JP3022991B2 - 舗装物質分配システム - Google Patents
舗装物質分配システムInfo
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- JP3022991B2 JP3022991B2 JP5500009A JP50000992A JP3022991B2 JP 3022991 B2 JP3022991 B2 JP 3022991B2 JP 5500009 A JP5500009 A JP 5500009A JP 50000992 A JP50000992 A JP 50000992A JP 3022991 B2 JP3022991 B2 JP 3022991B2
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- Japan
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- paving
- containment member
- paving material
- paving machine
- distribution system
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/48—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は一般的に道路敷設装置に関し、特に道路舗装
機械の物質分配システムに関する。
機械の物質分配システムに関する。
背景技術 アスファルト舗装でよく遭遇する問題は、運搬中及び
道路に敷設する際の舗装物質中の骨材の分離である。特
に、アスファルト混合物を舗装機械の前方部分に設けら
れたホッパ又はピックアップヘッドから舗装機械の後部
に設けられたオーガ等の横方向展延装置に搬送する間
に、アスファルト混合物質中の大きな骨材が小さな骨材
から分離することがよく発生する。この搬送点での分離
は、貯蔵されたアスファルト混合物の角度により形成さ
れる傾斜部分を大きな骨材が転がり落ちる傾向があるこ
とにより、よく発生する。よって受取ステーションの外
部縁は受取ステーションの内部部分よりもより粗い骨材
を受け取ることになる。
道路に敷設する際の舗装物質中の骨材の分離である。特
に、アスファルト混合物を舗装機械の前方部分に設けら
れたホッパ又はピックアップヘッドから舗装機械の後部
に設けられたオーガ等の横方向展延装置に搬送する間
に、アスファルト混合物質中の大きな骨材が小さな骨材
から分離することがよく発生する。この搬送点での分離
は、貯蔵されたアスファルト混合物の角度により形成さ
れる傾斜部分を大きな骨材が転がり落ちる傾向があるこ
とにより、よく発生する。よって受取ステーションの外
部縁は受取ステーションの内部部分よりもより粗い骨材
を受け取ることになる。
このアスファルト混合物中での大きな骨材と小さな骨
材の分離が、アスファルト舗装中での２つのよく知られ
た問題の主な原因となっている。垂直分離、即ちアスフ
ァルト舗装物質の敷設マットの表面とベースとの間での
骨材の均一でない分配が、望ましくないマット表面の性
質を与えることになる。垂直分離は、粗い骨材が前方
に、即ち舗装機械の前方方向及び横方向展延装置又はオ
ーガの前方に回転し、舗装されるべき表面上に最初に堆
積されることにより発生する。よって粗い骨材上に引き
続いて堆積される舗装物質は望ましい分量以上の小さな
骨材及び細粒を含んでいる。その結果表面部分に大きな
骨材が不足するために、道路が使用される間のタイヤの
負荷により、特に一番よく使用されるタイヤ道路におい
て表面物質が削り取られ、わだちとしてよく知られてい
る状態になる。
材の分離が、アスファルト舗装中での２つのよく知られ
た問題の主な原因となっている。垂直分離、即ちアスフ
ァルト舗装物質の敷設マットの表面とベースとの間での
骨材の均一でない分配が、望ましくないマット表面の性
質を与えることになる。垂直分離は、粗い骨材が前方
に、即ち舗装機械の前方方向及び横方向展延装置又はオ
ーガの前方に回転し、舗装されるべき表面上に最初に堆
積されることにより発生する。よって粗い骨材上に引き
続いて堆積される舗装物質は望ましい分量以上の小さな
骨材及び細粒を含んでいる。その結果表面部分に大きな
骨材が不足するために、道路が使用される間のタイヤの
負荷により、特に一番よく使用されるタイヤ道路におい
て表面物質が削り取られ、わだちとしてよく知られてい
る状態になる。
第２の問題、即ち中心縞としてより一般的に知られて
いる横方向分離は、形成されるマットの中心部分に不均
衡な量のより大きな骨材が堆積されることにより発生す
る。この問題は、アスファルト混合物中の分離した大き
な骨材が典型的には舗装機械の横方向中心部分でオーガ
分配器に供給され、中心に配置されたオーガ駆動ケース
の下方で転がることにより発生する。よって粗い骨材は
この領域を充填し、小さな骨材及び細粒のこの部分への
侵入を禁止する。これが空所部分を充填し混合物を結び
付ける細粒を殆ど含まない粗い骨材の領域、即ちストリ
ップを製造する。必要なバインダ物質なしでは、粗い骨
材は道路表面から剥がされて、“ラベリング”として一
般的に知られている道路が破壊された状態が形成され
る。
いる横方向分離は、形成されるマットの中心部分に不均
衡な量のより大きな骨材が堆積されることにより発生す
る。この問題は、アスファルト混合物中の分離した大き
な骨材が典型的には舗装機械の横方向中心部分でオーガ
分配器に供給され、中心に配置されたオーガ駆動ケース
の下方で転がることにより発生する。よって粗い骨材は
この領域を充填し、小さな骨材及び細粒のこの部分への
侵入を禁止する。これが空所部分を充填し混合物を結び
付ける細粒を殆ど含まない粗い骨材の領域、即ちストリ
ップを製造する。必要なバインダ物質なしでは、粗い骨
材は道路表面から剥がされて、“ラベリング”として一
般的に知られている道路が破壊された状態が形成され
る。
道路表面上にアスファルト物質を堆積する間のアスフ
ァルト中の骨材の分離を防止するという従来の試みは、
部分的にのみ成功している。例えば、ある舗装機械は道
路表面方向に下方に伸長する後部フレーム部材を有して
おり、これにより混合物を幾分そらして混合物のオーガ
前方への転がりを部分的に制限している。しかし、アス
ファルト舗装機械は通常作業現場から作業現場へトレー
ラに積まれて運ばれるので、舗装機械の傾斜積込及び積
降ろしのために十分にクリアランスを提供するように、
後部フレーム部材の下端縁は道路表面から十分上方にな
ければならない。よって、これらの積込及び運搬要求の
ために、地面と後部フレーム部材の下端縁との間の距離
は、粗い骨材の前方への転がり及びその結果の舗装マッ
ト中での骨材の垂直分離を防止するための後部フレーム
部材の能力と、厳しく妥協が図られる。
ァルト中の骨材の分離を防止するという従来の試みは、
部分的にのみ成功している。例えば、ある舗装機械は道
路表面方向に下方に伸長する後部フレーム部材を有して
おり、これにより混合物を幾分そらして混合物のオーガ
前方への転がりを部分的に制限している。しかし、アス
ファルト舗装機械は通常作業現場から作業現場へトレー
ラに積まれて運ばれるので、舗装機械の傾斜積込及び積
降ろしのために十分にクリアランスを提供するように、
後部フレーム部材の下端縁は道路表面から十分上方にな
ければならない。よって、これらの積込及び運搬要求の
ために、地面と後部フレーム部材の下端縁との間の距離
は、粗い骨材の前方への転がり及びその結果の舗装マッ
ト中での骨材の垂直分離を防止するための後部フレーム
部材の能力と、厳しく妥協が図られる。
本発明は上述した問題を克服せんとするものである。
ベース表面上に一様で分離していない舗装物質の混合物
を堆積する有効で、経済的な物質分配システムを提供す
ることが望ましい。さらに、アスファルトの堆積中にア
スファルト混合物からの粗い骨材の分離を防止し、それ
によりわだちの発生及び表面舗装の破壊の問題を回避す
る分配システムを提供することが望ましい。さらに、分
配システムを有する舗装機械が例えばトレーラに舗装機
械を積み込むときの傾斜路のような急な傾斜路を登はん
できるように舗装物質分配システムが上昇されて十分な
クリアランスを提供するために、有効な舗装物質分配シ
ステムを提供することが望ましい。
ベース表面上に一様で分離していない舗装物質の混合物
を堆積する有効で、経済的な物質分配システムを提供す
ることが望ましい。さらに、アスファルトの堆積中にア
スファルト混合物からの粗い骨材の分離を防止し、それ
によりわだちの発生及び表面舗装の破壊の問題を回避す
る分配システムを提供することが望ましい。さらに、分
配システムを有する舗装機械が例えばトレーラに舗装機
械を積み込むときの傾斜路のような急な傾斜路を登はん
できるように舗装物質分配システムが上昇されて十分な
クリアランスを提供するために、有効な舗装物質分配シ
ステムを提供することが望ましい。
発明の開示 本発明の一つの側面によると、所定幅の道路に沿って
舗装物質の層を一様に分配する舗装物質分配システム
は、後部フレーム部材を有する舗装機械に搭載され、舗
装される道路の幅と実質上等しい長さを有する舗装物質
封じ込め部材を含んでいる。封じ込め部材は封じ込め部
材の全長に渡って連続的に伸長する底部縁を有してお
り、舗装機械の後部フレーム部材にスライド可能に取り
付けられている。分配システムはさらに、舗装物質の層
の幅を横切って舗装物質を運搬する第１手段を含んでい
る。第１手段は封じ込め部材の長さに実質上等しい全長
を有しており、封じ込め部材から所定距離に位置する第
１側部を有している。分配システムはさらに、封じ込め
部材と第１手段とを実質上垂直方向に制御しながら同時
に移動するパワー手段（動力手段）を含んでいる。
舗装物質の層を一様に分配する舗装物質分配システム
は、後部フレーム部材を有する舗装機械に搭載され、舗
装される道路の幅と実質上等しい長さを有する舗装物質
封じ込め部材を含んでいる。封じ込め部材は封じ込め部
材の全長に渡って連続的に伸長する底部縁を有してお
り、舗装機械の後部フレーム部材にスライド可能に取り
付けられている。分配システムはさらに、舗装物質の層
の幅を横切って舗装物質を運搬する第１手段を含んでい
る。第１手段は封じ込め部材の長さに実質上等しい全長
を有しており、封じ込め部材から所定距離に位置する第
１側部を有している。分配システムはさらに、封じ込め
部材と第１手段とを実質上垂直方向に制御しながら同時
に移動するパワー手段（動力手段）を含んでいる。
舗装物質分配システムの他の特徴は、封じ込め部材と
協力して舗装物質を受け取る部屋を画成し、第１手段の
上部に所定量の舗装物質を保持する溜部を提供する第２
手段を含んでいる。
協力して舗装物質を受け取る部屋を画成し、第１手段の
上部に所定量の舗装物質を保持する溜部を提供する第２
手段を含んでいる。
図面の簡単な説明 図１は本発明実施例の舗装物質分配システムを有する
舗装機械の斜視図； 図２は本発明実施例の舗装物質分配システムの部分的
立面図； 図３は図２の３−３線に沿って断面された、本発明実
施例の舗装物質分配システムの断面図である。
舗装機械の斜視図； 図２は本発明実施例の舗装物質分配システムの部分的
立面図； 図３は図２の３−３線に沿って断面された、本発明実
施例の舗装物質分配システムの断面図である。
発明を実施するための最良の態様 本発明の望ましい実施態様においては、舗装物質分配
システム10は舗装機械14の後部フレーム部材12上に搭載
されている。明瞭化のために、通常舗装機械14の後方で
牽引されるスクリードアセンブリ16は、図１で想像線で
示されている。スクリードアセンブリ16の部分的断面図
が図３に示されている。
システム10は舗装機械14の後部フレーム部材12上に搭載
されている。明瞭化のために、通常舗装機械14の後方で
牽引されるスクリードアセンブリ16は、図１で想像線で
示されている。スクリードアセンブリ16の部分的断面図
が図３に示されている。
舗装物質分配システム10は、舗装機械14の後部フレー
ム部材12上にスライド可能に取り付けられた舗装物質封
じ込め部材18を含んでいる。封じ込め部材18は、封じ込
め部材の外側端部近傍に位置する一対の垂直方向のスロ
ット20,20′を有する金属プレートであるのが好まし
い。スロット20,20′は後部フレーム部材12に螺合され
た一対のボルト22,22′と協働して封じ込め部材18の整
列のための案内表面を提供する。封じ込め部材18の底部
縁24及び後述するように分配システムの他の取り付け要
素を舗装機械14かせ支持される表面26上の望ましい固定
上昇位置に維持するために、ボルト22,22′は分配シス
テム10が後部フレーム部材12上にその高さを調整されて
位置付けされた後に締め付けられる。好ましくは、底部
縁24は封じ込め部材18の全長に沿って連続的に伸長して
いる。
ム部材12上にスライド可能に取り付けられた舗装物質封
じ込め部材18を含んでいる。封じ込め部材18は、封じ込
め部材の外側端部近傍に位置する一対の垂直方向のスロ
ット20,20′を有する金属プレートであるのが好まし
い。スロット20,20′は後部フレーム部材12に螺合され
た一対のボルト22,22′と協働して封じ込め部材18の整
列のための案内表面を提供する。封じ込め部材18の底部
縁24及び後述するように分配システムの他の取り付け要
素を舗装機械14かせ支持される表面26上の望ましい固定
上昇位置に維持するために、ボルト22,22′は分配シス
テム10が後部フレーム部材12上にその高さを調整されて
位置付けされた後に締め付けられる。好ましくは、底部
縁24は封じ込め部材18の全長に沿って連続的に伸長して
いる。
舗装物質封じ込め部材18の長さは、舗装機械14の進行
方向により決定される道路に沿って分配システム10によ
り分配される舗装物質の層の幅に実質上等しい。スクリ
ードシステム16の配置及び構造に応じて、分配システム
10により分配される舗装物質の層の幅は、スクリードシ
ステム16により形状付けられるマットの両端縁全長に渡
るか或いは両端縁全長よりもわずかばかり短い距離伸長
する。分配システムがマットの実際の両端縁に渡って完
全に伸長しない構造においては、スクリードシステムが
分配システムの外部端とマットの外側縁との間の領域を
充填するために十分な量の舗装物質を横方向に移動す
る。よって、本明細書及び請求の範囲中で使用される
“舗装物質の層の幅に実質上等しい長さ”という用語
は、マットの幅を横切って舗装物質を一様に有効に分配
するのに十分な長さを意味しており、マットの外側縁間
の実際の全距離又はマットの外側縁間の実際の全距離よ
りも幾分短い長さのいずれかである。
方向により決定される道路に沿って分配システム10によ
り分配される舗装物質の層の幅に実質上等しい。スクリ
ードシステム16の配置及び構造に応じて、分配システム
10により分配される舗装物質の層の幅は、スクリードシ
ステム16により形状付けられるマットの両端縁全長に渡
るか或いは両端縁全長よりもわずかばかり短い距離伸長
する。分配システムがマットの実際の両端縁に渡って完
全に伸長しない構造においては、スクリードシステムが
分配システムの外部端とマットの外側縁との間の領域を
充填するために十分な量の舗装物質を横方向に移動す
る。よって、本明細書及び請求の範囲中で使用される
“舗装物質の層の幅に実質上等しい長さ”という用語
は、マットの幅を横切って舗装物質を一様に有効に分配
するのに十分な長さを意味しており、マットの外側縁間
の実際の全距離又はマットの外側縁間の実際の全距離よ
りも幾分短い長さのいずれかである。
舗装物質分配システム10は、さらに舗装物質の層の幅
を横切って舗装物質を所定方向に運搬する第１手段30を
含んでおり、第１手段30は封じ込め部材18の長さに実質
上等しい長さを有している。好ましくは、第１手段30は
オーガ駆動アセンブリ32の下部部分に取り付けられた一
対の軸受支持部材34,36を有するオーガ駆動アセンブリ3
2を含んでいる。第１手段はさらに、その内側端部で各
軸受支持部材34,36に回転可能に取り付けられ、その外
側端部で各軸受支持部材42,44に回転可能に取り付けら
れた分離した左及び右オーガ38,40を含んでいる。一対
の油圧モータ46がオーガ駆動アセンブリ32の上部部分に
取り付けられ、駆動チェーンを介して各オーガ38,40に
連結されている。明瞭化のために、図１及び図２におい
てオーガ駆動アセンブリ32の上部部分は切欠かれて後述
する詳細構造を示している。よって、駆動アセンブリ32
の両側に油圧モータがそれぞれ取り付けられているが、
左側の駆動アセンブリのモータのみが図示されている。
モータ46の回転速度を制御してオーガ38,40を同一速度
で回転するか、或いはもし必要とあらば、異なる速度で
回転してオーガの軸に沿って選択された量の舗装物質を
分配する。各オーガ38,40は封じ込め部材18に面する第
１の側50と、スクリードシステム16に面する第２の側即
ち反対側52と、道路表面26に面する底部側54とを有して
いる。
を横切って舗装物質を所定方向に運搬する第１手段30を
含んでおり、第１手段30は封じ込め部材18の長さに実質
上等しい長さを有している。好ましくは、第１手段30は
オーガ駆動アセンブリ32の下部部分に取り付けられた一
対の軸受支持部材34,36を有するオーガ駆動アセンブリ3
2を含んでいる。第１手段はさらに、その内側端部で各
軸受支持部材34,36に回転可能に取り付けられ、その外
側端部で各軸受支持部材42,44に回転可能に取り付けら
れた分離した左及び右オーガ38,40を含んでいる。一対
の油圧モータ46がオーガ駆動アセンブリ32の上部部分に
取り付けられ、駆動チェーンを介して各オーガ38,40に
連結されている。明瞭化のために、図１及び図２におい
てオーガ駆動アセンブリ32の上部部分は切欠かれて後述
する詳細構造を示している。よって、駆動アセンブリ32
の両側に油圧モータがそれぞれ取り付けられているが、
左側の駆動アセンブリのモータのみが図示されている。
モータ46の回転速度を制御してオーガ38,40を同一速度
で回転するか、或いはもし必要とあらば、異なる速度で
回転してオーガの軸に沿って選択された量の舗装物質を
分配する。各オーガ38,40は封じ込め部材18に面する第
１の側50と、スクリードシステム16に面する第２の側即
ち反対側52と、道路表面26に面する底部側54とを有して
いる。
一般的には、予め用意された舗装物質の混合物が、舗
装機械14の前方の図示されていないサージビン（調圧タ
ンク）又はピックアップヘッドから舗装機械の後部の横
方向展延装置に移動される。本発明の図示された実施態
様においては、舗装物質は、開口58,58′を介して舗装
機械14の後部フレーム部材12中に設けられた一つ或いは
複数の供給コンベア56,56′により舗装物質分配システ
ム10に移動又は供給される。異なるサイズの粒子の混合
物がこの方法で移動されるために、大きなサイズの粒子
が小さなサイズの粒子から分離する傾向にあることが理
解される。さらに、もしマットを横切って舗装物質を横
方向に分配する間に供給コンベア56,56′により供給さ
れた舗装物質がオーガの前方に転がるとすると、新たな
分離が起こり、分離された大きな骨材は前方に転がって
道路表面26上に堆積される最初の物質となる。次いで、
不均衡に大量の小さな骨材及び細粒を含んだ残りの舗装
混合物が最初に堆積された大きな骨材上に堆積される。
その結果、完成された舗装マットはその表面からベース
にかけて骨材の不均一な分布を有している。マット中で
のこの骨材の垂直方向の分離は欠陥であり、上述したよ
うに一般的にわだちとして知られる望ましくない状態を
発生させる。
装機械14の前方の図示されていないサージビン（調圧タ
ンク）又はピックアップヘッドから舗装機械の後部の横
方向展延装置に移動される。本発明の図示された実施態
様においては、舗装物質は、開口58,58′を介して舗装
機械14の後部フレーム部材12中に設けられた一つ或いは
複数の供給コンベア56,56′により舗装物質分配システ
ム10に移動又は供給される。異なるサイズの粒子の混合
物がこの方法で移動されるために、大きなサイズの粒子
が小さなサイズの粒子から分離する傾向にあることが理
解される。さらに、もしマットを横切って舗装物質を横
方向に分配する間に供給コンベア56,56′により供給さ
れた舗装物質がオーガの前方に転がるとすると、新たな
分離が起こり、分離された大きな骨材は前方に転がって
道路表面26上に堆積される最初の物質となる。次いで、
不均衡に大量の小さな骨材及び細粒を含んだ残りの舗装
混合物が最初に堆積された大きな骨材上に堆積される。
その結果、完成された舗装マットはその表面からベース
にかけて骨材の不均一な分布を有している。マット中で
のこの骨材の垂直方向の分離は欠陥であり、上述したよ
うに一般的にわだちとして知られる望ましくない状態を
発生させる。
故に、本発明を実施する際には、第１手段30の第１の
側50、即ちオーガ38,40の封じ込め部材18に面する側と
封じ込め部材18との間の距離を調整して、舗装物質の混
合物がオーガの前方に転がって進むことを防止するのが
特に重要である。好ましくは、この距離は第１の手段30
により分配される舗装物質中の大きな骨材の公称直径の
約１〜1.5倍の間であるべきである。本発明の実施態様
においては、第１手段30の第１の側50と封じ込め部材18
との間の距離は約２インチ（5cm）である。
側50、即ちオーガ38,40の封じ込め部材18に面する側と
封じ込め部材18との間の距離を調整して、舗装物質の混
合物がオーガの前方に転がって進むことを防止するのが
特に重要である。好ましくは、この距離は第１の手段30
により分配される舗装物質中の大きな骨材の公称直径の
約１〜1.5倍の間であるべきである。本発明の実施態様
においては、第１手段30の第１の側50と封じ込め部材18
との間の距離は約２インチ（5cm）である。
完成マット中の骨材の垂直分離の問題をさらに避ける
ためには、舗装物質がオーガ38,40の前方に転がって進
まないようにすることである。混合物の抑制されないオ
ーガ前方への転がりを防止するために、封じ込め部材18
の底部縁24は第１手段30の底部側54と実質上同一平面上
にあるのが望ましい。即ち、封じ込め部材18の底部縁24
はオーガ38,40の道路表面26に面する側と実質上同一高
さに維持されるべきである。
ためには、舗装物質がオーガ38,40の前方に転がって進
まないようにすることである。混合物の抑制されないオ
ーガ前方への転がりを防止するために、封じ込め部材18
の底部縁24は第１手段30の底部側54と実質上同一平面上
にあるのが望ましい。即ち、封じ込め部材18の底部縁24
はオーガ38,40の道路表面26に面する側と実質上同一高
さに維持されるべきである。
封じ込め部材18の底部縁24を道路表面26と実質上接触
させることが望ましいが、例えばマンホールのカバーの
ような舗装機械の通路中の上昇された障害物の存在のた
めに、これは実際の使用においては実用的でない。この
問題を克服するために、舗装物質分配システムが、封じ
込め部材18の底部縁24に取り付けられ封じ込め部材の実
質上全長に渡って伸長する、偏向可能なフラップ部材60
を有していることが望ましい。この偏向可能なフラップ
部材60は、封じ込め部材18の底部縁24から道路表面26に
伸長する十分な高さを有しているべきである。フラップ
部材60は可撓性のゴムのベルト部材から構成されるか、
又は偏向可能なスプリングの連結装置により封じ込め部
材に取り付けられた剛体の金属部分から構成される。
させることが望ましいが、例えばマンホールのカバーの
ような舗装機械の通路中の上昇された障害物の存在のた
めに、これは実際の使用においては実用的でない。この
問題を克服するために、舗装物質分配システムが、封じ
込め部材18の底部縁24に取り付けられ封じ込め部材の実
質上全長に渡って伸長する、偏向可能なフラップ部材60
を有していることが望ましい。この偏向可能なフラップ
部材60は、封じ込め部材18の底部縁24から道路表面26に
伸長する十分な高さを有しているべきである。フラップ
部材60は可撓性のゴムのベルト部材から構成されるか、
又は偏向可能なスプリングの連結装置により封じ込め部
材に取り付けられた剛体の金属部分から構成される。
本発明実施例の舗装物質分配システム10は、好ましく
は封じ込め部材18と協働して舗装物質を受け取る室64を
画成し、第１手段30の上方に所定量の舗装物質を維持す
る舗装物質溜を提供する第２手段62を含んでいる。本発
明の望ましい実施態様においては、第２手段62は離間し
た端部部分68,68′を有する後部プレート66を含んでい
る。後部プレート66は、後部プレート66の離間した端部
部分68,68′から封じ込め部材18に伸長する一対の側部
プレート70,72により、離間した関係で封じ込め部材18
に取り付けられている。望ましい実施態様においては、
封じ込め部材18、後部プレート66及び側部68,68′は協
働して、放出開口部58,58′に隣接した上部開口及び第
１手段30の直上に位置する底部開口を有する実質上４つ
の側部を有するホッパ又はシュートである室64を形成す
る。室64に供給される舗装物質の量は、舗装物質の水頭
又は供給が室64中で維持されるように制御される、供給
コンベア56,56′の速度により決定される。
は封じ込め部材18と協働して舗装物質を受け取る室64を
画成し、第１手段30の上方に所定量の舗装物質を維持す
る舗装物質溜を提供する第２手段62を含んでいる。本発
明の望ましい実施態様においては、第２手段62は離間し
た端部部分68,68′を有する後部プレート66を含んでい
る。後部プレート66は、後部プレート66の離間した端部
部分68,68′から封じ込め部材18に伸長する一対の側部
プレート70,72により、離間した関係で封じ込め部材18
に取り付けられている。望ましい実施態様においては、
封じ込め部材18、後部プレート66及び側部68,68′は協
働して、放出開口部58,58′に隣接した上部開口及び第
１手段30の直上に位置する底部開口を有する実質上４つ
の側部を有するホッパ又はシュートである室64を形成す
る。室64に供給される舗装物質の量は、舗装物質の水頭
又は供給が室64中で維持されるように制御される、供給
コンベア56,56′の速度により決定される。
室64は第１手段30の直上に位置することが重要であ
る。オーガ38,40後方のオーガとスクリードシステム16
との間のデッド領域への舗装物質の流れを防止するため
に、室64を形成する後部プレート66は、第１手段30の第
２側部52が封じ込め部材から離れている距離よりも大き
くない距離封じ込め部材18から離れていることが望まし
い。即ち、後部プレート66はオーガ38,40のスクリード
システム16に面する側の後方に位置するべきではない。
大きな骨材が室64からオーガとスクリードシステムとの
間のデッド領域に転がることによる舗装物質の分離をさ
らに制限するために、可撓性のゴムのベルト状物質から
構成されたフラップ部材74が後部プレート66の下端縁に
取り付けられる。
る。オーガ38,40後方のオーガとスクリードシステム16
との間のデッド領域への舗装物質の流れを防止するため
に、室64を形成する後部プレート66は、第１手段30の第
２側部52が封じ込め部材から離れている距離よりも大き
くない距離封じ込め部材18から離れていることが望まし
い。即ち、後部プレート66はオーガ38,40のスクリード
システム16に面する側の後方に位置するべきではない。
大きな骨材が室64からオーガとスクリードシステムとの
間のデッド領域に転がることによる舗装物質の分離をさ
らに制限するために、可撓性のゴムのベルト状物質から
構成されたフラップ部材74が後部プレート66の下端縁に
取り付けられる。
舗装物質分配システム10はさらに、封じ込め部材18、
第１手段30及び第２手段62を実質上垂直方向に制御して
同時に移動するパワー手段76を含んでいる。本発明の望
ましい実施態様においては、パワー手段76は舗装機械14
の後部を横切って伸長する支持ビーム78を含んでいる。
第１手段30のオーガ駆動アセンブリ32は支持ビーム78に
直接取り付けられており、第２手段62の後部プレート66
はオーガ駆動アセンブリ32に固着されている。さらに、
封じ込め部材18はそのうちの一つが図３に示されている
スペーサ80により支持ビームに取り付けられている。ス
ペーサ80は各外側端部近傍で支持ビームと封じ込め部材
との間に配置されている。
第１手段30及び第２手段62を実質上垂直方向に制御して
同時に移動するパワー手段76を含んでいる。本発明の望
ましい実施態様においては、パワー手段76は舗装機械14
の後部を横切って伸長する支持ビーム78を含んでいる。
第１手段30のオーガ駆動アセンブリ32は支持ビーム78に
直接取り付けられており、第２手段62の後部プレート66
はオーガ駆動アセンブリ32に固着されている。さらに、
封じ込め部材18はそのうちの一つが図３に示されている
スペーサ80により支持ビームに取り付けられている。ス
ペーサ80は各外側端部近傍で支持ビームと封じ込め部材
との間に配置されている。
支持ビーム78はさらに支持ビーム78の外側端部から下
方向に伸長する一対のオーガ支持ストラット82,82′を
有している外側軸受支持部材42,44がストラット82,82′
の各下端部に取り付けられており、オーガ38,40を支持
ビーム78に対して固定した離間関係で回転可能に支持す
る。かくして、封じ込め部材18、第１手段30及び第２手
段62は全て支持ビーム78に作動的に連結されており、そ
の結果互いに及び支持ビーム78と同時に移動する。
方向に伸長する一対のオーガ支持ストラット82,82′を
有している外側軸受支持部材42,44がストラット82,82′
の各下端部に取り付けられており、オーガ38,40を支持
ビーム78に対して固定した離間関係で回転可能に支持す
る。かくして、封じ込め部材18、第１手段30及び第２手
段62は全て支持ビーム78に作動的に連結されており、そ
の結果互いに及び支持ビーム78と同時に移動する。
支持ビーム78の垂直方向の移動は、ピン連結により後
部フレーム部材12に取り付けられた第１端部86と、第２
のピン連結により支持ビーム78に取り付けられた第２端
部88とを有する油圧シリンダ84により提供される。油圧
アクチュエータ技術の分野でよく知られているように、
油圧シリンダ84はシリンダを伸長及び収縮する制御可能
な加圧流体源を具備しており、これにより支持ビーム78
及びこれに取り付けられている舗装物質分配システム10
を上昇及び下降させる。
部フレーム部材12に取り付けられた第１端部86と、第２
のピン連結により支持ビーム78に取り付けられた第２端
部88とを有する油圧シリンダ84により提供される。油圧
アクチュエータ技術の分野でよく知られているように、
油圧シリンダ84はシリンダを伸長及び収縮する制御可能
な加圧流体源を具備しており、これにより支持ビーム78
及びこれに取り付けられている舗装物質分配システム10
を上昇及び下降させる。
舗装物質分配システム10の垂直方向の移動は、舗装機
械14の後部フレーム部材12に取り付けられた案内路90に
より案内される。典型的には、案内路90はＴスロット構
造から構成され、その中をＴ形状のガイド部材92が支持
ビームから後部フレーム部材12方向に外側に伸長し、案
内路90中のスロットにスライド可能に係合する。望まし
くは、案内路及びＴ形状ガイド部材92中の関連した穴を
通して図示しないロックピンの挿入を許可するための、
複数の開口94が案内路90の側部に設けられている。この
ようにして、舗装物質分配システム10は、例えば舗装機
械14を積み込むとき又は運搬するときのような場合に
は、固定した上昇位置にロックされる。
械14の後部フレーム部材12に取り付けられた案内路90に
より案内される。典型的には、案内路90はＴスロット構
造から構成され、その中をＴ形状のガイド部材92が支持
ビームから後部フレーム部材12方向に外側に伸長し、案
内路90中のスロットにスライド可能に係合する。望まし
くは、案内路及びＴ形状ガイド部材92中の関連した穴を
通して図示しないロックピンの挿入を許可するための、
複数の開口94が案内路90の側部に設けられている。この
ようにして、舗装物質分配システム10は、例えば舗装機
械14を積み込むとき又は運搬するときのような場合に
は、固定した上昇位置にロックされる。
代案として、パワー手段76はその各々が支持ビーム78
の各外側端部に取り付けられた一対の流体シリンダから
構成される。さらにもし必要ならば、上述した一つの案
内路及びガイド部材に代えて、垂直方向の移動の間の分
配システム10の整列を提供するために、２つの横方向に
離間した案内路とガイド部材を設けるようにしてもよ
い。さらに、本発明を実施するために一つ或いは複数の
流体シリンダと案内路及びガイド部材を組み合わせて使
用してもよい。
の各外側端部に取り付けられた一対の流体シリンダから
構成される。さらにもし必要ならば、上述した一つの案
内路及びガイド部材に代えて、垂直方向の移動の間の分
配システム10の整列を提供するために、２つの横方向に
離間した案内路とガイド部材を設けるようにしてもよ
い。さらに、本発明を実施するために一つ或いは複数の
流体シリンダと案内路及びガイド部材を組み合わせて使
用してもよい。
操業の際には、舗装物質は前方のビン又はピックアッ
プヘッドから供給コンベア56,56′により分配システム1
0の室64に移動される。上述したように、供給コンベア
は舗装物質を室64に分配し、オーガ38,40の上方に位置
する室64中の舗装物質の溜又は水頭を維持する。舗装物
質は室64から重力によりオーガ38,40に供給され、後方
に配置されたスクリードシステム16により形状付けられ
るマットの中心部分及び両端縁部分にオーガの軸に沿っ
て横方向に運ばれる。分離された舗装物質が直接道路表
面26に落下すること及び分離された舗装物質がオーガ3
8,40の前方に転がることが、オーガの前方に設けられた
連続した封じ込め部材18の水平及び垂直方向位置により
防止される。重要なことは、オーガ38,40の底部側の高
さ及び道路表面26上の封じ込め部材18の底部縁の高さ
は、よって牽引されるスクリードシステム16の前方に分
配された舗装物質の深さは、油圧シリンダ84を適当に伸
長又は収縮することにより同時に制御される。
プヘッドから供給コンベア56,56′により分配システム1
0の室64に移動される。上述したように、供給コンベア
は舗装物質を室64に分配し、オーガ38,40の上方に位置
する室64中の舗装物質の溜又は水頭を維持する。舗装物
質は室64から重力によりオーガ38,40に供給され、後方
に配置されたスクリードシステム16により形状付けられ
るマットの中心部分及び両端縁部分にオーガの軸に沿っ
て横方向に運ばれる。分離された舗装物質が直接道路表
面26に落下すること及び分離された舗装物質がオーガ3
8,40の前方に転がることが、オーガの前方に設けられた
連続した封じ込め部材18の水平及び垂直方向位置により
防止される。重要なことは、オーガ38,40の底部側の高
さ及び道路表面26上の封じ込め部材18の底部縁の高さ
は、よって牽引されるスクリードシステム16の前方に分
配された舗装物質の深さは、油圧シリンダ84を適当に伸
長又は収縮することにより同時に制御される。
産業上の利用分野 代表的なアスファルト舗装作業においては、本発明実
施態様の舗装物質分配システム10は、牽引されるスクリ
ードシステム16前方の道路表面26上に一様で分離されて
いない舗装物質の混合物を分配する。これにより、舗装
マット中での垂直及び水平方向の骨材の分離が避けら
れ、わだち及びラベリング（道路表面の破壊）の問題が
回避される。
施態様の舗装物質分配システム10は、牽引されるスクリ
ードシステム16前方の道路表面26上に一様で分離されて
いない舗装物質の混合物を分配する。これにより、舗装
マット中での垂直及び水平方向の骨材の分離が避けら
れ、わだち及びラベリング（道路表面の破壊）の問題が
回避される。
本発明はまた、封じ込め部材18の外側端部の伸長部及
びオーガ38,40が分離された舗装物質の前方への転がり
を同時に防止すると共に舗装物質を横方向に有効に移動
することのできる、比較的広い又は変化する幅の舗装作
業に使用するのに適している。
びオーガ38,40が分離された舗装物質の前方への転がり
を同時に防止すると共に舗装物質を横方向に有効に移動
することのできる、比較的広い又は変化する幅の舗装作
業に使用するのに適している。
本発明実施態様の舗装物質分配システムは、舗装機械
のメインフレーム及び関連するスクリードシステムとは
独立して、ユニットとして上昇可能であり、これにより
舗装機械を積み込むときに急な傾斜度の登はんが可能で
ある。
のメインフレーム及び関連するスクリードシステムとは
独立して、ユニットとして上昇可能であり、これにより
舗装機械を積み込むときに急な傾斜度の登はんが可能で
ある。
本発明の他の側面、目的及び利益は図面、明細書及び
添付請求の範囲を研究することにより得ることができ
る。
添付請求の範囲を研究することにより得ることができ
る。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 キング、ジェイ・エイ アメリカ合衆国、60151 イリノイ、メ イプル・パーク、ポンド・ビュー・シー ティー558 (72)発明者 レイセック、ジェイムズ・エム アメリカ合衆国、60505 イリノイ、オ ーロラ、ファーナム・エスティー575 (72)発明者 シェリー、ハロルド・エイ アメリカ合衆国、40356 ケンタッキー、 ニコラスビル、マックギー・ロード 2235 (56)参考文献 実開 平２−37911（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E01C 19/48
Claims (3)
- 【請求項１】後部フレーム部材を有する舗装機械に搭載
され、前記舗装機械の前進によって決定される所定の幅
を有する道路に沿って舗装物質の層を一様に分配する舗
装物質分配システムであって、 前記舗装物質の層の幅と実質上等しい長さとその全長に
沿って連続的に伸長する底部縁を有し、前記舗装機械の
後部フレーム部材上にスライド可能に取り付けられた舗
装物質封じ込め部材と； 前記舗装物質中の骨材の最大公称直径の約１〜1.5倍に
等しい距離前記舗装機械の前進方向と逆方向に前記封じ
込め部材から離間して前記舗装機械に取り付けられた回
転可能なオーガと； 前記封じ込め部材の底部縁に取り付けられ、前記封じ込
め部材の実質上全長にわたり伸長する偏向可能なフラッ
プと； 封じ込め部材と回転可能なオーガとを実質上垂直方向に
制御しながら同時に移動するパワー手段とを具備したこ
とを特徴とする舗装物質分配システム。 - 【請求項２】後部フレーム部材を有する舗装機械に搭載
され、前記舗装機械の前進によって決定される所定の幅
を有する道路に沿って舗装物質の層を一様に分配する舗
装物質分配システムであって、 前記舗装物質の層の幅と実質上等しい長さとその全長に
沿って連続的に伸長する底部縁を有し、前記舗装機械の
後部フレーム部材上にスライド可能に取りつけられた舗
装物質封じ込め部材と； 前記舗装物質中の骨材の最大公称直径の約１〜1.5倍に
等しい距離前記舗装機械の前進方向と反対方向に前記封
じ込め部材から離間して前記舗装機械に取り付けられた
回転可能なオーガと； 前記封じ込め部材と前記回転可能なオーガに作動的に連
結された支持ビームと、第１及び第２端部を有する油圧
シリンダとから構成され、前記シリンダの前記第１端部
は前記舗装機械の後部フレーム部材に取り付けられ、前
記シリンダの前記第２端部は前記支持ビームに取り付け
られている、封じ込め部材と回転可能なオーガとを実質
上垂直方向に制御しながら同時に移動するパワー手段と
を具備したことを特徴とする舗装物質分配システム。 - 【請求項３】後部フレーム部材を有する舗装機械に搭載
され、前記舗装機械の前進によって決定される所定の幅
を有する通路に沿って舗装物質の層を一様に分配する舗
装物質分配システムであって、 前記舗装物質の層の幅と実質上等しい長さとその全長に
沿って連続的に伸長する底部縁を有し、前記舗装機械の
後部フレーム部材上にスライド可能に取り付けられた舗
装物質封じ込め部材と； 前記舗装物質中の骨材の最大公称直径の約１〜1.5倍に
等しい距離前記舗装機械の前進方向と反対方向に前記封
じ込め部材から離間して前記舗装機械に取り付けられた
回転可能なオーガと； 離間した端部部分を有し、前記舗装機械の前進方向と反
対方向に前記封じ込め部材から離間して前記回転可能な
オーガの上方に配置された後部プレートと； その各々が前記後部プレートの各端部部分と前記封じ込
め部材との間に伸長する一対の離間した側部プレート
と； 前記封じ込め部材、前記後部プレート、前記一対の側部
プレート及び前記回転可能なオーガを実質上垂直方向に
制御しながら移動するパワー手段とを具備したことを特
徴とする舗装物質分配システム。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/700,678 US5232305A (en) | 1991-05-15 | 1991-05-15 | Paving material distribution system |
| US700,678 | 1991-05-15 | ||
| PCT/US1992/001819 WO1992020865A1 (en) | 1991-05-15 | 1992-03-05 | Paving material distribution system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05508458A JPH05508458A (ja) | 1993-11-25 |
| JP3022991B2 true JP3022991B2 (ja) | 2000-03-21 |
Family
ID=24814467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5500009A Expired - Lifetime JP3022991B2 (ja) | 1991-05-15 | 1992-03-05 | 舗装物質分配システム |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5232305A (ja) |
| EP (1) | EP0539570B1 (ja) |
| JP (1) | JP3022991B2 (ja) |
| DE (1) | DE69215834T2 (ja) |
| WO (1) | WO1992020865A1 (ja) |
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| AU1832795A (en) * | 1994-01-21 | 1995-08-08 | George W. Swisher Jr. | Paving material machine having a tunnel with automatic gate control |
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- 1992-03-05 WO PCT/US1992/001819 patent/WO1992020865A1/en active IP Right Grant
- 1992-03-05 DE DE69215834T patent/DE69215834T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-03-05 JP JP5500009A patent/JP3022991B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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