JP3046437U - Universal joint - Google Patents
Universal jointInfo
- Publication number
- JP3046437U JP3046437U JP1997007486U JP748697U JP3046437U JP 3046437 U JP3046437 U JP 3046437U JP 1997007486 U JP1997007486 U JP 1997007486U JP 748697 U JP748697 U JP 748697U JP 3046437 U JP3046437 U JP 3046437U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- universal joint
- yoke
- flange
- mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 フランジヨークや取付フランジの寸法を変更
することなく、ユニバーサルジョイントの動力伝達能力
を維持し、駆動側と負荷側とを電気的に絶縁する。
【解決手段】 十字軸21の軸部を回動自在に支持するベ
アリング軸受22をヨーク23，24に装着、固定する軸受穴
(ヨークとベアリングキャップ25とから形成されている)
の内面27に絶縁性樹脂をコーティングする。
(57) [Problem] To maintain the power transmission capacity of a universal joint without changing the dimensions of a flange yoke and a mounting flange, and to electrically insulate a drive side and a load side. A bearing hole for mounting and fixing a bearing 22 for rotatably supporting a shaft portion of a cross shaft 21 to yokes 23 and 24.
(Formed from yoke and bearing cap 25)
Is coated with an insulating resin.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、ユニバーサルジョイントに係り、特に、十字軸の軸部を回動自在に 支持するベアリング軸受とそのベアリング軸受を装着するヨークとを絶縁化した ユニバーサルジョイントに関するものである。 The present invention relates to a universal joint, and more particularly, to a universal joint in which a bearing for rotatably supporting a shaft of a cross shaft and a yoke for mounting the bearing are insulated.
【０００２】[0002]
近年、自動車産業や家電製品業界では、防錆鋼板の需要が伸びており、それに 伴って、防錆鋼板の製造メーカーでは、亜鉛メッキ等の製造ラインに使用するユ ニバーサルジョイントに、駆動側と負荷側とを絶縁化する構造のものの要求が多 くなってきている。 In recent years, the demand for rust-proof steel sheets has been growing in the automobile industry and the home appliance industry. There is an increasing demand for a structure with insulation between the sides.
【０００３】 従来、この種のユニバーサルジョイントにおける駆動側と負荷側の絶縁は、フ ランジヨークとこれに連結される取付フランジとの間に絶縁中間板を挾み、絶縁 ブッシュを介したボルトで結合する構造が採られている。Conventionally, the insulation between the drive side and the load side in this type of universal joint is performed by sandwiching an insulating intermediate plate between a flange yoke and a mounting flange connected to the flange yoke, and connecting the flange with a bolt via an insulating bush. Structure is adopted.
【０００４】 即ち、図２は、従来のこの種のユニバーサルジョイントを示したもので、１お よび２はジョイント部、３はジョイント部１の一方のヨークから伸びたスプライ ンスリーブ、４はジョイント部２の一方のヨークから伸びてスプラインスリーブ ３に摺動自在に挿入されたスプラインシャフト、５，６はジョイント部１，２の 各他方のヨークからなるフランジヨーク、７，８は各フランジヨーク５，６に結 合された取付フランジである。取付フランジ７には、例えばモータ等の駆動軸が 連結され、取付フランジ８には、例えば圧延ローラ(負荷)などの従動軸が連結さ れる。このように、ユニバーサルジョイントは、一般的には２個一対のジョイン ト部１，２とスプライン摺動部(３，４)を備えていることにより、駆動軸と従動 軸の軸心が偏心していても、駆動軸の動力を無理なく従動軸に伝達することがで きる。[0004] Fig. 2 shows a conventional universal joint of this type, in which 1 and 2 are joint portions, 3 is a splice sleeve extending from one yoke of the joint portion 1, and 4 is a joint portion 2. Are spline shafts extending from one yoke and slidably inserted into the spline sleeve 3; 5, 6 are flange yokes made of the other yokes of the joint portions 1 and 2; The mounting flange is connected to A drive shaft such as a motor is connected to the mounting flange 7, and a driven shaft such as a rolling roller (load) is connected to the mounting flange 8. As described above, since the universal joint generally includes the pair of two joint portions 1 and 2 and the spline sliding portions (3, 4), the axes of the drive shaft and the driven shaft are eccentric. However, the power of the drive shaft can be transmitted to the driven shaft without difficulty.
【０００５】 ここで、駆動側と負荷側とを電気的に絶縁するために、フランジヨーク５と取 付フランジ７の間、およびフランジヨーク６と取付フランジ８との間に、それぞ れ絶縁中間板９，10を介在させ、かつフランジ部の取付ボルト11，12に、絶縁ブ ッシュ13a，13bおよび絶縁ブッシュ14a，14bをそれぞれ嵌め込んで締め付けるよ うにしている。これによって、駆動側の取付フランジ７とユニバーサルジョイン トとの間、およびユニバーサルジョイントと負荷側の取付フランジ８との間がそ れぞれ絶縁されることになる。Here, in order to electrically insulate the drive side and the load side, an insulating intermediate portion is provided between the flange yoke 5 and the mounting flange 7 and between the flange yoke 6 and the mounting flange 8. The insulating bushes 13a and 13b and the insulating bushes 14a and 14b are fitted into the mounting bolts 11 and 12 of the flange portion with the plates 9 and 10 interposed therebetween, and tightened. As a result, the drive side mounting flange 7 and the universal joint are insulated from each other, and the universal joint and the load side mounting flange 8 are insulated from each other.
【０００６】[0006]
しかしながら、上記従来例の構成には、次のような問題がある。即ち、 (1) 絶縁ブッシュ13a，13b，14a，14bをフランジ部に挿入するので、取付フラ ンジ７，８の胴部の径を基準の寸法にすると、フランジの外径を大きくしなけれ ばならず、また、それに伴ってフランジヨーク５，６のフランジ外径も大きくす る必要がある。 However, the configuration of the above conventional example has the following problem. That is, (1) Since the insulating bushes 13a, 13b, 14a, and 14b are inserted into the flanges, if the diameter of the body of the mounting flanges 7 and 8 is set to the reference size, the outer diameter of the flanges must be increased. In addition, the outer diameter of the flanges of the flange yokes 5 and 6 must be increased accordingly.
【０００７】 (2) 逆に、取付フランジ７，８の外径を基準の寸法に抑えると、胴部の径を小 さくしなければならず、また、フランジヨーク５，６のナット部の径も小さくし なければならない。(2) Conversely, if the outer diameters of the mounting flanges 7 and 8 are suppressed to the reference dimensions, the diameter of the body must be reduced, and the diameter of the nuts of the flange yokes 5 and 6 must also be reduced. Must be smaller.
【０００８】 (3) フランジの厚さに応じて、絶縁ブッシュ13a，13b，14a，14bの首下長さを 変更しなければならない。(3) The length under the neck of the insulating bushes 13a, 13b, 14a, 14b must be changed according to the thickness of the flange.
【０００９】 (4) 前記(1)〜(3)のいずれにおいても、絶縁ブッシュ13a，13b，14a，14bを挿 入するため、フランジの取付ボルト11，12の孔径を大きくしなければならない。(4) In any of the above (1) to (3), the hole diameters of the flange mounting bolts 11 and 12 must be increased in order to insert the insulating bushes 13a, 13b, 14a and 14b.
【００１０】 (5) ボルト孔を基準の径にすると、取付ボルト11，12の径を細くしなければな らないので、ユニバーサルジョイントの動力伝達能力が低下する。(5) When the bolt holes are set to the reference diameter, the diameter of the mounting bolts 11 and 12 must be reduced, so that the power transmission capacity of the universal joint is reduced.
【００１１】 (6) フランジヨーク５，６および取付フランジ７，８の径を基準の寸法のまま にすると、動力の伝達能力を維持するために、取付ボルト11，12の本数を増やす 必要がある。(6) If the diameters of the flange yokes 5 and 6 and the mounting flanges 7 and 8 are set to the reference dimensions, it is necessary to increase the number of the mounting bolts 11 and 12 in order to maintain the power transmission capability. .
【００１２】 (7) フランジヨーク５，６と取付フランジ７，８の間に絶縁中間板９，10を挿 入するので、実際のフランジ間の長さが長くなる。(7) Since the insulating intermediate plates 9 and 10 are inserted between the flange yokes 5 and 6 and the mounting flanges 7 and 8, the actual length between the flanges becomes longer.
【００１３】 本考案は、上記従来技術の問題点を解決するものであり、フランジヨークおよ び取付フランジの径を大きくすることなく、しかも、ユニバーサルジョイントの 本来の動力伝達能力を落とすことなく、また、フランジ間の長さを長くすること なく、駆動側と負荷側を絶縁するようにしたユニバーサルジョイントを提供する ことを目的とする。The present invention solves the above-mentioned problems of the prior art, without increasing the diameter of the flange yoke and the mounting flange, and without reducing the original power transmission capability of the universal joint. It is another object of the present invention to provide a universal joint that insulates the drive side and the load side without increasing the length between the flanges.
【００１４】[0014]
この目的を達成するために、本考案のユニバーサルジョイントは、十字軸の軸 部を回動自在に支持するベアリング軸受をヨークの軸受穴に装着、固定するユニ バーサルジョイントにおいて、前記軸受穴の内面に絶縁性樹脂をコーティングす ることを特徴とするものである。 In order to achieve this object, the universal joint according to the present invention is a universal joint in which a bearing for rotatably supporting a shaft of a cross shaft is mounted and fixed in a bearing hole of a yoke. It is characterized by coating with an insulating resin.
【００１５】 また、絶縁性樹脂をコーティングする軸受穴の内面を、例えばショットブラス ト法等により粗面化することを特徴とするものである。Further, the inner surface of the bearing hole coated with the insulating resin is roughened by, for example, a shot blast method.
【００１６】 上記構成によれば、絶縁中間板や絶縁ブッシュを用いることなく、ユニバーサ ルジョイントのヨークとベアリング軸受との間を絶縁化することができる。According to the above configuration, it is possible to provide insulation between the yoke of the universal joint and the bearing without using an insulating intermediate plate or an insulating bush.
【００１７】 また、絶縁性樹脂をコーティングする軸受穴の内面を粗面化することにより、 コーティング樹脂の密着性が非常に高まる。Further, by roughening the inner surface of the bearing hole coated with the insulating resin, the adhesion of the coating resin is greatly enhanced.
【００１８】[0018]
以下、本考案の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。 図１は本考案の一実施の形態におけるユニバーサルジョイントを示したもので ある。なお、ここでは、ジョイント部の一方のみを示している。図１において、 21は十字軸であり、その４つの軸部には、この軸部を回動自在に支持するベアリ ング軸受22が配設される。23はフランジヨークで、例えば負荷である圧延ローラ の従動軸が連結される取付フランジが結合される。24は、例えばスプラインシャ フトが溶接されるウエルドヨークである。なお、フランジヨークおよびウエルド ヨークを総称する場合は、単にヨークという。25はベアリング軸受22をヨーク23 ，24に取付、固定するベアリングキャップであり、ボルト26でヨークに締め付け られる。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 shows a universal joint according to an embodiment of the present invention. Here, only one of the joints is shown. In FIG. 1, reference numeral 21 denotes a cross shaft, and bearings 22 for rotatably supporting the shafts are disposed on the four shafts. Reference numeral 23 denotes a flange yoke to which, for example, a mounting flange to which a driven shaft of a rolling roller as a load is connected is connected. Reference numeral 24 denotes a weld yoke to which a spline shaft is welded, for example. The flange yoke and the weld yoke are simply referred to as a yoke. Reference numeral 25 denotes a bearing cap for attaching and fixing the bearing 22 to the yokes 23 and 24, and is fastened to the yoke by bolts 26.
【００１９】 本実施の形態において、このベアリング軸受22を装着、固定するヨークの軸受 穴(ヨークとベアリングキャップとから形成されている)の内面27に絶縁性樹脂を コーティングすることを特徴とするものである。絶縁性樹脂としては、例えばナ イロン樹脂が使用され、また、コーティング方法としては、粉体塗装、あるいは 流動浸漬法などが適用される。The present embodiment is characterized in that an insulating resin is coated on an inner surface 27 of a bearing hole (formed from a yoke and a bearing cap) of a yoke to which the bearing 22 is mounted and fixed. It is. As the insulating resin, for example, nylon resin is used, and as the coating method, powder coating, fluid immersion, or the like is applied.
【００２０】 以上のように構成された本実施の形態によれば、ベアリング軸受22を装着、固 定するヨークの軸受穴の内面27に絶縁性樹脂をコーティングすることにより、ウ エルドヨーク24とベアリング軸受22との間が電気的に絶縁され、また、ベアリン グ軸受22とフランジヨーク23との間が絶縁されることになり、したがって、駆動 側と負荷側とが絶縁化される。According to the present embodiment configured as described above, the inner surface 27 of the bearing hole of the yoke to which the bearing 22 is mounted and fixed is coated with an insulating resin, so that the weld yoke 24 and the bearing 22 is electrically insulated, and between the bearing 22 and the flange yoke 23 is insulated, so that the drive side and the load side are insulated.
【００２１】 さらに、絶縁樹脂をコーティングするに先立って、軸受穴の内面27を、例えば ショットブラスト法等により粗面化することが好ましい。このように粗面化する ことにより、コーティング樹脂の密着性が非常に高まり、絶縁性の信頼性が著し く向上する。Further, prior to coating the insulating resin, it is preferable to roughen the inner surface 27 of the bearing hole by, for example, a shot blast method. By such a roughening, the adhesion of the coating resin is extremely increased, and the reliability of the insulation is remarkably improved.
【００２２】 なお、図２のように、ユニバーサルジョイントとしては通常２個一対のジョイ ント部を有するが、いずれか１個のジョイント部の２箇所のヨークとベアリング 軸受を絶縁化すればよいが、２個のジョイント部の４箇所のヨークとベアリング 軸受を絶縁化すれば、従来の２箇所の絶縁に比較してさらに２箇所増えることに なり、それだけ絶縁の信頼性が高まることになる。As shown in FIG. 2, the universal joint generally has a pair of two joints. However, it is sufficient to insulate the two bearings and the yoke at two places in one of the joints. If the four joint yokes and the bearings of the two joints are insulated, there will be two more places compared to the conventional two places of insulation, and the insulation reliability will be improved accordingly.
【００２３】 また、本実施の形態では、ベアリング軸受22をベアリングキャップ25で押さえ て固定する、いわゆるキャップ式のユニバーサルジョイントについて説明したが 、図２に示すような、ヨークと一体になった軸受穴にベアリング軸受を挿入し、 スナップリングで押さえて固定する、いわゆるスナップリング式のユニバーサル ジョイントであっても、本考案を適用することができる。In the present embodiment, a so-called cap-type universal joint in which the bearing 22 is pressed and fixed by the bearing cap 25 has been described. However, as shown in FIG. 2, a bearing hole integrated with the yoke is provided. The present invention can be applied to a so-called snap ring type universal joint, in which a bearing is inserted into the bearing and pressed and fixed by a snap ring.
【００２４】 使用する絶縁樹脂の種類や、コーティング方法に関しては、特に規定するもの ではない。The type of insulating resin used and the coating method are not particularly specified.
【００２５】[0025]
以上説明したように、本考案によれば、つぎのような効果を奏する。 As described above, the present invention has the following effects.
【００２６】 (1) フランジヨークや取付フランジの寸法を変更することなく、ユニバーサル ジョイント本来の動力伝達能力を維持して、駆動側と負荷側とを電気的に絶縁す ることができる。(1) It is possible to electrically insulate the drive side and the load side while maintaining the original power transmission capability of the universal joint without changing the dimensions of the flange yoke and the mounting flange.
【００２７】 (2) 従来使用していた絶縁中間板をなくすことができるので、実際のフランジ 間寸法をその分だけ短くすることができる。(2) Since the conventionally used insulating intermediate plate can be eliminated, the actual distance between the flanges can be shortened accordingly.
【００２８】 (3) 絶縁中間板や絶縁ブッシュ等の特殊部品を使用せずに済むので、部品コス トの低減、組立作業性の向上により、大幅なコスト削減を図ることができる。(3) Since it is not necessary to use special parts such as an insulating intermediate plate and an insulating bush, a significant cost reduction can be achieved by reducing the cost of parts and improving the workability of assembly.
【００２９】 (4) ２個一対のジョイント部に絶縁樹脂による絶縁化を適用すれば、従来のも のに比較して２倍の信頼性向上となる。(4) If insulation is applied to the pair of two joints by using an insulating resin, the reliability is doubled as compared with the conventional one.
【００３０】 (5) 軸受穴の内面を粗面化することにより、コーティング樹脂の密着性が強固 になり、絶縁性の信頼性が向上する。(5) By roughening the inner surface of the bearing hole, the adhesion of the coating resin is strengthened, and the reliability of the insulation is improved.
【図１】本考案の一実施の形態におけるユニバーサルジ
ョイントの分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view of a universal joint according to an embodiment of the present invention.
【図２】従来例のユニバーサルジョイントの構成を示す
断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a configuration of a conventional universal joint.
21…十字軸、 22…ベアリング軸受、 23…フランジヨ
ーク、 24…ウエルドヨーク、 25…ベアリングキャッ
プ、 26…ボルト、 27…軸受穴の内面。21 ... cross shaft, 22 ... bearing bearing, 23 ... flange yoke, 24 ... weld yoke, 25 ... bearing cap, 26 ... bolt, 27 ... inner surface of the bearing hole.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 千田 一彦 東京都中央区築地３丁目10番10号 株式会 社中村自工内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Kazuhiko Senda 3-10-10 Tsukiji, Chuo-ku, Tokyo Nakamura Motor Co., Ltd.
Claims (2)
リング軸受をヨークの軸受穴に装着、固定するユニバー
サルジョイントにおいて、前記軸受穴の内面に絶縁性樹
脂をコーティングしてなり、前記ヨークと、ベアリング
軸受とを絶縁化したことを特徴とするユニバーサルジョ
イント。1. A universal joint for mounting and fixing a bearing bearing rotatably supporting a shaft portion of a cross shaft in a bearing hole of a yoke, wherein an inner surface of the bearing hole is coated with an insulating resin. A universal joint characterized by insulation between the bearing and the bearing.
内面が粗面化されていることを特徴とする請求項１記載
のユニバーサルジョイント。2. The universal joint according to claim 1, wherein the inner surface of the bearing hole coated with the insulating resin is roughened.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1997007486U JP3046437U (en) | 1997-08-22 | 1997-08-22 | Universal joint |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1997007486U JP3046437U (en) | 1997-08-22 | 1997-08-22 | Universal joint |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3046437U true JP3046437U (en) | 1998-03-10 |
Family
ID=43180779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1997007486U Expired - Lifetime JP3046437U (en) | 1997-08-22 | 1997-08-22 | Universal joint |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3046437U (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03268940A (en) * | 1990-03-19 | 1991-11-29 | Sumitomo Metal Ind Ltd | Insulation coated metal pipe and joint excellent in heat resistance and hydrogen sulfide cracking resistance |
| JPH0554827B2 (en) * | 1987-05-11 | 1993-08-13 | Kanzaki Paper Mfg Co Ltd |
-
1997
- 1997-08-22 JP JP1997007486U patent/JP3046437U/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0554827B2 (en) * | 1987-05-11 | 1993-08-13 | Kanzaki Paper Mfg Co Ltd | |
| JPH03268940A (en) * | 1990-03-19 | 1991-11-29 | Sumitomo Metal Ind Ltd | Insulation coated metal pipe and joint excellent in heat resistance and hydrogen sulfide cracking resistance |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5836821A (en) | Elastic coupling for steering apparatus | |
| JP4143741B2 (en) | Drive line assembly | |
| US20050277480A1 (en) | Flange assembly for supporting a bearing and an end fitting in a driveshaft assembly | |
| US5607241A (en) | Wheel bearing asembly | |
| JP2009511839A (en) | Direct torque flow connection with optimum ratio in mounting method | |
| JP2017141865A (en) | Drive shaft, and method of manufacturing the same | |
| JPS62251522A (en) | Method of connecting rotating shaft | |
| JP3046437U (en) | Universal joint | |
| JPS61166753A (en) | Wiper device | |
| US6257986B1 (en) | End yoke for a universal joint assembly | |
| US6454657B1 (en) | End yoke for a universal joint assembly | |
| JP3480109B2 (en) | Cross shaft coupling | |
| JPH09310724A (en) | Bolt yoke assembly for universal joint | |
| JP4080036B2 (en) | Fixed type constant velocity universal joint | |
| JPH10169666A (en) | Drive shaft | |
| JP3391919B2 (en) | Manufacturing method of aluminum propeller shaft | |
| JP2013221595A (en) | Bearing structure and manufacturing method | |
| JPH0537051Y2 (en) | ||
| JPH0587323U (en) | Propeller shaft for vehicle | |
| AU784037B2 (en) | End yoke for a universal joint assembly | |
| CN220816318U (en) | Cross joint assembly | |
| KR100581281B1 (en) | engine mount assembly for vehicle | |
| JPH057415Y2 (en) | ||
| JP2002213429A (en) | Propeller shaft | |
| CN210949780U (en) | Transmission and car |