JP3022314U - Improved wheel nut - Google Patents
Improved wheel nutInfo
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Abstract
(57)【要約】 (修正有)
【課題】特定の寸法の1つの修理工具にも常に適合し得
る車輪用ナットを得ること。
【解決手段】ボディー1は適当な長さで軸方向に延びて
おり、2つの端部を有する。ネジ孔12は1端部からボ
ディーの中に軸方向に延びている。ボディーの外表面に
は回動工具係合用の2つの手段が形成されている。手段
のそれぞれは特有な寸法であり、回動工具係合用の複数
の面13,14を有している。これら面はボディーの外
表面を越え、近似環状で軸方向に突出している。
(57) [Abstract] (Correction) [PROBLEMS] To obtain a wheel nut that can always fit even one repair tool of a specific size. SOLUTION: A body 1 extends in the axial direction with an appropriate length and has two ends. The screw hole 12 extends axially from one end into the body. Two means for engaging the rotary tool are formed on the outer surface of the body. Each of the means is of a specific size and has a plurality of surfaces 13, 14 for engaging the rotary tool. These surfaces extend axially in an approximately annular manner beyond the outer surface of the body.
Description
【0001】[0001]
この考案は改良車輪ナットに係する。特に、この考案は同時に2つの異なった 車輪ナット寸法を備えた改良車輪ナットに関する。 This invention relates to a modified wheel nut. In particular, this invention relates to an improved wheel nut with two different wheel nut dimensions at the same time.
【0002】[0002]
図1において、車輌の車輪90の組立は車輪用ハブのスタッド91に車輪90 を装着し、つぎに、スタッド91にナット92を螺合することにより達成される 。現在、世界には多数の自動車会社があり、それゆえ、車輪ナットの寸法がいま だに統一化されていない。一般に、市場における車輪ナットは2つの異なった寸 法があり、1つは3/4インチ(あるいは19mm)であり、他は13/16イン チ(あるいは21mm)である。(図2によれば車輪ナットは実質的に六面体の形 であり、その内部に延びる軸ネジ孔を有する。前記六面体の2つの対向面間の長 さdが車輪ナットの寸法として規制されている)。それぞれの自動車会社は車輪 ナットの寸法を選択するにあたりその会社独自の意向をもっている。車輪ナット の寸法を決定するにあたり、自動車会社はこのような寸法に適するスパナのよう な1組の修理工具を提供する。1つの特定寸法の修理工具は他の寸法の車輪ナッ トに適応されることができない。したがって、異なった寸法の車輪ナットが使用 されたら、特に、自動車のタイヤがどこか途中で突然に破損された場合には、自 動車会社によって提供された修理工具を使用することによっては破損されたタイ ヤを交換することが自動車所有者にとって不可能になる。これは自動車所有者に とってまったく不便である。加えて、また、2つの異なった寸法の車輪ナットを 保管することが自動車修理センタにとって必要になる。その他、自動車修理セン タは異なった寸法の車輪ナットが使用された自動車のタイヤの交換サービスを提 供することができなくなる。そこで、車輪ナットの寸法が異なるということは、 また、自動車修理センタにとっても困難を受ける。 In FIG. 1, the wheel 90 of the vehicle is assembled by mounting the wheel 90 on the stud 91 of the wheel hub and then screwing the nut 92 onto the stud 91. Currently, there are numerous automobile companies in the world and, therefore, the dimensions of wheel nuts are not yet standardized. In general, wheel nuts on the market come in two different sizes, one is 3/4 inch (or 19 mm) and the other is 13/16 inch (or 21 mm). (According to FIG. 2, the wheel nut is substantially in the shape of a hexahedron and has an axial screw hole extending therein. The length d between the two facing surfaces of the hexahedron is regulated as the dimension of the wheel nut. ). Each car company has its own will in choosing the dimensions of the wheel nuts. In determining the dimensions of wheel nuts, the automobile company provides a set of repair tools, such as spanners, suitable for such dimensions. Repair tools of one particular size cannot be adapted to wheel nuts of other sizes. Therefore, if wheel nuts of different dimensions were used, they could be damaged by using the repair tools provided by the motor vehicle company, especially if the tires of the car were suddenly damaged somewhere along the way. Car owners will not be able to replace tires. This is completely inconvenient for car owners. In addition, it is also necessary for the auto repair center to store two differently sized wheel nuts. In addition, the car repair center will not be able to provide replacement services for car tires with differently sized wheel nuts. Therefore, the fact that the wheel nuts have different dimensions is also difficult for the automobile repair center.
【0003】 上記欠陥のために、本考案の考案者は車輪ナットの改良のために長い間の努力 がされてきた。Because of the above deficiencies, the inventor of the present invention has long made efforts to improve wheel nuts.
【0004】 そこで、本考案の目的は、同時に2つの異なった寸法を有する改良車輪ナット を備えることを提供するものである。It is therefore an object of the present invention to provide an improved wheel nut having two different dimensions at the same time.
【0005】[0005]
上記目的を達成するために、本考案による車輪ナットは本質的に1つのボディ ーを備えている。ボディーは適当の長さで軸方向に延びており、従って、2つの 端部を有する。ネジ孔は一端部からボディーの中を通って軸方向に延びている。 ボディーの外表面には回動工具との係合用の2の手段が形成されている。前記手 段のそれぞれは特定な寸法にしてあり、回動工具との係合用の複数の面を有して いる。これらの面はボディーの外表面を越え半径方向に突き出ており、近似円を 構成している。 To achieve the above object, the wheel nut according to the invention essentially comprises a body. The body is of suitable length and extends axially and thus has two ends. The screw hole extends axially from one end through the body. Two means are formed on the outer surface of the body for engagement with the turning tool. Each of the steps is of a particular size and has a plurality of surfaces for engagement with a turning tool. These planes extend radially beyond the outer surface of the body and form an approximate circle.
【0006】 この考案の目的および特徴は明細書および図面から明らかになるであろう。ま た、この考案はすべてが実施の形態には限定されるものではない。Objects and features of the present invention will be apparent from the specification and the drawings. Moreover, this invention is not limited to all the embodiments.
【0007】[0007]
図3および図4において、本考案による改良車輪ナットは本質的にボディー1 を備えている。そのボディー1は適当な長さで軸方向に延びており、このように して、2つの端部10および11を有している。ネジ孔12は端部10からボデ ィー1の中に軸方向に延びており、このネジ孔12はボディー1を貫通しあるい は貫通していない。端部10に近い位置にスパナ係合用の6面13がある。これ らの6面13は環状としてあり、ボディー1の外表面を越えて半径方向に突出し ている。その6面は正六角(図5による)断面を有する。その6面13の組合せ は13/16インチ寸法のナットを形成している。さらに、端部11に近い位置 にスパナ係合用の他の6面14がある。また、これらの6面14は環状であり、 ボディー1の外表面を越えて半径方向に突出している。それぞれの面13は対応 する面部14と平行である。6面14の組合せは3/4インチ寸法のナットを形 成している。 3 and 4, the improved wheel nut according to the invention essentially comprises a body 1. The body 1 extends axially of suitable length and thus has two ends 10 and 11. A screw hole 12 extends axially from the end 10 into the body 1, which screw hole 12 may or may not penetrate the body 1. There is a six-sided surface 13 for engaging the spanner at a position close to the end 10. These six faces 13 are annular and project radially beyond the outer surface of the body 1. The six faces have regular hexagonal (according to FIG. 5) cross sections. The 6-sided 13 combination forms a nut measuring 13/16 inch. Further, there are other six faces 14 for engaging the spanner at a position close to the end 11. The six faces 14 are annular and project radially beyond the outer surface of the body 1. Each face 13 is parallel to the corresponding face 14. The 6-sided 14 combination forms a 3/4 inch nut.
【0008】 この考案は好ましい実施の形態が説明されている。多くの変形によりこの考案 の範囲を逸脱することなく好ましい実施の形態をなすことがができることは当該 技術の通常の知識を有する者にとっては容易にできることが分かる。The invention has been described in terms of a preferred embodiment. It will be appreciated that many variations can be made to the preferred embodiments without departing from the scope of the invention, to those of ordinary skill in the art.
【0009】[0009]
上に開示された構造に基づき本考案による改良車輪ナットは同時に2つの異な った寸法を有する。それゆえ、いずれかの自動車修理センタによって提供された 修理工具は本考案による車輪ナットの組み立ておよびあるいは分解に使用される ことができる。例えば、3/4インチ寸法のスパナを使用する場合には本考案に よるナットの締め付けおよびあるいは緩めには面14にスパナを当てることによ り達成することができ、13/16インチ寸法のスパナを使用する場合には締め 付けおよびあるいは緩めには面13にスパナを当てることにより達成することが できる。これは本当に自動車の所有者にとって便利であり、特に、突然のタイヤ の破損時に便利である。加えて、自動車修理センタが本考案による車輪ナットを 使用する場合には、修理センターにおいて2つの異なった種類のナットを保管す る必要がなくなる。このようにして本考案による車輪ナットは、また、自動車修 理センタの部品の保存を簡略化することができる。 Due to the structure disclosed above, the improved wheel nut according to the present invention simultaneously has two different dimensions. Therefore, repair tools provided by any automobile repair center can be used to assemble and / or disassemble the wheel nut according to the present invention. For example, when using a 3/4 inch sized wrench, tightening and / or loosening of the nut according to the present invention can be accomplished by applying a wrench to face 14 and a 13/16 inch sized wrench. If used, tightening and / or loosening can be achieved by applying a wrench to face 13. This is really useful for car owners, especially in the event of sudden tire damage. In addition, if an automobile repair center uses the wheel nuts of the present invention, it eliminates the need to store two different types of nuts at the repair center. In this way, the wheel nut according to the present invention also simplifies the storage of parts for an automobile repair center.
【図1】車輪ナットの組立体を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a wheel nut assembly.
【図2】周知の車輪ナットの断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of a known wheel nut.
【図3】本考案による車輪ナットの斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a wheel nut according to the present invention.
【図4】図3の4−4′線に沿う断面図である。4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 'of FIG.
【図5】図3の5−5′線に沿う断面図である。5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 'of FIG.
1 ボディー 10、11 端部 12 ネジ孔 13、14 面 90 車輪 91 スタッド 92 ナット 1 Body 10, 11 End 12 Screw hole 13, 14 Surface 90 Wheel 91 Stud 92 Nut
Claims (4)
端部を有するボディーと、 その1端部からボディーの中に軸方向に延びるネジ孔
と、 ボディー外表面に形成され、回動工具係合用の複数の面
を有し、面が近似円の形状をなし、軸と各面間の垂直寸
法が全て同じである回動工具係合用の第1手段と、 ボディー外表面に形成され、回動工具係合用の複数の面
を有し、面が近似円の形状をなし、軸と各面間の垂直寸
法が全て同じである回動工具係合用の第2手段とにより
構成され、 軸と第1手段面間の垂直寸法が軸と第2手段面間の寸法
より大きくしたことを特徴とする改良車輪ナット。1. A body having a shaft extending in an axial direction and having an appropriate length and two ends, a screw hole extending axially into the body from one end thereof, and a body formed on an outer surface of the body. Formed on the outer surface of the body having a plurality of surfaces for engaging a moving tool, the surfaces having an approximate circle shape, and first means for engaging a rotating tool having the same vertical dimension between the shaft and each surface And has a plurality of surfaces for engaging the rotary tool, the surfaces having an approximate circular shape, and the shaft and the second means for engaging the rotary tool having the same vertical dimension between the surfaces. An improved wheel nut characterized in that the vertical dimension between the shaft and the first means surface is larger than the dimension between the shaft and the second means surface.
いることを特徴とする請求項1に記載の改良車輪ナッ
ト。2. The improved wheel nut according to claim 1, wherein the first means for engaging the turning tool comprises six sides.
いることを特徴とする請求項1または2に記載の改良車
輪ナット。3. Improved wheel nut according to claim 1 or 2, characterized in that the second means for engaging the rotary tool comprises six sides.
合用の第2手段よりネジ孔がボディー内に延びている端
部に近い位置に配置されていることを特徴とする請求項
1に記載の改良車輪ナット。4. The first means for engaging the turning tool is arranged at a position closer to the end portion where the screw hole extends into the body than the second means for engaging the turning tool. The improved wheel nut according to claim 1.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1995009284U JP3022314U (en) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | Improved wheel nut |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1995009284U JP3022314U (en) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | Improved wheel nut |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP3022314U true JP3022314U (en) | 1996-03-22 |
Family
ID=43157626
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1995009284U Expired - Lifetime JP3022314U (en) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | Improved wheel nut |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3022314U (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010025194A (en) * | 2008-07-17 | 2010-02-04 | Hino Motors Ltd | Flare nut |
-
1995
- 1995-09-01 JP JP1995009284U patent/JP3022314U/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010025194A (en) * | 2008-07-17 | 2010-02-04 | Hino Motors Ltd | Flare nut |
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