JP3040201U - Power pack - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 コストダウンを図ることができるパワーパッ
クの提供。
【解決手段】 ポンプボディ１にサクション油路２０と
タンク油路２１を形成する。ポンプボディ１のサクショ
ン油路２０とタンク油路２１との間に連通油路２２を形
成する。ポンプボディ１のサクション油路２０の下端に
開口部２３を形成する。ポンプＰをモーターＭで駆動す
ると、油タンクＴの油がポンプＰの駆動に伴ってポンプ
ボディ１の開口部２３からサクション油路２０，チェッ
ク弁２を通ってシリンダーポート８に流れる。モーター
Ｍ停止時に、ソレノイドバルブ１０を作動すると油はポ
ンプボディ１のタンクポート１１，タンク油路２１，連
通油路２２，サクション油路２０を通って開口部２３か
ら油タンクＴへと戻る。
(57) [Abstract] [Problem] To provide a power pack capable of cost reduction. A suction oil passage 20 and a tank oil passage 21 are formed in a pump body 1. A communication oil passage 22 is formed between the suction oil passage 20 and the tank oil passage 21 of the pump body 1. An opening 23 is formed at the lower end of the suction oil passage 20 of the pump body 1. When the pump P is driven by the motor M, the oil in the oil tank T flows from the opening 23 of the pump body 1 through the suction oil passage 20 and the check valve 2 to the cylinder port 8 as the pump P is driven. When the solenoid valve 10 is operated when the motor M is stopped, oil returns from the opening 23 to the oil tank T through the tank port 11, the tank oil passage 21, the communication oil passage 22, and the suction oil passage 20 of the pump body 1.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、パワーパックに関するものである。 The present invention relates to a power pack.
【０００２】[0002]
従来のパワーパックは、図２に示すように、モーターＭで駆動するポンプＰの ポンプボディ１にチェック弁２を内蔵し、ポンプボディ１の一側に設けたポンプ カバー３にリリーフ弁４を内蔵し、ポンプボディ１の一側部に油タンクＴを一体 に設け、ポンプカバー３に形成したサクションポート５とプレッシャポート６と の間にポンプギア７を回転自在に設け、ポンプボディ１に形成したシリンダーポ ート８を単動式の油圧シリンダー９に連絡し、油圧シリンダー９をソレノイドバ ルブ１０を介してポンプボディ１に形成したタンクポート１１に連絡し、ポンプ カバー３に形成したサクションポート５と連通する開口部１２にサクションパイ プ１３の一端部を接続し、ポンプボディ１に形成したタンクポート１１と連通す る開口部１４にドレインパイプ１５の一端部を接続していた。 In a conventional power pack, as shown in FIG. 2, a check valve 2 is built in a pump body 1 of a pump P driven by a motor M, and a relief valve 4 is built in a pump cover 3 provided on one side of the pump body 1. Then, an oil tank T is integrally provided on one side of the pump body 1, and a pump gear 7 is rotatably provided between a suction port 5 and a pressure port 6 formed on the pump cover 3, and a cylinder formed on the pump body 1. The port 8 is connected to a single-acting hydraulic cylinder 9, the hydraulic cylinder 9 is connected via a solenoid valve 10 to a tank port 11 formed in the pump body 1, and a suction port 5 formed in the pump cover 3 is connected. One end of the suction pipe 13 is connected to the opening 12 that communicates with the opening 14 that communicates with the tank port 11 formed in the pump body 1. It was connected to one end of the rain pipe 15.
【０００３】 従来のパワーパックの作動は、ポンプＰをモーターＭにより駆動すると、ポン プギア７がモーターＭの駆動に伴って回転し、油タンクＴの油はポンプギア７の 回転に伴いながらサクションパイプ１３を通ってポンプカバー３のサクションポ ート５からプレッシャポート６に流れた後、油がポンプボディ１のチェック弁２ ，シリンダーポート８を通って油圧シリンダー９のシリンダーチューブ１６のシ リンダー室１７の内部に流入し、油圧シリンダー９をポンプＰの給送する油の圧 力により作動し、油圧シリンダー９のピストン１８がポンプＰの給送する油によ りシリンダーチューブ１６の内部を図２の矢印ａ方向に移動すると同時に、油圧 シリンダー９のピストンロッド１９がピストン１８の移動に伴いながら伸長し、 荷役装置の荷台（図示せず）が油圧シリンダー９のピストンロッド１９の伸長に 伴いながら上昇する。In the operation of the conventional power pack, when the pump P is driven by the motor M, the pump gear 7 rotates with the drive of the motor M, and the oil in the oil tank T rotates with the rotation of the pump gear 7 and the suction pipe 13 After passing through the suction port 5 of the pump cover 3 to the pressure port 6, the oil passes through the check valve 2 of the pump body 1, the cylinder port 8 and the inside of the cylinder chamber 16 of the cylinder tube 16 of the hydraulic cylinder 9. 2 and the hydraulic cylinder 9 is actuated by the pressure of the oil fed by the pump P, and the piston 18 of the hydraulic cylinder 9 is driven by the oil fed by the pump P to move the inside of the cylinder tube 16 into the arrow a in FIG. Direction, the piston rod 19 of the hydraulic cylinder 9 expands as the piston 18 moves, The platform (not shown) of the combination device rises as the piston rod 19 of the hydraulic cylinder 9 extends.
【０００４】 そして、荷役装置の荷台が油圧シリンダー９のピストンロッド１９の伸長によ り上昇限に達すると、ポンプＰの給送する油がポンプカバー３のプレッシャポー ト６，リリーフ弁４を通って油タンクＴの内部に吹き出る。When the loading platform of the loading and unloading device reaches the upper limit due to the extension of the piston rod 19 of the hydraulic cylinder 9, the oil fed by the pump P passes through the pressure port 6 of the pump cover 3 and the relief valve 4. Blows out into the oil tank T.
【０００５】 ポンプＰのモーターＭによる駆動を停止すると、ポンプＰから油圧シリンダー ９への油の給送が止まり、荷役装置の荷台の油圧シリンダー９のピストンロッド １９の伸長による上昇は終了する。When the drive of the pump P by the motor M is stopped, the oil supply from the pump P to the hydraulic cylinder 9 is stopped, and the ascending of the piston rod 19 of the hydraulic cylinder 9 of the cargo bed of the cargo handling device is completed.
【０００６】 荷役装置の荷台の油圧シリンダー９による上昇時に、油圧シリンダー９のシリ ンダーチューブ１６のシリンダー室１７の内部に給送した油は、ポンプボディ１ のチェック弁２及びソレノイドバルブ１０で遮断されているので、その状態で停 止している。The oil that has been fed into the cylinder chamber 17 of the cylinder tube 16 of the hydraulic cylinder 9 when the cargo bed of the cargo handling device is lifted by the hydraulic cylinder 9 is shut off by the check valve 2 and the solenoid valve 10 of the pump body 1. Therefore, it is stopped in that state.
【０００７】 次いで、ソレノイドバルブ１０を作動すると、油圧シリンダー９のピストンロ ッド１９が荷役装置の荷台の自重により縮退し、油圧シリンダー９のピストン１ ８がピストンロッド１９の縮退に伴いながらシリンダーチューブ１６の内部を図 ２の矢印ｂ方向に移動し、油圧シリンダー９のシリンダーチューブ１６のシリン ダー室１７の内部の油はソレノイドバルブ１０，ポンプボディ１のタンクポート １１，ドレインパイプ１５を通過して油タンクＴへと流れ、荷役装置の荷台は油 圧シリンダー９のピストンロッド１９の縮退により下降限に達する。Next, when the solenoid valve 10 is operated, the piston rod 19 of the hydraulic cylinder 9 contracts due to the weight of the cargo bed of the cargo handling device, and the piston 18 of the hydraulic cylinder 9 contracts as the piston rod 19 contracts. 2 moves in the direction of arrow b in FIG. 2 and the oil inside the cylinder chamber 16 of the cylinder tube 16 of the hydraulic cylinder 9 passes through the solenoid valve 10, the tank port 11 of the pump body 1 and the drain pipe 15 It flows into the tank T, and the loading platform of the loading and unloading device reaches the lower limit due to the contraction of the piston rod 19 of the hydraulic cylinder 9.
【０００８】 ソレノイドバルブ１０の作動を止めると、荷役装置の荷台の油圧シリンダー９ のピストンロッド１９の縮退による下降は終了する。When the operation of the solenoid valve 10 is stopped, the lowering due to the contraction of the piston rod 19 of the hydraulic cylinder 9 of the cargo bed of the cargo handling device is completed.
【０００９】 従来のパワーパックは、モーターＭを常に駆動することはないので、油温が上 昇して起きる不都合が少なく、油タンクＴは小型が一般である。Since the conventional power pack does not constantly drive the motor M, there is little inconvenience caused by an increase in the oil temperature, and the oil tank T is generally small.
【００１０】 ところが、従来のパワーバックでは、油圧シリンダー９のシリンダーチューブ １６の容積に対して油タンクＴの油量を有効に使うため、ポンプカバー３の開口 部１２に接続したサクションパイプ１３を曲げて他端の吸込口を油タンクＴの内 部の下方に臨ませなければならず、また、油タンクＴへ流れ込むポンプボディ１ のタンクポート１１と連通する開口部１４も油中にしないと油が空気中に放出し てエアーを混入し、キャビテーションの原因となるので、ポンプボディ１の開口 部１４に接続したドレインパイプ１５を曲げて他端の吐出口を油タンクＴの内部 の下方に臨ませなければならず、サクションパイプ１３及びドレインパイプ１５ を必要とするので、パワーパックのコストダウンを図れなかった。However, in the conventional power bag, in order to effectively use the amount of oil in the oil tank T with respect to the volume of the cylinder tube 16 of the hydraulic cylinder 9, the suction pipe 13 connected to the opening 12 of the pump cover 3 is bent. The suction port at the other end must face below the inside of the oil tank T, and the opening 14 communicating with the tank port 11 of the pump body 1 flowing into the oil tank T must be in oil. Is discharged into the air and mixes with the air, causing cavitation. Therefore, the drain pipe 15 connected to the opening 14 of the pump body 1 is bent so that the discharge port at the other end is located below the inside of the oil tank T. Since it has to be provided and the suction pipe 13 and the drain pipe 15 are required, the cost of the power pack cannot be reduced.
【００１１】[0011]
本考案の目的は、上述する問題点に対処して、ポンプをモーターで駆動すると 、油タンクの油がポンプの駆動に伴ってポンプボディの開口部からサクション油 路，チェック弁を通ってシリンダーポートに流れ、モーターの駆動時に、ポンプ ボディの開口部を油タンクの油の吸込口として使用し、ポンプのモーターによる 駆動の停止時に、ソレノイドバルブを作動すると油がポンプボディのタンクポー ト，タンク油路，連通油路，サクション油路を通って開口部から油タンクへと流 れ、ポンプボディの開口部を油の排出口として使用し、ポンプボディの開口部か ら油タンクの内部に吐出す油にエアーが混入してキャビテーションを発生するこ とがなく、従来のようなサクションパイプ及びドレインパイプを必要とせず、コ ストダウンを図ることが可能なパワーパックを提供することにある。 The object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and when the pump is driven by a motor, the oil in the oil tank moves from the opening of the pump body through the suction oil passage and the check valve to the cylinder port. When the motor is driven, the opening of the pump body is used as the oil suction port of the oil tank.When the solenoid valve is activated when the pump motor stops driving, the oil is pumped to the tank port and tank oil passage of the pump body. Oil that flows from the opening to the oil tank through the communication oil passage and the suction oil passage, uses the opening of the pump body as an oil outlet, and discharges the oil from the opening of the pump body into the oil tank. Since air does not mix into the cavities and cavitation does not occur, cost reduction is achieved without the need for conventional suction and drain pipes. It is to provide a power pack that can be.
【００１２】[0012]
本考案のパワーパックは、モーターを連結したポンプの吐出側のポンプボディ にチェック弁とリリーフ弁を内蔵し、前記ポンプボディに油タンクを一体に設け 、前記ポンプボディのチェック弁出口側にシリンダーポートを形成すると共に、 前記ポンプボディにタンク油路に連絡したタンクポートを形成し、前記ポンプの 吸入側のポンプボディに前記油タンクにサクション油路を介して連絡するサクシ ョンポートを形成したパワーパックにおいて、前記ポンプボディの前記サクショ ン油路と前記タンク油路との間に連通油路を形成し、前記ポンプボディの前記サ クション油路の下端に前記油タンクの内部下方に臨んで油の出入する開口部を形 成したことを特徴とする構成を有するものである。 The power pack of the present invention has a check valve and a relief valve built into the pump body on the discharge side of a pump connected to a motor, an oil tank is integrally provided on the pump body, and a cylinder port is provided on the check valve outlet side of the pump body. In the power pack, a tank port communicating with the tank oil passage is formed in the pump body, and a suction port communicating with the oil tank via the suction oil passage is formed in the pump body on the suction side of the pump. A communication oil passage is formed between the suction oil passage of the pump body and the tank oil passage, and oil can flow in and out at the lower end of the suction oil passage of the pump body facing the lower inside of the oil tank. It has a structure characterized by forming an opening.
【００１３】 ポンプをモーターにより駆動すると、油タンクの油がポンプの駆動に伴ってポ ンプボディの開口部からサクション油路，チェック弁を通ってシリンダーポート に流れる。When the pump is driven by a motor, the oil in the oil tank flows from the opening of the pump body to the cylinder port through the suction oil passage and the check valve as the pump is driven.
【００１４】 また、ポンプのモーターによる駆動の停止時に、ソレノイドバルブを作動する と油がポンプボディのタンクポート，タンク油路，連通油路，サクション油路を 通って開口部から油タンクへと流れる。When the solenoid valve is operated when the drive of the pump motor is stopped, oil flows from the opening to the oil tank through the tank port of the pump body, the tank oil passage, the communication oil passage, and the suction oil passage. .
【００１５】[0015]
以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
【００１６】 図１は本考案のパワーパックの要部側面図を示し、モーターＭを連結したポン プＰのポンプボディ１にはチェック弁２が内蔵され、ポンプボディ１の一側に設 けたポンプカバー３にはリリーフ弁４が内蔵され、ポンプボディ１の一側部には 油タンクＴが一体に設けられ、ポンプカバー３に形成したサクションポート５と プレッシャポート６との間にはポンプギア７が回転自在に設けられ、ポンプボデ ィ１のチェック弁２の出口側に形成したシリンダーポート８が単動式の油圧シリ ンダー９に連絡され、油圧シリンダー９がソレノイドバルブ１０を介してポンプ ボディ１に形成したタンク油路２１に連絡するタンクポート１１に連絡され、チ ェック弁２はポンプギア７の吐出側に設けられている。FIG. 1 is a side view of a main part of a power pack according to the present invention, in which a pump P of a pump P to which a motor M is connected has a check valve 2 built-in and a pump provided on one side of the pump body 1. A relief valve 4 is built in the cover 3, an oil tank T is integrally provided on one side of the pump body 1, and a pump gear 7 is provided between the suction port 5 and the pressure port 6 formed in the pump cover 3. A cylinder port 8 that is rotatably provided and formed on the outlet side of the check valve 2 of the pump body 1 is connected to a single-acting hydraulic cylinder 9, and a hydraulic cylinder 9 is formed in the pump body 1 via a solenoid valve 10. The check valve 2 is provided on the discharge side of the pump gear 7 and is connected to the tank port 11 that connects to the tank oil passage 21.
【００１７】 ポンプボディ１には、図１に示すように、サクション油路２０が形成されると 共に、ポンプボディ１のサクション油路２０の上端とタンク油路２１の下端との 間には連通油路２２が形成され、ポンプボディ１のサクション油路２０の下端に は油タンクＴの内部下方に臨んで油の出入する開口部２３が形成され、ポンプボ ディ１のサクション油路２０はポンプギア７の吸入側に形成したポンプカバー３ のサクションポート５と連通され、ポンプボディ１のタンク油路２１はタンクポ ート１１と連通されている。As shown in FIG. 1, a suction oil passage 20 is formed in the pump body 1, and a communication is made between the upper end of the suction oil passage 20 and the lower end of the tank oil passage 21 of the pump body 1. An oil passage 22 is formed, and at the lower end of the suction oil passage 20 of the pump body 1, an opening 23 through which oil flows in and out is formed facing the inside of the oil tank T. The suction oil passage 20 of the pump body 1 is Is connected to the suction port 5 of the pump cover 3 formed on the suction side of the pump body 1, and the tank oil passage 21 of the pump body 1 is connected to the tank port 11.
【００１８】 次に、この実施の形態の作用について説明する。Next, the operation of this embodiment will be described.
【００１９】 まず、ポンプＰをモーターＭにより駆動すると、ポンプギア７がモーターＭの 駆動に伴いながら回転し、油タンクＴの油はポンプギア７の回転に伴いながらポ ンプボディ１の開口部２３からサクション油路２０を通ってポンプカバー３のサ クションポート５からプレッシャポート６に流れた後、油がポンプボディ１のチ ェック弁２，シリンダーポート８を通って油圧シリンダー９のシリンダーチュー ブ１６のシリンダー室１７の内部に流入し、油圧シリンダー９をポンプＰの給送 する油の圧力により作動し、油圧シリンダー９のピストン１８がポンプＰの給送 する油によりシリンダーチューブ１６の内部を図１の矢印ａ方向に移動すると同 時に、油圧シリンダー９のピストンロッド１９がピストン１８の移動に伴いなが ら伸長し、荷役装置の荷台（図示せず）が油圧シリンダー９のピストンロッド１ ９の伸長に伴いながら上昇する。First, when the pump P is driven by the motor M, the pump gear 7 rotates while the motor M drives, and the oil in the oil tank T flows from the opening 23 of the pump body 1 through the suction oil as the pump gear 7 rotates. After flowing from the suction port 5 of the pump cover 3 to the pressure port 6 through the passage 20, oil passes through the check valve 2 of the pump body 1, the cylinder port 8 and the cylinder chamber of the cylinder tube 16 of the hydraulic cylinder 9. 1, the hydraulic cylinder 9 is actuated by the pressure of the oil supplied by the pump P, and the piston 18 of the hydraulic cylinder 9 is operated by the oil supplied by the pump P to move the inside of the cylinder tube 16 to the inside of the arrow a in FIG. The piston rod 19 of the hydraulic cylinder 9 moves at the same time as the piston 18 moves. The cargo handling device (not shown) of the cargo handling device is extended and is raised as the piston rod 19 of the hydraulic cylinder 9 is extended.
【００２０】 ポンプＰのモーターＭによる駆動を停止すると、ポンプＰから油圧シリンダー ９への油の給送が止まり、荷役装置の荷台の油圧シリンダー９のピストンロッド １９の伸長による上昇は終了する。When the driving of the pump P by the motor M is stopped, the oil supply from the pump P to the hydraulic cylinder 9 is stopped, and the ascending of the piston rod 19 of the hydraulic cylinder 9 of the cargo bed of the cargo handling device is completed.
【００２１】 油圧シリンダー９のポンプＰの給送する油の圧力による作動時では、図１に示 すように、油圧シリンダー９のシリンダーチューブ１６のシリンダー室１７の内 部に給送した油は、チェック弁２がポンプボディ１のシリンダーポート８とポン プカバー３のプレッシャポート６との連通を遮断すると共に、ソレノイドバルブ １０が油圧シリンダー９のシリンダーチューブ１６とポンプボディ１のタンクポ ート１１との連通を遮断し、チェック弁２及びソレノイドバルブ１０がポンプＰ から油圧シリンダー９に給送する油の油タンクＴへの逆流を阻止し、油圧シリン ダー２のシリンダーチューブ１６のシリンダー室１７の内部の油がピストン１８ を停止したままの状態に保持する。When the hydraulic cylinder 9 is operated by the pressure of the oil supplied by the pump P, the oil supplied to the inside of the cylinder chamber 17 of the cylinder tube 16 of the hydraulic cylinder 9 is as shown in FIG. The check valve 2 blocks communication between the cylinder port 8 of the pump body 1 and the pressure port 6 of the pump cover 3, and the solenoid valve 10 connects the cylinder tube 16 of the hydraulic cylinder 9 and the tank port 11 of the pump body 1. The check valve 2 and the solenoid valve 10 block the reverse flow of the oil fed from the pump P 1 to the hydraulic cylinder 9 to the oil tank T, and the oil inside the cylinder chamber 17 of the cylinder tube 16 of the hydraulic cylinder 2 is blocked. Holds the piston 18 stationary.
【００２２】 次いで、ソレノイドバルブ１０を作動すると、油圧シリンダー９のピストンロ ッド１９が荷役装置の荷台の自重により縮退すると同時に、油圧シリンダー９の ピストン１８がピストンロッド１９の縮退に伴いながらシリンダーチューブ１６ の内部を図１の矢印ｂ方向に移動し、油圧シリンダー９のシリンダーチューブ１ ６のシリンダー室１７の内部の油はソレノイドバルブ１０，ポンプボディ１のタ ンクポート１１，タンク油路２１，連通油路２２，サクション油路２０を通過し て開口部２３から油タンクＴへと流れ、荷役装置の荷台は油圧シリンダー９のピ ストンロッド１９の縮退により下降限に達する。Next, when the solenoid valve 10 is actuated, the piston rod 19 of the hydraulic cylinder 9 contracts due to the weight of the loading platform of the cargo handling device, and at the same time the piston 18 of the hydraulic cylinder 9 contracts as the piston rod 19 contracts. The oil inside the cylinder chamber 17 of the cylinder tube 16 of the hydraulic cylinder 9 is moved in the direction of the arrow b in FIG. 1 by the solenoid valve 10, the tank port 11 of the pump body 1, the tank oil passage 21, the communication oil passage. 22. After passing through the suction oil passage 20, the oil flows from the opening 23 to the oil tank T, and the bed of the cargo handling apparatus reaches the lower limit due to the contraction of the piston rod 19 of the hydraulic cylinder 9.
【００２３】 ソレノイドバルブ１０の作動を止めると、荷役装置の荷台の油圧シリンダー９ のピストンロッド１９の縮退による下降は終了し、油圧シリンダー９は非作動状 態となる。When the operation of the solenoid valve 10 is stopped, the hydraulic cylinder 9 of the cargo bed of the cargo handling apparatus is lowered due to the contraction of the piston rod 19, and the hydraulic cylinder 9 is deactivated.
【００２４】 ポンプボディ１のサクション油路２０とタンク油路２１を継いで連通油路に兼 用すると共に、ポンプボディ１のサクション油路２０の下端に油タンクＴの内部 下方に臨んで油の出入する開口部２３を形成したので、図２に示すサクションパ イプ１３及びドレインパイプ１５を省いても、ポンプボディ１の開口部２３から 油タンクＴの内部に吐出す油にエアーを混入してキャビテーションの原因となる ことはない。The suction oil passage 20 and the tank oil passage 21 of the pump body 1 are connected to serve as a communication oil passage, and the lower end of the suction oil passage 20 of the pump body 1 faces the lower inside of the oil tank T so that the oil is Since the opening / closing opening 23 is formed, even if the suction pipe 13 and the drain pipe 15 shown in FIG. 2 are omitted, air is mixed with the oil discharged from the opening 23 of the pump body 1 into the oil tank T. It does not cause cavitation.
【００２５】 しかも、モーターＭとソレノイドバルブ１０を同時に使うことはないので、モ ーターＭの駆動時はポンプボディ１の開口部２３を油の吸込口として使用するこ とが可能となり、また、ソレノイドバルブ１０の作動時はポンプボディ１の開口 部２３を油の排出口として使用することが可能となり、コストダウンを図ること ができる。Moreover, since the motor M and the solenoid valve 10 are not used at the same time, the opening 23 of the pump body 1 can be used as an oil suction port when the motor M is driven, and the solenoid M When the valve 10 is in operation, the opening 23 of the pump body 1 can be used as an oil discharge port, and the cost can be reduced.
【００２６】[0026]
以上に述べたように、本考案のパワーパックによれば、ポンプをモーターで駆 動すると、油タンクの油がポンプの駆動に伴ってポンプボディの開口部からサク ション油路，チェック弁を通ってシリンダーポートに流れ、モーターの駆動時に 、ポンプボディの開口部を油タンクの油の吸込口として使用することができ、ポ ンプのモーターによる駆動の停止時に、ソレノイドバルブを作動すると油をポン プボディのタンクポート，タンク油路，連通油路，サクション油路を通って開口 部から油タンクへと流すことができ、ポンプボディの開口部を油の排出口として 使用することができ、ポンプボディの開口部から油タンクの内部に吐出す油にエ アーが混入してキャビテーションを発生することがなく、従来のようなサクショ ンパイプ及びドレインパイプを必要とせず、コストダウンを図ることができる。 As described above, according to the power pack of the present invention, when the pump is driven by the motor, the oil in the oil tank passes through the suction oil passage and the check valve from the opening of the pump body as the pump is driven. When the motor is driven, the opening of the pump body can be used as an oil inlet of the oil tank, and when the pump motor is stopped, the oil is pumped when the solenoid valve is activated. It can flow from the opening to the oil tank through the tank port, tank oil passage, communication oil passage, and suction oil passage of the pump body, and the opening of the pump body can be used as an oil discharge port. Air will not mix into the oil discharged from the opening into the oil tank and cavitation will not occur. Without the need for in-pipe, it is possible to reduce the cost down.
【図１】本考案の実施の形態を示すパワーパックの要部
側面図FIG. 1 is a side view of a main part of a power pack showing an embodiment of the present invention.
【図２】従来のパワーパックの要部切断正面図FIG. 2 is a front view of a main part of a conventional power pack cut away.
１ ポンプボディ ２ チェック弁 ３ ポンプカバー ４ リリーフ弁 ５ サクションポート ６ プレッシャポート ７ ポンプギア ８ シリンダーポート ９ 油圧シリンダー １０ ソレノイドバルブ １１ タンクポート １２ 開口部 １３ サクションパイプ １４ 開口部 １５ ドレインパイプ １６ シリンダーチューブ １７ シリンダー室 １８ ピストン １９ ピストンロッド ２０ サクション油路 ２１ タンク油路 ２２ 連通油路 ２３ 開口部 Ｍ モーター Ｐ ポンプ Ｔ 油タンク 1 Pump Body 2 Check Valve 3 Pump Cover 4 Relief Valve 5 Suction Port 6 Pressure Port 7 Pump Gear 8 Cylinder Port 9 Hydraulic Cylinder 10 Solenoid Valve 11 Tank Port 12 Opening 13 Suction Pipe 14 Opening 15 Drain Pipe 16 Cylinder Tube 17 Cylinder Chamber 18 Piston 19 Piston Rod 20 Suction Oil Path 21 Tank Oil Path 22 Communication Oil Path 23 Opening M Motor P Pump T Oil Tank
Claims (1)
ンプボディにチェック弁とリリーフ弁を内蔵し、前記ポ
ンプボディに油タンクを一体に設け、前記ポンプボディ
のチェック弁出口側にシリンダーポートを形成すると共
に、前記ポンプボディにタンク油路に連絡したタンクポ
ートを形成し、前記ポンプの吸入側のポンプボディに前
記油タンクにサクション油路を介して連絡するサクショ
ンポートを形成したパワーパックにおいて、前記ポンプ
ボディの前記サクション油路と前記タンク油路との間に
連通油路を形成し、前記ポンプボディの前記サクション
油路の下端に前記油タンクの内部下方に臨んで油の出入
する開口部を形成したことを特徴とするパワーパック。1. A check valve and a relief valve are built in a pump body on a discharge side of a pump to which a motor is connected, an oil tank is integrally provided in the pump body, and a cylinder port is formed on a check valve outlet side of the pump body. In addition, in the power pack in which a tank port communicating with a tank oil passage is formed in the pump body, and a suction port communicating with the oil tank via a suction oil passage is formed in the pump body on the suction side of the pump, A communication oil passage is formed between the suction oil passage of the pump body and the tank oil passage, and an opening for oil coming in and out is formed at the lower end of the suction oil passage of the pump body facing the lower inside of the oil tank. A power pack characterized by being formed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1997000741U JP3040201U (en) | 1997-02-03 | 1997-02-03 | Power pack |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1997000741U JP3040201U (en) | 1997-02-03 | 1997-02-03 | Power pack |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3040201U true JP3040201U (en) | 1997-08-15 |
Family
ID=43174785
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1997000741U Expired - Lifetime JP3040201U (en) | 1997-02-03 | 1997-02-03 | Power pack |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3040201U (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0731401U (en) * | 1994-08-01 | 1995-06-13 | 株式会社クリムソン | Double disk structure of wheel for assembled type |
| JP3501680B2 (en) | 1999-05-20 | 2004-03-02 | 松下電工株式会社 | Fluid pressure pump |
| JPWO2016024501A1 (en) * | 2014-08-11 | 2017-04-27 | 株式会社村田製作所 | Fluid control device |
-
1997
- 1997-02-03 JP JP1997000741U patent/JP3040201U/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0731401U (en) * | 1994-08-01 | 1995-06-13 | 株式会社クリムソン | Double disk structure of wheel for assembled type |
| JP3501680B2 (en) | 1999-05-20 | 2004-03-02 | 松下電工株式会社 | Fluid pressure pump |
| JPWO2016024501A1 (en) * | 2014-08-11 | 2017-04-27 | 株式会社村田製作所 | Fluid control device |
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