JP3036621B2 - Inset structure for vehicle window glass, etc. - Google Patents
Inset structure for vehicle window glass, etc.Info
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は車両のフロントウイン
ド、リヤウインド等の車体開口部に窓ガラス又は開口部
遮へい体をはめ込むはめ込み構造に関する。更に詳しく
は車体開口部にウエザストリップを介して窓ガラス等を
はめ込む車両用窓ガラス等のはめ込み構造に関するもの
である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fitting structure for fitting a window glass or an opening shielding body into an opening of a vehicle body such as a front window or a rear window of a vehicle. More particularly, the present invention relates to a structure for fitting a window glass or the like into a vehicle body opening through a weather strip through a weather strip.
【0002】[0002]
【従来の技術】車両の窓ガラスはウエザストリップを介
して車体開口部にはめ込まれている。このウエザストリ
ップを使用した窓ガラスのはめ込み構造では図5に示す
ようにウエザストリップ2と窓ガラス3の間に溜まった
水を排出するためにウエザストリップ2の嵌着溝2aの
底部に水抜き孔2bが設けられ、その水抜き孔2bの車
体側の対応するアウタパネル4には更に排水孔4aが設
けられる。この双方の孔2b,4aにより窓ガラス3の
外面からウエザストリップ2の嵌着溝2a内部に侵入し
た水を排出している。2. Description of the Related Art A window glass of a vehicle is fitted into an opening of a vehicle body via a weather strip. In the windowpane fitting structure using this weatherstrip, as shown in FIG. 5, in order to discharge water collected between the weatherstrip 2 and the windowpane 3, the bottom of the fitting groove 2a of the weatherstrip 2 is formed. A drain hole 2b is provided, and a drain hole 4a is further provided in the corresponding outer panel 4 on the vehicle body side of the drain hole 2b. The water that has entered the inside of the fitting groove 2a of the weather strip 2 is discharged from the outer surface of the window glass 3 through the holes 2b and 4a.
【0003】従来、このウエザストリップの嵌着溝の内
部に侵入した水を効果的に排出するために「車両窓用ウ
エザーストリップ」(実公昭51−35701)又は
「ウエザストリップ水抜き構造」(実開昭57−100
514)が開示されている。前者の「車両窓用ウエザー
ストリップ」(実公昭51−35701)ではウエザス
トリップの側面にモールが取付けられ、そのモールが取
付けられる側面から水抜き孔近傍まで通気孔が設けられ
る。この通気孔によりウエザストリップと窓ガラスとの
間の空間は密閉されることがなく、従って通気孔から外
気が導入し溜まった水が効率よく水抜き孔から排出され
る。また後者の「ウエザストリップ水抜き構造」(実開
昭57−100514)ではウエザストリップに一体的
に凸もしくは凹部を形成するか、又は別体のスペーサを
設け、これにより窓ガラスと水抜き孔との間に空間部を
形成して水抜き孔を窓ガラスで蓋をすることがないよう
にし、水が効率よく水抜き孔から排出できるようにして
いる。Conventionally, a "weather strip for vehicle window" (Japanese Utility Model Publication No. 51-35701) or a "weather strip drain structure" has been proposed to effectively drain water that has entered the fitting groove of the weather strip. (57-100
514 ) . In the former "weather strip for vehicle window" (Japanese Utility Model Publication No. 51-35701), a molding is attached to the side surface of the weather strip, and a ventilation hole is provided from the side surface where the molding is attached to the vicinity of the drain hole. The space between the weatherstrip and the window glass is not sealed by the ventilation hole, so that the outside air is introduced from the ventilation hole and accumulated water is efficiently discharged from the drainage hole. In the latter “weather strip draining structure” (Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 57-100514), a convex or concave portion is integrally formed on the weather strip, or a separate spacer is provided, thereby providing the window glass and the drainage. A space is formed between the hole and the hole to prevent the drain hole from being covered with a window glass, so that water can be efficiently discharged from the drain hole.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記水抜き構
造は両者とも水抜き孔と排出孔が一致していることを前
提として考案されている。実際にウエザストリップは一
般的に変形可能な弾性ゴム等を使用しているため、はめ
込み時の押込量やウエザストリップの変形により、ウエ
ザストリップに設けられた水抜き孔と車体に設けられた
排出孔がガラス面方向のずれ、もしくはガラス厚さ方向
のずれを生じ一致しない場合がある。このような場合に
は水抜き孔が車体開口部により塞がれた状態になり、上
記考案の効果を十分に発揮することができない。即ち、
ウエザストリップの嵌着溝の内部に侵入した水は水抜き
孔から抜け切らずに、例えば高圧水で洗車するときのよ
うに連続的に高圧の水が侵入する場合には嵌着溝内の窓
ガラスの下端を潜って車室内に水が侵入してくる不具合
があった。またこれを回避するために水抜き孔と排出孔
を組立時に完全に一致させるように作業を義務づける
と、この組立作業は作業者にとって大変な労力の増加と
なる。本発明の目的は、組立時の作業者の労力を増加さ
せずに簡便に水抜き孔と排水孔の位置精度を向上させ、
かつウエザストリップの嵌着溝に溜まった水を効率よく
排水する車両用窓ガラス等のはめ込み構造を提供するこ
とにある。However, both of the above-mentioned draining structures have been devised on the assumption that the draining hole and the draining hole coincide with each other. Actually, since the weather strip generally uses deformable elastic rubber, etc., it is provided in the drain hole provided in the weather strip and the vehicle body by the pushing amount at the time of fitting and the deformation of the weather strip. The discharged holes may be displaced in the direction of the glass surface or in the direction of the thickness of the glass, and may not coincide with each other. In such a case, the drain hole is closed by the vehicle body opening, and the effect of the above-described invention cannot be sufficiently exhibited. That is,
The water that has entered the inside of the fitting groove of the weather strip does not fall out of the drain hole, and when high-pressure water continuously enters, for example, when washing with high-pressure water, the inside of the fitting groove is There was a problem that water entered the vehicle interior under the lower edge of the window glass. In order to avoid this, if the work is required to completely match the drain hole and the discharge hole during assembly, this assembling operation requires a great deal of labor for the operator. An object of the present invention is to easily improve the positional accuracy of a drain hole and a drain hole without increasing the labor of an operator during assembly,
Another object of the present invention is to provide a fitting structure such as a vehicle window glass for efficiently draining water accumulated in a fitting groove of a weather strip.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の構成を、実施例に対応する図1を用いて説明
する。本発明は、嵌着溝14の底部に水抜き孔14bが
設けられたウエザストリップ12が窓ガラス11又は開
口部遮へい体の周縁に嵌着され、下縁に排水孔13cを
有する車体開口部13に排水孔13cに水抜き孔14b
を合わせてウエザストリップ12付きの窓ガラス11又
は開口部遮へい体がはめ込まれ、はめ込まれた状態で排
水孔13cを貫通するチューブ本体17aが水抜き孔1
4bに挿入され、嵌着溝14の底部にはめ込まれた状態
で窓ガラス11又は開口部遮へい体の端面に当接するシ
ールリップ14aが設けられた車両用窓ガラス等のはめ
込み構造の改良である。その特徴ある構成は、シールリ
ップ14aの高さより薄く形成され水抜き孔14bの孔
縁に係止するフランジ17bがチューブ本体17aの上
端に設けられ、チューブ本体17aが排水孔13cに遊
貫するように構成されたところにある。A configuration of the present invention for achieving the above object will be described with reference to FIG. 1 corresponding to an embodiment. According to the present invention, a weather strip 12 provided with a drain hole 14b at the bottom of a fitting groove 14 is fitted to a periphery of a window glass 11 or an opening shielding body, and a body opening having a drain hole 13c at a lower edge. 13 to drain hole 13c to drain hole 14b
The window glass 11 with the weather strip 12 or the opening shielding body is fitted together, and the fitting is discharged in the fitted state.
The tube body 17a passing through the water hole 13c is
4b and fitted into the bottom of the fitting groove 14
A window abuts on the window glass 11 or the end face of the opening shielding body.
This is an improvement in the fitting structure of a vehicle window glass or the like provided with the lulip 14a . Its features a configuration, Shiruri
The hole of the drain hole 14b formed thinner than the height of the
The flange 17b that locks to the rim is located above the tube
The tube body 17a is provided at the end, and is configured so that the tube body 17a passes through the drain hole 13c.
【0006】[0006]
【作用】先ず、チューブ17のチューブ本体17aをウ
エザストリップ12の水抜き孔14bに挿入してフラン
ジ部17bを水抜き孔14bの孔縁に当接させる。これ
によりチューブ本体17aの先端が水抜き孔14bから
突出する。次いでこのウエザストリップ12の嵌着溝1
4を窓ガラス11の周縁に嵌着してそのシールリップ1
4aを窓ガラス11の端面に当接させる。更にウエザス
トリップ付きの窓ガラス11を車体開口部13に合わせ
てウエザストリップ12から突出したチューブ17の先
端を排出孔13cに挿入した後、ウエザストリップ12
の装着溝16を車体開口部13の周縁にはめ込む。突出
したチューブ17がガイドピンの役割を果たし、水抜き
孔14bの位置を排水孔13cに合わせる。First, the tube body 17a of the tube 17 is inserted into the drain hole 14b of the weather strip 12, and the flange portion 17b is brought into contact with the edge of the drain hole 14b. Thereby, the tip of the tube main body 17a protrudes from the drain hole 14b. Next, the fitting groove 1 of the weather strip 12 is formed.
4 is fitted to the periphery of the window glass 11 and its sealing lip 1
4 a is brought into contact with the end face of the window glass 11. Further, the tip of a tube 17 protruding from the weather strip 12 is inserted into the discharge hole 13c with the window glass 11 with the weather strip aligned with the vehicle body opening 13, and then the weather strip 12 is inserted.
Into the peripheral edge of the vehicle body opening 13. The protruding tube 17 serves as a guide pin, and adjusts the position of the drain hole 14b to the drain hole 13c.
【0007】[0007]
【実施例】次に本発明の一実施例を図面に基づいて詳し
く説明する。図1〜図4に示すように、乗用車、トラッ
ク等の車両の前後又は側面に形成されたフロントウイン
ド、リヤウインド等の車体開口部13には窓ガラス11
がウエザストリップ12を介してはめ込まれる。車体開
口部13はアウタパネル13aとインナパネル13bと
を接合して形成される。ウエザストリップ12は窓ガラ
ス11及びこの窓ガラス11をはめ込む開口部13の周
縁の形状に合わせて弾性ゴム等により窓ガラス11の全
周を包囲するように一体的に形成される。このウエザス
トリップ12には窓ガラス11の周縁に嵌着する嵌着溝
14と車体開口部13の周縁に装着する装着溝16が設
けられる。嵌着溝14の底部にはほぼ全周にわたって窓
ガラス11とのシール性を向上させるシールリップ14
aが突設される。このシールリップ14aは窓ガラス1
1の端面に当接し変形することで窓ガラス11の端面に
密着するようになっている。更に嵌着溝14の底部には
単一又は複数の水抜き孔14bが設けられる。車体開口
部13近傍のアウタパネル13aにはウエザストリップ
12がはめ込まれた状態でその水抜き孔14bが連通す
るように水抜き孔14bの数だけ排水孔13cが設けら
れる。この例では図4に示すように排水孔13cのガラ
ス面方向の孔径L1は水抜き孔14bの孔径と同一に設
けられる。また、図3に示すようにガラス厚さ方向の排
水孔13cの孔径Y1は水抜き孔14bの孔径Y2より大
きく設けられる。この嵌着溝14の水抜き孔14b及び
排水孔13cにはチューブ17が挿入される。Next, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 to 4, a window glass 11 is formed in a vehicle body opening 13 such as a front window or a rear window formed on the front or rear or side surface of a vehicle such as a passenger car or a truck.
Is fitted through the weather strip 12. The vehicle body opening 13 is formed by joining the outer panel 13a and the inner panel 13b. The weather strip 12 is formed integrally with the window glass 11 and the opening 13 into which the window glass 11 is fitted so as to surround the entire periphery of the window glass 11 with elastic rubber or the like in accordance with the shape of the periphery. The weather strip 12 is provided with a fitting groove 14 fitted on the periphery of the window glass 11 and a mounting groove 16 fitted on the periphery of the vehicle body opening 13. A seal lip 14 is provided on the bottom of the fitting groove 14 to improve the sealing property with the window glass 11 over substantially the entire circumference.
a is projected. This sealing lip 14a is used for the window glass 1
The end face of the window glass 11 is brought into close contact with the end face of the window glass 11 by being deformed. Further, a single or a plurality of drainage holes 14b are provided at the bottom of the fitting groove 14. Drain holes 13c are provided in the outer panel 13a near the vehicle body opening 13 so that the drain holes 14b communicate with the water strips 14b when the weather strip 12 is fitted. Hole diameter L 1 of the glass surface direction of the drain hole 13c as in this example shown in FIG. 4 are provided the same as the pore size of the drain hole 14b. Also, pore size Y 1 glass thickness direction of the drain hole 13c as shown in FIG. 3 is provided greater than the diameter Y 2 of the drain hole 14b. The tube 17 is inserted into the drain hole 14b and the drain hole 13c of the fitting groove 14.
【0008】図2に詳しく示すように、チューブ17は
四角筒状のチューブ本体17aと、チューブ本体17a
の上端に形成されたフランジ部17bとを有し、プラス
チック等の樹脂により一体的に形成される。図4に詳し
く示すように、チューブ本体17aはそのガラス面方向
の横幅L2が前述した水抜き孔14b及び排水孔13c
の孔径L1より小さくまた、ガラス厚さ方向のチューブ
本体17aの厚さが前述した水抜き孔14bの孔径Y2
と同じに形成される。これによりチューブ本体17aは
これらの孔14b及び13cに遊貫するようになってい
る。またチューブ本体17aは窓ガラス11が車体開口
部13にはめ込まれた状態で水抜き孔14b及び排水孔
13cを貫通する長さを有する。フランジ部17bはシ
ールリップ14aの高さより薄く形成され、かつ嵌着溝
14に挿入可能で水抜き孔14bの孔縁周囲に係止する
大きさL3を有する。このためフランジ部17bの両端
にはシールリップ14aが侵入可能な切込み17cが設
けられる。As shown in detail in FIG. 2, the tube 17 has a square tube-like tube body 17a and a tube body 17a.
And a flange portion 17b formed at an upper end of the first member, and is integrally formed of a resin such as plastic. As shown in detail in FIG. 4, the tube body 17a of the water drain hole width L 2 of the glass surface direction described above 14b and drain hole 13c
A pore size of L smaller than 1 The glass in the thickness direction of the tube body 17a of thickness described above drain hole 14b pore diameter Y 2
It is formed the same as This allows the tube body 17a to freely pass through these holes 14b and 13c. The tube body 17a has a length that penetrates the drain hole 14b and the drain hole 13c with the window glass 11 fitted in the vehicle body opening 13. Flange portion 17b has a sealing lip 14a is thinner than the height, and the size L 3 for engaging the hole edge around the insertable a drain hole 14b in the loading groove 14. For this purpose, notches 17c into which the seal lip 14a can enter are provided at both ends of the flange portion 17b.
【0009】次に窓ガラス11を車体開口部13にはめ
込む手順について説明する。先ずチューブ17のチュー
ブ本体17aをウエザストリップ12の水抜き孔14b
に嵌着溝14側から挿入してそのフランジ部17bが水
抜き孔14bの孔縁に当接するまで挿入する。これによ
りチューブ17の先端が水抜き孔14bから突出し、切
込み17cがシールリップ14aを挟込んでチューブ1
7は固定される。次いで窓ガラス11の周縁に嵌着溝1
4を嵌合させることによりウエザストリップ12を窓ガ
ラス11に装着させる。このとき図4に示すように窓ガ
ラス11の端面はシールリップ14aに当接しチューブ
17のフランジ17bとの間で隙間xが作り出される。
更にウエザストリップ付きの窓ガラス11を車体開口部
13に合わせてウエザストリップ12から突出したチュ
ーブ17の先端を排水孔13cに挿入した後、ウエザス
トリップ12の装着溝16に車体開口部13の周縁には
め込む。チューブ本体17aの横幅L2及び厚さY2は排
水孔13cの孔径L1及びY1より小さいため、2以上の
チューブ17を使用した場合において各水抜き孔14b
に挿入されたチューブ17が各排水孔13cに相対的に
ずれていてもそのずれを吸収し、チューブ17の先端を
排水孔13cに容易に挿入することができる。また、装
着溝16の車体開口部13へのはめ込み時においては、
チューブ17が排水孔13cと水抜き孔14bを貫通し
ていることからガイドピンの役割を果たして排水孔13
cと水抜き孔14bのガラス面方向及びガラス厚さ方向
の位置ずれを防止する。これにより所望の排水流路を作
り出すことができる。Next, a procedure for fitting the window glass 11 into the vehicle body opening 13 will be described. First, the tube body 17a of the tube 17 is inserted into the drain hole 14b of the weather strip 12.
From the fitting groove 14 side until the flange portion 17b comes into contact with the edge of the drainage hole 14b. As a result, the tip of the tube 17 protrudes from the drain hole 14b, and the cut 17c sandwiches the seal lip 14a.
7 is fixed. Next, the fitting groove 1 is formed on the periphery of the window glass 11.
The weatherstrip 12 is attached to the window glass 11 by fitting 4. At this time, as shown in FIG. 4, the end face of the window glass 11 comes into contact with the seal lip 14a, and a gap x is created between the end face of the window glass 11 and the flange 17b of the tube 17.
Further, the window glass 11 with the weather strip is aligned with the vehicle body opening 13 and the tip of a tube 17 protruding from the weather strip 12 is inserted into the drain hole 13c. Fit around the edge of. Since the lateral width L 2 and the thickness Y 2 of the tube body 17a is smaller than the diameter L 1 and Y 1 of drain holes 13c, each of the drain hole 14b in the case of using two or more tubes 17
Even if the tubes 17 inserted into the drain holes 13c are relatively displaced from the drain holes 13c, the displacement can be absorbed, and the tip of the tubes 17 can be easily inserted into the drain holes 13c. Also, when fitting the mounting groove 16 into the vehicle body opening 13,
Since the tube 17 penetrates the drain hole 13c and the drain hole 14b, it functions as a guide pin and
This prevents positional deviation between the c and the drain hole 14b in the glass surface direction and the glass thickness direction. Thereby, a desired drainage channel can be created.
【0010】例えば洗車時のように、このように車体開
口部13にはめ込まれた窓ガラス11に高圧水が連続的
に吹付けられると、水は図3の実線矢印Cに示すように
ガラス11と嵌着溝14の側壁との隙間から嵌着溝14
の底部に向って侵入する。侵入した水は嵌着溝14の底
部に設けられたシールリップ14aでせき止められる。
この水は嵌着溝14のガラス面方向に流れ、チューブ1
7が挿入された位置に達する。ここで隙間xが形成され
ているため、ガラス11によってチューブ17の流路が
塞がれることはなく、チューブ17まで達した水は図3
の実線矢印Dで示すようにフランジ部17b側からチュ
ーブ本体17aの内部を流れ、嵌着溝14の外部に排出
される。When high-pressure water is continuously sprayed onto the window glass 11 inserted into the vehicle body opening 13 as in, for example, washing a car, the water is blown off as shown by a solid arrow C in FIG. The gap between the fitting groove 14 and the side wall of the fitting groove 14
Invading towards the bottom of the. The water that has entered is blocked by a seal lip 14 a provided at the bottom of the fitting groove 14.
This water flows toward the glass surface of the fitting groove 14, and the tube 1
7 is reached. Here, since the gap x is formed, the flow path of the tube 17 is not blocked by the glass 11, and the water reaching the tube 17 is
Flows through the inside of the tube body 17a from the flange portion 17b side and is discharged to the outside of the fitting groove 14 as shown by the solid arrow D in FIG.
【0011】なお、上記実施例では車体開口部に窓ガラ
スをはめ込む場合について説明したが、車体開口部に透
明又は不透明のプラスチック板、金属板等の開口部遮へ
い板をはめ込む場合にも本発明は適用される。また、上
記実施例では水抜き孔のガラス面方向の孔径を排水孔の
孔径L1と同一にしたが、水抜き孔の孔径はこれに限ら
ず排水孔の孔径L1より小径又は大径にしても、或いは
チューブ本体の横幅L2と同一にしてもよい。Although the above embodiment has been described with reference to the case where the window glass is fitted into the vehicle body opening, the present invention is also applicable to the case where a transparent or opaque plastic plate or a metal plate is fitted into the vehicle body opening. Applied. Further, in the above embodiment, the hole diameter of the drain hole in the glass surface direction was made the same as the hole diameter L 1 of the drain hole. However, the hole diameter of the drain hole is not limited to this, and may be smaller or larger than the hole diameter L 1 of the drain hole. it is, or may be the same as the width L 2 of the tube body.
【0012】[0012]
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、チ
ューブ本体を水抜き孔及び排水孔を貫通しかつチューブ
本体の上端に形成されたフランジを水抜き孔の周縁に係
止するようにしたので、作業者ははめ込み時にウエザス
トリップから突出したチューブの先端を排水孔に遊挿し
て位置調整するだけで水抜き孔と排水孔の位置を合わせ
ることができる。これにより組立時の作業者の労力を増
加させずにすむ。また嵌着溝の底部にはめ込まれた状態
で窓ガラス等に当接するシールリップを設けたので、窓
ガラスとウエザストリップのシール性は向上する。更に
チューブのフランジはシールリップの高さより薄く形成
されているためチューブの孔がガラス等で塞がれること
がなく、ウエザストリップの嵌着溝に溜まった水を効率
よく排水させることができる。As described above, according to the present invention, the tube body penetrates the drain hole and the drain hole, and the flange formed at the upper end of the tube body is engaged with the peripheral edge of the drain hole. Therefore, the operator can adjust the position of the drain hole and the drain hole only by adjusting the position by inserting the tip of the tube protruding from the weather strip into the drain hole at the time of fitting. Thereby, the labor of the worker at the time of assembly is not increased. Further, since the seal lip is provided at the bottom of the fitting groove so as to be in contact with the window glass or the like while being fitted, the sealing property between the window glass and the weather strip is improved. Further, since the flange of the tube is formed thinner than the height of the seal lip, the hole of the tube is not closed by glass or the like, and water accumulated in the fitting groove of the weather strip can be efficiently drained.
【図1】本発明実施例の車両用窓ガラス等のはめ込み構
造を示す要部断面斜視図。FIG. 1 is a cross-sectional perspective view of a main part showing a fitting structure of a vehicle window glass or the like according to an embodiment of the present invention.
【図2】本発明実施例に使用するチューブの斜視図。FIG. 2 is a perspective view of a tube used in the embodiment of the present invention.
【図3】図4のA−A線断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG. 4;
【図4】図3のB−B線断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along line BB of FIG. 3;
【図5】従来例を示す図3に対応する図。FIG. 5 is a diagram corresponding to FIG. 3 showing a conventional example.
11 窓ガラス 12 ウエザストリップ 13 車体開口部 13c 排水孔 14 嵌着溝 14a シールリップ 14b 水抜き孔 17 チューブ 17a チューブ本体 17b フランジ DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Window glass 12 Weather strip 13 Body opening 13c Drain hole 14 Fitting groove 14a Seal lip 14b Drain hole 17 Tube 17a Tube main body 17b Flange
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B60J 10/02 B60R 13/06 Continuation of the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B60J 10/02 B60R 13/06
Claims (1)
けられたウエザストリップ(12)が窓ガラス(11)又は開口
部遮へい体の周縁に嵌着され、下縁に排水孔(13c)を有
する車体開口部(13)に前記排水孔(13c)に前記水抜き孔
(14b)を合わせて前記ウエザストリップ(12)付きの窓ガ
ラス(11)又は開口部遮へい体がはめ込まれ、前記はめ込
まれた状態で前記排水孔(13c)を貫通するチューブ本体
(17a)が前記水抜き孔(14b)に挿入され、嵌着溝(14)の底
部に前記はめ込まれた状態で窓ガラス(11)又は開口部遮
へい体の端面に当接するシールリップ(14a)が設けられ
た車両用窓ガラス等のはめ込み構造において、前記シールリップ(14a)の高さより薄く形成され前記水
抜き孔(14b)の孔縁に係止するフランジ(17b)が前記チュ
ーブ本体(17a)の上端に設けられ、 前記チューブ本体(17a)が前記排水孔(13c)に遊貫するよ
うに構成されたことを特徴とする車両用窓ガラス等のは
め込み構造。A weather strip (12) having a drain hole (14b) provided at the bottom of a fitting groove (14) is fitted to a periphery of a window glass (11) or an opening shielding body, and a lower edge thereof is provided. The drain hole (13c) in the vehicle body opening (13) having a drain hole (13c)
(14b), the window glass (11) with the weather strip (12) or the opening shielding body is fitted, and the fitting is performed.
Tube body that penetrates the drain hole (13c) in a closed state
(17a) is inserted into the drain hole (14b), and the bottom of the fitting groove (14)
The window glass (11) or the opening shielding
A seal lip (14a) is provided to abut the end face of the shield.
In a fitting structure such as a window glass for a vehicle, the height of the seal lip (14a) is smaller than that of the water.
A flange (17b) that engages with the edge of the hole (14b) is
A fitting structure for a vehicle window glass or the like, which is provided at an upper end of a tube body (17a), and is configured so that the tube body (17a) passes through the drain hole (13c).
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