JP3009081B2 - Lightweight superabrasive metal bond wheel and method of manufacturing the same - Google Patents

Lightweight superabrasive metal bond wheel and method of manufacturing the same

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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、ストレートタイプ、カ
ップタイプ、両頭研削用ホイール等の各種研削作業に使
用される超砥粒メタルボンドホイール、特に台金をアル
ミニウム合金製とした超砥粒メタルボンドホイールに関
する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a super-abrasive metal bond wheel used for various grinding operations such as a straight type, a cup type and a double-headed grinding wheel, and more particularly to a super-abrasive metal bond using an aluminum alloy as a base metal. About the wheel.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来より、超硬,セラミックス,硝子或
いは工具鋼等の各種研削には、超砥粒層を台金に固着し
た超砥粒メタルボンドホイールが使用されている。
2. Description of the Related Art Conventionally, a superabrasive metal bond wheel in which a superabrasive layer is fixed to a base metal has been used for various kinds of grinding of carbide, ceramics, glass or tool steel.

【0003】このようなメタルボンドホイールでは、強
度的に優れた鉄製の台金が一般に用いられ、この台金の
外周及び側面に超砥粒層が固着されている。
In such a metal bond wheel, an iron base metal excellent in strength is generally used, and a superabrasive layer is fixed to the outer periphery and side surfaces of the base metal.

【0004】ところがこのような鉄製台金は、強度的に
は優れるものの反面重量があり、このため、スピンドル
剛性の低い研削機械では、ホイール回転中にスピンドル
が振れ安定した研削ができない、運搬や着脱作業が困難
であるという問題がある。また、研削液や湿気によって
ホイール取付け孔や基準面が錆びるため、正確な取り付
けができず高精度な研削が出来ない等の問題もある。
[0004] However, such an iron base metal is excellent in strength, but has a heavy weight. Therefore, with a grinding machine having a low spindle rigidity, the spindle oscillates during wheel rotation, and stable grinding cannot be performed. There is a problem that work is difficult. In addition, since the wheel mounting holes and the reference surface are rusted by the grinding fluid or moisture, there is another problem that accurate mounting cannot be performed and high-precision grinding cannot be performed.

【0005】そこで、このような欠点を解消したものと
して、近年、アルミニウム合金製の軽量超砥粒メタルボ
ンドホイールが開発されている。このような台金による
とホイール重量が鉄製の約1/3となり大幅な軽量化が
可能で、スピンドル剛性の低い研削機械でも安定した研
削が可能である。
[0005] In order to solve such disadvantages, a lightweight superabrasive metal bond wheel made of an aluminum alloy has recently been developed. According to such a base metal, the weight of the wheel is reduced to about one third of that of iron, so that the weight can be significantly reduced, and stable grinding can be performed even with a grinding machine having a low spindle rigidity.

【0006】このようなアルミニウム合金製台金からな
るメタルボンドホイールの製造方法として、従来鉄製の
台金に超砥粒層を直付製法で固着し、焼結後に台金の内
周部をくり抜き、これに代えてアルミニウム合金製の台
金を接着剤を用いて貼り合わせる手法や、超砥粒層を予
めリング状に焼結し、この砥粒層をアルミニウム合金製
の台金に接着剤を用いて接着する方法が知られている。
As a method of manufacturing a metal bond wheel made of such an aluminum alloy base metal, a superabrasive layer is fixed to a conventional iron base metal by a direct bonding method, and after sintering, an inner peripheral portion of the base metal is hollowed out. Alternatively, a method of bonding an aluminum alloy base metal with an adhesive or sintering a superabrasive layer in a ring shape in advance and applying the adhesive to an aluminum alloy base metal There is known a method of bonding by using the same.

【0007】[0007]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
方法では、ホイール重量の大部分を占める外周が鉄製の
ままで、充分な軽量化が図れないばかりでなく、製造工
程が複雑になる。また、研削時の熱で接着剤の劣化が起
こり接着強度上も問題がある。また後者の方法では、超
砥粒層のリングが焼結時に熱収縮を起こして変形するた
め、アルミニウム合金製の台金も変形に合わせて加工す
る必要があり、製造工程が複雑になり、さらには、高い
レベルの接着技術を必要とし接着強度にも問題が残る。
However, in the former method, the outer periphery occupying most of the wheel weight is made of iron, so that not only a sufficient weight reduction cannot be achieved but also the manufacturing process becomes complicated. In addition, the adhesive at the time of grinding causes deterioration of the adhesive, and there is also a problem in the adhesive strength. In the latter method, the ring of the superabrasive layer is deformed due to thermal shrinkage during sintering, so it is necessary to process the aluminum alloy base according to the deformation, which complicates the manufacturing process, Requires a high level of bonding technology, and there remains a problem in bonding strength.

【0008】そこで、本発明が解決すべき課題は、上記
従来の問題点を解消することにあり、超砥粒層の固着力
が強く且つ軽量性にすぐれた超砥粒メタルボンドホイー
ル、及びかかる超砥粒メタルボンドホイールを効率的に
製造する手段を得ることにある。
Therefore, an object of the present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, and a super-abrasive metal bond wheel having a strong super-abrasive layer and a superior lightweight is provided. An object of the present invention is to provide a means for efficiently manufacturing a superabrasive metal bond wheel.

【0009】[0009]

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、台金と該台金に固着した超砥粒層とから
なり、前記台金をアルミニウム合金製とし、かつ前記超
砥粒層を、前記台金の表面に形成した超砥粒層の焼結温
度よりも高融点の金属メッキ層を介して焼結により固着
したことを特徴とする。
In order to solve the above-mentioned problems, the present invention comprises a base metal and a superabrasive layer fixed to the base metal, wherein the base metal is made of an aluminum alloy, and The abrasive layer is fixed by sintering via a metal plating layer having a melting point higher than the sintering temperature of the superabrasive layer formed on the surface of the base metal.

【0010】また超砥粒メタルボンドホイールの製造方
法は、アルミニウム合金製台金表面に超砥粒層の焼結温
度よりも高融点の金属メッキ層を形成し、この台金を金
型内に組込んで前記メッキ層に接するように超砥粒と金
属粉末とを主成分とする超砥粒層原料を充填し、しかる
後該超砥粒層原料を加圧成形し、この成形体を350℃
から前記台金の融点よりも低い温度範囲で焼結し、超砥
粒層を形成すると同時に同超砥粒層を前記台金に固着す
ることを特徴とする。
A method for manufacturing a superabrasive metal bond wheel is to form a metal plating layer having a melting point higher than the sintering temperature of the superabrasive layer on the surface of an aluminum alloy base metal, and to place the base metal in a mold. A superabrasive layer material mainly containing superabrasive grains and metal powder is filled so as to be in contact with the plating layer, and then the superabrasive layer material is pressure-formed. ° C
And sintering in a temperature range lower than the melting point of the base metal to form a superabrasive layer and simultaneously fix the superabrasive layer to the base.

【0011】ここで、アルミニウム合金と超砥粒層の線
膨張係数の開きが大きいと、超砥粒層の割れや剥離の原
因ともなり、アルミニウム合金の線膨張係数としては、
超砥粒層の線膨張係数と同等以上から21×10-6/℃
以下の範囲であることが望ましい。超砥粒層原料の線膨
張係数は、メタルボンドの種類・超砥粒含有率(コンセ
ントレーション)や添加物(フィラー)量によっても変
化するので、それに見合った線膨張係数を持つアルミニ
ウム合金を使用する。台金の線膨張係数は、例えば、ケ
イ素を多く含んだアルミニウム合金等を使用することに
よって調整することができる。
Here, if the linear expansion coefficient between the aluminum alloy and the superabrasive layer is large, the superabrasive layer may be cracked or peeled off.
21 × 10 -6 / ° C from the same or higher than the linear expansion coefficient of the superabrasive layer
It is desirable to be within the following range. Since the linear expansion coefficient of the raw material of the superabrasive layer varies depending on the type of metal bond, the superabrasive content (concentration) and the amount of the additive (filler), use an aluminum alloy with a linear expansion coefficient corresponding to that. I do. The linear expansion coefficient of the base metal can be adjusted by using, for example, an aluminum alloy containing a large amount of silicon.

【0012】台金表面に形成する金属メッキとしては、
従来の電解メッキにより形成させたものを用いることが
でき、アルミニウムホイールとの密着性に優れたニッケ
ルメッキやまた銅メッキが望ましい。
The metal plating formed on the surface of the base metal includes:
What was formed by the conventional electrolytic plating can be used, and nickel plating or copper plating excellent in adhesion to an aluminum wheel is desirable.

【0013】また、アルミニウム合金の融点より低い温
度で焼結可能なメタルボンドとしては、主成分が銅と錫
からなる錫比の高いブロンズ系のメタルボンドを使用す
ることができる。
As the metal bond that can be sintered at a temperature lower than the melting point of the aluminum alloy, a bronze-based metal bond having a high tin ratio, whose main component is copper and tin, can be used.

【0014】上記材料を用いたホイールの製造は、従来
のホットプレス法によることができる。その際、台金表
面の金属メッキと超砥粒層原料との密着性を得るため
に、圧力は25MPa以上が好ましい。
The manufacture of a wheel using the above materials can be performed by a conventional hot pressing method. At this time, the pressure is preferably 25 MPa or more in order to obtain adhesion between the metal plating on the surface of the base metal and the raw material of the superabrasive layer.

【0015】[0015]

【作用】本発明の超砥粒メタルボンドホイールにおいて
は、焼結時の高温によって、超砥粒層原料が固体化する
とともに、アルミニウム合金製台金表面の金属メッキ層
が超砥粒層と金属的に結合して、形成された超砥粒層を
アルミニウム合金に固着させる。
In the superabrasive metal bond wheel of the present invention, the superabrasive layer material is solidified by the high temperature during sintering, and the metal plating layer on the surface of the aluminum alloy base metal is combined with the superabrasive layer. And the formed superabrasive layer is fixed to the aluminum alloy.

【0016】[0016]

【実施例】図1(a)は本発明の作業工程を示す図で、
まずアルミニウム合金製台金1の表面に従来法によって
金属メッキ層を形成する。次いで台金1の下方及び外周
に、下押し型2及び外型3を配置する。そして、台金1
と下押し型2と外型3によって作られた空間に超砥粒層
原料を充填する。さらに上押し型5で超砥粒層原料を上
部からプレスし、しかる後ホットプレス法によって焼結
する。これによって台金1の外周に超砥粒層4が固着さ
れる。その後傾斜部6を超砥粒層4の幅に合わせて切削
加工をし、図1(b)の超砥粒メタルボンドホイール7
が完成する。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 (a) is a view showing a working process of the present invention.
First, a metal plating layer is formed on the surface of the aluminum alloy base metal 1 by a conventional method. Next, the lower press die 2 and the outer die 3 are arranged below and around the base metal 1. And the base 1
The space formed by the lower die 2 and the outer die 3 is filled with a superabrasive layer material. Further, the raw material of the superabrasive layer is pressed from above by the upper pressing die 5, and then sintered by hot pressing. As a result, the superabrasive layer 4 is fixed to the outer periphery of the base metal 1. Thereafter, the inclined portion 6 is cut in accordance with the width of the superabrasive layer 4, and the superabrasive metal bond wheel 7 shown in FIG.
Is completed.

【0017】図2は、この超砥粒メタルボンドホイール
7の部分平面図で、1は台金、8はこの台金1外周部の
メッキ層、4は超砥粒層である。なお、図1及び図2の
実施例では、所謂ストレートタイプのホイールについて
述べたが、本発明は、無論これに限定されるものではな
く、カップタイプ、両頭研削用ホイール等にも勿論適用
可能である。
FIG. 2 is a partial plan view of the superabrasive metal bond wheel 7, wherein 1 is a base metal, 8 is a plating layer on the outer periphery of the base metal 1, and 4 is a superabrasive layer. In the embodiments of FIGS. 1 and 2, a so-called straight type wheel has been described. However, the present invention is not limited to this, and it is needless to say that the present invention can be applied to a cup type, double-head grinding wheel, and the like. .

【0018】〔試験例〕実施例品として、台金に線膨張
係数が19×10-6/℃のアルミニウム合金鋳物AC8
Aを使用し、この台金表面に銅メッキ層を30μm形成
した。さらに、この外周に、銅65重量%、錫35重量
%のブロンズ系のメタルボンドと、超砥粒として粒度♯
170(メッシュサイズ)の合成ダイヤモンドを含有率
25体積%で充填した。これを上記方法によって、温度
500℃、30MPaで2時間焼結した。その後切削加
工を行い、ホイール外径150mm、超砥粒層厚み3m
m、超砥粒層幅5mm、ホイール取り付け孔径31.7
5mmの超砥粒メタルボンドホイールを作成した。
[Test Example] As an example, an aluminum alloy casting AC8 having a linear expansion coefficient of 19 × 10 −6 / ° C. was used as a base metal.
A was used to form a copper plating layer of 30 μm on the surface of the base metal. Further, on this outer periphery, a bronze-based metal bond of 65% by weight of copper and 35% by weight of tin and a super-abrasive particle size of
170 (mesh size) synthetic diamond was filled at a content of 25% by volume. This was sintered at a temperature of 500 ° C. and 30 MPa for 2 hours by the above method. After that, cutting is performed, wheel outer diameter 150mm, super abrasive layer thickness 3m
m, superabrasive layer width 5 mm, wheel mounting hole diameter 31.7
A 5 mm superabrasive metal bond wheel was made.

【0019】比較例として、同一寸法、同一配合で予め
リング状に焼結した砥粒層を、アルミニウム合金製台金
に接着剤を介して固着したものを使用した。
As a comparative example, an abrasive grain layer having the same dimensions and the same composition and previously sintered in a ring shape was fixed to an aluminum alloy base metal via an adhesive.

【0020】この両製品を回転試験機に取り付け、ホイ
ールが破壊するまで回転数を上げた。結果は、実施例品
は、機械の回転数の上限である21,000rpm(周
速:164m/秒)でも破壊することはなかった。これ
に対し、比較例は13,000回転(周速:102m/
秒)で超砥粒層が台金から外れ破壊した。
The two products were mounted on a rotation tester, and the rotation speed was increased until the wheel broke. As a result, the example product did not break even at 21,000 rpm (peripheral speed: 164 m / sec), which is the upper limit of the number of rotations of the machine. On the other hand, in the comparative example, 13,000 rotations (peripheral speed: 102 m /
Seconds), the superabrasive layer came off the base metal and was broken.

【0021】次に、本実施例品と比較例品を用いて、実
際に研削試験を行なった。ホイール寸法及び配合内容
は、上記試験例品と同一である。研削条件は、2馬力の
平面研削盤を用い、アルミナセラミックスをホイール回
転数2000rpm(周速:16m/秒)、切り込み
0.02mm/パスで100cc研削試験した。
Next, a grinding test was actually performed using the product of this embodiment and the product of the comparative example. Wheel dimensions and blending contents are the same as those of the above-mentioned test example products. As for the grinding conditions, a 100 cc grinding test was performed on alumina ceramics at a wheel rotation speed of 2000 rpm (peripheral speed: 16 m / sec) and a cut of 0.02 mm / pass using a 2-horsepower surface grinder.

【0022】図3は、その際のチッピング(被削物研削
面の欠け)、面粗度(Rmax)、研削比(被削物削除
量/ホイール研磨量)及び研削時の平均消費電力を示
し、本実施例品に明らかな優位性がみられた。
FIG. 3 shows the chipping (break of the ground surface of the workpiece), the surface roughness (Rmax), the grinding ratio (the amount of workpiece removal / the amount of wheel polishing) and the average power consumption during grinding. The product of this example had a clear advantage.

【0023】[0023]

【発明の効果】本発明によって以下の効果を奏すること
ができる。
According to the present invention, the following effects can be obtained.

【0024】(1)軽量化によりスピンドル剛性の低い
研削機械でも高精度な研削加工ができる。
(1) High-precision grinding can be performed even with a grinding machine having a low spindle rigidity due to weight reduction.

【0025】(2)金属メッキ層とメタルボンドが金属
的に結合することによって、軽量性に優れたアルミニウ
ム合金製台金と超砥粒層とを確実に接着することがで
き、接着強度が高く安全性に優れる。
(2) Since the metal plating layer and the metal bond are metallically bonded, the aluminum alloy base metal having excellent lightness can be securely bonded to the superabrasive layer, and the bonding strength is high. Excellent safety.

【0026】(3)砥粒層の加圧焼結と、台金への固着
とが同時にできるため、製造工程が簡略化され生産性が
よい。
(3) Since the pressure sintering of the abrasive layer and the fixation to the base metal can be performed at the same time, the manufacturing process is simplified and the productivity is good.

【0027】(4)砥粒層の加圧焼結と、台金への固着
とが同時にできるため、砥粒層の形状を任意のものに成
形することができる。
(4) Since the pressure sintering of the abrasive layer and the fixing to the base metal can be performed at the same time, the shape of the abrasive layer can be formed into an arbitrary shape.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】(a)は本発明の製造工程を説明するための断
面図、(b)は本発明によって製造された超砥粒メタル
ボンドホイールの断面図である。
FIG. 1A is a cross-sectional view for explaining a manufacturing process of the present invention, and FIG. 1B is a cross-sectional view of a superabrasive metal bond wheel manufactured by the present invention.

【図2】本発明によって製造された超砥粒メタルボンド
ホイールの部分平面図である。
FIG. 2 is a partial plan view of a superabrasive metal bond wheel manufactured according to the present invention.

【図3】試験結果を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing test results.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 アルミニウム合金製台金 2 下押し型 3 外型 4 超砥粒層 5 上押し型 6 削除部分 7 超砥粒メタルボンドホイール 8 金属メッキ層 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Aluminum alloy base metal 2 Down-press type 3 Outer mold 4 Super-abrasive layer 5 Top-press type 6 Deleted part 7 Super-abrasive metal bond wheel 8 Metal plating layer

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭52−14289(JP,A) 特開 昭50−139487(JP,A) 特開 昭61−152374(JP,A) 特開 昭57−15673(JP,A) 特開 昭64−64779(JP,A) 特開 平2−15977(JP,A) 特開 平2−237770(JP,A) 実開 平3−7463(JP,U) 特公 昭37−747(JP,B1) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B24D 3/06 B24D 3/00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-52-14289 (JP, A) JP-A-50-139487 (JP, A) JP-A-61-152374 (JP, A) JP-A 57-142 15673 (JP, A) JP-A-64-64779 (JP, A) JP-A-2-15977 (JP, A) JP-A-2-237770 (JP, A) JP-A-3-7463 (JP, U) JP-B-37-747 (JP, B1) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) B24D 3/06 B24D 3/00

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 台金と該台金に固着した超砥粒層とから
なり、前記台金をアルミニウム合金製とし、かつ前記超
砥粒層を、前記台金の表面に形成した超砥粒層の焼結温
度よりも高融点の金属メッキ層を介して焼結により固着
したことを特徴とする軽量超砥粒メタルボンドホイー
ル。
A superabrasive grain comprising a base metal and a superabrasive layer fixed to the base metal, wherein the base metal is made of an aluminum alloy, and wherein the superabrasive layer is formed on a surface of the base metal. A lightweight superabrasive metal bond wheel which is fixed by sintering via a metal plating layer having a higher melting point than the sintering temperature of the layer.
【請求項2】 前記アルミニウム合金製台金の線膨張係
数が、超砥粒層の線膨張係数と同等以上で21×10-6
/℃以下の範囲であることを特徴とする請求項1に記載
の軽量超砥粒メタルボンドホイール。
2. The aluminum alloy base metal has a linear expansion coefficient equal to or more than the linear expansion coefficient of the superabrasive layer, and 21 × 10 −6.
The lightweight superabrasive metal bond wheel according to claim 1, wherein the temperature is in the range of / C or lower.
【請求項3】 アルミニウム合金製台金表面に超砥粒層
の焼結温度よりも高融点の金属メッキ層を形成し、この
台金を金型内に組込んで前記メッキ層に接するように超
砥粒と金属粉末とを主成分とする超砥粒層原料を充填
し、しかる後該超砥粒層原料を加圧成形し、この成形体
を350℃から前記台金の融点よりも低い温度範囲で焼
結する軽量超砥粒メタルボンドホイールの製造方法。
3. A metal plating layer having a melting point higher than the sintering temperature of the superabrasive grain layer is formed on the surface of the aluminum alloy base metal, and this base metal is assembled in a mold so as to contact the plating layer. A superabrasive layer material containing superabrasive grains and metal powder as main components is filled, and then the superabrasive layer material is pressure-formed, and the formed body is 350 ° C. lower than the melting point of the base metal. A method for manufacturing lightweight superabrasive metal bond wheels that sinter in the temperature range.
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