JP3009260B2 - 再生アスファルト舗装材 - Google Patents
再生アスファルト舗装材Info
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- JP3009260B2 JP3009260B2 JP3222406A JP22240691A JP3009260B2 JP 3009260 B2 JP3009260 B2 JP 3009260B2 JP 3222406 A JP3222406 A JP 3222406A JP 22240691 A JP22240691 A JP 22240691A JP 3009260 B2 JP3009260 B2 JP 3009260B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- asphalt
- pavement
- fibers
- asphalt pavement
- petroleum
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、高級舗装、簡易舗装、
橋面舗装および空港舗装等を対象とする再生アスファル
ト舗装材に関する。
橋面舗装および空港舗装等を対象とする再生アスファル
ト舗装材に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、劣化したり不要となったアスファ
ルト舗装廃材は、省資源化および省エネルギ−化に伴っ
てリサイクリング化が行われている。このようなアスフ
ァルト舗装廃材をリサイクリングするには、大きく分け
て中央プラント方式と路上方式とがある。中央プラント
方式は、従来形式のプラントで再生する方法であって、
ストックヤ−ドに廃材を集積してから、破砕設備で破砕
や熱解砕によりほぐして分級し、新しい骨材、ストレ−
トアスファルトおよび再生添加剤等の補足材料を添加し
て混合するものである。また、路上方式は現場において
既設舗装のアスファルト混合物の一部または全部を切削
し、この切削廃材中に不足している骨材、ストレ−トア
スファルトおよび再生添加物等の補足材料を加えて混合
したもので、それを現場で直ちに敷ならし、転圧してい
る。しかし、いずれの方法にせよこのようにしてストレ
−トアスファルトや再生添加剤等を添加した再生アスフ
ァルト混合物を舗装用アスファルト混合物として使用し
た場合、車両等の交通荷重の繰り返しをうけると、元の
アスファルト混合物より耐久性が劣り、流動変形現象や
摩耗現象を起こしやすいために路面が変形し、平坦な路
面状態を長期間維持することが難しいものである。その
理由としては、既設舗装廃材であるアスファルト混合物
のアスファルトにおいて、そのアスファルト中のマルテ
ン留分（ｎ−ペンタン可溶分の極性留分、芳香留分およ
び飽和留分からなるものを指す。）が酸化あるいは重合
されてアスファルテン（ｎ−ペンタン不溶分を指す。）
に移行することにより、化学組成的に原ストレ−トアス
ファルトと比較して相対的にマルテン留分が不足するた
めであり、老化した廃材アスファルト混合物中のアスフ
ァルトの物理的性質は、原ストレ−トアスファルトと比
較して針入度、伸度の低下および軟化点、６０℃粘度の
上昇が観察される。このような物性を有する老化したア
スファルト混合物を再生するために、マルテン留分が主
体である低粘度の再生添加剤を添加すると、新しいアス
ファルト混合物と比較して高温時に流動変形現象が、ま
た低温時に摩耗現象が起こり易くなる。また、再生する
ためにストレ−トアスファルトを添加することは、原ス
トレ−トアスファルトの物理的性質に復元させるために
多量に添加する必要があり、その結果再生アスファルト
混合物中のアスファルトが過剰になるのに伴ってフラッ
シュ現象や流動現象が起こり易くなる問題がある。
ルト舗装廃材は、省資源化および省エネルギ−化に伴っ
てリサイクリング化が行われている。このようなアスフ
ァルト舗装廃材をリサイクリングするには、大きく分け
て中央プラント方式と路上方式とがある。中央プラント
方式は、従来形式のプラントで再生する方法であって、
ストックヤ−ドに廃材を集積してから、破砕設備で破砕
や熱解砕によりほぐして分級し、新しい骨材、ストレ−
トアスファルトおよび再生添加剤等の補足材料を添加し
て混合するものである。また、路上方式は現場において
既設舗装のアスファルト混合物の一部または全部を切削
し、この切削廃材中に不足している骨材、ストレ−トア
スファルトおよび再生添加物等の補足材料を加えて混合
したもので、それを現場で直ちに敷ならし、転圧してい
る。しかし、いずれの方法にせよこのようにしてストレ
−トアスファルトや再生添加剤等を添加した再生アスフ
ァルト混合物を舗装用アスファルト混合物として使用し
た場合、車両等の交通荷重の繰り返しをうけると、元の
アスファルト混合物より耐久性が劣り、流動変形現象や
摩耗現象を起こしやすいために路面が変形し、平坦な路
面状態を長期間維持することが難しいものである。その
理由としては、既設舗装廃材であるアスファルト混合物
のアスファルトにおいて、そのアスファルト中のマルテ
ン留分（ｎ−ペンタン可溶分の極性留分、芳香留分およ
び飽和留分からなるものを指す。）が酸化あるいは重合
されてアスファルテン（ｎ−ペンタン不溶分を指す。）
に移行することにより、化学組成的に原ストレ−トアス
ファルトと比較して相対的にマルテン留分が不足するた
めであり、老化した廃材アスファルト混合物中のアスフ
ァルトの物理的性質は、原ストレ−トアスファルトと比
較して針入度、伸度の低下および軟化点、６０℃粘度の
上昇が観察される。このような物性を有する老化したア
スファルト混合物を再生するために、マルテン留分が主
体である低粘度の再生添加剤を添加すると、新しいアス
ファルト混合物と比較して高温時に流動変形現象が、ま
た低温時に摩耗現象が起こり易くなる。また、再生する
ためにストレ−トアスファルトを添加することは、原ス
トレ−トアスファルトの物理的性質に復元させるために
多量に添加する必要があり、その結果再生アスファルト
混合物中のアスファルトが過剰になるのに伴ってフラッ
シュ現象や流動現象が起こり易くなる問題がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、再生アスファルト舗装材は高温時に流動変形現象
が、また低温時に摩耗現象が起こり易くなり、再生する
ために再生添加剤やストレ−トアスファルトが過剰にな
るとフラッシュ現象や流動現象が起こり易くなる。
点は、再生アスファルト舗装材は高温時に流動変形現象
が、また低温時に摩耗現象が起こり易くなり、再生する
ために再生添加剤やストレ−トアスファルトが過剰にな
るとフラッシュ現象や流動現象が起こり易くなる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、石油系軟化剤
１００重量部に対して繊維を０．１〜１００重量部を有
する再生添加剤をアスファルト舗装廃材に添加すること
により、舗装アスファルト混合物にマルテン留分を補充
して劣化したアスファルトをもとの化学組成成分に近く
復元し、しかも繊維によって流動抵抗性をもたせること
ができた。
１００重量部に対して繊維を０．１〜１００重量部を有
する再生添加剤をアスファルト舗装廃材に添加すること
により、舗装アスファルト混合物にマルテン留分を補充
して劣化したアスファルトをもとの化学組成成分に近く
復元し、しかも繊維によって流動抵抗性をもたせること
ができた。
【０００５】
【実施例】以下に本発明の一実施例を説明する。再生ア
スファルト混合物の再生添加剤として、以下の石油系軟
化剤および繊維の２成分からなる。 （１）石油系軟化剤は、原油から常温蒸留塔により低沸
点留分を分離させ、常温蒸留塔の底に残る重質原油を減
圧蒸留した留出油であり、さらにこの留出油は原油の種
類、処理工程および配合によりパラフィン系石油系軟化
剤、ナフテン系石油系軟化剤および芳香族系石油系軟化
剤に分類されるが、本発明はこれら全部が使用できる。
このような石油系軟化剤は、アスファルト中のマルテン
留分に近い化学組成成分を有する。 （２）繊維は、有機系繊維と無機系繊維に分類される。
有機系天然繊維としてはセルロ−ズ繊維、麻、綿等で有
機系人工繊維としては汎用樹脂系はアクリル、ポリエス
テル、ビニロン、ポリプロピレン、ポリエチレン等でエ
ンジニヤリング樹脂系はアラミド、ノボロイド等があ
る。無機系天然繊維としてはセピオライト、ロックウ−
ル、アスベスト等で無機系人工繊維としては金属（アル
ミニュウム、ステンレス、鋼等）、ガラス、セラミック
ス（チラノ、アルミナ等）およびカ−ボン等（ピッチ
系、ＰＡＮ系等）である。
スファルト混合物の再生添加剤として、以下の石油系軟
化剤および繊維の２成分からなる。 （１）石油系軟化剤は、原油から常温蒸留塔により低沸
点留分を分離させ、常温蒸留塔の底に残る重質原油を減
圧蒸留した留出油であり、さらにこの留出油は原油の種
類、処理工程および配合によりパラフィン系石油系軟化
剤、ナフテン系石油系軟化剤および芳香族系石油系軟化
剤に分類されるが、本発明はこれら全部が使用できる。
このような石油系軟化剤は、アスファルト中のマルテン
留分に近い化学組成成分を有する。 （２）繊維は、有機系繊維と無機系繊維に分類される。
有機系天然繊維としてはセルロ−ズ繊維、麻、綿等で有
機系人工繊維としては汎用樹脂系はアクリル、ポリエス
テル、ビニロン、ポリプロピレン、ポリエチレン等でエ
ンジニヤリング樹脂系はアラミド、ノボロイド等があ
る。無機系天然繊維としてはセピオライト、ロックウ−
ル、アスベスト等で無機系人工繊維としては金属（アル
ミニュウム、ステンレス、鋼等）、ガラス、セラミック
ス（チラノ、アルミナ等）およびカ−ボン等（ピッチ
系、ＰＡＮ系等）である。
【０００６】そこで、加熱溶解した所定量の石油系軟化
剤１００重量部に対し繊維０．１〜１００重量部を徐々
に添加し、混練りして再生添加剤を得る。このようにし
て得られた再生添加剤を中央プラント再生工法や路上再
生工法等によって使用することにより、耐久性および耐
流動性を有する再生アスファルト舗装材となる。
剤１００重量部に対し繊維０．１〜１００重量部を徐々
に添加し、混練りして再生添加剤を得る。このようにし
て得られた再生添加剤を中央プラント再生工法や路上再
生工法等によって使用することにより、耐久性および耐
流動性を有する再生アスファルト舗装材となる。
【０００７】
【発明の効果】以上詳細に説明した本発明によると、石
油系軟化剤１００重量部に対して繊維０．１〜１００重
量部を有する繊維状の再生添加剤をアスファルト舗装廃
材に添加することにより、アスファルト舗装廃材にマル
テン留分を充分に加えることになり、劣化したアスファ
ルトをもとの化学組成成分に復元することができる効果
を有する。また、繊維の添加によりアスファルト混合物
の粘性の増加および繊維と繊維絡みにより骨材の把握力
が増加し、流動、脆化および磨耗に対し極めて大きい抵
抗力を示し、耐久性のあるアスファルト舗装を形成する
ことができる効果を有する。
油系軟化剤１００重量部に対して繊維０．１〜１００重
量部を有する繊維状の再生添加剤をアスファルト舗装廃
材に添加することにより、アスファルト舗装廃材にマル
テン留分を充分に加えることになり、劣化したアスファ
ルトをもとの化学組成成分に復元することができる効果
を有する。また、繊維の添加によりアスファルト混合物
の粘性の増加および繊維と繊維絡みにより骨材の把握力
が増加し、流動、脆化および磨耗に対し極めて大きい抵
抗力を示し、耐久性のあるアスファルト舗装を形成する
ことができる効果を有する。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｃ０４Ｂ 20:00）
Claims (1)
- 【請求項１】 石油系軟化剤１００重量部に対して繊維
を０．１〜１００重量部を有する再生添加剤をアスファ
ルト舗装廃材に添加したことを特徴とする再生アスファ
ルト舗装材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3222406A JP3009260B2 (ja) | 1991-08-08 | 1991-08-08 | 再生アスファルト舗装材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3222406A JP3009260B2 (ja) | 1991-08-08 | 1991-08-08 | 再生アスファルト舗装材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0543289A JPH0543289A (ja) | 1993-02-23 |
| JP3009260B2 true JP3009260B2 (ja) | 2000-02-14 |
Family
ID=16781883
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3222406A Expired - Lifetime JP3009260B2 (ja) | 1991-08-08 | 1991-08-08 | 再生アスファルト舗装材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3009260B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103774517A (zh) * | 2012-10-25 | 2014-05-07 | 中国石油化工股份有限公司 | 一种添加再生剂的沥青路面再生方法 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101484463B1 (ko) * | 2013-10-02 | 2015-01-28 | 김종대 | 개질 유화 아스팔트를 이용한 상온 아스팔트 표면처리제 및 이를 이용한 공용중인 포장체의 아스팔트 수명연장 표면처리 공법 |
| CN105236831B (zh) * | 2015-10-23 | 2017-12-12 | 湖北交投科技发展有限公司 | 一种老化沥青再生剂、再生沥青混合料及其制备方法 |
-
1991
- 1991-08-08 JP JP3222406A patent/JP3009260B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103774517A (zh) * | 2012-10-25 | 2014-05-07 | 中国石油化工股份有限公司 | 一种添加再生剂的沥青路面再生方法 |
| CN103774517B (zh) * | 2012-10-25 | 2015-10-21 | 中国石油化工股份有限公司 | 一种添加再生剂的沥青路面再生方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0543289A (ja) | 1993-02-23 |
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