JP3057270U - エンジンの遠隔始動装置の動作表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車のエンジンを離れたところから電
波を使用して始動させる装置に作動表示のインジケータ
をアンテナユニットに取付けたものである。 【解決手段】 発信装置から電波で発信される信号を受
信装置で受信し、この受信信号により自動車のイグニッ
ション回路およびスタータ回路を作動させるエンジンの
遠隔始動装置において、電波を受けるアンテナユニット
１の一部に、受信装置が作動中であることを表示するイ
ンジケータとしての発光ダイオード７を取付け、その電
源の電流を、アンテナコードとしての同軸ケーブル２に
高周波電流に重畳して流すようにした。発光ダイオード
７の点灯で離れたところでも作動確認ができることにな
り、また同軸ケーブル２に電源電流を流すことにより、
点灯専用のコードを用いる必要がない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、自動車のエンジンを始動させるに当たって、イグニッションスイッ チを操作することなく、自動車から離れたところから電波を使用して始動させる ようにしたエンジンの遠隔始動装置の動作表示装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

上記装置の一般的な構造は、車室内（車室外でもよい）に設けるアンテナユニ ットと、このアンテナユニットからの高周波信号を受信し、高周波信号に変調さ れた個別信号を取り出す高周波受信回路と、この高周波受信回路の出力信号であ る個別信号を予め設定（登録）されたものと同一であるか否かを識別する個別信 号識別回路と、個別信号識別回路が両信号が同一であるときに発する出力信号を 受けて自動車のイグニッション回路に信号を送るパワーリレー回路とを備えてい る。

【０００３】 この装置において運転者が自動車から離れたところで発信装置のボタンを押す と、発信装置が発した電波がアンテナユニットに届き、同軸コードによって高周 波受信回路に導かれる。そしてこの高周波受信回路が出力した個別信号が次の個 別信号識別回路に送られ、ここで予め設定されたものと同様であるか否かが識別 される。その結果、両信号が同一であると識別されれば、次段のパワーリレー回 路がイグニッション回路に信号を送ってエンジンを始動させる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記のように作動する従来の遠隔始動装置も、自動車から離れたところからエ ンジンを始動させる本来の機能には何らの問題もない。しかしながら発信装置を 自動車から離れたところで操作すると、エンジンの始動音が聞こえない場合には 、発信装置のボタンを押しても、始動装置が円滑に作動しているかどうかの反応 、換言すれば手応えがなく、運転者に不安を与えることがあった。

【０００５】 本考案はこの点に鑑みてなされたものであり、自動車から離れたところから、 始動装置の作動の確認が容易に行えるようにしたエンジンの遠隔始動装置の動作 表示装置を提供する。また、イグニッションスイッチをオフにしてエンジンを停 止させた後でも、一定時間の間、エンジンのアイドリングを続けさせ、エンジン の空冷を促すための外部追加装置を付加した車両の場合、この装置によりエンジ ンがアイドリングしていることを区別表示することもできる装置を提供する。そ してエンジンのアイドリングがイグニッションキースイッチによって動作してい るのか、または同等の動作をする外部追加装置によって動作しているのかを区別 表示することもできる装置を提供する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記課題を解決するための手段として、請求項１に記載された考案 においては、発信装置から電波で発信される信号を受信装置で受信し、該受信信 号により自動車のイグニッション回路およびスタータ回路を作動させるエンジン の遠隔始動装置において、前記電波を受けるアンテナユニットの一部に、始動装 置が作動中であることを表示するインジケータを設けたことを特徴とする。

【０００７】 また請求項２に記載された考案においては、請求項１に記載されたものにおい て、前記インジケータが、発光ダイオードなどの発光装置であることを特徴とす る。

【０００８】 また請求項３に記載された考案においては、請求項１または２に記載されたも のにおいて、前記インジケータと電源との間に、制御端子に信号が入力されたと きに内部のスイッチ回路がオンとなる点灯回路を設けると共に、前記受信装置に 、受信した電波の個別信号を識別して該個別信号が予め設定されたものと同一で あるときにパワーリレー回路に信号を発する個別信号識別回路を設け、該個別信 号識別回路の出力信号を前記点灯回路の制御端子に加えるようにしたことを特徴 とする。

【０００９】 さらに請求項４に記載された考案においては、請求項１ないし３のいずれかに 記載されたものにおいて、前記インジケータへの電源電流を、アンテナ素子と受 信装置とを接続したアンテナコードとしての同軸ケーブルを通じて供給すること を特徴とする。

【００１０】 このような構成とすれば、エンジンを始動させてアイドリングを続けている作 動中に、インジケータが点灯する。

【００１１】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の実施の形態を図１について説明する。本考案に係る装置は、ア ンテナユニット１とアンテナコードとしての同軸ケーブル２および遠隔始動装置 ３で形成される。アンテナユニット１には２本の導電材からなるアンテナ素子４ と、このアンテナ素子４のうちの一方に直列に接続されたコンデンサ５、抵抗器 ６および発光ダイオード７（ランプでもよい）からなる。

【００１２】 コンデンサ５はアンテナ素子４，４を短絡しても回路に影響を及ぼさないため の直流成分カット用のものであるが、容量を適当に選択すれば、ある範囲でのイ ンピーダンスマッチングを行うことができる。抵抗器６は発光ダイオード７への 電流制限用のものである。この抵抗器６は、同軸ケーブル２および回路構成され た高周波インピーダンス値より十分に高ければ、高周波回路に対して微少の損失 しか影響を及ぼさない。コンデンサ５と抵抗器６の接続点は同軸ケーブル２の心 線２ａに接続され、アンテナ４の他方は同軸ケーブル２の外皮２ｂに接続されて いるが、高周波損失をさらに小さくするときには、抵抗器６と同軸ケーブル２の 心線２ａとの間に高周波チョークコイルを挿入するとよい。

【００１３】 同軸ケーブル２の他端はコネクタ８ａに接続されており、遠隔始動装置３側の コネクタ８ｂに結合する。これにより、この部分の着脱が容易になるから、取付 配線ならびに点検作業が容易になる。遠隔始動装置３には、高周波受信回路９と 、受信した電波の個別信号を識別して、その個別信号が予め設定されたものと同 一であるときにパワーリレー回路１１に信号を発する個別信号識別回路１０とが 設けられている。パワーリレー回路１１の出力側は自動車のイグニッションスイ ッチの回路に接続されており、パワーリレー回路１１が出力信号を発したときに エンジンが始動するようになっている。この部分の構成は従来のものと変わらな いので、その説明は省略する。

【００１４】 遠隔始動装置３にはコンデンサ１２と抵抗器１３とが設けられており、それぞ れの一端はコネクタ８ｂを介して同軸ケーブル２の心線２ａに接続されている。 そしてコンデンサ１２の他端は高周波受信回路９に、抵抗器１３の他端は点灯回 路１４の出力側に接続されている。点灯回路１４の入力側は電源部１５に接続さ れており、制御端子１４ａに信号が入ったときに出力側に電圧を発生する。制御 端子１４ａは個別信号識別回路１０に接続されている。

【００１５】 この回路において、図示しない発信装置からの電波がアンテナ素子４に入ると 、高周波電流はコンデンサ５を通って同軸ケーブル２の心線２ａに入り、コネク タ８ａ，８ｂおよびコンデンサ１２を介して高周波受信回路９に入力する。ここ で個別信号が検出され、個別信号識別回路１０に入力する。個別信号識別回路１ ０は、この個別信号を予め設定された個別信号（たとえば、暗証番号等をトーン 信号にして登録したもの）と比較し、同一であると判断されたときにパワーリレ ー回路１１に信号を出力してエンジンを始動させて一定時間アイドリング状態を 保つと共に、点灯回路１４に信号を出力する。

【００１６】 点灯回路１４は個別信号識別回路１０からの信号を受けたときに作動し、電源 部１５からの電流を抵抗器１３を通じて同軸ケーブル２の心線２ａに流す。ここ で抵抗器１３の抵抗値を高周波インピーダンスよりも十分に大きくすれば、高周 波損失を微少にすることができる。

【００１７】 点灯回路１４からの電流は抵抗器６を通って発光ダイオード７に流れる。この 結果、発光ダイオード７は点灯する。発光ダイオード７の点灯はパワーリレー回 路１１の作動と同時に行われるので、離れたところからその点灯を視認すれば、 現在、エンジンが始動するところであると確認することができる。発光ダイオー ド７の点灯は連続したものでもよいが、断続信号により点滅させるようにしても よい。

【００１８】 図２は、自動車のダッシュボード等に載置されるアンテナユニット１の一例で ある。このアンテナユニット１では、２本のアンテナ素子４の角度と長さが個別 に調整できるようにしてある。そしてインジケータである発光ダイオード７は、 その中間部分に設けられ、遠方からの視認性を確保している。

【００１９】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されたエンジンの遠隔始動装置の動作表示 装置であるから、請求項１、２に記載の考案によれば、自動車から離れていると ころで電波が届くところからエンジンの始動を行うとき、作動音が聞こえなくて も、インジケータを見ることによって始動作動中であることを容易に確認するこ とができる。そして、イグニッションスイッチをオフにしてエンジンを停止させ た後でも、一定時間の間、エンジンのアイドリングを続けさせ、エンジンの空冷 を促すための外部追加装置を付加した車両の場合、この装置によりエンジンがア イドリングしていることを区別表示する装置としても使用することができる。さ らに、エンジンのアイドリングがイグニッションキースイッチによって動作して いるのか、または同等の動作をする外部追加装置によって動作しているのかを区 別表示する装置として使用することも可能である。

【００２０】 また請求項３に記載された考案によれば、全体的に簡単な構成で請求項１およ び２に記載された考案を具体的に実現することができる。

【００２１】 さらに請求項４に記載された考案によれば、インジケータへの電源電流をアン テナ線としての同軸ケーブルに重畳して流すことにより、インジケータ点灯用に 別途配線をする必要がなく、簡単である上に、既存の同軸ケーブルをそのまま使 用することができるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施の形態の回路図である。

【図２】本考案を適用したアンテナユニットの斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ アンテナユニット ２ 同軸ケーブル ３ 遠隔始動装置 ４ アンテナ素子 ７ 発光ダイオード ９ 高周波受信回路 １０ 個別信号識別回路 １１ パワーリレー回路 １４ 点灯回路 １５ 電源部

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 発信装置から電波で発信される信号を受
   信装置で受信し、該受信信号により自動車のイグニッシ
   ョン回路およびスタータ回路を作動させるエンジンの遠
   隔始動装置において、前記電波を受けるアンテナユニッ
   トの一部に、始動装置が作動中であることを表示するイ
   ンジケータを設けたことを特徴とするエンジンの遠隔始
   動装置の動作表示装置。
2. 【請求項２】 前記インジケータが、発光ダイオードな
   どの発光装置であることを特徴とする請求項１に記載の
   エンジンの遠隔始動装置の動作表示装置。
3. 【請求項３】 前記インジケータと電源との間に、制御
   端子に信号が入力されたときに内部のスイッチ回路がオ
   ンとなる点灯回路を設けると共に、前記受信装置に、受
   信した電波の個別信号を識別して該個別信号が予め設定
   されたものと同一であるときにパワーリレー回路に信号
   を発する個別信号識別回路を設け、該個別信号識別回路
   の出力信号を前記点灯回路の制御端子に加えるようにし
   たことを特徴とする請求項１または２に記載のエンジン
   の遠隔始動装置の動作表示装置。
4. 【請求項４】 前記インジケータへの電源電流を、アン
   テナ素子と受信装置とを接続したアンテナコードとして
   の同軸ケーブルを通じて供給することを特徴とする請求
   項１ないし３のいずれかに記載のエンジンの遠隔始動装
   置の動作表示装置。