロックするだけなら、マイ
クロ・スイッチ５２を利用して通常時のＳＡＲＴ回路の
電源を切断するようにしてもよい。この場合、ＧＰＳ用
アンテナを折りたたみ、非常時としてマイクロ・スイッ
チ５２が動作すると、はじめてＳＡＲＴ回路に電源が投
入される回路となる。尚、マリンＶＨＦ用アンテナ３３
は、筺体部分に始点を持ち、ＳＡＲＴ用アンテナ３１と
９０度の角度を持ち、ＧＰＳ用アンテナ３２と同一平面
になるようにしてもよい。こうして、非常時にもＳＰＳ
衛星７からの信号を受信し、自分の緯度、経度の情報を
得ることができる。また、更に、それ利用してマリンＶ
ＨＦ経由他の船もしくは地上局と交信することができ
る。こうして、本レーダ・トランスポンダ搭載者が元気
づけられ、救助活動が容易になる効果が得られる。
Ｔとの一体化におけるＳＡＲＴのロックとモニタ動作へ
の有効利用を同時に満足する装置を説明したが、通常時
のＳＡＲＴの不注意な使用をロックするだけなら、マイ
クロ・スイッチ５２を利用して通常時のＳＡＲＴ回路の
電源を切断するようにしてもよい。この場合、ＧＰＳ用
アンテナを折りたたみ、非常時としてマイクロ・スイッ
チ５２が動作すると、はじめてＳＡＲＴ回路に電源が投
入される回路となる。尚、マリンＶＨＦ用アンテナ３３
は、筺体部分に始点を持ち、ＳＡＲＴ用アンテナ３１と
９０度の角度を持ち、ＧＰＳ用アンテナ３２と同一平面
になるようにしてもよい。こうして、非常時にもＳＰＳ
衛星７からの信号を受信し、自分の緯度、経度の情報を
得ることができる。また、更に、それ利用してマリンＶ
ＨＦ経由他の船もしくは地上局と交信することができ
る。こうして、本レーダ・トランスポンダ搭載者が元気
づけられ、救助活動が容易になる効果が得られる。
【００２３】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、ＳＡ
ＲＴ用アンテナとＧＰＳ用アンテナを平行に設置し、Ｖ
ＨＦ用アンテナを用いてロックする構造としたので、通
常時の不用意なＳＡＲＴ応答信号送出が防げる効果があ
る。
ＲＴ用アンテナとＧＰＳ用アンテナを平行に設置し、Ｖ
ＨＦ用アンテナを用いてロックする構造としたので、通
常時の不用意なＳＡＲＴ応答信号送出が防げる効果があ
る。
【００２４】本発明のレーダ・トランスポンダは、出力
切換スイッチとモニタ出力部を備えたので、モニタ動作
時には、自分の船の周囲にレーダ搭載船の存在を知るこ
とができ、船の安全性を高める効果がある。
切換スイッチとモニタ出力部を備えたので、モニタ動作
時には、自分の船の周囲にレーダ搭載船の存在を知るこ
とができ、船の安全性を高める効果がある。
【図１】 本発明のレーダ・トランスポンダが用いられ
る総合システムを説明する図である。
る総合システムを説明する図である。
【図２】 本発明のレーダ・トランスポンダの全体ブロ
ック図である。
ック図である。
【図３】 本発明の実施例１のレーダ・トランスポンダ
の送受信機の回路を示す構成図である。
の送受信機の回路を示す構成図である。
【図４】 実施例１のレーダ・トランスポンダのアンテ
ナの構造を説明する図である。
ナの構造を説明する図である。
【図５】 実施例２のレーダ・トランスポンダのアンテ
ナの構造を説明する図である。
ナの構造を説明する図である。
【図６】 従来のレーダ・トランスポンダの回路構成図
である。
である。
【図７】 従来のＧＭＤＳＳのシステム図である。
２２ 切換スイッチ、２３ モニタ出力部、３１ ＳＡ
ＲＴ用アンテナ、３２ＧＰＳ用アンテナ、３３ マリン
ＶＨＦ用アンテナ、４１ 筺体。
ＲＴ用アンテナ、３２ＧＰＳ用アンテナ、３３ マリン
ＶＨＦ用アンテナ、４１ 筺体。
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｈ０１Ｑ 21/28 Ｈ０１Ｑ 21/28 Ｈ０４Ｂ 1/03 Ｈ０４Ｂ 1/03 Ｌ 1/59 1/59 (56)参考文献 特開 平８−96854（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−270526（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−264661（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−249939（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−135375（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−119580（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−193554（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G01S 7/00 - 7/42 G01S 13/00 - 13/95 H01Q 1/22 H01Q 1/34 H01Q 21/28 H04B 1/03 H04B 1/59
Claims (6)
- 【請求項１】 通常時には他の船のレーダ信号をモニタ
し、非常時には海難救助用の送受信をするレーダ・トラ
ンスポンダ用のアンテナと、 上記レーダ・トランスポンダ用のアンテナ面に平行に設
置され、非常時には略９０度折りたたんで使用するグロ
ーバル・ポジショニング衛星受信用アンテナを備えたレ
ーダ・トランスポンダ。 - 【請求項２】 通常時には上記レーダ・トランスポンダ
用のアンテナと上記グローバル・ポジショニング衛星受
信用アンテナを挟み込み、非常時には挟み込みを解くマ
リンＶＨＦアンテナを付加したことを特徴とする請求項
１記載のレーダ・トランスポンダ。 - 【請求項３】 グローバル・ポジショニング衛星受信用
アンテナの非常時の折りたたみに連動して動作する切換
スイッチを付加し、上記切換スイッチの動作により、通
常時の他の船のモニタ動作時には送信出力を送信停止
し、非常時には送信出力する回路を形成するようにし、 また上記モニタ動作時には受信レーダ信号を出力するモ
ニタ出力手段を備えたことを特徴とする請求項１または
請求項２記載のレーダ・トランスポンダ。 - 【請求項４】 通常時に挟み込みを行うマリンＶＨＦア
ンテナは、折り曲げ構造で挟み込みを行うようにしたこ
とを特徴とする請求項２記載のレーダ・トランスポン
ダ。 - 【請求項５】 切換スイッチは、マイクロ・スイッチま
たは電磁リード・スイッチとしたことを特徴とする請求
項３記載のレーダ・トランスポンダ。 - 【請求項６】 レーダ・トランスポンダ用のアンテナ
と、上記レーダ・トランスポンダ用のアンテナ面に平行
に設けられ、略９０度折り曲げ使用が可能なグローバル
・ポジショニング衛星受信用アンテナを備え、また上記
折り曲げに連動してモニタ動作か、送信出力動作かのい
ずれかに切り替える切換スイッチを備え、 通常時にはグローバル・ポジショニング衛星受信用アン
テナ面を水平面に平行に保持して上方よりの位置情報を
受信するステップと、 通常時にはレーダ・トランスポンダ用のアンテナ面を垂
直に保持して水平方向に入射する他の船のレーダ信号を
必要によりモニタするステップと、 非常時にはグローバル・ポジショニング衛星受信用アン
テナを９０度折り曲げて海難救助用の送受信に切換るス
テップと、 非常時にはレーダ・トランスポンダ用のアンテナを垂直
に保持して水平方向の信号により海難救助用の送受信を
するステップとを備えたレーダ・トランスポンダの使用
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7237016A JP3058060B2 (ja) | 1994-09-22 | 1995-09-14 | レーダ・トランスポンダ |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22805094 | 1994-09-22 | ||
| JP6-228050 | 1994-09-22 | ||
| JP7237016A JP3058060B2 (ja) | 1994-09-22 | 1995-09-14 | レーダ・トランスポンダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08146129A JPH08146129A (ja) | 1996-06-07 |
| JP3058060B2 true JP3058060B2 (ja) | 2000-07-04 |
Family
ID=26528020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7237016A Expired - Fee Related JP3058060B2 (ja) | 1994-09-22 | 1995-09-14 | レーダ・トランスポンダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3058060B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3433708B2 (ja) * | 1999-11-09 | 2003-08-04 | 日本電気株式会社 | 捜索救助用レーダトランスポンダの信号受信・処理装置及びその信号受信・処理方法 |
| JP2002183504A (ja) | 2000-06-27 | 2002-06-28 | Tadashi Goino | オークション方法、オークションシステム及びサーバ |
| JP3641582B2 (ja) * | 2000-10-27 | 2005-04-20 | 日本無線株式会社 | Ａｉｓ用ａｄｅユニット |
-
1995
- 1995-09-14 JP JP7237016A patent/JP3058060B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08146129A (ja) | 1996-06-07 |
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