JP3036260U - Dual-type track circuit receiver - Google Patents

Dual-type track circuit receiver

Info

Publication number
JP3036260U
JP3036260U JP1996009734U JP973496U JP3036260U JP 3036260 U JP3036260 U JP 3036260U JP 1996009734 U JP1996009734 U JP 1996009734U JP 973496 U JP973496 U JP 973496U JP 3036260 U JP3036260 U JP 3036260U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
train
voltage
track
circuit
outputs
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP1996009734U
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
芳博 陽田
康一 金澤
元昭 石井
Original Assignee
大同信号株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 大同信号株式会社 filed Critical 大同信号株式会社
Priority to JP1996009734U priority Critical patent/JP3036260U/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3036260U publication Critical patent/JP3036260U/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 外部に専用の低電圧検知装置を設ける必要が
なく、低電圧となったときの列車検知を簡素な構成によ
り実現でき、しかも従来の軌道リレーのような確認・調
整に多くの時間を必要としない2元形軌道回路受信器を
提供すること。 【解決手段】 送信器2から直接に加わる局部側電圧と
送信器2から軌道回路3を経由して加わる軌道側電圧と
が常時かかった状態で軌道回路に列車が進入していない
ときは動作して列車無しの検知信号を出力し、列車が進
入して軌道回路が短絡すると復旧して列車有りの検知信
号を出力する軌道リレー5と、局部側電圧が基準電圧以
下の低電圧となったことを検知する低電圧検知手段8と
を具え、この低電圧検知手段が低電圧を検知したときは
軌道リレー5が列車無しの検知信号を出力している状態
であっても列車有りの検知信号を出力する。
(57) [Abstract] [PROBLEMS] It is not necessary to provide a dedicated low-voltage detection device externally, and train detection when a low voltage is achieved can be realized with a simple configuration. PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a binary track circuit receiver which does not require much time for adjustment. SOLUTION: When the train does not enter the track circuit under the condition that the local voltage applied directly from the transmitter 2 and the track voltage applied from the transmitter 2 via the track circuit 3 are constantly applied, the operation is performed. Track relay 5 that outputs a detection signal indicating that there is no train, outputs a detection signal that a train exists when the train enters and the track circuit is short-circuited, and the local voltage has become a low voltage below the reference voltage. When the low voltage detecting means detects a low voltage, the track relay 5 outputs a detection signal indicating that there is no train even when the track relay 5 is outputting a detection signal indicating that there is no train. Output.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】[0001]

【考案の属する技術分野】[Technical field to which the invention belongs]

この考案は、鉄道信号における2元形軌道回路受信器に関するものである。 This invention relates to a dual track circuit receiver for railway signals.

【0002】[0002]

【従来の技術】[Prior art]

従来、鉄道の軌道回路において列車の有無を検知するものとして軌道リレーが 一般的となっていたが、この軌道リレーは低電圧検知機能を有しておらず、また 局部側電圧が低下すると、列車の有無に係らず軌道リレーが復旧し、列車検知結 果の信用性が著しく低下するため、専用の低電圧検知装置を外部に設けて局部側 電圧の監視を行なっている。そのため、列車検知出力と低電圧検知出力が独立し た別個の信号となり、駅構内等における多数の軌道回路を集中した場合には複雑 な制御回路構成となってしまい、その機能を実現するために多くの工事時間を要 し、またレベル確認・調整時間も多くを要することになっていた。 Conventionally, track relays were generally used to detect the presence or absence of trains in the track circuits of railways, but these track relays do not have a low-voltage detection function, and if the local voltage drops, the train Regardless of the presence or absence of trains, the track relay will be restored and the reliability of train detection results will be significantly reduced. Therefore, a dedicated low-voltage detector is installed outside to monitor the local voltage. Therefore, the train detection output and low-voltage detection output are independent signals, and if a large number of track circuits in a station yard are concentrated, a complicated control circuit configuration will be created, and in order to realize that function. It took a lot of construction time, and a lot of time for level confirmation and adjustment.

【0003】[0003]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

そこで、この考案は前記従来の問題点を解決し、外部に専用の低電圧検知装置 を設ける必要がなく、低電圧となったときの列車検知を簡素な構成により実現で き、しかも従来の軌道リレーのような確認・調整に多くの時間を必要としない2 元形軌道回路受信器を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention solves the above-mentioned conventional problems, does not require an external low-voltage detection device for exclusive use, and can realize train detection when the voltage becomes low with a simple configuration. It is an object of the present invention to provide a binary type track circuit receiver which does not require much time for confirmation and adjustment like a relay.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

前記目的を達成するため、請求項1の考案は、送信器から直接に加わる局部側 電圧と送信器から軌道回路を経由して加わる軌道側電圧とが常時かかった状態で 軌道回路に列車が進入していないときは動作して列車無しの検知信号を出力し、 列車が進入して軌道回路が短絡すると復旧して列車有りの検知信号を出力する軌 道リレーと、局部側電圧が基準電圧以下の低電圧となったことを検知する低電圧 検知手段とを具え、この低電圧検知手段が低電圧を検知したときは前記軌道リレ ーが列車無しの検知信号を出力している状態であっても列車有りの検知信号を出 力するようになっている。 In order to achieve the above object, the invention of claim 1 is such that a train enters a track circuit while a local voltage applied directly from a transmitter and a track voltage applied from a transmitter via a track circuit are constantly applied. When not in operation, it outputs a detection signal without a train, and when a train enters and short-circuits the track circuit, it recovers and outputs a detection signal with a train, and the local voltage is below the reference voltage. When the low voltage detecting means detects a low voltage, the track relay is outputting a trainless detection signal. Also outputs a detection signal that there is a train.

【0005】 請求項2の考案は、送信器から直接に加わる局部側電圧と送信器から軌道回路 を経由して加わる軌道側電圧とが常時かかった状態で軌道回路に列車が進入して いないときは動作して列車無しの検知信号としてのHレベルの信号を出力し、列 車が進入して軌道回路が短絡すると復旧して列車有りの検知信号としてのLレベ ルの信号を出力する軌道リレーと、局部側電圧が基準電圧以上の正常電圧である ときはHレベルの信号を出力し、基準電圧以下の低電圧であるときはLレベルの 信号を出力する低電圧検知回路と、軌道リレーの出力信号がHレベルで低電圧検 知回路の出力信号がHレベルのときは列車無しの検知信号を出力し、軌道リレー の出力信号がHレベルで低電圧検知回路の出力信号がLレベルのときは列車有り の検知信号を出力するアンド回路とを具えている。According to the second aspect of the invention, when the train does not enter the track circuit under the condition that the local voltage applied directly from the transmitter and the track voltage applied from the transmitter via the track circuit are constantly applied. Track relay that operates and outputs an H-level signal as a train-less detection signal, and recovers when a train enters and the track circuit short-circuits and outputs an L-level signal as a train detection signal. And a low voltage detection circuit that outputs an H level signal when the local voltage is a normal voltage above the reference voltage and an L level signal when the local voltage is below the reference voltage, and the track relay When the output signal is at H level and the output signal of the low voltage detection circuit is at H level, a trainless detection signal is output, and when the track relay output signal is at H level and the low voltage detection circuit is at L level. Has a train And a circuit for outputting a detection signal.

【0006】[0006]

【考案の実施の形態】[Embodiment of the invention]

図1はこの考案の一実施の形態をブロック図で示したものである。この実施の 形態において、1は2元形軌道回路受信器、2は送信器、3は軌道回路である。 2元形軌道回路受信器1は軌道リレー5と、低電圧検知回路6と、アンド回路7 とから構成されている。軌道リレー5は送信器2から軌道回路3を介さず直接送 られてくる局部側電圧Ltと送信器2から軌道回路3を経由して加わる軌道側電 圧Etとが常時かかった状態で軌道回路3に列車が進入していないときは動作し て列車無しの検知信号としてのHレベルの信号を出力し、列車が進入して軌道回 路3が短絡すると復旧して列車有りの検知信号としてのLレベルの信号を出力す る。 FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention. In this embodiment, 1 is a binary track circuit receiver, 2 is a transmitter, and 3 is a track circuit. The binary type track circuit receiver 1 is composed of a track relay 5, a low voltage detection circuit 6, and an AND circuit 7. The track relay 5 is a track circuit under the condition that the local voltage Lt directly sent from the transmitter 2 without passing through the track circuit 3 and the track side voltage Et applied from the transmitter 2 through the track circuit 3 are constantly applied. When there is no train in 3rd train, it operates and outputs H level signal as a detection signal of no train. Outputs an L level signal.

【0007】 低電圧検知回路6とアンド回路7は低電圧検知手段8を構成する。すなわち、 低電圧検知回路6は軌道リレー5の入力側に接続され、局部側電圧(正常電圧は 110V)が基準電圧(85V)以下の低電圧となったことを検知するものであり、 局部側電圧が基準電圧以上の正常電圧であるときはHレベルの信号を出力し、基 準電圧以下の低電圧であるときはLレベルの信号を出力する。アンド回路7は低 電圧検知回路6の出力側に接続されたうえで軌道リレー5の出力側に接続され、 軌道リレー5からの出力信号(A)と低電圧検知回路6からの出力信号(B)を 入力して両者を比較する。そして、軌道リレー5の出力信号がHレベルで低電圧 検知回路6の出力信号がHレベルのときは列車無しの検知信号を出力し、軌道リ レー5の出力信号がHレベルで低電圧検知回路6の出力信号がLレベルのときは 列車有りの検知信号を出力する(C)。このとき、局部側電圧が基準電圧以下の 低電圧の場合には正常電圧維持不能として列車運行上安全側に作用するように前 記のように列車有りの検知信号を出力するとともに、局部側電圧低下を低電圧検 知として出力する。この低電圧低下検知の信号により警報が発せられる。The low voltage detection circuit 6 and the AND circuit 7 form a low voltage detection means 8. That is, the low voltage detection circuit 6 is connected to the input side of the track relay 5 and detects that the local voltage (normal voltage is 110V) becomes a low voltage equal to or lower than the reference voltage (85V). When the voltage is a normal voltage above the reference voltage, an H level signal is output, and when the voltage is a low voltage below the reference voltage, an L level signal is output. The AND circuit 7 is connected to the output side of the low voltage detection circuit 6 and then to the output side of the track relay 5, and outputs the output signal (A) from the track relay 5 and the output signal (B) from the low voltage detection circuit 6 ) To compare the two. When the output signal of the track relay 5 is at the H level and the output signal of the low voltage detection circuit 6 is at the H level, a detection signal indicating no train is output, and when the output signal of the track relay 5 is at the H level, the low voltage detection circuit is output. When the output signal of 6 is at the L level, the detection signal of the presence of the train is output (C). At this time, if the local voltage is a low voltage below the reference voltage, the normal voltage cannot be maintained and the train presence detection signal is output as described above so as to act on the safe side in train operation. The drop is output as a low voltage detection. An alarm is issued by this low voltage drop detection signal.

【0008】 次に、この実施の形態の作用を図2に示すタイムチャートを参照して説明する 。この実施の形態では局部側電圧(正常電圧)を110V、軌道側電圧を2V、ま た基準電圧を85Vとしている。図2の左欄に正常時の状態を示すように、局部側 電圧Ltと軌道側電圧Etとが常時かかった状態では軌道リレー5は動作してH レベルの信号を出力し、低電圧検知回路6もHレベルの信号を出力するから、ア ンド回路7はHレベルの信号を出力して列車無しの検知信号を出力する。この状 態から列車が軌道回路3に進入して軌道回路が短絡すると軌道側電圧Etが0V になり、軌道リレー5は復旧してLレベルの信号を出力し、低電圧検知回路6も Lレベルの信号を出力するから、アンド回路7はLレベルの信号を出力して列車 有りの検知信号を出力する。Next, the operation of this embodiment will be described with reference to the time chart shown in FIG. In this embodiment, the local voltage (normal voltage) is 110V, the orbital voltage is 2V, and the reference voltage is 85V. As shown in the normal state in the left column of FIG. 2, the track relay 5 operates to output an H level signal when the local voltage Lt and the track voltage Et are constantly applied, and the low voltage detection circuit Since 6 also outputs a signal of H level, the AND circuit 7 outputs a signal of H level and outputs a detection signal of no train. When the train enters the track circuit 3 and the track circuit is short-circuited from this state, the track side voltage Et becomes 0V, the track relay 5 recovers and outputs the L level signal, and the low voltage detection circuit 6 also outputs the L level signal. The AND circuit 7 outputs an L level signal and a train presence detection signal.

【0009】 局部側電圧Ltが低下して、基準電圧以下の低電圧となった低電圧検知時の状 態では、図2の右欄に示すように、低電圧検知回路6はLレベルの信号を出力す る。このとき、軌道リレー5はHレベルの信号を出力している。したがって、ア ンド回路7はLレベルの信号を出力し、列車有りの検知信号を出力する。低電圧 状態がT時間続き、局部側電圧Ltが再び正常電圧に復帰すると、該復帰した時 点から所定時間(t)後に低電圧検知回路6はHレベルの信号を出力し、アンド 回路7もHレベルの信号を出力し、列車無しの検知信号を出力し、正常作動状態 に復位する。このように局部側電圧Ltのレベル低下が発生しても2元形軌道回 路受信器1自身が低電圧と判断し、その結果を出力できるため列車検知の信頼性 が向上する。In the state at the time of low voltage detection in which the local side voltage Lt drops and becomes a low voltage equal to or lower than the reference voltage, as shown in the right column of FIG. 2, the low voltage detection circuit 6 outputs an L level signal. Is output. At this time, the orbit relay 5 outputs an H level signal. Therefore, the AND circuit 7 outputs an L level signal and a train presence detection signal. When the low voltage state continues for T time and the local voltage Lt returns to the normal voltage again, the low voltage detection circuit 6 outputs an H level signal after a predetermined time (t) from the time of the return, and the AND circuit 7 also It outputs an H level signal, outputs a trainless detection signal, and returns to a normal operating state. In this way, even if the level of the local voltage Lt drops, the binary track circuit receiver 1 itself determines that the voltage is low and can output the result, which improves the reliability of train detection.

【0010】 前記のようにこの実施の形態では低電圧検知回路6とアンド回路7により低電 圧検知手段8を構成したが、これはあくまでも好ましい一例であって、低電圧検 知回路6とアンド回路7以外の回路構成により、あるいは単一の回路構成により 同機能のものを構成してもよいことは言うまでもない。As described above, in this embodiment, the low voltage detection circuit 6 and the AND circuit 7 constitute the low voltage detection means 8. However, this is just a preferable example, and the low voltage detection circuit 6 and the AND circuit 7 are combined. It goes without saying that circuits having the same function may be configured by a circuit configuration other than the circuit 7 or a single circuit configuration.

【0011】[0011]

【考案の効果】[Effect of the invention]

請求項1,2の考案は前記のように低電圧検知機能を内蔵する構成からなるの で、外部に専用の低電圧検知装置を設ける必要がなくなるとともに、低電圧とな ったときの列車検知を簡素な構成により実現できる。しかも従来の軌道リレーを 用いた方式の確認・調整に要した大巾な作業時間も不要となり、経済性の向上を 図ることができるという優れた効果がある。 Since the inventions of claims 1 and 2 are configured to have a built-in low-voltage detection function as described above, it is not necessary to provide an external low-voltage detection device for exclusive use, and train detection is performed when the voltage becomes low. Can be realized with a simple configuration. Moreover, the large work time required for checking and adjusting the conventional orbital relay system is no longer necessary, which has the excellent effect of improving economic efficiency.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】この考案の一実施の形態をブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention.

【図2】作用を説明するためのタイムチャートである。FIG. 2 is a time chart for explaining the operation.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 2元形軌道回路受信器 2 送信器 3 軌道回路 5 軌道リレー 6 低電圧検知回路 7 アンド回路 8 低電圧検知手段 1 2 type track circuit receiver 2 transmitter 3 track circuit 5 track relay 6 low voltage detection circuit 7 AND circuit 8 low voltage detection means

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】[Utility model registration claims] 【請求項1】 送信器から直接に加わる局部側電圧と送
信器から軌道回路を経由して加わる軌道側電圧とが常時
かかった状態で軌道回路に列車が進入していないときは
動作して列車無しの検知信号を出力し、列車が進入して
軌道回路が短絡すると復旧して列車有りの検知信号を出
力する軌道リレーと、局部側電圧が基準電圧以下の低電
圧となったことを検知する低電圧検知手段とを具え、こ
の低電圧検知手段が低電圧を検知したときは前記軌道リ
レーが列車無しの検知信号を出力している状態であって
も列車有りの検知信号を出力するようになっていること
を特徴とする2元形軌道回路受信器。
1. The train operates when the train does not enter the track circuit with the local voltage applied directly from the transmitter and the track voltage applied from the transmitter via the track circuit at all times. A track relay that outputs a detection signal indicating that there is no train, and that recovers when the train enters and the track circuit is short-circuited and outputs a detection signal that there is a train, and detects that the local voltage has become a low voltage below the reference voltage. When the low voltage detection means detects a low voltage, the track relay outputs a detection signal with a train even when the track relay outputs a detection signal without a train. A dual-type track circuit receiver characterized in that
【請求項2】 送信器から直接に加わる局部側電圧と送
信器から軌道回路を経由して加わる軌道側電圧とが常時
かかった状態で軌道回路に列車が進入していないときは
動作して列車無しの検知信号としてのHレベルの信号を
出力し、列車が進入して軌道回路が短絡すると復旧して
列車有りの検知信号としてのLレベルの信号を出力する
軌道リレーと、局部側電圧が基準電圧以上の正常電圧で
あるときはHレベルの信号を出力し、基準電圧以下の低
電圧であるときはLレベルの信号を出力する低電圧検知
回路と、前記軌道リレーの出力信号がHレベルで前記低
電圧検知回路の出力信号がHレベルのときは列車無しの
検知信号を出力し、前記軌道リレーの出力信号がHレベ
ルで前記低電圧検知回路の出力信号がLレベルのときは
列車有りの検知信号を出力するアンド回路とを具えたこ
とを特徴とする2元形軌道回路受信器。
2. The train operates when the train does not enter the track circuit with the local voltage applied directly from the transmitter and the track voltage applied from the transmitter via the track circuit at all times. A track relay that outputs an H level signal as a detection signal indicating that there is no train and that recovers when a train enters and the track circuit is short-circuited and outputs an L level signal as a detection signal indicating that a train exists, and the local voltage is the reference A low voltage detection circuit that outputs an H level signal when the voltage is a normal voltage or higher and a L level signal when the voltage is a low voltage that is lower than the reference voltage, and the output signal of the track relay is an H level. When the output signal of the low voltage detection circuit is at the H level, a detection signal indicating that there is no train is output, and when the output signal of the track relay is at the H level and the output signal of the low voltage detection circuit is at the L level, there is a train. Detection signal And a dual-purpose track circuit receiver.
JP1996009734U 1996-09-27 1996-09-27 Dual-type track circuit receiver Expired - Lifetime JP3036260U (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1996009734U JP3036260U (en) 1996-09-27 1996-09-27 Dual-type track circuit receiver

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1996009734U JP3036260U (en) 1996-09-27 1996-09-27 Dual-type track circuit receiver

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP3036260U true JP3036260U (en) 1997-04-15

Family

ID=43171031

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1996009734U Expired - Lifetime JP3036260U (en) 1996-09-27 1996-09-27 Dual-type track circuit receiver

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3036260U (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2021135764A1 (en) Rail transit vehicle and speed measurement method and system thereof
US4117463A (en) Circuit fault detection apparatus for railroad track circuit redundant connections
JP3036260U (en) Dual-type track circuit receiver
KR20090062901A (en) Fault detection circuit of railroad signal controller
CN215525438U (en) Mining area railway crossing monitoring system based on GPRS communication
JP2868250B2 (en) Level crossing alarm control device
JPH10194123A (en) Automatic train control device
JPH058727A (en) Train existing line detecting monitor in track circuit
JPS60116560A (en) Railroad crossing control system
CN114261428B (en) Processing method for continuous route fault or continuous route unlocking after vehicle forwarding
JPS6133418B2 (en)
JP2581557B2 (en) Vehicle detection control device
JPS6258183B2 (en)
SU1104043A1 (en) Device for automatic inspection of making-out of trains on gravity hump
US3958782A (en) Shunt enhancement logic circuit
CN108657224B (en) Signal generator, signal generating method, signal generating equipment and computer program product
JPS5948673A (en) Metal detecting apparatus
JP2938410B2 (en) Railroad crossing noise suppression device during power outage
US4171788A (en) Power transfer apparatus for railroad track circuits
SU757368A1 (en) Track circuit for interval control system
JPS6052019B2 (en) Vehicle detection device
JPS6129203B2 (en)
RU1794748C (en) Shunting locomotive passage checking device
JPH05328505A (en) Train monitoring apparatus
JP2559571B2 (en) Fail-safe circuit