JP3047311U - Automotive battery bushings with mirror finish based on pressure molding - Google Patents
Automotive battery bushings with mirror finish based on pressure moldingInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車バッテリーに使用されているブッシン
グの、ターミナル・ケーブル接続テーパー部に関し、商
品的価値並びに品質・性能…等に多大なる問題点が潜在
して居た現状に鑑み、鋳造加工製ブッシングに、一揆加
工を追加せしめる事に依り、之等、諸々の問題をば、一
挙にクリアーするに在る。
【解決手段】 自動車バッテリー用鋳造加工製ブッシン
グに於いて、ターミナル・ケーブル接続テーパー部
（Ｔ，Ｃ，Ｃ）に関し、成型金型に依り、加圧成型せし
め、当該、ターミナル・ケーブル接続テーパー部（Ｔ，
Ｃ，Ｃ）位を、瞬時にして、鏡面仕上げ状態と成せる特
徴の、加圧成型に基づく鏡面仕上げ加工を施せる、自動
車バッテリー用ブッシング（Ａ，Ｂ，Ｂ）の提案に斯か
る。
(57) [Summary] [PROBLEMS] In view of the present situation where there are many potential problems in terms of commercial value, quality, performance, etc. regarding the terminal cable connection taper portion of a bushing used in an automobile battery. By adding a revolving process to the cast bushing, various problems, such as these, are to be cleared at once. SOLUTION: In a bushing made by casting for an automobile battery, a terminal cable connection taper portion (T, C, C) is press-molded by a molding die, and the terminal cable connection taper portion (T, C, C) is formed. T,
The present invention relates to a proposal of a bushing (A, B, B) for an automobile battery capable of performing a mirror finishing process based on pressure molding, which has a feature of instantly setting the C, C) position to a mirror finished state.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、一般に使用されている自動車の心臓とも云うべき、自動車用バッテ リーに関するものにして、今や、自動車産業たるや、日本の国家の、基幹産業の 中でも、之を牽引する所の代表的な産業で在る事は、最早、疑う余地も無い所で ある。 斯かる状況からして、本考案の属する技術分野としては、それこそ、機械加工 、プレス成型加工、小物部品加工…等々、極めて広範囲に亘るものと云っても過 言では有るまい。 The present invention relates to a battery for automobiles, which can be called the heart of commonly used automobiles, and is now one of the leading companies in the automobile industry and the key industry of the Japanese nation. There is no doubt that there is no doubt in such an industry. Under such circumstances, it is not an exaggeration to say that the technical field to which the present invention pertains is extremely wide-ranging, such as machining, press molding, and processing of small parts.
【０００２】[0002]
扨て、従来より、極く一般に使用されて居る所の、自動車バッテリー用ブッシ ングに在っては、キャスティング法なる、所謂、鋳造加工方式が採られ今日に至 って居るは、周知の所で在る。 扨て、一般に鋳造加工方式と云えば、当然の事乍ら、所謂、大気圧（即ち、標 準的には、気圧が７６０ｍｍＨｇを指す）の下に於いて、予め、準備せる所定の 金型キャビティ内へ、熔湯を流し込み、一定の時間経過後、目的とせる鋳造製品 をば、前記、金型キャビティよりノック・アウトせしめるのが、常套手段とされ 、之の種業界に広く行き亘って居る。 叙上せる如き、一般の鋳造加工方式に在っては、当然の事乍ら、単に、金型キ ャビティ内へ、大気圧の下、熔湯を流し込む丈の作業に留まる事からして、明ら かに、該、鋳造製品の表面状態はと云えば、粗雑極まるもので有る事は、疑う余 地も無い。 即ち、鋳造加工に基づく製品の生地に於いては、明らかに、其の表面がザラザ ラした、所謂、粗い表面状態を呈して居り、専門的には、このザラザラの程度を 様々の段階に分類し、斯かる分類毎の「量」を、「表面粗さ」と称し、面の肌の 表現方法として規格化されて居るは、少なくとも、技術に関わる部門の人間で在 るなれば、大方の知る所で在ろう。（例：ＪＩＳ規格等に見られる）。 以上、縷縷、詳述せる如き鋳造加工方式に依って、加工製作せし自動車バッテ リー用ブッシングを、自動車用バッテリーの合成樹脂蓋体にインサート成型すれ ば、当然乍ら、合成樹脂蓋体の上面部より、前記せる自動車バッテリー用ブッシ ングの、ターミナル・ケーブル接続テーパー部分のみが露出し、其の基部に形設 せしインサート部は、合成樹脂蓋体の厚肉部にインサートされ、隠れて了う事と 成るものである。 此処に於いて、商品棚等に陳列されて居る、自動車用バッテリーの完成品を一 瞥した場合に、最も、目に着き易い部分はと云えば、恐らく、文句無しに、次の ３つの部分（パート）が、真っ先に揚げられるで在ろう事は、疑う余地も無い。 即ち、先ず、第一番にターミナル・ケーブル接続用テーパー部、そして、次に 、バッテリー電解槽か又は合成樹脂製蓋体の何れかが目に着く事に成ると云うも のである。 垢抜けされたカラーの、バッテリー電解槽や合成樹脂蓋体に比べ、最も目に着 き易い箇所にレイアウトされ且つ露出せる、ターミナル・ケーブル接続テーパー 部が、何と、鋳造時の鋳肌の儘で、然も、燻んだ色調を呈して居ると云うのでは 、自動車用バッテリー其のものの、所謂、商品価値をも損ね兼ね無い。 自動車用バッテリー等と云うものは、そもそも、外面的な体裁よりも、寧ろ、 内面的な性能や品質それに信頼性等の方が、遙に、重要視されるべきなるも、時 代は大きく様変わりし、今や、何事も「見た目の時代」、自動車用バッテリーも 、其の例外では無く成って来た次第なので在る。 斯くの如く、在来技術に基づいた、自動車バッテリー用ブッシングを使用する 限り、縷縷、詳述した通り、其の商品価値が著しく損なわれるは明白な所で、之 が延いては、商品の売上ダウン現象を呈する迄に至り、今や、将に、由々しき大 きな問題として横たわって居ると云えよう。 Heretofore, in the bushing for an automobile battery, which has been used quite commonly, a casting method, which is a so-called casting method, has been adopted to this day. In. Now, in general, the casting method is, of course, a predetermined mold prepared in advance under the so-called atmospheric pressure (that is, the pressure indicates 760 mmHg). It is common practice to pour the molten metal into the cavity, and after a certain period of time, to knock out the desired cast product from the mold cavity. I'm here. As described above, in a general casting method, naturally, the work is simply performed by pouring the molten metal under the atmospheric pressure into the mold cavity. Obviously, there is no doubt that the surface condition of the cast product is very rough. That is, the surface of the product fabric based on the casting process clearly has a rough surface, that is, a so-called rough surface state. Technically, the degree of the roughness is classified into various stages. The “amount” for each category is called “surface roughness” and is standardized as a method for expressing the surface of the skin. Let's be where you know. (Example: found in JIS standards etc.). If the bushing for a car battery is machined and manufactured by insert molding into the synthetic resin lid of an automotive battery according to the casting processing method described in detail above, the upper surface of the synthetic resin lid is naturally From the part, only the terminal cable connection taper part of the above-mentioned automobile battery bushing is exposed, and the base part is formed and the insert part is inserted into the thick part of the synthetic resin lid, and is hidden. That is what happens. At this point, if you glance at the finished product of the automotive battery displayed on the shelf, etc., the most noticeable parts are probably the following three parts without complaint. There is no doubt that (Part) will be fried first. That is, first, the taper portion for connecting the terminal and the cable, and then, either the battery electrolytic bath or the synthetic resin lid will be visible. The terminal and cable connection taper, which is laid out and exposed in the most visible place compared to the battery electrolytic cell or synthetic resin lid of the exquisite color, looks exactly like the casting surface at the time of casting, Of course, having a smoked color tone would impair the so-called commercial value of the automotive battery itself. In the first place, the performance, quality, and reliability of internal batteries, etc., should be considered much more important than the external appearance, but the times have changed drastically. And now, everything is in the "looking era", as automotive batteries are no longer the exception and have come of age. Thus, as long as the bushing for the vehicle battery based on the conventional technology is used, it is obvious that the value of the product is significantly impaired, as described in detail. Now that the down phenomenon has occurred, it can be said that the general is now lying as a great and serious problem.
【０００３】[0003]
前項に於いて、縷縷、詳述せる如く、在来の技術に基づいた所の、自動車バッ テリー用ブッシングに在っては、最も目に着き易い、ターミナル・ケーブル接続 テーパー部其のものが、鋳造時に於ける鋳肌の儘で、然も、燻んだ色調を呈して 居ると云った点に、そもそも、其の根本的な問題が存在する争実が明白と成った 事から、斯かる、問題の解決こそが、自動車用バッテリー其のものの商品価値を 、著しく、高める事に繋がるんだと云った大目標の下、本考案が解決しようとす る課題としては、凡そ、次の点に改善策を立案し問題の解決へと大きく前進した のである。 即ち、 ．先ず第一に、現在迄に、最も生産実績の在る、「鋳造加工製ブッシング」を 使用再加工するものとする。 ．但し、再加工する箇所は、ターミナル・ケーブル接続テーパー部のみとす。 ．再加工作業は、工数が最も軽徴なる、一揆加工作業（即ち、１パンチ作業） とする。 ．項より一揆加工方式として、金型に依る「加圧成型」法を新規導入する。 ．上記〜項により、コストアップを極力、最小限に留め得る様、作業方法 や設備面に於いて、十分なる工夫・改善を施す。 上記項から項迄の諸々の項を具体化する事に依り、それこそ、実用性に富 んだ、然も、多大なる効果の数々を奏するに至ったものである。 In the preceding paragraph, as will be described in detail in the preceding paragraph, the bushing for automobile battery based on the conventional technology, the terminal cable connection taper part which is the most conspicuous, This is because the fact that the caster had a cast color and smoked color as it was when casting was in the first place, and the fact that the fundamental problem existed was evident. Under the major goal of solving the problem, the major goal of which is to significantly increase the commercial value of the automotive battery itself, the issues that the present invention aims to solve are as follows: He made a plan to improve the situation and made great strides toward solving the problem. That is,. First of all, "Bushing made by casting", which has the highest production performance to date, shall be re-worked. . However, the place to be reworked is only the terminal cable connection taper part. . The reworking work is a revolving work (ie, one punch work) that requires the least number of steps. . As a reversal processing method, a "pressure molding" method using a mold is newly introduced. . According to the above-mentioned items, sufficient devising and improvement in working methods and facilities will be made so that cost increase can be minimized as much as possible. By embodying the various items from the above paragraphs to the above paragraphs, it is very useful and, of course, has achieved numerous effects.
【０００４】[0004]
本考案は、前項に於いて、縷縷、詳述した如く、最も合理的にして且つ根本的 に工夫・改善の結果、其の出現を見るに至ったものにして、既に、詳述せる如き 、根本的な重大問題並びに、之に関わる諸々の問題等は、総て完璧にクリアーし 、然も、其の加工方式が簡易其のもので有る事…等に依り、再加工に要する費用 等は、低廉安価に留まり、更に、斯かる加工に依り、併せて、バッテリー自体の 品質特性が著しく向上成し得る…等々、其の実用的効果の程は測り知れない位、 甚大なるものが存在するものである。 籾て、斯かる諸々の問題を解決する為の手段とは、凡そ、次の通りである。 即ち、詳述せる通り、先ず、在来の技術に基づいた、鋳造加工製のブッシング に関し、其のターミナル・ケーブル接続テーパー部を、適当なるデバイス等に依 り、該、ターミナル・ケーブル接続テーパー部位が上方に位置する如く、保持せ しめると共に、当該、ターミナル・ケーブル接続テーパーに、スッポリ嵌り込み 且つ、各部寸法が、自動車バッテリー用ブッシングとしての、最終仕上がり寸法 を維持す可く、彫込加工せし金型キャビティを之に臨ませ、斯かる状態に於いて 、一揆加圧（１パンチ作業）加工せしめると云う、云うなれば、「加圧成型に基 づいた表面研磨加工方式」を以って、それこそ、瞬時にして、必要とする部位の みを、鏡面仕上げ加工と成した、自動車バッテリー用ブッシングが、いとも簡単 に提供し得る事と相成るもので在る。 勿論、斯かる如き、一揆加圧加工に基づく「加圧成型表面研磨方式」が成立す る根拠としては、鋳造加工製ブッシングの原材料が、展延性に富む「鉛」である からに他ならない。亦、一方、彫込加工せし金型キャビティ材料としては、其の 耐久性…等を考慮して、例えば、炭素工具鋼や場合に依っては、合金工具鋼…等 を採用し且つ、必要に応じ熱処理等のトリートメントを施す…等は、云う迄でも 無い所で在る。 尚、斯かる、加圧成型に基づく鏡面仕上げ加工を実施する為の専用機に関して は、其の処理数量や必要数…等の諸条件に依り、手動式や或いは又、半自動式、 場合に依り全自動式…等を、適宜、検討の上、採用実施すれば良い。 然うして、之等、手動式或いは自動式の何れを採用するにしても、其の主たる 構成メカニズムは、極めてシンプルな、所謂、金型キャビティのレシプロ・モー ションのみに在る事から、それを必要とせる自動車バッテリーの、加工業者サイ ドに於いて、容易に製作し得るもので有る。 As described in the preceding paragraph, the present invention is the most rational and fundamentally devised and improved as described in detail in the preceding paragraph. The fundamental serious problems and the various problems related to the problems are completely cleared, and of course the cost of re-working depends on the fact that the processing method is simple and so on. However, due to such processing, the quality characteristics of the battery itself can be remarkably improved due to such processing, and so on. Things. The means for solving such various problems with paddy rice are generally as follows. That is, as will be described in detail, first, regarding a bushing made by casting, based on a conventional technology, the terminal cable connection taper portion is formed by an appropriate device or the like. The terminal cable connection taper is fitted so that it is positioned above, and the terminal cable connection taper is engraved so that the dimensions of each part can maintain the final finished dimensions as a bushing for an automobile battery. In this state, the mold cavity is exposed to the mold cavity, and in such a state, pressurization (one punching operation) is performed. In other words, a "surface polishing processing method based on pressure molding" is used. And that's exactly what an automotive battery bushing can do, instantly and mirror-finished only the parts it needs, can be provided very easily. Ainaru there in the thing. Needless to say, the reason why the “pressure-molded surface polishing method” based on the repetitive pressure processing is established is that the raw material of the bushing made by casting is “lead” which is rich in extensibility. On the other hand, as the material of the engraved die cavity, in consideration of its durability, etc., for example, carbon tool steel and, in some cases, alloy tool steel, etc. are adopted and necessary. Treatments such as heat treatment are performed according to the circumstances. The special machine for performing mirror finishing based on pressure molding depends on the conditions such as the processing quantity and required number, etc., and depends on the manual type or semi-automatic type. A fully automatic method, etc. may be adopted after appropriate study. Regardless of whether a manual or automatic method is adopted, the main mechanism is very simple, that is, only the so-called reciprocating motion of the mold cavity. It can be easily manufactured at the processor side of a car battery that requires a battery.
【０００５】[0005]
本考案に斯かる、「加圧成型に基づく鏡面仕上げ加工を施せる自動車バッテリ ー用ブッシング」は、前述せる如き手段に依って、具現化成し得るものであるか ら、之を例えば、一般に出回って居る自動車用バッテリー（市販品）に用いられ ている、鋳造加工製ブッシングに適用させた場合の、一実施例としての図面、図 １、図２及び図３に就いて説明すれば、凡そ次の通りである。尚、図中、自動車 バッテリー用ブッシング以外は、総べて、２点鎖線（即ち、合成樹脂製蓋体や、 バッテリー電解槽…等を指す）を以って示して居る。 自動車バッテリー用のブッシングの、ターミナル・ケーブル接続テーパー部（ Ｔ，Ｃ，Ｃ）を合成樹脂製蓋体（Ｂ，Ｃ）の一側適所に、夫々、露出せしめる一 方、該、夫々のターミナル・ケーブル接続テーパー部（Ｔ，Ｃ，Ｃ）の基部に形 設せる、インサート部（Ｉ，Ｐ）を、合成樹脂製蓋体（Ｂ，Ｃ）と共に、一体的 にインサート成型せしめて、自動車バッテリー用蓋体（Ａ，Ｂ，Ｃ）と成し、之 と、バッテリー電解槽（Ｂ，Ｅ，Ｂ）とを組合わせ構成せる、自動車用バッテリ ーに使用される鋳造加工製ブッシングに於いて、前記、ターミナル・ケーブル接 続テーパー部（Ｔ，Ｃ，Ｃ）に関し、成型金型に依り、加圧成型せしめる加工を 施す事に依り、当該、ターミナル・ケーブル接続テーパー部（Ｔ，Ｃ，Ｃ）を、 瞬時にして、鏡面仕上げ状態と成せる事を特徴とせる、加圧成型に基づく鏡面仕 上げ加工を施せる自動車バッテリー用ブッシング（Ａ，Ｂ，Ｂ）にして、尚、詳 細なる加圧成型加工に関して説明すれば、凡そ、次の通りとなる。 鋳造加工製のブッシングのターミナル・ケーブル接続テーパー部（Ｔ，Ｃ，Ｃ ）を、アタッチメント或いはデバイス等（図は省略す）にて、該、ターミナル・ ケーブル接続テーパー部（Ｔ，Ｃ，Ｃ）位が、上方に位置する如く保持せしめる と共に、当該、ターミナル・ケーブル接続テーパーにスッポリ嵌り込み且つ、各 部の寸法が、自動車バッテリー用ブッシングとしての、最終仕上がり寸法を維持 す可く、彫込み加工せし金型キャビティ（図は省略す）を之に臨ませ、斯かる状 態に於いて、一揆加圧（１パンチ作業）加工せしめるものにして、云うなれば、 「加圧成型に基づいた表面研磨加工方式」に依って、それこそ、瞬時にして、必 要とする部位のみを、鏡面仕上げ加工と成した、自動車バッテリー用ブッシング が、いとも簡単に提供し得る事と相成るもので在る。 The "bushing for an automobile battery which can be mirror-finished based on pressure molding" according to the present invention can be embodied by the means as described above. In the case of applying the present invention to a bushing made by casting, which is used in a battery (commercially available) for an automobile, as an example, FIGS. 1, 2, and 3 will be described as follows. It is on the street. In the drawing, all parts other than the bushing for the automobile battery are indicated by a two-dot chain line (that is, a synthetic resin lid, a battery electrolytic cell, etc.). The terminal cable connection tapered portion (T, C, C) of the bushing for an automobile battery is exposed at an appropriate position on one side of the synthetic resin lid (B, C), while the respective terminal terminals are exposed. The inserts (I, P) to be formed at the base of the cable connection taper (T, C, C) are integrally insert-molded with the synthetic resin lid (B, C), and are used for automobile batteries. In a bushing made by casting and used for a battery for an automobile, the cover (A, B, C) is combined with a battery electrolytic cell (B, E, B). Regarding the terminal cable connection taper portion (T, C, C), the terminal cable connection taper portion (T, C, C) is formed by performing a process of being press-formed according to a molding die. , Instantly, a mirror A bushing for an automotive battery (A, B, B) that can be mirror-finished based on pressure molding, which is characterized by the fact that it can be made into a finished state. Approximately as follows. The terminal cable connection taper portion (T, C, C) of the bushing made of casting is attached to the terminal cable connection taper portion (T, C, C) with an attachment or a device (not shown). The terminal cable connection taper is fitted so that it is positioned above, and the dimensions of each part are engraved so that the final finished dimensions of the bushing for the automobile battery can be maintained. A mold cavity (not shown) is exposed to the mold, and in such a state, a pressurizing process (one punch operation) is performed. With the `` polishing method '', the bushing for an automobile battery is very simple, with only the required parts being mirror-finished in an instant. There in what Ainaru and it can provide.
【０００６】[0006]
本考案の実施例に関し、図面、図１、図２及び図３に就いて説明する。 先ず、本考案実施例に於ては、何れも、加圧成型加工装置其のものは省略して 居り、斯かる、加圧成型加工装置に依って、鏡面仕上げ加工を施される自動車バ ッテリー用ブッシング（Ａ，Ｂ，Ｂ）を主体とした場合の、一実施例の図面を表 わして居る。 即ち、前項に於いても、縷縷、詳述して来たが、現在、道路には極めて多種類 の自動車が走行しているが、其の自動車１台１台に不可欠な、自動車バッテリー 用のブッシングの、ターミナル・ケーブル接続テーパー部（Ｔ，Ｃ，Ｃ）を、合 成樹脂蓋体（Ｂ，Ｃ）の一側適所に、夫々、露出せしめる一方、該、夫々のター ミナル・ケーブル接続テーパー部（Ｔ，Ｃ，Ｃ）の基部に形設せる、インサート 部（Ｉ，Ｐ）を、合成樹脂製蓋体（Ｂ，Ｃ）と共に、一体的にインサート成型せ しめて、自動車バッテリー用蓋体（Ａ，Ｂ，Ｃ）と成し、之と、バッテリー電解 槽（Ｂ，Ｅ，Ｂ）とを組合わ構成せる、自動車用バッテリーに使用される鋳造加 工製ブッシングに於いて、前記、ターミナル・ケーブル接続テーパー部（Ｔ，Ｃ ，Ｃ）に関し、成型金型に依り、加圧成型加工（之は、勿論、一揆加工なり）せ しめ、当該、ターミナル・ケーブル接続テーパー部（Ｔ，Ｃ，Ｃ）を、一瞬にし て、鏡面仕上げ状態と成せる、自動車バッテリー用ブッシングの提案にして、今 や、之を大々的に市場に提供せんとするものである。 尚、再度、付言するが、実際の加圧成型加工に当たっては、生産性等をも考慮 し、複数個のブッシングを同時加工するとか、或いは亦、連続的な流れ加工を採 用するとかは、十分に検討する要が有る。 An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings, FIG. 1, FIG. 2, and FIG. First, in each of the embodiments of the present invention, the press forming apparatus itself is omitted, and the automobile battery which is subjected to mirror finishing by such a press forming apparatus. FIG. 2 shows a drawing of an embodiment in which a bushing (A, B, B) is mainly used. In other words, in the previous section, the details were described in detail, but at present, a very large number of types of vehicles are running on the road. The terminal cable connection tapers (T, C, C) of the bushing are exposed at appropriate locations on one side of the synthetic resin lid (B, C), respectively, while the respective terminal cable connection tapers are exposed. The insert part (I, P), which is formed at the base of the part (T, C, C), is integrally insert-molded together with the synthetic resin lid (B, C) to form an automobile battery lid ( A, B, C) and a battery electrolytic cell (B, E, B) in combination with a bushing made by casting and used for an automobile battery. Regarding the cable connection taper (T, C, C) Depending on the mold, pressure molding (of course, reversal processing) is performed, and the terminal cable connection taper (T, C, C) can be instantly mirror-finished. It is now proposing a bushing for an automotive battery and now offering it to the market on a large scale. In addition, as mentioned again, in the actual press forming process, considering the productivity etc., whether multiple bushings are processed at the same time or continuous flow processing is adopted There is a need for careful consideration.
【０００７】[0007]
扨て、此処迄の項に於いて、縷縷、詳述して来た如く、本考案「加圧成型に基 づく鏡面仕上げ加工を施せる自動車バッテリー用ブッシング」は、凡そ、次に挙 げる如き数多くの実用的な効果を具有するものである。 先ず以って、本考案の最大効果を掲げると成れば、それは将に、日本全国否全 世界の有りと総ゆる自動車バッテリー用のブッシングに、適用し得ると云った点 であろう。 斯かる事からして、其の効果たるや将に測り知れぬものが有るが、ここで、更 に、本考案に於ける諸々の特徴・効果を具体的に列挙すれば、凡そ、次の通りで ある。 ．瞬時にして、自動車バッテリー用ブッシングのテーパー部位が、ピカピカの 鏡面状態を呈し得。 ．加圧成型加工に依り、前項のテーパー部位の加工硬化現象を呈する。 ．項及び項より、自動車用のバッテリーの品質・性能が向上する。即ち、 これは、鏡面状態に基く、電気的な接触抵抗の減少並びに機械的な表面硬度増加 に依るものにして、本考案の２次的効果とも云えるものである。 ，然も、斯かる加圧成型加工が、極めて簡易なる構造メカに依って成し得。 ．上記項〜項に依り、自動車用バッテリーとしての、商品価値がグーンと アップする事と成る。 ．依って、商品陳列棚に並べられた際、目に着き易く、為に、売上アップに大 きく貢献し得る等々。 以上、項〜項に依り、品質面、特性面、ならびに性能面…等々に於いて、 将に、嚴しい時代の要請にピッタリの考案足り得るものと云えよう。 As described in detail in the preceding sections, the present invention "bushing for an automobile battery which can be mirror-finished based on pressure molding" is as follows. It has many practical effects. First of all, if the maximum effect of the present invention can be achieved, it can be said that it can be applied to bushings for automobile batteries in all over Japan and all over the world. For this reason, the effects and effects of the present invention are incalculable.However, if the various features and effects of the present invention are specifically enumerated, It is right. . In an instant, the tapered part of the bushing for the car battery can exhibit a shiny mirror surface. . Due to the pressure molding, the work hardening phenomenon of the tapered portion described in the preceding paragraph is exhibited. . According to the above items, the quality and performance of the battery for an automobile are improved. That is, this is based on the reduction in electrical contact resistance and the increase in mechanical surface hardness based on the mirror surface state, and can be said to be a secondary effect of the present invention. Of course, such a pressure molding process can be achieved by a very simple structural mechanism. . According to the above items-, the commercial value of the battery for automobiles will be greatly improved. . Therefore, when placed on a product display shelf, it is easy to see and can greatly contribute to sales increase. As described above, depending on the items (1) to (4), in terms of quality, characteristics, and performance, etc., it can be said that it can be devised exactly to meet the demands of the severe times.
図面は本考案に斯かる一実施例を示したものであるが、
図中、自動車バッテリー用ブッシングに関する他は、即
ち、合成樹脂製蓋体や、バッテリー電解槽…等は総べ
て、２点鎖線を以っ示している。先ず、The drawings show one embodiment of the present invention,
In the figure, the parts other than the bushing for the automobile battery, that is, the synthetic resin lid, the battery electrolytic cell, and the like are all indicated by two-dot chain lines. First,
【図１】は、合成樹脂蓋体（Ｂ，Ｃ）に、自動車バッテ
リー用ブッシングが、インサート成型された状態での、
自動車バッテリー用蓋体（Ａ，Ｂ，Ｃ）を表わして居
り、FIG. 1 shows a state in which a bushing for an automobile battery is insert-molded in a synthetic resin lid (B, C).
Represents the lid for the car battery (A, B, C)
【図２】は、自動車バッテリー用ブッシング（Ａ，Ｂ，
Ｂ）の拡大全体斜視図を表わし、FIG. 2 is a bushing for an automobile battery (A, B,
FIG. 3B is an enlarged overall perspective view of FIG.
【図３】は、自動車バッテリー用ブッシング（Ａ，Ｂ，
Ｂ）の、加圧成型加工に関わる部位を詳細に示す為、当
該、ブッシング（Ａ，Ｂ，Ｂ）の、拡大一部切欠の断面
正面図を、夫々、表わして居る。尚、図中のＦ１，
Ｆ２，…は、前記せる合成樹脂製蓋体（Ｂ，Ｃ）に、自
動車バッテリー用ブッシング（Ａ，Ｂ，Ｂ）をインサー
ト成型した場合、完全に固着させる為の、抜け止め用フ
ランジ部を、また、図３に於いて細線に依るハッチング
部分は、加圧成型加工に基づく鏡面仕上げ面（Ｇ，Ｚ）
を示している。FIG. 3 shows bushings (A, B,
In order to show in detail the part relating to the pressure molding process in B), cross-sectional front views of the bushings (A, B, B) with enlarged partial cutaways are shown. Note that F 1 ,
F 2 ,... Have a retaining flange portion for completely fixing the bushing (A, B, B) for an automobile battery when the bushing (A, B, B) for an automobile battery is inserted into the synthetic resin lid (B, C). Also, in FIG. 3, the hatched portion due to the thin line is a mirror-finished surface (G, Z) based on pressure molding.
Is shown.
Ａ，Ｂ，Ｂ 自動車バッテリー用ブッシング Ａ，Ｂ，Ｃ 自動車バッテリー用蓋体 Ｂ，Ｃ 合成樹脂製蓋体 Ｂ，Ｅ，Ｂ バッテリー電解槽 Ｆ１，Ｆ２，… 抜け止め用フランジ部 Ｇ，Ｚ 鏡面仕上げ面 Ｉ，Ｐ インサート部 Ｔ，Ｃ，Ｃ ターミナル・ケーブル接続テーパー
部A, B, B car battery bushings A, B, C car battery lid unit B, C synthetic resin lid B, E, B battery electrolytic cell F 1, F 2, ... retaining flange portion G, Z Mirror finish I, P Insert T, C, C Terminal cable connection taper
Claims (1)
ーミナル・ケーブル接続テーパー部（Ｔ，Ｃ，Ｃ）を、
合成樹脂製蓋体（Ｂ，Ｃ）の一側適所に、夫々、露出せ
しめる一方、該、夫々のターミナル・ケーブル接続テー
パー部（Ｔ，Ｃ，Ｃ）の基部に形設せる、インサート部
（Ｉ，Ｐ）を、合成樹脂製蓋体（Ｂ，Ｃ）と共に、一体
的にインサート成型せしめて、自動車バッテリー用蓋体
（Ａ，Ｂ，Ｃ）と成し、之と、バッテリー電解槽（Ｂ，
Ｅ，Ｂ）とを組合わせて構成せる自動車用バッテリーに
使用される、鋳造加工製ブッシングに於いて、前記、タ
ーミナル・ケーブル接続テーパー部（Ｔ，Ｃ，Ｃ）に関
し、成型金型に依り、加圧成型せしめ、当該、ターミナ
ル・ケーブル接続テーパー部（Ｔ，Ｃ，Ｃ）を、鏡面仕
上げ状態と成せる事を特徴とせる、加圧成型に基づく鏡
面仕上げ加工を施せる自動車バッテリー用ブッシング
（Ａ，Ｂ，Ｂ）。1. A terminal cable connection taper (T, C, C) of a bushing for an automobile battery,
An insert part (I) formed on the base of each terminal cable connection taper part (T, C, C) while exposing the synthetic resin lid body (B, C) to an appropriate position on one side. , P) together with the synthetic resin lids (B, C) are integrally insert-molded to form an automobile battery lid (A, B, C).
E, B), in a bushing made of a cast product used for an automobile battery constituted by combining the terminal cable connection taper portions (T, C, C), depending on a molding die. A bushing (A) for an automobile battery, which has a mirror-finished finish based on pressure molding, characterized in that the terminal / cable connection taper portion (T, C, C) is formed into a mirror-finished state. , B, B).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP912097U JP3047311U (en) | 1997-09-05 | 1997-09-05 | Automotive battery bushings with mirror finish based on pressure molding |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP912097U JP3047311U (en) | 1997-09-05 | 1997-09-05 | Automotive battery bushings with mirror finish based on pressure molding |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3047311U true JP3047311U (en) | 1998-04-10 |
Family
ID=43181623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP912097U Expired - Lifetime JP3047311U (en) | 1997-09-05 | 1997-09-05 | Automotive battery bushings with mirror finish based on pressure molding |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3047311U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007528578A (en) * | 2004-01-02 | 2007-10-11 | ウォーター・グレムリン・カンパニー | Battery parts |
-
1997
- 1997-09-05 JP JP912097U patent/JP3047311U/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007528578A (en) * | 2004-01-02 | 2007-10-11 | ウォーター・グレムリン・カンパニー | Battery parts |
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