JP3041282B1 - シュラウドを有する立型ウオータジェット推進機 - Google Patents
シュラウドを有する立型ウオータジェット推進機Info
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- JP3041282B1 JP3041282B1 JP10349907A JP34990798A JP3041282B1 JP 3041282 B1 JP3041282 B1 JP 3041282B1 JP 10349907 A JP10349907 A JP 10349907A JP 34990798 A JP34990798 A JP 34990798A JP 3041282 B1 JP3041282 B1 JP 3041282B1
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- Japan
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- shroud
- casing
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Abstract
【要約】
【課題】 インペラ外周とインペラライナ内周の隙間か
ら吐出流水がインペラ入口側へ漏れるため推進機の性能
・効率が低下していた。 【解決手段】 立型ウオータジェット推進機のインペラ
６外周にシュラウド１７を設け、シュラウド１７外周と
これと対向したインペラライナ１６内周の隙間を小さく
すると共に、インペラライナ１６の長さはシュラウド１
７の長さと同等以上の長さとして吐出流をインペラ入口
側へ漏れにくくして推進機の性能を高めたものである。
ら吐出流水がインペラ入口側へ漏れるため推進機の性能
・効率が低下していた。 【解決手段】 立型ウオータジェット推進機のインペラ
６外周にシュラウド１７を設け、シュラウド１７外周と
これと対向したインペラライナ１６内周の隙間を小さく
すると共に、インペラライナ１６の長さはシュラウド１
７の長さと同等以上の長さとして吐出流をインペラ入口
側へ漏れにくくして推進機の性能を高めたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この出願に係る発明は、性能
や効率を高めるべく、インペラ先端からの漏れを効果的
に減少するようにした構造をもつ立型ウオータジェット
推進機に関する。
や効率を高めるべく、インペラ先端からの漏れを効果的
に減少するようにした構造をもつ立型ウオータジェット
推進機に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】立型ウオ
ータジェット推進機（例えば特開平６−２７８６９２号
公報、特開平６−２８６６９３号公報、特開平７−５２
８８２号公報参照）は、取水口と吐出口が船底と同一平
面になるように構成され、船底から突出しないためクレ
ーン船等のように浅瀬で稼働する特殊船舶や、喫水が浅
いため充分なプロペラ深度を確保できず通常のトンネル
型スラスタを装備できないような船型の船舶に多用され
ている。また、本体部を360°の任意の方向に旋回させ
ることができるため、スラストを自在の方向に発生させ
ることができ、船舶の操縦性を高めることが可能とな
る。
ータジェット推進機（例えば特開平６−２７８６９２号
公報、特開平６−２８６６９３号公報、特開平７−５２
８８２号公報参照）は、取水口と吐出口が船底と同一平
面になるように構成され、船底から突出しないためクレ
ーン船等のように浅瀬で稼働する特殊船舶や、喫水が浅
いため充分なプロペラ深度を確保できず通常のトンネル
型スラスタを装備できないような船型の船舶に多用され
ている。また、本体部を360°の任意の方向に旋回させ
ることができるため、スラストを自在の方向に発生させ
ることができ、船舶の操縦性を高めることが可能とな
る。
【０００３】図４は、上記特開平７−５２８８２号公報
に記載されている立型ウオータジェット推進機の縦断面
図である。インペラ０１から吐出した吐出流は、インペ
ラの下流にあるディフューザ０２に流入し、水流の運動
エネルギを圧力エネルギに変換しながら、ケーシング０
３の内部０４に流入し吐出口０５から船外に吐出する。
インペラ０１は同心に設置したインペラライナ０６の中
で回転するが、インペラ０１外周とインペラライナ０６
内周の隙間はできるだけ小さい方が性能・効率上望まし
い。これは、隙間が大きい場合、効率良く水流を吐出で
きないだけでなく、インペラ出口側の方が入口側よりも
圧力が高いため、その隙間から吐出流が漏れ入口側に漏
水し循環するためである。
に記載されている立型ウオータジェット推進機の縦断面
図である。インペラ０１から吐出した吐出流は、インペ
ラの下流にあるディフューザ０２に流入し、水流の運動
エネルギを圧力エネルギに変換しながら、ケーシング０
３の内部０４に流入し吐出口０５から船外に吐出する。
インペラ０１は同心に設置したインペラライナ０６の中
で回転するが、インペラ０１外周とインペラライナ０６
内周の隙間はできるだけ小さい方が性能・効率上望まし
い。これは、隙間が大きい場合、効率良く水流を吐出で
きないだけでなく、インペラ出口側の方が入口側よりも
圧力が高いため、その隙間から吐出流が漏れ入口側に漏
水し循環するためである。
【０００４】そこで、上記公報記載のウオータジェット
推進装置においては、インペラ外周にシュラウド０７が
あり、これに対向したインペラライナ０６の長さはシュ
ラウド０７の長さより短いもので、そもそも吐出流を漏
れにくく意図したものではない。また、シュラウド平面
０８に対向するインペラライナ位置にはインテーク平面
もない構造様式である。また、シュラウド０７外周表面
には、溝加工も無く、吐出流を漏れにくくした構造様式
にはなっていない。
推進装置においては、インペラ外周にシュラウド０７が
あり、これに対向したインペラライナ０６の長さはシュ
ラウド０７の長さより短いもので、そもそも吐出流を漏
れにくく意図したものではない。また、シュラウド平面
０８に対向するインペラライナ位置にはインテーク平面
もない構造様式である。また、シュラウド０７外周表面
には、溝加工も無く、吐出流を漏れにくくした構造様式
にはなっていない。
【０００５】従って、インペラにより吐出した高圧流体
はインペラ入口に漏れ易くなるため性能が低下する。性
能・効率が低下すれば立型ウオータジェット推進機が小
型化できず、駆動する原動機も小型化できないため、本
船に必要なイニシャルコストやランニングコストを下げ
ることもできない。
はインペラ入口に漏れ易くなるため性能が低下する。性
能・効率が低下すれば立型ウオータジェット推進機が小
型化できず、駆動する原動機も小型化できないため、本
船に必要なイニシャルコストやランニングコストを下げ
ることもできない。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本願発明は、ケーシング底面部に取水口を設け、
その上方にインペラ軸によりインペラを回転させ、取水
口から取水した流水を上部に押し上げてディフューザを
通過させ、ケーシングの内部に水流を充満させ、ケーシ
ング底面部にある吐出口より水流を吐き出す立型ウオー
タジェット推進機において、インペラ外周にシュラウド
を設け、シュラウド外周とこれと対向したインペラライ
ナ内周の隙間を小さくすると共に、インペラライナの長
さはシュラウドの長さと同等以上の長さとして吐出流を
インペラ入口側へ漏れにくくしたうえ、更に、上記シュ
ラウド外周の表面に円周溝を形成することにより、イン
ペラ出口側の高い圧力が徐々に減圧されるため更に吐出
流がインペラ入口側へ漏れにくくなるものである。
めに、本願発明は、ケーシング底面部に取水口を設け、
その上方にインペラ軸によりインペラを回転させ、取水
口から取水した流水を上部に押し上げてディフューザを
通過させ、ケーシングの内部に水流を充満させ、ケーシ
ング底面部にある吐出口より水流を吐き出す立型ウオー
タジェット推進機において、インペラ外周にシュラウド
を設け、シュラウド外周とこれと対向したインペラライ
ナ内周の隙間を小さくすると共に、インペラライナの長
さはシュラウドの長さと同等以上の長さとして吐出流を
インペラ入口側へ漏れにくくしたうえ、更に、上記シュ
ラウド外周の表面に円周溝を形成することにより、イン
ペラ出口側の高い圧力が徐々に減圧されるため更に吐出
流がインペラ入口側へ漏れにくくなるものである。
【０００７】或いは、シュラウド外周の表面にインペラ
回転方向に螺旋となる螺旋溝を形成した場合には、イン
ペラが回転することにより、螺旋溝内の水をインペラ出
口側（ディフューザ側）の方へ送り戻すような運動を与
えて漏れを防止するとともにこれを回収するように働
き、漏れ水の減少作用を更に一層増大させる。
回転方向に螺旋となる螺旋溝を形成した場合には、イン
ペラが回転することにより、螺旋溝内の水をインペラ出
口側（ディフューザ側）の方へ送り戻すような運動を与
えて漏れを防止するとともにこれを回収するように働
き、漏れ水の減少作用を更に一層増大させる。
【０００８】上記の場合、インペラ入口側のシュラウド
にはシュラウド平面を設け、シュラウド平面に対向する
インペラライナ位置にはインテーク平面を設け、その対
向長さを同等の長さとすることにより、更に一層インペ
ラ入口側へ吐出流を漏れにくくできる。
にはシュラウド平面を設け、シュラウド平面に対向する
インペラライナ位置にはインテーク平面を設け、その対
向長さを同等の長さとすることにより、更に一層インペ
ラ入口側へ吐出流を漏れにくくできる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本願発明の実施形態を図面
を参照しながら説明する。図１は本願発明に係る立型ウ
オータジェット推進機の概略縦断面図である。
を参照しながら説明する。図１は本願発明に係る立型ウ
オータジェット推進機の概略縦断面図である。
【００１０】立型ウオータジェット推進機は、船体１に
取り付けられ、中央部に動力伝達機構２を内蔵したギヤ
ボックス３を立設した据付フランジ４と、据付フランジ
４中央部下方に延びる旋回軸受内輪５と、この旋回軸受
内輪５を挿通して垂下し下端にインペラ６を備えたイン
ペラ軸７と、インペラ６の下流側に位置した旋回軸受内
輪５に取り付けられたディフューザ８と、旋回モータ９
により旋回自在に旋回軸受内輪５に支承されたケーシン
グ１０等からなる。
取り付けられ、中央部に動力伝達機構２を内蔵したギヤ
ボックス３を立設した据付フランジ４と、据付フランジ
４中央部下方に延びる旋回軸受内輪５と、この旋回軸受
内輪５を挿通して垂下し下端にインペラ６を備えたイン
ペラ軸７と、インペラ６の下流側に位置した旋回軸受内
輪５に取り付けられたディフューザ８と、旋回モータ９
により旋回自在に旋回軸受内輪５に支承されたケーシン
グ１０等からなる。
【００１１】据付フランジ４は、船体１の開口１ｃ上に
設けられて、船体１の内底板１ａ上に固定されている。
この据付フランジ４の中央部に立設したギヤボックス３
には図示しない原動機から延びる駆動軸１１が挿通支承
され、先端にピニオンギヤ２ａが設けてあり、これに噛
合して動力伝達機構２を構成するホイルギヤ２ｂが設け
られている。このホイルギヤ２ｂの下方にはインペラ軸
７が筒状の旋回軸受内輪５の中を内挿垂下し、上下の軸
受７ａで支持されている。
設けられて、船体１の内底板１ａ上に固定されている。
この据付フランジ４の中央部に立設したギヤボックス３
には図示しない原動機から延びる駆動軸１１が挿通支承
され、先端にピニオンギヤ２ａが設けてあり、これに噛
合して動力伝達機構２を構成するホイルギヤ２ｂが設け
られている。このホイルギヤ２ｂの下方にはインペラ軸
７が筒状の旋回軸受内輪５の中を内挿垂下し、上下の軸
受７ａで支持されている。
【００１２】旋回軸受内輪５はギヤボックス３に連接し
て下方に筒状に延び、その下端のフランジ部５ａにディ
フューザ８が多数の取付ボルト８ｂによって取り付けら
れていると共に、インペラ軸７に摺接するインペラ軸シ
ール１２が取り付けられている。旋回軸受内輪５は、船
体１に固定された据付フランジ４に取着され又はこれに
連接して静止部をなし、旋回軸受内輪５に連なるように
取着されたディフューザ８も回転しない静止部（固定
部）となっている。
て下方に筒状に延び、その下端のフランジ部５ａにディ
フューザ８が多数の取付ボルト８ｂによって取り付けら
れていると共に、インペラ軸７に摺接するインペラ軸シ
ール１２が取り付けられている。旋回軸受内輪５は、船
体１に固定された据付フランジ４に取着され又はこれに
連接して静止部をなし、旋回軸受内輪５に連なるように
取着されたディフューザ８も回転しない静止部（固定
部）となっている。
【００１３】一方、円筒状のケーシング１０は、開口１
ｃにはまり込む形で設けられており、その中央部に旋回
軸受内輪５と同心に旋回輪１３が立設されている。この
旋回輪１３は旋回輪軸受１４を介して旋回軸受内輪５に
係合支持され、ディフューザ８とは切り離されて単独に
旋回可能になっている。即ち、ケーシング１０の旋回輪
１３には係合ギア１３ａが形成され、据付フランジ４上
に配置した旋回モータ９の旋回軸９ａ下端のギヤ９ｂに
噛合しており、旋回モータ９の駆動によりケーシング１
０は単独に旋回するようになっている。
ｃにはまり込む形で設けられており、その中央部に旋回
軸受内輪５と同心に旋回輪１３が立設されている。この
旋回輪１３は旋回輪軸受１４を介して旋回軸受内輪５に
係合支持され、ディフューザ８とは切り離されて単独に
旋回可能になっている。即ち、ケーシング１０の旋回輪
１３には係合ギア１３ａが形成され、据付フランジ４上
に配置した旋回モータ９の旋回軸９ａ下端のギヤ９ｂに
噛合しており、旋回モータ９の駆動によりケーシング１
０は単独に旋回するようになっている。
【００１４】ケーシング１０の底面１０ａの中央部に
は、取水口１５が形成され、インペラ６を取り囲むよう
にインペラライナ１６が上方に立ち上がっている。イン
ペラ６の外周にはシュラウド１７が装着され、シュラウ
ド１７の内面は取水口壁の内面１６ａに連なる弧状をな
し、上方ではディフューザ８の内面に連なっている。シ
ュラウド１７の外周面とインペラライナ１６の内周とは
極力小さい隙間δをもって対向しており、しかもインペ
ラライナ１６の長さａはシュラウド１７の長さｂとは同
等又はそれ以上の長さに形成されている。これにより、
ディフューザ８方向に吐出した水が上記隙間を通ってイ
ンペラ入口側（取水口側）へ漏れ（逆流し）にくくなっ
ている。さらに、インペラ入口側のシュラウド平面１７
ａとそれに対向するインペラライナ位置にはインテーク
平面１６ａが形成されており（即ち、インペラライナ１
６はシュラウド１７を囲むような段付き構造に形成され
ている）、その対向長さは同等の長さになっている。こ
れによっても吐出流水が漏れにくくなっている。
は、取水口１５が形成され、インペラ６を取り囲むよう
にインペラライナ１６が上方に立ち上がっている。イン
ペラ６の外周にはシュラウド１７が装着され、シュラウ
ド１７の内面は取水口壁の内面１６ａに連なる弧状をな
し、上方ではディフューザ８の内面に連なっている。シ
ュラウド１７の外周面とインペラライナ１６の内周とは
極力小さい隙間δをもって対向しており、しかもインペ
ラライナ１６の長さａはシュラウド１７の長さｂとは同
等又はそれ以上の長さに形成されている。これにより、
ディフューザ８方向に吐出した水が上記隙間を通ってイ
ンペラ入口側（取水口側）へ漏れ（逆流し）にくくなっ
ている。さらに、インペラ入口側のシュラウド平面１７
ａとそれに対向するインペラライナ位置にはインテーク
平面１６ａが形成されており（即ち、インペラライナ１
６はシュラウド１７を囲むような段付き構造に形成され
ている）、その対向長さは同等の長さになっている。こ
れによっても吐出流水が漏れにくくなっている。
【００１５】また、図２に示すようにシュラウド１７の
外周の表面に円周溝１８を上下方向に幾つか形成すれ
ば、インペラ出口側の高い圧力が徐々に減圧されるた
め、インペラ入口側へ漏れる流水はより減少する。
外周の表面に円周溝１８を上下方向に幾つか形成すれ
ば、インペラ出口側の高い圧力が徐々に減圧されるた
め、インペラ入口側へ漏れる流水はより減少する。
【００１６】或いは、上記円周溝に代えて、図３に示す
ようにシュラウド１７の外周表面に、インペラ軸７の回
転方向と同じ方向に螺旋する螺旋溝１９を設ければ、イ
ンペラが回転することにより螺旋溝１９内の水に対しイ
ンペラ出口側の方へ送り込むような運動を与えるため、
流水の漏れを防ぐとともにこれを回収するようになるた
め、上記円周溝より更に大きな漏れ防止効果を発揮す
る。
ようにシュラウド１７の外周表面に、インペラ軸７の回
転方向と同じ方向に螺旋する螺旋溝１９を設ければ、イ
ンペラが回転することにより螺旋溝１９内の水に対しイ
ンペラ出口側の方へ送り込むような運動を与えるため、
流水の漏れを防ぐとともにこれを回収するようになるた
め、上記円周溝より更に大きな漏れ防止効果を発揮す
る。
【００１７】なお、ディフューザ８から出た水流は、デ
ィフューザ８に連通したケーシング１０の内部（圧力
室）２０に入り、圧力室２０の水はケーシング底面１０
ａに形成したガイドベーン２１を有する吐出口２２から
噴出し推力を発生するようになっている。そして、ケー
シング１０を旋回モータ９により旋回することにより吐
出口２２の位置が３６０°自在に変えられるようになっ
ている。
ィフューザ８に連通したケーシング１０の内部（圧力
室）２０に入り、圧力室２０の水はケーシング底面１０
ａに形成したガイドベーン２１を有する吐出口２２から
噴出し推力を発生するようになっている。そして、ケー
シング１０を旋回モータ９により旋回することにより吐
出口２２の位置が３６０°自在に変えられるようになっ
ている。
【００１８】
【発明の効果】この出願発明は、以上説明したような形
態で実施され、次のような効果を奏する。すなわち、イ
ンペラにより吐出した高圧流体はインペラ入口側へ漏れ
にくくなるため、ウオータジェット推進機の性能・効率
を向上させることができ、その結果、推進機の小型化と
ともに、駆動する原動機も小型化を達成できる。これに
より、本船に必要なイニシャルコストやランニングコス
トも下げることができる。
態で実施され、次のような効果を奏する。すなわち、イ
ンペラにより吐出した高圧流体はインペラ入口側へ漏れ
にくくなるため、ウオータジェット推進機の性能・効率
を向上させることができ、その結果、推進機の小型化と
ともに、駆動する原動機も小型化を達成できる。これに
より、本船に必要なイニシャルコストやランニングコス
トも下げることができる。
【図１】本願発明に係る立型ウオータジェット推進機の
概略縦断面図である。
概略縦断面図である。
【図２】シュラウド外周表面に円周溝を形成した場合の
インペラ周辺の要部外形図である。
インペラ周辺の要部外形図である。
【図３】シュラウド外周表面に螺旋溝を形成した場合の
インペラ周辺の要部外形図である。
インペラ周辺の要部外形図である。
【図４】従来の立型ウオータジェット推進機の縦断面図
である。
である。
６…インペラ ７…インペラ軸 ８…ディフューザ ９…旋回モータ １０…ケーシング １５…取水口 １６…インペラライナ １７…シュラウド １８…円周溝 １９…螺旋溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B63H 11/08 B63H 5/15 B63H 25/42 B63H 25/46 F04D 29/18 101
Claims (3)
- 【請求項１】 ケーシング底面部に取水口を設け、その
上方にインペラ軸によりインペラを回転させ、取水口か
ら取水した流水を上部に押し上げてディフューザを通過
させ、ケーシングの内部に水流を充満させ、ケーシング
底面部にある吐出口より水流を吐き出す立型ウオータジ
ェット推進機において、 インペラ外周にシュラウドを設け、シュラウド外周とこ
れと対向したインペラライナ内周の隙間を小さくすると
共に、インペラライナの長さはシュラウドの長さと同等
以上の長さとし、シュラウド外周の表面に円周溝を形成
したことを特徴とするシュラウドを有する立型ウオータ
ジェット推進機。 - 【請求項２】 ケーシング底面部に取水口を設け、その
上方にインペラ軸によりインペラを回転させ、取水口か
ら取水した流水を上部に押し上げてディフューザを通過
させ、ケーシングの内部に水流を充満させ、ケーシング
底面部にある吐出口より水流を吐き出す立型ウオータジ
ェット推進機において、 インペラ外周にシュラウドを設け、シュラウド外周とこ
れと対向したインペラライナ内周の隙間を小さくすると
共に、インペラライナの長さはシュラウドの長さと同等
以上の長さとし、シュラウド外周の表面にインペラ回転
方向に螺旋となる螺旋溝を形成したことを特徴とするシ
ュラウドを有する立型ウオータジェット推進機。 - 【請求項３】 インペラ入口側のシュラウドにはシュラ
ウド平面を設け、シュラウド平面に対向するインペララ
イナ位置にはインテーク平面を設け、その対向長さを同
等の長さとしたことを特徴とする請求項１又は２記載の
シュラウドを有する立型ウオータジェット推進機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10349907A JP3041282B1 (ja) | 1998-12-09 | 1998-12-09 | シュラウドを有する立型ウオータジェット推進機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10349907A JP3041282B1 (ja) | 1998-12-09 | 1998-12-09 | シュラウドを有する立型ウオータジェット推進機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3041282B1 true JP3041282B1 (ja) | 2000-05-15 |
| JP2000168685A JP2000168685A (ja) | 2000-06-20 |
Family
ID=18406919
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10349907A Expired - Fee Related JP3041282B1 (ja) | 1998-12-09 | 1998-12-09 | シュラウドを有する立型ウオータジェット推進機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3041282B1 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011106428A (ja) * | 2009-11-20 | 2011-06-02 | Breeze Echo:Kk | 軸流型の送風機およびポンプならびに斜流型の送風機およびポンプ |
-
1998
- 1998-12-09 JP JP10349907A patent/JP3041282B1/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000168685A (ja) | 2000-06-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20000222 |
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