JP3038027B2 - Trochoid tooth type inscribed planetary gear structure - Google Patents

Trochoid tooth type inscribed planetary gear structure

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JP3038027B2
JP3038027B2 JP3065456A JP6545691A JP3038027B2 JP 3038027 B2 JP3038027 B2 JP 3038027B2 JP 3065456 A JP3065456 A JP 3065456A JP 6545691 A JP6545691 A JP 6545691A JP 3038027 B2 JP3038027 B2 JP 3038027B2
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rotation
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、特に角度バックラッシ
ュを低減するように構成したトロコイド系歯形内接式遊
星歯車構造に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a trochoid-type inscribed planetary gear structure particularly designed to reduce angular backlash.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、第1軸と、該第1軸の回転によっ
て回転する偏心体と、該偏心体に取付けられ偏心回転が
可能とされたトロコイド系の外歯歯車と、該外歯歯車に
内接噛合する内歯歯車と、前記外歯歯車に該外歯歯車の
自転成分のみを取出す内ピンを介して連結された第2軸
と、を備えたトロコイド系歯形内接式遊星歯車構造が広
く知られている。
2. Description of the Related Art Conventionally, a first shaft, an eccentric body rotated by rotation of the first shaft, a trochoid-based external gear mounted on the eccentric body and capable of eccentric rotation, and the external gear A trochoid-type internal gear planetary gear structure, comprising: an internal gear internally meshed with the second gear; and a second shaft connected to the external gear via an internal pin for extracting only the rotation component of the external gear. Is widely known.

【0003】この構造の具体的な従来例を図6及び図7
に示す。
FIGS. 6 and 7 show a concrete conventional example of this structure.
Shown in

【0004】この従来例は、前記第1軸を入力軸とする
と共に、第2軸を出力軸とし、内歯歯車を固定すること
によって上記構造を「減速機」に適用したものである。
In this conventional example, the above-described structure is applied to a "reduction gear" by fixing the internal gear to the first shaft as an input shaft and the second shaft as an output shaft.

【0005】入力軸1には所定位相差(この例では18
0°)をもって偏心体3a 、3b が嵌合されている。こ
の偏心体3a 、3b は、それぞれ入力軸1(中心O1
に対して偏心量e だけ偏心している(中心O2 )。それ
ぞれの偏心体3a 、3b にはベアリング4a 、4b を介
して第1、第2外歯歯車5a 、5b が複列に取付けられ
ている。この第1、第2外歯歯車5a 、5b には内ロー
ラ孔6a 、6b が複数設けられ、内ピン7及び内ローラ
8が遊嵌されている。
The input shaft 1 has a predetermined phase difference (18 in this example).
0 °), the eccentric bodies 3a and 3b are fitted. The eccentric bodies 3a and 3b are respectively connected to the input shaft 1 (center O 1 ).
Is eccentric by the amount of eccentricity e (center O 2 ). First and second external gears 5a, 5b are mounted on the eccentric bodies 3a, 3b in double rows via bearings 4a, 4b. The first and second external gears 5a and 5b are provided with a plurality of inner roller holes 6a and 6b, and the inner pin 7 and the inner roller 8 are loosely fitted.

【0006】外歯歯車を2枚(複列)にしているのは、
主に伝達容量の増大、強度の維持、回転バランスの保持
を図るためである。
The reason why the number of external gears is two (double row) is as follows.
This is mainly to increase transmission capacity, maintain strength, and maintain rotational balance.

【0007】第1、第2外歯歯車5a 、5b の外周には
トロコイド系歯形(トロコイドの特殊解であるサイクロ
イド部分が用いられるときは円弧歯形)の外歯が設けら
れている。この外歯はケーシング12に固定された内歯
歯車10と内接噛合している。内歯歯車10の内歯は、
具体的には外ピン11が外ピン穴13に遊嵌され、回転
し易く保持された構造とされている。
The outer circumference of the first and second external gears 5a and 5b is provided with trochoid-type external teeth (arc teeth when a cycloid part which is a special solution of trochoid is used). These external teeth are in internal mesh with an internal gear 10 fixed to the casing 12. The internal gear of the internal gear 10 is
Specifically, the outer pin 11 is loosely fitted in the outer pin hole 13 and is held so as to be easily rotated.

【0008】前記第1、第2外歯歯車5a 、5b を貫通
する内ピン7は、出力軸2に固着又は嵌入されている。
又、符号14は取付ボルト孔である。
An inner pin 7 penetrating the first and second external gears 5a and 5b is fixed or fitted to the output shaft 2.
Reference numeral 14 is a mounting bolt hole.

【0009】入力軸1が一回転すると偏心体3a 、3b
が一回転する。この偏心体3a 、3b の一回転により、
第1、第2外歯歯車5a 、5b は入力軸1の周りで揺動
回転を行おうとするが、内歯歯車10によってその自転
が拘束されるため、第1、第2外歯歯車5a 、5b は、
この内歯歯車10に内接しながら殆ど揺動のみを行うこ
とになる。
When the input shaft 1 makes one rotation, the eccentric bodies 3a, 3b
Rotates once. By one rotation of the eccentric bodies 3a and 3b,
Although the first and second external gears 5a and 5b try to oscillate around the input shaft 1, their rotation is restricted by the internal gear 10, so that the first and second external gears 5a and 5b 5b is
While only being inscribed in the internal gear 10, almost only swinging is performed.

【0010】いま、例えば第1、第2外歯歯車5a 、5
b の歯数をそれぞれN、内歯歯車10の歯数をN+1と
した場合、その歯数差は1である。そのため、入力軸1
の一回転毎に第1、第2外歯歯車5a 、5b はケーシン
グ12に固定された内歯歯車10に対して1歯分だけず
れる(自転する)ことになる。これは入力軸1の一回転
が第1、第2外歯歯車5a 、5b の−1/Nの回転に減
速されたことを意味する。
Now, for example, the first and second external gears 5a, 5a
When the number of teeth of b is N and the number of teeth of the internal gear 10 is N + 1, the difference in the number of teeth is 1. Therefore, input shaft 1
The first and second external gears 5a and 5b are shifted (rotated) by one tooth with respect to the internal gear 10 fixed to the casing 12 for each rotation of. This means that one rotation of the input shaft 1 has been reduced to -1 / N rotation of the first and second external gears 5a and 5b.

【0011】この第1、第2外歯歯車5a 、5b の回転
は内ローラ孔6a 、6b 及び内ピン7(内ローラ8)の
隙間によってその揺動成分が吸収され、自転成分のみが
該内ピン7を介して出力軸2へと伝達される。
The rotation of the first and second external gears 5a and 5b is absorbed by the gap between the inner roller holes 6a and 6b and the inner pin 7 (the inner roller 8), and only the rotation component is rotated. It is transmitted to the output shaft 2 via the pin 7.

【0012】この結果、結局減速比−1/Nの減速が達
成される。
As a result, a speed reduction of -1 / N is achieved.

【0013】上述した内接噛合遊星歯車構造は、現在種
々の減速機あるいは増速機に適用されている。例えば、
上記構造においては、第1軸を入力軸、第2軸を出力軸
とするようにして減速機を構成していたが、入、出力軸
を変更することにより、「増速機」を構成することもで
きる。又、第2軸を固定して内歯歯車から出力を取出す
こともできる。
The above-mentioned internal meshing planetary gear structure is currently applied to various reduction gears or speed-up gears. For example,
In the above structure, the speed reducer is configured such that the first shaft is the input shaft and the second shaft is the output shaft. However, the speed increaser is configured by changing the input and output shafts. You can also. Further, the output can be taken out from the internal gear by fixing the second shaft.

【0014】ところで一般に、歯車伝動機構では互いに
噛合う歯車間や軸への取付け手段等に遊びやがたがあ
る。このため正転から逆転に移るときに駆動側が逆転し
てもすぐには被動側の逆転となっては現われない。
In general, in a gear transmission mechanism, there is play between the gears meshing with each other or the means for attaching to a shaft. For this reason, even if the driving side reverses when the rotation is changed from the normal rotation to the reverse rotation, the driven side does not appear to be reversed immediately.

【0015】この明細書では、便宜上このような正転か
ら逆転に移る際に生ずる遊びやがたを「角度バックラッ
シュ」と呼ぶことにする。即ち、この角度バックラッシ
ュは、入力軸がどの程度逆転すれば出力軸がそれに追随
して逆転するかを示すものである。換言すればこの角度
バツクラッシュは、一方の軸(入力軸又は出力軸)を止
めた状態で他方を動かすことのできる量(角度)とも定
義し得るものである。
In this specification, for the sake of convenience, such play or play that occurs when shifting from normal rotation to reverse rotation is referred to as "angle backlash". That is, the angle backlash indicates how much the input shaft is reversed and the output shaft is reversed accordingly. In other words, this angle backlash can also be defined as an amount (angle) by which one axis (input shaft or output shaft) can be moved while the other is stopped.

【0016】前述したような複列式の内接噛合遊星歯車
構造を採用した伝動機構にあっては、個々の噛合い部分
での遊びやがたが互いに干渉されるため、このような角
度バックラッシュは比較的小さくなるとされている。
In the transmission mechanism employing the double-row internal meshing planetary gear structure as described above, play and play at the individual meshing portions interfere with each other. The rush is said to be relatively small.

【0017】しかしながら、このような複数枚の外歯歯
車を有する複列式内接噛合遊星歯車構造にあっても、本
来歯と歯の噛合いによって力の伝達が行われるものであ
るため、正転から逆転に移る際に小さいとは言え、やは
り角度バックラッシュが生ずる。
However, even in such a double-row internal meshing planetary gear structure having a plurality of external gears, the transmission of force is originally performed by meshing the teeth. Although small when going from roll to reverse, angular backlash still occurs.

【0018】このような角度バックラッシュの存在は、
伝動機構が正逆回転を伴なう制御装置として使われると
きには当然に精度の低下を招き、又、伝動装置自体の純
機械的な耐久性の面からみても衝撃が生じ易くなるため
好ましくない。
The existence of such an angle backlash is as follows.
When the transmission mechanism is used as a control device that involves forward and reverse rotation, it naturally causes a decrease in accuracy, and it is not preferable because impact tends to occur easily in view of the pure mechanical durability of the transmission device itself.

【0019】従来、この角度バックラッシュを小さくす
るためには、部品の加工精度を上げたり、採用する部品
の選択組合せによる方法が取られている。
Hitherto, in order to reduce the angle backlash, a method has been adopted in which the processing accuracy of a component is increased or a component to be employed is selected and combined.

【0020】又、特開昭59−106744において
は、偏心体を2つの外歯歯車に対応して軸方向で分割す
ると共に、それぞれの偏心体を軸に取付けるための取付
け手段を該軸に対して可回動とし、両偏心体を円周方向
にずらして組付け位相差を形成しながら組付け、一方の
偏心体によって正転方向の角度バックラッシュを除去
し、他方の偏心体によって逆転方向の角度バックラッシ
ュを除去する方法が開示されている。
In Japanese Unexamined Patent Publication (Kokai) No. 59-106744, the eccentric body is divided in the axial direction corresponding to the two external gears, and mounting means for mounting each eccentric body to the shaft is provided on the shaft. The two eccentrics are displaced in the circumferential direction to assemble while forming a phase difference.One eccentric body eliminates the angle backlash in the normal rotation direction, and the other eccentric body rotates in the reverse rotation direction. A method for eliminating the angular backlash of U.S. Pat.

【0021】[0021]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記部
品の精度を上げる方法は、当然に製造コストが高くなる
という欠点を有する。
However, the above-mentioned method of increasing the precision of the component has a disadvantage that the manufacturing cost is naturally increased.

【0022】又、組付ける部品の選択組合せによる方法
は、もともと角度バックラッシュを小さくするために隙
間を小さくした部品を組合せることになるため、作業性
が非常に悪くなるという問題がある。
Further, the method based on the selective combination of the parts to be assembled has a problem that the workability is extremely deteriorated because parts having a reduced gap are originally combined to reduce the angle backlash.

【0023】又、前記特開昭59−106744による
方法では、構造上第2軸側(第2軸は出力軸として用い
られることが多い)からの角度バックラッシュの調整が
やり難いという問題があった。又、それぞれの偏心体が
軸に対して可回動であることを利用して、外歯歯車が正
転方向及び逆転方向に角度バックラッシュがないように
組付け位相差をつけながら該偏心体を組付ける必要があ
ったため、作業性が極めて悪く、組付け終ったときにこ
の「組付け位相差」が緩み、角度バックラッシュが発生
し得るような状態となってしまうことが多々あった。
The method disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. S59-106744 has a problem that it is difficult to adjust the angle backlash from the second shaft side (the second shaft is often used as an output shaft). Was. Also, utilizing the fact that each eccentric body is rotatable with respect to the axis, the eccentric body is mounted while giving a phase difference so that the external gear does not have angular backlash in the normal rotation direction and the reverse rotation direction. Therefore, the workability is extremely poor, and the "assembly phase difference" is loosened when the assembly is completed, which often results in a state where angular backlash can occur.

【0024】本発明は、このような従来の問題に鑑みて
なされたものであって、角度バックラッシュの調整作業
が第2軸(出力軸)の側から容易にでき、しかもその調
整自体を極めて簡単に行うことのできる、トロコイド系
歯形内接式遊星歯車構造を提供することにより、上記課
題を解決せんとしたものである。
The present invention has been made in view of such a conventional problem, and the angle backlash can be easily adjusted from the side of the second shaft (output shaft). The object has been achieved by providing a trochoid-type inscribed planetary gear structure that can be easily performed.

【0025】[0025]

【課題を解決するための手段】本発明は、第1軸と、該
第1軸の回転によって回転する偏心体と、該偏心体に取
付けられ偏心回転が可能とされた外歯歯車と、該外歯歯
車に内接噛合する内歯歯車と、前記外歯歯車に該外歯歯
車の自転成分のみを取出す複数の内ピンを介して連結さ
れた第2軸と、を備えたトロコイド系歯形内接式遊星歯
車構造において、前記第2軸を軸方向で2分割し、前記
外歯歯車側に位置する第2軸に、前記内ピンを1つおき
に結合すると共に、残りの内ピン相当位置に該内ピン径
より若干大きな径の貫通孔を形成し、前記外歯歯車と反
対側に位置する第2軸に、前記残りの内ピンを前記貫通
孔を通して結合し、該1つおきに内ピンの結合された2
つの第2軸を円周方向にずらして組付け位相差を形成
し、正転方向、逆転方向ともがたのない状態で、この2
つの第2軸同士を結合したことにより、上記課題を解決
したものである。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a first shaft, an eccentric body rotated by rotation of the first shaft, an external gear mounted on the eccentric body and capable of eccentric rotation, and A trochoid-type tooth profile comprising: an internal gear internally meshed with the external gear; and a second shaft connected to the external gear via a plurality of internal pins for extracting only the rotation component of the external gear. In the tangential planetary gear structure, the second shaft is divided into two parts in the axial direction, and every other inner pin is connected to the second shaft located on the side of the external gear, and the remaining inner pin position A through-hole having a diameter slightly larger than the diameter of the inner pin is formed, and the remaining inner pins are connected to the second shaft located on the opposite side to the external gear through the through-hole. Pin Combined 2
The two second shafts are shifted in the circumferential direction to form an assembling phase difference.
The above problem is solved by connecting the two second axes.

【0026】又、本発明は、前記外歯歯車側に位置する
第2軸に、その軸方向に孔部を形成すると共に、前記外
歯歯車と反対側に位置する第2軸に、該孔部と円周方向
の位相を若干ずらしてねじ孔を形成し、且つ、先端が円
錐形とされた先止めねじを、前記ねじ孔の側から前記孔
部に対してねじ込むことにより、該ねじ孔と孔部の前記
円周方向の位相のずれを縮小し、2つの第2軸に前記円
周方向の組付け位相差を形成することにより、上記課題
を解決したものである。
Further, according to the present invention, a hole is formed in the second shaft located on the side of the external gear in the axial direction thereof, and the hole is formed in the second shaft located on the opposite side to the external gear. The screw hole is formed by slightly shifting the phase in the circumferential direction with respect to the portion, and a set screw having a conical tip is screwed into the hole from the side of the screw hole. This problem has been solved by reducing the circumferential phase shift between the hole and the hole, and forming the circumferential phase difference between the two second axes.

【0027】[0027]

【作用】本発明においては、出力軸として用いられるこ
との多い第2軸を軸方向で2分割し、外歯歯車側に位置
する第2軸に内ピンを1つおきに結合する。その上で、
残りの内ピン相当位置に該内ピン径より若干大きな径の
貫通孔を形成し、この貫通孔を利用して、外歯歯車と反
対側に位置する第2軸に残りの内ピンを結合するように
している。
In the present invention, the second shaft, which is often used as an output shaft, is divided into two in the axial direction, and every other inner pin is connected to the second shaft located on the side of the external gear. Moreover,
A through hole having a diameter slightly larger than the diameter of the inner pin is formed at a position corresponding to the remaining inner pin, and the remaining inner pin is coupled to the second shaft located on the opposite side to the external gear using the through hole. Like that.

【0028】これにより、2つの第2軸は1つおきの内
ピン毎に円周方向に組付け位相差を形成し得る状態とな
るため、これによって正転方向、逆転方向ともがたのな
い状態とすることができる。そしてこのがたのない状態
で2つの第2軸同士を結合するようにしている。その結
果、正転方向、逆転方向とも角度バックラッシュのない
運転ができるようになる。
As a result, the two second shafts can be assembled in the circumferential direction for every other inner pin to form a phase difference, so that there is no play in both the forward and reverse directions. State. Then, the two second axes are connected to each other without any play. As a result, operation without angle backlash in both the forward rotation direction and the reverse rotation direction can be performed.

【0029】又、本第2発明は、この組付け位相差を形
成した状態で、即ち正転方向にも逆転方向にもがたのな
い状態を維持しながら2つの第2軸を結合する作業が、
現実的にはかなり難しいことに鑑み、これを容易に実現
できるようにしたものである。
In the second aspect of the present invention, the operation of connecting the two second shafts while the assembly phase difference is formed, that is, while maintaining a state in which there is no backlash in the normal rotation direction and the reverse rotation direction. But,
In view of the fact that it is quite difficult in practice, this is made easy to realize.

【0030】即ち、外歯歯車側に位置する第2軸に孔部
を形成し、この孔部と円周方向の位相を若干ずらして外
歯歯車と反対側に位置する第2軸にねじ孔を形成する。
そして、このねじ孔の側から先端が円錐形とされた先止
めねじをねじ込むと、このねじ孔と孔部の位相のずれが
解消され、結果として2つの第2軸に組付け位相差を形
成することができ且つこの状態を維持できるようにな
る。従って、この状態で2つの第2軸同士を結合すれ
ば、該結合の際に形成した組付け位相差が緩んだりする
ことなく、確実に正転方向にも逆転方向にもがたのない
組付けを行うことができるものである。
That is, a hole is formed in the second shaft located on the side of the external gear, and a screw hole is formed in the second shaft located on the opposite side to the external gear by slightly shifting the phase in the circumferential direction from the hole. To form
When a set screw having a conical tip is screwed in from the side of the screw hole, the phase shift between the screw hole and the hole is eliminated, and as a result, a phase difference is formed between the two second shafts. And maintain this state. Therefore, if the two second shafts are connected to each other in this state, the assembly phase difference formed at the time of the connection will not be loosened, and the set having no play in the normal rotation direction or the reverse rotation direction is surely formed. Can be attached.

【0031】[0031]

【実施例】以下図面に基づいて本発明の実施例を詳細に
説明する。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.

【0032】図1及び図2に示されるように、この実施
例は、第1軸を入力軸、第2軸を出力軸とすると共に、
内歯歯車をケーシングに固定することにより本発明を
「減速機」に適用したものである。
As shown in FIGS. 1 and 2, this embodiment uses a first axis as an input axis, a second axis as an output axis,
The present invention is applied to a "reduction gear" by fixing an internal gear to a casing.

【0033】この実施例は、入力軸(第1軸)101
と、該入力軸の回転によって回転する偏心体103a 、
103b と、該偏心体103a 、103b に取付けら
れ、偏心回転が可能とされた2列の外歯歯車(歯数N)
105a 、105b と、該外歯歯車105a 、105b
に内接噛合すると共に、ケーシング112に固定された
内歯歯車(歯数N+1)110と、前記外歯歯車105
a 、105b に該外歯歯車105a 、105b の自転成
分のみを取出す8本の内ピン107X1 〜107X4 、
107Y1 〜107Y4 を介して連結された出力軸(第
2軸)102とを備える。
In this embodiment, an input shaft (first shaft) 101
An eccentric body 103a rotated by the rotation of the input shaft;
103b and two rows of external gears (number of teeth N) attached to the eccentric bodies 103a and 103b and capable of eccentric rotation.
105a, 105b and the external gears 105a, 105b
The internal gear (number of teeth N + 1) 110 fixed to the casing 112 while being internally meshed with the external gear 105
a, 105b, eight inner pins 107X1 to 107X4 for taking out only the rotation components of the external gears 105a, 105b,
An output shaft (second shaft) 102 is connected through 107Y1 to 107Y4.

【0034】前記出力軸102は軸方向で2分割して1
02X、102Yとし、外歯歯車105a 、105b 側
に位置する出力軸102Xに、前記内ピン107X1 〜
107X4 (1つおき)を結合するようにしている。
The output shaft 102 is divided into two in the axial direction and
02X, 102Y, and the inner pins 107X1 to
107X4 (every other) is connected.

【0035】又、この出力軸102Xには、残りの内ピ
ン107Y1 〜107Y4 相当位置に、内ピン径D1 よ
り若干大きな径D2 の貫通孔102x1〜102x4を形成
してある。
In the output shaft 102X, through holes 102x1 to 102x4 having a diameter D2 slightly larger than the inner pin diameter D1 are formed at positions corresponding to the remaining inner pins 107Y1 to 107Y4.

【0036】一方、前記外歯歯車105a 、105b と
反対側に位置する出力軸102Yには、残りの内ピン1
07Y1 〜107Y4 をこの貫通孔102x1〜102x4
を通して結合している。なお、この実施例では、更に出
力軸102Yに内ピン107X1 〜107X4 に対応す
る貫通孔102y1〜102y4を設け、内ピン107X1
〜107X4 を延在・遊嵌させている。
On the other hand, the remaining inner pin 1 is attached to the output shaft 102Y located on the opposite side to the external gears 105a and 105b.
07Y1 to 107Y4 are inserted into the through holes 102x1 to 102x4.
Through. In this embodiment, the output shaft 102Y is further provided with through holes 102y1 to 102y4 corresponding to the inner pins 107X1 to 107X4.
107X4 are extended and loosely fitted.

【0037】この減速機は、まず従来と同様に仮組みさ
れる。この際、仮締めボルト125が利用される。この
ときは出力軸102X、102Yの固定用ノックピン孔
の加工及びノックピン122の打込みは行わない。ここ
で、角度バックラッシュの測定を行い、角度バックラッ
シュをより小さくする必要があるときは、仮締めボルト
125を少し緩める。そして1つおきに内ピン107X
1 〜107X4 、107Y1 〜107Y4 の結合された
2つの出力軸102X、102Yを円周方向にずらして
組付け位相差を形成し、正転方向、逆転方向ともがたの
ない状態、あるいはがたを小さくした状態とする。
This speed reducer is first temporarily assembled as in the conventional case. At this time, a temporary tightening bolt 125 is used. At this time, the processing of the fixing knock pin holes of the output shafts 102X and 102Y and the driving of the knock pin 122 are not performed. Here, the angle backlash is measured, and when it is necessary to further reduce the angle backlash, the temporary tightening bolt 125 is slightly loosened. And every other pin 107X
The two output shafts 102X and 102Y connected to 1 to 107X4 and 107Y1 to 107Y4 are displaced in the circumferential direction to form an assembling phase difference. Make it smaller.

【0038】この2つの出力軸102X、102Yを円
周方向にずらして組付け位相差を形成する際に、当該作
業が実行し易いように、出力軸102X、102Yには
切欠124が形成されている。
When the two output shafts 102X and 102Y are displaced in the circumferential direction to form an assembly phase difference, a notch 124 is formed in the output shafts 102X and 102Y so that the work can be easily performed. I have.

【0039】この状態で再び角度バックラッシュの値を
確認した上で試運転し、上記仮締めボルト125を増締
めし、2つの出力軸102X、102Y同士をノックピ
ン122によって結合する。
In this state, after confirming the value of the angle backlash again, a trial operation is performed, the temporary tightening bolt 125 is further tightened, and the two output shafts 102X and 102Y are connected to each other by the knock pin 122.

【0040】次に、この実施例の作用を説明する。Next, the operation of this embodiment will be described.

【0041】入力軸101が正転方向に回転すると、偏
心体103a 、103b は正転方向に公転(揺動)し、
これにより、外歯歯車105a 、105b が正転方向に
公転(揺動)する。
When the input shaft 101 rotates in the forward direction, the eccentric bodies 103a and 103b revolve (oscillate) in the forward direction.
As a result, the external gears 105a and 105b revolve (oscillate) in the normal rotation direction.

【0042】しかしながら、この外歯歯車105a 、1
05b は、ケーシング112に固定された内歯歯車11
0と噛合しているため、1回の公転によって(両者の歯
数差の)1歯分だけ内歯歯車との噛合がずれ、その分だ
け自転することになる。従来ならば、ここで内ローラ孔
106a 、106b及び全内ピン107によって公転成
分が吸収され、自転成分のみが出力軸102に伝達され
るのであるが、この実施例では、正転方向に動力伝達が
行われる場合には、組付け位相差によって正転方向の隙
間が零とされた内ピン107X1〜107X4 のみによ
って、当該自転成分が出力軸102X(及び102Y)
に伝達される。
However, this external gear 105a, 1
05b is the internal gear 11 fixed to the casing 112.
Since the gear is meshed with 0, the meshing with the internal gear shifts by one tooth (difference in the number of teeth) by one revolution, and the shaft rotates by that amount. Conventionally, the revolving component is absorbed by the inner roller holes 106a and 106b and all the inner pins 107, and only the rotation component is transmitted to the output shaft 102. In this embodiment, the power is transmitted in the forward direction. Is performed, the rotation component is converted to the output shaft 102X (and 102Y) only by the inner pins 107X1 to 107X4 whose clearance in the normal rotation direction is made zero by the assembly phase difference.
Is transmitted to

【0043】一方、逆転方向の動力伝達の場合には、入
力軸101〜外歯歯車105a 、105b までの動力伝
達は従来と同様であるが、ここから逆転方向の隙間が零
とされた内ピン107Y1 〜107Y4 によって外歯歯
車105a 、105b の自転成分が出力軸102Y(及
び102X)に伝達される。
On the other hand, in the case of power transmission in the reverse direction, the power transmission from the input shaft 101 to the external gears 105a and 105b is the same as in the conventional case, but the inner pin from which the clearance in the reverse direction is reduced to zero. The rotation components of the external gears 105a and 105b are transmitted to the output shaft 102Y (and 102X) by 107Y1 to 107Y4.

【0044】この実施例によれば、動力の伝達に寄与す
る内ピンの数が従来の半数になるものの、正転方向及び
逆転方向のいずれに対しても角度バックラッシュのない
回転をすることができる。又、角度バックラッシュの発
生を防止するために、加工精度を上げることによって各
部材の「隙間」をなくしたものではないため、組付け作
業自体は従来とほぼ同様に容易に行うことができ、又、
組付け後においても所定の隙間自体は残存するため、こ
の隙間によって加工誤差等を吸収することができ、又、
この隙間部分に潤滑油等を貯えることもできるようにな
る。
According to this embodiment, although the number of inner pins contributing to the transmission of power is reduced to half of that of the prior art, it is possible to rotate without any angular backlash in both the forward rotation direction and the reverse rotation direction. it can. Also, in order to prevent the occurrence of angle backlash, since the "gap" of each member is not eliminated by increasing the processing accuracy, the assembly operation itself can be easily performed almost in the same manner as before, or,
Since the predetermined gap itself remains even after assembly, machining errors and the like can be absorbed by this gap,
Lubricating oil and the like can be stored in this gap.

【0045】次に、図3〜図5を用いて本発明の第2実
施例を説明する。
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

【0046】この実施例は、2つの出力軸202X、2
02Yを円周方向にずらして組付け位相差を形成しなが
ら、該出力軸202X、202Yを結合する際に、この
作業をより容易に、且つ確実に実行できるように工夫し
たものである。
In this embodiment, two output shafts 202X,
When the output shafts 202X and 202Y are coupled while forming an assembly phase difference by displacing 02Y in the circumferential direction, this work is devised so that this operation can be performed more easily and reliably.

【0047】即ち、先の実施例では、出力軸102X、
102Yを円周方向にずらすために仮締めボルト125
を適当に緩めて組付け位相差を形成し、この組付け位相
差を仮締めボルト125の増締め等により作業者自体が
維持するようにしながら、試運転した上で出力軸102
X、102Y同士をノックピン122で固定する必要が
ある。そのため、場合によっては試運転中、あるいはノ
ックピン打込みの際に形成した組付け位相差が緩んで組
立て終えたとき再びがたが生じてしまうことが有り得
る。
That is, in the above embodiment, the output shaft 102X,
Temporarily tightening bolt 125 to shift 102Y in the circumferential direction
Is appropriately loosened to form an assembly phase difference, and the assembly phase difference is maintained by the operator by temporarily tightening the temporary fastening bolt 125 or the like.
It is necessary to fix X and 102Y to each other with knock pins 122. Therefore, in some cases, rattling may occur again during the trial operation or when the assembling phase difference formed at the time of knock pin driving is loosened and the assembling is completed.

【0048】そこで、このような不具合を防止するため
に、この実施例では、外歯歯車側に位置する出力軸20
2Xに、その軸方向に穴部230が形成されている(図
4、図5)。なお、この穴部230は、貫通していても
よい。又、外歯歯車と反対側に位置する出力軸202Y
に、該穴部230と円周方向の位相をδだけずらしてね
じ孔232が形成されている。
Therefore, in order to prevent such a problem, in this embodiment, the output shaft 20 located on the external gear side is used.
A hole 230 is formed in the 2X in the axial direction (FIGS. 4 and 5). The hole 230 may be penetrated. Also, the output shaft 202Y located on the side opposite to the external gear
A screw hole 232 is formed by shifting the phase in the circumferential direction from the hole 230 by δ.

【0049】このねじ孔232には、先端が円錐形とさ
れた先止めねじ234がねじ込み可能とされている。即
ち、ねじ孔132の側から先端が円錐形とされた先止め
ねじ234を穴部230に対してねじ込むようにする
と、該ねじ孔232と穴部230のずれδが縮小(解
消)し、その結果として、出力軸202X、202Yに
組付け位相差が形成されるようになる。形成される組付
け位相差は、先止めねじ234のねじ込み量によって調
整できる。
A set screw 234 having a conical tip can be screwed into the screw hole 232. That is, when the set screw 234 having a conical tip from the side of the screw hole 132 is screwed into the hole 230, the deviation δ between the screw hole 232 and the hole 230 is reduced (eliminated). As a result, an assembled phase difference is formed between the output shafts 202X and 202Y. The formed assembly phase difference can be adjusted by the screwing amount of the set screw 234.

【0050】即ち、このねじ込みによって出力軸Xに結
合されている内ピン207X1 〜207X4 が正転方向
に隙間なく接触した状態とされ、又、出力軸Yに結合さ
れた内ピン207Y1 〜207Y4 が逆転方向に隙間な
く接触した状態とすることができる。そして、この状態
で仮締めボルト225を増締めし、角度バックラッシュ
の値を確認すると共に、若干の試運転を行い、良好であ
ることを確認して出力軸207X、207Yに固定用の
ノックピン孔の加工を施し、ノックピン222を打込ん
で当該角度バックラッシュの維持を行うものである。
That is, this screwing brings the inner pins 207X1 to 207X4 connected to the output shaft X into contact with each other in the normal rotation direction without any gap, and the inner pins 207Y1 to 207Y4 connected to the output shaft Y rotate in the reverse direction. The contact can be made without any gap in the direction. Then, in this state, the temporary tightening bolts 225 are further tightened, the value of the angle backlash is checked, and a slight test operation is performed. Processing is performed, and the angular backlash is maintained by driving the knock pin 222.

【0051】この間、出力軸202X、202Yの組付
け位相差は、先止めねじ234によって確実に維持され
ているため、当該組立てや試運転の際に組付け位相差が
緩んだりすることがなく、従って、極めて簡単に、且つ
確実に角度バックラッシュを低減する構造を得ることが
できる。
During this time, the assembly phase difference between the output shafts 202X and 202Y is reliably maintained by the set screw 234, so that the assembly phase difference is not loosened during the assembly or test operation. It is possible to obtain a structure that can reduce the angle backlash extremely simply and surely.

【0052】なお、その他の構成は先の実施例と同様で
あるため図中で同一部位に下2桁が同一の符号を付すに
止め、重複説明を省略する。
Since the other structure is the same as that of the previous embodiment, the same parts in the drawings are given the same reference numerals in the last two digits, and duplicate explanations are omitted.

【0053】[0053]

【発明の効果】以上説明した通り、本発明によれば、関
係部品の寸法精度を従来と同様としながら、角度バック
ラッシュを飛躍的に低減することができ、又、製品間に
多少のばらつきがあっても、このばらつきを吸収した上
で角度バックラッシュをほぼ零に維持することができ、
更に、出力軸の側から仮組み状態のままバックラッシュ
の値を調整できるため、組立ての能率が非常に良くなる
という効果も得られる。
As described above, according to the present invention, the angle backlash can be drastically reduced while the dimensional accuracy of related parts is the same as that of the related art, and there is a slight variation between products. Even if there is, the angle backlash can be kept almost zero after absorbing this variation,
Furthermore, since the value of the backlash can be adjusted from the output shaft side in the temporarily assembled state, the effect that the efficiency of assembling is greatly improved can be obtained.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】図1は、本発明の実施例に係るトロコイド系歯
形内接式遊星歯車構造が適用された減速機の(図2I −
I 線に沿う)断面図である。
FIG. 1 is a perspective view of a reduction gear to which a trochoid-type inscribed planetary gear structure according to an embodiment of the present invention is applied (FIG. 2I-);
It is sectional drawing (along line I).

【図2】図2は、上記減速機の矢視II方向から見た側面
図である。
FIG. 2 is a side view of the speed reducer as viewed from the direction of arrow II.

【図3】図3は、本発明の第2実施例を示す図2相当の
側面図である。
FIG. 3 is a side view corresponding to FIG. 2 showing a second embodiment of the present invention.

【図4】図4は、図3の矢視IV−IV線に沿う拡大断面図
である。
FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 3;

【図5】図5は、図4の矢視V−V線に沿う断面図であ
る。
FIG. 5 is a sectional view taken along line VV in FIG. 4;

【図6】図6は、従来のトロコイド系歯形内接式遊星歯
車構造が適用された減速機の例を示す断面図である。
FIG. 6 is a cross-sectional view showing an example of a speed reducer to which a conventional trochoid toothed inscribed planetary gear structure is applied.

【図7】図7は、図6の矢視VII −VII 線に沿う断面図
である。
FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII of FIG. 6;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1、101、201…入力軸、 2、102X、102Y、202X、202Y…出力
軸、 3a 、3b 、103a 、103b 、203a 、203b
…偏心体、 5a 、5b 、105a 、105b 、205a 、205b
…外歯歯車、 6a 、6b 、106a 、106b 、206a 、206b
…内ローラ孔、 7、107X1 〜107X4 、107Y1 〜107Y4
、207X1 〜207X4 、207Y1 〜207Y4
…内ピン、 8、108、208…内ローラ、 10、110、210…内歯歯車、 11、111、211…外ピン、 230…孔部、 232…ねじ孔、 234…先止めねじ。
1, 101, 201: input shaft, 2, 102X, 102Y, 202X, 202Y: output shaft, 3a, 3b, 103a, 103b, 203a, 203b
... Eccentric body, 5a, 5b, 105a, 105b, 205a, 205b
... External gears, 6a, 6b, 106a, 106b, 206a, 206b
... inner roller holes, 7, 107X1 to 107X4, 107Y1 to 107Y4
, 207X1 to 207X4, 207Y1 to 207Y4
... inner pin, 8, 108, 208 ... inner roller, 10, 110, 210 ... internal gear, 11, 111, 211 ... outer pin, 230 ... hole, 232 ... screw hole, 234 ... set screw.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) F16H 1/28 - 1/48 F16H 55/18 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) F16H 1/28-1/48 F16H 55/18

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】第1軸と、該第1軸の回転によって回転す
る偏心体と、該偏心体に取付けられ偏心回転が可能とさ
れた外歯歯車と、該外歯歯車に内接噛合する内歯歯車
と、前記外歯歯車に該外歯歯車の自転成分のみを取出す
複数の内ピンを介して連結された第2軸と、を備えたト
ロコイド系歯形内接式遊星歯車構造において、前記第2
軸を軸方向で2分割し、前記外歯歯車側に位置する第2
軸に、前記内ピンを1つおきに結合すると共に、残りの
内ピン相当位置に該内ピン径より若干大きな径の貫通孔
を形成し、前記外歯歯車と反対側に位置する第2軸に、
前記残りの内ピンを前記貫通孔を通して結合し、該1つ
おきに内ピンの結合された2つの第2軸を円周方向にず
らして組付け位相差を形成し、正転方向、逆転方向とも
がたのない状態で、この2つの第2軸同士を結合したこ
とを特徴とするトロコイド系歯形内接式遊星歯車構造。
A first shaft, an eccentric body rotated by rotation of the first shaft, an external gear mounted on the eccentric body and capable of eccentric rotation, and internally meshed with the external gear; A trochoid-type inscribed planetary gear structure comprising: an internal gear; and a second shaft connected to the external gear via a plurality of internal pins for taking out only the rotation component of the external gear. Second
The shaft is divided into two parts in the axial direction, and the second
The second shaft is connected to every other inner pin on the shaft, a through hole having a diameter slightly larger than the diameter of the inner pin is formed at a position corresponding to the remaining inner pin, and a second shaft located on the opposite side to the external gear. To
The remaining inner pins are connected through the through hole, and the two second shafts connected to the other inner pins are shifted in the circumferential direction to form an assembly phase difference in every other direction. A trochoid-type inscribed planetary gear structure, wherein the two second shafts are connected to each other without any backlash.
【請求項2】請求項1において、前記外歯歯車側に位置
する第2軸に、その軸方向に孔部を形成すると共に、前
記外歯歯車と反対側に位置する第2軸に、該孔部と円周
方向の位相を若干ずらしてねじ孔を形成し、且つ、先端
が円錐形とされた先止めねじを、前記ねじ孔の側から前
記孔部に対してねじ込むことにより、該ねじ孔と孔部の
前記円周方向の位相のずれを縮小し、2つの第2軸に前
記円周方向の組付け位相差を形成することを特徴とする
トロコイド系歯形内接式遊星歯車構造。
2. The device according to claim 1, wherein a hole is formed in the second shaft located on the side of the external gear, in the axial direction thereof, and the second shaft located on the side opposite to the external gear is provided with a hole. The screw hole is formed by slightly shifting the phase in the circumferential direction from the hole portion, and a set screw having a conical tip is screwed into the hole portion from the side of the screw hole, thereby forming the screw hole. A trochoid-type inscribed planetary gear structure, characterized in that the circumferential phase shift between a hole and a hole portion is reduced, and the circumferential phase difference is formed between two second shafts.
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